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Coach de trading en chef et conférencier BeingTrader, plus de 8 ans d'expérience dans le trading du marché des changes, principalement XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY et pétrole brut. Un trader et analyste confiant qui vise à explorer diverses opportunités et à guider les investisseurs sur le marché. En tant qu'analyste, je cherche à améliorer l'expérience du trader en le soutenant avec suffisamment de données et de signaux.
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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Les mineurs et les recycleurs de batteries américains s'empressent de conclure des prêts gouvernementaux d'une valeur de plusieurs milliards de dollars avant janvier, car ils craignent que l'ancien président Donald Trump, s'il est réélu, ne bloque le financement nécessaire pour stimuler la production américaine de minéraux essentiels à la transition énergétique.
La chute des prix du lithium, du nickel et d'autres minéraux cette année (link), ainsi que des ventes de VE plus faibles que prévu (link), ont effrayé les financiers privés et placé l'industrie minière traditionnellement conservatrice dans la position inhabituelle d'avoir besoin du soutien de Washington pour se développer et contrer ce que l'Occident considère comme des manipulations de marché de la part de la Chine (link).
Sous la présidence de Joe Biden, le Loan Programs Office du ministère américain de l'énergie (LPO) a accordé près de 25 milliards de dollars de prêts conditionnels à 21 entreprises, dont Li-Cycle , ioneer , Lithium Americas , Redwood Materials et d'autres qui prévoient de construire des installations de recyclage des batteries ou de traitement du lithium et d'autres minéraux destinés à être utilisés dans les véhicules électriques. Ces prêts conditionnels doivent encore faire l'objet d'une approbation finale, ce qui prend du temps.
Les entreprises solaires, dont la société sud-coréenne Qcells (link), et les entreprises d'hydrogène, dont Plug Power (link) , ont également reçu des prêts conditionnels, mais leurs projets dépendent en partie de l'approvisionnement national en minerais essentiels, ce qui rend le financement des mines crucial pour la transition énergétique des États-Unis.
Le prêt moyen de la LPO est d'un milliard de dollars et chaque projet doit être examiné par le bureau et d'autres organismes gouvernementaux - notamment des ingénieurs, des experts financiers et même la secrétaire d'État à l'énergie, Jennifer Granholm - avant que les fonds ne soient débloqués.
Compte tenu de la promesse de M. Trump de "mettre fin au mandat des véhicules électriques (link)" et des plans exposés par d'anciens fonctionnaires de l'administration Trump dans le document Project 2025 (link) pour fermer le LPO, les sociétés minières et d'autres se précipitent pour clôturer les prêts avant que M. Biden ne quitte ses fonctions dans cinq mois. D'après les entretiens menés avec plus de deux douzaines de dirigeants d'entreprises, de consultants, d'investisseurs, d'analystes et de décideurs politiques, certains d'entre eux risquent de ne pas réussir, compte tenu de la brièveté du délai imparti.
Sans ces bouées de sauvetage financières, toutes ces sources affirment que de nombreux projets nationaux de minéraux critiques pourraient être gelés au stade de la planification, une mesure qui pourrait paralyser la chaîne d'approvisionnement occidentale en VE, car les rivaux liés à Pékin augmentent leur part de marché en inondant les marchés mondiaux de métaux bon marché (link).
Un cadre ayant un prêt en cours auprès de la LPO a déclaré que M. Trump était "un joker" et que l'entreprise souhaitait donc que son prêt soit finalisé avant l'entrée en fonction d'un nouveau président en janvier. Ce cadre est l'un des cinq interviewés pour cet article qui, avec d'autres experts du domaine, ont refusé d'être identifiés afin de ne pas offenser Trump, un républicain, ou la vice-présidente Kamala Harris, sa rivale démocrate lors des élections du 5 novembre (link).
M. Trump a tenté de prendre ses distances avec le projet 2025 (link), bien qu'une grande partie de ses parties relatives à l'énergie aient été rédigées par des collaborateurs de son premier mandat.
Les membres du personnel de la LPO ont dit aux candidats qu'ils ne seraient pas en mesure de finaliser de nombreux prêts en cours avant janvier, étant donné la nécessité d'examiner de près la solvabilité de chaque projet et d'autres facteurs, la plupart des prêts devant nécessairement être gérés par le prochain président, ont déclaré trois sources ayant une connaissance directe des conversations.
Les campagnes de M. Harris et de M. Trump n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Le ministère américain de l'énergie, qui contrôle le LPO, a déclaré que le programme de prêt "a permis aux entrepreneurs et innovateurs américains d'accéder à la bancabilité depuis près de 20 ans" et qu'il considère la "gestion responsable de l'argent des contribuables" comme une priorité essentielle.
"Les programmes fédéraux tels que le nôtre se poursuivent régulièrement au fil des changements d'administration", a déclaré un porte-parole du département de l'énergie.
Mme Harris, qui a voté en faveur de la loi sur la réduction de l'inflation en 2022, devrait poursuivre bon nombre des politiques climatiques mises en œuvre par M. Biden, bien que ses collaborateurs aient déclaré à Reuters qu'elle faisait preuve d'ambiguïté stratégique (link) en ce qui concerne les propositions relatives à l'énergie.
La LPO emploie environ 400 personnes, contre 90 lorsque Biden et Harris ont pris leurs fonctions en janvier 2021.
M. Trump n'a accordé qu'un seul prêt à la LPO au cours de son premier mandat, en finançant un projet nucléaire en Géorgie ((link)) qui avait déjà bénéficié de prêts sous la présidence de Barack Obama. La LPO a été mise à l'écart pendant le reste du mandat de M. Trump, bien que son administration ait mis à jour les politiques de prêt un mois avant de quitter ses fonctions afin d'inviter les projets miniers essentiels à se porter candidats.
Selon les sources, une grande partie de l'incertitude liée à un second mandat de M. Trump porte sur la manière dont il mettrait en œuvre les parties de l'IRA relatives au financement, qui ont stimulé le financement de la LPO mais auxquelles M. Trump s'est opposé. Bien que Trump ne puisse pas fermer unilatéralement le LPO, qui est financé par le Congrès, il pourrait ralentir le processus de souscription des prêts à tel point que les candidats s'en désintéresseraient.
Plug Power, qui construit plusieurs usines d'hydrogène aux États-Unis, a déclaré qu'elle travaillait en étroite collaboration avec le ministère de l'énergie pour finaliser son prêt de 1,66 milliard de dollars. "Étant donné la résilience des programmes du département de l'énergie () lors des changements d'administration précédents, nous sommes convaincus que les administrations suivantes continueront à soutenir les projets qui ont reçu une approbation conditionnelle préalable", a déclaré Andy Marsh, directeur général de Plug Power, à l'agence Reuters.
PROJETS MINIERS
La LPO, qui a accordé à Tesla un prêt de 465 millions de dollars (link) en 2010 pour éviter la faillite, a été méticuleuse dans son processus d'examen des prêts sous Biden, plus de deux tiers des demandeurs ayant besoin d'aide pour naviguer dans le processus complexe d'examen du crédit qui ralentit le délai d'approbation des prêts, a déclaré le chef de la LPO, Jigar Shah, à Reuters l'année dernière (link).
Pour les projets miniers américains, tout retard dans le financement pourrait mettre en péril les plans d'approvisionnement des installations de cathodes et de batteries, dont beaucoup sont également en ligne pour un financement LPO.
Dans le Nevada, ioneer s'efforce de conclure un prêt LPO de 700 millions de dollars (link) pour son projet de lithium Rhyolite Ridge, dont le coût est estimé à plus d'un milliard de dollars. Et la société Lithium Americas (link), soutenue par General Motors , a commencé à travailler sur son projet de lithium Thacker Pass, d'une valeur de près de 3 milliards de dollars, que Trump a approuvé cinq jours avant de quitter ses fonctions (link). La majeure partie du financement du projet proviendra d'un prêt LPO de 2,26 milliards de dollars (link) que l'entreprise espère conclure d'ici décembre.
"Nous sommes heureux que notre projet ait été soutenu par les administrations Trump et Biden", a déclaré un porte-parole de Lithium Americas. "Ils ont tous deux exprimé l'importance de Thacker Pass pour garantir un approvisionnement national en minéraux essentiels."
La société australienne ioneer n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
Les startups de recyclage Li-Cycle (link) et Redwood se hâtent également de conclure des prêts LPO. Redwood a reçu une approbation conditionnelle pour un prêt de 2 milliards de dollars (link) qu'elle espérait conclure l'année dernière, mais l'entreprise attend toujours son financement.
Li-Cycle a déclaré qu'elle continuait à "travailler en étroite collaboration avec le ministère américain de l'énergie sur les principaux aspects techniques, financiers et juridiques afin d'avancer vers la documentation financière définitive d'un prêt"
Les représentants de Redwood et de Qcells n'ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Un autre cadre ayant un prêt en cours auprès de la LPO a déclaré qu'il pensait que M. Trump comprenait que les VE allaient gagner en popularité, une position reprise par certains Républicains.
Cependant, la question de savoir si M. Trump comprendra l'intérêt d'utiliser la politique industrielle américaine pour soutenir les mineurs et d'autres acteurs au cours d'un éventuel second mandat - ou s'il se rapprochera davantage des objectifs du Projet 2025 - alimente l'anxiété des cadres qui cherchent à prendre maintenant des décisions qui affecteront leurs entreprises pendant des années.
Un troisième dirigeant ayant un prêt en cours a déclaré qu'il n'était pas clair si les déclarations de M. Trump sur le sujet étaient "de la rhétorique ou de la politique réelle"
Les ventes américaines de véhicules électriques (EV) devraient atteindre seulement 9 % du marché cette année, a indiqué la société de conseil J.D. Power dans un rapport publié mercredi, abaissant sa précédente prévision de 12 %.
Le consultant automobile a attribué la réduction des prévisions de ventes à un taux de croissance plus lent que prévu pour la première moitié de 2024 en raison d'une concurrence accrue sur le marché des alternatives aux véhicules à essence.
La révision des prévisions intervient quelques jours après que Ford Motor a déclaré (link) qu'il abandonnait un projet de SUV électrique à trois rangées et qu'il repoussait une nouvelle version électrique de son pick-up le plus vendu, le F-150, alors qu'il se concentre sur la réduction des coûts pour stimuler la demande.
Malgré le ralentissement à court terme, le cabinet de conseil a déclaré qu'il s'attendait à ce que les ventes de VE atteignent 36 % de l'ensemble du marché de détail américain d'ici 2030 et 58 % d'ici 2035.
"Le rythme actuel du volume des ventes, plus lent que prévu, est dû à une combinaison de variables à court terme qui s'estomperont au fur et à mesure que l'adoption des VE atteindra une masse critique", a déclaré J.D. Power.
Ford, General Motors et d'autres constructeurs automobiles ont également retardé ou annulé de nouveaux modèles électriques afin d'éviter de dépenser lourdement pour des véhicules que les consommateurs n'achètent pas aussi rapidement que prévu.
La société sud-coréenne Samsung SDI a déclaré mercredi qu'elle avait conclu un accord avec General Motors pour construire une usinecommune de batteries pour véhicules électriques (EV) dans l'État américain de l'Indiana .
Les deux entreprises investiront environ 3,5 milliards de dollars pour construire une nouvelle usine de fabrication de cellules de batteries d'une capacité de production annuelle de 27 gigawattheures (GWh) dans un premier temps, a déclaré Samsung SDI dans un communiqué.
Le fabricant sud-coréen de batteries a indiqué que l'usine commune visait une production de masse en 2027 et que la capacité annuelle devrait passer à 36 GWh dans le cadre de plans d'expansion.
(1 $ = 1 326,0000 won)
La société sud-coréenne Samsung SDI a déclaré mercredi avoir signé un accord avec General Motors pour la construction d'une usine commune de batteries pour véhicules électriques (EV) aux Etats-Unis.
Samsung SDI a déclaré dans un document réglementaire que le montant de l'investissement pour l'usine commune s'élevait à 2,29 trillions de wons (1,73 milliard de dollars).
(1 $ = 1 326,0000 won)
— Lien source: https://tinyurl.com/2bxnuz6c
— Note: Reuters n'a pas vérifié cette histoire et ne se porte pas garant de son exactitude
Le loueur de voitures Hertz a déclaré mardi avoir élu Francis Blake et Lucy Clark Dougherty aux postes d'administrateurs de son conseil d'administration, faisant passer la taille de ce dernier deneuf à onze membres.
Ces nominations interviennent à un moment où Hertz a réduit ses activités en raison de la faiblesse de la demande et a nettoyé ses véhicules électriques après des charges plus élevées que prévu liées aux réparations et à l'ensemble des dépenses d'entretien de la flotte.
Blake,ancien directeur général de Home Depot , a également été président non exécutif de Delta Air Lines . M. Dougherty a travaillé auparavant chez General Motors .
La société basée à Estero, en Floride, a nommé en début d'année Gil West, ancien dirigeant de Delta et de GM, à la tête de l'entreprise ( (link) ).
Les actions de Hertz ont chuté d'environ 67 % cette année.
— Lien source: https://tinyurl.com/22arlsby
— Note: Reuters n'a pas vérifié cette histoire et ne se porte pas garant de son exactitude
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