《獨家新聞》亞馬遜明年或面臨歐盟調查，若違規將面臨高額罰款--消息

華爾街主要股指周四在震盪交投後收盤走高，道瓊斯工業指數和標普 500 指數觸及一周高點。

在三家券商上調雲計算公司 Salesforce 的目標股價後，該公司股價 上漲3.1%，為道指的上漲提供了助力。

Nvidia(輝達/英偉達) 周三發布財報後股價徘徊不前，周四上漲了 0.5%。該公司的季度業績超出預期，第四季度營收預計也高於預期。

“Nvidia的財報真的非常好。有些人們談論的數字比較高，因此他們在這方面有點失望。但人工智能和 Nvidia 的基本面繼續全面發力，明年的前景是積極的。”Ameriprise Financial 的首席市場策略師 Anthony Saglimbene 說。

一些投資者對該公司七個季度以來增長速度最慢的財測感到失望。

圖：Nvidia的三位數增長榮景結束

以下是《華爾街日報》的熱門新聞。路透沒有核實這些報導，也不保證其準確性。

- 美國司法部周三表示，Alphabet旗下的谷歌 應該不得不出售其流行的Chrome瀏覽器 (link)，作為法院下令解決其壟斷在線搜索市場問題的一部分。

- 美國檢察官指控印度企業集團阿達尼集團董事長、億萬富翁高塔姆-阿達尼（Gautam 阿達尼 (link)）策劃賄賂計劃，賄賂印度政府官員以獲得利潤豐厚的太陽能供應合同。

- Allegiant Travel 稱其子公司Allegiant Air修訂了與波音公司 的交付協議 (link)，給予波音公司額外兩年的時間交付50架737 MAX噴氣式飛機。

- 新聞集團 周三表示，投資者否決了激進投資者Starboard Value提出的 (link)，該提議旨在通過結束雙層投票結構來打破默多克家族對新聞集團的影響。

- 埃隆-馬斯克（Elon Musk）的人工智能初創公司xAI告訴投資者，它在一輪融資中籌集了50億美元，估值達到500億美元 (link)，是幾個月前估值的兩倍多。

- Beyond Inc 對專業零售商Container Store Group 能否與貸款方達成 (link)，表示擔憂，這使其對該零售連鎖企業4000萬美元的投資產生了疑問。

近年來，馬士基 、達飛輪船（CMA CGM）和中遠 等集裝箱航運公司訂購了數百艘新船，以幫助其行業減少溫室氣體(GHG) 排放，滿足全球客戶和監管機構不斷增長的需求。

然而，這些公司的訂貨簿反映出，在未來幾十年中，在各種所謂的綠色燃料中，哪一種將成為標準燃料，以及供應是否足夠便宜和充足，以維持船隊的 運轉，這些都是不確定因素。

航運業去碳化 (link) 對全球應對氣候變化的努力非常重要，因為航運業排放的溫室氣體約占全球總量的 3%，但實現這一目標將十分困難，而且成本高昂，需要在新船舶和燃料生產方面投資數十億美元。

聯合國國際海事組織已經制定了到 2050 年實現航運業零排放的目標 (link)，但迄今為止，政策制定者對企業如何實現這一目標幾乎沒有提供任何支持或指導，這使得航運市場的未來成為一個謎。

"挪威船舶認證機構DNV海事部首席執行官克努特-奧貝克-尼爾森（Knut Orbeck-Nilssen）說："沒有哪一種燃料或技術能夠占據主導地位。

面對這一現實，那些為沃爾瑪 、亞馬遜 、宜家家居和耐克 等公司運送成千上萬個裝滿家具、電視機、鞋子和玩具的裝運箱的笨重船隻的運營商們正在通過增加混合動力發動機的訂單來對沖風險，這些發動機是為幾種不同的綠色燃料設計的，但如果這些綠色燃料無法獲得或成本過高時，它們也可以使用石油燃料。

根據挪威船級社（DNV）的數據，截至 10 月 31 日，集裝箱航運公司已接到 522 艘雙燃料新船的訂單。數據顯示，其中 303 艘設計為使用液化天然氣(LNG )，216 艘設計為燃燒甲醇，2 艘使用氫氣，1 艘裝備使用氨氣。

海事軟件和服務提供商 Veson Nautical 的高級內容分析師麗貝卡-加拉諾普洛斯（Rebecca Galanopoulos）表示，2024 年 65% 的集裝箱船訂單將使用雙燃料發動機，而 2018 年這一比例僅為 4%。

"她說："主要航運企業都在為其船隊的未來做準備。

目標：替換 25 億桶石油

海運業每年要消耗大約 25 億桶重油，這些重油是由汽油、柴油和噴氣燃料生產過程中剩餘的廉價燃料制成的。

根據聯合國貿易和發展會議的數據 (link)，整個航運業的去碳化每年將耗資超過 1000 億美元，並使該行業的燃料價格翻番。

航運專家說，雖然集裝箱航運業的 6643 艘船舶只占全球船隊的一小部分，但它們對氣候的影響卻非常大，因為它們比其他船舶行駛得更快，消耗的燃料也更多。

據挪威船級社（DNV）稱，集裝箱航運公司現在是推動綠色發展的先鋒，其訂購的替代燃料船舶數量是其他貨運部門（如油輪或散貨船）的兩倍多。

與此同時，大多數使用傳統化石燃料的船舶也可以使用由廢食用油和其他產品制成的生物柴油。但預計供應量將遠遠低於海運業的需求。

沃爾瑪是達飛輪船公司（CMA CGM）的大客戶，該公司已經獲得了一些供應。該公司可持續發展副總裁希瑟-伍德（Heather Wood）說，使用生物柴油後，每個集裝箱的二氧化碳排放量減少了 50%。

同時，該公司正在其燃料組合中添加生物甲烷 (link)，也稱為可再生天然氣。

"我們的方向是正確的。伍德補充說，達飛輪船公司正在投資 150 億美元，建造可以使用各種清潔燃料的新船。

更多天然氣

雙燃料液化天然氣船目前占集裝箱船訂單的大部分。據挪威船級社（DNV）稱，儘管 液化天然氣是一種化石燃料，但 由於其燃燒比傳統船舶燃料更清潔，因此可減少高達23%的溫室氣體排放。

不過，環保人士和氣候科學家對液化天然氣的熱情卻大打折扣，因為生產、運輸和使用液化天然氣會導致甲烷泄漏到大氣中，而甲烷是一種強烈的地球變暖氣體。從動植物廢棄物分解中獲取的可再生天然氣也是如此。

瑞士地中海航運公司（MSC）是該行業的領導者，擁有 800 多艘自有和租用船隻，該公司表示，與其他低碳航運燃料相比，液化天然氣擁有相對確定和可靠的供應鏈。與大多數同行一樣，地中海航運一直在訂購雙燃料液化天然氣船。

德國赫伯羅特公司（Hapag-Lloyd ）今年早些時候贏得了一份為期兩年的合同，為零排放海運買家聯盟（Zero Emission Maritime Buyers Alliance (link)）提供以廢物為基礎的生物甲烷動力船運服務，該聯盟包括亞馬遜（Amazon）、宜家（IKEA）和耐克（Nike）等大型托運人。

Rystad Energy 公司供應鏈研究副總裁喬-弗里德曼（Jo Friedmann）說，液化天然氣等過渡燃料 "在 2035 年或 2040 年之前都會發揮相當大的作用"。

航運公司 "靠攏

與此同時，高管們也在呼籲制定全球性法規 (link)，以提高確定性，促進未來幾十年對綠色燃料市場的投資。

他們希望在全球範圍內規定逐步淘汰臟燃料的最後期限，政府獎勵低碳燃料的生產和使用，並對遲遲不採用清潔燃料的企業進行處罰。

此外，一些公司正在對其他替代燃料進行投資，如綠色甲醇和氨，以及利用太陽能和風能等可再生能源生產的氫基燃料。

達飛輪船 (link)、丹麥馬士基 (link)、台灣長榮 和中國遠洋正在購買可以使用綠色甲醇的船舶。

與此同時，中遠集團和達飛輪船正在開展一個項目，在中國的主要港口採購、供應和交付綠色甲醇。 (link) 而地中海航運正在為其一部分未公開的新液化天然氣船配備與氨兼容的儲罐。

馬士基首席執行官文森特-克萊克（Vincent Clerc）今年早些時候在其一艘綠色甲醇船 "Alette Maersk "號的洛杉磯命名活動上表示，"我們可以坐觀其變，或者你也可以向綠色燃料投資靠攏"。

澳大利亞中左翼政府周四向議會提交了一項法案，旨在禁止16歲以下兒童使用社交媒體，並建議對系統性違規的社交媒體平台處以高達4950萬澳元的罰款(3200萬澳元)。

澳大利亞計劃試用一種年齡驗證系統，其中可能包括生物識別或政府身份驗證，以執行社交媒體年齡限制，這是迄今為止任何國家實施的最嚴格的控制措施。

這些建議是所有國家中設定的最高年齡限制，而且沒有父母同意和已有賬戶的豁免。

"這是一項具有里程碑意義的改革。我們知道有些孩子會找到變通的辦法，但我們正在向社交媒體公司發出一個信息，要求他們整頓自己的行為，"安東尼-阿爾巴尼斯總理在一份聲明中說。

反對黨自由黨計劃支持該法案，但無黨派人士和綠黨要求了解擬議法律的更多細節，該法案將影響 Meta Platforms 的 Instagram 和 Facebook、Bytedance 的 TikTok 以及 Elon Musk 的 X 和 Snapchat 。

但阿爾巴內斯表示，兒童將可以使用信息、在線遊戲、健康和教育相關服務，如青少年心理健康支持平台Headspace，以及Alphabet的 谷歌課堂和YouTube。

阿爾巴尼亞領導的工黨政府一直認為，過度使用社交媒體會給兒童的身心健康帶來風險，尤其是對女孩身體形象的有害描述和針對男孩的厭惡女性內容。

一些國家已經發誓要通過立法遏制兒童使用社交媒體，但澳大利亞的政策是最嚴格的政策之一。

法國去年提議禁止 15 歲以下兒童使用社交媒體，但用戶可以在父母同意的情況下避開禁令。美國幾十年來一直要求科技公司在獲取 13 歲以下兒童的數據時必須征得父母同意。

"對太多的澳大利亞年輕人來說，社交媒體可能是有害的。通信部長米歇爾-羅蘭（Michelle Rowland）周四在議會表示："近三分之二的14至17歲澳大利亞人曾在網上瀏覽過極其有害的內容，包括吸毒、自殺或自殘。

該法律將迫使社交媒體平台，而不是家長或青少年，採取合理措施確保年齡驗證保護措施到位。

羅蘭說，擬議的法律將包含強有力的隱私條款，包括要求平台銷毀收集到的任何信息，以保護用戶的個人數據。

• "羅蘭說："社交媒體負有社會責任
• 這就是為什麼我們要做出重大改變，讓平台對用戶安全負責。

(1 美元 = 1.5356 澳元)

塔吉特(Target) 股價暴跌21%，該公司周三預測假日季度可比銷售額和利潤低於預期，因為注重價值的消費者在沃爾瑪等其他零售商那里購買低價必需品。

這一結果與全球最大零售商沃爾瑪 形成了鮮明對比。沃爾瑪在一天前連續第三次上調了年度銷售額和利潤預期，並且在食品雜貨和商品領域繼續擴大市場份額。

總部位於明尼阿波利斯的塔吉特現在預計第四季度可比銷售額持平，每股獲利為 1.85-2.45 美元。分析師平均預期銷售額增長 1.64%，每股獲利為 2.66 美元。

這家美國零售商在假日季來臨之前，對數千種必需品和禮品進行了降價促銷。它還為食品、飲料和玩具提供折扣，同時擴大其自有品牌 Dealworthy 的範圍，將智能手機充電器和洗浴用品等商品也包括在內。

儘管如此，這些努力迄今為止仍未能吸引顧客光顧，因為消費者更願意等待優惠，貨比三家。

家庭裝飾、電子產品等利潤率較高的品類銷售持續疲軟，損害了塔吉特今年的業績，因為面對依然高企的通脹，購物者都在精打細算。

圖：過去一年塔吉特的銷售增長乏力

印尼工業部周三表示，科技巨頭蘋果公司 向印尼提出了一項1億美元的投資計劃，以建立一家生產配件和組件的工廠。

此前印尼禁止銷售蘋果的iPhone 16，因該公司未能滿足本土零部件規定。印尼要求某些在國內銷售的智能手機必須包含至少40%在國內生產的零部件。

貿易部發言人Febri Hendri Antoni Arif在一份聲明中稱，貿易部將於周四開會討論蘋果擬在西爪哇省建廠事宜。

他說：“周四將舉行會議，這意味著工業部長樂見蘋果公司的投資承諾。”

蘋果在印尼沒有生產工廠，但自2018年以來設立了應用開發者學院，總投資額達1.6萬億盧比(合9,900萬美元)。

蘋果沒有立即回復確認請求。

出於類似原因，印尼還禁止銷售Alphabet 旗下谷歌生產的智能手機 。(完)