10 월 유럽 자동차 판매는 평평하고 전기 자동차는 자리를 잡았다 고 ACEA는 말합니다

2억 6,500만 달러 뇌물 수수 혐의로 뉴욕에서 기소된 인도의 억만장자 가우탐 아다니((link))는 1세대 재벌로, 경이적인 성장과 함께 국내외에서 여러 가지 논란을 불러일으킨 인물입니다.

2008년 뭄바이 타지마할 팰리스 호텔에서 총기 난사 사건이 발생했을 때 호텔 안에 갇혀 있던 수많은 사람 중 한 명으로 가까스로 죽음을 면한 아시아 2위의 부호인 그는 사기 및 뇌물 수수 혐의로 미국의 체포 영장과 형사 처벌을 받고 있습니다.

전력, 항만, 설탕, 대두 등 다양한 사업을 영위하는 아다니 그룹은 지난해 미국계 공매도 업체 힌덴버그 리서치(Hindenburg Research)가 그의 시조인 아다니 그룹이 역외 조세 피난처를 부적절하게 이용했다고 고발한 이후 총 1,500억 달러 이상의 시장 가치를 잃었습니다. 일부 손실을 만회하고 현재 총 1,410억 달러의 가치를 인정받고 있는 아다니 그룹은 모든 혐의를 부인했습니다.

지난해 아다니 그룹 계열사 주가가 폭락하기 전까지만 해도 62세의 고등학교 중퇴생인 아다니는 잠시 테슬라 최고 경영자 엘론 머스크에 이어 세계에서 가장 부유한 사람이었습니다. 포브스에 따르면 아다니는 현재 순자산이 약 576억 달러로 25번째로 부유한 사람입니다.

이 그룹의 석탄 및 발전 프로젝트와 기타 거래가 호주와 방글라데시 같은 국가에서 의문을 받고 있는 가운데, 인도 야당 지도자들은 아다니에게 뭄바이의 대규모 슬럼가 재개발 계약을 주는 등 특혜 의혹을 제기하며 나렌드라 모디 총리 정부를 공격하는 데 정기적으로 아다니를 이용해 왔습니다 (link).

양측 모두 혐의를 부인했습니다.

미국 당국은 수요일 아다니와 다른 7명의 피고인이 20년간 20억 달러의 수익이 예상되는 공급 계약을 체결하고 인도 최대 규모의 태양광 발전소 프로젝트를 개발하기 위해 인도 정부 관리들에게 뇌물 (link) 을 지급하기로 합의했다고 밝혔습니다. 아다니 그룹은 이 혐의에 대한 로이터의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

1962년 6월 24일 모디 총리의 고향이기도 한 서부 구자라트주 아메다바드시에서 태어난 아다니는 10학년을 마친 후 16세에 학교를 중퇴했습니다.

그는 1988년 상품 거래를 시작으로 아다니 그룹을 설립했습니다. 그는 부를 물려받는 다른 억만장자들과 달리 중산층 방직공 가정에서 태어나 부를 쌓았습니다.

치과의사 프리티 아다니와 결혼한 그는 두 아들 카란과 지트를 두고 있으며, 두 아들 모두 다른 가족들과 마찬가지로 회사 사업에 종사하고 있습니다.

그의 거래에 대해 직접 알고 있는 한 사람에 따르면, 그는 70세가 되면 다음 세대에게 자신의 제국을 물려주는 것을 목표로 하는 "매우 실무적인" 스타일의 경영을 하고 있다고 합니다.

아다니는 국내외 언론과의 인터뷰에서 자신을 수줍음이 많은 사람이라고 말하며, 자신의 인기 상승이 부분적으로는 정치적 공격 때문이라고 말했습니다.

그는 정치인들에 대한 칭찬도 서슴지 않았습니다.

도널드 트럼프가 미국 대선에서 승리한 직후 아다니는 X에서 미국 대통령 당선인을 "꺾이지 않는 끈기, 흔들리지 않는 근성, 끈질긴 결단력, 자신의 신념에 충실하려는 용기의 화신"이라고 말했습니다.

아다니는 지난주 트럼프 당선을 축하하며 자신의 그룹이 미국 에너지 및 인프라 프로젝트에 100억 달러를 투자할 것이라고 밝혔지만, 1만 5천 개의 일자리 창출을 목표로 한 투자 외에는 자세한 내용을 밝히지 않았습니다.

목요일 업계 데이터에 따르면 10월 유럽의 신차 판매는 두 달 연속 하락한 후 보합세를 보였으며, 완전 전기 또는 하이브리드 모델로의 전환은 한 달 동안 증가했습니다.

스페인과 독일의 총 판매량이 각각 7.2%와 6% 증가하면서 프랑스, 이탈리아, 영국의 감소를 상쇄했다고 유럽 자동차 제조업체 협회((ACEA))가 밝혔습니다.

중요한 이유

유럽 자동차 제조업체들은 중국과의 경쟁에서 벗어나기 위해 노력하는 동시에 수요 약세, 높은 생산 비용, 전기차로의 전환 관리 등으로 어려움을 겪고 있습니다 (link).

숫자로 보는

10월 EU, 영국 및 유럽자유무역연합 (EFTA) 의 신차 등록 대수는 전년 대비 0.1% 증가한 104만 대를 기록했습니다.

10월의 완전 전기 자동차 (BEV) 판매량은 2개월 연속 증가하여 6.9% 증가했으며, 하이브리드 자동차 (HEV) 판매량은 15.8% 증가했습니다.

EU, 영국 및 유럽자유무역연합(EFTA)에서의 폭스바겐 등록은 12.6% 증가한 반면, 스텔란티스 에서는 16.7%, 르노 에서는 0.4% 감소했습니다.

전기차 제조업체 테슬라 의 판매량은 23.1% 감소했고, 중국 상하이자동차 의 판매량은 10% 감소했습니다.

유럽연합의 총 신차 등록 대수는 전년 대비 1.1% 증가했습니다. 독일은 3개월간의 하락세에서 벗어나 6%의 판매 증가를 보였습니다.

이 지역에서 판매된 전기 자동차(BEV, HEV 또는 플러그인 하이브리드 (PHEV))는 10월 승용차 등록의 55.4%를 차지하여 전년의 51.3%에서 증가했습니다.

인용문

"연말을 앞두고 자동차 제조업체들은 미판매 재고를 판매하기 위해 할인 및 할인 행사를 점점 더 많이 진행하고 있습니다."라고 시장 조사 기관인 JATO Dynamics의 글로벌 분석가인 Felipe Munoz는 수요일 별도의 성명에서 말했습니다.

"이는 등록 수치가 안정화되는 데 도움이 되고 있으며 시장 회복의 지표로 착각해서는 안 됩니다."라고 그는 덧붙였습니다.

컨텍스트

유럽연합은 10월 말 중국산 전기자동차에 대해 최대 45.3%까지 관세를 인상((link))하는 방안을 승인했습니다.

엘론 머스크와 비벡 라마스와미는 그들의 유명한 정부 효율성 패널은 불필요하고 비용이 많이 들며 비효율적인 규제를 줄이기 위해 연방 기관의 권한을 빼앗는 데 사용될 수 있다는 최근 대법원 판결을 따를 것이라고 말했습니다.

테슬라 와 스페이스X의 억만장자 CEO인 머스크와 전 공화당 대선 후보이자 생명공학 기업 로이반트 사이언스 의 설립자인 라마스 와미는 도널드 트럼프 대통령 당선인으로부터 (link) 외부 자문위원단을 이끌고 효율성 권고안을 마련하는 임무를 맡았습니다. 두 사람은 수요일에 이 패널에 대한 월스트리트 저널 오피니언 기고문을 썼습니다.

미국 정부를 혁신할 수 있다는 머스크와 트럼프의 야심찬 주장에 따라 이 패널이 어떻게 운영될지에 대한 대중의 관심과 주목을 받고 있습니다.

이들은 2022년 웨스트버지니아 대 환경보호청과 올해 로퍼 브라이트 대 라이몬도의 두 대법원 판례를 인용하며 현재의 많은 연방 규정이 의회가 부여한 입법 권한을 초과할 수 있다고 말했습니다. 패널은 그러한 규제를 모색할 것이라고 덧붙였습니다.

머스크와 라마스와미는 선거 위임과 대법원의 6-3 보수 다수파를 통해 패널은 연방 정부 내에서 상당한 구조적 축소를 제정 할 기회가 있다고 말했습니다 .

패널은 규제 목록을 트럼프 대통령에게 전달할 것이며, 트럼프 대통령은 "행정 조치를 통해 해당 규정의 시행을 즉시 중단하고 검토 및 폐지 절차를 시작할 수 있습니다."라고 그들은 썼습니다.

머스크와 라마스와미는 의회의 승인을 받지 않았거나 의회가 의도하지 않은 방식으로 사용되고 있는 지출을 삭감함으로써 연방 지출을 5,000억 달러까지 줄일 수 있다고 말하며, 공영방송공사에 5억 3,500만 달러, 국제기구에 15억 달러, Planned Parenthood 같은 단체에 약 3억 달러가 지원되고 있는 점을 예로 들었습니다.

그들은 트럼프 인수위 팀과 파트너십을 맺고 백악관 관리예산처와 협력할 '작은 정부 십자군' 팀을 고용하기 위한 작업을 진행 중이라고 밝혔습니다.

연방 정부 인력의 규모를 크게 줄이고자 하는 저자들은 또한 연방 공무원에게 주 5일 출근을 의무화하면 직원들이 직장을 그만두게 될 것이라고 제안했습니다.

일론 머스크의 정부 효율성 패널은 수요일 월스트리트 저널 오피니언 기사에서 패널이 불필요하고 비용이 많이 들며 비효율적이라고 생각하는 규정을 줄이기 위해 연방 기관으로부터 권한을 빼앗는 데 사용할 수 있는 최근 대법원 판결을 적용할 것이라고 말했습니다.

테슬라 와 스페이스X의 억만장자 CEO인 머스크와 전 공화당 대선 후보이자 생명공학 기업 로이반트 사이언스 의 설립자인 라마스 와미는 도널드 트럼프 대통령 당선인으로부터 (link) 정부효율부 (DOGE) 를 이끄는 임무를 맡았습니다.

이들은 2022년 웨스트버지니아 대 환경보호청과 올해 로퍼 브라이트 대 라이몬도의 두 대법원 판례를 인용하며 현재의 많은 연방 규정이 의회가 부여한 입법 권한을 초과할 수 있다고 말했습니다. DOGE는 그러한 규정을 찾을 것이라고 덧붙였습니다.

명확한 선거 명령과 대법원의 6-3 보수적 다수를 감안할 때 DOGE는 연방 정부 내에서 상당한 구조적 축소를 제정 할 수있는 기회를 갖게되었다고 그들은 말했습니다.

머스크와 라마스와미는 "DOGE는 이 규제 목록을 트럼프 대통령에게 제출할 것이며, 트럼프 대통령은 행정 조치를 통해 해당 규정의 시행을 즉시 중단하고 검토 및 폐지 절차를 시작할 수 있습니다."라고 썼습니다.

그들은 백악관 관리예산처와 협력할 '작은 정부 십자군' 팀을 고용하기 위해 트럼프 인수팀과의 파트너십이 진행 중이라고 밝혔습니다.

많은 미국 기업의 최고 경영진은 도널드 트럼프 대통령 당선인이 관세 인상이라는 선거 공약을 이행하면서 공급망을 교란하고 인플레이션 압력을 악화시킬 수 있는 조치에 따른 영향에 대비하고 있습니다.

주요 기업과 최고 경영진이 관세에 대해 밝힌 입장을 정리했습니다:

소식통들: 실적 발표

켄터키에 있는 포드 자동차 배터리 공장의 근로자 대다수가 전미자동차노동조합을 지지하는 카드에 서명했다고 노조가 수요일 밝혔다.

블루오벌 SK 공장은 한국의 SK온과 포드가 합작 투자한 회사로, 조합원 수를 늘리기 위해 노력하는 전미자동차노조가 최근 전기차 관련 전쟁터로 삼고 있는 곳입니다.

UAW는 올해 초 미국 전역의 비노조 자동차 제조업체를 조직하기 위해 4천만 달러((link))를 투자했으며, 여기에는 테슬라 와 도요타 같은 거대 기업이 포함되었습니다.

UAW는 포드 켄터키 배터리 공장 근로자의 '초다수'가 지지 의사를 표시하는 노조 카드에 서명했다고 밝혔습니다. 비율은 명시하지 않았습니다.

포드와 제너럴모터스 가 소유한 배터리 공장은 지난해 가을 숀 페인 UAW 위원장이 6주간의 파업을 주도하며 기존 가솔린 엔진 공장 노동자들과 마찬가지로 전기차 관련 공장 노동자들도 노조원이 될 것을 요구한 이후 UAW의 표적이 돼 왔다.

당시 포드 최고 경영자 짐 팔리((link))는 페인이 "배터리 공장에 대한 협상을 인질로 잡고 있다"고 말했습니다