Petikan
Berita
Analisis
Pengguna
24/7
Kalendar Ekonomi
Pendidikan
Data
- Nama
- Terkini
- Sblm
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
--
R: --
S: --
--
R: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
Tiada data yang sepadan
Aliran Pasaran
Indikator Teratas
Pandangan Terkini
Pandangan Terkini
Topik Trending
Untuk mempelajari dinamik pasaran dengan cepat dan mengikuti fokus pasaran dalam 15 minit.
Dalam dunia manusia, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang kedudukan, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang tujuan.
Inflasi, kadar pertukaran, dan ekonomi membentuk keputusan dasar bank pusat; sikap dan kata-kata pegawai bank pusat turut mempengaruhi tindakan peniaga pasaran.
Wang membuat dunia berputar dan mata wang adalah komoditi kekal. Pasaran forex penuh dengan kejutan dan jangkaan.
Kolumnis Top
Nikmati aktiviti menarik, di sini di FastBull.
Saya mempunyai 5 tahun pengalaman dalam analisis kewangan, terutamanya dalam aspek perkembangan makro dan pertimbangan arah aliran jangka sederhana dan panjang. Fokus saya adalah terutamanya pada perkembangan Timur Tengah, pasaran baru muncul, arang batu, gandum dan produk pertanian lain.
Berita terkini dan peristiwa kewangan global.
7 tahun pasaran saham, pertukaran asing, logam berharga dan pengalaman dagangan dan analisis lain, berdasarkan asas, sokongan teknikal, berat sebelah ke arah logik transaksi atas ke bawah, memfokuskan pada kitaran makro dan kawalan risiko, ramalan teoretikal bekalan dan permintaan pelbagai guna perubahan harga, mengimbangi kesan urus niaga, pengedaran cip dan sentimen pasaran, dan stabil.
Maklumat terkini
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Lihat Semua
Tiada data
Tidak log masuk
Log masuk untuk mengakses lebih banyak ciri
Keahlian FastBull
Belum lagi
Belian
Log masuk
Daftar
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
10 doanh nghiệp sẽ chốt quyền nhận cổ tức bằng tiền, cao nhất 30%
Thêm 10 doanh nghiệp sẽ chốt quyền nhận cổ tức bằng tiền mặt các đợt năm 2023, 2024 trong nửa cuối tháng 5.
CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (Mã TJC): Ngày 9/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 9% (1 cổ phiếu được nhận 900 đồng). Ngày thanh toán là 15/5/2024.
CTCP Xuất nhập khẩu Than - Vinacomin (Mã CLM): Ngày 15/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 30% (1 cổ phiếu được nhận 3.000 đồng). Ngày thanh toán là 22/5/2024.
CTCP Phát triển đô thị Từ Liêm (Mã NTL): Ngày 15/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 25% (1 cổ phiếu được nhận 2.500 đồng). Ngày thanh toán là 25/5/2024.
CTCP Đầu tư Nhãn Hiệu Việt (Mã ABR): Ngày 17/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 20% (1 cổ phiếu được nhận 2.000 đồng). Ngày thanh toán là 20/6/2024.
CTCP Thủy điện Sê San 4A (Mã S4A): Ngày 17/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền đợt 3 năm 2023 tỷ lệ 5% (1 cổ phiếu được nhận 500 đồng). Ngày thanh toán là 30/5/2024.
CTCP Giám định Vinacomin (Mã VQC): Ngày 17/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 10% (1 cổ phiếu được nhận 1.000 đồng). Ngày thanh toán là 3/6/2024.
CTCP Vải sợi may mặc Miền Bắc (Mã TET): Ngày 20/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận nhận cổ tức bằng tiền còn lại năm 2023 (tỷ lệ 3%) và tạm ứng cổ tức năm 2024 (tỷ lệ 5%). Ngày thanh toán là 10/6/2024.
CTCP Dịch vụ và Xây dựng cấp nước Đồng Nai (Mã DVW): Ngày 20/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 20% (1 cổ phiếu được nhận 2.000 đồng). Ngày thanh toán là 4/6/2024.
CTCP Sản xuất Kinh doanh Xuất nhập khẩu Dịch vụ và Đầu tư Tân Bình (Mã TIX): Ngày 23/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền đợt cuối năm 2023 và tạm ứng cổ tức bằng tiền đợt 1 năm 2024 tỷ lệ lần lượt 5% và 12,5% (1 cổ phiếu được nhận 1.750 đồng). Ngày thanh toán là 26/6/2024.
CTCP SIVICO (Mã SIV): Ngày 31/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền còn lại năm 2023 tỷ lệ 14% (1 cổ phiếu được nhận 1.400 đồng). Ngày thanh toán là 20/6/2024.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines, MVN) đặt kế hoạch hợp nhất năm 2024 với doanh thu 13,447 tỷ đồng, giảm 4% so với thực hiện năm 2023. Tuy nhiên, lãi trước thuế lại tăng đến 29%, đạt 2,736 tỷ đồng, nhờ việc đánh giá lại khoản góp vốn vào VIMC Lines.
Cụ thể, MVN ước tính sản lượng thông qua cảng đạt 123.6 triệu tấn, tăng 8% so với thực hiện năm 2023. Công ty cho biết sản lượng tăng chủ yếu ở cảng Hải Phòng (tăng 2.4 triệu tấn), cảng Quy Nhơn (tăng 1.8 triệu tấn), cảng Đà Nẵng (tăng 0.8 triệu tấn), cảng Sài Gòn (tăng 0.5 triệu tấn) và nhóm cảng liên doanh (tăng 2.7 triệu tấn).
Ngược lại, sản lượng vận tải biển lại giảm 24%, còn 15.9 triệu tấn. Theo MVN, sản lượng năm 2024 của hầu hết các đơn vị dự kiến giảm do thị trường vận tải biển vẫn còn rất khó khăn, ngoài ra các đơn vị có kế hoạch thanh lý các tàu già, khai thác kém hiệu quả, tình trạng kỹ thuật kém.
Việc khối vận tải biển suy giảm, trong đó Vosco giảm 959 tỷ đồng, Bisco giảm 176 tỷ đồng (chủ yếu giảm doanh thu khai thác), tác động khiến doanh thu hợp nhất giảm 4%, xuống mức 13,447 tỷ đồng.
Tuy nhiên, lãi trước thuế lại tăng 29%, đạt 2,736 tỷ đồng, nhờ lãi Công ty mẹ tăng từ việc đánh giá lại tài sản góp vốn thành lập CTCP Vận tải container VIMC (VIMC Lines) giúp doanh thu tài chính tăng khoảng 452 tỷ đồng.
Kế hoạch kinh doanh hợp nhất năm 2024 của VinalinesNguồn: Tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Vinalines
Được biết, trong năm 2023, MVN đã hoàn thành phương án thành lập VIMC Lines và đã báo cáo các cơ quan có thẩm quyền ban hành quyết định góp vốn. Hiện tại, MVN đang thực hiện các thủ tục thành lập, dự kiến VIMC Lines sẽ chính thức đi vào hoạt động trong năm 2024.
Hình thức góp vốn bằng cả tài sản và tiền, trong đó phần góp vốn bằng tài sản thuộc sở hữu của MVN bao gồm hơn 12.6 triệu cp CTCP Cảng VIMC Đình Vũ, gần 4.6 triệu cp CTCP Phát triển Hàng Hải (Vimadeco, HNX: VMS), 500 container 20’ DC và 500 container 40’ HC.
Với Công ty mẹ MVN, kế hoạch đầu tư năm 2024 dự kiến tổng cộng gần 437 tỷ đồng, bao gồm gần 230 tỷ đồng dự án chuyển tiếp từ 2023 và hơn 207 tỷ đồng đầu tư mới.
Năm 2024, MVN ước tính tổng mức đầu tư tàu hàng rời, hàng khô, container, tàu dầu tổng cộng hơn 200 triệu USD (khoảng 5 ngàn tỷ đồng), chủ yếu thực hiện trong quý 3/2024; gần 222 tỷ đồng đầu tư vỏ container, ở Công ty mẹ và các doanh nghiệp thành viên.
Về kế hoạch tăng vốn, góp vốn, ngoài trường hợp của VIMC Lines chuyển tiếp từ năm 2023 nêu trên với giá trị gần 1,015 tỷ đồng, Công ty mẹ MVN còn lên kế hoạch mới với việc góp hơn 244 tỷ đồng vào liên doanh để thực hiện dự án ICD Bắc Ninh, góp bổ sung gần 250 tỷ đồng để tái cơ cấu Cảng Container quốc tế Cái Lân (CICT).
MVN cũng lên kế hoạch chi tiết về việc thoái vốn đầu tư, điển hình là giảm sở hữu tại CTCP Cảng Hải Phòng từ 92.56% xuống còn 65%; chào bán toàn bộ 56% vốn tại Công ty TNHH Vận tải Hàng công nghệ cao (Transvina); chào bán công khai toàn bộ 60% vốn tại Công ty TNHH Khai thác Container Việt Nam (Vinabridge); đấu giá công khai tại HNX toàn bộ 10.15% vốn tại CTCP Hàng hải Sài Gon (SHC); thoái toàn bộ 33.49% vốn tại CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (HNX: TJC).
Huy Khải
FILI
Sếp doanh nghiệp ồ ạt dồn tiền mua cổ phiếu nâng tỷ lệ sở hữu
Từ đầu tháng 11, lãnh đạo Thế Giới Di Động, Đầu tư Tài sản Koji, Đầu tư Tài sản Koji… đồng loạt đăng ký mua cổ phiếu để nâng tỷ lệ sở hữu tại công ty, từ đó tạo niềm tin cho nhà đầu tư.
Theo tin tức cổ phiếu trên báo VnExpress, đầu tháng 11/2203, thông tin từ Sở giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HoSE), ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Thế Giới Di Động (mã chứng khoán: MWG), đã đăng ký mua số cổ phiếu này từ ngày 8/11 - 7/12 theo phương thức giao dịch thỏa thuận hoặc khớp lệnh trên sàn. Mục đích là tăng tỷ lệ sở hữu.
Ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Thế Giới Di Động.
Nếu giao dịch thành công, ông Tài sẽ sở hữu 36,1 triệu cổ phiếu MWG, tương đương 2,46% vốn cổ phần của công ty. Theo giá cổ phiếu đóng phiên 3/11 của MWG là 38.950 đồng, ước tính ông Tài sẽ chi khoảng 39 tỷ đồng để hoàn tất giao dịch.
Động thái đăng ký mua của ông Tài diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu MWG vừa trải qua 2 phiên giảm sàn ngày 31/10 và 1/11, sau đó xuống mức 33.600 đồng/cổ phiếu trong phiên 2/11, mức thấp nhất hơn 3 năm qua.
Nguyên nhân cổ phiếu giảm mạnh là do lực bán từ phía nhà đầu tư nước ngoài tăng mạnh. Trong 3 phiên từ ngày 31/10 - 2/11, khối ngoại đã bán ròng 15,8 triệu cổ phiếu MWG, giá trị bán ròng 324 tỷ đồng.
Theo tạp chí Đầu tư tài chính, ông Lê Bảo Anh, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (mã chứng khoán: CC1) đăng ký mua 14 triệu cổ phiếu với mục đích đầu tư, theo phương thức giao dịch thỏa thuận và khớp lệnh, trong thời gian từ 6/11-5/12/2023. Nếu giao dịch thành công, vị Phó Chủ tịch này sẽ nâng sở hữu từ 6.881 cổ phiếu lên hơn 14 triệu cổ phiếu, tương ứng tỷ lệ 3,91%.
Ông Nguyễn Khánh Toàn, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Tài sản Koji (mã chứng khoán: KPF) đăng ký mua vào 3 triệu cổ phiếu cũng với mục đích đầu tư, theo phương thức giao dịch khớp lệnh hoặc thỏa thuận. Thời gian dự kiến thực hiện giao dịch từ ngày 6/11 - 5/12. Nếu mua thành công, ông Toàn sẽ nâng tổng số cổ phiếu nắm giữ từ 60.000 lên 3,06 triệu cổ phiếu, tương đương tỷ lệ 5,03%.
Ông Trần Thọ Thắng, Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn Tư vấn Đầu tư Xây dựng Kiên Giang (HoSE: CKG) đăng ký mua 1 triệu cổ phiếu CKG trong thời gian từ ngày 3/11 - 2/12 theo phương thức thỏa thuận hoặc khớp lệnh qua sàn.
Ông Thắng hiện sở hữu gần 8 triệu cổ CKG, tương ứng tỷ lệ 8,31%. Nếu giao dịch diễn ra thành công, lượng cổ phiếu mà Chủ tịch CKG nắm giữ sẽ nâng lên gần 9 triệu cổ phiếu, chiếm 9,36% vốn điều lệ.
Ngoài ra, có thể kể đến nhiều giao dịch nội bộ khác như: 2 tổ chức nước ngoài là Platinum Victory và F&N Dairy Investments đăng ký mua cổ phiếu VNM với cùng số lượng là 20.889.554 cổ phiếu; CTCP Transimex – công ty liên quan Phó Tổng giám đốc, đăng ký mua 389.580 cổ phiếu TJC từ ngày 31/10 – 29/11, qua đó sẽ nâng tỷ lệ sở hữu lên 54,04% nếu giao dịch thành công….
Việc các lãnh đạo và/hoặc người nhà của họ mua vào cổ phiếu thường khiến cổ đông an tâm hơn. Bởi lẽ, các lãnh đạo thường là những cá nhân hiểu rõ nhất về doanh nghiệp mình quản lý. Do đó, các giao dịch gia tăng tỷ trọng cổ phiếu của họ sẽ tạo niềm tin cho giới đầu tư. Từ đó, các cổ phiếu này dễ thu hút dòng tiền của giới đầu tư, đặc biệt đặt trong bối cảnh thị trường chứng khoán nói chung có nhiều biến động khó lường.
Các doanh nghiệp ngành logistics đã bị kéo trở lại “mặt đất” sau giai đoạn thăng hoa cùng giá cước và sản lượng vận chuyển tăng cao như năm 2021. Giờ đây, thị trường vận tải biển khó khăn khiến nhiều doanh nghiệp sụt giảm sâu cả về doanh thu lẫn lợi nhuận.
Cục Hải Quan báo cáo về 6 tháng đầu năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt 362.7 triệu tấn, giảm 2% so với cùng kỳ; trong đó, hàng container đạt 11.8 triệu Teus, giảm 8%.
Trước những biến động thị trường, kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp có sự chênh lệch trái chiều. Theo dữ liệu của VietstockFinance, trong số 28 doanh nghiệp logistics trên ba sàn (HOSE, HNX, UPCoM) công bố BCTC quý 2/2023, có 12 doanh nghiệp lãi tăng, 11 doanh nghiệp lãi giảm, 3 doanh nghiệp chuyển lãi và 2 doanh nghiệp chuyển lỗ.
Các doanh nghiệp logistics được chia thành 3 nhóm chính, gồm: khai thác cảng, hỗ trợ vận tải và kho bãi, vận tải đường thủy.
Sắc đỏ bao trùm nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi
Doanh thu quý 2/2023 của nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi đồng loạt giảm so với cùng kỳ, kéo theo lợi nhuận ròng giảm đáng kể, do sản lượng hàng hóa giảm sút, chi phí đầu vào tăng cao.
Kết quả kinh doanh quý 2 của nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) là đơn vị hiếm hoi tăng trưởng về doanh thu (tăng 4%) nhưng lợi nhuận ròng giảm tới 79% so với cùng kỳ, chỉ còn 20 tỷ đồng. Đây cũng là khoản lợi nhuận theo quý thấp nhất của doanh nghiệp kể từ khi niêm yết; nguyên nhân chủ yếu do chi phí tài chính (phần lớn là chi phí lãi vay ngân hàng) tăng đột biến khi VSC tăng vay nợ gấp đôi đầu năm để phục vụ việc mua Cảng Nam Hải Đình Vũ.
Ở chiều ngược lại, nhờ thương vụ bán Cảng Nam Hải Đình Vũ, Gemadept thu về khoản lãi thoái vốn hơn 1,884 tỷ đồng và ghi nhận vào kết quả kinh doanh quý 2. Do đó, dù doanh thu thụt lùi, lãi ròng của GMD đạt hơn 1,646 tỷ đồng, gấp 5.7 lần cùng kỳ và là mức lợi nhuận theo quý cao nhất lịch sử Công ty.
Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng là doanh nghiệp duy nhất trong nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi tăng trưởng cả doanh thu và lợi nhuận, lần lượt 1% và 3% so với cùng kỳ, đạt 375 tỷ đồng và 46 tỷ đồng.
Kém may mắn nhất nhóm là Transimex khi chứng kiến lợi nhuận ròng “bốc hơi” tới 85% so với cùng kỳ, xuống 26 tỷ đồng, mức lợi nhuận theo quý thấp nhất của Công ty kể từ năm 2014.
Lợi nhuận ròng theo quý giai đoạn 2014-2023 của TMS (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Những cái tên khác cũng sụt giảm cả về doanh thu và lợi nhuận trong quý 2 là Đại lý Vận tải SAFI , Vận tải và Xếp dỡ Hải An , Đại lý Hàng hải Việt Nam và ICD Tân Cảng - Long Bình .
Trong đó, SFI và HAH có cùng mức giảm 60% về lợi nhuận, đạt 28 tỷ đồng và gần 97 tỷ đồng. Đây cũng là quý có mức lãi thấp nhất của HAH kể từ quý 4/2021. Cả 2 doanh nghiệp đều giải trình rằng lượng hàng vận chuyển và giá cước biển giảm, giá cho thuê tàu giảm mạnh và các chi phí tăng, dẫn đến kết quả kinh doanh không thuận lợi.
Lãi ròng hàng quý giai đoạn 2021-2023 của HAH (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Chiều tăng chiếm ưu thế ở nhóm khai thác cảng
Đà tăng trưởng về lợi nhuận vẫn thắng thế ở nhóm khai thác cảng với 4/7 doanh nghiệp đã công bố BCTC quý 2/2023. Nổi bật trong nhóm là Cung ứng và Dịch vụ Kỹ thuật Hàng Hải (Maserco, HNX: MAC) lãi ròng hơn 15 tỷ đồng, gấp gần 19 lần cùng kỳ và là mức lợi nhuận quý cao nhất lịch sử của Công ty. Kết quả chủ yếu do Công ty giảm giá vốn hàng bán và lãi từ đầu tư tài chính, hoàn nhập dự phòng tài chính.
Kết quả kinh doanh quý 2 của nhóm khai thác cảng (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Ở chiều giảm, Cảng Nghệ Tĩnh là đơn vị dẫn đầu khi chỉ thu về hơn 5 tỷ đồng lãi ròng, giảm 35% so với cùng kỳ, chủ yếu do giá vốn tăng mạnh hơn doanh thu.
2 doanh nghiệp trong nhóm này lợi nhuận giảm là Cảng Đoạn Xá , Cảng Rau Quả , lần lượt giảm 13% và 2%, xuống còn 11 tỷ đồng và hơn 7 tỷ đồng.
Nhóm vận tải đường thủy xuất hiện tăng - giảm 3 con số
Xét về mức độ tăng trưởng lợi nhuận, Vận tải Xăng dầu Đường thủy Petrolimex (Pjtaco, HOSE: PJT) và Vận tải Xăng dầu Vitaco (Vitaco, HOSE: VTO) dẫn đầu cả nhóm khi đạt tăng trưởng 3 con số, lần lượt tăng 416% và 263% so với cùng kỳ, cùng thu về trên 9 tỷ đồng lãi ròng.
Kết quả kinh doanh quý 2 của nhóm vận tải đường thủy (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) lãi giảm 3 con số ở mức xấp xỉ 100%, về còn 1 tỷ đồng, rơi gần như hoàn toàn so với mức 269 tỷ đồng cùng kỳ. Đây cũng là lợi nhuận quý thấp nhất của Công ty kể từ khi “ôm lỗ” trong quý 2/2021.
Nhóm vận tải đường thủy góp mặt cả 2 doanh nghiệp chuyển từ lãi sang lỗ trong quý 2/2023, gồm Dịch vụ Vận tải và Thương mại ; Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng .
TJC lỗ 2.5 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lãi 8.5 tỷ đồng, do kỳ này Công ty chỉ còn khai thác 1 tàu Transco Glory (quý 2 năm ngoái khai thác 2 tàu); đồng thời, mặt bằng giá cước giảm 30% cũng như chi phí nhiên liệu và chi phí đầu vào neo ở mức cao gây ảnh hưởng hoạt động.
Còn PTS gánh lỗ 1 tỷ đồng, cùng kỳ lãi 2 tỷ đồng, do thị trường đóng mới, sửa chữa vẫn gặp nhiều khó khăn khiến doanh thu lĩnh vực sửa chữa, đóng mới phương tiện thủy (toàn bộ hoạt động của công ty con) giảm mạnh.
Cùng nhóm có Vận tải Xăng dầu Vipco (Vipco, HOSE: VIP) và CTCP MHC là 2 đơn vị chuyển lãi trong quý 2, nhưng không phải nhờ vào hoạt động cốt lõi mà từ hoạt động tài chính.
Riêng MHC lãi lớn gần 47 tỷ đồng, cùng kỳ lỗ hơn 59 tỷ đồng, chủ yếu từ lãi chứng khoán và hoàn nhập dự phòng giảm giá cổ phiếu. Những quý gần đây, MHC mang dáng dấp của một quỹ đầu tư hơn là một doanh nghiệp vận tải, với danh mục cổ phiếu liên tục duy trì ở mức 400 - 600 tỷ đồng.
Còn VIP lãi hơn 35 tỷ đồng, cải thiện từ mức lỗ 9 tỷ đồng cùng kỳ, nhờ vào lãi tiền gửi tăng mạnh, cộng thêm việc không phát sinh chi phí lãi vay do đã trả trước toàn bộ gốc vay thực hiện các dự án đầu tư.
3 doanh nghiệp về đích sớm
Kết thúc 2 quý đầu năm, có 3 doanh nghiệp logistics vượt kế hoạch lợi nhuận 2023 gồm MAC, GMD và Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT).
Doanh nghiệp logistics thực hiện kế hoạch doanh thu và lợi nhuận năm 2023 (Đvt: Tỷ đồng)
(*) Lãi trước thuế (**) Lãi ròng Nguồn: VietstockFinanceCó 11 đơn vị hoàn thành trên 50% mục tiêu lợi nhuận. Trong đó, Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang thực hiện 95% kế hoạch cổ đông giao phó khi thu về 69 tỷ đồng lãi ròng sau 6 tháng, tăng mạnh 91% so với cùng kỳ.
Ngược lại, TJC và Quản lý Đường sông Số 3 (HNX: DS3) kết thúc 6 tháng lỗ hơn 4 tỷ đồng và gần 1 tỷ đồng. Điều này đưa lỗ lũy kế tính đến giữa năm nay của DS3 lên gần 32 tỷ đồng.
Thế Mạnh
FILI
Công ty liên kết của Transimex sắp trả cổ tức tiền mặt tỷ lệ 12%
CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (Transco, HNX: TJC) thông báo chốt quyền trả cổ tức năm 2022 bằng tiền mặt. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 25/05/2023.
Tỷ lệ thực hiện là 12%, tương đương cổ đông sở hữu 1 cp được nhận 1,200 đồng. Với 8.6 triệu cp đang lưu hành, ước tính Doanh nghiệp cần chi hơn 10 tỷ đồng để hoàn tất việc trả cổ tức cho cổ đông. Dự kiến ngày thực hiện là 09/06/2023.
Năm 2022, TJC đạt lãi ròng hơn 49 tỷ đồng, gần gấp 3 lần năm trước đó.
Trong cơ cấu cổ đông (theo báo cáo thường niên 2022), Transimex (HOSE: TMS) là một trong hai cổ đông lớn của TJC, nắm giữ 49.51% vốn (tương đương gần 4.26 triệu cp). Cổ đông lớn còn lại là Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (UPCoM: MVN), nắm giữ 33.49% vốn, tương đương 2.88 triệu cp. Với tỷ lệ như trên, TMS và MVN sẽ được nhận tương ứng 5.11 tỷ đồng và 3.46 tỷ đồng trong đợt chi trả cổ tức này.
Trên thị trường chứng khoán, dù thanh khoản thấp nhưng giá cổ phiếu TJC đã giảm khá mạnh kể từ đầu năm 2023. Phiên sáng 15/05, giá cổ phiếu TJC là 14,900 đồng/cp, giảm 32% so với mức 22,000 đồng/cp tại phiên đầu năm (03/01/2023).
Trasimex đăng ký mua gần 1,8 triệu cổ phiếu TJC
Transimex sẽ nâng sở hữu tại Transco từ 2,83 triệu đơn vị (chiếm tỷ lệ 32,98% vốn) lên 4,57 triệu đơn vị (chiếm tỷ lệ 53,1% vốn).
Transimex (HoSE: TMS) vừa đăng ký mua mua 1,74 triệu cổ phiếu TJC của CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (Transco, HNX: TJC), nâng tỷ lệ sở hữu từ 2,83 triệu đơn vị (32,98% vốn) lên 4,57 triệu đơn vị (53,13% vốn).
Kết thúc phiên giao dịch ngày 12/5, cổ phiếu TJC có giá 18.100 đồng/đơn vị, tăng 25,69% so với đầu năm. Nếu tính theo giá này, Transimex sẽ phải bỏ ra 31,49 tỷ đồng để sở hữu số cổ phiếu trên.
Giao dịch nhằm tăng tỷ lệ sở hữu. Phương thức thực hiện là thỏa thuận và khớp lệnh trong thời gian từ ngày 13/5 đến 7/6. Nếu giao dịch thành công, Trasimex sẽ trở thành công ty mẹ của Transco. Hiện Chủ tịch Transimex Lê Huy Diệp là Phó Chủ tịch Transco.
Tại đại hội cổ đông thường niên 2022 của Transco, các cổ đông đã thông qua việc Trasimex và người có liên qua được mua cổ phiếu TJC để nâng sở hữu lên 50,932% bằng hình thức mua khớp lệnh hoặc thỏa thuận mà không phải chào mua công khai. Bên chuyển nhượng là Dịch vụ Văn hóa Việt, Đầu tư và thương mại Thiên Hải, Đầu tư Vina.
Transco là đơn vị kinh doanh vận tải biển, sửa chữa tàu và thiết bị hàng hải. Ngoài Trasimex, một trong những cổ đông lớn khác của công ty là Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN).
Transco cũng chốt quyền trả cổ tức 2021 tỷ lệ 10% bằng tiền mặt (mỗi cổ phiếu nhận thêm 1.000 đồng). Thời gian thực hiện là ngày 31/5, ngày giao dịch không hưởng quyền là 18/5.
Năm nay, Transco lên kế hoạch kinh doanh với doanh thu 150 tỷ đồng, tăng 4,02% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế là 13,50 tỷ đồng, giảm 21,50% so với thực hiện 2021. Sản lượng vận tải đạt 400.000 tấn, tăng 2,85%. Mức cổ tức dự kiến cho năm nay là 12%.
Quý I năm nay, doanh thu của công ty là 35,69 tỷ đồng, tăng 22,64% so với quý I/2021, lãi sau thuế đạtt 4,23 tỷ đồng, gấp 2,82 lần cùng kỳ năm ngoái. Với kết quả trên, doanh nghiệp này đã hoàn thành kế hoạch lần lượt là 23,72% và 31,33%. Theo Ban Tổng giám đốc, lợi nhuận quý này tăng nhờ sự khởi sắc của ngành vận tải biển toàn cầu làm cho mảng vận tải biển của công ty có kết quả khả quan. Lợi nhuận từ mảng này đã tăng 207,91% do giá cước vận chuyển tăng 9-10 USD/tấn và tốc độ làm hàng của Transco nhanh.
Transimex muốn thành công ty mẹ của TJC
Tại CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (HNX: TJC), cổ đông lớn CTCP Transimex (HOSE: TMS) vừa đăng ký mua thêm 1.7 triệu cp từ ngày 13/05-07/06.
TMS hiện đang nắm 2.8 triệu cp, tương ứng gần 33% vốn tại TJC. Nếu mua thêm thành công, TMS sẽ nâng sở hữu lên mức 4.5 triệu cp, tương ứng hơn 53% vốn, trở thành cổ đông chi phối.
Chiếu theo giá 18,100 đồng/cp chốt phiên 12/05, ước tính thương vụ có giá trị khoảng 32 tỷ đồng.
TJC hiện có tổng tài sản 150 tỷ đồng. Quý 1/2022, Công ty ghi nhận doanh thu 38 tỷ đồng và lãi ròng 4 tỷ đồng, lần lượt tăng 23% và 180% so với cùng kỳ năm trước.
White Label
Data API
Web Plug-in
Pembuat Poster
Program Afiliate
Risiko kerugian dalam perdagangan instrumen kewangan seperti saham, FX, komoditi, niaga hadapan, bon, ETF dan kripto boleh menjadi besar. Anda mungkin mengalami kerugian keseluruhan dana yang anda depositkan dengan broker anda. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada perdagangan sedemikian sesuai untuk anda berdasarkan keadaan dan sumber kewangan anda.
Tiada keputusan untuk melabur harus dibuat tanpa menjalankan usaha wajar secara menyeluruh sendiri atau berunding dengan penasihat kewangan anda. Kandungan web kami mungkin tidak sesuai dengan anda kerana kami tidak mengetahui keadaan kewangan dan keperluan pelaburan anda. Maklumat kewangan kami mungkin mempunyai kependaman atau mengandungi ketidaktepatan, jadi anda harus bertanggungjawab sepenuhnya untuk sebarang keputusan perdagangan dan pelaburan anda. Syarikat tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan modal anda.
Tanpa mendapat kebenaran daripada tapak web, anda tidak dibenarkan menyalin grafik, teks atau tanda dagangan tapak web. Hak harta intelek dalam kandungan atau data yang dimasukkan ke dalam laman web ini adalah milik pembekal dan pedagang pertukarannya.