特朗普 2.0 不會逆轉拜登推動的關鍵性礦產工作：安迪-霍姆

福特汽車 位於肯塔基州的一家合資電池廠的工會周三表示，該廠的大多數工人都簽署了支持汽車工人聯合會的卡片。

BlueOval SK工廠由韓國SK On公司和福特汽車合資所有，是工會尋求增加會員的最新一個電動汽車相關戰場。

UAW今年早些時候投資4000萬美元 (link)，在全美範圍內組織非工會汽車製造商，其中包括特斯拉 和豐田 等公司。

UAW表示，福特肯塔基州電池廠的 "超級多數 "工人已經簽署了工會卡，表示支持工會。但它沒有說明具體比例。

"BlueOval SK人力資源總監Neva Burke在一份聲明中說："我們希望與員工保持直接的關係。福特公司請路透向 BlueOval SK 徵求意見。

福特和通用汽車 旗下的電池工廠一直是美國汽車工會（UAW）主席肖恩-費恩（Shawn Fain）的目標，因為他在去年秋天領導了針對底特律三巨頭為期六周的罷工，並要求電動汽車相關工廠的工人除了是現有汽油發動機工廠的工人外，還是工會成員。

當時，福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）表示， (link)，費恩 "在電池廠問題上挾持了協議"。

法恩曾表示，讓這些電池和電動汽車製造中心加入工會對 UAW 未來的成功至關重要，尤其是在其隊伍不斷縮小的情況下 (link)。

此前，工會與通用汽車和LG新能源 在俄亥俄州和田納西州工廠的合資企業Ultium Cells取得了勝利。 (link) 年 6 月，工會與俄亥俄州一家通用汽車電池廠達成了臨時合同，9 月 (link)，通用汽車同意承認田納西州 Ultium 工廠的工會。

如果福特肯塔基州電池中心的進程繼續下去，工人們將就是否加入工會進行正式投票。

工會表示，如果 UAW 獲勝，意味著那里工人的起薪將從每小時 21 美元提高到 26.32 美元，三年後每小時工資有可能超過 42 美元，這與目前與福特簽訂的合同一致。

美國肯塔基州福特汽車 電池廠的工會周三表示，該廠大多數工人已簽署了支持美國汽車工人聯盟的卡片。

該工廠由韓國SK On公司和福特公司的合資企業所有，是工會尋求增加會員數量的最新一個與電動汽車相關的戰場。

UAW 今年早些時候投資 4000 萬美元 (link)，在全美範圍內組織非工會汽車製造商，其中包括特斯拉 和豐田 等大型公司。

UAW表示，福特肯塔基州電池廠的 "超級多數 "工人已經簽署了工會卡表示支持。但它沒有說明具體比例。

福特和通用汽車 旗下的電池廠一直是UAW主席肖恩-費恩（Shawn Fain）的目標，因為他在去年秋天領導了針對底特律三巨頭為期六周的罷工，並要求電動汽車相關工廠的工人與現有汽油發動機工廠的工人一樣成為工會成員。

當時，福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）表示， (link)，法恩 "以電池廠為要挾挾持交易"。

墨西哥最高經濟官員周二淡化了對與特朗普政府進行貿易談判的擔憂，稱對美國公司的潛在影響可能會讓這位即將上任的美國總統重新考慮徵收巨額關稅的問題。

特朗普在競選時曾承諾推出一系列關稅措施，包括對那些將業務轉移到墨西哥的公司徵收關稅，以恢復美國的就業。

經濟學家警告說，這樣的關稅將對依賴出口的墨西哥經濟造成嚴重打擊，並警告說對美國經濟的打擊較小。

墨西哥經濟部長Marcelo Ebrard在周二的新聞發布會上說：“墨西哥的談判能力很重要，”他提到了在墨西哥開展業務的跨國公司數量。

“你採取的任何危及（美墨貿易關係）的行動都意味著成千上萬家公司”將受到影響，Ebrard說，“幾乎沒有一家重要的美國公司在這里沒有投資。”

Ebrard上周表示，墨西哥可能會推出自己的報復性措施。

他在周二表示，他的團隊一直準備在特朗普1月就職前與特朗普的官員會面。

美墨加三貿易協定也定於2026年進行審查。特朗普在其第一任期內領導了對該協議的全面修訂。

Ebrard和其他官員還淡化了美國對中國利用墨西哥作為後門來規避貿易壁壘的擔憂。

Ebrard稱，中國進入北美的投資中只有0.4%流向墨西哥，超過三分之二流向美國。

Ebrard表示，墨西哥近年來吸引創紀錄數量的外國直接投資的能力是其最大優勢。這是“近岸外包”趨勢的一部分，即跨國公司將業務轉移到離最終目的地更近的地方。

經濟部副部長Luis Rosendo Gutierrez說，他最近在紐約會見的絕大多數投資者仍希望在墨西哥投資，儘管他們對最近的憲法改革感到擔憂。

Ebrard還表示，福特汽車 等主要汽車製造商沒有將生產從墨西哥遷出的計劃。

特朗普曾提出對從墨西哥進口的所有汽車徵收 200% 的關稅，並對將生產轉移到墨西哥的中國相關汽車製造商徵收 200% 的關稅。

至於億萬富翁馬斯克的特斯拉 ，Ebrard說，墨西哥仍在等待回音，以確定該公司是否會繼續推進此前宣布的在墨西哥北部投資數十億美元建設一家超級工廠。

馬斯克是特朗普總統競選活動的主要支持者，特朗普已任命馬斯克為一個旨在提高政府效率的新部門的聯合負責人。(完)

據兩位與特朗普過渡團隊有接觸的消息人士稱，當選總統特朗普（(link)）即將上任的政府計劃針對拜登（Joe Biden）總統倡導的旨在提高汽車燃油效率和鼓勵向電動汽車轉型的聯邦法規。

此舉似乎旨在兌現特朗普競選時做出的 "結束電動汽車授權 "的承諾，並將與特朗普首屆政府期間廢除奧巴馬時代汽車能效規定的類似舉措如出一轍。

雖然不存在這樣的 "電動汽車授權"，但拜登政府的法規將有效地要求汽車製造商將至少35%的生產轉向電動汽車，以滿足2032年的要求，並鼓勵逐步淘汰使用化石燃料的汽車生產。

據知情人士透露，即將上任的政府計劃削弱美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration (link)）和環境保護局（Environmental Protection Agency (link)）今年早些時候敲定的燃油效率要求和尾氣排放標準。其中一位消息人士稱，特朗普有望正式指示這些機構重新考慮拜登的規定。

這一努力將與特朗普的支持者埃隆-馬斯克（Elon Musk）經營的電動汽車製造商特斯拉公司（Tesla Inc ）的利益背道而馳，後者通過向無法遵守更嚴格汽車排放法規的傳統汽車製造商出售監管信用額度而獲利。

特朗普過渡團隊沒有回應置評請求。

彭博社首先報導了取消拜登汽車能效規定的舉措。

上周，路透獨家報導稱，特朗普的過渡團隊正計劃取消為購買電動汽車提供的7500美元消費者稅收抵免 (link)，此舉很可能會延緩本已停滯不前的美國電動汽車轉型。

在特朗普首屆政府執政期間，花了近三年時間才推翻了奧巴馬時代的類似法規。在特朗普于 2017 年初要求對這些法規進行審查後，NHTSA 和 EPA 于 2018 年開始了重寫法規的正式程序。直到2020年3月，兩家機構才最終確定了較為寬鬆的規則。

其中一位消息人士稱，此舉旨在安撫那些抱怨拜登規定過於苛刻的汽車製造商。

在汽車製造商的游說下，拜登政府今年最終確定的燃油經濟性和汽車排放標準大大低於最初提出的標準。

通用汽車 、福特 、斯太爾 、特斯拉 和汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）沒有回應置評請求。

2016年特朗普首次贏得大選後，汽車製造商推動放寬奧巴馬時代的規定，認為這些規定過於昂貴，會阻礙美國就業增長。晨星研究服務公司（Morningstar Research Services）分析師塞斯-戈爾茨坦（Seth Goldstein）說，現在的情況不同了，底特律的汽車製造商 "一直在大力投資 "電動汽車。

"他們的戰略要先進得多，"他說。

針對汽車能效標準的舉措可能會對特斯拉造成打擊，因為特斯拉近年來通過向其他無法遵守美國各州和全球其他市場的聯邦汽車標準和其他排放法規的汽車製造商出售信用額度賺取了數十億美元。

由於特斯拉只銷售電動汽車，因此它超額遵守了相關法規，並產生了可以出售給其他公司的信用額度。如果放寬標準，這些信用額度的價值就會降低。

特斯拉首席執行官馬斯克是特朗普最大的支持者之一，自特朗普當選以來，他已成為一名有影響力的顧問。

在拜登執政期間，特斯拉曾推動制定比美國國家環境保護局(EPA)最終通過的更為嚴格的汽車排放法規 (link)。

晨星公司（Morningstar）分析師戈爾茨坦說，他預計特斯拉仍能通過向需要遵守加州等州和歐盟更嚴格排放規定的汽車製造商出售信用額度獲利。

他說，在特斯拉盈利之前，出售信用額度對公司的商業模式 "重要得多"。他說，現在，信用額度 "很好用"，但不再是公司 "創造利潤和產生正自由現金流 "的必要條件。

特斯拉 股價周一上漲超過5% ，此前彭博新聞社報導稱，美國當選總統特朗普的過渡團隊正計劃為自動駕駛汽車制定聯邦法規。

報導發布前幾天，特朗普任命這家汽車製造商的首席執行官馬斯克（Elon Musk）為新政府政府效率部門的聯合負責人 (link)。

報導援引熟悉內情的人士的話說，特朗普的團隊正在為交通部門尋找政策領導人，以制定聯邦監管框架。

上個月，馬斯克批評自動駕駛汽車所需的逐州審批程序 "令人難以置信的痛苦"，幾周前，他在 (link)，這是一輛沒有方向盤和腳踏板的雙座 "Cybercab "機器人出租車，將於2026年投產。

)"Quilter Cheviot公司的分析師馬姆塔-瓦萊查（Mamta Valechha）說："統一的聯邦法規可以簡化這一(，讓特斯拉能夠更快地推進FSD測試。

不過，法規並不是目前阻礙特斯拉發展的主要障礙，該公司的全自動駕駛(FSD) 駕駛輔助軟件仍未實現完全自動駕駛，需要駕駛員的監督。

特斯拉 的市值周五大幅上漲，突破了1萬億美元大關，原因是人們預期首席執行官馬斯克（Elon Musk）的公司將在當選總統特朗普（Donald Trump）的支持下獲得優惠待遇，因為他在競選期間給予了特朗普廣泛的支持。

這家電動汽車製造商的股價大漲 8.2%，至 321.22 美元， 使公司估值 兩年多來首次突破萬億美元大關。

該股本周上漲了 29%，市值增加了 2300 多億美元，這是自 2023 年 1 月以來的最好成績。

"CFRA Research高級股票分析師加勒特-尼爾森（Garrett Nelson）說："特斯拉和首席執行官馬斯克（Elon Musk）可能是大選結果的最大贏家，我們相信特朗普的勝利將有助於加快監管部門對該公司自動駕駛技術的審批。

一位消息人士告訴路透，這位億萬富翁可能會推動 (link)，對特斯拉計劃中的自動駕駛汽車進行有利監管，並讓美國國家公路交通安全管理局暫緩對特斯拉目前的駕駛輔助系統的安全性採取可能的執法行動。

馬斯克一直專注于自動駕駛汽車技術，放棄了製造售價低於3萬美元的經濟型汽車的計劃。然而，開發和監管方面的障礙推遲了此類技術的商業化。

"晨星公司（Morningstar）股票策略師大衛-惠斯頓（David Whiston）說："如果馬斯克能說服特朗普制定聯邦自動駕駛汽車規則，我們認為這對汽車行業來說是件好事，因為我們認為企業希望有一套規則，而不是每個州都制定自己的規則。

根據福布斯實時億萬富豪排行榜，馬斯克的財富高達 3000 億美元。