Cổ phiếu PVT: Ngôi sao mới bùng nổ trong ngành vận tải biển

"Chạy đà cho năm 2025: Doanh nghiệp tiên phong hé lộ kế hoạch kinh doanh đầy tham vọng"

Tổng CTCP Địa ốc Sài Gòn (Saigonres, SGR) đã công bố kế hoạch lợi nhuận cao kỷ lục cho năm 2025, với doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 1.078 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 365 tỷ đồng, tăng lần lượt 72% và 251% so với năm 2024.

Mặc dù vẫn phải đối diện với một số thách thức, phần lớn các công ty vẫn lạc quan và kỳ vọng vào sự phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2025.

Nhiều doanh nghiệp đã chính thức công bố kế hoạch sản xuất kinh doanh cho năm 2025, trong đó phần lớn đều tỏ ra lạc quan với kỳ vọng về một sự phục hồi mạnh mẽ và đà tăng trưởng ấn tượng.

Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại SMC (SMC) là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong việc đưa ra kế hoạch kinh doanh cho năm 2025. Theo đó, SMC đặt mục tiêu tiêu thụ tổng cộng 620.000 tấn thép các loại và kỳ vọng lợi nhuận sau thuế đạt 30 tỷ đồng. Tuy nhiên, so với mục tiêu lợi nhuận 80 tỷ đồng trong năm 2024, kế hoạch lợi nhuận năm 2025 của SMC giảm gần 63%, thể hiện sự thận trọng của công ty sau một năm 2024 khó khăn, khi lợi nhuận trong 9 tháng đầu năm chỉ đạt 6,8 tỷ đồng và doanh thu giảm mạnh 36% so với cùng kỳ.

Chứng khoán VPS cũng đã đặt ra mục tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2025 lên tới 3.500 tỷ đồng, gấp 2,3 lần so với kế hoạch 1.500 tỷ đồng của năm 2024. Nếu đạt được, đây sẽ là mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử hoạt động của công ty. Với kết quả khả quan trong năm 2024, khi lợi nhuận trước thuế của VPS đã vượt kế hoạch chỉ sau 9 tháng, công ty dự kiến tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào hoạt động tự doanh hiệu quả. Đồng thời, VPS cũng dự định thay đổi trụ sở chính và phát hành trái phiếu quy mô lớn, nhằm tiếp tục thúc đẩy sự phát triển bền vững trong tương lai.

Công ty Cổ phần Viglacera (VGC) đặt mục tiêu tổng doanh thu trong năm 2025 đạt hơn 14.437 tỷ đồng, tăng 8% so với kế hoạch năm 2024, và lợi nhuận trước thuế đạt 1.743 tỷ đồng, tăng 57%. Bên cạnh đó, doanh thu của công ty mẹ dự kiến đạt 5.579 tỷ đồng, tăng 13%, với lợi nhuận trước thuế đạt 1.423 tỷ đồng, tăng 29%.

Tổng Công ty Cổ phần Địa ốc Sài Gòn (Saigonres, SGR) công bố kế hoạch lợi nhuận cao kỷ lục cho năm 2025, với doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 1.078 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 365 tỷ đồng, lần lượt tăng 72% và 251% so với năm 2024.

Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, PVT) dự kiến tổng doanh thu hợp nhất sẽ đạt 10.300 tỷ đồng, giảm 14% so với năm 2024, trong khi lợi nhuận trước thuế giảm 33%. Tổng Công ty Cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PVS) kỳ vọng doanh thu đạt 22.500 tỷ đồng, tăng 40% so với năm 2024.

Tập đoàn Dệt May Việt Nam (Vinatex, VGT) đặt mục tiêu tăng trưởng 6% về doanh thu và 10% về lợi nhuận, nhờ vào sự phục hồi mạnh mẽ của các đơn hàng.

Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (GVR) cũng đưa ra kế hoạch tăng trưởng ổn định, với tổng doanh thu dự kiến đạt 27.494 tỷ đồng, tăng 4,5% so với năm 2024.

Предупреждение о риске и отказ от ответственности

Избранные

Vận tải dầu khí 2025 trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị

24hmoney

Vận tải dầu khí 2025 trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị

Các tuyến đường vận tải dầu khí trên biển & các điểm nghẽn

Trong năm 2023, tổng nguồn cung dầu mỏ và các chất lỏng khác trên toàn cầu đạt khoảng 101,9 triệu thùng mỗi ngày, trong đó khoảng 76% (tương đương 77,5 triệu thùng) được vận chuyển qua đường biển.

Một số nút thắt quan trọng trong vận tải biển quốc tế:

- Kênh đào Panama: Nối Thái Bình Dương với biển Caribe và Đại Tây Dương. Các tuyến đường thay thế như Eo biển Magellan, Mũi Horn và Eo biển Drake sẽ làm tăng đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển. Nếu đi vòng quanh Nam Mỹ, tàu phải đi về phía đông qua Mũi Hảo Vọng hoặc Kênh đào Suez.

- Kênh đào Suez: Kết nối Viễn Đông với Tây Âu qua biển Đỏ và Địa Trung Hải. Đây là tuyến đường chiến lược cho dầu và khí đốt tự nhiên từ Vịnh Ba Tư đến Châu Âu và Bắc Mỹ, với tổng sản lượng dầu và khí LNG vận chuyển qua đây chiếm 11% và 8% tổng sản lượng toàn cầu vào năm 2023.

- Eo biển Malacca: Nối Ấn Độ Dương với Thái Bình Dương, là tuyến đường ngắn nhất giữa các nhà cung cấp dầu khí Trung Đông và thị trường Đông Á, Đông Nam Á.

- Eo Hormuz: Nối Vịnh Ba Tư với Vịnh Oman và Biển Ả Rập, là cửa ngõ dầu mỏ quan trọng nhất thế giới. Eo biển này đủ sâu và rộng để tiếp nhận các tàu chở dầu lớn, với sản lượng dầu và khí LNG vận chuyển qua đây chiếm 1/4 và 1/5 tổng sản lượng toàn cầu vào năm 2023.

- Mũi Hảo Vọng: Mặc dù không phải là điểm nghẽn, nhưng Mũi Hảo Vọng là tuyến đường thương mại quan trọng, đóng vai trò trung chuyển cho các chuyến hàng dầu. Trước khi có Kênh đào Suez, đây là con đường biển duy nhất giữa Châu Âu và Châu Á. Năm 2023, sản lượng dầu thô đi qua Mũi Hảo Vọng chiếm khoảng 8% tổng lượng dầu giao dịch trên biển toàn cầu.

Căng thẳng địa chính trị vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt

Phiến Quân Houthi làm loạn từ cuối 2023 và căng thẳng liên tục leo thang đến hiện tại, dự kiến là khó hạ nhiệt trong 2025

- Các tàu chỡ hàng, dầu khi phải né mà vòng qua mũi Hảo Vọng => tốn thời gian và đội chi phí lên cao.

- Còn tàu chọn vẫn đi ngang Bab el-Mandeb thì phải chịu phí bảo hiểm cao => vẫn đội chi phí lên.

=> Sản lượng hàng hóa qua Suez trong tháng gần nhất chỉ đạt khoảng 1,2 triệu tấn, giảm 74% so với mức trung bình năm 2023. Trong khi đó, thông lượng vận chuyển qua Mũi Hảo Vọng đã tăng lên gần 6,0 triệu tấn, tăng 65% so với mức trung bình năm 2023.

Chính sách gia tăng xuất khẩu dầu khí của ông Trump tạo điều kiện thuận lợi cho lưu lượng vận chuyển từ Vịnh Hoa Kỳ đến Châu Á

Dự kiến nguồn cung dầu ngoài OPEC+ sẽ là 1.9tr thùng/ngày, trong đó góp phần đáng kể từ Mỹ (Hiện tại Mỹ trở thành quốc gia xuất khẩu dầu khí ròng lớn trên thế giới). Nhu cầu dầu thế giới dự kiến cũng sẽ tăng trở lại từ 840k thùng/ngày lên 1.1tr thùng/ngày

=> OPEC cắt giảm sản lượng + nhu cầu hồi phục => Nhu cầu nhập khẩu dầu khí từ nguồn ngoài OPEC+ sẽ tăng => Nhu cầu vận tải chở dầu từ châu Mỹ sang C Á sẽ tăng => Các doanh nghiệp vận tải dầu vẫn hưởng lợi.

Предупреждение о риске и отказ от ответственности

Избранные

Loạt doanh nghiệp công bố kế hoạch kinh doanh

24hmoney

Loạt doanh nghiệp công bố kế hoạch kinh doanh

Nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu công bố kế hoạch sản xuất kinh doanh cho năm 2025, trong đó phần lớn đều kỳ vọng tăng trưởng mạnh mẽ.

CTCP Đầu tư Thương mại SMC (SMC) là một trong những doanh nghiệp đầu tiên công bố kế hoạch kinh doanh năm 2025. Theo đó, SMC đặt mục tiêu tổng sản lượng tiêu thụ là 620.000 tấn thép các loại, lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 30 tỷ đồng. So với kế hoạch lợi nhuận 80 tỷ đồng trong năm 2024, mức lợi nhuận năm 2025 của SMC giảm gần 63%. Công ty này đã đưa ra kế hoạch thận trọng sau năm 2024 khó khăn, khi lợi nhuận sau thuế trong 9 tháng đầu năm chỉ đạt 6,8 tỷ đồng và doanh thu giảm mạnh 36% so với cùng kỳ.

Chứng khoán VPS đặt mục tiêu lợi nhuận trước thuế năm 2025 lên tới 3.500 tỷ đồng, gấp 2,3 lần so với con số 1.500 tỷ đồng của kế hoạch năm 2024. Nếu hoàn thành, đây sẽ là mức lợi nhuận cao nhất trong lịch sử hoạt động của công ty. Với kết quả khả quan trong năm 2024, khi lợi nhuận trước thuế của VPS đã vượt kế hoạch chỉ sau 9 tháng, công ty dự kiến tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ nhờ vào hoạt động tự doanh hiệu quả. Ngoài ra, VPS cũng lên kế hoạch thay đổi trụ sở chính và phát hành trái phiếu với quy mô lớn, hứa hẹn sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của công ty trong tương lai.

CTCP Viglacera (VGC) dự kiến đạt tổng doanh thu hơn 14.437 tỷ đồng trong năm 2025, tăng 8% so với kế hoạch năm 2024, lợi nhuận trước thuế 1.743 tỷ đồng, tăng 57%. Bên cạnh đó, doanh nghiệp đặt mục tiêu doanh thu công ty mẹ đạt 5.579 tỷ đồng, tăng 13%, lợi nhuận trước thuế 1.423 tỷ đồng, tăng 29%.

CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, PVT) dự kiến tổng doanh thu hợp nhất đạt 10.300 tỷ đồng, giảm 14% so với năm 2024, trong khi lợi nhuận trước thuế giảm 33%. Tổng CTCP Dịch vụ Kỹ thuật Dầu khí Việt Nam (PVS) dự kiến doanh thu đạt 22.500 tỷ đồng, tăng 40% so với kế hoạch năm 2024.

Tập đoàn Dệt May Việt Nam (Vinatex, VGT) kỳ vọng tăng trưởng 6% về doanh thu và 10% về lợi nhuận nhờ vào sự phục hồi mạnh mẽ của các đơn hàng.

Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam (GVR) cũng đã đưa ra kế hoạch tăng trưởng ổn định với tổng doanh thu dự kiến đạt 27.494 tỷ đồng, tăng 4,5% so với năm 2024.

Предупреждение о риске и отказ от ответственности

Избранные

Đại thắng với MVN, VOS, PHP. 2 cổ phiếu chân sóng cần phải mua ngay sau đây

24hmoney

Đại thắng với MVN, VOS, PHP. 2 cổ phiếu chân sóng cần phải mua ngay sau đây

VNIndex vẫn chưa có biến chuyển gì mới, dòng tiền vẫn đang xoay quanh nhóm cổ phiếu riêng lẻ và không mấy quan tâm đến nhóm quốc dân. Bởi vậy nhà đầu tư cũng không nên cố tìm kiếm ở vùng đất cằn cỗi làm gì, thay vào đó nên có sự nhanh nhạy săn lùng một vài cổ phiếu ngách thì sẽ chính xác hơn.

Thời điểm này chúng ta không cần quan tâm quá nhiều đến chỉ số thị trường chung, rõ ràng đoạn phân hóa đang diễn ra mạnh mẽ. Cho dù thị trường xanh hay đỏ cũng chưa chắc đã ảnh hưởng đến túi tiền của mình, điển hình như phiên hôm nay chẳng hạn.

Như đã giới thiệu trước đây, tôi đã đưa ra khuyến nghị đói với MVN, VOS và PHP cho nhà đầu tư với trọng tâm đặt vào nhóm vận tải và cảng biển.

Hôm nay tôi sẽ tặng anh em thêm 2 cổ phiếu đang ở chân sóng tiếp theo để anh em tham khảo.

Chúc quý vị đầu tư thành công!

Предупреждение о риске и отказ от ответственности

Избранные

PVTrans lãi trước thuế kỷ lục 1,800 tỷ đồng năm 2024

24hmoney

PVTrans lãi trước thuế kỷ lục 1,800 tỷ đồng năm 2024

Năm 2024, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT) lần nữa thiết lập các kỷ lục mới cả về doanh thu và lợi nhuận.

Ông Nguyễn Duyên Hiếu - Tổng Giám đốc PVTrans báo cáo tại Hội nghị

Báo cáo tại Hội nghị tổng kết ngày 19/12, ông Nguyễn Duyên Hiếu - Tổng giám đốc PVTrans cho biết mặc dù thị trường vận tải biển toàn cầu đầy biến động, ước cả năm 2024, tổng doanh thu PVTrans đạt 12,000 tỷ đồng và lãi trước thuế 1,800 tỷ đồng, lần lượt vượt 36% và 89% kế hoạch năm. Nộp ngân sách Nhà nước 560 tỷ đồng, vượt 58% kế hoạch.

Theo ông Hiếu, năm 2024, PVTrans mở rộng năng lực cạnh tranh bằng việc đầu tư thêm 8 tàu mới, bao gồm các loại tàu dầu sản phẩm, tàu hóa chất, tàu LPG và tàu hàng rời; đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường và còn góp phần đa dạng hóa đội tàu, giảm phụ thuộc vào các hình thức thuê ngoài.

Sang năm 2025, Công ty dự kiến đối mặt nhiều thách thức khi tăng trưởng kinh tế toàn cầu dự báo chỉ đạt 2.7%, trong khi thị trường vận tải dầu thô và LPG có dấu hiệu giảm tốc do nhu cầu tại các nền kinh tế lớn suy yếu.

Trên cơ sở đó, PVTrans đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 10,300 tỷ đồng và lãi trước thuế 1,200 tỷ đồng, giảm lần lượt 14% và 33% so với ước thực hiện 2024. Trong đó, các kế hoạch đầu tư sẽ được sắp xếp ưu tiên, với trọng tâm là nâng cấp đội tàu và thực hiện tốt các dự án đã được phê duyệt.

Tại Hội nghị, ông Phạm Việt Anh - Chủ tịch HĐQT PVTrans nhận định thị trường vận tải quốc tế đang biến động mạnh, đặc biệt chịu tác động từ giá dầu và các yếu tố kinh tế toàn cầu. Điều này đòi hỏi PVTrans phải không ngừng đổi mới để thích ứng.

Ông Phạm Việt Anh - Chủ tịch HĐQT PVTrans

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, ông Lê Mạnh Cường - Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (Petrovietnam) nhấn mạnh một trong những ưu tiên hàng đầu là xây dựng chuỗi giá trị liên kết chặt chẽ giữa các đơn vị trong hệ sinh thái Petrovietnam, nhằm tối ưu hóa chi phí và tạo giá trị gia tăng bền vững.

Theo đó, PVTrans - công ty con do Petrovietnam sở hữu 51% vốn - cần tiếp tục tận dụng lợi thế về đội tàu và mạng lưới quốc tế để nâng cao hiệu quả kinh doanh, đồng thời mở rộng thị phần trong và ngoài nước.

Ông Lê Mạnh Cường - Phó Tổng Giám đốc Petrovietnam

Предупреждение о риске и отказ от ответственности

Избранные

PV Trans (PVT): Đón loạt tàu mới, vượt mục tiêu lãi cả năm 80% chỉ sau 11 tháng

24hmoney