Thị trường
Tin tức
Phân tích
Người dùng
24x7
Lịch kinh tế
Học tập
Dữ liệu
- Tên
- Mới nhất
- Trước đây
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
T:--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
--
D: --
T: --
Không có dữ liệu phù hợp
Quan điểm mới nhất
Quan điểm mới nhất
Chủ đề Hot nhất
Để nhanh chóng tìm hiểu động lực thị trường và theo dõi trọng tâm thị trường trong 15 phút.
Trong thế giới loài người sẽ không có một lời phát biểu nào mà không có lập trường, cũng không có một lời nhận xét nào mà không có mục đích.
Lạm phát, tỷ giá hối đoái và nền kinh tế định hình các quyết định chính sách của ngân hàng trung ương; thái độ và lời nói của các quan chức ngân hàng trung ương cũng ảnh hưởng đến hành động của các nhà giao dịch trên thị trường.
Tiền làm cho thế giới quay tròn và tiền tệ là một loại hàng hóa vĩnh viễn. Thị trường ngoại hối đầy bất ngờ và kỳ vọng.
Tác giả Hot nhất
Tận hưởng những hoạt động thú vị, ngay tại FastBull.
Tin tức và sự kiện tài chính toàn cầu mới nhất.
Tôi có 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phân tích tài chính, đặc biệt là ở khía cạnh diễn biến vĩ mô, nhận định xu hướng trung và dài hạn. Tôi chủ yếu tập trung vào sự phát triển ở Trung Đông, các thị trường mới nổi, Than đá, Lúa mì và các sản phẩm nông nghiệp khác.
7 năm kinh nghiệm phân tích và giao dịch trên thị trường chứng khoán, ngoại hối, kim loại quý, dựa trên phân tích cơ bản và phân tích kỹ thuật với logic giao dịch Top-Down, và tập trung vào kinh tế vĩ mô và kiểm soát rủi ro, sử dụng lý thuyết cung và cầu đa điều kiện để dự đoán biến động giá, tác động của hoạt động giao dịch, phân phối chip và tâm lý thị trường, và ổn định.
Cập nhật mới nhất
Cảnh báo về rủi ro khi đầu tư chứng khoán Hồng Kông
Mặc dù hệ thống pháp luật và khung giám sát tại Hồng Kông tương đối hoàn thiện, nhưng thị trường chứng khoán vẫn đối mặt với một số rủi ro và thách thức đặc biệt, như mối quan hệ giữa HKD và USD, nhà đầu tư nước ngoài còn phải đối mặt với biến động tỷ giá. Những biến động trong chính sách và tình hình kinh tế của Trung Quốc đại lục có thể gây ảnh hưởng đến thị trường chứng khoán Hồng Kông.
Cấu trúc chi phí và thuế khi đầu tư chứng khoán HK
Chi phí giao dịch trên thị trường chứng khoán Hồng Kông bao gồm phí giao dịch mua bán cổ phiếu, thuế trước bạ, phí thanh toán v.v. Đối với các nhà đầu tư nước ngoài, có thể phải trả thêm phí chuyển đổi tiền tệ thành HKD và các loại thuế khác theo quy định của địa phương.
Ngành hàng tiêu dùng không thiết yếu Hồng Kông
Ngành hàng tiêu dùng không thiết yếu trên thị trường chứng khoán Hồng Kông bao gồm ô tô, giáo dục, du lịch, dịch vụ ăn uống, trang phục và nhiều lĩnh vực khác. Trong số 643 công ty niêm yết, có 35% là công ty Trung Quốc đại lục và chiếm 65% tổng giá trị thị trường, do đó ngành này chịu ảnh hưởng sâu rộng từ nền kinh tế Trung Quốc.
Ngành bất động sản Hồng Kông
Trong chỉ số chứng khoán Hồng Kông, tỷ trọng của ngành xây dưng và bất động sản đã giảm đáng kể trong những năm gần đây, nhưng tính đến năm 2022, nó vẫn chiếm khoảng 10% trên thị trường. Ngành này bao gồm phát triển dự án bất động sản, kỹ thuật xây dựng, đầu tư bất động sản và quản lý tài sản.
Hồng Kông, Trung Quốc
TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Cairo, Ai Cập
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Xem tất cả kết quả tìm kiếm
Không có dữ liệu
Chưa đăng nhập
Đăng nhập để xem nội dung nhiều hơn
FastBull VIP
Chưa nâng cấp
Nâng cấp
Đăng nhập
Đăng ký
Hồng Kông, Trung Quốc
TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
Cairo, Ai Cập
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Trong lần phỏng vấn hiếm hoi với Bloomberg, tỷ phú Phạm Nhật Vượng tỏ ra không hề nao núng trước những thách thức trước mắt và quyết tâm đi đến cùng với giấc mơ xe điện VinFast.
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng trong cuộc phỏng vấn hiếm hoi với Bloomberg
Với người đã cam kết đầu tư 2 tỷ USD vào một startup xe điện đầy thách thức của Việt Nam, tỷ phú Phạm Nhật Vượng trông điềm tĩnh một cách lạ thường, tờ Bloomberg viết.
Hãng xe điện của ông, VinFast, chỉ mới sản xuất chiếc xe đầu tiên cách đây 5 năm. Giờ đây, họ đang cạnh tranh với những tên tuổi lớn như Tesla và Hyundai trong nỗ lực xâm nhập thị trường xe điện Mỹ, đồng thời mở rộng sang các quốc gia từ Ấn Độ đến Indonesia.
Khi được hỏi về việc sẽ tiếp tục hỗ trợ dự án này bao lâu, người đàn ông giàu nhất Việt Nam khẳng định chắc nịch: “Cho đến khi tôi hết tiền”.
Tỷ phú Vượng (55 tuổi), sở hữu khối tài sản trị giá 5.3 tỷ USD, tự tin rằng ông có thể dẫn dắt công ty đến thành công, bất chấp một số khó khăn ban đầu và ngay cả khi những gã khổng lồ toàn cầu như Toyota Motor và Volkswagen AG đang gặp quá nhiều thách thức trong ngành xe điện.
VinFast có lẽ được biết đến nhiều nhất với màn ra mắt ngoạn mục trên thị trường chứng khoán Mỹ hồi tháng 8 năm ngoái. Thời gian đầu, cổ phiếu VFS của VinFast tăng vọt 700%, nhưng sau đó quay đầu giảm mạnh. Việc chỉ khoảng 2% cổ phiếu VinFast được giao dịch trên sàn cũng dễ khiến giá cổ phiếu biến động khó lường. Mặc dù vậy, ông Vượng, người sở hữu trực tiếp và gián tiếp gần 98% cổ phần tại VinFast, chưa có ý định tăng số lượng cổ phiếu giao dịch công khai.
“Chúng tôi không quan tâm đến giá cổ phiếu hiện tại và không vội vàng đưa thêm cổ phiếu ra thị trường”, ông Vượng khẳng định. “Số lượng cổ phiếu tự do không ảnh hưởng đến các nhà đầu tư lớn và dài hạn”.
Chặng đường đầy chông gai
VinFast vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức để trở thành một thương hiệu toàn cầu và có lợi nhuận. Các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu xe điện giá rẻ, trong khi Tesla buộc phải giảm giá trong bối cảnh sự quan tâm đến xe điện giảm sút. Đợt ra mắt ban đầu của VinFast tại Mỹ gặp nhiều khó khăn với những đánh giá có phần gay gắt, nổi bật là các sự cố với đèn xi-nhan và hệ thống điều hòa không khí.
Ngành công nghiệp xe điện đầy rẫy những ví dụ về các tỷ phú đã cố bắt chước những gì Elon Musk đã làm với Tesla, nhưng thất bại. Chẳng hạn, Evergrande New Energy Vehicle Group, hãng xe điện được hậu thuẫn bởi tỷ phú Trung Quốc Hứa Gia Ấn, là một ví dụ như thế. Từng được định giá cao hơn cả Ford Motor và General Motors, công ty này đã gặp khó khăn khi công ty mẹ Evergrande khủng hoảng thanh khoản vào năm 2021. Hiện hãng xe điện này đang được đàm phán về khả năng bán lại cho người khác.
VinFast chỉ giao được 9,689 xe trong 3 tháng đầu năm, chưa đạt mục tiêu 100,000 xe cho cả năm. Trong năm 2023, họ đã bán chưa đến 35,000 xe vào năm 2023, phần lớn cho GSM – công ty taxi thuộc sở hữu của ông Vượng.
Vingroup, các công ty con và các bên cho vay ở ngoài đã cấp cho VinFast khoảng 12.9 tỷ USD để tài trợ cho chi phí hoạt động và đầu tư vốn từ năm 2017 đến tháng 3/2024. Hiện VinFast đang xây dựng nhà máy ở Bắc Carolina (Mỹ), đã động thổ một nhà máy ở Ấn Độ và có kế hoạch mở một cơ sở ở Indonesia. Ngoài ra, hãng xe điện biểu tượng của Việt Nam cũng đang sở hữu một nhà máy lớn ở Hải Phòng.
"Vẫn ngủ 8 tiếng mỗi đêm mà không lo lắng gì"
Ngồi trước một bức tranh treo tường khổ lớn mô tả dãy núi huyền bí trong lần phỏng vấn hiếm hoi, ông Vượng mặc bộ vest xanh và cà vạt đỏ, dường như không bị khuất phục trước những thách thức trước mắt.
Ông khởi đầu ngày mới bằng việc chơi với các cháu. “Tôi vẫn ngủ 8 tiếng mỗi đêm mà không lo lắng gì”, nhà sáng lập kiêm CEO VinFast cho biết. “VinFast sẽ sớm đạt điểm hòa vốn và có thể tự đứng trên đôi chân của mình”, ông nói.
Là một người có phần khép kín, ông Vượng có lẽ là nhà lãnh đạo doanh nghiệp có ảnh hưởng nhất tại Việt Nam. Tập đoàn Vingroup của ông đi đầu trong thị trường bất động sản Việt Nam và chạm đến cuộc sống của hầu như mọi người Việt Nam thông qua các đơn vị tiêu dùng, bất động sản, trung tâm thương mại và trường học của mình.
Một phần động lực của ông khi thúc đẩy VinFast là mong muốn nâng cấp ngành sản xuất của Việt Nam vượt xa việc sản xuất giày và lắp ráp điện tử cho các công ty nước ngoài. Ông cũng muốn sử dụng công ty của mình để giúp giải quyết biến đổi khí hậu bằng cách sản xuất xe điện.
“VinFast không chỉ là một dự án kinh doanh, mà còn là một dự án cống hiến,” ông nói.
Vũ Hạo (Theo Bloomberg)
FILI
CTCP Thủy điện Hương Sơn sắp chia cổ tức với mức cao nhất trong lịch sử doanh nghiệp là 2,000 đồng/cp. Gần đây, cổ đông GSM đã chấp thuận cho tổ chức liên quan Chủ tịch Nguyễn Thanh Hải nâng sở hữu lên 80% vốn mà không cần chào mua công khai.
HĐQT GSM vừa thông báo lập danh sách cổ đông nhận cổ tức năm 2023 với tỷ lệ 20% bằng tiền (sở hữu 1 cp được nhận 2,000 đồng/cp). Ngày giao dịch không hưởng quyền là 28/06 và ngày thanh toán dự kiến 21/07/2024.
Với hơn 28.56 triệu cp đang lưu hành, Doanh nghiệp thủy điện cần chi tối thiểu 57 tỷ đồng để trả cổ tức đợt này. Đây là năm thứ 3 liên tiếp, GSM chia cổ tức tiền mặt cho cổ đông và cũng là mức cao nhất, gấp đôi năm 2022 (1,000 đồng/cp) và gấp gần 6 lần năm 2021 (350 đồng/cp).
Thủy điện Hương Sơn (GSM) được thành lập từ năm 2003 và trở thành công ty đại chúng từ cuối năm 2014. Công ty hoạt động chính trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh điện thương phẩm. Vốn điều lệ hiện là 285.6 tỷ đồng.
Tại ngày 31/03/2024, cơ cấu cổ đông lớn của GSM gồm 3 tổ chức và 3 cá nhân nắm giữ tới 82.7% vốn. Cụ thể, CTCP Dịch vụ Khách sạn Kim Thành sở hữu 26.68%; tiếp đó là Tổng Công ty Khoáng sản và Thương Mại Hà Tĩnh (19.75%); bà Nguyễn Thị Nhân Ái (10.21%); Công ty TNHH Đại Hiệp (10%); bà Nguyễn Thị Kim Thoa (10%) và bà Nguyễn Thị Minh (6.06%).
Gần đây, GSM xảy ra biến động cổ đông lớn khi bà Nguyễn Thị Linh Giang mua vào hơn 2.9 triệu cp (tỷ lệ 10.21%). Ngược lại, bà Nguyễn Thị Nhân Ái “rời đi” sau khi bán thỏa thuận đúng bằng số cổ phiếu trên cùng ngày 07/05. Giá trị thương vụ “sang tay” khoảng 56 tỷ đồng.
Cũng trong ngày 07/05, Công ty Kim Thành báo cáo đã mua 200,000 cp trong số 300,000 cp GSM đăng ký do giá mua không đạt kỳ vọng, tiếp tục củng cổ vị thế cổ đông lớn nhất nắm giữ 27.38%. Hiện, Chủ tịch HĐQT GSM Nguyễn Thanh Hải cũng là Chủ tịch HĐQT Kim Thành.
Trước đó, tại ĐHĐCĐ thường niên 2024, cổ đông GSM đã chấp thuận cho Công ty Kim Thành được quyền thực hiện các giao dịch mua thêm cổ phiếu để tăng tỷ lệ sở hữu đến 80% vốn điều lệ mà không cần thực hiện thủ tục chào mua công khai.
Về tình hình kinh doanh, giai đoạn 4 năm gần đây (2020-2023), doanh thu hàng năm của GSM luôn duy trì trên trăm tỷ đồng, riêng năm 2022 lập kỷ lục cả doanh thu và lãi sau thuế lần lượt 174 tỷ đồng và 66 tỷ đồng, nhưng đến 2023 lãi giảm xuống 36 tỷ đồng do yếu tố thời tiết khô hạn, lượng nước đổ về thấp.
Kết quả kinh doanh của GSM trong 4 năm gần nhất
Trong quý 1/2024, GSM đạt doanh thu thuần gần 23 tỷ đồng, giảm 31% so với cùng kỳ năm trước và lãi vỏn vẹn 1.2 tỷ đồng, lao dốc 86%, ảnh hưởng bởi thời tiết khô hạn nặng hơn. So với kế hoạch, Công ty thực hiện được 16% chỉ tiêu doanh thu và 5% mục tiêu lợi nhuận năm.
Cổ phiếu GSM được giao dịch trên UPCoM vào ngày 08/04/2015 với giá 9,000 đồng/cp. Sau giai đoạn đi ngang vùng 14,000-15,000 đồng/cp, thị giá GSM tăng dựng đứng, lập đỉnh lịch sử 31,500 đồng/cp hồi đầu tháng 10/2023, tăng hơn 60% trong 1 tháng, đi kèm thanh khoản bình quân cải thiện lên gần 1,700 cp/ngày.
Phiên sáng 14/06, thị giá GSM giao dịch cận ngưỡng 23,000 đồng/cp, giảm 28% từ đỉnh nói trên nhưng cao hơn 42% so với đầu năm, với khối lượng khớp lệnh bình quân khoảng 2,700 cp/ngày.
Diễn biến giá cổ phiếu GSM từ đầu năm 2024
Thế Mạnh
FILI
CTCP Giày da và May mặc Xuất khẩu (Legamex, UPCom: LGM) vừa chứng kiến sự thay đổi lớn trong cơ cấu cổ đông. Điểm nhấn là màn trao tay gần 73% cổ phần LGM giữa nhóm cổ đông lớn và doanh nghiệp “2 tháng tuổi” của nam CEO 9x.
Dịch chuyển cơ cấu cổ đông lớn
Ngày 10/05, nhóm cổ đông lớn gồm 5 cá nhân nắm giữ tổng cộng 72.67% vốn LGM đã chuyển nhượng toàn bộ, qua đó thoái sạch vốn khỏi Legamex. Bên nhận chuyển nhượng là Công ty TNHH Dệt may và Thương mại Hà Nam (gọi tắt là Công ty Hà Nam).
Cụ thể, bà Dư Nguyễn Khánh Linh đã chuyển nhượng gần 1.69 triệu cp LGM, tương đương 22.77% vốn; ông Đỗ Văn Huy chuyển nhượng gần 1.66 triệu cp (tỷ lệ 22.41%); bà Bùi Thị Thủy Chung chuyển gần 1.34 triệu cp (tỷ lệ 18.08%) và ông Nguyễn Hoàng Vi chuyển 696,000 cp (tỷ lệ 9.41%). Chiều ngược lại, Công ty Hà Nam nhận chuyển nhượng gần 5.4 triệu cp (72.67% vốn LGM). Trước đó, Công ty không sở hữu cổ phiếu nào.
Phiên 10/05, thị trường ghi nhận gần 5.4 triệu cp LGM giao dịch thỏa thuận, bằng đúng lượng nêu trên. Giá trị thương vụ 81.2 tỷ đồng, tương đương hơn 15,000 đồng/cp, cao hơn 14% so với giá đóng cửa cùng ngày là 13,300 đồng/cp.
Trước đó, Công ty Hà Nam đã được ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Legamex (diễn ra ngày 25/04) chấp thuận việc nhận sở hữu cổ phần mà không phải chào mua công khai, căn cứ thư kiến nghị ngày 02/04 của nhóm cổ đông lớn sở hữu 72.67% vốn và đây cũng là bên chuyển cổ phần.
Công ty Hà Nam chỉ mới được thành lập vào ngày 25/03/2024, trước thời gian tổ chức đại hội 1 tháng; địa chỉ tại 265 Điện Biên Phủ, phường Võ Thị Sáu, quận 3, TPHCM; hoạt động chính trong lĩnh vực hoạt động tư vấn quản lý; vốn điều lệ 90 tỷ đồng.
Đứng sau doanh nghiệp non trẻ này là ông Đỗ Văn Huy, sở hữu 80% vốn (tương ứng góp 72 tỷ đồng) và bà Bùi Thị Thủy Chung 20%. Ông Đỗ Văn Huy, sinh năm 1992, đang làm Tổng Giám đốc kiêm người đại diện theo pháp luật Công ty.
Đáng nói, ông Huy và bà Chung cũng chính là 2 cá nhân trong nhóm cổ đông lớn chuyển quyền sở hữu cổ phần của Legamex cho Công ty Hà Nam. Như vậy, đây được xem là giao dịch chuyển từ sở hữu cá nhân sang tổ chức liên quan.
Bà Chung chỉ mới làm cổ đông lớn của Legamex vào ngày 02/01/2024, sau khi mua gần 1.1 triệu cp và nâng sở hữu từ 3.3% lên 18.08%. Cùng thời gian bà Chung thành cổ đông lớn, từ ngày 25/12/2023 - 02/01/2024, CTCP Dệt may Gia Định (Giditex) đã thoái toàn bộ gần 1.9 triệu cp LGM, tương ứng 25.5% vốn và không còn là cổ đông của Legamex vào ngày 03/01.
Trước đó, Giditex quyết bán sạch 50% cổ phần Legamex từ ngày 28/04 - 19/05/2023 nhưng bất thành, do không đạt mức giá như phê duyệt của cấp có thẩm quyền. Phải tới lần giao dịch thứ hai, từ 15 - 20/06/2023, tổ chức này mới bán thành công một nửa cổ phần đăng ký.
Đây cũng là thời điểm, Legamex đón thêm 2 cổ đông lớn cá nhân gồm ông Đỗ Văn Huy và ông Nguyễn Hoàng Vi. Ngày 20/06/2023, ông Huy báo cáo mua vào 1.65 triệu cp LGM và nâng sở hữu từ 0.11% lên 22.41%; còn ông Vi mua 552,500 cp, nâng sở hữu từ 1.78% lên 9.25%.
Nhiều biến động ở thượng tầng lãnh đạo
Từ sự kiện Giditex rời đi, ngày 05/01/2024, loạt lãnh đạo cấp cao của Legamex đã nộp đơn xin từ nhiệm, gồm ông Lê Xuân Khanh - Chủ tịch HĐQT, bà Nguyễn Thị Diễm My - Thành viên HĐQT, ông Phạm Ngọc Hiếu - Trưởng Ban kiểm soát, ông Lâm Thanh Xuân - Thành viên Ban kiểm soát và bà Tạ Thị Hồng Thắm - Thành viên Ban kiểm soát.
Trước đó, bà Dư Nguyễn Khánh Linh - Thành viên HĐQT Legamex cũng xin từ nhiệm vào ngày 13/07/2023. Như vậy, toàn bộ thành viên HĐQT và Ban kiểm soát Legamex nhiệm kỳ 2021-2026 đã từ nhiệm.
5 cá nhân từ nhiệm ngày 05/01 đều là người có liên quan Giditex. Trong đó, ông Lê Xuân Khanh là Chánh Văn phòng HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Giditex; bà Nguyễn Thị Diễm My là Kế toán trưởng; ông Phạm Ngọc Hiếu là Trưởng Ban kiểm soát; ông Lâm Thanh Xuân là Chuyên viên kế toán tổng hợp và bà Tạ Thị Hồng Thắm là Kiểm soát viên.
Với tình hình trên, ngày 27/02, HĐQT Legamex đã triệu tập ĐHĐCĐ bất thường 2024 và nhất trí thông qua miễn nhiệm Thành viên HĐQT và Ban kiểm soát nhiệm kỳ 2021-2026. Đồng thời, ĐHĐCĐ đã bầu bổ sung 3 Thành viên HĐQT cho thời gian còn lại của nhiệm kỳ, gồm ông Nguyễn Hoàng Vũ, bà Nguyễn Lê Hồng Ngọc và ông Lê Hồng Chiến.
Trong đó, ông Vũ làm Chủ tịch HĐQT kiêm Thành viên Ủy ban Kiểm toán trực thuộc HĐQT, bà Ngọc làm Thành viên độc lập HĐQT kiêm Chủ tịch Ủy ban Kiểm toán.
Đến ngày 05/03, HĐQT Legamex quyết định tái bổ nhiệm chức Tổng Giám đốc Công ty đối với ông Lê Hồng Chiến, thời hạn 12 tháng, kể từ ngày 11/03/2024. Ông Chiến cũng là Tổng Giám đốc Giditex và người liên quan hiếm hoi của tổ chức này tại Legamex sau khi Giditex rút chân.
Cùng ngày, HĐQT Legamex miễn nhiệm chức Người phụ trách quản trị Công ty đối với bà Trần Thị Xuân Mẫn và Đỗ Thị Hồng.
Chủ mới có giúp xoay chuyển tình thế thua lỗ kéo dài?
Giữa loạt biến động, Legamex trải qua chuỗi ngày kinh doanh đầy khó khăn. Từ khi trở thành công ty đại chúng, doanh thu hàng năm duy trì trăm tỷ đồng, nhưng lợi nhuận vô cùng khiêm tốn, thậm chí là lỗ.
Năm 2023, Legamex đánh dấu lỗ năm thứ 5 liên tiếp với mức lỗ kỷ lục gần 63 tỷ đồng, nâng tổng lỗ lũy kế tại ngày 31/12/2023 lên trên 133 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm gần 46 tỷ đồng.
Nguồn cơn bắt đầu từ cuối tháng 9/2022, Legamex đứt gãy đơn hàng gia công tủ vải cho Gilimex (hệ quả liên đới từ lùm xùm Gilimex khởi kiện Amazon).
Thời điểm đó, Công ty tập trung chuyển đổi toàn bộ nguồn lực sang sản xuất gia công may mặc thời trang, dẫn đến năng suất sản xuất thấp, doanh thu không đủ bù lương và các khoản phúc lợi của sản xuất, lợi nhuận gộp âm. Năm 2023, doanh thu của Legamex chỉ đạt hơn 31 tỷ đồng, lao dốc 76% so với năm trước.
Năm 2024, Legamex đặt mục tiêu tổng doanh thu và thu nhập hơn 56.6 tỷ đồng, dự kiến lỗ gần 41 tỷ đồng, trên cơ sở duy trì các đơn hàng may mặc hiện có, giữ chân người lao động và chờ thị trường dệt may hồi phục.
Vào cuối tháng 5, HĐQT Legamex thông qua ký kết 3 hợp đồng gia công với Giditex để giao hàng gia công hàng may mặc thời trang, gồm quần dài nữ (jean), áo, quần học sinh. Tổng giá trị hợp đồng dự kiến 3 tỷ đồng.
Theo chia sẻ của ông Lê Hồng Chiến - Tổng Giám đốc Legamex tại ĐHĐCĐ thường niên 2024, điều kiện tiên quyết để Công ty duy trì hoạt động sản xuất kinh doanh, không bị cưỡng chế hóa đơn và thực hiện được kế hoạch đề ra là phải thu hồi công nợ từ Giditex.
Tính tới 31/12/2023, Giditex nợ Legamex 16.26 tỷ đồng. Đây là số tiền cần phải thu hồi sớm để Công ty có tiền trả nợ thuế cho Nhà nước, để không bị cưỡng chế hóa đơn, bổ sung dòng tiền nhằm tiếp tục thực hiện kế hoạch chuyển đổi đa dạng mặt hàng.
Hiện nay, Legamex đang nợ thuế hơn 50 tỷ đồng; trong đó, số tiền thuê đất tính đến ngày 31/12/2023 là gần 43 tỷ đồng, tiền chậm nộp tiền thuê đất hơn 7 tỷ đồng.
Công ty đã bị Cơ quan thuế áp dụng biện pháp phong tỏa tài khoản tại các ngân hàng để cưỡng chế thuế. Trong năm 2023, Legamex đã nộp khoảng 18 tỷ đồng tiền thuê đất và hơn 1 tỷ đồng tiền khác, nhưng số nợ đến cuối năm 2023 vẫn còn rất lớn.
Ông Chiến cũng nhấn mạnh về khả năng Cơ quan thuế sẽ áp dụng các biện pháp cưỡng chế thuế mạnh hơn đối với Legamex, đặc biệt là cưỡng chế ngừng sử dụng hóa đơn. Khi đó, hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty sẽ bị ngưng toàn bộ, khách hàng chấm dứt hợp đồng, không tiếp tục giao đơn hàng, vì Legamex vi phạm pháp luật về thuế và không thể xuất hóa đơn.
Cổ phiếu LGM bị HNX “tuýt còi”
Sau nhiều lần bị nhắc nhở vì chậm lên sàn, 7.4 triệu cp LGM lần đầu giao dịch trên UPCoM vào ngày 18/12/2019, với giá tham chiếu 7,400 đồng/cp. LGM từng đạt đỉnh hồi giữa tháng 3/2022, quanh vùng 28,000 đồng/cp (giá điều chỉnh), gần gấp 2 lần thị giá hiện tại (15,000 đồng/cp).
Diễn biến giá cổ phiếu LGM từ đầu năm 2024 đến nay
Trong bối cảnh trên, Chủ tịch HĐQT Nguyễn Hoàng Vũ đã đăng ký mua 300,000 cp LGM từ ngày 16/05 - 14/06, nhằm mục đích đầu tư cá nhân để nâng sở hữu từ 0% lên 4.054%. Tạm tính theo giá hiện tại, lượng cổ phiếu trên có giá khoảng 4 tỷ đồng.
Tuy nhiên, cổ phiếu LGM hiện chỉ được phép giao dịch vào phiên chiều các ngày trong tuần, do Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) quyết định đưa mã này vào diện cảnh báo và hạn chế giao dịch kể từ ngày 09/04/2024.
Nguyên nhân do BCTC năm của Legamex bị tổ chức kiểm toán đưa ra ý kiến kiểm toán ngoại trừ 3 năm liên tiếp trở lên và vốn chủ sở hữu âm trong BCTC kiểm toán 2023. Cụ thể, kiểm toán có ý kiến ngoại trừ về việc Công ty vốn hóa chi phí tiền thuê đất trong năm, liên quan đến dự án Lega Fashion House tại địa chỉ số 106 đường 3/2, phường 14, quận 10, TPHCM trong thời gian dự án tại khu đất đã tạm ngừng triển khai.
Một số hình ảnh bên ngoài dự án hiện nay và phối cảnh dự án - Ảnh: Thế Mạnh
Tổng Giám đốc Lê Hồng Chiến cho biết, hiện tại, tiền thuế đất phải trả hàng năm cho Nhà nước hơn 8.9 tỷ đồng. Đây là số tiền quá lớn, vượt khả năng tài chính hiện nay của Công ty, trong khi dự án chậm triển khai do vướng mắc về quy hoạch từ năm 2013 đến nay. Định hướng trong thời gian tới, Công ty sẽ tìm kiếm đối tác mới có năng lực để hợp tác đầu tư, giải quyết các vướng mắc tồn đọng và triển khai dự án.
Thế Mạnh
FILI
Ông Lương Hoài Nam khẳng định giá vé máy bay chỉ hạ nhiệt khi số lượng máy bay của các hãng tăng lên, trong khi đang thiếu hụt 60-70 chiếc.
Tại hội thảo “Hàng không – Du lịch “bắt tay” liên kết phát triển bền vững” do Báo Nhân Dân tổ chức hôm nay (12/6), ông Hoàng Nhân Chính, Trưởng Ban thư ký Hội đồng Tư vấn du lịch (TAB), cho rằng, Bộ GTVT và các hãng bay đã chỉ ra nguyên nhân vé máy bay tăng cao (như chi phí nhiên liệu tăng, biến động tỉ giá, thiếu máy bay, chi phí thuê máy bay tăng)… Tuy nhiên, ông cho rằng, một số nguyên nhân chưa được đề cập đó là thị trường hàng không nội địa thiếu sức cạnh tranh.
Ông dẫn chứng, giá vé máy bay ở Thái Lan rẻ vì có nhiều hãng cùng khai thác, còn ở ta chỉ có hai hãng hàng không lớn (là Vietnam Airlines và Vietjet) chiếm thị phần gần như toàn bộ trong nước hiện nay.
Thêm vào đó, việc bảo trì ở nước ngoài tốn kém chi phí và thời gian, hợp tác giữa hàng không và du lịch chưa mạnh mẽ, các hãng hàng không giảm bớt các chính sách khuyến mãi và giảm quan tâm vào chất lượng dịch vụ khách hàng.
Việc giá vé tăng cao, theo ông Chính, nhiều khiến gia đình Việt Nam sẽ lựa chọn đi du lịch nước ngoài thay vì du lịch trong nước. Điều này làm cho du lịch nội địa không phát triển.
Giá vé máy bay chỉ giảm khi bổ sung số lượng máy bay đang thiếu hụt. Ảnh: N.Hà
Thực tế này dẫn đến trường hợp éo le là người dân đi từ TP.HCM ra Hà Nội phải mua vé qua Thái Lan rồi mới về Hà Nội.
Đưa ra giải pháp kéo giảm giá vé máy bay, ông Chính đề xuất Chính phủ có thể hỗ trợ ngành hàng không như giảm 50% mức giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh máy bay và giá dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với các chuyến bay nội địa như năm 2021.
Chính phủ có thể trợ giá để giúp doanh nghiệp hàng không bù đắp chi phí và duy trì hoạt động, kích cầu cho cả hai ngành du lịch và hàng không.
Đặc biệt, ông Chính đề xuất Chính phủ cần có chính sách khuyến khích các hãng hàng không quốc tế đầu tư vào Việt Nam, theo hướng tăng tỉ lệ đầu tư của doanh nghiệp nước ngoài lên tối đa 49% thay vì 34% như hiện nay.
Ông Lương Hoài Nam, CEO Bamboo Airways, khẳng định giá vé máy bay chỉ hạ nhiệt khi số lượng máy bay của các hãng tăng lên. Hiện tổng số máy bay của các hãng đang khai thác chỉ còn khoảng 160 chiếc, lượng máy bay thiếu hụt 60-70 chiếc.
Theo ông Nam số lượng máy bay trên thế giới vẫn còn nhiều, chỉ cần trả giá cao hơn thì chúng ta có thể bù đắp số lượng máy bay đang thiếu (thủ tục thuê ướt 2 tuần - 1 tháng, thuê khô 3 tháng).
“Thế nhưng vì sao các hãng không cố gắng đưa máy bay về?”, ông Nam nêu vấn đề và lý giải do “các hãng bay không có động lực kinh doanh khi bay nhiều thì lỗ nhiều”.
“Với mặt bằng chi phí hiện nay, bay nội địa có lãi trở nên bất khả thi cho nên chỉ khi có nhiều máy bay thì giá vé mới giảm nhiệt”, ông Nam khẳng định.
Ông Lại Xuân Thanh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (ACV) cho hay, giá vé đang thấp so với quốc tế. Hiện các dải giá vé vẫn được giữ nguyên, nhưng tỷ trọng vé giá rẻ bị thu hẹp (trước đây 30% thì nay giảm xuống 5%).
Trước thông tin giá máy bay tăng cao do “cõng” nhiều loại phí, ông Thanh cho biết, ACV thu từ khách hàng và các hãng 5 hạng mục, có tổng thu là 184.000 đồng/hành khách (chiếm khoảng 7-8% giá vé).
Với đề xuất Chính phủ cần khuyến khích mở thêm các hãng hàng không mới, ông Lại Xuân Thanh thông tin, các nhà đầu tư đang “bỏ của chạy lấy người” ngay với nhà đầu tư nước ngoài như hãng Pacific Airlines, các nhà đầu tư trong nước cũng không tham gia.
“Ở đây không phải Chính phủ khuyến khích hay không khuyến khích, chưa bao giờ Chính phủ không khuyến khích các nhà đầu tư tham gia lĩnh vực hàng không. Vấn đề ở đây là các nhà đầu tư không nhìn thấy lợi nhuận trong việc đầu tư vào vận tải hàng không. Do đó, để thu hút nhà đầu tư, Nhà nước phải đảm bảo sự phát triển ổn định bền vững”, ông Thanh nhấn mạnh.
N. Huyền
VietNamNet
Mới đây, CEO của hãng vận tải biển lớn thứ hai thế giới cảnh báo việc các công ty phương Tây đổ xô nhập hàng sớm cho dịp lễ cuối năm có nguy cơ làm trầm trọng thêm sự trì hoãn và tắc nghẽn khắp chuỗi cung ứng toàn cầu.
Ông Vincent Clerc, CEO của Maersk, cho biết, chi phí vận chuyển container tăng “gần như thẳng đứng” trong tháng qua, giữa lúc các cảng ở châu Á và Trung Đông tắc nghẽn trầm trọng. Ông cho rằng điều này có thể thúc đẩy thêm nhiều nhà bán lẻ ở phương Tây tìm cách vận chuyển hàng hóa phục vụ mùa mua sắm Giáng sinh với khối lượng lớn hơn và sớm hơn bình thường.
“Ở giai đoạn này, điều thực sự có thể gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu là các nhà bán lẻ tranh nhau đặt đơn hàng nhiều hơn mức họ cần”, ông nói.
Ông Clerc cho rằng nếu các nhà bán lẻ để bổ sung hàng tồn kho sớm hơn, họ sẽ rơi vào cảnh tréo ngoe. “Càng cố gắng yêu cầu nhập hàng sớm để tránh nhận hàng trễ, họ lại càng chứng kiến nhiều sự chậm trễ hơn”, ông cảnh báo.
Giá cước vận chuyển container trên các tuyến thương mại hàng hải chính tăng 2/3 trong tháng qua khi cuộc khủng hoảng vận tải do nhóm Houthi gây ra đã dẫn đến tình trạng tắc nghẽn tại các cảng châu Á và Trung Đông.
Nhận định từ CEO Maersk cho thấy sự gián đoạn nghiêm trọng do các cuộc tấn công của Houthi ở Biển Đỏ gây ra đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Sự thay đổi này đã làm thay đổi đáng kể triển vọng của các hãng tàu lớn, những công ty trước đó dự đoán sẽ gặp khó khăn do tình trạng thừa cung tàu trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu yếu kém.
Diễn biến này gợi lại những thách thức trong thời kỳ đại dịch Covid-19, khi việc mua sắm trực tuyến tăng vọt và thiếu nhân lực trên tàu đã đẩy chi phí vận chuyển lên mức chưa từng có, tăng lợi nhuận cho các chủ tàu nhưng cũng góp phần gây lạm phát toàn cầu.
Để tránh sự tấn công của nhóm Houthi, gần như tất cả các tàu vận tải container đã chuyển hướng hàng hóa từ châu Á sang châu Âu vòng qua châu Phi. Tuyến đường mới này làm tăng đáng kể thời gian và chi phí vận chuyển.
The ông Clerc, tình trạng chậm trễ đang lan rộng ra cả chuỗi cung ứng toàn cầu, và các tác động dây chuyền của các cuộc tấn công của nhóm Houthi (bắt đầu từ tháng 11) đang làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn tại các cảng quan trọng ở châu Á.
“Yếu tố mới thúc đẩy vấn đề tắc nghẽn này là thiếu năng lực vận chuyển.. Chúng tôi bắt đầu thấy tình trạng tắc nghẽn ở các trung tâm khác nhau ở châu Á. Không chỉ có quá ít tàu mà còn có các tàu đang chờ bên ngoài cảng, và điều này làm trầm trọng thêm chuỗi cung ứng vốn đã căng thẳng ngay từ đầu”, ông Clerc cho biết.
Khi được hỏi liệu sự gián đoạn hiện tại có thể trở nên nghiêm trọng như sau đại dịch hay không, ông Clerc trả lời: “3 tháng trước, tôi sẽ nói là không thể. Bây giờ, tôi sẽ nói là có thể nhưng cũng không chắc chắn.”
Maersk hiện dự kiến sẽ đạt lợi nhuận hoạt động từ 1 tỷ đến 3 tỷ USD, so với dự báo trước đó là lỗ lên đến 2 tỷ USD. Trước đầu tháng 5, công ty đã dự báo lỗ hoạt động lên tới 5 tỷ USD.
Vị CEO Maersk trước đó đã lo ngại về tác động của một số lượng lớn tàu mới đối với chi phí vận chuyển trong năm nay, nhưng hiện tại ông cho rằng những tàu này có thể cần thiết để điều chỉnh sự mất cân đối cung-cầu do sự gián đoạn ở Biển Đỏ.
“Với tình hình hiện nay, chúng tôi cho rằng sự gián đoạn có khả năng kéo dài đến hết năm”, ông Clerc chia sẻ. Vị CEO Maersk cũng cho biết, trong khi trước đây ông nghĩ rằng cần thêm 6-7% công suất, bây giờ con số này có thể là 9-10%.
Giá cước vận tải tăng vọt
Trước mắt, tình trạng tắc nghẽn trầm trọng đã dẫn đến sự tăng mạnh của cước phí. Trong tuần kết thúc vào ngày 06/06, chỉ số cước vận tải container của Drewry tăng 12% lên 4,716 USD cho mỗi FEU (container 40ft), tức tăng 181% so với cùng kỳ và cao hơn 232% so với mức trung bình năm 2019.
Ví dụ, cước phí trên tuyến Thượng Hải đến Genoa đạt 6,664 USD mỗi FEU, tăng 213% so với một năm trước. Ngoài ra, cước phí trên tuyến Thượng Hải đến New York gần đây đạt 6,463 USD mỗi FEU, tăng khoảng 142% so với cùng kỳ, trong khi cước phí trên tuyến Thượng Hải đến Los Angeles gần đây đạt 5,975 USD mỗi FEU, tăng khoảng 215% so với cùng kỳ năm trước.
Vũ Hạo (Theo Financial Times)
FILI
Mang trong mình cái nhìn tiêu cực về thị trường, quỹ Ballad Fund – trực thuộc SGI Capital – tiếp tục bán ra cổ phiếu và nâng tỷ trọng tiền mặt lên cao nhất trong nhiều năm.
CEO SGI Capital Lê Chí Phúc
Trong tháng 5/2024, quỹ đầu tư dưới sự dẫn dắt của CEO Lê Chí Phúc tiếp tục giảm tỷ trọng cổ phiếu.
Ballad Fund đã bán toàn bộ cổ phiếu VTO và QTP, bán bớt DHG. Ở chiều ngược lại, quỹ chỉ mua thêm một ít cổ phiếu BWE. Cuối tháng, tỷ trọng cổ phiếu của quỹ chỉ còn 21.2%, bao gồm 7 cổ phiếu.
Giao dịch của quỹ Ballad trong tháng 5Nguồn: VH tổng hợp
Động thái trên diễn ra trong bối cảnh VN-index vừa trải qua đợt hồi phục mạnh mẽ gần 10% từ cuối tháng 4/2024 và trở lại vùng đỉnh trước đó. Như vậy, với việc nắm tỷ trọng tiền mặt cao ngất ngưỡng, Ballad Fund nhiều khả năng có hiệu suất kém hơn thị trường trong tháng 5/2024.
Dễ thấy, Ballad Fund vẫn giữ nguyên quan điểm thận trọng đã đưa ra từ tháng 4/2024, rằng thị trường đang bị bủa vây bởi nhiều áp lực khác nhau: Từ áp lực tỷ giá, lạm phát cho tới lực bán ra của nước ngoài và người nội bộ. Ngoài ra, việc doanh nghiệp không hồi phục mạnh như kỳ vọng cũng là một nguyên nhân khiến người đứng đầu Ballad Fund bi quan.
Theo CEO Lê Chí Phúc, trong trường hợp thuận lợi, tỷ giá và lãi suất ổn định trở lại sẽ là điều kiện cần cho sự phục hồi của kinh tế và sự phân hoá tích cực trên sàn chứng khoán.
Vũ Hạo
FILI
Nvidia trước đó đã là công ty bán dẫn đắt giá nhất thế giới và giờ thì họ vừa trở thành công ty chip đầu tiên cán mốc 3,000 tỷ USD.
Cổ phiếu của Nvidia đã bứt phá 147% và tăng thêm 1,800 tỷ USD vốn hóa từ đầu năm 2024, trong bối cảnh nhu cầu chip tăng vọt theo cơn sốt AI. Trong ngày 05/06, cổ phiếu này tăng 5.2% lên mức kỷ lục 1,224 USD và cán mốc vốn hóa 3,019 tỷ USD và vượt mặt Apple.
Nvidia hiện là công ty đại chúng có giá trị lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Microsoft. Microsoft đang có vốn hóa thị trường 3,150 tỷ USD.
Lần gần nhất vốn hóa của Nvidia cao hơn Apple là vào năm 2002, khoảng 5 năm trước khi chiếc iPhone đầu tiên ra mắt. Tại thời điểm đó, cả hai công ty trị giá thấp hơn 10 tỷ USD.
CEO Nvidia gia nhập câu lạc bộ tài sản 100 tỷ USD
Nvidia không có dấu hiệu chậm lại hoặc để các đối thủ bắt kịp, CEO Jensen Huang cho biết công ty dự định nâng cấp các bộ tăng tốc AI của mình mỗi năm. Với phiên tăng mạnh gầ nhất, ông Huang sở hữu khối tài sản hơn 107 tỷ USD, theo Bloomberg.
Trong bài phát biểu chính trước thềm Computex năm nay, ông Huang nhận xét sự trỗi dậy của AI tạo sinh là một cuộc cách mạng công nghiệp mới, và khẳng định Nvidia kỳ vọng sẽ đóng một vai trò lớn khi công nghệ này chuyển sang máy tính cá nhân.
“Chúng tôi đã nhận thấy những thay đổi to lớn này từ giai đoạn đầu”, Angelo Zino, nhà phân tích cổ phiếu cấp cao tại CFRA Research, cho biết. Theo Zino, bài phát biểu mới nhất của Huang giúp các nhà đầu tư thấy rõ hơn tầm nhìn của Nvidia, cũng như đà tăng trưởng lớn hơn ở mảng GPU/CPU so với ước tính.
Vũ Hạo (Theo Bloomberg)
FILI
Nhãn trắng
Data API
Tiện ích Website
Công cụ thiết kế Poster
Chương trình Tiếp thị Liên kết
Giao dịch các công cụ tài chính như cổ phiếu, tiền tệ, hàng hóa, hợp đồng tương lai, trái phiếu, quỹ hoặc tiền kỹ thuật số tiềm ẩn mức độ rủi ro cao, bao gồm rủi ro mất một phần hoặc toàn bộ vốn đầu tư, và có thể không phù hợp với mọi nhà đầu tư.
Trước khi quyết định giao dịch các công cụ tài chính hoặc tiền điện tử, bạn cần hiểu đầy đủ về rủi ro và chi phí giao dịch trên thị trường tài chính, thận trọng cân nhắc đối tượng đầu tư, và tiến hành tư vấn chuyên môn cần thiết. Dữ liệu trên trang web này không nhất thiết là theo thời gian thực hay chính xác. Dữ liệu và giá cả trên trang web không nhất thiết là thông tin do bất kỳ sở giao dịch nào cung cấp, nhưng có thể được cung cấp bởi các nhà tạo lập thị trường. Bạn chịu trách nhiệm hoàn toàn về tất cả quyết kết giao dịch bạn đã thực hiện. Chúng tôi không chấp nhận bất cứ nghĩa vụ nào trước bất kỳ tổn thất hay thiệt hại nào xảy ra từ kết quả giao dịch của bạn, hoặc trước việc bạn dựa vào thông tin có trong trang web này.
Bạn không được phép sử dụng, lưu trữ, sao chép, hiển thị, sửa đổi, truyền hay phân phối dữ liệu có trên trang web này và chưa nhận được sự cho phép rõ ràng bằng văn bản của Trang web này. Tất cả các quyền sở hữu trí tuệ đều được bảo hộ bởi các nhà cung cấp và/hoặc sở giao dịch cung cấp dữ liệu có trên trang web này.