Petikan
Berita
Analisis
Pengguna
24/7
Kalendar Ekonomi
Pendidikan
Data
- Nama
- Terkini
- Sblm
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
S:--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
--
R: --
S: --
--
R: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
--
R: --
S: --
Tiada data yang sepadan
Aliran Pasaran
Indikator Teratas
Pandangan Terkini
Pandangan Terkini
Topik Trending
Untuk mempelajari dinamik pasaran dengan cepat dan mengikuti fokus pasaran dalam 15 minit.
Dalam dunia manusia, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang kedudukan, tidak akan ada kenyataan tanpa sebarang tujuan.
Inflasi, kadar pertukaran, dan ekonomi membentuk keputusan dasar bank pusat; sikap dan kata-kata pegawai bank pusat turut mempengaruhi tindakan peniaga pasaran.
Wang membuat dunia berputar dan mata wang adalah komoditi kekal. Pasaran forex penuh dengan kejutan dan jangkaan.
Kolumnis Top
Nikmati aktiviti menarik, di sini di FastBull.
Saya mempunyai 5 tahun pengalaman dalam analisis kewangan, terutamanya dalam aspek perkembangan makro dan pertimbangan arah aliran jangka sederhana dan panjang. Fokus saya adalah terutamanya pada perkembangan Timur Tengah, pasaran baru muncul, arang batu, gandum dan produk pertanian lain.
Berita terkini dan peristiwa kewangan global.
7 tahun pasaran saham, pertukaran asing, logam berharga dan pengalaman dagangan dan analisis lain, berdasarkan asas, sokongan teknikal, berat sebelah ke arah logik transaksi atas ke bawah, memfokuskan pada kitaran makro dan kawalan risiko, ramalan teoretikal bekalan dan permintaan pelbagai guna perubahan harga, mengimbangi kesan urus niaga, pengedaran cip dan sentimen pasaran, dan stabil.
Maklumat terkini
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Lihat Semua
Tiada data
Tidak log masuk
Log masuk untuk mengakses lebih banyak ciri
Keahlian FastBull
Belum lagi
Belian
Log masuk
Daftar
Hongkong, China
Ho Chi Minh, Vietnam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Kaherah, Mesir
White Label
Data API
Web Plug-in
Program Afiliate
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (Vinalines, UPCoM: MVN) dự kiến thanh toán hơn 46 tỷ đồng cổ tức năm 2023 trong tháng 10/2024. Với tỷ lệ sở hữu lên đến 99.469% vốn MVN, cổ đông Nhà nước dự kiến thu về gần như toàn bộ phần cổ tức này.
HĐQT MVN thông qua việc thực hiện chi trả cổ tức năm 2023 bằng tiền với tỷ lệ 0.39%, tương đương 1 cp được nhận 39 đồng, ước tính cần chi tổng cộng hơn 46.3 tỷ đồng.
Ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức là 27/09, sau đó Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam nhận đủ số tiền thanh toán cho người sở hữu chứng khoán lưu ký vào ngày 07/10 và các cổ đông sẽ chính thức nhận cổ tức vào ngày 10/10.
Trong cơ cấu sở hữu tại MVN, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp nắm gần như toàn bộ với tỷ lệ lên đến 99.469%, qua đó hưởng lợi lớn khi thu về gần 46.1 tỷ đồng.
Phân bổ tiền cổ tức năm 2023 của MVNĐvt: ĐồngNguồn: MVN
Hoạt động kinh doanh của Vinalines có khá nhiều điểm đáng chú ý gần đây. Tại cuộc họp ĐHĐCĐ bất thường diễn ra hồi tháng 7, nhiều nội dung quan trọng đã được thông qua, nổi bật trong đó là việc bổ sung danh mục đầu tư năm 2024 giá trị 356 tỷ đồng để tái cấu trúc tài chính tại cảng Container Quốc tế Cái Lân (CICT) - cảng liên doanh giữa SSA (Hoa Kỳ) và CTCP Đầu tư Cảng Cái Lân (Vinalines góp 56% vốn).
Vinalines dự kiến sau khi tái cấu trúc, CICT sẽ có lãi hàng năm. Bên cạnh đó, CICT ngoài dòng tiền trả nợ còn có dòng tiền để đầu tư mới nhằm nâng cao năng suất xếp dỡ, hàng qua cảng và khả năng tiếp nhận thêm tàu. Về phần Vinalines, hiệu quả dự án dự kiến với NPV hơn 20 triệu USD, IRR 17% và thời gian thu hồi vốn 6.5 năm.
Ngoài bổ sung danh mục đầu tư, ĐHĐCĐ Vinalines còn thông qua bổ sung ngành nghề kinh doanh và sửa đổi, bổ sung Điều lệ Công ty.
Về bức tranh kinh doanh 6 tháng đầu năm 2024, Vinalines mang về hơn 8,266 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 34% so với cùng kỳ năm trước. Sau cùng, Công ty lãi ròng hơn 1,196 tỷ đồng, gấp 1.9 lần cùng kỳ.
Kết quả kinh doanh MVN tăng trưởng trong 6 tháng đầu năm 2024
Huy Khải
FILI
Vinalines chốt chi hơn 46 tỷ đồng cổ tức trong tháng 10, cổ đông Nhà nước hưởng lợi lớn
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (Vinalines, UPCoM: MVN) dự kiến thanh toán hơn 46 tỷ đồng cổ tức năm 2023 trong tháng 10/2024. Với tỷ lệ sở hữu lên đến 99.469% vốn MVN, cổ đông Nhà nước dự kiến thu về gần như toàn bộ phần cổ tức này.
HĐQT MVN thông qua việc thực hiện chi trả cổ tức năm 2023 bằng tiền với tỷ lệ 0.39%, tương đương 1 cp được nhận 39 đồng, ước tính cần chi tổng cộng hơn 46.3 tỷ đồng.
Ngày giao dịch không hưởng quyền nhận cổ tức là 27/09, sau đó Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ Chứng khoán Việt Nam nhận đủ số tiền thanh toán cho người sở hữu chứng khoán lưu ký vào ngày 07/10 và các cổ đông sẽ chính thức nhận cổ tức vào ngày 10/10.
Trong cơ cấu sở hữu tại MVN, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp nắm gần như toàn bộ với tỷ lệ lên đến 99.469%, qua đó hưởng lợi lớn khi thu về gần 46.1 tỷ đồng.
Phân bổ tiền cổ tức năm 2023 của MVN
Đvt: Đồng
Nguồn: MVN
Hoạt động kinh doanh của Vinalines có khá nhiều điểm đáng chú ý gần đây. Tại cuộc họp ĐHĐCĐ bất thường diễn ra hồi tháng 7, nhiều nội dung quan trọng đã được thông qua, nổi bật trong đó là việc bổ sung danh mục đầu tư năm 2024 giá trị 356 tỷ đồng để tái cấu trúc tài chính tại cảng Container Quốc tế Cái Lân (CICT) - cảng liên doanh giữa SSA (Hoa Kỳ) và CTCP Đầu tư Cảng Cái Lân (Vinalines góp 56% vốn).
Vinalines dự kiến sau khi tái cấu trúc, CICT sẽ có lãi hàng năm. Bên cạnh đó, CICT ngoài dòng tiền trả nợ còn có dòng tiền để đầu tư mới nhằm nâng cao năng suất xếp dỡ, hàng qua cảng và khả năng tiếp nhận thêm tàu. Về phần Vinalines, hiệu quả dự án dự kiến với NPV hơn 20 triệu USD, IRR 17% và thời gian thu hồi vốn 6.5 năm.
Ngoài bổ sung danh mục đầu tư, ĐHĐCĐ Vinalines còn thông qua bổ sung ngành nghề kinh doanh và sửa đổi, bổ sung Điều lệ Công ty.
Về bức tranh kinh doanh 6 tháng đầu năm 2024, Vinalines mang về hơn 8,266 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 34% so với cùng kỳ năm trước. Sau cùng, Công ty lãi ròng hơn 1,196 tỷ đồng, gấp 1.9 lần cùng kỳ.
CTCP Xếp dỡ và Dịch vụ Cảng Sài Gòn (Sasteco, UPCoM: SAC) sẽ dùng 100% lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế đến ngày 31/12/2023 (gần 28 tỷ đồng) để trả cổ tức năm 2023. Tỷ lệ thực hiện là 70.65% bằng tiền (7,065 đồng/cp), mức kỷ lục trong lịch sử hoạt động của Doanh nghiệp.
Ngày giao dịch không hưởng quyền là 27/09 và ngày thanh toán vào 15/10/2024.
Hiện, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) đang sở hữu gián tiếp Sasteco thông qua công ty con là CTCP Cảng Sài Gòn S. Cụ thể, SGP sở hữu 51.43% vốn Sasteco, dự thu 14.4 tỷ đồng cổ tức trong đợt chia tới. Theo sau, CTCP Vật tư Nông sản sở hữu 5% vốn, nhận về gần 1.4 tỷ đồng.
Chủ tịch Công ty Vật tư Nông sản là ông Nguyễn Tiến Dũng - Thành viên HĐQT Sasteco. Ngoài ra, ông Dũng còn đang giữ nhiều vị trí lãnh đạo của các doanh nghiệp như Chủ tịch Công ty TNHH Tiếp vận SITC - Đình Vũ và Phó Chủ tịch tại CTCP Đầu tư Phát triển Cảng Đình Vũ D; CTCP Dịch vụ Kỹ thuật Cảng Hải Phòng.
Ông Nguyễn Tiến Dũng. Ảnh DVP
Về lịch sử chia cổ tức, Sasteco bắt đầu trả cổ tức cho cổ đông từ khi giao dịch trên UPCoM năm 2016 với tỷ lệ 12% bằng tiền, sau đó năm 2017 không chia. Giai đoạn 2018-2019, Công ty duy trì cổ tức mức 1,000 đồng/cp và giảm xuống 800 đồng/cp cho 3 năm 2020-2022.
Về tình hình kinh doanh, trong 4 năm gần nhất (2020-2023), lãi ròng bình quân hàng năm của Sasteco vỏn vẹn 3.5 tỷ đồng, kém xa mức lãi kỷ lục năm 2017 là 21 tỷ đồng. Nguyên nhân do sản lượng hàng hóa thông qua các khu vực khai thác của Công ty không tăng như kỳ vọng do ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế kéo dài.
Tuy nhiên, Sasteco quyết định dốc toàn bộ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế đến ngày 31/12/2023 để trả cổ tức cho cổ đông, tương đương số tiền gần 28 tỷ đồng. Tỷ lệ thực hiện là 70.65% bằng tiền, mức cao nhất từ trước đến nay.
Lợi nhuận ròng trong 10 năm qua của Sasteco
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu SAC có đà tăng phi mã từ giữa tháng 5/2024, đưa thị giá từ vùng 11,000 đồng/cp lên đỉnh lịch sử 31,700 đồng/cp (phiên 21/06), tương đương hơn 2.8 lần. Sau đó, thị giá SAC điều chỉnh và đang giao dịch quanh mức 29,400 đồng (phiên sáng 16/09), giảm hơn 7% từ đỉnh nhưng cao hơn 3.2 lần so với đầu năm.
Diễn biến giá cổ phiếu SAC từ đầu năm 2024 tới nay
Sasteco tiền thân là Xí nghiệp Xếp dỡ và Dịch vụ Cảng Sài Gòn, một đơn vị hạch toán phụ thuộc CTCP Cảng Sài Gòn, được thành lập năm 2008 với vốn điều lệ 40.5 tỷ đồng. Ngành nghề kinh doanh chính là bốc xếp đóng gói hàng hóa, dịch vụ giao nhận kho bãi, cho thuê phương tiện thiết bị cơ giới, dịch vụ cung ứng tàu biển, vận tải biển. Người đại diện pháp luật là ông Phan Lê Dũng - Tổng Giám đốc Sasteco.
Thế Mạnh
FILI
Công ty chứng khoán chỉ ra loạt doanh nghiệp “ngấm đòn” tỷ giá USD/VND nửa đầu năm
Với tổng lợi nhuận trước thuế quý 2/2024 nhóm phi tài chính ghi nhận mức tăng 31%, cho thấy dấu hiệu phục hồi kinh tế rõ nét hơn.
Nhiều doanh nghiệp vay nợ bằng USD lớn ghi nhận các khoản lỗ tỷ giá nặng trong nửa đầu năm 2024.
Trong nửa đầu năm 2024, tỷ giá là vấn đề thách thức với các ngân hàng trung ương trên thế giới. Tại thời điểm 30/6, tỷ giá USD/VND ở Việt Nam ghi nhận tăng gần 5% so với đầu năm buộc Ngân hàng Nhà nước phải triển khai một số giải pháp để ổn định tỷ giá như hút tín phiếu, bán ngoại tệ, ổn định thị trường vàng…
Dù vậy, từ cuối tháng 7/2024, tỷ giá có xu hướng giảm dần khi đồng USD suy yếu. Thêm vào đó, thông điệp rõ ràng hơn của Chủ tịch FED việc hạ lãi suất vào tháng 9 tới đây đã giúp chỉ số DXY tiếp tục suy giảm. Tính đến 26/8, tỷ giá giảm 2,3% so với 30/6 và ghi nhận trong phiên 28/8, tỷ giá thậm chí còn thủng mốc 25.000 đồng/USD.
Trên thị trường chứng khoán, thống kê từ Chứng khoán BSC, lợi nhuận trước thuế nửa đầu năm 2024 của các doanh nghiệp chịu ảnh hưởng mạnh bởi tác động của tỷ giá USD/VND.
Nhiều doanh nghiệp vay nợ bằng USD lớn ghi nhận các khoản lỗ tỷ giá nặng trong nửa đầu năm 2024.
BSC nhận định với việc áp lực tỷ giá dự báo hạ nhiệt khi Fed tiến hành cắt giảm lãi suất, tăng trưởng lợi nhuận nửa cuối năm sẽ được tiếp tục được hỗ trợ chủ yếu từ chi phí lãi vay giảm, giảm lỗ tỷ giá, tiết giảm chi phí bán hàng và quản lý DN, đi kèm theo đó là mức nền thấp của quý 3/2023. Do đó, rủi ro về dự báo tăng trưởng lợi nhuận thấp hơn kỳ vọng thị trường như giai đoạn Q3/2023 sẽ được giảm thiểu.
Trước đó, CTCK này cho biết trong nửa đầu năm doanh thu nhóm phi tài chính cải thiện rõ rệt với doanh thu thuần tăng 14% so với cùng kỳ, chủ yếu đến từ yếu tố sản lượng bán hàng phục hồi tốt, chú trọng một số ngành như Hàng không & Dịch vụ Công nghiệp, Bán lẻ , Thép.
Biên lợi nhuận tăng 20% chủ yếu do giá nguyên vật liệu đầu vào giảm giúp giảm giá thành hàng tồn kho, và giá bán cải thiện ở các ngành Thép , Bán lẻ, Phân bón – Hóa chất, Viễn Thông.
Chi phí lãi vay giảm mạnh tuy nhiên bù trừ với phần lỗ tỷ giá & chi phí tài chính khác. BSC cho rằng yếu tố chi phí lãi vay giảm sẽ tiếp tục là động lực hỗ trợ cho tăng trưởng kết quả kinh doanh trong quý 3 và quý 4/2024, với bối cảnh chi phí lỗ tỷ giá sẽ suy giảm trong điều kiện tỷ giá hạ nhiệt.
Thu nhập liên doanh liên kết và Thu nhập khác cũng đóng góp khoảng 24,6% vào tổng lợi nhuận trước thuế nhóm ngành phi tài chính. Trong đó, thu nhập khác chủ yếu là lợi nhuận đột biến (one-off) đến từ thanh lý tài sản và xóa nợ vay (MVN, HBC, VST).
GMD, VSC và HAH tiếp tục khởi sắc trong nửa cuối 2024?
Các doanh nghiệp cảng – vận tải biển đều cho thấy bức tranh tài chính tươi sáng trong quý 2.
Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) vẫn duy trì quan điểm ngành cảng và vận tải biển tích cực trong nửa cuối năm 2024.
Hoạt động giao thương sôi động trong nửa đầu năm 2024
Trong tháng 06/2024, ước tính giá trị xuất nhập khẩu (XNK) container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+10% so cùng kỳ) và 12 tỷ USD (+6% so cùng kỳ).
Cụ thể, nhóm sản phẩm giá trị thấp nhưng đóng góp nhiều vào sản lượng container như hàng dệt may, giày dép các loại, gỗ và các sản phẩm từ gỗ, giá trị xuất khẩu sang thị trường Mỹ, EU đều tăng trưởng hai chữ số. Trong khi đó, giá trị xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng -6% so cùng kỳ, nhưng giảm chính ở nhóm hàng máy tính, linh kiện điện tử vốn có giá trị cao nhưng đóng góp không nhiều vào sản lượng container.
Giá trị nhập khẩu giảm tốc so với hai tháng trước đó, một phần do tính chất mùa vụ. Thông thường các doanh nghiệp nhập nguyên liệu trong hai tháng đầu Q2 để sản xuất phục vụ cho mùa cao điểm vào Q3. Trung Quốc là nhà cung cấp chính cho các doanh nghiệp Việt Nam, giá trị NK từ thị trường này duy trì tăng trưởng hai chữ số 19% so cùng kỳ, đạt 4,5 tỷ USD.
Lũy kế 6T2024, ước tính giá trị xuất – nhập khẩu hàng hóa container đường biển lần lượt đạt 103 tỷ USD (+10% so cùng kỳ) và 68 tỷ USD (+8% so cùng kỳ).
Lũy kế 6T2024, thông lượng container khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu lần lượt đạt 3,5 triệu TEU (+20% so cùng kỳ) và 3 triệu TEU (+37% so cùng kỳ). Sản lượng container hai khu vực chính của Việt Nam phản ánh đúng với những diễn biến sôi động của hoạt động giao thương hàng hóa trong nửa đầu năm 2024.
Các doanh nghiệp cảng – vận tải biển đều cho thấy bức tranh tài chính tươi sáng trong quý 2
Doanh thu các doanh nghiệp cảng – vận tải biển đều tăng trưởng mạnh mẽ, nhờ sản lượng hồi phục và nâng khung giá xếp dỡ theo thông tư 39/2023/TT-BGTVT.
Kết quả kinh doanh quý 2/2024 của các doanh nghiệp cảng - vận tải biển
Với CTCP Gemadept (GMD), doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng (+29% so cùng kỳ). Trong đó, hoạt động cảng và logistic lần lượt là 985 tỷ đồng (+44%) và 196 tỷ đồng (-15%). Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt là tại khu vực phía Nam có bước nhảy vọt về cả hai yếu tố sản lượng và phí xếp dỡ.
Lãi ròng đạt 303 tỷ đồng (+50%) (loại trừ thu nhập bất thường từ thanh lý cảng Nam Hải Đình Vũ trong Q2/2023), đóng góp chính đến từ cảng Gemalink.
Đối với CTCP Container Việt Nam (VSC), doanh thu thuần và LNST cổ đông công ty mẹ lần lượt đạt 718 tỷ đồng (+20% so cùng kỳ) và 68 tỷ đồng (+241%). LNST tăng mạnh chủ yếu đến từ doanh thu tài chính. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt lõi đạt 143 tỷ đồng (+46% so cùng kỳ).
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HAH), doanh thu và LNST cổ đông công ty mẹ lần lượt đạt 949 tỷ đồng (+55%) và 110 tỷ đồng (+15%). VDSC ước tính doanh thu xếp dỡ và đội tàu lần lượt đạt 109 tỷ đồng (+15%) và 736 tỷ đồng (+34%). Doanh thu tăng trưởng mạnh mẽ đến từ (1) sản lượng container duy trì tốc độ tăng trưởng ở hai mảng xếp dỡ và vận tải (2) gia tăng tỷ trọng container XNK có đơn giá cao hơn hàng nội địa, tỷ trọng container XNK cải thiện lên mức 30 – 35% từ mức 20% của cùng kỳ.
Xuất nhập khẩu tiếp tục khởi sắc trong nửa cuối năm 2024
VDSC duy trì quan điểm rằng nhu cầu XNK sẽ duy trì tăng trưởng dương nhưng sẽ giảm tốc do không còn hiệu ứng nền thấp của cùng kỳ, bởi dòng chảy thương mại đã cải thiện kể từ nửa cuối năm 2023.
Chỉ số PMI tháng 07/2024 của Việt Nam không có sự thay đổi so với tháng trước khi đạt 54,7 điểm. Điều này cho thấy điều kiện kinh doanh ngành sản xuất tiếp tục cải thiện đáng kể. Số lượng đơn đặt hàng mới tăng tháng thứ tư liên tiếp và tốc độ tăng chỉ chậm hơn một chút so với mức gần kỷ lục của tháng 06/2024. Số lượng đơn đặt hàng xuất khẩu mới cũng tăng, dù cho mức độ yếu hơn so với tổng số lượng đơn đặt hàng mới. Điều này chủ yếu do nhu cầu hàng xuất khẩu bị ảnh hưởng bởi chi phí vận chuyển tăng cao.
Trong bối cảnh không có những sự kiện căng thẳng bất ngờ tại khu vực Biển Đỏ, chúng tôi dự báo giá cước vận tải container quốc tế sẽ giảm nhẹ nhưng ổn định ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm:
Giá cước vận tải container đã giảm nhẹ trong tuần qua khi tình trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Châu Á đã “nguội dần” (2) theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong tháng 8 sao với tháng 7/2024.
Tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống diễn ra vào tháng 11/2024, Donald Trump đưa ra ý tưởng về mức thuế 60% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và 10% đối với hàng nhập khẩu từ khu vực khác. Điều này có thể thúc đẩy đến nhu cầu nhập khẩu của một số nhãn hàng trước thời hạn áp thuế. Do đó, VDSC cho rằng giá cước vận tải vẫn sẽ duy trì ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm.
MVN sắp chia cổ tức tiền mặt với tỷ lệ gây ngỡ ngàng, cổ phiếu bất ngờ tăng kịch trần
Sau giai đoạn điều chỉnh kéo dài, cổ phiếu MVN của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) bất ngờ tăng kịch trần (+15%) lên mức 38.600 đồng/cp trong tình trạng "trắng bên bán".
So với đỉnh đạt được một tháng trước, thị giá MVN đã "bốc hơi" 46% nhưng vẫn gấp đôi thời điểm đầu năm 2024.
Vốn hóa thị trường tương ứng đạt hơn 46.000 tỷ đồng, con số đưa VIMC trở thành doanh nghiệp vận tải biển giá trị nhất sàn chứng khoán Việt Nam.
CTCP Vận tải Biển Việt Nam công bố BCTC quý 2/2024 với lãi trước thuế hơn 344 tỷ đồng, gấp gần 54 lần cùng kỳ, nhờ thanh lý tàu dầu Đại Minh. Lũy kế 6 tháng đầu năm, Công ty lãi trước thuế hơn 427 tỷ đồng, vượt 32% kế hoạch năm.
Trong quý 2/2024, VOS gặp phải tình trạng thu không đủ bù chi ở hoạt động cốt lõi, với doanh thu thuần 1,872 tỷ đồng, trong khi giá vốn lên đến 1,895 tỷ đồng, dẫn đến lỗ gộp hơn 23 tỷ đồng.
Hoạt động tài chính hiệu quả hơn khi có lãi gần 13 tỷ đồng, tốt hơn mức lãi gần 10 tỷ đồng cùng kỳ, nhờ giảm đáng kể chi phí lãi vay.
Các khoản chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp dù tăng lần lượt 9% và 21% nhưng nhìn chung không tác động nhiều, vì tỷ lệ chi phí SG&A/doanh thu thuần giảm nhẹ gần 1.2 điểm phần trăm.
Từ đó, VOS lỗ từ hoạt động kinh doanh gần 49 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ có lãi nhẹ hơn 6 tỷ đồng.
Bước ngoặt đến khi VOS ghi nhận hơn 393 tỷ đồng lợi nhuận khác từ việc bán tài sản cố định, cụ thể là bán tàu Đại Minh, qua đó làm xoay chuyển toàn bộ kết quả kinh doanh trong quý. Cuối cùng, VOS lãi trước thuế hơn 344 tỷ đồng và lãi ròng gần 284 tỷ đồng, lần lượt gấp gần 54 lần và hơn 263 lần cùng kỳ.
Kết quả trên cũng giúp lãi trước thuế lũy kế 6 tháng đầu năm của VOS đạt hơn 427 tỷ đồng, vượt 32% kế hoạch năm đề ra là 323 tỷ đồng.
Kết quả kinh doanh quý 2 và lũy kế 6 tháng năm 2024 của VOS Đvt: Tỷ đồng
Nguồn: VietstockFinanceTrong tháng 4/2024, VOS đã đấu giá công khai tàu Đại Minh, với giá khởi điểm 356 tỷ đồng, tiền đặt trước 30 tỷ đồng, địa điểm đấu giá tại Trung tâm Dịch vụ đấu giá tài sản TP Hải Phòng.
Thông tin đấu giá tàu Đại Minh được đăng tải trên trang thông tin điện tử chuyên ngành về đấu giá tài sản
Kế hoạch nói trên đã được ĐHĐCĐ thường niên 2024 của VOS thông qua trước đó, với lý do tàu đã “cao tuổi” nên khó khai thác hiệu quả đối với đặc thù của tàu dầu sản phẩm. Đây là tàu có trọng tải 47,148 DWT, đóng năm 2004 tại Nhật Bản.
VOS cũng được Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines, UPCoM: MVN) giao xem xét thanh lý thêm tàu Vosco Star và 2 tàu container. VOS cho biết sẽ đánh giá tình hình thị trường, kết quả hoạt động của các tàu này để có giải pháp phù hợp.
Tàu dầu Đại Minh đã được VOS thanh lý
Trên bảng cân đối kế toán, giá trị còn lại của tài sản cố định ở cuối tháng 6 giảm 251 tỷ đồng so với đầu năm, phản ánh việc đã thanh lý một phần tài sản cố định, mà phần lớn là phương tiện vận tải.
Ngược lại, tiền và tương đương tiền tăng mạnh 296%, đạt gần 611 tỷ đồng; đầu tư tài chính ngắn hạn tăng 28%, đạt 725 tỷ đồng.
Ngoài ra, các khoản phải thu cũng tăng 50%, lên gần 772 tỷ đồng, chủ yếu do tăng phải thu với khách hàng CTCP Dịch vụ hàng hải Vosco và PT Pertamina International Shipping.
Cuối quý 2, tổng tài sản VOS ở mức 3,247 tỷ đồng, tăng 20% so với đầu năm.
VOS có gần 1,235 tỷ đồng nợ phải trả, chiếm 38% tổng nguồn vốn và tăng 18% so với đầu năm. Trong đó chủ yếu là phải trả người bán ngắn hạn gần 477 tỷ đồng và vay dài hạn gần 519 tỷ đồng.
Huy Khải
FILI
White Label
Data API
Web Plug-in
Pembuat Poster
Program Afiliate
Risiko kerugian dalam perdagangan instrumen kewangan seperti saham, FX, komoditi, niaga hadapan, bon, ETF dan kripto boleh menjadi besar. Anda mungkin mengalami kerugian keseluruhan dana yang anda depositkan dengan broker anda. Oleh itu, anda harus mempertimbangkan dengan teliti sama ada perdagangan sedemikian sesuai untuk anda berdasarkan keadaan dan sumber kewangan anda.
Tiada keputusan untuk melabur harus dibuat tanpa menjalankan usaha wajar secara menyeluruh sendiri atau berunding dengan penasihat kewangan anda. Kandungan web kami mungkin tidak sesuai dengan anda kerana kami tidak mengetahui keadaan kewangan dan keperluan pelaburan anda. Maklumat kewangan kami mungkin mempunyai kependaman atau mengandungi ketidaktepatan, jadi anda harus bertanggungjawab sepenuhnya untuk sebarang keputusan perdagangan dan pelaburan anda. Syarikat tidak akan bertanggungjawab ke atas kehilangan modal anda.
Tanpa mendapat kebenaran daripada tapak web, anda tidak dibenarkan menyalin grafik, teks atau tanda dagangan tapak web. Hak harta intelek dalam kandungan atau data yang dimasukkan ke dalam laman web ini adalah milik pembekal dan pedagang pertukarannya.