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Coach de trading en chef et conférencier BeingTrader, plus de 8 ans d'expérience dans le trading du marché des changes, principalement XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY et pétrole brut. Un trader et analyste confiant qui vise à explorer diverses opportunités et à guider les investisseurs sur le marché. En tant qu'analyste, je cherche à améliorer l'expérience du trader en le soutenant avec suffisamment de données et de signaux.
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Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Le syndicat United Auto Workers envisage plusieurs grèves aux États-Unis contre le constructeur automobile franco-italien Stellantis , environ un an après qu'un débrayage national ait coûté des milliards de dollars aux trois constructeurs automobiles de Detroit et mis 50 000 travailleurs au chômage technique.
Accusant Stellantis de ne pas tenir ses promesses contractuelles, le président de l'UAW, Shawn Fain, a averti mardi soir que plusieurs sections locales du syndicat préparaient le terrain pour des grèves (link) qui pourraient entraîner la fermeture collective du constructeur automobile.
Les dernières menaces de l'UAW font suite à la grève de six semaines de l'année dernière qui a coûté à Stellantis environ 750 millions d'euros (834,08 millions de dollars) de bénéfices (link). Le syndicat a également frappé General Motors et Ford au cours du débrayage historique de 2023, et a attiré le président américain Joe Biden sur le piquet de grève (link) pour montrer son soutien aux grévistes.
Les activités de Stellantis en Amérique du Nord sont en difficulté et la menace de grève plane alors que la course à la Maison Blanche entre la démocrate Kamala Harris (link) et le républicain Donald Trump (link) s'intensifie. Mme Harris, qui est actuellement vice-présidente des États-Unis, a été soutenue par l'UAW (link).
Les grèves syndicales en dehors des négociations contractuelles de quatre ans sont inhabituelles, et un grand débrayage chez Stellantis un an seulement après la signature de l'accord de travail, au cours d'une année électorale, serait sans précédent.
"Le syndicat a choisi le moment idéal pour cibler Stellantis, car le groupe nord-américain est probablement à son point le plus faible", a déclaré Sam Fiorani, vice-président de la société de recherche AutoForecast Solutions.
M. Fain a déclaré mardi que 28 sections locales, représentant des dizaines de milliers de travailleurs, avaient déposé des griefs contre Stellantis, la société mère de Jeep, et que 18 d'entre elles étaient sur le point d'appeler à des votes d'autorisation de grève - dont au moins un devrait avoir lieu dans les prochains jours. M. Fain, qui a gravi les échelons du syndicat après avoir travaillé comme électricien chez Chrysler, a apporté une approche plus combative et une nouvelle équipe dirigeante au syndicat après son élection en 2023.
Le lieu et la date du premier vote d'autorisation de grève sont encore incertains, mais les sections locales qui ont déposé des griefs le mois dernier comprenaient des usines à Toledo, dans l'Ohio, à Kokomo, dans l'Indiana, et plusieurs dans le Michigan. L'UAW a déclaré qu'environ 98 % des membres de Stellantis sont couverts par ces griefs, ce qui rend les grèves potentielles aussi puissantes qu'un débrayage à l'échelle nationale.
Stellantis n'a pas pu être joint pour un commentaire mercredi, mais il a déclaré après l'avertissement de Fain la veille que le dirigeant syndical n'avait pas fourni de données ou d'informations pour étayer ses affirmations.
"(Fain) continue de nuire délibérément à la réputation de l'entreprise par ses attaques publiques qui n'aident personne, y compris ses membres", a déclaré M. Stellantis dans un communiqué. "Nous serions tous mieux servis si ces questions étaient abordées autour d'une table dans le cadre d'un dialogue productif, respectueux et tourné vers l'avenir. Une grève ne profite à personne"
Fain a répliqué mercredi dans une lettre adressée à Stellantis et dont Reuters a eu connaissance.
"Sous la direction de Carlos Tavares, Stellantis se transforme rapidement en une étude de cas mondiale sur la mauvaise gestion d'entreprise", a-t-il déclaré, proposant plusieurs dates pour discuter des problèmes.
Les griefs de l'UAW portent sur les engagements en matière de produits et d'investissements pris lors des négociations contractuelles de l'automne dernier. Les retards d'un investissement prévu de plusieurs milliards de dollars dans une nouvelle usine de batteries et une usine à Belvidere, dans l'Illinois, et les projets éventuels de Stellantis de délocaliser la production du SUV Dodge Durango hors des États-Unis sont devenus les principaux points de friction pour l'UAW.
Stellantis a déclaré qu'elle n'avait pas confirmé son intention de délocaliser le Durango. Le syndicat a déclaré que l'entreprise n'avait jamais nié son intention de délocaliser la production du SUV, selon la lettre envoyée mercredi.
Le contrat signé entre l'UAW et le constructeur automobile permet à ce dernier de retarder ses engagements financiers si les conditions du marché se détériorent.
DIFFICULTÉS SUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN
Les activités de Stellantis aux États-Unis ont faibli au cours de l'année écoulée, et les concessionnaires (link) et les actionnaires (link) ont publiquement dénoncé la faiblesse des ventes, le gonflement des stocks et l'effondrement du cours de l'action.
M. Tavares a déclaré qu'il se concentrait sur l'amélioration des performances de Stellantis aux États-Unis et qu'il était prêt à fermer des marques dans le monde entier si elles n'étaient pas rentables. Le mois dernier, il s'est rendu sur le site (link) avec l'intention d'élaborer un plan d'amélioration des activités américaines.
Néanmoins, les stocks de véhicules du constructeur automobile aux États-Unis sont plus importants que ceux d'il y a un an, avant la grève, ce qui pourrait permettre à Stellantis de ne pas ressentir les effets immédiats d'un éventuel piquet de grève, selon les analystes. Ses 77 jours d'approvisionnement en véhicules à la fin du mois d'août étaient en hausse de 18 jours par rapport à la même période l'année dernière, selon l'entreprise industrielle Cox Automotive.
Toutefois, l'UAW pourrait cibler les usines qui fabriquent des véhicules plus demandés, comme les SUV Jeep, a déclaré M. Fiorani. Une approche plus ciblée permettrait à l'UAW de dépenser moins d'argent pour soutenir les grévistes.
Une nouvelle grève collective attirerait l'attention de la Maison Blanche à l'approche des élections américaines de (link). 5 élections américaines (link). Le Michigan est un État de combat, où Harris et Trump se sont rendus à plusieurs reprises (link).
Les responsables des campagnes de M. Harris et de M. Trump n'ont pas pu être joints immédiatement pour un commentaire.
Selon M. Fain, l'UAW a obtenu, dans l'accord de l'année dernière, le droit de grève pour des questions de produits et d'engagements financiers. Toutefois, cela pourrait être mis à l'épreuve devant les tribunaux, a déclaré Art Wheaton, professeur de droit du travail à l'université de Cornell.
Une autorisation de grève ne signifie pas nécessairement qu'une grève aura lieu.
(1 $ = 0,8992 euro)
** Les actions des principaux constructeurs automobiles américains ont augmenté après la première baisse des taux d'intérêt de la Réserve fédérale en plus de quatre ans ((link))
** General Motors en hausse de ~3% à 49,01 $, Ford en hausse de ~2,5% à 11,17 $, les actions cotées en bourse de Stellantis en hausse de 2,3% à 15,45 $
** Les acheteurs de nouveaux véhicules attendaient le taux très attendu de la Fed dans l'espoir d'obtenir de meilleures offres et options de financement de la part des concessionnaires
** Depuis le début de l'année, GM a augmenté de ~35%, F a baissé de ~8,5%, STLAM a baissé de ~35%
Unifor a conclu un accord de principe avec General Motors tôt mercredi sur les salaires et la sécurité de l'emploi pour les travailleurs de son usine d'Ingersoll, en Ontario, a déclaré le syndicat canadien.
Unifor a indiqué que les détails de l'accord seront d'abord communiqués aux membres du syndicat lors d'une réunion de ratification le 22 septembre.
L'accord intervient après que le syndicat et le constructeur automobile ont prolongé le délai de transactions qui devait initialement expirer mardi.
La section locale 88 d'Unifor avait précédemment déclaré que 97 % de ses plus de 1 300 membres étaient favorables (link) à l'arrêt du travail à l'usine CAMI de l'Ontario , qui fabrique des véhicules électriques et des batteries, si un accord n'était pas conclu.
Unifor et GM ont entamé des négociations contractuelles la semaine dernière.
Le syndicat canadien Unifor a déclaré mercredi avoir conclu un accord de principe avec General Motors pour les travailleurs de l'usine du constructeur automobile à Ingersoll, dans l'Ontario.
Les deux parties avaient repoussé la date limite de conclusion d'un accord à la fin de la journée de mardi (link), et la section locale 88 d'Unifor avait précédemment déclaré que 97 % de ses plus de 1 300 membres étaient en faveur de l'arrêt du travail à l'usine CAMI si un accord n'était pas conclu.
Voici les principaux articles parus dans le Wall Street Journal. Reuters n'a pas vérifié ces articles et ne se porte pas garant de leur exactitude.
- Tupperware Brands a déclaré que la société et certaines filiales ont volontairement entamé (link) la procédure du chapitre 11 devant le tribunal américain des faillites du Delaware.
- Le directeur général de SpaceX, Elon Musk, a déclaré que la société poursuivrait (link) la Federal Aviation Administration après que les régulateurs de la sécurité aérienne ont allégué que la société a violé les règlements de lancement de fusées au cours de deux vols, et a proposé des amendes.
- Intuitive Machines a déclaré avoir obtenu (link) un contrat de la Nasa d'une valeur maximale de 4,82 milliards de dollars pour des services de communication et de navigation destinés à des missions dans l'espace proche, qui s'étend de la surface de la Terre jusqu'au-delà de la Lune.
- BlackRock , Microsoft et l'investisseur MGX, soutenu par l'État des Émirats arabes unis, s'associent à (link) pour créer un nouveau fonds d'infrastructure d'intelligence artificielle qui vise à lever 30 milliards de dollars pour investir dans les centres de données et l'infrastructure énergétique connexe.
- Salesforce et Nvidia vont collaborer (link) pour développer des capacités avancées d'intelligence artificielle destinées à permettre de nouvelles connaissances et à améliorer la productivité des équipes qui utilisent la plateforme de Salesforce.
- (link) Le syndicat United Auto Workers s'en prend à nouveau au constructeur de Jeep Stellantis en menaçant de se mettre en grève dans les usines américaines de l'entreprise en raison de retards dans la réouverture d'une usine à l'arrêt dans l'Illinois et d'autres points de discorde.
Le syndicat canadien Unifor a repoussé mardi la date limite des négociations contractuelles avec General Motors , évitant ainsi une grève à l'usine d'Ingersoll, dans l'Ontario, qui fabrique des véhicules électriques et des batteries.
La date limite pour parvenir à un accord était mardi et la section locale 88 d'Unifor avait précédemment déclaré que 97 % de ses plus de 1 300 membres étaient en faveur (link) d'un arrêt de travail à l'usine CAMI si un accord n'était pas conclu.
Le syndicat n'a pas donné de nouvelle échéance et a refusé de partager d'autres informations que celles qu'il a données dans sa déclaration.
"Notre comité de transactions continue de progresser à la table des négociations et les pourparlers se poursuivront tant que ce sera le cas", a déclaré Lana Payne, présidente nationale d'Unifor, dans le communiqué.
GM, qui fabrique les fourgonnettes commerciales BrightDrop et les modules de batterie Ultium dans l'usine, n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Unifor et GM ont entamé des négociations contractuelles la semaine dernière.
Le syndicat United Auto Workers prévoit d'organiser des votes d'autorisation de grève dans une ou plusieurs de ses sections locales de Stellantis dans les prochains jours, a déclaré mardi le président du syndicat Shawn Fain, ce qui pourrait conduire à un débrayage perturbateur contre le fabricant de Jeep.
Ces derniers mois, le dirigeant de l'UAW a reproché au directeur général de Stellantis, Carlos Tavares, de ne pas avoir respecté les engagements pris par le constructeur automobile en matière de produits et d'investissements, après que le syndicat a mené un débrayage de six semaines à l'automne dernier.
"Nous attendons toujours que l'entreprise respecte la grande majorité de ses engagements en matière de produits. Tous ne constituent pas encore des violations de contrat. Mais nous les surveillons de près et nous nous préparons à prendre des mesures", a déclaré M. Fain dans une allocution vidéo diffusée mardi soir.
Les sections locales de Stellantis ont déposé des plaintes concernant le projet présumé de l'entreprise de délocaliser la production de la Dodge Durango hors des États-Unis, ont déclaré les dirigeants du syndicat cette semaine.
Lundi, le syndicat a également déposé des plaintes pour pratiques déloyales de travail (link) auprès du National Labor Relations Board contre Stellantis, affirmant que l'entreprise refusait de fournir des informations sur ses futurs plans de production.
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