Petikan
Berita
Analisis
Pengguna
24/7
Kalendar Ekonomi
Pendidikan
Data
- Nama
- Terkini
- Sblm
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
--
R: --
S: --
--
R: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
Tiada data yang sepadan
Aliran Pasaran
Indikator Teratas
Pandangan Terkini
Pandangan Terkini
Topik Trending
Untuk mempelajari dinamik pasaran dengan cepat dan mengikuti fokus pasaran dalam 15 minit.
Dalam dunia manusia, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang kedudukan, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang tujuan.
Inflasi, kadar pertukaran, dan ekonomi membentuk keputusan dasar bank pusat; sikap dan kata-kata pegawai bank pusat turut mempengaruhi tindakan peniaga pasaran.
Wang membuat dunia berputar dan mata wang adalah komoditi kekal. Pasaran forex penuh dengan kejutan dan jangkaan.
Kolumnis Top
Nikmati aktiviti menarik, di sini di FastBull.
Saya mempunyai 5 tahun pengalaman dalam analisis kewangan, terutamanya dalam aspek perkembangan makro dan pertimbangan arah aliran jangka sederhana dan panjang. Fokus saya adalah terutamanya pada perkembangan Timur Tengah, pasaran baru muncul, arang batu, gandum dan produk pertanian lain.
Berita terkini dan peristiwa kewangan global.
7 tahun pasaran saham, pertukaran asing, logam berharga dan pengalaman dagangan dan analisis lain, berdasarkan asas, sokongan teknikal, berat sebelah ke arah logik transaksi atas ke bawah, memfokuskan pada kitaran makro dan kawalan risiko, ramalan teoretikal bekalan dan permintaan pelbagai guna perubahan harga, mengimbangi kesan urus niaga, pengedaran cip dan sentimen pasaran, dan stabil.
Maklumat terkini
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Lihat Semua
Tiada data
Tidak log masuk
Log masuk untuk mengakses lebih banyak ciri
Keahlian FastBull
Belum lagi
Belian
Log masuk
Daftar
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Ngành Cảng Biển - Duy trì khuyến nghị trung tính
Mặc dù ngành cảng biển nói chung đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ trong 7T 2024, với sự hỗ trợ đáng kể từ các yếu tố vĩ mô và ngành, chúng tôi cho rằng vẫn còn những bất ổn từ các yếu tố kinh tế vĩ mô đe dọa đến sự phục hồi trong năm 2024. Do đó, chúng tôi duy trì khuyến nghị Trung tính cho ngành Cảng biển Việt Nam.
Rủi ro trong phần còn lại của năm 2024: Mặc dù lĩnh vực cảng biển đã phục hồi mạnh mẽ trong 7T, chúng tôi tin rằng vẫn còn những rủi ro đáng kể trong phần còn lại của năm 2024. Mức tiết kiệm hộ gia đình tại Hoa Kỳ vẫn ở mức thấp, báo hiệu không tốt cho tiêu dùng trong tương lai. Mức tiêu dùng thấp và chính sách tiền tệ thắt chặt đe dọa sự phục hồi tiêu dùng tại Hoa Kỳ, thị trường lớn nhất của Việt Nam. Hơn nữa, nỗi lo suy thoái gia tăng đang làm trầm trọng thêm sự suy giảm niềm tin hiện tại của người tiêu dùng Hoa Kỳ. Trong khi đó, giữa bối cảnh các công ty vận tải chủ chốt hành động nhằm cắt giảm nguồn cung vận chuyển, cũng như căng thẳng leo thang ở Trung Đông, chúng tôi tin rằng giá vận tải biển sẽ duy trì ở mức cao ít nhất là trong thời gian còn lại của năm 2024, do các tuyến đường thương mại dài hơn gây căng thẳng cho năng lực vận chuyển. Giá vận chuyển cao hơn sẽ gây áp lực lên thương mại toàn cầu, thúc đẩy lạm phát và ảnh hưởng đến mức tiêu dùng chung.
Một cuộc chiến tranh thương mại mới?: Việc Hoa Kỳ tăng thuế gần đây đối với ô tô điện, tấm pin mặt trời, thép và các mặt hàng khác do Trung Quốc sản xuất có thể thúc đẩy một cuộc chiến thương mại mới giữa hai nền kinh tế. Điều này gây ra những mối đe dọa tiềm tàng đối với sự phục hồi của thương mại thế giới. Chúng tôi tin rằng một số ngành xuất khẩu tại Việt Nam có thể được hưởng lợi, vì lợi thế về giá của hàng hóa Trung Quốc sẽ thu hẹp, điều này sẽ hỗ trợ một phần cho các hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam. Tuy nhiên, thuế quan cao hơn có thể gây thêm áp lực lên tỷ lệ lạm phát cao gần đây, điều này có thể trì hoãn việc cắt giảm lãi suất của Fed và cuối cùng cản trở tăng trưởng tiêu dùng dài hạn tại các thị trường chính.
Cổ phiếu đầu tư công bùng nổ sau nghỉ lễ 2/9
Điểm sáng đến từ nhóm cổ phiếu đầu tư công.
Cụ thể, cổ phiếu HHV tăng 6%, HBC tăng 5,2%, FCN tăng 4,7%, LCG tăng 3,3%, VCG tăng 2,7% và PLC tăng 1,9%.
Thanh khoản các mã này tăng đột biến từ 2-4 lần so với trung bình 20 phiên trước đó.
Nhóm cổ phiếu bất động sản như DXG, KDH, CEO, PDR, CII, NLG, VRE... cũng tăng từ 1-3% và là tâm điểm mua ròng của khối ngoại.
Phân Tích Cổ Phiếu VOS - ĐIỀU GÌ ẨN GIẤU SAU BÁO CÁO ?
Báo cáo soát xét nửa đầu năm và báo cáo Quý 2 cho thấy các số liệu đột biến: Doanh thu tăng 80% svck, LNTT tăng mạnh hơn 5.000%, đạt 344 tỷ đồng. Luỹ kế 6 tháng đầu năm đạt 427 tỷ đồng, vượt mục tiêu cả về doanh thu và lợi nhuận cả năm mà doanh nghiệp đặt ra.
1. Lãi đột biến đến từ việc bán tàu
Tuy nhiên, việc lãi lớn trong Quý II lại đến từ bán tàu Đại Minh, hạch toán lãi gần 400 tỷ đồng và ở khoản mục “Thu nhập khác”. Trước đấy công ty cũng bán một tàu vào Quý 4/2023 theo chủ trương giai đoạn hiện tại thanh lý các tàu cũ và đầu tư dàn tàu mới.
2. Vậy tại sao lợi nhuận gộp lại giảm ?
Quý 2 lợi nhuận gộp của doanh nghiệp lỗ 23 tỷ, dù cho doanh thu tăng rất mạnh. Vậy hoạt động kinh doanh cốt lõi của doanh nghiệp gặp vấn đề ? Bóc tách chi phí có thể thấy:
Chi phí về dịch vụ mua ngoài tăng mạnh, đây chủ yếu do doanh nghiệp thuê tàu ngoài, cho thấy doanh nghiệp cải thiện mảng kinh doanh chính.
Khấu hao tài sản cố định tăng bất thường. Công ty đang khấu hao đều ~ 55 tỷ/kỳ từ năm 2023. Quý 2 ghi nhận đột biến gần 200 tỷ - do Công ty điều chỉnh kỳ khấu hao của các tàu. Thông tin này đã được xác nhận bởi công ty.
Nếu tiếp tục khấu hao thông thường, kỳ này công ty vẫn lãi hơn 100 tỷ trước thuế. Về cơ bản, HĐKD của doanh nghiệp vẫn tăng trưởng tốt.
3. Hậu thuẫn bởi số tài sản khổng lồ
Lượng tiền có sẵn của doanh nghiệp đang khoảng 1.400 tỷ, trong đấy hơn 700 tỷ gửi ngân hàng với lãi suất ~3%/năm. Điều này đánh dấu 2 điều: (1) Doanh nghiệp không gặp rủi ro về thanh khoản và (2) Có nguồn lực để tiếp tục đầu tư tàu như kế hoạch 2024.
Ngoài ra doanh nghiệp còn có một số khoản phải thu, đặc biệt đối với “Công ty CP Dịch vụ Hàng Hải Vosco”, khoản mục này trị giá ~246 tỷ. Dựa vào lịch sử đối với công ty này, chúng tôi đánh giá khoản mục này sẽ thu hồi được ngay trong năm nay, sớm nhất sẽ trong Quý III.
TỔNG KẾT:
Hoạt động kinh doanh cốt lõi của doanh nghiệp có sự tăng trưởng trong trung và dài hạn, đồng thời hưởng lợi lớn từ giá cước tăng trên toàn cầu. Lợi thế này sẽ tiếp tục được giữ khi giá vẫn đang neo cao.
Việc thay đổi kỳ khấu hao, cũng như hạch toán các khoản phải thu và bán tàu sẽ tạo ra các khoản lợi nhuận đột biến cho doanh nghiệp từ cuối 2024 – 2025.
Định giá sổ sách của doanh nghiệp ở mốc 14.400 đồng, doanh nghiệp có lượng tiền mặt khổng lồ và có sự tăng trưởng thực, chúng tôi đánh giá cổ phiếu của doanh nghiệp đang ở vùng giá có rủi ro thấp.
Chi tiết hơn mọi người có thể theo dõi qua link youtube ở phía dưới ⬇️⬇️⬇️
[VIDEO] Thực chiến chứng khoán: Thị trường kéo xanh cơ hội mua cho nhà đầu tư cầm tiền
Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index tăng 9.39 điểm (0.75%), lên mức 1,261.62 điểm; HNX-Index tăng 0.86 điểm (0.37%), lên mức 236.01 điểm.
Độ rộng toàn thị trường nghiêng về sắc xanh với bên mua có 446 mã tăng và bên bán có 292 mã giảm. Sắc xanh có phần áp đảo trong rổ VN30 với 18 mã tăng, 4 mã giảm và 8 mã tham chiếu.
Thanh khoản thị trường giảm so với phiên giao dịch trước đó, với khối lượng giao dịch khớp lệnh của VN-Index đạt hơn 609 triệu cổ phiếu, tương đương giá trị đạt hơn 14.4 ngàn tỷ đồng; HNX-Index đạt hơn 53 triệu cổ phiếu, tương đương giá trị hơn 1,104 tỷ đồng.
Bộ NN-PTNT cũng đang hợp tác định giá 1 tín chỉ carbon ở mức 20 USD. Nhưng ở đề án 1 triệu ha lúa chất lượng cao và giảm phát thải, nếu không thu được tín chỉ carbon thì chúng ta lỗ chứ không lời.
Đang định giá tín chỉ carbon với mức giá 20 USD
Tại toạ đàm “Tín chỉ carbon và nguồn nhân lực cho thị trường tín chỉ carbon”, sáng 16/8, ông Lê Hoàng Thế - Giám đốc Công ty TNHH Lâm nông nghiệp vi sinh VOS Harvest cho rằng, người dân cần thay đổi suy nghĩ về carbon (CO2), phải coi đó là “bạn”, là nguồn tiền bền vững, lâu dài.
Theo ông, carbon là nguyên tố gắn liền và hình thành lên sự sống trên trái đất. Bắt đầu từ việc tổng hợp carbon của cây xanh, vị chuyên gia cho biết, carbon tồn tại ở nhiều dạng, có thể trong cây, hoặc dưới đất trước khi giải phóng ra ngoài không khí.
“Carbon không mất đi, mà chỉ chuyển hóa dưới dạng này sang dạng khác”, ông Thế nhấn mạnh và cho rằng vấn đề hiện nay là cần biến điều này thành thu nhập, góp phần ổn định cuộc sống, sinh kế cho người dân.
GS.TS Võ Xuân Vinh, Viện trưởng Viện nghiên cứu kinh doanh đánh giá, ngành nông nghiệp nước ta có lợi thế lớn tham gia vào thị trường carbon trong và ngoài nước. Thời gian qua, ngành nông nghiệp đi đầu trong bán tín chỉ carbon.
Ông dẫn chứng, năm 2023 Việt Nam lần đầu tiên "bán" thành công 10,3 triệu tín chỉ carbon rừng thông qua Ngân hàng Thế giới với giá 5 USD/tấn, thu về 51,5 triệu USD (khoảng 1.250 tỷ đồng).
ĐBSCL đang thí điểm đề án 1 triệu ha lúa chuyên canh chất lượng cao và giảm phát thải. Ảnh: Hồ Hải
Vì vậy, ông hy vọng Việt Nam sẽ tích cực tham gia vào thị trường toàn cầu, đặt mục tiêu trong năm nay và năm sau bán thêm 5 triệu tín chỉ, nâng tổng số lượng carbon bán ra lên 25 triệu tín chỉ. Theo đó, dịch vụ hấp thu và lưu giữ carbon rừng sẽ là một trong những lợi thế của Việt Nam trong giai đoạn tới.
TS Trần Minh Hải - Phó Hiệu trưởng Trường Chính sách công và Phát triển nông nghiệp ở ĐBSCL cho biết: Cục Trồng trọt (Bộ NN-PTNT) phối hợp với Viện Môi trường nông nghiệp đang xây dựng kế hoạch thiết lập và hoàn thiện hệ thống đo đạc, báo cáo và thẩm định (MRV) tiến tới bán tín chỉ carbon lúa.
Bộ NN-PTNT cũng đang hợp tác với Quỹ Tài chính carbon chuyển đổi (TCAF) để định giá tín chỉ carbon với mức giá 20 USD/tín chỉ. Nếu nông dân tuân thủ đầy đủ các quy trình, họ có thể giảm được 30% lượng phát thải, tương đương với việc giảm 2 tín chỉ carbon, mang lại lợi ích kinh tế là 960.000 đồng.
Song, ông cũng lưu ý, lợi ích kinh tế lớn nhất của đề án không chỉ nằm ở việc bán tín chỉ carbon mà còn ở việc giảm các chi phí đầu vào thông qua các quy trình sản xuất hiệu quả hơn. Ngoài ra, việc xây dựng thương hiệu lúa giảm phát thải và tổ chức lại sản xuất trên quy mô lớn cũng mang lại giá trị thặng dư đáng kể.
"Nhưng nếu không thu được tín chỉ carbon thì chúng ta lỗ chứ không lời”, ông Hải nói. Dù vậy, ông cũng cảnh báo, điều quan trọng là không nên tham gia vào thị trường carbon trong lĩnh vực lúa gạo bằng mọi giá. Thay vào đó, cần tập trung thực hiện đúng đắn và bền vững các quy trình sản xuất, đảm bảo lợi ích lâu dài cho cả người nông dân và nền kinh tế nông nghiệp.
Cần nhân lực để họ có thể thực hiện và quản lý các quy trình sản xuất mới, hiểu rõ và ứng dụng hiệu quả các biện pháp kỹ thuật nhằm tối ưu hóa khả năng hấp thụ và giảm phát thải carbon trong nông nghiệp", ông khẳng định. Bởi, với lĩnh vực lúa gạo, nhân lực cần có kỹ năng lập hồ sơ, ghi chép nhật ký sản xuất, theo dõi dấu chân carbon. Bên cạnh đó, họ cần biết cách thu gom rác thải thuốc BVTV, đo mực nước, giám sát nhà kho chứa và lò sấy lúa...
Cần nguồn nhân lực để tham gia thị trường tín chỉ carbon
TS Trần Đại Nghĩa, Trưởng ban Kinh tế tài chính và Tài nguyên môi trường cho biết, để bán được tín chỉ carbon theo hình thức tự nguyện, mỗi quốc gia phải tạo ra lượng carbon dôi dư vượt mức NDC - cam kết tự nguyện của mỗi quốc gia.
Song, vấn đề quan trọng trong việc tham gia thị trường tín chỉ carbon là phải định giá được carbon. Quốc tế có 3 hệ thống đánh giá, nhưng tại Việt Nam chỉ có thể sử dụng 2, đó là hệ thống trao đổi hạn ngạch và cơ chế tín chỉ carbon.
Việt Nam chủ yếu tham gia thị trường carbon tự nguyện. Dạng này dễ tham gia nhất, nhưng sẽ có thời gian định mức đánh giá. Nếu quá hạn thì hệ thống sẽ tự động đưa tín chỉ carbon về 0. Về thị trường bắt buộc, hiện nay nước ta chưa thể tham gia.
Dự kiến năm 2025, Việt Nam sẽ thí điểm hình thành sàn giao dịch tín chỉ carbon. Do đó, TS Lê Hoàng Thế cho rằng, việc cấp thiết hiện nay là đào tạo một lực lượng môi giới chuyên nghiệp để tham gia mua bán carbon.
Trên cơ sở đó, ông gợi ý cho các doanh nghiệp muốn tham gia thị trường tín chỉ carbon cần chuẩn bị nguồn nhân lực có hiểu biết để kiểm kê, kê khai và những vấn đề liên quan đến carbon.
GS.TS Võ Xuân Vinh bổ sung, “muốn phát triển xanh, con người phải là trọng tâm”. Để chuyển biến và tham gia vào thị trường carbon, cần sự tham gia của nhiều thành phần cũng như các chiến lược từ ngoại giao, khí hậu đến công nghệ.
Trên cơ sở đó, đào tạo, nâng cao trình độ của nguồn nhân lực và các chuyên gia để thực hiện bài bản các bước từ đo đạc, báo cáo đến thẩm định. Đồng thời, các cơ quan, đơn vị cần thúc đẩy, nâng cao nhận thức của người dân.
Ngoài các chương trình đào tạo, các viện đào tạo và nghiên cứu cũng cần cố gắng tham gia vào mạng lưới đào tạo quốc tế về tín chỉ carbon, với mục tiêu chia sẻ cùng Chính phủ trong triển khai thực hiện các chính sách, cam kết và lộ trình tăng trưởng xanh, ông Vinh cho hay.
Tâm An
VietNamNet
Lợi nhuận Vosco tăng tới 200 lần so với cùng kỳ
Việc thay đổi, luân chuyển nhân sự lãnh đạo cấp cao được kỳ vọng là sự chuyển đổi phù hợp, phát huy các giá trị kinh nghiệm lãnh đạo cho giai đoạn thực thi các khát vọng mới của Vosco.
Quý II/2024, Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) ghi nhận lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt hơn 283 tỷ đồng, tăng hơn 200 lần so với cùng kỳ năm 2023.
Kinh doanh "thuận buồm xuôi gió" nửa đầu năm
Theo báo cáo tài chính Vosco, nửa đầu năm 2024, công ty đạt doanh thu hợp nhất hơn 3.395 tỷ đồng, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất của Vosco trong 6 tháng đầu năm cũng tăng gần 5 lần, đạt hơn 358 tỷ đồng.
Quý II/2024, Vosco, có mức lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt hơn 283 tỷ đồng, tăng hơn 200 lần so với cùng kỳ năm 2023.
Riêng trong quý II, doanh thu của công ty cao hơn so với cùng kỳ 2023 do có thêm 1.256 tỷ đồng thu từ hoạt động thương mại. Ngoài ra, công ty cũng có thêm khoảng 400 tỷ đồng doanh thu từ việc bán tàu Đại Minh.
Cùng với đó, Vosco tiếp tục áp dụng nhiều giải pháp có hiệu quả để kiểm soát chi phí, đặc biệt là các chi phí lớn như sửa chữa, nhiên liệu, phụ tùng… cải thiện kết quả kinh doanh cũng như đảm bảo an toàn trong khai thác. Nâng cao hiệu quả việc bảo quản bảo dưỡng tàu để giảm thiểu sự cố, đảm bảo hiệu suất khai thác của các tàu.
Lợi nhuận sau thuế hợp nhất của Vosco quý II đạt hơn 283 tỷ đồng, tăng hơn 200 lần so với cùng kỳ năm 2023.
Theo đại diện Hiệp hội Logistics Hải Phòng, thời gian qua, hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải biển cũng ghi nhận đà tăng giá cước vận tải biển. Trong đó có Vosco tăng 200% so với cùng kỳ; Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An tăng 55% so với cùng kỳ; Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) tăng 39% so với cùng kỳ... Dự kiến từ nay tới cuối năm 2024, thị trường vận tải biển sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng, Hiệp hội nhận định.
Trước đó, kết quả quý I của Vosco cũng ghi nhận doanh thu đạt 1.090 tỷ đồng, tăng gấp 2,12 lần so với cùng kỳ năm 2023. Trong kỳ, doanh thu tài chính tăng 14%, đạt hơn 15 tỷ đồng, trong khi đó chi phí tài chính giảm đến 84%, về mức trên 1,2 tỷ đồng. Các chi phí của doanh nghiệp có mức tăng nhẹ. Theo đó, đóng góp cho kết quả kinh doanh 6 tháng, có lợi nhuận quý I đạt hơn 72 tỷ đồng.
Được biết, hiện Vosco đang kinh doanh 3 mảng gồm tàu tổng hợp, tàu container và tàu dầu. Doanh nghiệp cho biết thời gian qua, thị trường tàu hàng khô và tàu container vẫn còn nhiều khó khăn nhưng công ty đã bám sát diễn biến, tận dụng tốt các cơ hội của thị trường, nhất là đối với khối tàu dầu, tiếp tục áp dụng các giải pháp trong hoạt động kinh doanh để tăng doanh thu, nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác.
Năm 2024, Vosco đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế là 323 tỷ đồng, tăng 161,51% so với năm 2023. Như vậy, nửa đầu năm 2024, doanh nghiệp này đã hoàn thành vượt mức chỉ tiêu lợi nhuận được ĐHĐCĐ giao.
Biến động cổ phiếu VOS trong 3 tháng đến 14/8/2024.
Chuyển động nhân sự
Ghi nhận về quản trị của Vosco, công ty này vừa có thông báo về việc thay đổi nhân sự đối với vị trí Chủ tịch Hội đồng quản trị và Tổng Giám đốc. Cụ thể, ông Nguyễn Quang Minh đã rời vị trí Chủ tịch Hội đồng Quản trị Vosco và chuyển sang đảm nhiệm vị trí Tổng Giám đốc từ ngày 31/7/2024. Ông Minh sẽ đảm nhiệm vị trí Tổng Giám đốc với thời hạn bổ nhiệm là 5 năm. Theo thông tin công bố, tân Tổng Giám đốc Vosco sinh năm 1973, là Thạc sỹ Kinh tế vận tải biển. Ông có gần 30 năm công tác tại Vosco.
Ông Minh được bổ nhiệm Phó Tổng Giám đốc vào 2021 và được bầu vào HĐQT công ty này một năm sau đó. Ông đảm nhiệm vị trí Chủ tịch HĐQT Vosco vào tháng 3/2024 cho đến khi miễn nhiệm để giữ chức Tổng Giám đốc, thay cho ông Cao Minh Tuấn nghỉ hưu theo chế độ.
Bên cạnh đó, ông Hoàng Long - Thành viên Hội đồng Quản trị Vosco cũng được bổ nhiệm chức vụ Chủ tịch Hội đồng Quản trị thay cho ông Nguyễn Quang Minh.
Việc thay đổi, luân chuyển nhân sự lãnh đạo cấp cao được kỳ vọng là sự chuyển đổi phù hợp, phát huy các giá trị kinh nghiệm lãnh đạo cho giai đoạn thực thi các khát vọng mới của Vosco.
Thực tế theo Vosco, mặc dù được dự báo ngành vận tải biển có tăng trưởng tích cực nửa cuối năm, song thị trường vận tải biển vẫn còn nhiều biến động khó lường, nhất là từ các biến động xung đột địa chính trị, bầu cử... trên thị trường quốc tế.
Công ty sẽ tiếp tục kiên định triển khai nhiều giải pháp để nâng cao hiệu quả kinh doanh, ông Nguyễn Quang Minh, Tổng Giám đốc Vosco cho biết. Các giải pháp bao gồm: Đầu tư phát triển đội tàu, tăng năng lực vận tải; Nâng cao chất lượng quản trị doanh nghiệp và chuyển đổi số; Phát triển và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực.
Trước đó, xác định phát triển đội tàu và nâng cao năng lực vận tải là nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2024, ngay trong quý I/2024, Vosco đã thuê thêm 2 tàu dầu/hoá chất Đại Hưng và Đại Thành theo hình thức thuê tàu trần trong 3 năm. "Việc mở rộng đội tàu này nhằm đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao của thị trường, các quy định mới trong lĩnh vực hàng hải; Đồng thời khẳng định chất lượng dịch vụ và những giá trị mà Vosco mang đến cho khách hàng, đối tác", ông Nguyễn Quang Minh khẳng định.
Cổ phiếu nào có thể thay thế TCH?
Có 3 mã chủ lực mà bỏ mất TCH còn có 2 mã thì quá ít không đủ để phân bổ vốn nên nhiệm vụ của mình lại phải tìm 1 mã khác để thay thế cho khoảng trống mà TCH để lại
Ứng cử phiên sáng giá nhất lúc này chính là cổ phiếu TNG
Mình đánh giá TNG hiện tại đang có lợi thế vượt trội hơn hẳn các doanh nghiệp khác trong ngành. Như nhiều anh chị đã biết thì thị trường châu Âu là thị trường khắt khe và nghiêm ngặt bậc nhất thế giới với nhiều tiêu chuẩn rất cao đặc biệt là tiêu chuẩn xanh
TNG ở thời điểm hiện tại mình đánh giá đang hội tụ đầy đủ cả 3 yếu tố thiên thời địa lợi nhân hoà.
Chi tiết xin mời theo dõi trong video?
White Label
Data API
Web Plug-in
Pembuat Poster
Program Afiliate
Risiko kerugian dalam perdagangan instrumen kewangan seperti saham, FX, komoditi, niaga hadapan, bon, ETF dan kripto boleh menjadi besar. Anda mungkin mengalami kerugian keseluruhan dana yang anda depositkan dengan broker anda. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada perdagangan sedemikian sesuai untuk anda berdasarkan keadaan dan sumber kewangan anda.
Tiada keputusan untuk melabur harus dibuat tanpa menjalankan usaha wajar secara menyeluruh sendiri atau berunding dengan penasihat kewangan anda. Kandungan web kami mungkin tidak sesuai dengan anda kerana kami tidak mengetahui keadaan kewangan dan keperluan pelaburan anda. Maklumat kewangan kami mungkin mempunyai kependaman atau mengandungi ketidaktepatan, jadi anda harus bertanggungjawab sepenuhnya untuk sebarang keputusan perdagangan dan pelaburan anda. Syarikat tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan modal anda.
Tanpa mendapat kebenaran daripada tapak web, anda tidak dibenarkan menyalin grafik, teks atau tanda dagangan tapak web. Hak harta intelek dalam kandungan atau data yang dimasukkan ke dalam laman web ini adalah milik pembekal dan pedagang pertukarannya.