蔚來汽車三季度經調凈虧同比走闊，三大品牌新周期劍指明年銷量翻番

美國股指期貨周三變動不大，投資者在等待Nvidia（Nvidia）的季度業績，預計該公司的業績將對維持這家人工智能巨頭今年創紀錄的漲勢起到關鍵作用。

** NIO Inc ：

BUZZ - 第三季度營收下降，在美上市股票下跌

** Xpeng Inc :

BUZZ - 總裁預計 2025 年晚些時候實現收支平衡，美國上市股票上漲

** Powell Industries Inc :

BUZZ - 第四季度營收不及預期，股價下跌

** Viking Therapeutics Inc :

BUZZ - 因肝病藥物的詳細中期數據而上漲

** 紐蒙特公司 ：

** 巴里克黃金公司 ： ** Gold Fields Ltd ： ** Harmony Gold Mining Co Ltd :

BUZZ - 金礦商因美元走強而下跌

** Coinbase Global Inc ： ** Riot Platforms Inc ： ** Marathon Digital Holdings Inc ： ** Bit Digital Inc :

BUZZ - 比特幣表現強勁後加密股票上漲

** BGC Group Inc :

BUZZ - Piper Sandler稱，John Abularrage可能接替Lutnick成為BGC首席執行官

** Target Corp :

BUZZ - 因假日季預測不樂觀而下挫

** Merchants Bancorp ：

BUZZ - 雷蒙德-詹姆斯（Raymond James）稱，該公司通過發行 2.3 億美元優先股積累資本。

* 中國新勢力汽車商--小鵬汽車美股 周三盤前一度漲2.8%，總裁顧宏地預計公司將在2025年晚些時候實現盈虧平衡。

* 小鵬汽車港股 周三收低3.1%，蔚來 和理想汽車 美股盤前均下跌。

* 小鵬總裁顧宏地表示，預計公司將在2025年晚些時候實現盈虧平衡，並寄希望于新車型的強勁需求和穩步的海外擴張來提高盈利能力。

顧宏地周三在接受路透採訪時表示，明年小鵬在人工智能(AI)技術（包括計算能力和軟件開發）方面的投資將穩步增長，占公司整體研發支出的“很大一部分”。

他並補充說，小鵬還在與汽車行業的“數十家”公司討論智能駕駛合作事宜。（完）

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* 中國新勢力汽車商--蔚來美股 周三盤前一度跳水5.6%，稍早公布的三季度經調凈虧同比走闊， 營收下滑並遜於市場預期。

* 蔚來港股 周三收低3.7%；小鵬 和理想汽車 美股盤前分別漲2%和跌1.7%。

* 蔚來周三公布，三季度經調整（Non-GAAP）凈虧損同比擴大，營收則不及市場預期，受產品組合變動導致汽車平均售價下降拖累。公司預計四季度交付量至多7.5萬輛，同比至多增五成。（完）

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中國“新勢力”電動車企業--蔚來汽車 周三公布，三季度經調整（Non-GAAP）凈虧損同比擴大，營收則不及市場預期，受產品組合變動導致汽車平均售價下降拖累。公司預計四季度交付量至多7.5萬輛，同比至多增五成。

蔚來刊登在港交所的財報顯示，于三季度，公司錄得經調整凈虧損44億元人民幣，上年同期為凈虧損39.5億元。營收186.7億元，不及市場預期，同比降2.1%，惟環比增7%。

此前LSEG綜合分析師對蔚來三季度營收的預估均值為191.9億元人民幣。

該公司並預計，四季度營收在196.8-203.8億元之間，同比增15-19.2%；車輛交付量指引為7.2-7.5萬輛之間，將再創新高，同比增長43.9-49.9%。

“隨著銷量的持續增長和毛利率的穩步提升，我們在本季度實現了正向自由現金流。從明年起，我們的三個品牌將迎來強勁的產品周期，推動公司銷量進入更快的增長階段，”蔚來首席財務官曲玉在財報中表示。

報告期內，蔚來毛利率為10.7%，上年同期為8%；汽車毛利率由去年同期的11%增長至13.1%，主要由於單位物料成本下降，部分被產品組合變動導致平均售價下降所抵銷。

財報顯示，三季度蔚來汽車交付量符合公司此前指引，共交付61,855輛，其中包括832輛樂道品牌汽車。

蔚來第二品牌樂道在9月中旬正式發布首車樂道L60，整車售價較預售價調低1.3萬元人民幣。樂道L60定位為家庭智能電動中型SUV，對標特斯拉 的Model Y。

9月底，蔚來與子公司蔚來中國的三家現有股東簽署戰略投資協議，戰略投資者將以33億元現金增資認購蔚來中國新發行股份；蔚來也將投入100億元現金認購蔚來中國的新發行股份。

蔚來本月稍早表示，第三品牌FIREFLY螢火蟲將於12月的NIO DAY發布。據知情人士透露，蔚來計劃於2026年對海外市場銷售其首款混合動力車型。

蔚來美股周三盤前一度跌5.6%，其港股當日收挫3.7%；今年迄今其美股、港股均累跌約五成。（完）

在大眾汽車 和工會為下一輪關於德國工資和工廠關閉的談判做準備之際，路透查閱的公司和行業數據顯示，該汽車製造商的勞動力成本占銷售額的比例高於主要競爭對手。

路透查閱了大眾汽車工作委員會的一份內部備忘錄，其中的數據凸顯了隨著中國廉價車型的到來，大眾汽車在價格高昂的本土市場保持競爭力所面臨的挑戰。

管理層將於周四開始與代表約 12 萬名德國工人的工會進行下一輪談判。工會要求加薪 7%，而大眾則威脅要減薪 10%。

根據勞資協議備忘錄，大眾汽車在全球範圍內用於勞動力的收入比例已從2020年的18.2%降至2023年的15.4%，但這一比例仍超過了寶馬 、梅賽德斯-奔馳 和Stellantis (STLA.MI)，後者在2023年的支出比例介於9.5%和11%之間。

在管理上述六家工廠的德國子公司大眾汽車公司（VW AG），這一比例估計為 15.8%-17.5%。大眾汽車公司表示，它沒有公布大眾汽車股份公司的單獨數據。

墨西哥最高經濟官員周二淡化了對與特朗普政府進行貿易談判的擔憂，稱對美國公司的潛在影響可能會讓這位即將上任的美國總統重新考慮徵收巨額關稅的問題。

特朗普在競選時曾承諾推出一系列關稅措施，包括對那些將業務轉移到墨西哥的公司徵收關稅，以恢復美國的就業。

經濟學家警告說，這樣的關稅將對依賴出口的墨西哥經濟造成嚴重打擊，並警告說對美國經濟的打擊較小。

墨西哥經濟部長Marcelo Ebrard在周二的新聞發布會上說：“墨西哥的談判能力很重要，”他提到了在墨西哥開展業務的跨國公司數量。

“你採取的任何危及（美墨貿易關係）的行動都意味著成千上萬家公司”將受到影響，Ebrard說，“幾乎沒有一家重要的美國公司在這里沒有投資。”

Ebrard上周表示，墨西哥可能會推出自己的報復性措施。

他在周二表示，他的團隊一直準備在特朗普1月就職前與特朗普的官員會面。

美墨加三貿易協定也定於2026年進行審查。特朗普在其第一任期內領導了對該協議的全面修訂。

Ebrard和其他官員還淡化了美國對中國利用墨西哥作為後門來規避貿易壁壘的擔憂。

Ebrard稱，中國進入北美的投資中只有0.4%流向墨西哥，超過三分之二流向美國。

Ebrard表示，墨西哥近年來吸引創紀錄數量的外國直接投資的能力是其最大優勢。這是“近岸外包”趨勢的一部分，即跨國公司將業務轉移到離最終目的地更近的地方。

經濟部副部長Luis Rosendo Gutierrez說，他最近在紐約會見的絕大多數投資者仍希望在墨西哥投資，儘管他們對最近的憲法改革感到擔憂。

Ebrard還表示，福特汽車 等主要汽車製造商沒有將生產從墨西哥遷出的計劃。

特朗普曾提出對從墨西哥進口的所有汽車徵收 200% 的關稅，並對將生產轉移到墨西哥的中國相關汽車製造商徵收 200% 的關稅。

至於億萬富翁馬斯克的特斯拉 ，Ebrard說，墨西哥仍在等待回音，以確定該公司是否會繼續推進此前宣布的在墨西哥北部投資數十億美元建設一家超級工廠。

馬斯克是特朗普總統競選活動的主要支持者，特朗普已任命馬斯克為一個旨在提高政府效率的新部門的聯合負責人。(完)