Thị trường
Tin tức
Phân tích
Người dùng
24x7
Lịch kinh tế
Học tập
Dữ liệu
- Tên
- Mới nhất
- Trước đây
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
Không có dữ liệu phù hợp
Quan điểm mới nhất
Quan điểm mới nhất
Chủ đề Hot nhất
Để nhanh chóng tìm hiểu động lực thị trường và theo dõi trọng tâm thị trường trong 15 phút.
Trong thế giới loài người sẽ không có một lời phát biểu nào mà không có lập trường, cũng không có một lời nhận xét nào mà không có mục đích.
Lạm phát, tỷ giá hối đoái và nền kinh tế định hình các quyết định chính sách của ngân hàng trung ương; thái độ và lời nói của các quan chức ngân hàng trung ương cũng ảnh hưởng đến hành động của các nhà giao dịch trên thị trường.
Tiền làm cho thế giới quay tròn và tiền tệ là một loại hàng hóa vĩnh viễn. Thị trường ngoại hối đầy bất ngờ và kỳ vọng.
Tác giả Hot nhất
Tận hưởng những hoạt động thú vị, ngay tại FastBull.
Tin tức và sự kiện tài chính toàn cầu mới nhất.
Tôi có 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân tích tài chính, đặc biệt là ở khía cạnh diễn biến vĩ mô, nhận định xu hướng trung và dài hạn. Tôi chủ yếu tập trung vào sự phát triển ở Trung Đông, các thị trường mới nổi, Than đá, Lúa mì và các sản phẩm nông nghiệp khác.
7 năm kinh nghiệm phân tích và giao dịch trên thị trường chứng khoán, ngoại hối, kim loại quý, dựa trên phân tích cơ bản và phân tích kỹ thuật với logic giao dịch Top-Down, và tập trung vào kinh tế vĩ mô và kiểm soát rủi ro, sử dụng lý thuyết cung và cầu đa điều kiện để dự đoán biến động giá, tác động của hoạt động giao dịch, phân phối chip và tâm lý thị trường, và ổn định.
Cập nhật mới nhất
Cảnh báo về rủi ro khi đầu tư chứng khoán Hồng Kông
Mặc dù hệ thống pháp luật và khung giám sát tại Hồng Kông tương đối hoàn thiện, nhưng thị trường chứng khoán vẫn đối mặt với một số rủi ro và thách thức đặc biệt, như mối quan hệ giữa HKD và USD, nhà đầu tư nước ngoài còn phải đối mặt với biến động tỷ giá. Những biến động trong chính sách và tình hình kinh tế của Trung Quốc đại lục có thể gây ảnh hưởng đến thị trường chứng khoán Hồng Kông.
Cấu trúc chi phí và thuế khi đầu tư chứng khoán HK
Chi phí giao dịch trên thị trường chứng khoán Hồng Kông bao gồm phí giao dịch mua bán cổ phiếu, thuế trước bạ, phí thanh toán v.v. Đối với các nhà đầu tư nước ngoài, có thể phải trả thêm phí chuyển đổi tiền tệ thành HKD và các loại thuế khác theo quy định của địa phương.
Ngành hàng tiêu dùng không thiết yếu Hồng Kông
Ngành hàng tiêu dùng không thiết yếu trên thị trường chứng khoán Hồng Kông bao gồm ô tô, giáo dục, du lịch, dịch vụ ăn uống, trang phục và nhiều lĩnh vực khác. Trong số 643 công ty niêm yết, có 35% là công ty Trung Quốc đại lục và chiếm 65% tổng giá trị thị trường, do đó ngành này chịu ảnh hưởng sâu rộng từ nền kinh tế Trung Quốc.
Ngành bất động sản Hồng Kông
Trong chỉ số chứng khoán Hồng Kông, tỷ trọng của ngành xây dưng và bất động sản đã giảm đáng kể trong những năm gần đây, nhưng tính đến năm 2022, nó vẫn chiếm khoảng 10% trên thị trường. Ngành này bao gồm phát triển dự án bất động sản, kỹ thuật xây dựng, đầu tư bất động sản và quản lý tài sản.
Hồng Kông, Trung Quốc
TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Cairo, Ai Cập
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Xem tất cả kết quả tìm kiếm
Không có dữ liệu
Chưa đăng nhập
Đăng nhập để xem nội dung nhiều hơn
FastBull VIP
Chưa nâng cấp
Nâng cấp
Đăng nhập
Đăng ký
Hồng Kông, Trung Quốc
TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Cairo, Ai Cập
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Cổ phiếu HHV: Cơ hội trong rủi ro
Kể từ sau 2021, đầu tư công luôn là một trong những lựa chọn của Chính phủ để thúc đẩy GDP phục hồi sau đại dịch COVID-19. Cũng kể từ đó, cứ đến thời điểm quý 3, quý 4 hàng năm thì NĐT luôn bàn tán, hướng sự chú ý đến nhóm ngành Đầu tư công khi câu chuyện giải ngân vốn đầu tư công "lại nóng". HHV là 1 CP có quy mô tài sản lớn nhất nhì trong ngành này, vì thế hôm nay hãy cùng Đức phân tích thử xem DN này có đáng để đầu tư hay không nhé:
1. Về BCTC:
- Thanh khoản nhanh: ~1,3 nghìn tỷ, thấp hơn so với nợ vay ngắn hạn (3 nghìn tỷ). Doanh nghiệp duy trì mức thanh khoản đủ để trả nợ vay ngân hàng, nhưng về các chi phí phải trả khác thì không ==> Áp lực về dòng tiền ngắn hạn.
- Tài sản cố định: 28 nghìn tỷ, là khoản mục ghi nhận các dự án mà HHV đã đầu tư thành công và đưa vào vận hành BOT. bao gồm các dự án trọng điểm như: Chuỗi hầm Đèo Cả - Cù Mông – Cổ Mã – Hải Vân, Cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn và Hầm đường bộ Phước Tượng – Phú Gia. Được dùng làm TSĐB cho các khoản vay dài hạn.
- Chi phí trả trước dài hạn: 7,2 nghìn tỷ, chiếm 19% tổng tài sản. Đây là khoản lãi vay chưa phân bổ của HHV, sẽ được phân bổ dần vào các quý sau và được đảm bảo khả năng thanh toán bằng nguồn doanh thu từ các BOT của HHV.
- Nợ phải trả: 28 nghìn tỷ, gấp ~3 lần vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp này (là nguyên nhân khiến cho HHV "bị đồn" là mất khả năng thanh toán). Trong đó, nợ chủ yếu là dài hạn với gần 20 nghìn tỷ.
- Chi phí phải trả dài hạn: 5 nghìn tỷ, cũng là lãi vay mà DN này phải trả trong tương lai. Đang có dấu hiệu lớn dần qua từng quý. Chính việc lãi vay đang tăng cao đã làm kéo tụt đi kỳ vọng của NĐT lên CP HHV.
2. Về KQKD:
- Doanh thu thuần đạt 813 tỷ (+32,9% svck) và LNST đạt 130 tỷ (+19% svck). Cả 2 chỉ số này của HHV đều giữ được chuỗi tăng trưởng ổn định kể từ 2022.
- Chi phí lãi vay: trung bình mỗi quý chiếm 25% tổng doanh thu, là chi phí lớn nhất mà DN phải trả.
- Lưu chuyển tiền thuần: Không ổn định, âm liên tục các quý gần đây --> Thực tế HHV hoạt động nhưng không thu được nguồn tiền.
3. Điều gì tác động lên giá CP HHV?
4. Chiến lược hành động
Mời Anh/Chị xem tiếp chi tiết trong Video dưới đây của Đức 👇
Chúc Anh/Chị xem Video vui vẻ!
Liên danh Đèo Cả (HHV) tham gia đấu thầu trong dự án cao tốc 10.000 tỷ đồng nối hai tỉnh vùng Tây Bắc
Gói thầu XL-02 Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 - Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 - Km38+911,540 có giá 1.177,533 tỷ đồng tiến hành đóng/mở thầu qua mạng vào sáng ngày 4/9/2024.
Theo đó, Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải - Công ty CP Sông Đà 10 và Liên danh Công ty TNHH Hòa Hiệp - Công ty CP Xây dựng công trình giao thông 144 - Công ty CP Xây lắp 368 là 2 nhà thầu nộp hồ sơ dự thầu.
Gói thầu XL-02 là một trong số những gói thầu thuộc Dự án Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn Km19+00 - Km53+00 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).
Đèo Cả (HHV) cam kết đủ nguồn lực triển khai dự án cao tốc 17.200 tỷ đồng đi qua Tây Nguyên
Chiều ngày 4/9, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và đoàn công tác của Chính phủ đã dành phần lớn thời gian để làm việc trực tiếp với lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng và các nhà đầu tư để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai hai dự án cao tốc trọng điểm: Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương.
Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả trình bày khó khăn trong việc thu xếp nguồn vốn tín dụng để triển khai dự án (Nguồn: Báo Lâm Đồng)
Liên quan đến vấn đề vốn thực hiện dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả, đã báo cáo Phó Thủ tướng và đoàn công tác về những khó khăn trong việc thu xếp nguồn vốn tín dụng để triển khai dự án.
Ông Hoàng cho biết, hiện tại chỉ có một ngân hàng cam kết thu xếp và cung cấp đủ phần vốn huy động cho dự án. Tuy nhiên, điều kiện để được vay vốn là Tập đoàn Đèo Cả phải đảm bảo nguồn vốn chủ sở hữu tham gia vào quá trình thực hiện dự án, chiếm tối thiểu 20% tổng vốn đầu tư (không bao gồm vốn lưu động).
Dù gặp phải những khó khăn này, Tập đoàn Đèo Cả vẫn cam kết đảm bảo đủ nguồn vốn để tham gia và thực hiện dự án đúng tiến độ.
Đối với vốn vay và ngân sách Nhà Nước, Chủ tịch Đèo Cả cho biết, báo cáo khả thi hiện nay được xây dựng dựa trên ý tưởng ban đầu, chưa phù hợp để phê duyệt. Ông đề nghị điều chỉnh để phù hợp với thực tế, trong đó có thể tăng tỷ lệ vốn ngân sách Nhà Nước lên mức tiệm cận 50% theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Cùng quan điểm, UBND tỉnh Lâm Đồng cũng đã báo cáo bằng văn bản, đề xuất Chính phủ xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư cho 2 dự án cao tốc.
Cụ thể, nâng phần vốn ngân sách Nhà Nước lên 8.910 tỷ đồng cho tuyến Tân Phú - Bảo Lộc và hơn 8.680 tỷ đồng cho tuyến Bảo Lộc - Liên Khương, đảm bảo không vượt quá 50% tổng vốn đầu tư. Tỉnh cũng đề nghị áp dụng cơ chế chia sẻ phần doanh thu giảm cho dự án Tân Phú - Bảo Lộc, phù hợp với các quy định và tiền lệ trong đầu tư công.
Cổ phiếu HHV - Tháng 09/2024 trở lại vị thế dẫn đầu ngành đầu tư công?
HHV vừa có phiên giao dịch khá nổi bật sau kỳ nghỉ lễ 2/9 khi đóng cửa 12.450 đồng/CP (+5.96%) trong bối cảnh thị trường điều chỉnh và hầu hết giao dịch ảm đạm. Diễn biến này không hoàn toàn bất ngờ khi sự phân hóa ở từng phiên giao dịch riêng lẻ là điều không đáng bàn. Tuy nhiên, trước thông tin ngày càng nóng về việc HHV sắp nhận được 1.180 tỷ đồng trong tổng số 3.400 tỷ Nhà nước nợ phần vốn gốp với các dự án hợp tác với HHV mở ra nhiều kỳ vọng dành cho cổ đông và nhà đầu tư nói chung.
HHV hay cổ phiếu đầu tư công luôn được thị trường chú ý bởi mức độ hưởng lợi từ chính sách thúc đẩy lĩnh vực này của chính phủ, cùng tần suất media được xếp ở top đầu trong các nhóm ngành thường xuyên được nhắc tên khiến HHV càng giảm lại càng thu hút sự quan tâm với kỳ vọng HHV sẽ có một ngày quay trở lại. Tuy nhiên, không ít nhà đầu tư đã quá vội khi chưa nhìn rõ vấn đề sâu bên trong của doanh nghiệp này: Khó khăn về nguồn vốn lưu động, áp lực thanh toán nợ và chi phí lãi vay ngày càng lớn. Tỷ lệ nợ/VCSH ở mức cao hơn trung bình ngành... bởi đặc thù mối quan hệ trong kinh doanh gắn liền với các quyết sách giải ngân đầu tư công vốn khó khăn, mất nhiều thời gian...
Cùng với rủi ro pha loãng từ các đợt phát hành, EPS suy giảm và lợi nhuận không theo kịp nguồn vốn bổ sung khiến giá cổ phiếu HHV lầm lủi đi xuống bất chấp doanh thu tăng trưởng đều, lợi nhuận tăng trung bình trong 5 năm qua 89%/năm. Đối với những nhà đầu tư không chuyên đây chính là nghịch lý, nhưng với những người có theo dõi và quan tâm đến HHV một cách nghiêm túc sẽ không lạ câu chuyện này.
Như vậy, tìm ra chìa khóa để thay đổi tâm lý và nhìn nhận của thị trường với HHV là điểm mấu chốt của vấn đề, và trước tiên điều này sẽ đến từ con số 1,180 tỷ và một số thay đổi nhất định trong cấu trúc tài sản và tình hình kinh doanh của HHV trong quý 3 và quý 4/2024.
Mời quý bạn đọc cùng theo dõi chi tiết video dưới đây và cùng thảo luận.
Giao thông Đèo Cả (HHV) hưởng lợi từ tăng giá vé BOT và ngân sách đầu tư công "khủng"
Sau khi ghi nhận lãi ròng nửa đầu năm nay tăng 27%, hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV) dự kiến sẽ duy trì đà tăng trưởng tích cực trong những tháng cuối năm.
Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu HHV - sàn HoSE) vừa có văn bản giải trình gửi Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước và Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HoSE) về việc kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm 2024 tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái.
Cụ thể, luỹ kế nửa đầu năm nay, Giao thông Đèo Cả ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt hơn 1.503 tỷ đồng, tăng 30,6% so với cùng kỳ năm 2023, hoàn thành 48% kế hoạch cả năm 2024.
Theo ban lãnh đạo Giao thông Đèo Cả, hai hoạt động chính đóng góp phần lớn doanh thu của công ty là hoạt động thu phí tại các dự án BOT (khoảng 64% doanh thu) và hoạt động thi công xây lắp (khoảng 33% doanh thu). Cả hai hoạt động đều ghi nhận doanh thu tăng trưởng so với cùng kỳ.
Trong đó, doanh thu thu phí 6 tháng đầu năm 2024 đạt 962,2 tỷ đồng, tăng 21,5% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu xây lắp đạt gần 500 tỷ đồng, cũng tăng gần 52% so với cùng kỳ năm 2023, chủ yếu đến từ dự án Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, dự án hiện đang được công ty gấp rút thi công ở các giai đoạn cuối cùng.
Tương ứng với việc tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2024 cũng tăng 27% so với cùng kỳ, ghi nhận đạt gần 244 tỷ đồng.
Giao thông Đèo Cả là doanh nghiệp xây dựng hạ tầng và vận hành trạm BOT thuộc hệ sinh thái của Tập đoàn Đèo Cả. Trong đó, mảng thu phí BOT đóng góp khoảng 60% và mảng xây lắp chiếm 37% tổng doanh thu.
Với năng lực thi công cao và áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến, Giao thông Đèo Cả được chọn làm nhà thầu nhiều công trình quan trọng như Hầm Đèo Cả, Hầm Cù Mông, Hầm Hải Vân 2. Công ty cũng đang quản lý, vận hành ổn định 9 trạm thu phí BOT, giúp thu về nguồn tiền đều đặn.
Trong bối cảnh kinh tế Việt Nam phục hồi và được dự báo duy trì mức tăng trưởng cao, Giao thông Đèo Cả được kỳ vọng sẽ hưởng lợi trong dài hạn khi nhu cầu vận chuyển hàng hoá - hành khách tăng lên.
Diễn biến giá và khối lượng giao dịch cổ phiếu HHV của Giao thông Đèo Cả từ đầu năm 2024 đến nay. (Nguồn: TradingView)
Trên thực tế, lưu lượng xe qua các trạm thu phí của Giao thông Đèo Cả trong quý 2/2024 đạt hơn 8,3 triệu lượt xe, tăng 18% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, tuyến cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (tổng quy mô 8.900 tỷ đồng) chính thức hoàn thành và được thu phí đường bộ từ cuối tháng 5/2024, với lưu lượng xe hơn 9.000 xe/ngày.
Đáng chú ý, vào cuối năm 2023, Giao thông Đèo Cả đã chính thức được chấp thuận tăng giá thu phí tại 4 trạm (trạm Đèo Cả, An Dân, Cù Mông và Ninh Lộc) với mức tăng trung bình khoảng 18%.
Đối với mảng xây lắp, Giao thông Đèo Cả được nhận định sẽ hưởng lợi đáng kể khi Chính phủ thúc đẩy đầu tư công trên toàn quốc ở quy mô lớn nhất từ trước đến nay. Hiện Chính phủ đặt mục tiêu đến năm 2025 cả nước có 3.000 km đường bộ cao tốc sẵn sàng hoạt động. Trong nửa đầu năm, Bộ Giao thông Vận tải đã khởi công 6 dự án đường bộ và 1 dự án đường sắt.
Đáng chú ý, Bộ Giao thông Vận tải đang đề nghị bổ sung gần 4.200 tỷ đồng vốn đầu tư công, nhằm đáp ứng nhu cầu triển khai các dự án nhóm B và dự án đã hoàn thiện thủ tục đầu tư.
Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải đã được Thủ tướng Chính phủ giao 67.955 tỷ đồng kế hoạch 2024 vốn ngân sách trung ương. Bộ Giao thông Vận tải cũng được kéo dài giải ngân kế hoạch 2023 sang năm 2024 khoảng 3.329 tỷ đồng. Tính đến nay, tổng kế hoạch đầu tư năm 2024 là 71.284 tỷ đồng.
Tập đoàn Đèo Cả lãi gần 400 tỷ đồng trong nửa năm, nợ gấp hơn 3 lần vốn chủ
Do vay nợ tài chính lớn nên doanh nghiệp phải trả hơn 400 tỷ đồng tiền lãi vay trong 6 tháng đầu năm 2024.
Theo báo tài tài chính hợp nhất soát xét 6 tháng đầu năm 2024, CTCP Tập đoàn Đèo Cả ghi nhận doanh thu đạt 4.045 tỷ đồng, tăng 110% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận gộp đạt 925 tỷ đồng, tương ứng biên lợi nhuận gộp đạt 22,9%; thu hẹp so với cùng kỳ đạt 33,6%.
Trong kỳ, doanh nghiệp còn có thêm 89 tỷ đồng doanh thu tài chính, giảm 32% so với nửa đầu năm 2023. Chi phí tài chính ở mức 441 tỷ đồng, tăng 7% so với cùng kỳ, trong đó chi phí lãi vay chiếm 433 tỷ đồng. Chi phí quản lý cũng tăng 26% lên 151 tỷ đồng.
Đèo Cả còn có thêm 45 tỷ đồng tiền lãi từ công ty liên doanh, liên kết; tăng 18% so với cùng kỳ. Kết quả, doanh nghiệp lãi sau thuế gần 390 tỷ đồng, tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái. Tỷ suất lợi nhuận/vốn chủ sở hữu (ROE) đạt 7,89%, so với cùng kỳ năm 2023 đạt 6,61%.
Tại thời điểm cuối tháng 6/2024, tổng tài sản của Đèo Cả tăng thêm hơn 1.113 tỷ đồng so với đầu năm, lên mức 47.524 tỷ đồng. Trong đó, lượng tiền mặt và tiền gửi ngân hàng giảm hơn 500 tỷ đồng xuống còn gần 1.900 tỷ đồng; các khoản phải thu ngắn hạn tăng gần 700 tỷ đồng lên 4.953 tỷ đồng; hàng tồn kho cũng tăng gần 300 tỷ đồng lên 1.057 tỷ đồng - chủ yếu là chi phí xây dựng dở dang tại các công trình xây lắp chưa hoàn thành...
Vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp đạt 10.806 tỷ đồng, tăng hơn 1.300 tỷ đồng so với đầu năm. Hệ số nợ phải trả/vốn chủ sở hữu ở mức 3,1 lần, tương ứng nợ phải trả gần 33.500 tỷ đồng. Trong đó, vay nợ tài chính hơn 21.000 tỷ đồng, chủ yếu là nợ dài hạn các ngân hàng. Công ty có hơn 200 tỷ đồng dư nợ trái phiếu.
Tập đoàn Đèo Cả có vốn điều lệ 4.206 tỷ đồng, trong đó Chủ tịch HĐQT Hồ Minh Hoàng nắm giữ lớn nhất với 34,67%, tiếp đến là CTCP Tập đoàn Hải Thạch 17,26%, ông Võ Thụy Linh - Phó Chủ tịch HĐQT 6,12%, CTCP Đèo Cả Capital 5,17%, ông Khương Văn Cương - Tổng giám đốc 5,17%.
Đèo Cả hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực thi công hạ tầng giao thông với các dự án lớn như tuyến hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã, hầm Cù Mông, hầm Hải Vân 2 thuộc dự án hầm đường bộ Đèo Cả; cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn; cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận… Tại ngày 30/6/2024, doanh nghiệp có 3.864 nhân viên, 12 công ty con và 4 công ty liên doanh, liên kết. Trong đó, CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả hiện niêm yết trên sàn chứng khoán với mã HHV.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, kết quả kinh doanh của HHV cũng khá tích cực với doanh thu đạt hơn 1.500 tỷ đồng, tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái; lợi nhuận sau thuế đạt 244 tỷ đồng, tăng 27%.
Trên thị trường, cổ phiếu HHV đang giao dịch ở vùng giá 12.000 đồng/cp, tăng 20% so với đầu tháng 8/2024.
Khối nợ hơn 33.000 tỷ đồng có đẩy Đèo Cả vào tình thế nguy hiểm?
Tập đoàn Đèo Cả - đơn vị phụ trách nhiều gói thầu quan trọng tại một loạt dự án cao tốc lớn đang được triển khai thi công xuyên lễ 2/9 như Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Chí Thạnh - Vân Phong, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Hà Giang – Tuyên Quang... vừa công bố báo cáo tài chính 6 tháng đầu năm 2024 đã kiểm toán.
Theo đó, doanh thu nửa đầu năm đạt 4.045 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 390 tỷ đồng, lần lượt tăng 111% và 27% so với cùng kỳ.
Tại ngày 30/6, quy mô tài sản của Tập đoàn là 47.524 tỷ đồng, tăng 1.114 tỷ đồng so với đầu năm. Khoản mục lớn nhất là tài sản cố định, với giá trị 28.992 tỷ đồng (chiếm 61%), đến từ các dự án hầm Cổ Mã, hầm Đèo Cả, hầm Cù Mông, hầm Hải Vân cùng các công trình đường cao tốc đã hoàn thiện.
Đáng chú ý, khối tài sản lớn này được hình thành từ khoản nợ phải trả 33.445 tỷ đồng, gấp 2,4 lần vốn chủ sở hữu. Trong đó, nợ vay là 21.044 tỷ đồng (nợ vay dài hạn chiếm 92%), gấp 1,5 lần vốn chủ sở hữu. Riêng chi phí lãi vay trong 6 tháng đầu năm 2024 là 433 tỷ đồng, chiếm 11% tổng doanh thu.
Lý giải về khoản nợ lớn, lãnh đạo Đèo Cả từng chia sẻ rằng đây là đặc thù của ngành. Đối với các doanh nghiệp đầu tư trong lĩnh vực BOT, trước khi Luật PPP ra đời, quy định của Nhà nước yêu cầu vốn chủ sở hữu phải tham gia ở mức 10%, trong khi 90% còn lại là vốn vay. Tuy nhiên, sau khi Luật PPP ra đời, tỷ lệ vốn chủ sở hữu đã được nâng lên 15%.
Điều này dẫn đến việc giá trị các khoản vay của Đèo Cả trên sổ sách rất lớn. Tuy nhiên, trong hợp đồng BOT ký với Nhà nước, có một quy định rằng: "Lợi nhuận của nhà đầu tư luôn được đảm bảo với tỷ suất khoảng 11 - 11,5%. Đồng thời, các khoản vay, bao gồm cả lãi, gốc của ngân hàng, lợi nhuận nhà đầu tư và lãi nhà đầu tư, sẽ được hoàn trả bằng tiền thu phí."
Bởi tỷ lệ quy định vốn chủ sở hữu/vốn vay khi làm hạ tầng giao thông, BOT, các doanh nghiệp tham gia càng đầu tư sẽ càng nợ lớn.
Hình ảnh các hợp đồng vay dài hạn của Đèo Cả
Báo cáo tài chính cho thấy Vietinbank - Chi nhánh Hà Nội hiện là chủ nợ lớn nhất của Đèo Cả với hạn mức vay 22.841 tỷ đồng trong khoảng thời gian từ 15 đến 26 năm, tiếp theo là VietABank - Chi nhánh Hà Nội với hạn mức vay 1.149 tỷ đồng trong hơn 19 năm. Cả hai khoản vay đều được đảm bảo bằng quyền thu phí từ các dự án BOT.
Đặc trưng của các dự án BOT là trong giai đoạn đầu, doanh thu thường còn nhỏ và lãi suất rất cao do chưa trả được tiền gốc. Tuy nhiên, việc này đã được thỏa thuận theo phương án tài chính với ngân hàng.
Đèo Cả khẳng định rằng công ty không có nợ xấu, không chậm lãi, vì nguồn trả nợ chủ yếu đến từ nguồn thu phí hàng ngày. Vay nợ theo kế hoạch và có nguồn trả nợ rõ ràng.
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Công cụ thiết kế Poster
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Giao dịch các công cụ tài chính như cổ phiếu, tiền tệ, hàng hóa, hợp đồng tương lai, trái phiếu, quỹ hoặc tiền kỹ thuật số tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư.
Trước khi quyết định giao dịch các công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần hiểu đầy đủ về rủi ro và chi phí giao dịch trên thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, và tiến hành tư vấn chuyên môn cần thiết. Dữ liệu trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường. Bạn chịu trách nhiệm hoàn toàn về tất cả quyết kết giao dịch bạn đã thực hiện. Chúng tôi không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Trang web này. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.