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J'ai 5 ans d'expérience en analyse financière, notamment dans les aspects d'évolution macroéconomique et de jugement de tendances à moyen et long terme. Je me concentre principalement sur l'évolution du Moyen-Orient, des marchés émergents, du charbon, du blé et d'autres produits agricoles.
Coach de trading en chef et conférencier BeingTrader, plus de 8 ans d'expérience dans le trading du marché des changes, principalement XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY et pétrole brut. Un trader et analyste confiant qui vise à explorer diverses opportunités et à guider les investisseurs sur le marché. En tant qu'analyste, je cherche à améliorer l'expérience du trader en le soutenant avec suffisamment de données et de signaux.
Dernière mise à jour
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Principales valeurs à suivre jeudi à Wall Street, où les contrats à terme sur les principaux indices suggèrent une ouverture en hausse de 1,09% pour le Dow Jones , de 1,49% pour le Standard & Poor's 500 et de 1,99% pour le Nasdaq :
* ALPHABET - Google a proposé cette année de vendre sa place de marché publicitaire AdX afin de mettre fin aux poursuites de l'Union européenne, mais le bloc a jugé cette proposition insuffisante, ont déclaré mercredi deux proches du dossier.
* DELL TECHNOLOGIES prend 2,6% avant l'ouverture après avoir fait état d'un dividende trimestriel de 0,445 dollar par action ordinaire.
* SECTEUR BANCAIRE – Les banques américaines ont réduit leurs taux d'intérêts dans le sillage de la décision de la Fed.
* SECTEUR AUTOMOBILE - Les ventes de voitures neuves dans l'Union européenne ont chuté de 18,3% en août à leur plus bas niveau en trois ans, selon des données publiées jeudi par l'organisme européen de l'industrie automobile. Les ventes du groupe TESLA ont notamment chuté de 43,2%.
* BOEING - Les négociations entre Boeing et son principal syndicat autour des conditions contractuelles se sont enlisées mercredi, les deux parties ne parvenant pas à un accord.
* CHESAPEAKE ENERGY - L'acquisition par le groupe du producteur de gaz naturel SOUTHWESTERN ENERGY (SWN.W), pour un montant de 7 milliards de dollars, devrait être finalisée au début du quatrième trimestre, a déclaré mercredi Chesapeake Energy.
* FORD - Le syndicat United Auto Workers (UAW) a déclaré mercredi avoir fixé une date limite pour le déclenchement d'une grève dans l'usine Ford de River Rouge, en raison de problèmes contractuels.
* FIVE BELOW - JP Morgan abaisse sa recommandation de "neutre" à "sous-pondérer".
** Les actions des poids lourds de la technologie bondissent dans les échanges de pré-marché, un jour après que la Réserve fédérale ait réduit ses taux de 50 points de base, plus que d'habitude (link)
** Les contrats à terme liés au Nasdaq 100 gagnent ~2%, tandis que les contrats à terme du S&P augmentent de 1,5% pour atteindre un niveau record
** Apple , Meta Platform , Microsoft , Nvidia , Amazon.com et Alphabet progressent de 1,7 % à 2 %
** AMD et Broadcom gagnent 3,9% chacun, tandis que Qualcomm et Intel augmentent respectivement de 2,9% et 2,7%
** La courbe des rendements américains à deux et dix ans (US2US10=TWEB) s'est accentuée pour atteindre son niveau le plus élevé depuis juin, suggérant que de nouvelles mesures d'assouplissement sont en cours
** Les investisseurs ont salué la première baisse de taux depuis 2020, qui indique un pivot vers l'assouplissement de la politique monétaire américaine et une reconnaissance de l'aisance croissante de la Fed à l'égard de l'inflation, qui continue à se rapprocher de son objectif de 2 %
Les analystes financiers de Wall Street ont révisé jeudi leurs notations et leurs objectifs de prix sur plusieurs sociétés cotées aux États-Unis, dont Athira pharma, Lowe's Companies et P&G.
FAITS MARQUANTS
* Athira pharma Inc : Mizuho passe de "surperform" à "neutre"
* Lowe's Companies Inc : TD Cowen augmente le prix cible de 240 $ à 265 $
* P&G : JP Morgan relève le cours cible à 186 $, contre 179 $ auparavant
* SS&C Technologies Holdings Inc : RBC relève le cours cible de 75 $ à 86 $
Voici un résumé des actions de recherche sur les sociétés américaines rapportées par Reuters jeudi. Les actions sont classées par ordre alphabétique.
* 4D Molecular Therapeutics Inc : Leerink Partners ramène son estimation de cours de 40 à 36 dollars
* Abbott : Piper Sandler initie une couverture avec une note de surpondération; objectif de prix de 131 $
* Applied Therapeutics Inc : Leerink Partners relève l'objectif de cours à 14$ contre 11
* Athira pharma Inc : Mizuho réduit l'objectif de cours à 0,5 $ contre 5
* Athira pharma Inc : Mizuho réduit le prix cible de surperformance à neutre
* Carmax Inc : JP Morgan relève l'objectif de cours à 65 $ contre 55 $ auparavant
* Charter Communications Inc : RBC initie une couverture avec une note de performance du secteur
* Charter Communications Inc : RBC initie une couverture avec un objectif de prix de 345
* Driven Brands Holdings Inc : Canaccord Genuity relève son objectif de cours de 19 $ à 20 $
* Five Below Inc : JP Morgan augmente le prix cible de 89 $ à 95 $
* FTAI Aviation Ltd : RBC relève le cours cible de 120 à 143 $
* General Mills : Jefferies relève le cours cible de 69 $ à 73 $
* Getty Realty Corp : JP Morgan relève le cours cible de 31 $ à 33 $
* Halozyme Therapeutics Inc : JP Morgan réduit le prix cible de surpondération à neutre
* Halozyme Therapeutics Inc : JP Morgan augmente le prix cible de 52 $ à 57 $
* Healthequity Inc : RBC relève le cours cible de 92 $ à 100 $
* Lowe's Companies Inc : TD Cowen relève le cours cible à 265 $ contre 240 $
* Micron Technology Inc : TD Cowen réduit le prix cible de 160 $ à 115 $
* Nextera Energy : HSBC augmente le prix cible de 88 $ à 95 $
* Nextera Energy : Jefferies initie la couverture avec une note de maintien; objectif de prix 87
* Nextera Energy : Jefferies initie la couverture avec une note d'achat
* Nextera Energy : Jefferies initie une couverture avec un objectif de prix de 28
* P&G : JP Morgan relève l'objectif de cours à 186 $ contre 179 $
* Progyny Inc : JP Morgan réduit l'objectif de cours à 22 $ contre 31 $ auparavant
* Progyny Inc : Leerink Partners réduit l'objectif de cours à 21 $, contre 25 $ auparavant
* Rayonier Advanced Materials Inc : RBC augmente le prix cible de 9 $ à 10 $
* Robinhood Markets Inc : Piper Sandler relève le cours cible à 27 $ contre 23 $
* SS&C Technologies Holdings Inc : RBC relève le cours cible de 75 $ à 86 $
* T-Mobile : JP Morgan relève le cours cible de 220 à 230 dollars
* T-Mobile : La Banque Scotia relève le cours cible de 197 $ à 215,5 $
Les ventes de voitures neuves dans l'Union européenne (UE) ont chuté de 18,3% en août pour atteindre leur niveau le plus bas depuis trois ans, en raison des pertes à deux chiffres sur les principaux marchés que sont l'Allemagne, la France et l'Italie, ont indiqué jeudi les données de l'organisme européen chargé de l'industrie automobile.
Les ventes de voitures entièrement électriques ont chuté de 43,9% en août, pour le quatrième mois consécutif, l'Allemagne et la France ayant enregistré des baisses respectives de 68,8% et 33,1%, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
La croissance des ventes de VE a également ralenti, en partie à cause de politiques divergentes en matière d'incitations écologiques, tandis que les régulateurs ont imposé des droits de douane élevés pour tenter d'empêcher les VE chinoises, moins chères, d'entrer sur le marché.
Les ventes de voitures électriques à batterie et de voitures rechargeables ont chuté respectivement de 43,9% et de 22,3% en août, tandis que celles des voitures hybrides-électriques ont augmenté de 6,6% pour atteindre une part de marché de 31,3%.
Les immatriculations des trois plus grands constructeurs automobiles européens, Volkswagen, Stellantis et Renault , ont toutes chuté par rapport à l'année précédente, respectivement de 14,8%, 29,5% et 13,9%.
Les ventes du fabricant de véhicules électriques Tesla ont chuté de 43,2%, et celles du constructeur chinois SAIC Motor ont baissé de 27,5%.
Afin de stimuler le marché des VE, l'Allemagne a accepté en septembre des déductions fiscales allant jusqu'à 40% pour les entreprises sur leurs ventes de VE, après avoir mis fin l'année dernière à un programme de subventions destiné à accélérer la transition écologique.
Le groupe de campagne Transport & Environment a toutefois déclaré en début de semaine que les voitures électriques à batterie vendues dans l'UE devraient atteindre une part de marché totale comprise entre 20 et 24% d'ici 2025, principalement en raison de la baisse des prix de vente.
Waymo d'Alphabet est en pourparlers avec le sud-coréen Hyundai Motor pour externaliser la fabrication de ses véhicules à conduite autonome, a rapporté le journal sud-coréen Electronic Times.
Les responsables de Waymo et de Hyundai Motor se sont rencontrés plus de trois fois pour discuter d'un plan visant à utiliser les véhicules électriques Ioniq 5 de Hyundai pour la technologie de conduite autonome de sixième génération de Waymo, selon le rapport, ajoutant que le plan comprend le remplacement des offres (link) de la société chinoise Zeekr par les modèles Ioniq 5.
Ce rapport a été publié alors que l'administration du président Joe Biden a décidé la semaine dernière d'augmenter fortement les droits de douane (link) sur les importations chinoises, y compris un droit de 100 % sur les véhicules électriques, qui entrera en vigueur le 27 septembre.
En ce qui concerne le rapport des médias, Waymo a déclaré dans un communiqué à Reuters: "Nous refusons de commenter les spéculations, mais je peux vous dire que nous travaillons dur pour valider la 6e génération de Waymo Driver sur la plateforme Zeekr et que nous avons l'intention de l'introduire dans notre flotte lorsqu'elle sera prête."
Zeekr a déclaré: "Il n'y a aucun changement dans le partenariat entre Zeekr et Waymo", ajoutant qu'ils "travaillent activement ensemble pour déployer les véhicules."
Hyundai Motor Group a déclaré: "rien n'est déterminé à ce stade concernant les nouvelles entreprises", faisant référence à son projet de vendre sa plateforme de véhicules à des entreprises de technologie de conduite autonome.
Motional, une unité de technologie de conduite autonome de Hyundai Motor Group, a reporté au début de l'année ses projets de lancement d'un service de robotaxi avec ses robotsaxis Hyundai Ioniq 5 de nouvelle génération jusqu'en 2026, car elle a licencié des centaines de travailleurs aux États-Unis, a rapporté TechCrunch (link) en mai.
Waymo a acheté des véhicules à Stellantis et à Jaguar Land Rover et a intégré sa technologie dans les véhicules de base pour offrir des services de covoiturage autonomes à Phoenix, San Francisco et Los Angeles.
Waymo teste également sa technologie de voiture autonome de nouvelle génération en utilisant des véhicules de Zeekr, la marque de voitures électriques de la société chinoise Geely Automobile Holdings.
Alphabet a déclaré en juillet qu'il prévoyait d'investir 5 milliards de dollars dans Waymo sur une période de plusieurs années, alors que l'entreprise étend ses zones de service de covoiturage autonome.
Les ventes de voitures neuves dans l'Union européenne ont chuté de 18,3 % en août pour atteindre leur niveau le plus bas depuis trois ans ( ), entraînées par des pertes à deux chiffres sur les principaux marchés que sont l'Allemagne, la France et l'Italie, selon les données de l'organisme européen de l'industrie automobile publiées jeudi.
Les ventes de voitures entièrement électriques ont chuté de 43,9 % en août, pour le quatrième mois consécutif, les plus grands marchés de VE de l'Union européenne, l'Allemagne et la France, ayant enregistré des baisses respectives de 68,8 % et 33,1 %, a déclaré l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
POURQUOI C'EST IMPORTANT
Les ventes de voitures en Europe ont chuté bien en dessous des niveaux d'avant la directive COVID-19, avec des constructeurs automobiles tels que Volkswagen , avertissant (link) que la tendance pourrait ne pas changer dans un avenir prévisible.
La croissance des ventes de VE a également ralenti, en partie à cause de politiques divergentes en matière d'incitations écologiques, tandis que les régulateurs ont imposé des droits de douane élevés (link) pour tenter d'empêcher les VE chinois bon marché d'entrer sur le marché.
LES CHIFFRES
Les ventes de voitures électriques à batterie et de voitures rechargeables ont chuté respectivement de 43,9 % et de 22,3 % en août, tandis que celles des voitures hybrides-électriques ont augmenté de 6,6 % pour atteindre une part de marché de 31,3 %.
Les immatriculations des trois plus grands constructeurs automobiles européens, Volkswagen, Stellantis et Renault , ont toutes chuté par rapport à l'année précédente, de 14,8 %, 29,5 % et 13,9 %, respectivement.
Les ventes du fabricant de véhicules électriques Tesla ont chuté de 43,2 %, et celles du constructeur chinois SAIC Motor ont baissé de 27,5 %.
CONTEXTE
La part de marché des voitures électriques hybrides (link) a augmenté dans l'UE au cours des derniers mois, car les acheteurs les considèrent comme un compromis abordable entre le tout-carburant et le tout-électrique.
Afin de stimuler le marché des VE, l'Allemagne a accepté en septembre des déductions fiscales (link) allant jusqu'à 40 % pour les entreprises sur leurs ventes de voitures électriques, après avoir mis fin l'année dernière à un programme de subventions conçu pour accélérer la transition écologique.
Le groupe de campagne Transport & Environment a cependant déclaré en début de semaine que les voitures électriques à batterie vendues dans l'Union européenne devraient atteindre (link) une part de marché totale comprise entre 20 et 24 % d'ici 2025, principalement en raison de la baisse des prix de vente.
Le groupe Alphabet Google a fait un pas important cette année pour mettre fin à une enquête concurrence de l'UE en proposant de vendre sa place de marché publicitaire AdX, mais les éditeurs européens ont rejeté la proposition, la jugeant insuffisante, ont déclaré mercredi deux personnes ayant une connaissance directe de l'affaire.
Les activités lucratives de Google dans le domaine de la technologie publicitaire ont fait l'objet d'un examen réglementaire de l'UE l'année dernière à la suite d'une plainte déposée par l'European Publishers Council (Conseil des éditeurs européens).
La Commission européenne a ensuite accusé Google (link) de favoriser ses propres services publicitaires, ouvrant ainsi sa quatrième procédure contre le moteur de recherche le plus populaire au monde.
Google n'a encore jamais proposé de vendre un actif dans le cadre d'une affaire concurrence, selon trois avocats spécialisés dans les affaires concurrence qui n'ont pas été autorisés à s'exprimer publiquement.
L'entreprise est en procès aux États-Unis contre les autorités concurrence ((link)) qui cherchent à obliger Google à vendre son produit Ad Manager, qui contient AdX et le serveur publicitaire de Google pour les éditeurs, connu sous le nom de DFP.
Les éditeurs ont rejeté la proposition de Google parce qu'ils veulent qu'il cède plus qu'AdX pour résoudre les conflits d'intérêts dus à sa présence à presque tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement de la technologie publicitaire, ont déclaré ces personnes. Ils ont ajouté que l'autorité concurrence de l'UE était au courant de l'offre.
"Comme nous l'avons déjà dit, l'affaire de la Commission européenne concernant nos produits d'affichage publicitaire tiers repose sur des interprétations erronées du secteur de la technologie publicitaire, qui est férocement concurrentiel et évolue rapidement. Nous restons engagés dans ce secteur", a déclaré un porte-parole de Google.
La Commission s'est refusée à tout commentaire. L'European Publishers Council n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
AdX, ou Ad Exchange, est une place de marché sur laquelle les éditeurs peuvent mettre leurs espaces publicitaires invendus à la disposition des annonceurs pour qu'ils les achètent en temps réel.
L'année dernière, Margrethe Vestager, responsable de la politique concurrence de l'UE, a suggéré que Google se sépare de ses outils de vente DFP et AdX afin de mettre fin aux conflits d'intérêts.
Cependant, il est peu probable que la Commission oblige Google à céder les actifs de (link) pour l'instant, mais elle pourrait plutôt lui ordonner de mettre fin à ses pratiques anticoncurrentielles présumées dans les mois à venir en raison de la complexité de l'affaire, ont déclaré d'autres sources à Reuters.
Elles ont ajouté qu'une ordonnance de désinvestissement pourrait intervenir plus tard si Google ne se conforme pas à la première décision de l'UE, qui devrait être rendue dans les mois à venir.
En 2023, les recettes publicitaires de Google, provenant notamment des services de recherche, de Gmail, de Google Play, de Google Maps, de YouTube, de Google Ad Manager, d'AdMob et d'AdSense, se sont élevées à 237,85 milliards de dollars, soit 77 % du chiffre d'affaires total. Il s'agit de la principale plateforme de publicité numérique au monde.
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