Petikan
Berita
Analisis
Pengguna
24/7
Kalendar Ekonomi
Pendidikan
Data
- Nama
- Terkini
- Sblm
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
Tiada data yang sepadan
Aliran Pasaran
Indikator Teratas
Pandangan Terkini
Pandangan Terkini
Topik Trending
Untuk mempelajari dinamik pasaran dengan cepat dan mengikuti fokus pasaran dalam 15 minit.
Dalam dunia manusia, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang kedudukan, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang tujuan.
Inflasi, kadar pertukaran, dan ekonomi membentuk keputusan dasar bank pusat; sikap dan kata-kata pegawai bank pusat turut mempengaruhi tindakan peniaga pasaran.
Wang membuat dunia berputar dan mata wang adalah komoditi kekal. Pasaran forex penuh dengan kejutan dan jangkaan.
Kolumnis Top
Nikmati aktiviti menarik, di sini di FastBull.
Saya mempunyai 5 tahun pengalaman dalam analisis kewangan, terutamanya dalam aspek perkembangan makro dan pertimbangan arah aliran jangka sederhana dan panjang. Fokus saya adalah terutamanya pada perkembangan Timur Tengah, pasaran baru muncul, arang batu, gandum dan produk pertanian lain.
Berita terkini dan peristiwa kewangan global.
7 tahun pasaran saham, pertukaran asing, logam berharga dan pengalaman dagangan dan analisis lain, berdasarkan asas, sokongan teknikal, berat sebelah ke arah logik transaksi atas ke bawah, memfokuskan pada kitaran makro dan kawalan risiko, ramalan teoretikal bekalan dan permintaan pelbagai guna perubahan harga, mengimbangi kesan urus niaga, pengedaran cip dan sentimen pasaran, dan stabil.
Maklumat terkini
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Lihat Semua
Tiada data
Tidak log masuk
Log masuk untuk mengakses lebih banyak ciri
Keahlian FastBull
Belum lagi
Belian
Log masuk
Daftar
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Chờ đợi gì ở kết quả kinh doanh quý 3?
Trong báo cáo mới đây, Công ty Chứng khoán MB (MBS) dự phóng trong quý 3-2024, lợi nhuận toàn thị trường có thể đạt mức tăng trưởng 19,5% so với cùng kỳ, trong đó hai nhóm ghi nhận tăng trưởng quán quân là bán lẻ và năng lượng với mức tăng lần lượt 381% và 321% so với cùng kỳ.
Lợi nhuận quý 3-2024 được kỳ vọng sẽ tiếp tục đà đi lên, với tín hiệu đầu tiên đã phát ra từ một số doanh nghiệp niêm yết sớm công bố kết quả kinh doanh tăng trưởng mạnh mẽ. Liệu đây có là chất xúc tác hỗ trợ thị trường chứng khoán giữa lúc đang phải chịu áp lực chốt lời?
Những tín hiệu tích cực
3.022 tỉ đồng là lợi nhuận sau thuế mà Tập đoàn Hòa Phát (mã HPG) đạt được trong quí 3-2024, tăng mạnh 51% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy gã khổng lồ ngành thép Việt Nam đang phục hồi mạnh mẽ. Lũy kế chín tháng đầu năm 2024, lợi nhuận sau thuế của Hòa Phát là 9.210 tỉ đồng, tăng vọt 140% so với cùng kỳ năm trước và đạt 92% kế hoạch lợi nhuận năm. Sản lượng bán thép của doanh nghiệp này đã tăng 32% trong chín tháng đầu năm, giúp lợi nhuận mảng thép tăng 42%, trong khi mảng nông nghiệp ghi nhận mức tăng 80% so với cùng kỳ năm trước.
Lĩnh vực nông nghiệp cũng chứng kiến sự tăng trưởng vượt trội của Tập đoàn Dabaco Việt Nam (DBC), với lợi nhuận sau thuế chín tháng đầu năm đạt hơn 530 tỉ đồng, cao gấp 28,5 lần so với cùng kỳ năm trước. Đáng lưu ý, riêng quí 3 vừa qua, Dabaco lãi hơn 312 tỉ đồng, gấp 25 lần so với cùng kỳ năm trước và chiếm gần 60% tổng lợi nhuận của chín tháng. Việc giá thịt heo tăng cao do ảnh hưởng bởi bão lũ khu vực miền Bắc và nguồn cung thịt heo giảm do dịch tả châu Phi đang diễn biến phức tạp, trong khi Dabaco đã kiểm soát được dịch bệnh, giúp doanh nghiệp này đạt lãi cao.
Công ty cổ phần (CTCP) Cao su Tây Ninh (TRC) báo lãi ròng quí 3 là 73 tỉ đồng, gấp 5,6 lần so với cùng kỳ năm trước và là quí lãi đậm nhất 11 năm qua. Theo Cao su Tây Ninh, giá bán mủ cao su trong quí 3 tăng, từ đó giúp lợi nhuận kinh doanh mủ cao su của cả công ty mẹ và công ty con là Tây Ninh Siêm Riệp PTCS tăng mạnh. Sau chín tháng, Cao su Tây Ninh đã có lãi 101 tỉ đồng, gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm trước và đã sớm vượt 44% kế hoạch lợi nhuận sau thuế đặt ra trong năm nay.
Dù thị trường chứng khoán trong quí 3 vừa qua không mấy thuận lợi, thanh khoản ở mức thấp, nhưng CTCP Chứng khoán VIX (VIX) vẫn ghi nhận doanh thu hoạt động đạt gần 554 tỉ đồng, tăng hơn 71% so với cùng kỳ năm trước. Theo đó, lợi nhuận trước thuế quí 3 đạt gần 325 tỉ đồng, tăng 31% so với cùng kỳ năm trước, trong đó, riêng hoạt động tự doanh đóng góp lợi nhuận 401 tỉ đồng, tăng 146%. Lũy kế chín tháng đầu năm, doanh thu của VIX đạt 1.293,2 tỉ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 681,5 tỉ đồng.
Ngoài ra còn có thể kể đến CTCP Địa ốc Sài Gòn (SGR) với kết quả quí 3 đạt doanh thu thuần gần 58 tỉ đồng, gấp 3,2 lần cùng kỳ; lãi ròng hơn 42 tỉ đồng, gấp 2,3 lần. CTCP CNG Việt Nam (CNG) lãi trước thuế chín tháng hơn 92 tỉ đồng, đạt 83% kế hoạch năm, riêng quí 3 lãi gần 35 tỉ đồng, tăng 17% so với cùng kỳ; CTCP Chứng khoán MB (MBS) báo lãi trước thuế đạt 724 tỉ đồng, tăng 41%.
Xu hướng phục hồi mạnh mẽ
Đó là số ít doanh nghiệp niêm yết đã sớm công bố báo cáo tài chính quí 3 vừa qua, với kết quả kinh doanh tiếp tục phục hồi mạnh mẽ. Trong những ngày tới, khi bước vào giai đoạn cao điểm công bố lợi nhuận, kỳ vọng bức tranh sẽ còn khởi sắc hơn nữa và trở thành lực đẩy hỗ trợ thị trường chứng khoán, giữa lúc VN-Index vẫn đang “cù cưa” ngay vùng kháng cự 1.300 điểm.
Việc tăng trưởng GDP quí 3 vừa qua mạnh mẽ ở mức 7,4%, trong đó khu vực công nghiệp và xây dựng tăng mạnh nhất là 8,19%, dòng vốn đầu tư của khu vực tư nhân đang dần phục hồi, đã phần nào phản ánh được hoạt động của các doanh nghiệp đang tăng trưởng tích cực trở lại.
Kết quả điều tra xu hướng kinh doanh của các doanh nghiệp ngành công nghiệp chế biến, chế tạo trong quí 3-2024 cho thấy: có 34,7% số doanh nghiệp đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh tốt hơn so với quí 2-2024; 42,6% số doanh nghiệp đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh ổn định và chỉ có 22,7% số doanh nghiệp đánh giá gặp khó khăn. Về đơn đặt hàng, có 33,3% số doanh nghiệp có đơn đặt hàng quí 3-2024 cao hơn quí 2-2024; 44,1% số doanh nghiệp có đơn đặt hàng ổn định và 22,6% số doanh nghiệp có đơn đặt hàng giảm.
Ở góc độ tài chính, mặt bằng lãi suất cho vay đã giảm đáng kể so với giai đoạn trước, không chỉ giúp các doanh nghiệp tiết giảm được chi phí lãi vay, mà còn có cơ hội tiếp cận tín dụng với lãi suất phù hợp để mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, từ đầu năm đến nay, lãi suất cho vay đã giảm thêm hơn 1 điểm phần trăm, lãi suất cho vay bình quân bằng tiền đồng của ngân hàng thương mại trong nước đối với các khoản cho vay mới và cũ còn dư nợ ở mức 6,8-9,2%/năm.
Nếu như trong quí 2-2024 nhiều doanh nghiệp gánh chịu thiệt hại lớn từ rủi ro tỷ giá, với việc tiền đồng mất giá mạnh so với đô la Mỹ, thì bức tranh ngược lại đã diễn ra trong quí 3-2024 khi tiền đồng tăng giá trở lại. Điều này chắc chắn sẽ giúp không ít doanh nghiệp đang có các khoản vay ngoại tệ ghi nhận lãi lớn từ tỷ giá trở lại trong báo cáo kết quả kinh doanh quí 3. Thống kê cho thấy tiền đồng đã tăng giá xấp xỉ 3% so với đô la Mỹ trong quí 3 vừa qua.
Trong báo cáo mới đây, Công ty Chứng khoán MB (MBS) dự phóng trong quí 3-2024, lợi nhuận toàn thị trường có thể đạt mức tăng trưởng 19,5% so với cùng kỳ, trong đó hai nhóm ghi nhận tăng trưởng quán quân là bán lẻ và năng lượng với mức tăng lần lượt 381% và 321% so với cùng kỳ. Nhiều doanh nghiệp được dự phóng tăng trưởng lợi nhuận đột biến như Thế giới Di động (MWG), Dịch vụ Kỹ thuật dầu khí Việt Nam (PVS), Đô thị Kinh Bắc (KBC), Đầu tư và phát triển công nghiệp (BCM), Công nghiệp cao su Việt Nam (GVR), Đầu tư Nam Long (NLG), Thép Nam Kim (NKG), Đạm Cà Mau (DCM), Dầu khí Nhơn Trạch (NT2), PC1 Group (PC1), Vietjet (VJC), Vietnam Airlines (HVN).
Khuyến nghị cổ phiếu 7/10
Trích báo cáo nhận định một số cổ phiếu đáng chú ý trên thị trường chứng khoán trước phiên giao dịch ngày 07/10/2024.
CTCK DSC khuyến nghị theo dõi dành cho cổ phiếu HVN
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2024, doanh thu thuần Tổng công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (HVN – sàn HOSE) đạt 53.094 tỷ đồng (tăng 20% so với cùng kỳ), lợi nhuận trước thuế đạt 5.601 tỷ hoàn thành lần lượt 50% và 125% kế hoạch kinh doanh cả năm. HVN đã bắt đầu ghi nhận lãi trở lại vào quý 1 năm nay và tiếp tục duy trì được trong quý 2.
DSC kỳ vọng cùng với sự hồi phục của ngành hàng không, kết quả kinh doanh và tình hình tài chính của HVN sẽ dần cải thiện. Tuy vậy, hiện tại, khả năng hoạt động liên tục của HVN là một vấn đề đáng chú ý, cần theo dõi sát sao trước khi đưa ra quyết định đầu tư.
Chúng tôi không thực hiện định giá và khuyến nghị theo dõi đối với cổ phiếu HVN.
CTCK SSI khuyến nghị khả quan đối với cổ phiếu AST
SSI khuyến nghị khả quan đối với cổ phiếu AST với giá mục tiêu 64.500 đồng/cổ phiếu, tương ứng với hệ số P/E mục tiêu là 15x và tiềm năng tăng giá 15%. Bên cạnh đó, chính sách cổ tức hấp dẫn được kỳ vọng sẽ quay trở lại với tỷ suất khoảng 6%, tương ứng 3.000-3.500 đồng/CP.
AST đã tiếp tục mở rộng quy mô cả trong giai đoạn đại dịch và gia tăng lợi thế với chuỗi 102 cửa hàng tại nhiều sân bay trên cả nước, sẵn sàng nguồn lực khi nhu cầu thị trường tăng trưởng trở lại. Tăng trưởng trong các năm tới sẽ được dẫn dắt bởi sản lượng hành khách quốc tế, đặc biệt ở thị trường lớn là Trung Quốc mới phục hồi 50% so với trước dịch, và sản lượng hành khách nội địa đang dần quay lại với mức tăng trưởng tự nhiên. Theo đó, chúng tôi ước tính lợi nhuận sau thuế năm 2024 và 2025 tăng trưởng 44% và 16% svck.
Mặc dù SSI kỳ vọng giá trị lợi nhuận ròng sẽ vượt mức năm 2019 vào năm 2024, biên lợi nhuận ròng có thể sẽ duy trì thấp hơn mức trước dịch, do ảnh hưởng của thay đổi trong cách tính phí nhượng quyền khai thác tới tổng chi phí. Đây cũng là nguyên nhân khiến chúng tôi điều chỉnh giảm P/E mục tiêu xuống 15x, so với giá trị 17x trong báo cáo trước đó.
CTCK SSI khuyến nghị khả quan đối với cổ phiếu BCM
Becamex IDC (HOSE: BCM) là nhà phát triển khu công nghiệp hàng đầu tại Việt Nam, với tổng diện tích đất sẵn có cho thuê là 357 ha, cùng với diện tích đất thương mại còn lại là 128 ha tại Thành Phố Mới Bình Dương (do BCM sở hữu 100%).
Ngoài ra, liên doanh VSIP (BCM sở hữu 49%) được dự báo sẽ mang lại cổ tức ổn định hàng năm. Với ước tính không đổi cho giai đoạn 2024-2025, chúng tôi duy trì khuyến nghị khả quan với giá mục tiêu là 84.700 đồng/cổ phiếu (tiềm năng tăng giá là 24,7%).
Cổ phiếu HVN – Vietnam Airlines: Cơ hội và thách thức trong giai đoạn phục hồi
Xin chào các nhà đầu tư! Hôm nay, chúng ta sẽ cùng nhau phân tích cổ phiếu Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (HVN), hay còn gọi là Vietnam Airlines. Đây là một trong những cổ phiếu gây chú ý gần đây nhờ đợt tăng trưởng đột biến nhưng cũng đã bắt đầu có dấu hiệu chững lại và suy giảm. Để hiểu rõ hơn về tiềm năng của cổ phiếu này, chúng ta sẽ đi sâu vào phân tích tình hình tài chính và các yếu tố tác động đến HVN từ quá khứ, hiện tại và tương lai.
Tổng quan về sự tăng trưởng mạnh mẽ và sự sụt giảm của cổ phiếu HVN
Từ đầu năm 2024, cổ phiếu HVN đã có một đợt tăng trưởng ấn tượng. Cụ thể, từ mức giá khoảng 12.000 – 13.000 đồng/cổ phiếu, chỉ trong vòng ba tháng, cổ phiếu đã tăng lên 36.000 đồng/cổ phiếu – một mức tăng gấp ba lần. Đây là một trong những đợt tăng giá mạnh nhất của Vietnam Airlines trong nhiều năm qua, và đã thu hút sự quan tâm đặc biệt từ các nhà đầu tư cá nhân.
Tuy nhiên, đến giữa năm 2024, cổ phiếu HVN bắt đầu sụt giảm và mất đi động lực tăng trưởng. Hiện tại, nhiều nhà đầu tư đang đặt câu hỏi liệu có nên tiếp tục nắm giữ cổ phiếu này hay không. Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần xem xét kỹ lưỡng tình hình kinh doanh và các yếu tố cơ bản của HVN.
Hiệu quả kinh doanh quý 1/2024 – Lợi nhuận đột biến từ đâu?
Vietnam Airlines đã ghi nhận mức doanh thu kỷ lục trong quý 1/2024, với doanh thu đạt 28.000 tỷ đồng, cao nhất trong lịch sử của doanh nghiệp. Lợi nhuận gộp đạt 4.000 tỷ đồng, biên lợi nhuận trở lại mức 15%, tương đương với giai đoạn trước khi dịch Covid-19 xảy ra.
Đây là một bước tiến lớn sau khoảng thời gian dài thua lỗ do dịch bệnh. Những khó khăn của Vietnam Airlines trong các năm 2020-2021 là không thể phủ nhận, khi dịch Covid-19 làm tê liệt toàn bộ ngành hàng không toàn cầu. Tuy nhiên, nhờ sự hồi phục mạnh mẽ của ngành hàng không và nhu cầu đi lại, Vietnam Airlines đã cải thiện hoạt động kinh doanh, thể hiện qua doanh thu và lợi nhuận khả quan trong quý đầu năm 2024.
Nguồn gốc lợi nhuận:
Dù có doanh thu lớn và lợi nhuận gộp khả quan, một phần lớn lợi nhuận sau thuế của HVN lại không đến từ hoạt động kinh doanh cốt lõi mà từ việc xóa nợ. Cụ thể, trong báo cáo tài chính quý 1/2024, một khoản thu nhập khác từ việc xóa nợ đã mang lại cho Vietnam Airlines hơn 3.000 tỷ đồng, giúp lợi nhuận sau thuế đạt mức 4.000 tỷ đồng.
Khoản thu nhập bất thường:
Khoản thu nhập này đến từ việc xóa nợ của Pacific Airlines, một hãng hàng không con của Vietnam Airlines. Pacific Airlines đã bán lại một số lượng lớn tàu bay, giúp giảm bớt gánh nặng nợ và cải thiện lợi nhuận. Tuy nhiên, khoản lợi nhuận này chỉ mang tính chất ngắn hạn và không phải là nguồn thu nhập bền vững cho Vietnam Airlines.
Cơ cấu doanh thu và thách thức từ Covid-19
Trong quá khứ, doanh thu của Vietnam Airlines chủ yếu đến từ hoạt động vận chuyển hành khách. Tuy nhiên, lĩnh vực này đã bị ảnh hưởng nặng nề do Covid-19. Trước đây, một số hãng hàng không như VietJet Air có thêm doanh thu từ thương mại tàu bay, giúp họ đa dạng hóa nguồn thu nhập. Trái lại, Vietnam Airlines không có hoạt động này, và vì vậy chịu tác động lớn khi dịch bệnh bùng phát.
Bên cạnh đó, Vietnam Airlines sở hữu một đội tàu bay khổng lồ, và phần lớn trong số đó nằm trong danh mục tài sản cố định. Điều này dẫn đến chi phí khấu hao rất lớn trong giai đoạn dịch bệnh, khiến doanh nghiệp càng khó khăn hơn trong việc duy trì hoạt động.
Tái cơ cấu tài chính và tình trạng vốn chủ sở hữu âm
Tính đến cuối năm 2023, Vietnam Airlines đã chịu lỗ lũy kế lên tới 36.000 tỷ đồng, làm bào mòn vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp. Điều này dẫn đến việc vốn chủ sở hữu của HVN âm khoảng 17.000 tỷ đồng. Mặc dù lợi nhuận sau thuế trong quý 1/2024 là ấn tượng, nhưng phần lớn là do khoản thu nhập từ xóa nợ, chứ không phải từ hoạt động kinh doanh cốt lõi.
Tái cơ cấu tài chính:
Vietnam Airlines đã thực hiện các biện pháp tái cơ cấu tài chính, bao gồm việc bán bớt tàu bay và xóa nợ. Tuy nhiên, ngay cả sau khi xóa nợ, doanh nghiệp vẫn còn một lượng nợ phải trả lên tới 69.000 tỷ đồng, trong khi tài sản chỉ khoảng 56.000 tỷ đồng. Điều này có nghĩa là Vietnam Airlines vẫn đang trong tình trạng rất khó khăn về tài chính và sẽ cần nhiều năm để phục hồi hoàn toàn.
Động lực tăng trưởng trong các quý tiếp theo?
Mặc dù kết quả kinh doanh quý 1/2024 là tích cực, câu hỏi lớn đặt ra là liệu Vietnam Airlines có thể duy trì được đà tăng trưởng này trong các quý tiếp theo hay không. Nhu cầu đi lại đang phục hồi và giá vé máy bay cũng tăng, nhưng những yếu tố này có đủ để bù đắp cho khoản lỗ lũy kế khổng lồ và tình trạng vốn chủ sở hữu âm của doanh nghiệp không?
Dự báo kết quả kinh doanh các quý tới:
Ngắn hạn: Với nhu cầu đi lại tăng cao và giá vé máy bay vẫn duy trì ở mức cao, Vietnam Airlines có thể tiếp tục ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan trong các quý tiếp theo của năm 2024. Tuy nhiên, lợi nhuận sẽ không còn đột biến như quý 1, khi không còn khoản thu nhập từ xóa nợ.
Dài hạn: Vietnam Airlines vẫn đối mặt với thách thức lớn từ việc phải bù đắp khoản lỗ lũy kế và phục hồi vốn chủ sở hữu. Dù doanh thu có thể tăng trong thời gian ngắn, nhưng để trở lại trạng thái tài chính lành mạnh, doanh nghiệp cần ít nhất 9-10 năm.
Cổ phiếu HVN – Liệu có đáng để đầu tư?
Lợi thế:
Kết quả kinh doanh quý 1/2024 cho thấy Vietnam Airlines đang phục hồi và dần ổn định sau đại dịch.
Nhu cầu đi lại tăng cao và giá vé máy bay tăng là những yếu tố tích cực trong ngắn hạn.
Rủi ro:
Vốn chủ sở hữu âm 17.000 tỷ đồng và khoản lỗ lũy kế lớn là rào cản lớn cho sự phục hồi bền vững.
Phần lớn lợi nhuận quý 1/2024 đến từ xóa nợ, không phải từ hoạt động kinh doanh cốt lõi, do đó không thể kỳ vọng duy trì mức lợi nhuận này trong dài hạn.
Cổ phiếu HVN đã tăng gấp ba lần trong thời gian ngắn, điều này tạo ra nguy cơ điều chỉnh mạnh khi không còn động lực tăng trưởng mới.
Kết luận
Vietnam Airlines là một doanh nghiệp với tiềm năng phục hồi, nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức lớn. Đối với những nhà đầu tư ngắn hạn, cổ phiếu HVN có thể được xem xét tại các vùng hỗ trợ mạnh. Tuy nhiên, với những nhà đầu tư dài hạn, cổ phiếu này không phải là lựa chọn lý tưởng ở mức giá hiện tại do các rủi ro tài chính và thời gian phục hồi dự kiến kéo dài. Để đầu tư dài hạn vào HVN, cần cân nhắc khi cổ phiếu điều chỉnh về các mức giá thấp hơn, phản ánh đúng giá trị tài sản thực tế của doanh nghiệp.
Hy vọng rằng phân tích chi tiết này đã giúp anh chị hiểu rõ hơn về tình hình hiện tại của Vietnam Airlines và có cơ sở để đưa ra quyết định đầu tư phù hợp.Nếu anh chị thấy bài viết hữu ích, đừng quên để lại một like và chia sẻ. Nếu có bất kỳ câu hỏi hay đề xuất nào về các ngành nghề khác mà anh chị muốn khám phá, hãy để lại ý kiến dưới bài viết nhé!
Wealth9 – Tài Chính Hiệu Quả
HVN – Còn lại gì sau cú 'vút bay'?
HVN đã gây rất nhiều chú ý trong quý trước khi có diễn biến giá rất sôi động, từ tăng thốc cho đến giảm sốc và hiện đã dần cân bằng trở lại. Vậy với những gì đang có thì HVN sẽ như thế nào sau giai đoạn biến động mạnh vừa qua. HVN trong Q2 cũng là cổ phiếu thành công của team chúng tôi khi mua được vùng 18.x và bán ở vùng 35 trước khi có cú giảm mạnh (Hình 1). Mọi người có thể đọc lại bài viết tại quý trước mà team đã viết, trong bài này chúng tôi sẽ cập nhật nhanh tình hình công ty sau BCTC Q2-
I. Kết quả kinh doanh
Đầu tiên chúng ta sẽ cập nhật kết quả kinh doanh của HVN sau bctc Q2 vừa qua. Kết thúc Q2-2024 HVN ghi nhận doanh thu thuần đạt 24,639 tỷ đồng, tăng 19.8% yoy. Lợi nhuận sau thuế ghi nhận đạt 934 tỷ đồng trong khi cùng kỳ là -1,362 tỷ đồng. Như vậy Q2-2024 đã là quý thứ 2 liên tiếp HVN ghi nhận lợi nhuận dương kể từ covid 2020 tới nay. Tuy nhiên nếu so với quý liền trước là Q1-2024 thì cả doanh thu và lợi nhuận của HVN đều giảm khá nhiều, nhất là lợi nhuận khi mà Q1-2024 ghi nhận lợi nhuận sau thuế là 4,334 tỷ đồng. (Hình 2)
Nếu ai đã đọc bài viết quý trước của chúng tôi về HVN thì sẽ rõ là trong Q1-2024 HVN đã ghi nhận khoản lợi nhuận đột biến theo công ty ghi là thu nhập từ xóa nợ. Đó là thỏa thuận trả máy bay với Pacific Airlines. (Hình 3)
Như vậy nếu chúng ta tạm loại bỏ khoản lợi nhuận bất thường này ra khỏi lợi nhuận tại Q1 thì mức lợi nhuận của công ty sẽ khoảng hơn 1k tỷ đồng và con số tại Q2 cũng giảm không phải quá nhiều so với Q1. Cụ thể hơn chúng ta sẽ phân tích thêm trong phần sau về tình hình kinh doanh các chuyến bay trong Q2 vừa qua và các quý tới.
Về tình hình tài chính, nợ vay của HVN vẫn đang xu hướng tích cực khi giảm liên tục trong các quý gần đây. Kết thúc Q2-2024 tổng nợ vay chỉ còn 23,356 tỷ đồng, giảm tới hơn 13k tỷ đồng so với thời kỳ Co-vid 2020-2021. (Hình 4)
Với nợ vay tiếp tục giảm nhưng về chi phí lãi vay của công ty lại vẫn duy trì xu hướng tăng từ 2022 khi lãi suất bắt đầu tăng. Sang 2023 khi lãi suất giảm nhưng chi phí lãi vay của HVN lại không có xu hướng giảm mà vẫn duy trì ở mức nền cao. Một phần nguyên nhân là HVN có nợ vay lớn bằng đồng USD (khoảng hơn 6k tỷ đồng) mà lãi USD vẫn đang duy trì ở vùng cao và phải tới tháng 9 tới mới bắt đầu quá trình hạ lãi suất. Trong năm tới khi nợ vay dần được trả bớt và lãi suất duy trì nền thấp cùng với việc FED bắt đầu chu kỳ hạ lãi suất sẽ hỗ trợ cho lãi vay của HVN có thể bắt đầu giảm từ 2025 trở đi.
Trong phần dưới đây chúng ta sẽ phân tích thêm hoạt động kinh doanh cốt lõi của HVN trong Q2 vừa qua.
II. Hoạt động kinh doanh cốt lõi
Hoạt động vận tải hành khách bằng các tuyến bay vẫn là hoạt động kinh doanh cốt lõi của công ty. Trong Q1-2024 HVN được hưởng lợi khá lớn khi mà Bamboo quyết định cắt giảm nhiều đường bay để tái cấu trúc qua đó chỉ tập trung khai thác một số tuyến bay “vàng”. Điều này giúp các hãng bay khác có thể chiếm lĩnh thị phần mà Bamboo để lại. Điều này cùng với lợi nhuận bùng nổ trong Q1-2024 đã giúp cho giá cổ phiếu tăng mạnh từ vùng 16 lên tới 37.x tức tăng hơn 2 lần.
Tuy nhiên tới đầu tháng 7 khi mà những số liệu Q2 dần hé lộ và thị phần bay trong Q2 cũng dần thể hiện qua các con số đã khiến cho HVN giảm mạnh sau đó vì đà tăng quá nhiều và có phần fomo trước đó. Cụ thể:
Thị phần HVN thực tế đã tăng rất tốt trong 5 tháng đầu năm 2024 khi tăng từ 36.7% trong năm 2023. Ngoài HVN thì VJC cũng tận dụng rất tốt việc sụt giảm của Bamboo để tăng thị phần từ 38.6% lên 42.8%. Tuy HVN tăng tốt về thị phần nhưng đồng thời công ty con của HVN là Pacific lại bị thu hẹp đáng kể từ 6.8% xuống chỉ còn 2.4%. Nguyên nhân là công ty đã dừng bay trong 3 tháng và mới mở lại đường bay từ tháng 6-2024 do tái cơ cấu. Như vậy thị phần HVN tăng lên chủ yếu từ Pacific chuyển sang (HVN tăng 5.5% thị phần còn Pacific giảm 4.4% thị phần) (Hình 5)
Điều này đồng nghĩa với miếng bánh mà Bamboo để lại chủ yếu rơi vào tay VJC thay vì HVN như kỳ vọng.
Về thị trường bay chung thì vẫn đang phục hồi khá tốt với tổng hành khách ước đạt 38.1 triệu khách sau 6 tháng đầu năm 2024, tăng 6.7% yoy. Trong đó động lực tăng trưởng chính là khách hàng quốc tế với hơn 21 triệu khách, tăng hơn 44% yoy. Tuy nhiên khách nội địa lại có xu hướng giảm với 17 triệu khách, giảm hơn 19% yoy. Theo chúng tôi nguyên nhân khiến cho lượng khách nội địa giảm là do: 1. Do xu hướng “du lịch trả thù” sau đại dịch đã phần nào trầm lắng trở lại sau năm 2022-2023 sôi động và 2. Do bối cảnh thiếu hụt máy bay trong 6 tháng đầu năm nên các hãng bay đa phần đều có xu hướng ưu tiên khai thác và phục vụ các tuyến bay quốc tế. Như vậy trong thời gian tới khi các máy bay hoạt động ổn định trở lại chúng tôi kỳ vọng lượng khách nội địa sẽ phục hồi theo.
Như vậy thực tế là HVN vẫn tăng được thị phần và cả lưu lượng khách phục vụ trong 6 tháng đầu năm 2024, chỉ là mức độ tăng không đạt như kỳ vọng cùng dòng tiền nóng rút ra đã khiến cho cổ phiếu sụt giảm mạnh về vùng 2x như hiện tại.
Trong thời gian tới với tuyến quốc tế khai thác thêm các đường bay và thị trường hàng không Việt Nam cũng nằm trong xu thế phục hồi của khu vực châu Á – Thái Bình Dương sẽ được kỳ vọng phục hồi hoàn toàn vào cuối 2024. Điều này sẽ giúp HVN có thể duy trì mức lợi nhuận dương trong các quý tới.
III. Kết luận và định giá
Với những phân tích ở trên chúng ta cũng phần nào hiểu qua về HVN cũng như diễn biến giá trong thời gian 2 quý vừa qua. Tuy thị phần chưa đạt như kỳ vọng nhưng với việc vẫn tăng trưởng và kết quả kinh doanh vẫn duy trì lợi nhuận dương 2 quý liên tiếp thì có thể khẳng định HVN vẫn đang trên con đường phục hồi của mình. Điều này đồng nghĩa với việc giá cổ phiếu sẽ rất khó có thể trở về vùng tích lũy 13-15k như trong năm 2023 mà sẽ tăng dần theo sự phục hồi của doanh nghiệp. Giai đoạn trước giá cổ phiếu tăng nóng một phần do tính đầu cơ và sự kỳ vọng quá mức khiến cho giá bị rơi mạnh trở lại sau đó. Tuy nhiên hiện tại giá cổ phiếu có vẻ đã ổn định trong vùng giá 20-22k/cp. Về việc định giá cho quý 3 tới, chúng tôi cho rằng giá cổ phiếu khả năng vẫn sẽ biến động ở xu hướng đi ngang trong biên độ 10-15% tại vùng giá 21-24k/cp để tạo mức nền mới trước khi nghĩ tới các vùng giá cao hơn ở những quý sau nếu sự phục hồi của công ty vẫn được tiếp tục.
———-Team LTBNM tổng hợp và phân tích ————-
Nhiều doanh nghiệp "bốc hơi" lợi nhuận sau soát xét, nhà đầu tư làm gì?
Sau khi soát xét, lợi nhuận tại nhiều doanh nghiệp niêm yết bất ngờ giảm mạnh, so với báo cáo tự lập. Thậm chí, có doanh nghiệp bị nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục.
Lợi nhuận giảm mạnh sau soát xét
Ngân hàng TMCP An Bình – ABBank (ABB, UPCoM) đã công bố báo cáo tài chính (BCTC) bán niên sau soát xét, với lợi nhuận sau thuế từ 465 tỷ đồng giảm về 419 tỷ đồng, tương đương với chênh lệch từ báo cáo tự lập và báo cáo sau soát xét là giảm 46 tỷ đồng (10%).
Phía nhà băng cho biết, lợi nhuận sau thuế tại BCTC bán niên đã soát xét năm 2024 có biến động giảm 10% so với báo cáo trước kiểm toán do kiểm toán phân bổ thêm chi phí hoạt động phải trả trong năm 2024.
Như vậy, so với cùng kỳ năm trước, lợi nhuận tại ABB trong 6 tháng đầu năm 2024 đã giảm 23%.
Đáng chú ý, tỷ lệ nợ xấu tại ABBank đã tăng đáng kể với nhóm nợ 3 và nhóm nợ 5 tăng mạnh lần lượt 18,4% và 34,4% so với thời điểm cuối năm 2023. Nâng tỷ lệ nợ xấu tại ABBank từ 2,9% lên 3,54% sau 6 tháng đầu năm. Dù vậy, ABBank chỉ chi 640,4 tỷ đồng cho chi phí dự phòng rủi ro tín dụng, giảm 21,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tương tự, Tổng CTCP Đầu tư Phát triển Xây dựng – DIC Corp (DIG, HOSE) cũng công bố BCTC soát xét bán niên năm 2024 với nhiều chênh lệch so với báo cáo tự lập.
Diễn biến cổ phiếu DIG thời gian gần đây (Ảnh: SSI iBoard)
Cụ thể, doanh thu bán hàng sau kiểm toán giảm về 186,5 tỷ đồng, xuống còn 833 tỷ đồng, nguyên nhân là do chênh lệch ở mảng bất động sản và xây dựng. Từ đó, lợi nhuận gộp của DIC cũng giảm về 108,9 tỷ đồng.
Kết quả, lợi nhuận tại DIC đạt 21,5 tỷ đồng, giảm tới 55% so với báo cáo tự lập trước đó, sau khi trừ thuế, lợi nhuận sau thuế tại DIC còn 3,9 tỷ đồng.
Tại sàn, cổ phiếu DIG cũng đang có diễn biến không mấy tích cực, giảm 17% giá trị tính từ đầu quý 3 (tháng 7) tới nay, giao dịch tại 22.350 đồng/cp.
Một trường hợp đáng chú ý khác đến từ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – Vietnam Airlines (HVN, HOSE).
Theo đó, tại báo cáo tài chính soát xét bán niên của Vietnam Airlines, lợi nhuận sau thuế "bốc hơi" 74 tỷ đồng so với báo cáo tự lập, về mức 5.194 tỷ đồng.
Diễn biến lợi nhuận những năm qua tại Vietnam Airlines
Vietnam Airlines mới lãi "dương" trở lại sau nhiều năm liên tiếp "âm" (Nguồn: Tổng hợp BCTC)
Ngoài ra, đơn vị kiểm toán nhấn mạnh thêm, nợ ngắn hạn của HVN tính đến hết tháng 6 đã vượt quá tài sản ngắn hạn với số tiền là 40.787 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu tiếp tục âm 11.633 tỷ đồng.
Đồng thời, khả năng hoạt động liên tục của Hãng hàng không Quốc gia đang bị phụ thuộc vào loạt yếu tố, gồm việc gia hạn thanh toán các khoản vay từ ngân hàng thương mại, tổ chức tín dụng và các khoản phải trả cho nhà cung cấp, bên cho thuê, cũng như khả năng thành công của đề án tái cơ cấu hiện đang được các cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.
Công ty kiểm toán đưa ra kết luận, những vấn đề trên cho thấy sự tồn tại của yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể dẫn tới nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của công ty.
CTCP Nông nghiệp Công nghệ cao Trung An (TAR, UPCoM) đã bị kiểm toán từ chối kết luận báo cáo tài chính do lỗ sau thuế tăng mạnh từ 772 triệu đồng lên hơn 8,2 tỷ đồng.
Phía công ty cho biết, chênh lệch trước và sau soát xét chủ yếu do kiểm toán điều chỉnh lãi dự thu của các khoản tiền gửi ngân hàng có kỳ hạn, và điều chỉnh chênh lệch tỷ giá đánh giá do đánh giá lại tỷ giá của khoản vay ngân hàng có gốc ngoại tệ.
Ngoài ra, việc từ chối đưa ra kết luận còn được AASCS (Công ty TNHH Dịch vụ Tư vấn Tài chính Kế toán và Kiểm toán phía Nam) nêu ra với lý do TAR đang chờ kết quả xác minh của cơ quan chức năng về vấn đề được nêu trong kết luận thanh tra của Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước ngày 13/9/2023.
Chênh lệch lớn trong BCTC xử lý ra sao?
Chị Thu Nga (48 tuổi, quận Thanh Xuân, Hà Nội) bày tỏ lo ngại sau khi đọc báo cáo tài chính kiểm toán của doanh nghiệp đang nắm giữ cổ phiếu: "Mới xem kết quả kinh doanh của doanh nghiệp sau soát xét, tôi cũng khá lo lắng khi lợi nhuận chênh lệch nhiều so với trước đó, điều này làm tôi nghi ngờ về tình hình hoạt động của công ty, đồng thời, có thể tạo nên làn sóng tiêu cực cho cổ phiếu tại sàn".
Tình trạng chênh lệch trong báo cáo tài chính sau soát xét tại các doanh nghiệp niêm yết đã thường xuyên xảy ra trong các quý, trong đó, nhiều trường hợp ghi nhận kết quả lợi nhuận giảm mạnh so với báo cáo tự lập. Điều này phần nào gây ảnh hưởng không nhỏ tới tâm lý của nhà đầu tư khi giao dịch tại sàn.
Thực tế, có nhiều nguyên nhân dẫn tới sự việc này, nhà đầu tư cần nhìn nhận rõ. Bà Nguyễn Thị Thu Trang, CFO Công ty Cổ phần Việt Wealth Management (Tổ chức tư vấn, quản lý Tài chính) cho biết, có hai chiều hướng chính dẫn tới chênh lệch trong báo cáo tài chính trước và sau kiểm toán: cố tình và vô tình.
Góc nhìn và quan điểm từ phía kiểm toán thường có phần thận trọng hơn trong việc phân tích hoạt động của các doanh nghiệp, điều này đôi lúc ảnh hưởng tới kết quả lợi nhuận, tăng hoặc giảm, thậm chí chuyển từ dương sang âm.
Song, cũng có một số trường hợp "cố ý" làm sai nhằm hướng tới mục đích nào đó, và chấp nhận giải trình sau khi kiểm toán, bởi thực tế, chưa có quy định cụ thể nào để xử lý các vi phạm trong chênh lệch kết quả kinh doanh trước và sau kiểm toán.
Theo đó, hiện nay, quy định tại khoản 4 điều 11 Thông tư 155 Thông tư 155/2015/TT-BTC, doanh nghiệp cần gửi kèm giải trình đối với các trường hợp chênh lệch kết quả kinh doanh trước và sau khi soát xét như sau:
a) Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp tại Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của kỳ công bố thay đổi từ 10% trở lên so với báo cáo cùng kỳ năm trước;
b) Lợi nhuận sau thuế trong kỳ báo cáo bị lỗ; hoặc chuyển từ lãi ở kỳ trước sang lỗ ở kỳ này hoặc ngược lại;
c) Số liệu, kết quả hoạt động kinh doanh lũy kế từ đầu năm tại báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh trong báo cáo tài chính quý II đã công bố so với báo cáo tài chính bán niên được soát xét; hoặc tại báo cáo tài chính quý IV đã công bố so với báo cáo tài chính năm được kiểm toán có sự chênh lệch từ 5% trở lên; hoặc chuyển từ lỗ sang lãi hoặc ngược lại;
d) Số liệu, kết quả hoạt động kinh doanh tại báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh trong kỳ báo cáo có sự chênh lệch trước và sau kiểm toán hoặc soát xét từ 5% trở lên.
Tuy nhiên, bà Trang nhấn mạnh thêm, nhà đầu tư không nên quá hoang mang trước sự chênh lệch giữa báo cáo trước và sau soát xét của các doanh nghiệp niêm yết. Thay vào đó, cần nhìn nhận rõ vấn đến nguyên nhân đến từ đâu, cùng với chiến lược đầu tư rõ ràng, phù hợp với góc nhìn, quan điểm và nhu cầu của mỗi nhà đầu tư.
HOSE thêm CMX vào danh sách bị cắt margin
Tính đến ngày 4/9, có 96 mã bị cắt margin và một loạt cổ phiếu "hot" như FRT, HNG, QCG, HBC, HAG, HVN, LDG, TDH,... vẫn tiếp tục góp mặt trong danh sách bị cắt margin trên HOSE.
Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh (HOSE) thông báo danh sách bổ sung chứng khoán CMX không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ.
Theo đó, HOSE vừa có thông báo bổ sung mã CMX của Công ty Cổ phần Camimex Group vào danh sách chứng khoán không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ. Nguyên nhân do lợi nhuận sau thuế chưa phân phối trên BCTC hợp nhất soát xét bán niên năm 2024 là số âm.
Theo giới thiệu, Camimex Group, có trụ sở chính tại 999 Lý Thường Kiệt, Phường 6, Tp. Cà Mau, tỉnh Cà Mau, Việt Nam, được thành lập từ năm 1977, hoạt động trong lĩnh vực chế biến, bảo quản thủy sản và các sản phẩm từ thủy sản.
Kết thúc 6 tháng đầu năm 2024, doanh thu thuần của CMX đạt 1.482 tỷ đồng, tăng gấp đôi so với cùng kỳ (744 tỷ đồng), tuy nhiên chi phí tăng mạnh từ 54,6 tỷ lên hơn 71 tỷ đồng, làm cho lợi nhuận sau thuế giảm mạnh tới 46% từ 48 tỷ đồng xuống còn 26 tỷ, lợi nhuận sau thuế của công ty mệ đạt hơn 19 tỷ;
Tính đến 30/6/2024, lỗ sau thuế chưa phân phối còn 111 tỷ đồng trong khi đầu năm công ty ghi nhận đạt 115,8 tỷ đồng.
Như vậy, tính đến 4/9/2024, danh sách chứng khoán bị cắt margin trên HoSE đã tăng lên 96 mã. Các nguyên nhân bị HOSE cắt margin gồm chứng khoán thuộc diện cảnh báo/kiểm soát/hạn chế giao dịch; lợi nhuận sau thuế/lãi ròng là số âm, báo cáo kiểm toán có ý kiến của đơn vị kiểm toán; thời gian niêm yết dưới 6 tháng…
Cũng tính đến ngày 4/9, một loạt cổ phiếu "hot" như FRT, HNG, QCG, HBC, HAG, HVN, LDG, TDH,... vẫn tiếp tục góp mặt trong danh sách bị cắt margin trên HOSE.
Danh sách các mã bị HOSE căt margin.
Vietnam Airlines nợ phải trả quá hạn chưa thanh toán 13.351 tỷ đồng
Kiểm toán KPMG nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục của Vietnam Airlines và cho biết, khả năng hoạt động liên tục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc chủ yếu vào việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, các tổ chức tín dụng và các khoản phải trả cho nhà cung cấp và cho thuê, cũng như một số giải pháp khác trong đề án tái cơ cấu.
Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất soát xét bán niên 2024.
Báo cáo cho biết, tại ngày 30/6/2024, nợ ngắn hạn của Vietnam Airlines và các công ty con vượt quá tài sản ngắn hạn với số tiền là 40.787 tỷ đồng (giảm 5.500 tỷ đồng so với 1/1/2024).
Bên cạnh đó, nợ phải trả quá hạn chưa thanh toán của Vietnam Airlines và các công ty con là 13.351 tỷ đồng (giảm 392 tỷ đồng so với 1/1/2024). Đồng thời, vốn chủ sở hữu là -11.633 tỷ đồng (đầu năm là -17.026 tỷ đồng).
Theo kiểm toán KPMG, khả năng hoạt động liên tục của Vietnam Airlines và các công ty con sẽ phụ thuộc chủ yếu vào việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ các ngân hàng thương mại, các tổ chức tín dụng và các khoản phải trả cho nhà cung cấp và bên cho thuê, cũng như khả năng thành công của đề án tái cơ cấu hiện đang được các cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt. Những điều kiện này cho thấy sự tồn tại của yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể dẫn tới nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của Vietnam Airlines.
Theo Vietnam Airlines, Hội đồng quản trị và Ban Giám đốc Tổng công ty thường xuyên đánh giá các ảnh hưởng và triển khai các giải pháp đối phó với các khó khăn về tình hình tài chính để Tổng công ty và các công ty con có thể duy trì khả năng hoạt động liên tục. Vietnam Airlines đã thực hiện 3 giải pháp.
Thứ nhất, quản lý hoạt động. Với các diễn biến tích cực của ngành hàng không, Vietnam Airlines đã vận chuyển khoảng 7,96 triệu hành khách nội địa và 3,63 triệu khách quốc tế trong 6 tháng đầu năm 2024, tương đương 88,84% và 123,05% so với sản lượng cùng kỳ 2023 (6 tháng 2023 sản lượng 8,96 triệu hành khách nội địa và 2,95 triệu khách quốc tế). Vietnam Airlines đã thực hiện nhiều biện pháp để sử dụng đội tàu bay hiệu quả, tiết giảm chi phí...
Thứ hai, nguồn vốn hoạt động. Vietnam Airlines đã và đang đàm phán với các ngân hàng thương mại để có thêm hạn mức tín dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh. Đến ngày 30/6/2024, tổng hạn mức tín dụng mà Vietnam Airlines và các công ty con đã ký với các ngân hàng thương mại là 29.800 tỷ đồng (1/1/2024 là 25.400 tỷ đồng). Ngoài ra, Vietnam Airlines còn có nguồn vốn vay tái cấp vốn 4.000 tỷ đồng từ SeABank, MSB và SHB theo thông tư của Ngân hàng Nhà nước.
Trong kỳ, các ngân hàng đã đồng ý tiếp tục cấp hạn mức tín dụng cho các khoản vay ngắn hạn mà Vietnam Airlines và các công ty con đã thanh toán đúng hạn và đáp ứng các điều kiện và quy định của Ngân hàng Nhà nước.
Đối với các khoản vay dài hạn và nợ thuê tài chính, Vietnam Airlines cũng đã đàm phán thành công với một số chủ nợ để cơ cấu lại lịch thanh toán các khoản vay dài hạn và nợ thuê tài chính đến hạn trả. Bên cạnh đó, tiếp tục đàm phán giảm giá, giãn hoãn tiến độ thanh toán với các đối tác, trong đó nhiều đối tác đã đồng ý giảm giá (đối với chi phí thuê tàu bay và bảo dưỡng...) hoặc giãn, hoãn lịch thanh toán (đối với chi phí thuê tàu bay, quản lý bay, các dịch vụ chuyến bay...)
Liên quan đến khoản nợ quá hạn nhà cung cấp với số tiền 13.351 tỷ đồng, Vietnam Airlines cho biết đang tích cực tìm kiếm các nguồn tài chính để thanh toán. Mặt khác, Vietnam Airlines cũng đang tiếp tục đàm phán và kêu gọi sự hỗ trợ của các đối tác trong việc giảm và giãn hoãn thời hạn thanh toán đối với các khoản nợ quá hạn.
Thứ ba, đề án tái cơ cấu lại Tổng công ty. Vietnam Airlines đã hoàn thành xây dựng Đề án tổng thể các giải pháp tháo gỡ khó khăn do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 và Đề án cơ cấu lại Tổng công ty giai đoạn 2021-2025 và báo cáo các cơ quan liên quan, đồng thời cũng đang trình các cấp có thẩm quyền tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và xem xét phê duyệt các đề án này.
White Label
Data API
Web Plug-in
Pembuat Poster
Program Afiliate
Risiko kerugian dalam perdagangan instrumen kewangan seperti saham, FX, komoditi, niaga hadapan, bon, ETF dan kripto boleh menjadi besar. Anda mungkin mengalami kerugian keseluruhan dana yang anda depositkan dengan broker anda. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada perdagangan sedemikian sesuai untuk anda berdasarkan keadaan dan sumber kewangan anda.
Tiada keputusan untuk melabur harus dibuat tanpa menjalankan usaha wajar secara menyeluruh sendiri atau berunding dengan penasihat kewangan anda. Kandungan web kami mungkin tidak sesuai dengan anda kerana kami tidak mengetahui keadaan kewangan dan keperluan pelaburan anda. Maklumat kewangan kami mungkin mempunyai kependaman atau mengandungi ketidaktepatan, jadi anda harus bertanggungjawab sepenuhnya untuk sebarang keputusan perdagangan dan pelaburan anda. Syarikat tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan modal anda.
Tanpa mendapat kebenaran daripada tapak web, anda tidak dibenarkan menyalin grafik, teks atau tanda dagangan tapak web. Hak harta intelek dalam kandungan atau data yang dimasukkan ke dalam laman web ini adalah milik pembekal dan pedagang pertukarannya.