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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Air India, propiedad del Grupo Tata, dijo el martes que gastaría 400 millones de dólares en renovar los interiores de 67 aviones, o más de la mitad de su flota, como parte de una transformación multimillonaria de la antigua aerolínea estatal.
Desde que se hizo con el control de la aerolínea en 2022, Tata ha gastado millones de dólares en encargar cientos de nuevos aviones y cambiar (link) el logotipo de la compañía, la marca y la librea de los aviones, entre otras mejoras de las operaciones de la aerolínea.
Ahora está reacondicionando los interiores de los aviones más antiguos -27 Airbus A320neo de fuselaje estrecho y 40 Boeing 787 y 777 de fuselaje ancho- en colaboración con empresas como Astronics , Thales y Collins Aerospace de RTX .
Air India no respondió inmediatamente a la petición de Reuters para aclarar la participación de estas empresas en el programa y para un desglose de su desembolso de 400 millones de dólares.
El primer avión de fuselaje estrecho fue enviado a modernización el lunes, y Air India tiene previsto modernizar entre tres y cuatro aviones al mes.
Su flota total asciende actualmente a 128 aviones, según su página web. El grupo Air India ha encargado 470 aviones (link) a Airbus y Boeing .
El grupo incluye las compañías de bajo coste Air India Express y Air Asia India. A partir de noviembre, Air India también operará aviones (link) de Vistara, una empresa conjunta de Singapore Airlines y Tata Group.
Los negociadores de Boeing y su mayor sindicato reanudarán el martes las conversaciones sobre un contrato laboral, mientras el fabricante de aviones intenta poner fin rápidamente a una huelga que está costando a la endeudada empresa unos 100 millones de dólares al día.
Más de 30.000 trabajadores de la fábrica de Boeing en el área de Seattle se declararon en huelga el viernes en (link) tras rechazar abrumadoramente su primera oferta de contrato completo en 16 años, que incluía un aumento salarial del 25% repartido en cuatro años, pero eliminaba una prima anual por rendimiento.
Los principales negociadores de Boeing y de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) se reunirán con mediadores federales en Seattle el martes para mantener conversaciones preliminares, según informó una persona familiarizada con el proceso.
No se espera que Boeing y los negociadores sindicales discutan los detalles de una nueva oferta en la reunión, que tiene más que ver con el establecimiento de las normas de las futuras conversaciones, dijo otra fuente con conocimiento de la mediación.
Las fuentes declinaron ser identificadas porque no estaban autorizadas a hablar con los medios de comunicación. Boeing e IAM declinaron hacer comentarios.
Según los analistas, una huelga prolongada podría costar a Boeing varios miles de millones de dólares, lo que debilitaría sus ya de por sí tensas finanzas y amenazaría con rebajar su calificación crediticia: (link).
Boeing dijo el lunes que estaba congelando la contratación y sopesando despidos (link) mientras intenta recortar costes para limitar el impacto de la huelga y frenar su deuda, que ronda los 60.000 millones de dólares.
Los miembros de los sindicatos que formaban parte de los piquetes frente a las fábricas de Boeing en Seattle expresaron poca simpatía por la difícil situación financiera de la empresa, y muchos dijeron que preveían un prolongado periodo de negociaciones y una huelga de varias semanas.
"Me hace un poco feliz ver que están mostrando los primeros signos de lucha porque no creo que se preocupen por sus trabajadores en absoluto", dijo Martin Klyavkov, de 20 años, que trabaja construyendo alas para el 737 MAX, el más vendido de Boeing.
"Boeing se va a desesperar un día de estos y va a ceder"
Klyavkov y varios otros jóvenes trabajadores de Boeing dijeron a Reuters que estaban consiguiendo trabajos a tiempo parcial como repartidores de comida para complementar los 250 dólares semanales de (link) que el sindicato les pagará durante la huelga, a partir de la tercera semana.
Boeing y los líderes sindicales calcularon mal (link) durante sus negociaciones iniciales, anunciando un acuerdo sobre un contrato provisional que más del 94% de los trabajadores de IAM rechazaron más tarde. En un principio, el sindicato pedía una subida del 40%.
Los analistas prevén que se necesitará tiempo para restablecer la confianza y llegar a un nuevo acuerdo con unos trabajadores que desahogan la frustración acumulada durante una década de estancamiento salarial y aumento del coste de la vida.
La firma de investigación de renta variable Melius Research encontró que la compensación mediana de los empleados de las firmas aeroespaciales y de defensa que monitorea creció un 12% entre 2018 y 2023, mientras que en Boeing cayó un 6%.
"Creo que pasará un tiempo antes de que lleguen a un acuerdo", dijo Bill George, ex CEO de Medtronic y miembro ejecutivo de Harvard Business School.
"La indemnización puede subir hasta el punto de que no sea competitiva para Boeing, pero eso podría ser el menor de los males en términos de una huelga larga"
Boeing podría perder más de 100 millones de dólares en ingresos diarios hasta que llegue a un acuerdo con su sindicato que representa a más de 30.000 trabajadores, dijeron analistas el lunes.
Los trabajadores de Boeing del área de Seattle que construyen el 737 MAX más popular del fabricante de aviones y otros reactores en fábricas de la costa oeste de EE.UU. se declararon en huelga tras rechazar la semana pasada su primer contrato completo en 16 años.
Una huelga prolongada podría costar varios miles de millones de dólares, debilitando las ya de por sí tensas finanzas del fabricante de aviones y amenazando con una rebaja de su calificación crediticia.
La huelga, la primera de Boeing desde 2008, es el último acontecimiento en un año tumultuoso para la empresa que comenzó con un incidente en enero, cuando un panel de la puerta se desprendió de un nuevo avión 737 MAX en pleno vuelo. En lo que va de año, las acciones han perdido aproximadamente un 40% de su valor.
Northcoast Research calcula que el impacto total de la huelga podría alcanzar los 3.000 millones de dólares o más. "Lo más probable es que Boeing elimine entre 33 y 35 reactores del plan de producción original, lo que supondrá una pérdida de 102 millones de dólares en ingresos diarios", afirma Chris Olin, analista de Northcoast Research.
El nuevo Consejero Delegado, Kelly Ortberg, se enfrenta ahora a una batalla laboral apenas unas semanas después de haber sido contratado para restaurar la fe en el fabricante de aviones, que también se enfrenta a un fuerte escrutinio de los reguladores estadounidenses por sus prácticas de seguridad.
La semana pasada, las tres principales agencias de calificación advirtieron de que una huelga prolongada podría costar a la empresa la calificación de grado de inversión. Esto aumentaría los costes de endeudamiento de Boeing, que ya tiene una deuda de 60.000 millones de dólares.
"Estimamos que la huelga reducirá las ventas en más de los casi 100 millones de dólares diarios de 2008, ya que los volúmenes actuales son superiores", declaró Cai von Rumohr, analista de TD Cowen.
Las finanzas de Boeing ya están bajo presión debido al flujo de caja libre negativo y a los escasos márgenes. El fabricante de aviones necesita generar suficiente flujo de caja para hacer frente a los pagos de su deuda.
El lunes, Boeing dijo que estaba congelando la contratación (link) y sopesando despidos temporales para mantener los costes bajo control.
Cada pérdida de ingresos de más de 100 millones de dólares al día supondrá una pérdida de 60 millones de dólares en efectivo, ya que el fabricante de aviones recibe el 60% del precio de un avión en el momento de la entrega, según von Rumohr de TD.
Según los analistas de Jefferies, la huelga supondría un recorte de unos 1.300 millones de dólares en el flujo de caja libre mensual.
Estas son las noticias más destacadas del Wall Street Journal. Reuters no ha verificado estas noticias y no garantiza su exactitud.
- Boeing dijo que congelaría la contratación de (link) y retrasaría los aumentos salariales para su fuerza de trabajo asalariada mientras el fabricante de aviones lucha con las consecuencias financieras de una huelga lanzada el viernes por su mayor sindicato.
- El consejero delegado de Starbucks en Norteamérica, Michael Conway, planea retirarse de (link) el 30 de noviembre tras sólo ocho meses en el cargo.
- Intel dijo que separaría aún más (link) sus operaciones de fabricación y diseño de chips como parte de las nuevas medidas para capear una de las crisis más importantes de sus cinco décadas de historia.
- Amazon ha pedido a sus empleados que vuelvan a la oficina cinco días a la semana, dijo el consejero delegado Andy Jassy en un mensaje (link) publicado en el sitio web del minorista el lunes.
- BP planea vender (link) su unidad de energía eólica terrestre de EE.UU. en un movimiento para simplificar su negocio y centrarse en su operación solar, Lightsource BP.
- Un tribunal federal de apelaciones señaló el lunes escepticismo (link) sobre el esfuerzo legal de TikTok para evitar que el gobierno de EE.UU. obligue a la aplicación de redes sociales a cortar lazos con China con el fin de operar en los EE.UU..
El S&P 500 logró una ligera ganancia en una sesión apagada, mientras que el Nasdaq cayó el lunes, lastrado por una caída de los valores tecnológicos, ya que los inversores evaluaron la probabilidad de un recorte de tipos al alza por parte de la Reserva Federal de EE.UU. esta semana.
El índice tecnológico S&P , el de mejor comportamiento de los 11 principales sectores del S&P este año, perdió un 0,95% como mayor bajista de la sesión.
Apple cayó un 2,78%, siendo el mayor lastre tanto para el índice de referencia S&P como para el Nasdaq Composite, después de que un analista de TF International Securities dijera que la demanda de sus últimos modelos de iPhone 16 fue menor de lo esperado (link).
Las preocupaciones sobre la demanda también pesaron sobre los fabricantes de chips, con Nvidia , el mejor rendimiento en el S & P 500 este año, bajando un 1,95%, Broadcom un 2,19% y Micron Tech un 4,43% a la baja para empujar el índice Philadelphia SE Semiconductor un 1,41%.
"Si la gente quiere recaudar mucho dinero rápidamente, ¿cómo lo hacen? Van a vender los nombres que pueden vender realmente rápido sin destruirlos necesariamente. Así que pueden vender Apple, pueden vender Nvidia, pueden vender Amazon, pueden vender Microsoft muy rápidamente y recaudar mucho dinero en efectivo", dijo Ken Polcari, estratega jefe de mercado de SlateStone Wealth en Jupiter, Florida.
"Quieren hacerlo frente a la Fed en caso de que se estén poniendo nerviosos o quieren recaudar efectivo para simplemente tener efectivo disponible para poner a trabajar"
El Promedio Industrial Dow Jones subió 228,30 puntos, o 0,55%, a 41.622,08, el S&P 500 ganó 7,07 puntos, o 0,13%, a 5.633,09 y el Nasdaq Composite perdió 91,85 puntos, o 0,52%, a 17.592,13.
De los 11 sectores del S&P 500, sólo los valores tecnológicos y de consumo discrecional bajaron en la jornada, mientras que los financieros , que subieron un 1,22%, y los energéticos , que subieron un 1,2%, fueron los de mejor comportamiento.
Los mercados han subido desde principios de año por las expectativas de que la Reserva Federal comience a relajar su política monetaria, mientras que los datos han sugerido que la economía podría evitar entrar en recesión.
El Dow cerró el lunes en máximos históricos y el S&P 500 está a menos de un 1% de su récord de cierre establecido en julio.
Las expectativas del mercado sobre la cuantía del recorte de tipos que la Reserva Federal anunciará el miércoles han sido volátiles en los últimos días y actualmente valoran en un 59% la posibilidad de un recorte de 50 puntos básicos, según la herramienta FedWatch de CME (link).
Intel Corp subió un 6,36% después de que un informe revelara (link) que cumple los requisitos para recibir hasta 3.500 millones de dólares en subvenciones federales para fabricar semiconductores para el Departamento de Defensa de EE.UU..
Boeing bajó un 0,78% después de que el fabricante de aviones dijera que iba a congelar la contratación de personal en (link) y a sopesar la posibilidad de suspender temporalmente el empleo en las próximas semanas, al prolongarse la huelga de sus trabajadores hasta su cuarto día.
En la Bolsa de Nueva York, los valores que avanzaron superaron a los que retrocedieron en una proporción de 2,74 a 1. En el Nasdaq, los valores que avanzaron superaron a los que retrocedieron en una proporción de 1,5 a 1. En el Nasdaq, los ascensos superaron a los descensos en una proporción de 1,17 a 1.
El S&P 500 registró 88 nuevos máximos de 52 semanas y un nuevo mínimo, mientras que el Nasdaq Composite registró 143 nuevos máximos y 83 nuevos mínimos.
El volumen en las bolsas estadounidenses fue de 9.740 millones de acciones, frente a la media de 10.750 millones de la sesión completa de los últimos 20 días de negociación.
El S&P 500 cerró con pocos cambios, mientras que el Nasdaq cayó el lunes, lastrado por una caída de los valores tecnológicos, ya que los inversores evaluaron la probabilidad de un recorte de tipos al alza por parte de la Reserva Federal de EE.UU. esta semana.
El índice tecnológico S&P , el de mejor comportamiento de los 11 principales sectores del S&P este año, perdió cerca de un 1% como el mayor bajista de la sesión.
Apple cayó como el mayor peso tanto en el índice de referencia S&P como en el Nasdaq Composite, después de que un analista de TF International Securities dijera que la demanda de sus últimos modelos de iPhone 16 fue menor de lo esperado (link).
Las preocupaciones sobre la demanda también pesaron sobre los fabricantes de chips, con Nvidia , el mejor rendimiento del S&P 500 este año, Broadcom y Micron Tech todos a la baja para empujar el índice Philadelphia SE Semiconductor a la baja alrededor de un 1,5%.
"Si la gente quiere recaudar mucho dinero rápidamente, ¿cómo lo hacen? Van a vender los nombres que pueden vender realmente rápido sin destruirlos necesariamente. Así que pueden vender Apple, pueden vender Nvidia, pueden vender Amazon, pueden vender Microsoft muy rápidamente y recaudar mucho dinero en efectivo", dijo Ken Polcari, estratega jefe de mercado de SlateStone Wealth en Jupiter, Florida.
"Quieren hacerlo frente a la Fed en caso de que se pongan nerviosos o quieren recaudar efectivo para simplemente tener efectivo disponible para poner a trabajar"
Según datos preliminares, el S&P 500 ganó 7,62 puntos, o un 0,11%, para terminar en 5.633,64 puntos, mientras que el Nasdaq Composite perdió 89,66 puntos, o un 0,51%, hasta 17.594,32. El Promedio Industrial Dow Jones subió 238,02 puntos, o un 0,58%, a 41.631,80.
De los 11 sectores del S&P 500, sólo los valores tecnológicos y de consumo discrecional bajaron en la jornada, mientras que los financieros y los energéticos , fueron los de mejor comportamiento.
Los mercados han subido desde principios de año por las expectativas de que la Reserva Federal comience a relajar su política monetaria, mientras que los datos sugieren que la economía podría evitar entrar en recesión.
El Dow alcanzó un récord intradía el lunes y el S&P 500 está a menos de un 1% de su récord de cierre establecido en julio.
Las expectativas del mercado sobre la magnitud del recorte de tipos que la Reserva Federal anunciará el miércoles han sido volátiles en los últimos días y actualmente están valorando en un 59% la posibilidad de un recorte de 50 puntos básicos, según la herramienta FedWatch de CME (link).
Intel Corp subió después de que un informe mostrara (link) que cumplía los requisitos para recibir hasta 3.500 millones de dólares en subvenciones federales para fabricar semiconductores para el Departamento de Defensa de EE.UU..
Boeing bajó después de que el fabricante de aviones dijera que iba a congelar la contratación (link) y a sopesar permisos temporales en las próximas semanas, mientras la huelga de sus trabajadores se alargaba a su cuarto día.
Boeing podría perder más de 100 millones de dólares en ingresos diarios hasta que llegue a un acuerdo con su sindicato que representa a más de 30.000 trabajadores, dijeron analistas el lunes.
Los trabajadores de Boeing del área de Seattle que construyen el 737 MAX más popular del fabricante de aviones y otros reactores en fábricas de la costa oeste de EE.UU. se declararon en huelga tras rechazar la semana pasada su primer contrato completo en 16 años.
Una huelga prolongada podría costar varios miles de millones de dólares, debilitando las ya de por sí tensas finanzas del fabricante de aviones y amenazando con una rebaja de su calificación crediticia.
La huelga, la primera de Boeing desde 2008, es el último acontecimiento en un año tumultuoso para la empresa que comenzó con un incidente en enero, cuando un panel de la puerta se desprendió de un nuevo avión 737 MAX en pleno vuelo. En lo que va de año, las acciones han perdido aproximadamente un 40% de su valor.
Northcoast Research calcula que el impacto total de la huelga podría alcanzar los 3.000 millones de dólares o más. "Lo más probable es que Boeing elimine entre 33 y 35 reactores del plan de producción original, lo que supondrá una pérdida de 102 millones de dólares en ingresos diarios", afirma Chris Olin, analista de Northcoast Research.
El nuevo Consejero Delegado, Kelly Ortberg, se enfrenta ahora a una batalla laboral apenas unas semanas después de haber sido contratado para restaurar la fe en el fabricante de aviones, que también se enfrenta a un fuerte escrutinio de los reguladores estadounidenses por sus prácticas de seguridad.
La semana pasada, las tres principales agencias de calificación advirtieron de que una huelga prolongada podría costar a la empresa la calificación de grado de inversión. Esto aumentaría los costes de endeudamiento de Boeing, que ya tiene una deuda de 60.000 millones de dólares.
"Estimamos que la huelga reducirá las ventas en más de los casi 100 millones de dólares diarios de 2008, ya que los volúmenes actuales son superiores", declaró Cai von Rumohr, analista de TD Cowen.
Las finanzas de Boeing ya están bajo presión debido al flujo de caja libre negativo y a los escasos márgenes. El fabricante de aviones necesita generar suficiente flujo de caja para hacer frente a los pagos de su deuda.
El lunes, Boeing dijo que estaba congelando la contratación (link) y sopesando despidos temporales para mantener los costes bajo control.
Cada pérdida de ingresos de más de 100 millones de dólares al día supondrá una pérdida de 60 millones de dólares en efectivo, ya que el fabricante de aviones recibe el 60% del precio de un avión en el momento de la entrega, según von Rumohr de TD.
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