제안 된 트럼프 관세는 '디트로이트 3의 모든 이익을 제거 할 수있다'고 Barclays는 말합니다

스텔란티스 는 이탈리아 미라피오리 공장에서 생산하는 전기 자동차 피아트 500의 지속적인 판매 부진으로 인해 12월 2일부터 1월 5일까지 이 공장의 자동차 생산을 다시 중단할 것이라고 수요일에 밝혔다.

로이터 통신은 이달 초 노동조합이 이탈리아 북서부 토리노에 위치한 피아트의 고향인 이 공장에서 12월 한 달 동안 또다시 생산 중단을 예상하고 있다고 보도한 바 있다 (link).

스텔란티스는 성명에서 "미라피오리 생산의 97%를 차지하는 일부 유럽 시장과 중국, 미국 등 일부 비유럽 국가의 고급차 판매에 대한 불확실성이 계속되고 있기 때문"이라고 말했습니다.

이 프랑스-이탈리아 자동차 제조업체는 12월 2일부터 12월 17일까지 조립 작업을 중단할 것이라고 노조에 통보했으며, 이전에 합의한 12월 18일부터 1월 5일까지 연말 연휴 기간 동안 공장 폐쇄를 추가한다고 밝혔다.

소량 마세라티 스포츠카 두 대를 생산하는 미라피오리의 자동차 조립 작업은 특히 전기차에 대한 시장 수요 약세로 인해 올해 여러 차례 중단((link) (link))된 후 11월에 재개되었습니다.

프랑스 자동차 부품 공급업체인 발레오 가 유럽에서 약 1,000개의 일자리를 감축할 예정이며, 이번 구조조정으로 프랑스 내 두 곳의 사업장도 폐쇄할 예정이라고 로이터 통신이 소식통을 인용해 보도했습니다.

이번 감원은 프랑스에서 800명 이상의 근로자에게 영향을 미칠 것이며, 발레오는 독일, 폴란드, 체코의 사업장에서도 직원을 감축할 것이라고 소식통은 덧붙였습니다.

발레오의 감원은 지난 10월 연간 매출 가이던스 (link) 를 낮춘 데 이어 유럽 자동차 부문이 자국 내 주문 부진과 값싼 전기자동차 (전기차) 를 만드는 아시아 경쟁업체들과의 경쟁으로 어려움을 겪고 있는 가운데 나온 것이다.

타이어 제조업체 미쉐린 도 11월에 1,250개의 일자리를 감축하겠다고 발표했고 (link), 프랑스-이탈리아 자동차 제조업체 스텔란티스 는 이번 주에 영국 남부에 있는 복스홀 밴 공장 (link) 을 폐쇄할 계획이라고 밝혔다 .

포드 도 이번 달에 유럽 인력의 약 14%를 감원하겠다고 발표했습니다 (link).

스텔란티스 는 12월 2일부터 1월 5일까지 전기 피아트 500과 마세라티 스포츠카 모델 2종을 생산하는 이탈리아 미라피오리 공장의 자동차 조립 작업을 다시 중단할 것이라고 이 자동차 제조업체가 수요일 밝혔다.

스텔란티스는 성명에서 "미라 피오리 생산의 97 %를 차지하는 여러 유럽 시장에서 전기 자동차 판매와 중국과 미국과 같은 일부 비 유럽 국가의 고급차 판매에 대한 불확실성이 계속되고 있기 때문"이라고 말했다.

독일의 금속산업노조(IG메탈)는 수요일 포드에서 수천 개의 일자리 (link) 를 감축하려는 계획에 대해 구조조정이 쾰른에 있는 미국 자동차 제조업체의 생산 공장을 서서히 죽게 할 것이라며 비난했습니다.

"우리가 보기에 이것은 점진적인 죽음이 될 것입니다."라고 쾰른 공장에 대한 계획의 예상 영향에 대해 IG Metall의 대표 Kerstin Klein은 말했습니다.

"우리는 이러한 분쟁에서 사용할 수 있는 도구 상자를 알고 있으며 직원들이 분노를 표출할 수 있는 적절한 출구를 제공하는 데 주저하지 않을 것입니다."라고 노조 대표인 데이비드 루데트케는 성명서에서 말했습니다.

유럽 주식시장이 27일 거래 초반 트럼프의 무역 관세 제안에 따른 자동차주 하락과 프랑스 은행주 급락으로 내림세를 보이고 있다.

전일 3일 간의 상승세를 중단한 범유럽 스톡스600 지수( )는 오후 5시25분 현재 0.2% 하락했다.

프랑스 은행 중 소시에테 제네랄( )과 BNP 파리바( )는 각각 2% 정도 하락했다.

투자자들이 프랑스 국채를 보유하기 위해 요구하는 리스크 프리미엄은 2012년 이후 최고 수준으로 상승했으며, 이는 새 정부의 운명과 긴축 예산에 대한 투자자들의 불안감의 신호로 풀이된다. (※ 관련기사 )

프랑스의 벤치마크 지수인 CAC 40 지수( )는 1% 하락했다.

이날 오후 발표되는 미국 인플레이션 데이터도 투자자들의 관심 대상이다.

* 원문기사

** 유럽 자동차 부문에 대한 2025년 전망을 발표하면서, J.P.모건은 테슬라 , 비야디 , 상하이자동차 와 같은 신흥 글로벌 업체들이 지역별로 시장 점유율을 차지하면서 글로벌화가 지속될 것이라고 말했습니다

** 내년 글로벌 자동차 생산량은 전년대비 1% 증가에 그치고 유럽에서는 2% 감소하는 등 생산량 증가가 제한적일 것으로 전망했다

** 2025년은 유럽, 중국, 미국 전역의 무역 긴장, 전 세계적으로 예상보다 느린 전기차로의 전환, 미국을 제외한 모든 지역에서 중국 OEM이 시장 점유율을 차지하게 될 것이라고 밝혔다

** 투자자들은 배당금을 지급하고 자사주를 매입하는 강력한 FCF 창출 기업을 계속 찾을 것으로 예상하며, 이는 OEM, 트럭 및 타이어 이름에서 가장 많이 발견 될 가능성이 높습니다

** 트럭 OEM 중 볼보 를 '중립'에서 '비중확대'로 상향 조정하고 다임러 트럭 는 '비중확대', 트라톤 과 이베코 는 '중립'을 유지한다.

** 스텔란티스 의 구조조정이 2025년에 탄력을 받을 것으로 보고 르노 가 강력한 제품 포트폴리오와 구조조정의 혜택을 받을 것으로 보고 다른 OEM 업체들과 함께 "비중확대"를 유지함

** 자동차 공급업체들은 특히 유럽에서 수익과 현금 프로필을 개선하기 위해 비용 절감 움직임에 집중할 것이라고 덧붙였다

** 해당 부문에서 "비중확대" 의견을 제시한 종목은 포비아 , 콘티넨탈 , 피렐리 이다.

** 셰플러 <샤0.DE>, 다우라이스 , 게스탬프 , 애스턴 마틴 , 미쉐린 에 대해서는 "중립"을 유지했습니다.

** 중소형주 중 가장 강력한 '비중확대' 종목은 오피모빌리티 와 스테빌루스 이며, 노키아 타이어 는 '중립'에서 '비중축소'로 하향 조정했다