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Coach de trading en chef et conférencier BeingTrader, plus de 8 ans d'expérience dans le trading du marché des changes, principalement XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY et pétrole brut. Un trader et analyste confiant qui vise à explorer diverses opportunités et à guider les investisseurs sur le marché. En tant qu'analyste, je cherche à améliorer l'expérience du trader en le soutenant avec suffisamment de données et de signaux.
Dernière mise à jour
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Le fabricant d'avions électriques Eve a nommé Megha Bhatia, ancienne dirigeante de Rolls-Royce , au poste de directrice commerciale, a annoncé la société mardi, alors qu'elle poursuit le développement de son "taxi volant".
POURQUOI C'EST IMPORTANT
Eve, contrôlée par l'avionneur brésilien Embraer , est l'une des nombreuses start-ups qui développent des avions alimentés par des batteries, capables de décoller et d'atterrir verticalement pour transporter des voyageurs sur de courtes distances en ville, leur permettant ainsi d'éviter les embouteillages.
L'entreprise, qui prévoit que son avion électrique à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) obtiendra sa certification et entrera en service en 2026, a accumulé près de 3 000 commandes potentielles avant la production, pour un chiffre d'affaires potentiel de 14,5 milliards de dollars.
CONTEXTE
Mme Bhatia supervisera les divisions des ventes mondiales, de l'intelligence économique et des relations gouvernementales d'Eve. Elle était dernièrement directrice de la stratégie chez Jet Support Services Inc. (JSSI), un fournisseur de services financiers et d'assistance à la maintenance aéronautique.
Elle avait auparavant travaillé pendant plus de dix ans chez Rolls-Royce, où elle a occupé le poste de vice-présidente des ventes et du marketing pour la division de l'aviation d'affaires de la société.
CITATIONS CLÉS
"La vaste expérience de Megha et son leadership stratégique seront déterminants pour la conversion des lettres d'intention en commandes fermes", a déclaré Johann Bordais, directeur général d'Eve, dans un communiqué.
"Sa capacité à stimuler la croissance, à gérer des pertes et profits importants et à diriger des équipes performantes, combinée à sa connaissance approfondie de l'industrie aéronautique, font d'elle un atout inestimable."
Boeing va verser à Embraer un montant brut de 150 millions de dollars suite à sa décision d'abandonner les négociations en vue d'un rapprochement dans le domaine de l'aviation commerciale en 2020, a annoncé lundi le constructeur brésilien.
L'accord marque l'achèvement d'une longue procédure d'arbitrage entamée après que l'entreprise américaine a avorté un accord de 4,2 milliards de dollars visant à racheter les activités de fabrication d'avions commerciaux d'Embraer au milieu de la pandémie de grippe aviaire COVID-19.
À l'époque, Boeing a accusé Embraer de ne pas remplir les conditions nécessaires à la conclusion de la transaction (link) , dont la première a été annoncée en 2018, mais Embraer a déclaré que Boeing l'avait torpillée en raison de problèmes financiers plus importants, ce qui a déclenché la procédure d'arbitrage.
Un "accord de collier" a récemment été scellé par les parties après l'arbitrage, a déclaré Embraer dans un dépôt de titres.
Dans une déclaration séparée, Boeing a confirmé qu'un accord avait été conclu, sans mentionner le montant à payer.
"Nous sommes heureux d'avoir conclu la procédure d'arbitrage avec Embraer", a déclaré Boeing. "Plus généralement, nous sommes fiers de notre partenariat de plus de 90 ans avec le Brésil et nous nous réjouissons de continuer à contribuer à l'industrie aérospatiale dans ce pays
Le constructeur aéronautique brésilien Embraer a déclaré lundi que Boeing lui verserait 150 millions de dollars en raison de sa décision d'abandonner les négociations en vue d'un rapprochement dans le domaine de l'aviation commerciale en 2020.
Le "collar agreement" a été récemment scellé par les parties après une procédure d'arbitrage qui a maintenant été conclue, a déclaré Embraer dans un dépôt de titres.
Embraer a engagé le cabinet de conseil Oliver Wyman pour l'aider à explorer le marché américain de la défense, a déclaré le directeur de l'unité de défense du constructeur brésilien, qui envisage de vendre son avion-cargo militaire C-390 à la première économie mondiale.
L'expansion de sa présence à l'étranger (link) avec davantage de ventes du C-390 - un concurrent du C-130 Hercules de Lockheed Martin - a été un objectif clé de la division défense d'Embraer, qui avait déjà désigné les États-Unis comme un marché clé (link) dans le secteur.
Embraer a lancé le projet avec Oliver Wyman il y a environ un mois et est "pleinement engagé" dans l'élaboration d'une stratégie visant à pénétrer le marché américain avec son portefeuille de défense, a déclaré à Reuters le directeur général de la société, Bosco da Costa Jr.
"Nous avons examiné plusieurs cabinets de conseil dans le cadre d'un processus de sélection minutieux, en évaluant leur capacité dans le domaine de la défense, et nous avons conclu qu'Oliver Wyman était la société qui nous aiderait", a déclaré M. Costa lors d'une interview jeudi.
Oliver Wyman appartient à Marsh & McLennan .
L'exploration des possibilités de fusion et d'acquisition pourrait être un moyen pour Embraer d'accéder au marché américain, a souligné le dirigeant.
"Nous avons étudié la question et Oliver Wyman nous a montré que l'un des moyens trouvés par plusieurs industries pour pénétrer le marché américain était la fusion et l'acquisition. C'est donc l'une des possibilités. Embraer l'évaluera", a déclaré M. Costa.
Embraer Defense est déjà présente aux États-Unis, où elle exploite par exemple l'avion d'attaque léger Super Tucano. La société dispose d'une ligne de production pour le turbopropulseur à Jacksonville, en Floride. Mais la conclusion de ventes de C-390 aux États-Unis changerait la donne.
S'exprimant lors d'un événement organisé plus tôt dans la journée de jeudi, M. Costa a déclaré qu'il voyait une possibilité pour les États-Unis de disposer d'une flotte mixte composée d'avions-citernes stratégiques plus grands et d'avions-citernes tactiques plus petits tels que le C-390, qui a déjà été acheté par certains pays de l'Otan. (link).
Outre le Brésil, pays d'origine d'Embraer, des pays tels que les Pays-Bas, le Portugal, la Hongrie, l'Autriche, la République tchèque et la Corée du Sud ont fait appel à cet avion pour leur flotte.
"Tout acteur du secteur de la défense dans le monde ne peut rester à l'écart de ce marché", a déclaré M. Costa à propos des États-Unis, en soulignant que le C-390 a un contenu américain suffisant pour répondre aux exigences locales. "Il s'agit d'un projet stratégique que le conseil d'administration de l'entreprise a suivi
Le délai moyen de livraison des avions du constructeur brésilien Embraer est d'environ un à deux mois, a déclaré jeudi le directeur financier de l'entreprise, soulignant qu'il est plus court que les délais auxquels sont confrontés ses concurrents plus importants.
L'industrie aéronautique est confrontée à des problèmes d'approvisionnement depuis la pandémie, ce qui oblige les constructeurs d'avions à retarder les livraisons et limite l'augmentation de la capacité qui aiderait les compagnies aériennes à répondre à la demande croissante de voyages.
Les moteurs restent le principal problème d'Embraer en matière d'approvisionnement, a déclaré à la presse le directeur financier Antonio Carlos Garcia, mais l'entreprise a évité de prolonger à l'excès les délais de livraison.
"Nous ne nous engageons auprès de nos clients que lorsque nous sommes en mesure de les livrer. Il peut donc y avoir un retard, mais d'un à deux mois maximum cette année", a déclaré M. Garcia. "En revanche, pour Boeing et Airbus, il peut s'agir d'un an, en fonction du client
Les deux constructeurs rivaux n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Le créneau de l'entreprise brésilienne (link) est le marché régional des avions plus petits que ceux de Boeing et d'Airbus , qui se vendent mieux avec 150 sièges et plus. Les jets E2 d'Embraer sont toutefois en concurrence directe avec l'A220 d'Airbus.
Embraer a connu une forte demande (link) pour ses petits avions à fuselage étroit, tels que l'E2 de nouvelle génération, alors que les transporteurs sont confrontés à une pénurie (link) d'avions monocouloirs plus grands en raison des délais de livraison prolongés de Boeing et d'Airbus.
Le carnet de commandes de l'unité d'aviation commerciale d'Embraer a terminé le deuxième trimestre avec 11,3 milliards de dollars de commandes fermes, soit une hausse de 40 % en glissement annuel, tandis que le carnet de commandes global s'élevait à 21,1 milliards de dollars, son plus haut niveau en sept ans (link).
M. Garcia a confirmé qu'Embraer, qui prévoit de livrer 72 à 80 avions commerciaux cette année, dispose encore de créneaux de production pour 2026.
Parmi les ventes récentes, citons 20 avions de ligne E2 à la compagnie publique mexicaine Mexicana de Aviacion (link) et huit E190-E2 à Virgin Australia (link).
"Mexicana est un exemple clair", a déclaré Guilherme Paiva, responsable des relations avec les investisseurs chez Embraer. "Les problèmes auxquels l'industrie est confrontée ont manifestement favorisé des entreprises comme la nôtre, qui ont réussi à livrer des avions dans les délais
Les analystes financiers de Wall Street ont révisé mercredi leurs notations et leurs objectifs de prix sur plusieurs sociétés cotées en bourse aux États-Unis, dont Alamo Group, Cognizant et Moderna.
FAITS MARQUANTS
* Alamo Group Inc : D.A. Davidson relève son objectif de cours de 209 à 219 dollars
* Cognizant : Jefferies rétablit la couverture avec une note d'achat; objectif de cours de 90 $
* Sonic Automotive : CFRA relève le titre de "vendre" à "conserver"; augmente le prix cible de 45 $ à 65 $
* Ulta Beauty Inc : JP Morgan réduit le prix cible de 544 $ à 450 $
Voici un résumé des actions de recherche sur les sociétés américaines rapportées par Reuters mercredi. Les actions sont classées par ordre alphabétique.
* Abbvie : Leerink Partners relève l'objectif de cours de 196 à 206 dollars
* Alamo Group Inc : D.A. Davidson relève l'objectif de cours de 209 à 219 $
* Ambarella Inc : Stifel relève le cours cible de 75 à 80 dollars
* Ambarella Inc : TD Cowen relève le cours cible de 65 à 75 dollars
* Ambarella Inc : Craig-Hallum relève le cours cible de 80 $ à 85 $
* APA Corporation : Citigroup réduit le cours cible à 32 $ contre 33 $
* Bill Holdings Inc : Mizuho abaisse le cours cible à 52 $, contre 60 $ auparavant
* Bionano Genomics Inc : La Banque Scotia réduit le prix cible de 6 $ à 1 $
* Bionano Genomics Inc : La Banque Scotia réduit le rendement du secteur de "surperformance" à "performance"
* Box Inc : Raymond James relève l'objectif de cours à 37 $, contre 32 $ auparavant
* Bristol-Myers Squibb Co : Jefferies relève l'objectif de cours à 51 $ contre 49 $
* BXP Inc : Truist Securities relève l'objectif de cours de 67 $ à 77 $
* Chesapeake Energy Corp : Citigroup ramène l'objectif de cours à 90 $ contre 96 $
* Citi Trends Inc : Craig-Hallum réduit l'objectif de cours à 14$ contre 25
* Clorox : Citigroup augmente le prix cible de 145 $ à 165 $
* Cognizant : Jefferies rétablit la couverture avec une note d'achat; objectif de prix de 90 $
* Comstock Resources Inc : Citigroup relève le cours cible de 10 $ à 12 $
* Coterra Energy Inc : Citigroup réduit le prix cible de 31 $ à 30 $
* Crossfirst Bankshares Inc : Piper Sandler augmente le prix cible à 19 $ contre 17 $
* Delek Logistics Partners LP : Citigroup relève le prix cible de neutre à achat
* Delek Logistics Partners LP : Citigroup relève le prix cible de 44 $ à 45 $
* Devon Energy Corp : Citigroup réduit le prix cible à 55 $ contre 58 $
* Dick's Sporting Goods Inc : Wedbush relève le prix cible de 230 à 250 dollars
* Diversified Energy Company : KeyBanc initie une couverture avec une note de surpondération
* Diversified Energy Company : KeyBanc initie une couverture avec PT $18
* Eli Lilly : Jefferies relève le prix cible de 1 050 $ à 1 113 $
* Elme Communities : Truist Securities relève l'objectif de cours à 18 $ contre 16 $
* EOG Resources Inc : Citigroup augmente le prix cible à 133$ de 130
* Equifax Inc : Needham relève le cours cible de 320 à 350 dollars
* ESS Tech Inc G: Deutsche Bank augmente le prix cible de 0,9 $ à 9 $
* Eve Holding Inc : JP Morgan réduit le prix cible de 9 $ à 5,50 $
* Evolent Health Inc : Stephens augmente le prix cible de 32 $ à 38 $
* First Busey Corp : D.A. Davidson relève le cours cible à 29 $, contre 28 $ auparavant
* First Busey Corp : Raymond James réduit le prix cible à 31 $ contre 32 $
* Fiserv Inc : BTIG initie une couverture avec une note d'achat; prix cible de 200
* General Mills : Jefferies relève le cours cible de 66 à 69 dollars
* Gilead : Jefferies relève l'objectif de cours de 90 $ à 95 $
* Glaukos Corp : BTIG relève le cours cible de 131 à 139 dollars
* Globus Medical Inc : BTIG augmente le prix cible de 75 $ à 77 $
* Hain Celestial Group Inc : Jefferies augmente le prix cible de 9 $ à 9,35 $
* Hain Celestial Group Inc : JP Morgan augmente le prix cible de 8 à 9 $
* Hain Celestial Group Inc : Stifel relève l'objectif de cours de 8 à 9 dollars
* HEICO Corp : Truist Securities relève le cours cible de 248 $ à 264 $
* Integra Lifesciences Holdings Corp : BTIG réduit le prix cible de 22 $ à 20 $
* Intuitive Surgical Inc : BTIG augmente le prix cible de 469 $ à 494 $
* Merit Medical Systems Inc : Needham relève l'objectif de cours à 105 $ contre 94 $
* Micron Technology Inc : Mizuho réduit le prix cible à 140 $ contre 145 $
* Moderna : HSBC relève l'objectif de cours à "conserver" contre "réduire" auparavant
* Nanobiotix SA : Guggenheim initie une couverture avec une note d'achat et un objectif de cours de 12 $
* Newamsterdam pharma Company NV : Needham initie une couverture avec une note d'achat; PT 36 $
* Nordstrom Inc : Citigroup relève le prix cible de 20 $ à 22 $
* Nordstrom Inc : Jefferies relève l'objectif de cours à 20 $ contre 18 $ auparavant
* Nordstrom Inc : JP Morgan relève l'objectif de cours à 20 $ contre 19 $ auparavant
* Nordstrom Inc : TD Cowen relève le cours cible de 24 $ à 25 $
* Occidental Petroleum Corp : Citigroup réduit le cours cible à 62 $ contre 65 $
* Old Second Bancorp Inc : Piper Sandler augmente le prix cible de 19,50 $ à 22,50 $
* Pacific Biosciences of California Inc : La Banque Scotia abaisse le PT de 8 $ à 7 $
* Penumbra Inc : BTIG augmente le prix cible de 187 $ à 224 $
* Plymouth Industrial REIT Inc : BMO réduit le prix cible à 25 $ de 26
* Plymouth Industrial REIT Inc : Truist Securities augmente le prix cible de 26 $ à 27 $
* Prestige Consumer Healthcare Inc : D.A. Davidson relève le PT à 95 $ contre 93 $
* PVH Corp : Evercore ISI réduit le prix cible à 125 $ de 145
* PVH Corp : Guggenheim réduit le prix cible à 120 $ contre 140 $
* Range Resources Corp : Citigroup réduit le prix cible à 33 $ de 35
* Realty Income Corp : Stifel augmente le prix cible de 67,50 $ à 70,25 $
* Rithm Capital Corp : Wedbush ajoute le titre à sa liste des meilleures idées
* Semtech Corp : Stifel relève son objectif de cours à 50$ contre 45
* Sentinelone : Deutsche Bank relève l'objectif de cours à 25$ contre 21
* Sentinelone Inc : Bernstein ramène l'objectif de cours à 32 $ contre 37 $ auparavant
* Sentinelone Inc : BTIG augmente son objectif de cours à 30$ contre 28
* Sentinelone Inc : Citigroup relève l'objectif de cours de 20 à 25 dollars
* Sentinelone Inc : D.A. Davidson relève le prix cible à 25 $ contre 20 $ auparavant: D.A. Davidson augmente le prix cible de 18,50 $ à 23 $
* Sentinelone Inc : Jefferies augmente le prix cible à 27$ de 24
* Sentinelone Inc : JP Morgan relève son objectif de cours à 30$ contre 27
* Sentinelone Inc : La Banque Scotia relève l'objectif de cours à 25 $, contre 18 $ auparavant
* Sonic Automotive : CFRA relève le cours de l'action de "vendre" à "conserver"; augmente le prix cible de 45 $ à 65 $
* Southwestern Energy Co : Citigroup réduit le prix cible de 8,33 $ à 7,80 $
* Spire Global Inc : Raymond James réduit l'objectif de cours de "surperformance" à "performance du marché"
* Starwood Property Trust Inc : Raymond James augmente le PT de 23 $ à 25 $
* Stryker Corp : BTIG augmente le prix cible de 360 $ à 374 $
* Toll Brothers Inc : JP Morgan relève l'objectif de cours à 153 $ contre 131 $ auparavant
* TransUnion : Needham ramène le cours de l'action de "buy" à "hold"
* Ulta Beauty : Deutsche Bank réduit l'objectif de cours à 448 $ contre 552 $
* Ulta Beauty Inc : JP Morgan réduit l'objectif de cours à 450 $ contre 544 $
* Veeva Systems Inc : Citigroup augmente le prix cible à 273 $ contre 256 $
* Veracyte Inc : Needham relève l'objectif de cours à 37 $ contre 31 $ auparavant
* Vornado Realty Trust : Truist Securities relève l'objectif de cours de 26 à 31 $
LATAM Airlines pourrait acheter jusqu'à 30 avions au constructeur brésilien Embraer afin de développer ses activités dans la plus grande économie d'Amérique latine, a déclaré mardi le ministre brésilien des ports et des aéroports.
POURQUOI C'EST IMPORTANT
L'unité locale de la compagnie chilienne LATAM, numéro un au Brésil en termes de parts de marché, souhaite développer sa flotte, mais doit faire face à des délais de livraison prolongés de la part des constructeurs pour les avions à fuselage étroit.
Le gouvernement brésilien encourage depuis longtemps les transporteurs locaux ((link)) à acheter des appareils Embraer afin de stimuler l'aviation régionale et de renforcer le constructeur, et a indiqué qu'il pourrait être nécessaire de les soutenir financièrement.
CONTEXTE SUPPLÉMENTAIRE
La semaine dernière, Jérôme Cadier, directeur de LATAM Brésil, a déclaré que la compagnie étudiait la possibilité d'ajouter à sa flotte des avions plus petits (link), tels que l'E2 d'Embraer ou l'A220 d'Airbus , qui sont en concurrence sur le segment des avions régionaux de 150 places maximum.
M. Cadier n'a pas précisé le nombre d'avions que le transporteur pourrait ajouter. LATAM utilise actuellement des avions à fuselage étroit d'Airbus et des avions à fuselage large de Boeing .
CITATIONS
Le ministre brésilien des ports et des aéroports, Silvio Costa Filho, a déclaré à la presse qu'il avait récemment rencontré le directeur général de LATAM, Roberto Alvo, et le président brésilien, Luiz Inacio da Silva, au Chili, pour discuter des plans de croissance de la compagnie aérienne.
"La compagnie prévoit une croissance de plus de 10 % au cours des trois prochaines années et envisage l'achat d'une trentaine d'avions, qui pourraient être des Embraer
"LATAM a en effet entamé des discussions avec Embraer et nous avons travaillé pour qu'ils puissent analyser l'achat d'avions Embraer. Mais nous ne pouvons pas imposer un accord, ce serait incompréhensible et un très mauvais signe pour les marchés libres."
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