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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
Última actualización
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Las ventas de coches nuevos en la Unión Europea cayeron un 18,3% en agosto, hasta alcanzar su nivel más bajo en tres años, arrastradas por las pérdidas de dos dígitos en los principales mercados, Alemania, Francia e Italia, según los datos del organismo europeo de la industria automovilística publicados el jueves.
Las ventas de coches totalmente eléctricos se desplomaron un 43,9% en agosto, cayendo por cuarto mes consecutivo, mientras los mayores mercados de vehículos eléctricos del bloque, Alemania y Francia, registraron caídas del 68,8% y 33,1%, respectivamente, dijo la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en francés).
POR QUÉ ES IMPORTANTE
Las ventas de automóviles en Europa han caído muy por debajo de los niveles anteriores a la entrada en vigor de COVID-19, y fabricantes como Volkswagen ( ) advierten de que la tendencia podría no cambiar en un futuro próximo.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos también se ha ralentizado, en parte debido a las políticas divergentes sobre incentivos ecológicos, mientras que los reguladores han impuesto fuertes aranceles para tratar de mantener fuera a los vehículos eléctricos chinos baratos.
EN CIFRAS
Las ventas de coches eléctricos de batería y enchufables cayeron un 43,9% y un 22,3% respectivamente en agosto, mientras que las de coches híbridos-eléctricos aumentaron un 6,6% hasta alcanzar una cuota de mercado del 31,3%.
Las matriculaciones de Volkswagen, Stellantis y Renault , los tres mayores fabricantes europeos, cayeron un 14,8%, un 29,5% y un 13,9%, respectivamente.
Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos Tesla cayeron un 43,2%, y las de la china SAIC Motor bajaron un 27,5%.
CONTEXTO
La cuota de mercado de los coches eléctricos híbridos ha aumentado en la UE en los últimos meses, ya que los compradores los consideran un compromiso asequible entre los de combustión y los eléctricos.
Para dar un nuevo impulso al mercado de vehículos eléctricos, Alemania acordó en septiembre una deducción fiscal de hasta el 40% para las empresas que vendan coches eléctricos, tras poner fin el año pasado a un programa de subvenciones destinado a acelerar la transición ecológica.
Sin embargo, Transport & Environment afirmó esta semana que los coches eléctricos de batería vendidos en el bloque alcanzarán una cuota de mercado total de entre el 20% y el 24% en 2025, debido sobre todo a los precios de venta más bajos.
Las ventas de coches nuevos en la Unión Europea cayeron un 18,3% en agosto y se situaron en su nivel más bajo en tres años, arrastradas por las pérdidas de dos dígitos en los principales mercados, Alemania, Francia e Italia, según mostraron el jueves los datos del organismo europeo de la industria automovilística.
Las ventas de coches totalmente eléctricos se desplomaron un 43,9% en agosto, cayendo por cuarto mes consecutivo, ya que los mayores mercados de EV del bloque Alemania y Francia registraron caídas del 68,8% y 33,1%, respectivamente, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) dijo.
POR QUÉ ES IMPORTANTE
Las ventas de automóviles en Europa han caído muy por debajo de los niveles anteriores a la entrada en vigor de la Directiva COVID-19, y fabricantes como Volkswagen han advertido a (link) de que la tendencia podría no cambiar en un futuro próximo.
El crecimiento de las ventas de VE también se ha ralentizado, en parte debido a las divergencias en las políticas de incentivos ecológicos, mientras que los reguladores han impuesto fuertes aranceles (link) para tratar de mantener fuera a los VE chinos baratos.
SIGUIENDO LAS CIFRAS
Las ventas de coches eléctricos de batería y enchufables cayeron un 43,9% y un 22,3% respectivamente en agosto, mientras que las de coches híbridos-eléctricos aumentaron un 6,6% hasta alcanzar una cuota de mercado del 31,3%.
Las matriculaciones de Volkswagen, Stellantis y Renault , los tres mayores fabricantes de automóviles de Europa, cayeron un 14,8%, un 29,5% y un 13,9%, respectivamente.
Las ventas del fabricante de vehículos eléctricos Tesla cayeron un 43,2%, y las de la china SAIC Motor bajaron un 27,5%.
CONTEXTO
La cuota de mercado de los coches eléctricos híbridos (link) ha aumentado en la UE en los últimos meses, ya que los compradores los ven como un compromiso asequible entre los de combustión y los eléctricos.
(link) Para dar un nuevo impulso al mercado de vehículos eléctricos, Alemania acordó en septiembre unas deducciones fiscales de hasta el 40% para las empresas que vendan coches eléctricos, tras poner fin el año pasado a un programa de subvenciones destinado a acelerar la transición ecológica.
Sin embargo, el grupo de campaña Transport & Environment declaró a principios de esta semana que los coches eléctricos de batería vendidos en el bloque van a alcanzar (link) una cuota de mercado total de entre el 20% y el 24% en 2025, sobre todo por los precios de venta más bajos.
Waymo , de Alphabet, está en conversaciones con Hyundai Motor , de Corea del Sur, para subcontratar la fabricación de sus vehículos de autoconducción, informó el periódico surcoreano Electronic Times.
Funcionarios de Waymo y Hyundai Motor se han reunido más de tres veces para discutir un plan para utilizar los vehículos eléctricos Ioniq 5 de Hyundai para la tecnología de auto-conducción de sexta generación de Waymo, según el informe, añadiendo que los vehículos reemplazarían las ofertas (link) de Zeekr de China, que Waymo está probando actualmente.
El informe se conoció la semana pasada, cuando la administración del Presidente Joe Biden fijó fuertes subidas de aranceles (link) sobre las importaciones chinas, incluido un arancel del 100% sobre los vehículos eléctricos, que entrará en vigor el 27 de septiembre.
En relación con el informe de los medios de comunicación, Waymo dijo en un comunicado a Reuters: "Declinamos hacer comentarios sobre especulaciones, pero puedo compartir que estamos trabajando duro para validar el Waymo Driver de sexta generación en la plataforma Zeekr y tenemos la intención de introducirlo en nuestra flota cuando esté listo."
Hyundai Motor Group dijo que "no hay nada determinado en este momento sobre nuevos negocios", en referencia a su plan de vender su plataforma de vehículos a empresas de tecnología de autoconducción.
Motional, una unidad de tecnología de autoconducción de Hyundai Motor Group, retrasó a principios de año sus planes de lanzar un servicio de robotaxi con sus robotaxis Hyundai Ioniq 5 de nueva generación hasta 2026, ya que despidió a cientos de trabajadores en Estados Unidos, según informó TechCrunch (link) en mayo.
Waymo ha comprado vehículos a Stellantis y Jaguar Land Rover e integrado su tecnología en los vehículos base para ofrecer servicios autónomos de taxi en Phoenix, San Francisco y Los Ángeles.
Waymo también está probando vehículos de Zeekr equipados con su tecnología de nueva generación. Zeekr es la marca de coches eléctricos de la china Geely Automobile Holdings.
Alphabet dijo en julio que planeaba una inversión de 5.000 millones de dólares en Waymo durante un período de varios años, ya que la empresa está ampliando sus áreas de servicio de transporte autónomo.
Estas son las noticias más destacadas del Wall Street Journal. Reuters no ha verificado estas historias y no responde de su exactitud.
- Tupperware Brands dijo que la compañía y ciertas filiales han iniciado voluntariamente (link) procedimientos del Capítulo 11 en el Tribunal de Quiebras de EE.UU. en Delaware.
- El consejero delegado de SpaceX, Elon Musk, dijo que la empresa demandaría a (link) la Administración Federal de Aviación después de que los reguladores de seguridad aérea alegaran que la empresa violó las normas de lanzamiento de cohetes durante dos vuelos, y propuso multas.
- Intuitive Machines dijo que se le había adjudicado (link) un contrato de la NASA por valor de hasta 4.820 millones de dólares para servicios de comunicación y navegación para misiones en la región del espacio cercano, que se extiende desde la superficie de la Tierra hasta más allá de la Luna.
- BlackRock , Microsoft y MGX, inversor de Emiratos Árabes Unidos respaldado por el Estado, se asocian (link) en un nuevo fondo de infraestructuras de inteligencia artificial que aspira a recaudar 30.000 millones de dólares para invertir en centros de datos e infraestructuras energéticas relacionadas.
- Salesforce y Nvidia colaborarán en (link) para desarrollar capacidades avanzadas de inteligencia artificial destinadas a ofrecer nuevas perspectivas y mejorar la productividad de los equipos que utilizan la plataforma de Salesforce.
- El sindicato United Auto Workers vuelve a apuntar al fabricante de Jeep Stellantis en (link) tras amenazar con ir a la huelga en las fábricas estadounidenses de la empresa por los retrasos en la reapertura de una planta inactiva en Illinois y otros puntos de discordia.
Los conductores son más propensos a realizar actividades ajenas a la conducción, como consultar el teléfono, cuando utilizan sistemas de automatización parcial, según demostró el martes un nuevo estudio.
El Insurance Institute for Highway Safety llevó a cabo estudios de un mes de duración en Estados Unidos con dos de estos sistemas -el Autopilot de Tesla y el Pilot Assist de Volvo - para examinar el comportamiento del conductor cuando la tecnología estaba en uso.
POR QUÉ ES IMPORTANTE
Los principales fabricantes de automóviles están en una carrera para desplegar tecnología que automatiza parcialmente las tareas rutinarias de conducción para que sea más fácil y más seguro para los conductores, y generar ingresos. Esta carrera ha suscitado preocupación por los peligros de la distracción del conductor.
El IIHS señala en su informe que los estudios demuestran la necesidad de mejorar las salvaguardias.
CONTEXTO
La automatización parcial -un nivel de los "sistemas avanzados de asistencia al conductor"- utiliza cámaras, sensores y software para regular la velocidad del coche y mantenerlo en el centro del carril. Algunos permiten cambiar de carril automáticamente o cuando se les indica.
Sin embargo, el conductor debe vigilar continuamente la carretera y estar preparado para tomar el control en cualquier momento, ya que la mayoría de los sistemas le obligan a mantener las manos en el volante.
SIGUIENDO LOS NÚMEROS
En el estudio con el Autopilot de Tesla participaron 14 personas que condujeron más de 12.000 millas (19.300 km) con el sistema, activando 3.858 avisos relacionados con la atención. De media, los conductores respondieron en unos tres segundos, normalmente dando un codazo al volante, evitando en la mayoría de los casos una escalada.
En el estudio con Pilot Assist de Volvo participaron 29 voluntarios que se mostraron distraídos el 30% del tiempo, una cifra "excesivamente alta" según los autores.
CITAS CLAVE
"En estos dos estudios, los conductores adaptaron su comportamiento para realizar actividades de distracción", dijo el presidente del IIHS, David Harkey. "Si les entrenas para que piensen que prestar atención significa dar un codazo al volante cada pocos segundos, eso es exactamente lo que harán"
"Esto demuestra por qué los sistemas de automatización parcial necesitan salvaguardas más sólidas para evitar su uso indebido", añadió.
LA RESPUESTA
"Mientras que el uso de Pilot Assist puede resultar en una disminución de la atención visual, creemos que esto se debe a una sensación de seguridad del conductor cuando estos sistemas están habilitados, y que este comportamiento no disminuye la seguridad general", dijo un portavoz de Volvo Cars en un comunicado a Reuters, añadiendo que sus propios estudios mostraron una mejora en la seguridad con tales sistemas.
Tesla no respondió a la solicitud de comentarios de Reuters.
Los principales índices de Wall Street subían el martes, con el índice S&P 500 cerca de su máximo histórico intradía, mientras los inversores esperan la decisión de tasas de la Reserva Federal y con nuevos datos económicos disipando los temores de una fuerte desaceleración de la economía estadounidense.
* Un informe del Departamento de Comercio mostró que las ventas minoristas aumentaron inesperadamente en agosto, lo que sugiere que la economía se mantuvo sólida durante gran parte del tercer trimestre.
* Los valores de crecimiento sensibles a las tasas, como Alphabet y Tesla , subían un 1,0% y un 1,90%, mientras que Nvidia avanzaba un 0,44%, impulsando al índice más amplio de chips , que subió un 0,60%.
* Microsoft impulsaba al S&P 500 con un alza del 2,3% después de que la empresa aprobó un nuevo programa de recompra de acciones por valor de 60.000 millones de dólares y aumentó su dividendo trimestral un 10%. El sector tecnológico más amplio subía un 0,70%.
* A las 1444 GMT, el Promedio Industrial Dow Jones sumaba 158,13 puntos, o un 0,38%, a 41.780,21 unidades, el índice S&P 500 ganaba 31,51 puntos, o un 0,56%, a 5.664,60 unidades, mientras que el Nasdaq subía 163,78 puntos, o un 0,93%, a 17.755,91 unidades.
* Siete de los 11 sectores del S&P 500 cotizaban al alza, liderados por una subida del 1% de los valores de consumo discrecional .
* Los operadores apuestan por una probabilidad del 65% de que el banco central decida el miércoles reducir los costos de endeudamiento en 50 puntos básicos más, según la herramienta FedWatch de CME Group.
* Las probabilidades a favor de una reducción de 25 puntos básicos se sitúan en el 35%, frente al 66% de hace una semana.
* "La mejora de las ventas minoristas sugiere que la economía está ligeramente mejor", dijo Michael Green, estratega jefe y gestor de carteras de Simplify Asset Management.
Los conductores son más propensos a realizar actividades ajenas a la conducción, como consultar el teléfono o comerse un bocadillo, cuando utilizan sistemas de automatización parcial, y algunos se saltan fácilmente las normas establecidas para limitar las distracciones, según demostró el martes un nuevo estudio.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) realizó estudios de un mes de duración con dos de estos sistemas -Autopilot de Tesla y Pilot Assist de Volvo - para examinar el comportamiento del conductor cuando la tecnología estaba en uso y cómo evolucionaba con el tiempo.
POR QUÉ ES IMPORTANTE
Aunque lanzar y comercializar taxis sin conductor ha sido más difícil de lo esperado, los principales fabricantes de automóviles están en una carrera para desplegar tecnología que automatice parcialmente las tareas rutinarias de conducción para que sea más fácil y seguro para los conductores, y genere ingresos para las empresas.
Esta carrera ha suscitado inquietudes y litigios en torno a los peligros de distracción del conductor y los accidentes relacionados con este tipo de tecnología.
Los estudios demuestran que se necesitan mejores salvaguardias para garantizar una conducción atenta, señala el IIHS en su informe.
CONTEXTO
La automatización parcial -un nivel de los "sistemas avanzados de asistencia al conductor"- utiliza cámaras, sensores y programas informáticos para regular la velocidad del coche en función de la de otros vehículos en la carretera y mantenerlo en el centro del carril. Algunos permiten cambiar de carril automáticamente o cuando se les indica.
Sin embargo, el conductor debe vigilar continuamente la carretera y estar preparado para tomar el control en cualquier momento, ya que la mayoría de los sistemas requieren que mantenga las manos en el volante.
FRASES CLAVE
"Estos resultados son un buen recordatorio de la forma en que aprende la gente", dijo el presidente del IIHS, David Harkey. "Si les entrenas para que piensen que prestar atención significa dar un codazo al volante cada pocos segundos, eso es exactamente lo que harán"
"En estos dos estudios, los conductores adaptaron su comportamiento para realizar actividades de distracción", dijo Harkey. "Esto demuestra por qué los sistemas de automatización parcial necesitan salvaguardas más sólidas para evitar su uso indebido"
SIGUIENDO LOS NÚMEROS
El estudio con el Autopilot de Tesla utilizó a 14 personas que condujeron más de 12.000 millas (19.300 km) con el sistema, activando 3.858 advertencias relacionadas con la atención. De media, los conductores respondieron en unos tres segundos, normalmente dando un codazo al volante, evitando en la mayoría de los casos una escalada.
En el estudio con Pilot Assist de Volvo participaron 29 voluntarios que se distrajeron el 30% del tiempo mientras utilizaban el sistema, una cifra "excesivamente alta" según los autores.
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