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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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) El jueves, el organismo regulador de la energía de Alberta comunicó que había impuesto una sanción administrativa de 50.000 dólares canadienses (() a Imperial Oil por una fuga de residuos tóxicos que duró varios meses en la mina de arenas bituminosas de Kearl.
La AER también ha pedido a la empresa energética canadiense que presente dos informes para concienciar sobre las fugas: el primero sobre la mitigación y el control de las filtraciones y el otro sobre las posibles repercusiones del vertido de aguas residuales industriales.
Las aguas residuales tóxicas llevaban meses filtrándose (link) desde la mina Kearl de Imperial -propiedad mayoritaria de Exxon Mobil- desde mayo de 2022, pero sólo salieron a la luz después de que la empresa informara de otra fuga en febrero del año pasado.
La filtración de residuos, un subproducto minero tóxico que contiene agua, limo, betún residual y metales, había enfurecido a las comunidades indígenas locales, que cazan y pescan en las tierras situadas aguas abajo de las minas de arenas bituminosas de Canadá.
La AER reveló también el jueves los primeros resultados de una investigación sobre la fuga y afirmó que una ruta subterránea poco profunda procedente de las fuentes de aguas residuales industriales de la explotación eludió el sistema de prevención de filtraciones de aguas subterráneas profundas existente, lo que provocó el vertido de residuos.
Según el organismo regulador, hasta ahora no se ha informado de ningún impacto en peces, anfibios u otros animales salvajes, y la investigación sobre la fuga continuará.
(1 dólares = 1,3600 dólares canadienses)
Es poco probable que un inminente conflicto laboral en los dos principales ferrocarriles de Canadá reduzca significativamente las exportaciones de petróleo a Estados Unidos debido al exceso de capacidad en Trans Mountain y otros oleoductos, dijeron personas cercanas al asunto.
Los transportistas norteamericanos, como el proveedor de fertilizantes Nutrien y la empresa de logística estadounidense C.H. Robinson se preparan para paros simultáneos en las operaciones canadienses de Canadian National Railway o CN y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) que podrían costar a la economía del país miles de millones (link) de dólares.
CN declaró la semana pasada que, a partir del jueves, iba a imponer un embargo (link) a cualquier nueva reserva de movimiento de materiales peligrosos, cargas sensibles desde el punto de vista de la seguridad o contenedores refrigerados con origen en Canadá. CPKC dijo que había empezado a paralizar cualquier nuevo envío de productos químicos peligrosos o mercancías peligrosas.
Una huelga o cierre patronal podría comenzar el jueves.
Pero es posible que las exportaciones de petróleo salgan prácticamente indemnes. Las importaciones estadounidenses de crudo canadiense por ferrocarril han caído bruscamente en los últimos años, con una media de unos 55.000 barriles diarios en mayo, según mostraron los datos de la Administración de Información Energética de EE.UU., la más baja desde el desplome pandémico de los precios en 2020. Estados Unidos importa alrededor de 4,2 millones de bpd de Canadá, principalmente por oleoducto.
"Cualquiera que reciba crudo por ferrocarril en este momento está averiguando qué alternativas tiene, ya sea un grado alternativo que pueda ser sustituido en el oleoducto, o si un comprador está dispuesto a tomar algo más", dijo Elliot Apland de MarbleRock Advisors, que ayuda a negociar contratos de la cadena de suministro ferroviario.
Los precios del crudo Western Canadian Select suelen bajar durante los atascos de exportación. Sin embargo, la ampliación de Trans Mountain en mayo (link) y la capacidad disponible en otros oleoductos deberían limitar los grandes descuentos, según expertos y analistas del sector.
"El transporte de crudo por ferrocarril no es tan esencial para el mercado canadiense como lo era antes de la ampliación de Trans Mountain", afirmó Jeremy Irwin, analista de mercados petroleros de la consultora Energy Aspects.
La ampliación de Trans Mountain casi triplicó el flujo de crudo desde Alberta hasta la costa del Pacífico, hasta 890.000 barriles diarios.
El mantenimiento de las refinerías del Medio Oeste de EE.UU., que compran y procesan crudo canadiense, también liberará espacio en los oleoductos para barriles adicionales, añadió Irwin.
El WCS para entrega en septiembre en Hardisty, Alberta, se liquidó el viernes a 12,25 dólares el barril por debajo del crudo West Texas intermediate estadounidense, según la correduría CalRock, frente a un descuento medio de 18,65 dólares en 2023. El descuento relativamente pequeño indica poca preocupación del mercado por el movimiento del crudo canadiense.
"Estamos vigilando de cerca la situación y poniendo en marcha planes para mitigar cualquier impacto si se produjera una huelga o un cierre patronal", dijo un portavoz del productor Cenovus Energy .
ConocoPhillips Canadá dijo que envía productos refinados en CPKC y otros transportistas ferroviarios, pero tiene flexibilidad para gestionar una huelga sostenida. La compañía no espera ningún impacto en su producción de arenas petrolíferas Surmont.
PRODUCTOS REFINADOS
El propano canadiense depende principalmente del ferrocarril para llegar a los mercados nacionales y de exportación. Cualquier paro podría reducir significativamente las entregas para la fabricación de combustibles y productos químicos.
La terminal de exportación de propano de AltaGas Ridley Island, en la Columbia Británica, se ha abastecido de propano, señaló Irwin, de Energy Aspects.
Algunas empresas que utilizan generadores de electricidad en las obras han hecho acopio de gasóleo, dijo Irwin, añadiendo que un paro ferroviario de más de dos semanas podría dejar varado parte del gasóleo en las refinerías de Alberta.
Estas refinerías incluyen Strathcona de Imperial Oil , Edmonton de Suncor Energy , Scotford Complex de Shell , la refinería Sturgeon de North West Redwater y la refinería Lloydminster de Cenovus.
Los mercados de gasolina de Canadá tienden a estar localizados y la producción se queda en la región. Muchos grandes mercados de gasolina están conectados directamente a las refinerías por oleoductos, mientras que el ferrocarril y los camiones también distribuyen gasolina en otras regiones.
"Todo el mundo está intentando llevar los inventarios a un punto en el que puedan liberar la logística ferroviaria durante 14 días y seguir sin problemas", dijo un alto ejecutivo del sector que declinó ser identificado.
Un inminente conflicto laboral en los dos principales ferrocarriles de Canadá es poco probable que reduzca significativamente las exportaciones de petróleo a los Estados Unidos debido al exceso de capacidad en Trans Mountain y otros oleoductos, dijeron personas cercanas al asunto.
Los transportistas norteamericanos, como el proveedor de fertilizantes Nutrien y la empresa de logística estadounidense C.H. Robinson se preparan para paros simultáneos en las operaciones canadienses de Canadian National Railway y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) que podrían costar a la economía del país miles de millones (link) de dólares.
La huelga o el cierre patronal podrían comenzar el jueves.
Pero las exportaciones de petróleo podrían salir prácticamente indemnes. Las importaciones estadounidenses de crudo canadiense por ferrocarril han caído bruscamente en los últimos años, con una media de unos 55.000 barriles diarios en mayo, según mostraron los datos de la Administración de Información Energética de EE.UU., la más baja desde el desplome pandémico de los precios en 2020. Estados Unidos importa alrededor de 4,2 millones de bpd de Canadá, principalmente por oleoducto.
"Cualquiera que reciba crudo por ferrocarril en este momento está averiguando qué alternativas tiene, ya sea un grado alternativo que pueda ser sustituido en el oleoducto, o si un comprador está dispuesto a tomar algo más", dijo Elliot Apland de MarbleRock Advisors, que ayuda a negociar contratos de la cadena de suministro ferroviario.
Los precios del crudo canadiense Western Canadian Select suelen bajar durante los atascos de exportación. Sin embargo, la ampliación de Trans Mountain en mayo (link) y la capacidad disponible en otros oleoductos deberían limitar los grandes descuentos, según expertos y analistas del sector.
"El transporte de crudo por ferrocarril no es tan esencial para el mercado canadiense como lo era antes de la ampliación de Trans Mountain", afirmó Jeremy Irwin, analista de mercados petroleros de la consultora Energy Aspects.
La ampliación de Trans Mountain casi triplicó el flujo de crudo desde Alberta hasta la costa del Pacífico, hasta 890.000 barriles diarios.
El mantenimiento de las refinerías del Medio Oeste de EE.UU., que compran y procesan crudo canadiense, también liberará espacio en los oleoductos para barriles adicionales, añadió Irwin.
El WCS para entrega en septiembre en Hardisty, Alberta, se liquidó el viernes a 12,25 dólares el barril por debajo del crudo West Texas intermediate estadounidense, según la correduría CalRock, frente a un descuento medio de 18,65 dólares en 2023. El descuento relativamente pequeño indica poca preocupación del mercado por el movimiento del crudo canadiense.
"Estamos vigilando de cerca la situación y poniendo en marcha planes para mitigar cualquier impacto si se produjera una huelga o un cierre patronal", dijo un portavoz del productor Cenovus Energy .
ConocoPhillips Canadá dijo que envía productos refinados en CPKC y otros transportistas ferroviarios, pero tiene flexibilidad para gestionar una huelga sostenida. La compañía no espera ningún impacto en su producción de arenas petrolíferas Surmont.
PRODUCTOS REFINADOS
El propano canadiense depende principalmente del ferrocarril para llegar a los mercados nacionales y de exportación. Cualquier paro podría reducir significativamente las entregas para la fabricación de combustibles y productos químicos.
La terminal de exportación de propano de AltaGas Ridley Island, en la Columbia Británica, se ha abastecido de propano, señaló Irwin, de Energy Aspects.
Algunas empresas que utilizan generadores de electricidad en las obras han hecho acopio de gasóleo, dijo Irwin, añadiendo que un paro ferroviario de más de dos semanas podría dejar varado parte del gasóleo en las refinerías de Alberta.
Estas refinerías incluyen Strathcona de Imperial Oil , Edmonton de Suncor Energy , Scotford Complex de Shell , la refinería Sturgeon de North West Redwater y la refinería Lloydminster de Cenovus.
Los mercados de gasolina de Canadá tienden a estar localizados y la producción se queda en la región. Muchos grandes mercados de gasolina están conectados directamente a las refinerías por oleoductos, mientras que el ferrocarril y los camiones también distribuyen gasolina en otras regiones.
"Todo el mundo está intentando llevar los inventarios a un punto en el que puedan liberar la logística ferroviaria durante 14 días y seguir sin problemas", dijo un alto ejecutivo del sector que declinó ser identificado.
** TD Cowen afirma que, si bien la huelga ferroviaria canadiense "puede crear ruido y riesgo a corto plazo, es probable que cualquier impacto sea transitorio para las empresas de servicios y petróleo, ya que las huelgas suelen durar entre 7 y 10 días y las empresas han trabajado duro para mitigar los riesgos"
** Según los encuestados, las E&P y las empresas de servicios no parecen preocupadas por una interrupción de 1-2 semanas, pero creen que una interrupción del servicio más prolongada "podría ser más problemática"
** Las conversaciones entre Canadian National Railway , Canadian Pacific Kansas City y el sindicato Teamsters han llegado a un punto muerto, las compañías ferroviarias dicen que empezarán a despedir a los trabajadores el 22 de agosto (link)
** TD Cowen afirma que "tenemos entendido que los operadores de arenas petrolíferas con exceso de almacenamiento han estado almacenando gasóleo de forma agresiva en previsión de esta eventualidad"
** "Para las refinerías con sede en Alberta (Imperial y Suncor ), el gasóleo podría acumularse temporalmente en la región de Edmonton, lo que podría afectar negativamente a los índices de utilización de las refinerías en el tercer trimestre de 2010 y el 24 de agosto (, aunque sólo modestamente)"
La canadiense Imperial Oil registró el viernes un aumento del 68% en sus beneficios del segundo trimestre, gracias a la subida de los precios del crudo y de la producción.
La prórroga de un recorte de la producción (link) por parte de la OPEP+, la previsión de una fuerte demanda de viajes (link) y las esperanzas de recortes de los tipos de interés por parte de la Reserva Federal de EE.UU. contribuyeron a elevar los precios del crudo casi un 7% en el trimestre abril-junio en comparación con el año pasado.
La producción ascendente aumentó un 11,3%, hasta 404.000 barriles brutos equivalentes de petróleo al día (boepd), su mayor producción del segundo trimestre en más de 30 años, una vez ajustada la desinversión de XTO Energy, según informó la empresa.
Por otra parte, Exxon Mobil (link) , accionista mayoritario de Imperial e importante empresa de petróleo y gas, superó las expectativas de Wall Street sobre los beneficios del segundo trimestre, gracias a un aumento de la producción de petróleo.
La empresa, con sede en Calgary, dijo que su beneficio neto aumentó a 1.130 millones de dólares canadienses (814,30 millones de dólares), o 2,11 dólares canadienses por acción, en el trimestre finalizado el 30 de junio, frente a los 675 millones de dólares canadienses, o 1,15 dólares canadienses por acción, del año pasado.
La petrolera canadiense Imperial Oil registró el viernes un aumento de sus beneficios en el segundo trimestre, gracias a una mayor producción de petróleo.
La compañía, con sede en Calgary, dijo que su beneficio neto aumentó a 1.130 millones de dólares canadienses (814,30 millones de dólares), o 2,11 dólares canadienses por acción, en el trimestre finalizado el 30 de junio, frente a los 675 millones de dólares canadienses, o 1,15 dólares canadienses por acción, del año pasado.
Los precios del petróleo subieron el miércoles, apoyados por la fuerte caída de los inventarios de crudo y combustible en Estados Unidos, pero rondaron su nivel más bajo en seis semanas debido a la preocupación por la debilidad de la demanda mundial.
* Aun así, los precios rompieron tres sesiones consecutivas de descensos debido a la caída de los inventarios de crudo en Estados Unidos y a los crecientes riesgos de suministro derivados de los incendios forestales en Canadá.
* Los futuros del crudo Brent para septiembre subieron 70 centavos, o un 0,86%, a 81,71 dólares el barril. El crudo estadounidense West Texas Intermediate para septiembre ganó 63 centavos, o un 0,82%, a 77,59 dólares por barril.
* Los inventarios de crudo de Estados Unidos cayeron en 3,7 millones de barriles la semana pasada, dijo la Administración de Información de Energía (EIA, por su sigla en inglés), en comparación con las expectativas de los analistas en una encuesta de Reuters con una reducción de 1,6 millones de barriles.
* Las reservas de gasolina cayeron en 5,6 millones de barriles, frente a los 400.000 barriles previstos por los analistas. Las existencias de destilados, que incluyen diésel y combustible para calefacción, cayeron en 2,8 millones de barriles, frente a las expectativas de un aumento de 250.000 barriles, según los datos de la EIA.
* Sin embargo, el mercado sigue cauteloso sobre la demanda mundial de verano. Según los analistas energéticos, se espera que las refinerías de petróleo estadounidenses presenten unos beneficios del segundo trimestre muy inferiores a los de hace un año, después de que una temporada estival desanimada debilitara los márgenes de refinación.
* Los precios se ven presionados por las conversaciones de alto el fuego entre Israel y Hamás y por la continua preocupación de que la desaceleración económica de China, el mayor importador mundial de crudo, debilite la demanda mundial de petróleo.
* Los incendios forestales en Canadá obligaron a algunos productores a reducir la producción y amenazaron una gran cantidad de suministro.
* Imperial Oil comunicó que ha reducido el personal no esencial en su planta de arenas petrolíferas de Kearl como medida de precaución.
* Por su parte, el Ministerio de Energía ruso se comprometió a respetar la cuota de producción de crudo fijada por el grupo OPEP+ en julio, después de que su producción de junio superara los límites establecidos.
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