견적
소식
분석
사용자
7x24
경제 일정
NULL_CELL
데이터
- 이름
- 최신 값
- 이전
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
움:--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
--
F: --
이: --
일치하는 데이터가 없습니다
최신 의견
최신 의견
트렌드 토픽
금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
돈은 세상을 돌아가게 만들고 화폐는 영구적인 상품입니다. 외환시장은 놀라움과 기대로 가득 차 있습니다.
채권 시장은 가장 오래된 금융 시장으로 성숙하고 혁신적이지는 않지만 필수불가결한 반면, 부채는 눈에 띄지 않지만 무시무시한 고대의 공통 소용돌이입니다.
글로벌 금융시장에서 주식시장은 경제 지표의 역할을 하며 항상 투자자들의 관심의 초점이 되어 왔습니다. 그것의 상승과 하락은 여러 나라의 경제에 큰 영향을 미칩니다.
탑 칼럼니스트
안녕하세요! 금융계에 참여할 준비가 되셨나요?
최신 속보와 글로벌 금융 이벤트를 확인하세요.
저는 재무 분석, 특히 거시적 발전과 중장기 추세 판단 측면에서 5년의 경험을 갖고 있습니다. 저는 주로 중동, 신흥 시장, 석탄, 밀 및 기타 농산물의 개발에 중점을 두고 있습니다.
BeingTrader 수석 트레이딩 코치 및 연사, 주로 XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY 및 원유를 거래하는 외환 시장에서 8년 이상의 경험을 갖고 있습니다. 다양한 기회를 탐색하고 시장에서 투자자를 안내하는 것을 목표로 하는 자신감 있는 트레이더이자 분석가입니다. 분석가로서 나는 충분한 데이터와 신호로 트레이더를 지원함으로써 트레이더의 경험을 향상시키려고 합니다.
최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
모두 보기
데이터가 없음
Ngày 19/11, ĐHĐCĐ bất thường năm 2024 của VOS đã khép lại với việc thông qua kế hoạch nâng cấp đội tàu, giá trị tối đa 414 triệu USD. Ngoài ra, lãnh đạo VOS cũng cho biết chưa có kế hoạch chia cổ tức.
Đầu tư tối đa 414 triệu USD nâng cấp đội tàu
Kế hoạch đầu tư tàu năm 2024 đã được điều chỉnh/bổ sung bao gồm 10 tàu, cụ thể đầu tư mua 2 tàu hàng rời cỡ Supramax, trọng tải 56,000-58,000 DWT, đã qua sử dụng nhưng dưới 15 tuổi, giá mua tối đa 23 triệu USD/tàu. Đồng thời, đầu tư đóng mới 4 tàu cỡ Ultramax, trọng tải 62,000-66,000 DWT, giá tối đa 40 triệu USD/tàu; đóng mới 4 tàu dầu sản phẩm cỡ MR, trọng tải khoảng 50,000 DWT, giá tối đa 52 triệu USD/tàu.
Các tàu có thể được đóng tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc hoặc Việt Nam. Nguồn vốn đầu tư từ vốn vay và vốn tự có của VOS với tỷ lệ tùy theo từng dự án.
Trả lời các thắc mắc của cổ đông về lý do lựa chọn đầu tư tàu hàng rời và tàu dầu sản phẩm, Chủ tịch HĐQT Hoàng Long và Tổng Giám đốc Nguyễn Quang Minh cho biết Công ty nhận thấy giá tàu hàng rời đã qua sử dụng hiện đang ở mức hợp lý, thị trường trong dài hạn được đánh giá tương đối ổn định. Đối với tàu dầu sản phẩm, Công ty sẽ đầu tư tàu đóng mới resale, thời gian giao tàu sớm để có thể tận dụng được giai đoạn thị trường đang tốt.
Lãnh đạo VOS chia sẻ Công ty vẫn quyết tâm duy trì và khai thác ổn định đội tàu container. Đội tàu container của Công ty chủ yếu khai thác trên tuyến nội địa. Hiện nay, giá tàu container đang khá cao nên Công ty chưa có kế hoạch mua tàu nhưng đang tìm kiếm và đàm phán với các đối tác để thuê thêm tàu khai thác, đảm bảo hiệu quả.
Về kế hoạch tài chính để đầu tư tàu, lãnh đạo VOS chia sẻ đã thu xếp được nguồn vốn đối ứng và đã làm việc với nhiều tổ chức tài chính trong, ngoài nước để tìm kiếm nguồn vốn vay phù hợp. Đồng thời, Công ty đã nhận được văn bản cam kết tài trợ vốn của một số ngân hàng trong nước.
Trước đó, theo kế hoạch được thông qua tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 vào tháng 4/2024, VOS dự kiến đầu tư phát triển 1 tàu hàng rời cỡ 38,000 DWT (theo dải 20,000-50,000 DWT), 1 tàu hàng rời cỡ 64,000 DWT (theo dãi 50,000-70,000 DWT) và 1 tàu dầu cỡ MR khoảng 50,000 DWT nếu thị trường thuận lợi, giá tàu hợp lý để khai thác hiệu quả và tình hình tài chính cho phép. Bên cạnh đó là tìm kiếm, thuê tàu về khai thác.
Còn theo tài liệu của cuộc họp ĐHĐCĐ bất thường mới đây, HĐQT VOS cho biết đã phê duyệt chủ trương đầu tư 1 tàu hàng rời cỡ Supramax đã qua sử dụng, size 56,000-58,000 DWT, dưới 15 tuổi, dự kiến thực hiện trong thời gian còn lại của năm 2024.
Đối với tàu hàng rời từ 20,000-50.000 DWT, HĐQT nhận thấy không thực sự phù hợp để đầu tư và khai thác trong tương lai với điều kiện quản lý, khai thác của Công ty nên sẽ trình điều chỉnh thành đầu tư 1 tàu hàng rời cỡ Supramax đã qua sử dụng, size 56,000-58,000 DWT.
Đối với tàu dầu sản phẩm cỡ MR khoảng 50,000 DWT, theo giá thị trường đóng mới tàu hiện nay sẽ cao hơn 35% tổng tài sản của Công ty, theo BCTC gần nhất là quý 3/2024, nên đã vượt quá thẩm quyền của HĐQT. Vì vậy, HĐQT trình ĐHĐCĐ phê duyệt chủ trương và ủy quyền cho HĐQT phê duyệt dự án, quyết định đóng mới tàu và thực hiện các công việc khác liên quan.
Chưa có kế hoạch chia cổ tức
Dù chia cổ tức không nằm trong các nội dung dự trình tại ĐHĐCĐ bất thường lần này, nhưng lãnh đạo VOS vẫn nhận được câu hỏi liên quan.
Trả lời cổ đông, lãnh đạo VOS cho biết đến hết năm 2022, Công ty mới khắc phục hết khoản lỗ lũy kế từ giai đoạn dài thị trường vận tải biển chìm trong khó khăn (2009-2020) và tích lũy được nguồn lực nhất định qua lợi nhuận năm 2023 và 2024.
Trong tháng 4/2024, VOS đã đấu giá công khai tàu Đại Minh, với giá khởi điểm 356 tỷ đồng, tiền đặt trước 30 tỷ đồng, địa điểm đấu giá tại Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản TP Hải Phòng.
Thương vụ giúp VOS ghi nhận hơn 393 tỷ đồng lợi nhuận khác từ việc bán tài sản cố định, qua đó làm xoay chuyển toàn bộ kết quả kinh doanh trong quý.
Trong thời gian qua, Công ty đã thanh lý một số tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, không còn phù hợp với thị trường khai thác mục tiêu, nhưng lại chưa đầu tư được tàu do tình hình tài chính chưa cho phép hoặc một số vướng mắc trong quy định về thủ tục đầu tư tàu.
Đội tàu Công ty bị thu hẹp về quy mô và mỗi năm lại già thêm 1 tuổi, sức cạnh tranh giảm đi, trong khi thị trường ngày càng có nhiều tàu trẻ, hiện đại, sử dụng công nghệ mới mang lại hiệu quả khai thác cao.
VOS đánh giá việc đầu tư phát triển đội tàu đang là vấn đề cấp bách, cần tập trung nguồn tài chính cho kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu với mục tiêu lâu dài là đảm bảo sự tăng trưởng, hiệu quả và phát triển bền vững. Do đó, VOS sẽ báo cáo ĐHĐCĐ việc chia cổ tức vào thời điểm phù hợp.
Quay về thời điểm diễn ra ĐHĐCĐ thường niên 2024, các cổ đông VOS đã thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2023 với việc không chia cổ tức, thay vào đó dành gần 90% lợi nhuận sau thuế 2023 (gần 136 tỷ đồng) để trích quỹ đầu tư phát triển, còn lại trích các quỹ khen thưởng, phúc lợi, thưởng Ban quản lý điều hành Công ty.
Lần gần nhất VOS chia cổ tức cho cổ đông diễn ra từ tháng 5/2011, với 800 đồng/cp cho cổ tức năm 2010.
Huy Khải
FILI
VOS duyệt chi tối đa hơn 400 tỷ đồng nâng cấp đội tàu, chưa có kế hoạch chia cổ tức
Ngày 19/11, ĐHĐCĐ bất thường năm 2024 của VOS đã khép lại với việc thông qua kế hoạch nâng cấp đội tàu, giá trị tối đa 414 tỷ đồng. Ngoài ra, lãnh đạo VOS cũng cho biết chưa có kế hoạch chia cổ tức.
Đầu tư tối đa 414 triệu USD nâng cấp đội tàu
Kế hoạch đầu tư tàu năm 2024 đã được điều chỉnh/bổ sung bao gồm 10 tàu, cụ thể đầu tư mua 2 tàu hàng rời cỡ Supramax, trọng tải 56,000-58,000 DWT, đã qua sử dụng nhưng dưới 15 tuổi, giá mua tối đa 23 triệu USD/tàu. Đồng thời, đầu tư đóng mới 4 tàu cỡ Ultramax, trọng tải 62,000-66,000 DWT, giá tối đa 40 triệu USD/tàu; đóng mới 4 tàu dầu sản phẩm cỡ MR, trọng tải khoảng 50,000 DWT, giá tối đa 52 triệu USD/tàu.
Các tàu có thể được đóng tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc hoặc Việt Nam. Nguồn vốn đầu tư từ vốn vay và vốn tự có của VOS với tỷ lệ tùy theo từng dự án.
Trả lời các thắc mắc của cổ đông về lý do lựa chọn đầu tư tàu hàng rời và tàu dầu sản phẩm, Chủ tịch HĐQT Hoàng Long và Tổng Giám đốc Nguyễn Quang Minh cho biết Công ty nhận thấy giá tàu đã qua sử dụng hiện đang ở mức hợp lý, thị trường trong dài hạn được đánh giá tương đối ổn định. Đối với tàu dầu sản phẩm, Công ty sẽ đầu tư tàu đóng mới resale, thời gian giao tàu sớm để có thể tận dụng được giai đoạn thị trường đang tốt.
Lãnh đạo VOS chia sẻ Công ty vẫn quyết tâm duy trì và khai thác ổn định đội tàu container. Đội tàu container của Công ty chủ yếu khai thác trên tuyến nội địa. Hiện nay, giá tàu container đang khá cao nên Công ty chưa có kế hoạch mua tàu nhưng đang tìm kiếm và đàm phán với các đối tác để thuê thêm tàu khai thác, đảm bảo hiệu quả.
Về kế hoạch tài chính để đầu tư tàu, lãnh đạo VOS chia sẻ đã thu xếp được nguồn vốn đối ứng và đã làm việc với nhiều tổ chức tài chính trong, ngoài nước để tìm kiếm nguồn vốn vay phù hợp. Đồng thời, Công ty đã nhận được văn bản cam kết tài trợ vốn của một số ngân hàng trong nước.
Trước đó, theo kế hoạch được thông qua tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 vào tháng 4/2024, VOS dự kiến đầu tư phát triển 1 tàu hàng rời cỡ 38,000 DWT (theo dải 20,000-50,000 DWT), 1 tàu hàng rời cỡ 64,000 DWT (theo dãi 50,000-70,000 DWT) và 1 tàu dầu cỡ MR khoảng 50,000 DWT nếu thị trường thuận lợi, giá tàu hợp lý để khai thác hiệu quả và tình hình tài chính cho phép. Bên cạnh đó là tìm kiếm, thuê tàu về khai thác.
Còn theo tài liệu của cuộc họp ĐHĐCĐ bất thường mới đây, HĐQT VOS cho biết đã phê duyệt chủ trương đầu tư 1 tàu hàng rời cỡ Supramax đã qua sử dụng, size 56,000-58,000 DWT, dưới 15 tuổi, dự kiến thực hiện trong thời gian còn lại của năm 2024.
Đối với tàu hàng rời từ 20,000-50.000 DWT, HĐQT nhận thấy không thực sự phù hợp để đầu tư và khai thác trong tương lai với điều kiện quản lý, khai thác của Công ty nên sẽ trình điều chỉnh thành đầu tư 1 tàu hàng rời cỡ Supramax đã qua sử dụng, size 56,000-58,000 DWT.
Đối với tàu dầu sản phẩm cỡ MR khoảng 50,000 DWT, theo giá thị trường đóng mới tàu hiện nay sẽ cao hơn 35% tổng tài sản của Công ty, theo BCTC gần nhất là quý 3/2024, nên đã vượt quá thẩm quyền của HĐQT. Vì vậy, HĐQT trình ĐHĐCĐ phê duyệt chủ trương và ủy quyền cho HĐQT phê duyệt dự án, quyết định đóng mới tàu và thực hiện các công việc khác liên quan.
Chưa có kế hoạch chia cổ tức
Dù chia cổ tức không nằm trong các nội dung dự trình tại ĐHĐCĐ bất thường lần này, nhưng lãnh đạo VOS vẫn nhận được câu hỏi liên quan.
Trả lời cổ đông, lãnh đạo VOS cho biết đến hết năm 2022, Công ty mới khắc phục hết khoản lỗ lũy kế từ giai đoạn dài thị trường vận tải biển chìm trong khó khăn (2009-2020) và tích lũy được nguồn lực nhất định qua lợi nhuận năm 2023 và 2024.
Trong tháng 4/2024, VOS đã đấu giá công khai tàu Đại Minh, với giá khởi điểm 356 tỷ đồng, tiền đặt trước 30 tỷ đồng, địa điểm đấu giá tại Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản TP Hải Phòng.
Thương vụ giúp VOS ghi nhận hơn 393 tỷ đồng lợi nhuận khác từ việc bán tài sản cố định, qua đó làm xoay chuyển toàn bộ kết quả kinh doanh trong quý.
Trong thời gian qua, Công ty đã thanh lý một số tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, không còn phù hợp với thị trường khai thác mục tiêu, nhưng lại chưa đầu tư được tàu do tình hình tài chính chưa cho phép hoặc một số vướng mắc trong quy định về thủ tục đầu tư tàu.
Đội tàu Công ty bị thu hẹp về quy mô và mỗi năm lại già thêm 1 tuổi, sức cạnh tranh giảm đi, trong khi thị trường ngày càng có nhiều tàu trẻ, hiện đại, sử dụng công nghệ mới mang lại hiệu quả khai thác cao.
VOS đánh giá việc đầu tư phát triển đội tàu đang là vấn đề cấp bách, cần tập trung nguồn tài chính cho kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu với mục tiêu lâu dài là đảm bảo sự tăng trưởng, hiệu quả và phát triển bền vững. Do đó, VOS sẽ báo cáo ĐHĐCĐ việc chia cổ tức vào thời điểm phù hợp.
Quay về thời điểm diễn ra ĐHĐCĐ thường niên 2024, các cổ đông VOS đã thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2023 với việc không chia cổ tức, thay vào đó dành gần 90% lợi nhuận sau thuế 2023, gần 136 tỷ đồng, để trích quỹ đầu tư phát triển, còn lại trích các quỹ khen thưởng, phúc lợi, thưởng Ban quản lý điều hành Công ty.
Lần gần nhất VOS chia cổ tức cho cổ đông diễn ra từ tháng 5/2011, với 800 đồng/cp cho cổ tức năm 2010.
VOS duyệt chi tối đa hơn 400 triệu USD nâng cấp đội tàu, chưa có kế hoạch chia cổ tức
Ngày 19/11, ĐHĐCĐ bất thường năm 2024 của VOS đã khép lại với việc thông qua kế hoạch nâng cấp đội tàu, giá trị tối đa 414 tỷ đồng. Ngoài ra, lãnh đạo VOS cũng cho biết chưa có kế hoạch chia cổ tức.
Đầu tư tối đa 414 triệu USD nâng cấp đội tàu
Kế hoạch đầu tư tàu năm 2024 đã được điều chỉnh/bổ sung bao gồm 10 tàu, cụ thể đầu tư mua 2 tàu hàng rời cỡ Supramax, trọng tải 56,000-58,000 DWT, đã qua sử dụng nhưng dưới 15 tuổi, giá mua tối đa 23 triệu USD/tàu. Đồng thời, đầu tư đóng mới 4 tàu cỡ Ultramax, trọng tải 62,000-66,000 DWT, giá tối đa 40 triệu USD/tàu; đóng mới 4 tàu dầu sản phẩm cỡ MR, trọng tải khoảng 50,000 DWT, giá tối đa 52 triệu USD/tàu.
Các tàu có thể được đóng tại Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc hoặc Việt Nam. Nguồn vốn đầu tư từ vốn vay và vốn tự có của VOS với tỷ lệ tùy theo từng dự án.
Trả lời các thắc mắc của cổ đông về lý do lựa chọn đầu tư tàu hàng rời và tàu dầu sản phẩm, Chủ tịch HĐQT Hoàng Long và Tổng Giám đốc Nguyễn Quang Minh cho biết Công ty nhận thấy giá tàu đã qua sử dụng hiện đang ở mức hợp lý, thị trường trong dài hạn được đánh giá tương đối ổn định. Đối với tàu dầu sản phẩm, Công ty sẽ đầu tư tàu đóng mới resale, thời gian giao tàu sớm để có thể tận dụng được giai đoạn thị trường đang tốt.
Lãnh đạo VOS chia sẻ Công ty vẫn quyết tâm duy trì và khai thác ổn định đội tàu container. Đội tàu container của Công ty chủ yếu khai thác trên tuyến nội địa. Hiện nay, giá tàu container đang khá cao nên Công ty chưa có kế hoạch mua tàu nhưng đang tìm kiếm và đàm phán với các đối tác để thuê thêm tàu khai thác, đảm bảo hiệu quả.
Về kế hoạch tài chính để đầu tư tàu, lãnh đạo VOS chia sẻ đã thu xếp được nguồn vốn đối ứng và đã làm việc với nhiều tổ chức tài chính trong, ngoài nước để tìm kiếm nguồn vốn vay phù hợp. Đồng thời, Công ty đã nhận được văn bản cam kết tài trợ vốn của một số ngân hàng trong nước.
Trước đó, theo kế hoạch được thông qua tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 vào tháng 4/2024, VOS dự kiến đầu tư phát triển 1 tàu hàng rời cỡ 38,000 DWT (theo dải 20,000-50,000 DWT), 1 tàu hàng rời cỡ 64,000 DWT (theo dãi 50,000-70,000 DWT) và 1 tàu dầu cỡ MR khoảng 50,000 DWT nếu thị trường thuận lợi, giá tàu hợp lý để khai thác hiệu quả và tình hình tài chính cho phép. Bên cạnh đó là tìm kiếm, thuê tàu về khai thác.
Còn theo tài liệu của cuộc họp ĐHĐCĐ bất thường mới đây, HĐQT VOS cho biết đã phê duyệt chủ trương đầu tư 1 tàu hàng rời cỡ Supramax đã qua sử dụng, size 56,000-58,000 DWT, dưới 15 tuổi, dự kiến thực hiện trong thời gian còn lại của năm 2024.
Đối với tàu hàng rời từ 20,000-50.000 DWT, HĐQT nhận thấy không thực sự phù hợp để đầu tư và khai thác trong tương lai với điều kiện quản lý, khai thác của Công ty nên sẽ trình điều chỉnh thành đầu tư 1 tàu hàng rời cỡ Supramax đã qua sử dụng, size 56,000-58,000 DWT.
Đối với tàu dầu sản phẩm cỡ MR khoảng 50,000 DWT, theo giá thị trường đóng mới tàu hiện nay sẽ cao hơn 35% tổng tài sản của Công ty, theo BCTC gần nhất là quý 3/2024, nên đã vượt quá thẩm quyền của HĐQT. Vì vậy, HĐQT trình ĐHĐCĐ phê duyệt chủ trương và ủy quyền cho HĐQT phê duyệt dự án, quyết định đóng mới tàu và thực hiện các công việc khác liên quan.
Chưa có kế hoạch chia cổ tức
Dù chia cổ tức không nằm trong các nội dung dự trình tại ĐHĐCĐ bất thường lần này, nhưng lãnh đạo VOS vẫn nhận được câu hỏi liên quan.
Trả lời cổ đông, lãnh đạo VOS cho biết đến hết năm 2022, Công ty mới khắc phục hết khoản lỗ lũy kế từ giai đoạn dài thị trường vận tải biển chìm trong khó khăn (2009-2020) và tích lũy được nguồn lực nhất định qua lợi nhuận năm 2023 và 2024.
Trong tháng 4/2024, VOS đã đấu giá công khai tàu Đại Minh, với giá khởi điểm 356 tỷ đồng, tiền đặt trước 30 tỷ đồng, địa điểm đấu giá tại Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản TP Hải Phòng.
Thương vụ giúp VOS ghi nhận hơn 393 tỷ đồng lợi nhuận khác từ việc bán tài sản cố định, qua đó làm xoay chuyển toàn bộ kết quả kinh doanh trong quý.
Trong thời gian qua, Công ty đã thanh lý một số tàu già, tình trạng kỹ thuật kém, không còn phù hợp với thị trường khai thác mục tiêu, nhưng lại chưa đầu tư được tàu do tình hình tài chính chưa cho phép hoặc một số vướng mắc trong quy định về thủ tục đầu tư tàu.
Đội tàu Công ty bị thu hẹp về quy mô và mỗi năm lại già thêm 1 tuổi, sức cạnh tranh giảm đi, trong khi thị trường ngày càng có nhiều tàu trẻ, hiện đại, sử dụng công nghệ mới mang lại hiệu quả khai thác cao.
VOS đánh giá việc đầu tư phát triển đội tàu đang là vấn đề cấp bách, cần tập trung nguồn tài chính cho kế hoạch đầu tư phát triển đội tàu với mục tiêu lâu dài là đảm bảo sự tăng trưởng, hiệu quả và phát triển bền vững. Do đó, VOS sẽ báo cáo ĐHĐCĐ việc chia cổ tức vào thời điểm phù hợp.
Quay về thời điểm diễn ra ĐHĐCĐ thường niên 2024, các cổ đông VOS đã thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2023 với việc không chia cổ tức, thay vào đó dành gần 90% lợi nhuận sau thuế 2023, gần 136 tỷ đồng, để trích quỹ đầu tư phát triển, còn lại trích các quỹ khen thưởng, phúc lợi, thưởng Ban quản lý điều hành Công ty.
Lần gần nhất VOS chia cổ tức cho cổ đông diễn ra từ tháng 5/2011, với 800 đồng/cp cho cổ tức năm 2010.
Cập nhật KQKD quý III: Lộ diện nhiều khoản lỗ lớn
Tính tới sáng 28/10, theo dữ liệu từ Wichart đã có hơn 620 doanh nghiệp trên sàn chứng khoán công bố báo cáo tài chính quý III. Bên cạnh đó, nhiều công ty cũng đã công bố sơ bộ kết quả kinh doanh quý III.
Nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ (lợi nhuận ròng) tăng trưởng đột biến trên 100% trong quý III như: Eximbank (Mã: EIB), Tập đoàn Masan (Mã: MSN), LPBank (Mã: LPB), Dabaco (Mã: DBC), Cảng Đình Vũ (Mã: DVP), CTCP Vạn Phát Hưng (Mã: VPH), CTCP Chế tạo Biến thế và Vật liệu Điện Hà Nội (Mã: BTH), CTCP Phân phối khí thấp áp Dầu khí Việt Nam (Mã: PGD), Tổng CTCP Địa ốc Sài Gòn (Mã: SGR),...
Ngoài ra, nhiều đơn vị cũng báo lãi ròng tăng trưởng một tới hai con số so với cùng kỳ như: Vĩnh Hoàn (Mã: VHC), Masan Consumer (Mã: MCH), PAN Group (Mã: PAN), Techcombank (Mã: TCB), FPT (Mã: FPT), HAGL (Mã: HAG), Nhựa Bình Minh (Mã: BMP), CTCP Đầu tư và Thương mại TNG (Mã: TNG), SCS, hay nhóm chứng khoán như HCM, VIX, VCI, MBS, DSC, DSE,...
Trái lại nhiều doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận suy giảm như: Viglacera (Mã: VGC), Ngân hàng ACB (Mã: ACB), Hoá chất Đức Giang (Mã: DGC), CTCP Vàng bạc Đá quý Phú Nhuận (Mã: PNJ), Dược Hậu Giang (Mã: DHG), Bất động sản Phát Đạt (Mã: PDR), Mộc Châu Milk (Mã: MCM), hay nhóm chứng khoán với VND, BSI, CTS, SHS, BVS,...
Viglacera báo lãi ròng 205 tỷ đồng trong quý, giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái do doanh thu mảng cho thuê hạ tầng bất động sản khu công nghiệp giảm, cùng với các đơn vị thành viên của mảng kính gặp khó trong công tác tiêu thụ, giá bán giảm, sản lượng tiêu thụ giảm.
Ông lớn ngành cá tra là Vĩnh Hoàn ghi nhận 3.278 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 21%. Lãi ròng 321 tỷ đồng, tăng 68% so với cùng kỳ và là mức lãi cao nhất trong vòng 5 quý của công ty.
Masan báo lãi ròng đạt 701 tỷ đồng trong quý III, gấp 14,6 lần so với cùng kỳ năm ngoái nhờ sự tăng trưởng của hoạt động kinh doanh và chi phí lãi vay ròng giảm cùng việc không phát sinh chi phí do biến động tỷ giá hối đoái.
Doanh thu thuần của Masan đạt 21.487 tỷ đồng, tăng gần 7% so với quý III/2023, nhờ sự tăng trưởng từ các mảng kinh doanh tiêu dùng bán lẻ giúp bù đắp lại hoạt động tái cấu trúc mảng gà trang trại của Masan MEATLife (Mã: MML) và hoạt động kinh doanh bị gián đoạn tạm thời của Masan High-Tech Materials (Mã: MHT).
Tập đoàn PAN ghi nhận doanh thu thuần 5.084 tỷ đồng quý III, tăng 37% so với cùng kỳ. Các chi phí (bán hàng, tài chính) đều gia tăng so với cùng kỳ. Song nhờ giá vốn được kiểm soát và đặc biệt là lợi nhuận từ công ty liên doanh liên kết tăng vọt lên từ 2 tỷ cùng kỳ lên 147 tỷ giúp tập đoàn báo lãi sau thuế tăng 78% lên 344 tỷ. Lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ tăng 89% lên 187 tỷ đồng.
Hoá chất Đức Giang báo lãi ròng 706 tỷ đồng quý vừa qua, giảm 7% so với cùng kỳ năm ngoái dẫu doanh thu tăng 4% lên 2.558 tỷ đồng do hụt thu tài chính và tăng chi phí bán hàng.
Quý III, CTCP Dược Hậu Giang ghi nhận doanh thu thuần giảm hơn 3% so với cùng kỳ xuống còn 1.062 tỷ đồng. Doanh nghiệp dược này báo lãi sau thuế 156 tỷ đồng, giảm 6% so với quý III/2023 và cũng là con số thấp nhất kể từ quý IV/2019.
CTCP Hoàng Anh Gia Lai (HAGL - Mã: HAG) ghi nhận 1.432 tỷ đồng doanh thu thuần quý III, giảm 24% so với cùng kỳ năm ngoái do giảm nguồn thu từ trái cây và bán heo.
Dẫu doanh thu suy giảm hai con số song nhờ việc kiểm soát giá vốn cùng với các chi phí tiết giảm nên HAGL vẫn báo lãi ròng quý III tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 332 tỷ. Luỹ kế ba quý, HAGL đạt 4.194 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 17% so với cùng kỳ song lãi sau thuế tăng 20% lên 851 tỷ đồng.
Dù chưa công bố báo cáo tài chính song một số doanh nghiệp vốn hoá lớn trên sàn đã đưa ra sơ bộ kết quả kinh doanh quý III.
Lợi nhuận quý của PNJ rơi về mức thấp nhất 3 năm. Trong quý III, PNJ ghi nhận doanh thu thuần đạt 7.130 tỷ đồng, tăng 3% so với cùng kỳ song lợi nhuận sau thuế giảm gần 15% xuống còn 216 tỷ đồng. Đây cũng là mức lợi nhuận quý thấp nhất kể từ quý IV/2021 của PNJ.
Luỹ kế 9 tháng, PNJ ghi nhận doanh thu thuần đạt 29.242 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 1.382 tỷ đồng; tăng lần lượt 25% và 3% so với cùng kỳ.
Quý III, CTCP FPT báo lãi ròng kỷ lục 2.089 tỷ đồng, tăng 20% so với quý III/2023 và cũng là lần đầu tiên tập đoàn vượt 2.000 tỷ lợi nhuận trong một quý.
9 tháng đầu năm, FPT ghi nhận 45.241 tỷ đồng doanh thu, tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ đạt 5.762 tỷ đồng, tăng 21,5% so với 9 tháng đầu năm ngoái.
Hay ông lớn ngành thép là Tập đoàn Hoà Phát (Mã: HPG) đã công bố sơ bộ tình hình kinh doanh với mức lãi sau thuế 3.022 tỷ đồng quý III, tăng 51% so với cùng kỳ năm trước (2.000 tỷ đồng).
Lũy kế 9 tháng, Hòa Phát ghi nhận 9.210 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, tăng 140% so với cùng kỳ năm trước và đạt 92% mục tiêu năm. Đóng góp chính vào kết quả này là thép và các sản phẩm liên quan với 85%, tiếp đến là lĩnh vực nông nghiệp.
Công ty bất động sản lãi lớn từ chuyển nhượng cổ phần
CTCP Trung tâm Hội chợ Triển lãm Việt Nam (VEFAC - Mã: VEF) - công ty con của Tập đoàn Vingroup (Mã: VIC), ghi nhận chưa tới 4 tỷ đồng doanh thu thuần.
Doanh thu luôn ở mức thấp song nguồn thu chính của VEF đến chủ yếu từ lãi cho vay. Doanh thu tài chính kỳ này giảm 14% so với cùng kỳ còn 129 tỷ do VEF sử dụng nguồn tiền vào hoạt động phát triển các dự án đang triển khai. Trừ đi các chi phí, VEF báo lãi sau thuế gần 85 tỷ, giảm 27% so với quý III năm ngoái.
CTCP Đầu tư Nam Long (Mã: NLG) báo lỗ ròng 52 tỷ quý III trong khi doanh thu thuần tăng 4% lên 371 tỷ do giá vốn leo thang và hụt nguồn lợi nhuận từ công ty liên doanh, liên kết.
9 tháng, Nam Long ghi nhận 828 tỷ doanh thu thuần, lãi ròng chưa tới 16 tỷ; giảm lần lượt 46% và 92% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh thu của CTCP Phát triển Bất động sản Phát Đạt (Mã: PDR) chỉ còn chưa tới 3 tỷ đồng quý III, cùng kỳ đạt 355 tỷ trong bối cảnh ngành còn nhiều khó khăn, việc đầu tư và phát triển dự án của công ty chưa thuận lợi. Song nhờ lợi nhuận chuyển nhượng công ty liên kết giúp Phát Đạt ghi nhận khoản doanh thu tài chính 194 tỷ.
Khoản thu đột biến giúp công ty bất động sản này thoát lỗ và lãi ròng quý III chỉ giảm 50% so với cùng kỳ còn 51 tỷ đồng.
9 tháng, Phát Đạt ghi nhận doanh thu thuần 173 tỷ, lãi ròng 154 tỷ đồng; giảm lần lượt 69% và 62% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tương tự, CTCP Vạn Phát Hưng (Mã: VPH) báo lãi ròng đột biến 183 tỷ quý III nhờ khoản lãi chuyển nhượng cổ phần 349 tỷ đồng; trong khi cùng kỳ năm ngoái doanh nghiệp lỗ 20 tỷ đồng. Đây cũng là con số lợi nhuận kỷ lục của công ty. Doanh thu trong kỳ của VPH chỉ đạt 18 tỷ song đã gấp gần 7 lần quý III/2023.
Doanh nghiệp thông tin trong kỳ công ty đã hoàn thành pháp lý chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Khu Dân Cư Nhơn Đức Nhà Bè 16,7 ha. Từ đó, công ty thực hiện chuyển nhượng 99% cổ phần tại công ty con là CTCP Bất Động Sản Nhà Bè cho đối tác.
Hiện tại, công ty đang hoàn thiện những bước sau cùng để hoàn tất việc chuyển nhượng cũng như tập trung nguồn lực để triển khai những dự án mới tiếp theo.
Tổng Công ty Đầu tư Phát triển Nhà và Đô thị Nam Hà Nội (Mã: NHA) cũng lãi đột biến gần 12 tỷ, cùng kỳ chỉ đạt 60 triệu nhờ tăng nguồn thu từ mảng bất động sản.
Tổng CTCP Địa ốc Sài Gòn (Mã: SGR) công bố tình hình kinh doanh quý vừa qua với cả doanh thu và lợi nhuận đều tăng trưởng do tăng nguồn thu từ dự án.
Quý III, SGR đạt 58 tỷ doanh thu thuần, 42,5 tỷ lãi sau thuế; tăng lần lượt 218% và 118% so với quý III/2023.
Theo báo cáo tổng hợp của Ban Tổng Giám đốc CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (Mã: TCH), quý II năm tài chính 2024 (giai đoạn 1/7 - 30/9), doanh nghiệp ghi nhận doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của công ty đạt trên 1.345 tỷ đồng, tăng 332% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp cũng tăng vọt lên 519 tỷ đồng, tăng 964% so với cùng kỳ.
Luỹ kế 6 tháng đầu năm, công ty đạt trên 2.173 tỷ đồng doanh thu và 870 tỷ đồng lợi nhuận gộp.
Ở nhóm dệt may, nhiều doanh nghiệp báo kết quả kinh doanh trong quý III tăng trưởng như TNG, TCM, Sợi Thế Kỷ,... nhờ tình hình xuất khẩu khả quan, thậm chí có đơn vị đã nhận đủ đơn hàng đến cuối năm
Doanh nghiệp cao su cũng ghi nhận nhiều đơn vị công bố lợi nhuận, trong đó nhóm cao su tự nhiên lãi lớn nhờ đà tăng của giá "vàng trắng" như: GVR, PHR, TRC, DPR,... Trái lại nhóm săm lốp tiếp tục chật vật trong quý vừa qua.
Ngành dược lại ghi nhận sự phân hoá khi Dược Hậu Giang, Domesco (Mã: DMC), CPC1 Hà Nội (Mã: DTP) báo lãi suy giảm trong quý. Trái lại, Imexpharm (Mã: IMP) cùng một số đơn vị nhỏ khác như Dược phẩm TW3 (Mã: DP3), Pharmedic (Mã: PMC),... lại có lợi nhuận tăng trưởng so với cùng kỳ.
Nhiều doanh nghiệp lỗ lớn quý III
Tính tới sáng 28/10, có gần 120 doanh nghiệp thua lỗ trong quý vừa qua như: CTCP Masan High-Tech Materials (Mã: MSR), Chứng khoán APG (Mã: APG), Tisco (Mã: TIS), Nam Long (Mã: NLG), VKC Holdings (Mã: VKC), Tổng CTCP Bảo hiểm Hàng không (Mã: AIC), Công ty Tài chính cổ phần Tín Việt (Mã: TIN), Chứng khoán Everest (Mã: EVS), Viglacera Hạ Long (Mã: VHL), CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Mã: VOS), Nhiệt điện Hải Phòng (Mã: HND),...
MSR báo lỗ ròng 345 tỷ đồng quý III do nhu cầu thị trường thấp hơn, hoạt động doanh nghiệp bị gián đoạn do cơn bão Yagi và kế hoạch bảo trì nhà máy trong bối cảnh được thuận lợi về giá bán trên thị trường.
Nguồn: Tổng hợp từ Wichart.
Kinh doanh khởi sắc, loạt doanh nghiệp cán đích lợi nhuận năm sau 9 tháng
Tính đến nay, nhiều doanh nghiệp đã vượt kế hoạch lợi nhuận năm chỉ sau 9 tháng nhờ hoạt động kinh doanh khởi sắc như Sasco, Long Hậu, Hoá chất Lâm Thao, Thuỷ điện A Vương, Xi măng Hà Tiên…
Mùa báo cáo tài chính quý 3/2024 của các doanh nghiệp niêm yết đã phác họa một bức tranh kinh doanh đa sắc màu. Trong khi không ít công ty đang phải đối mặt với sự sụt giảm lợi nhuận do những thách thức từ thị trường, thì một số doanh nghiệp lại nổi bật với sự tăng trưởng mạnh mẽ và hoàn thành xuất sắc các mục tiêu đã đề ra.
LỢI NHUẬN BỨT PHÁ, DOANH NGHIỆP TĂNG TỐC VỀ ĐÍCH
Công ty Cổ phần Xi măng Vicem Hà Tiên (mã chứng khoán: HT1) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất cho quý 3/2024, cho thấy doanh thu thuần đạt 1.638 tỷ đồng, tăng gần 4% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế của công ty đạt 22,6 tỷ đồng, phục hồi mạnh mẽ so với khoản lỗ 10,2 tỷ đồng trong cùng kỳ năm ngoái.
Theo thông tin từ Vicem Hà Tiên, lợi nhuận trong quý này tăng hơn 32,9 tỷ đồng so với năm trước, tương ứng với mức tăng 320,8%. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến sự cải thiện này là do sản lượng tiêu thụ xi măng tăng 8,5% so với cùng kỳ năm trước, kết hợp với việc chi phí tài chính giảm 11,9 tỷ đồng. Đặc biệt, chi phí lãi vay giảm 21,1 tỷ đồng, chủ yếu nhờ vào lãi suất vay hạ và dư nợ vay giảm.
Trong 9 tháng đầu năm 2024, tổng doanh thu hợp nhất của Vicem Hà Tiên đạt 5.041 tỷ đồng, giảm 4,2% so với cùng kỳ, nhưng lợi nhuận sau thuế lại đạt 43,8 tỷ đồng, tăng mạnh so với khoản lỗ hơn 37,1 tỷ đồng của năm ngoái.
Công ty đặt mục tiêu doanh thu cho năm 2024 là 7.032 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 23 tỷ đồng. Với kết quả đạt được sau 9 tháng, Vicem Hà Tiên đã hoàn thành 71,7% kế hoạch doanh thu và vượt 90,4% chỉ tiêu lợi nhuận cả năm.
Trong khi đó, Công ty Cổ phần Supe Phốt Phát và Hóa chất Lâm Thao (mã chứng khoán: LAS), doanh nghiệp phân bón đầu tiên công bố báo cáo tài chính quý 3/2024, ghi nhận doanh thu thuần đạt 812,2 tỷ đồng, tăng nhẹ 0,2% so với cùng kỳ năm trước.
Nhờ giá vốn hàng bán giảm gần 2% xuống còn 687,4 tỷ đồng, lợi nhuận gộp của Lâm Thao đã tăng 11,6%, đạt 124,8 tỷ đồng. Lý do chính cho sự gia tăng lợi nhuận gộp là nhờ công ty đã mua được nguyên liệu đầu vào với giá hợp lý, dẫn đến giá vốn giảm nhẹ.
Trong quý này, doanh thu tài chính của Hóa chất Lâm Thao cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ, từ 893,2 triệu đồng lên 3,5 tỷ đồng, tương đương với mức tăng gấp 4 lần, chủ yếu nhờ vào lãi từ tiền gửi và cho vay. Kết thúc quý 3/2024, doanh nghiệp đạt lợi nhuận sau thuế 32,6 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước.
Tính đến hết 9 tháng đầu năm 2024, Hóa chất Lâm Thao ghi nhận doanh thu thuần 2.861 tỷ đồng, giảm nhẹ 1% so với cùng kỳ, nhưng nhờ giá vốn giảm và doanh thu tài chính tăng, công ty đã thu về 152,4 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, tăng 61,8%.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024, công ty đã thông qua kế hoạch kinh doanh với mục tiêu 3.400 tỷ đồng doanh thu và 136 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế. Với 190,8 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế đạt được sau 9 tháng, Lâm Thao đã vượt 40,3% kế hoạch lợi nhuận năm.
Báo cáo tài chính hợp nhất quý 3/2024 của Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco – mã chứng khoán: SAS), doanh nghiệp của “vua hàng hiệu” Johnathan Hạnh Nguyễn cũng cho thấy kết quả khả quan.
Cụ thể, doanh thu thuần của Sasco trong quý vừa qua đạt 782,1 tỷ đồng, tăng 9,5% so với cùng kỳ. Xét theo cơ cấu, doanh thu từ hàng hóa tại cửa hàng miễn thuế tăng 11,5%, đạt 345,2 tỷ đồng, trong khi doanh thu từ hoạt động phòng chờ ghi nhận mức tăng 21,4%, mang về 183,2 tỷ đồng.
Ngoài hoạt động kinh doanh cốt lõi, Sasco còn ghi nhận sự tăng trưởng tích cực trong lĩnh vực tài chính, với doanh thu tăng 40,4%, đạt 57,1 tỷ đồng chủ yếu từ cổ tức và lợi nhuận được chia.
Mặc dù chi phí tài chính tăng gấp 4,5 lần, đạt 7,6 tỷ đồng do lỗ chênh lệch tỷ giá, nhưng điều này không làm giảm đi thành tích doanh thu ấn tượng của công ty. Sasco cũng ghi nhận khoản lợi nhuận khác lên tới gần 7,7 tỷ đồng, cao gấp 4,7 lần so với cùng kỳ, nhờ vào các khoản hỗ trợ bán hàng và khuyến mãi.
Cuối cùng, Sasco báo lãi sau thuế 180,5 tỷ đồng, tăng 38,2% so với cùng kỳ, đánh dấu mức lãi theo quý cao nhất trong lịch sử hoạt động của doanh nghiệp. Theo Sasco, tình hình kinh doanh đã phục hồi trở lại và doanh nghiệp đã kiểm soát chi phí tốt, từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh.
Luỹ kế 9 tháng đầu năm 2024, doanh thu thuần của Sasco đạt 2.117 tỷ đồng, tăng 12,2% so với cùng kỳ. Lợi nhuận trước thuế và lợi nhuận sau thuế lần lượt đạt 356 tỷ đồng và 294 tỷ đồng, tăng 25% và 22% so với cùng kỳ.
Sasco đặt mục tiêu doanh thu thuần cho năm 2024 là hơn 2.800 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 343 tỷ đồng. Tính đến nay, Sasco đã hoàn thành 75,6% chỉ tiêu doanh thu và vượt gần 4% chỉ tiêu lợi nhuận.
Công ty Cổ phần Long Hậu (mã chứng khoán: LHG) cũng ghi nhận một quý kinh doanh tích cực, với doanh thu thuần gần 90,6 tỷ đồng, tăng 34,4% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận gộp cũng theo đó tăng 37,6%, đạt 44,5 tỷ đồng.
Sau khi trừ các khoản chi phí, Long Hậu báo lãi sau thuế đạt 42,1 tỷ đồng, tăng 44,3% so với quý 3/2023 nhờ vào nguồn thu từ cho thuê nhà xưởng và khu lưu trú.
Tính chung 9 tháng đầu năm 2024, Long Hậu ghi nhận doanh thu thuần 328,8 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 139 tỷ đồng, lần lượt tăng 31,6% và 32,6% so với cùng kỳ năm 2023. Kết quả này giúp công ty hoàn thành 44,2% kế hoạch doanh thu và vượt 5,8% kế hoạch lợi nhuận năm.
Trong lĩnh vực thủy điện, Công ty Cổ phần Thủy điện A Vương (mã chứng khoán: AVC) đã ghi nhận doanh thu ấn tượng, gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 243,8 tỷ đồng. Sau khi khấu trừ giá vốn, lợi nhuận gộp của công ty đạt 160,6 tỷ đồng, tăng gần 3 lần so với quý 3/2023.
Mặc dù doanh thu tài chính trong quý này giảm mạnh 94,5%, chỉ đạt 525,8 triệu đồng do lãi tiền gửi và cổ tức giảm, nhưng kết quả tổng thể vẫn rất khả quan.
Thủy điện A Vương báo lãi sau thuế hơn 123,7 tỷ đồng trong quý 3/2024, tăng gấp 2,5 lần so với cùng kỳ. Nguyên nhân chính được doanh nghiệp chỉ ra là điều kiện thời tiết thuận lợi trong quý này, với lượng nước đổ về hồ ổn định, tạo điều kiện cho sản xuất điện gia tăng.
Mặc dù quý 3 đạt kết quả tích cực, nhưng doanh thu trong 9 tháng đầu năm 2024 chỉ đạt 477,1 tỷ đồng, giảm 4,4% so với cùng kỳ, và lợi nhuận sau thuế cũng giảm 39,3%, còn 170,6 tỷ đồng. Dù vậy, kết quả này vẫn giúp công ty hoàn thành hơn 99% mục tiêu doanh thu và vượt gần 81% kế hoạch lợi nhuận năm 2024.
NGƯỢC DÒNG VỀ ĐÍCH NHỜ CHUYỂN NHƯỢNG, BÁN TÀI SẢN
Mặc dù việc doanh nghiệp báo cáo lợi nhuận vượt kế hoạch có thể tạo cơ hội đầu tư hấp dẫn, nhưng nhà đầu tư cần thận trọng đánh giá triển vọng kinh doanh thực sự. Bởi nhiều doanh nghiệp ghi nhận kết quả khả quan nhưng không phải đến từ hoạt động kinh doanh cốt lõi mà từ các khoản lợi nhuận đột biến hoặc các yếu tố ngoại lệ.
Theo báo cáo tài chính quý 3/2024 mới công bố, Công ty Cổ phần Vạn Phát Hưng (mã chứng khoán: VPH) gây bất ngờ với khoản lãi sau thuế 183,3 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ 19,6 tỷ đồng. Đây cũng là mức lãi cao kỷ lục của doanh nghiệp này.
Tuy nhiên, khoản lãi đột biến của Vạn Phát Hưng chủ yếu đến từ doanh thu hoạt động tài chính. Cụ thể, trong quý vừa qua, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu thuần tăng mạnh gấp 6,6 lần so với cùng kỳ, lên mức 18,3 tỷ đồng.
Khác với tình trạng kinh doanh dưới giá vốn trong quý 3/2023, doanh nghiệp đã chuyển mình tích cực khi đạt lợi nhuận gộp 6,7 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ ghi nhận mức lỗ 0,18 tỷ đồng.
Đáng chú ý, doanh thu tài chính của Vạn Phát Hưng cao đột biến lên 355,7 tỷ, gấp gần 47,5 lần cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, gần 349 tỷ đồng là lãi từ chuyển nhượng cổ phần.
Vạn Phát Hưng cho biết, trong quý 3 vừa qua, công ty đã hoàn thành các thủ tục pháp lý chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Khu dân cư Nhơn Đức Nhà Bè rộng 16,7ha. Qua đó, công ty đã thực hiện chuyển nhượng 99% cổ phần tại công ty con là Công ty Cổ phần Bất động sản Nhà Bè cho đối tác.
Khoản doanh thu tài chính đột biến trong quý 3/2024 giúp Vạn Phát Hưng báo lãi sau thuế 183,3 tỷ đồng, mức lãi cao kỷ lục kể từ khi doanh nghiệp này niêm yết trên sàn chứng khoán.
Lũy kế 9 tháng năm 2024, Vạn Phát Hưng thu về 33,9 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 26,6% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế lại tăng mạnh lên mức 145,1 tỷ đồng, “lội ngược dòng” ngoạn mục so với cùng kỳ năm trước khi ghi nhận mức lỗ 18,4 tỷ đồng, qua đó vượt 91% kế hoạch năm.
Trong khi đó, Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco – mã chứng khoán: VOS) dù ghi nhận khoản lỗ trong quý 3/2024 nhưng vẫn hoàn thành vượt mức kế hoạch cả năm.
Cụ thể, trong quý vừa qua, doanh thu thuần của Vosco đạt 1.269 tỷ đồng, tăng trưởng 77% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù vậy, doanh thu tài chính của công ty giảm 38,7%, chỉ còn 11,7 tỷ đồng, trong khi chi phí tài chính lại tăng mạnh 112,9%, lên đến 19,3 tỷ đồng. Chi phí bán hàng cũng tăng nhẹ 3,8%, đạt mức 13,9 tỷ đồng.
Sau khi trừ các khoản chi phí, Vosco báo lỗ sau thuế 14,1 tỷ đồng trong quý 3 (so với mức lỗ 23,3 tỷ đồng cùng kỳ năm ngoái). Nguyên nhân dẫn đến khoản lỗ này là do công ty phát sinh lỗ chênh lệch tỷ giá 17,7 tỷ đồng trong quý.
Lũy kế 9 tháng đầu năm 2024, Vosco ghi nhận doanh thu đạt 4.239 tỷ đồng, tăng 86,1% so với cùng kỳ. Công ty cho biết, việc thuê thêm hai tàu hóa chất Đại Hưng và Đại Thành từ quý 1/2024 theo hình thức thuê tàu trần trong 3 năm đã giúp tăng doanh thu từ khai thác hai tàu này.
Do đó, dù gặp lỗ trong quý 3, lợi nhuận trước thuế 9 tháng của Vosco vẫn đạt 413,1 tỷ đồng, gấp 6,7 lần so với cùng kỳ năm trước.
Năm 2024, Vosco đã đặt kế hoạch doanh thu 2.440 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 323 tỷ đồng. Đến nay, Vosco đã vượt 73,7% mục tiêu doanh thu và 27,9% kế hoạch lợi nhuận cả năm sau 9 tháng.
Công ty Cổ phần Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics – mã chứng khoán: PDV), một đơn vị thành viên của PV Trans, cũng ghi nhận kết quả ấn tượng sau 3 quý với lãi trước thuế đạt 278,9 tỷ đồng, vượt xa kế hoạch lãi 80 tỷ đồng năm 2024, tương đương 249%.
Lý do khiến doanh thu và lợi nhuận của PVT Logistics tăng vọt trong quý 3/2024 là nhờ thu về hơn 150 tỷ đồng từ việc bán tàu chở dầu và hóa chất PVT Synergy (tên cũ là DMC Mercury). Đây chính là yếu tố chính giúp công ty đạt mức lợi nhuận đột biến trong 9 tháng đầu năm nay.
Việc chuyển nhượng tài sản và bán công ty con cũng đang được nhiều doanh nghiệp áp dụng để cải thiện dòng tiền. Một ví dụ điển hình là Công ty Cổ phần Cao su Sao Vàng (mã chứng khoán: SRC), với doanh thu thuần 9 tháng đạt 787,7 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ, và lợi nhuận trước thuế đạt 190,9 tỷ đồng, gấp 8,7 lần so với 9 tháng đầu năm 2023.
Khoản lãi kỷ lục này đến từ việc công ty ghi nhận khoản thu nhập lớn trong quý 2/2024 nhờ chuyển nhượng quyền thuê lại đất, cùng với các tài sản gắn liền với đất.
Năm 2024, Cao su Sao Vàng đặt mục tiêu doanh thu 2.000 tỷ đồng, tăng 62% so với năm 2023, trong đó 1.030 tỷ đồng đến từ hoạt động thương mại và 970 tỷ đồng từ sản xuất công nghiệp. Lợi nhuận trước thuế năm 2024 dự kiến đạt 100 tỷ đồng, cao hơn 255% so với kết quả năm trước. Sau 9 tháng, công ty đã hoàn thành 90,9% kế hoạch lợi nhuận nhưng chỉ mới đạt 39,4% chỉ tiêu doanh thu.
Chênh lệch tỷ giá, VOS báo lỗ quý III hơn 14 tỷ đồng
Về diễn biến giá cổ phiếu, trước áp lực từ việc giá cước vận tải tàu container giảm sâu, nhóm cổ phiếu vận tải biển, bao gồm VOS, cũng ghi nhận sự sụt giảm. Cụ thể, từ đỉnh 21.900 đồng/cổ phiếu ngày 8/7/2024, giá cổ phiếu VOS đã giảm 30,8%, xuống còn 15.150 đồng/cổ phiếu vào ngày 18/10/2024.
Theo Công ty CP Vận tải Biển Việt Nam (mã ck: VOS), do biến động tỷ giá trong quý III/2024, lãi sau thuế của Công ty báo lỗ 14,1 tỷ đồng. Trong khi đó, doanh thu kỳ này tăng 77,4% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt mức 1.270 tỷ đồng.
Cụ thể, theo báo cáo tài chính hợp nhất quý III/2024, VOS ghi nhận doanh thu đạt 1.270 tỷ đồng, tăng 77,4% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù vậy, công ty vẫn lỗ sau thuế 14,1 tỷ đồng, so với mức lỗ 23,3 tỷ đồng trong cùng kỳ năm trước.
Trước đó, VOS đã có ba quý liên tiếp có lãi, bao gồm quý IV/2023, quý I và quý II/2024. Tuy nhiên, đến quý III/2024, công ty lại bất ngờ báo lỗ trở lại.
Trong kỳ, VOS đã đạt lợi nhuận gộp dương 24,1 tỷ đồng, cải thiện so với mức âm 3,1 tỷ đồng cùng kỳ năm trước, nhờ không còn kinh doanh dưới giá vốn.
Dù vậy, doanh thu tài chính giảm 38,7%, tương ứng giảm 7,4 tỷ đồng, còn 11,8 tỷ đồng; chi phí tài chính tăng mạnh hơn 10 tỷ đồng, lên 19,4 tỷ đồng; trong khi chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp giảm nhẹ 2,5%, tương ứng giảm 0,8 tỷ đồng.
Doanh thu và lợi nhuận VOS tính theo quý từ 2022 đến nay.
Nhìn chung, lợi nhuận gộp tích cực nhưng không đủ bù đắp cho các khoản chi phí lớn, dẫn đến VOS tiếp tục lỗ trong quý III. VOS giải thích rằng lỗ quý này một phần do khoản lỗ chênh lệch tỷ giá phát sinh 17,75 tỷ đồng trong kỳ.
Luỹ kế 9 tháng đầu năm 2024, VOS đạt doanh thu hơn 4.239 tỷ đồng, tăng 86,1% so với cùng kỳ, và lợi nhuận sau thuế đạt 344,3 tỷ đồng, tăng 577,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Đáng chú ý, với lợi nhuận trước thuế 413,1 tỷ đồng, VOS đã hoàn thành 127,9% kế hoạch năm 2024 (mục tiêu 323 tỷ đồng).
Tính đến ngày 30/9/2024, tổng tài sản của VOS đạt hơn 3.000 tỷ đồng, tăng 10,5% so với đầu năm. Đặc biệt, tài sản ngắn hạn, bao gồm tiền và đầu tư tài chính, tăng 81,1%, tương ứng tăng thêm 669,7 tỷ đồng. Trong khi đó, tài sản cố định giảm mạnh 38,8%, về còn 579 tỷ đồng.
Ngành Cảng Biển - Duy trì khuyến nghị trung tính
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ trong 7T 2024, với sự hỗ trợ đáng kể từ các yếu tố vĩ mô và ngành, chúng tôi cho rằng vẫn còn những bất ổn từ các yếu tố kinh tế vĩ mô đe dọa đến sự phục hồi trong năm 2024. Do đó, chúng tôi duy trì khuyến nghị Trung tính cho ngành Cảng biển Việt Nam.
Rủi ro trong phần còn lại của năm 2024: Mặc dù lĩnh vực cảng biển đã phục hồi mạnh mẽ trong 7T, chúng tôi tin rằng vẫn còn những rủi ro đáng kể trong phần còn lại của năm 2024. Mức tiết kiệm hộ gia đình tại Hoa Kỳ vẫn ở mức thấp, báo hiệu không tốt cho tiêu dùng trong tương lai. Mức tiêu dùng thấp và chính sách tiền tệ thắt chặt đe dọa sự phục hồi tiêu dùng tại Hoa Kỳ, thị trường lớn nhất của Việt Nam. Hơn nữa, nỗi lo suy thoái gia tăng đang làm trầm trọng thêm sự suy giảm niềm tin hiện tại của người tiêu dùng Hoa Kỳ. Trong khi đó, giữa bối cảnh các công ty vận tải chủ chốt hành động nhằm cắt giảm nguồn cung vận chuyển, cũng như căng thẳng leo thang ở Trung Đông, chúng tôi tin rằng giá vận tải biển sẽ duy trì ở mức cao ít nhất là trong thời gian còn lại của năm 2024, do các tuyến đường thương mại dài hơn gây căng thẳng cho năng lực vận chuyển. Giá vận chuyển cao hơn sẽ gây áp lực lên thương mại toàn cầu, thúc đẩy lạm phát và ảnh hưởng đến mức tiêu dùng chung.
Một cuộc chiến tranh thương mại mới?: Việc Hoa Kỳ tăng thuế gần đây đối với ô tô điện, tấm pin mặt trời, thép và các mặt hàng khác do Trung Quốc sản xuất có thể thúc đẩy một cuộc chiến thương mại mới giữa hai nền kinh tế. Điều này gây ra những mối đe dọa tiềm tàng đối với sự phục hồi của thương mại thế giới. Chúng tôi tin rằng một số ngành xuất khẩu tại Việt Nam có thể được hưởng lợi, vì lợi thế về giá của hàng hóa Trung Quốc sẽ thu hẹp, điều này sẽ hỗ trợ một phần cho các hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, thuế quan cao hơn có thể gây thêm áp lực lên tỷ lệ lạm phát cao gần đây, điều này có thể trì hoãn việc cắt giảm lãi suất của Fed và cuối cùng cản trở tăng trưởng tiêu dùng dài hạn tại các thị trường chính.
주식, FX, 상품, 선물, 채권, ETF 또는 암호화폐와 같은 금융 자산 거래의 손실 위험은 상당할 수 있습니다. 중개인에게 자금을 예치할 경우, 이 자금이 전부 손실될 수도 있습니다. 따라서 귀하의 상황과 재정 상황에 비추어 그러한 거래가 귀하에게 적합한지 신중하게 고려해야 합니다.
본인 스스로 나름대로 철저히 조사를 하거나 재무 관련 상담가와 상의하지 않고는 이러한 투자는 고려해서는 안됩니다. 이런 절차 없이 투자할 경우, 귀하의 재정 상태와 투자 요구 사항을 알지 못한 상태에서 하는 투자이기 때문에 당사의 웹 콘텐츠는 귀하에게 적합하지 않을 수 있습니다. 당사의 재무 정보가 최신으로 업데이트 되는 데는 지연이 있을 수 있고, 부정확한 내용이 포함될 수도 있으므로 모든 거래 및 투자 결정에 대한 책임은 투자자 본인의 몫입니다. 회사는 귀하의 자본 손실에 대해 책임을 지지 않습니다.
웹사이트의 허가 없이 웹사이트 그래픽, 텍스트 또는 상표를 복사할 수 없습니다. 이 웹사이트에 포함된 콘텐츠 또는 데이터에 대한 지적 재산권은 해당 공급자 및 거래소 판매자에게 있습니다.