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Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Los ferrocarriles estadounidenses Norfolk Southern y BNSF Railway informaron el lunes de que todos los embargos asociados al posible paro laboral canadiense han sido cancelados y que el tráfico ferroviario afectado se ha reanudado, poniendo fin a una interrupción sin precedentes del servicio en el movimiento de mercancías a través de la frontera.
Canadian National y Canadian Pacific Kansas City emitieron previamente embargos (link) sobre las mercancías que se mueven a los EE.UU. como parte de un cierre ordenado antes de un potencial paro laboral.
Los ferrocarriles también cerraron a más de 9.000 trabajadores sindicados en la medianoche del 22 de agosto, desencadenando un paro ferroviario simultáneo.
El sábado, el Consejo de Relaciones Industriales de Canadá ordenó a (link) que pusiera fin a los paros, emitiendo un arbitraje vinculante, al tiempo que dictaminaba la continuación de los contratos existentes.
Tanto CN como CPKC han señalado anteriormente que podrían tardar varias semanas en recuperarse totalmente de este paro laboral.
El vicepresidente de C.H. Robinson's Canada, Scott Shannon, declaró a Reuters: "Esperamos que cada ferrocarril tarde hasta una semana en restablecerse por completo y volver a funcionar sin problemas. Llevará mucho más tiempo ponerse al día con los envíos que se han atrasado"
Estas son las noticias más destacadas del Wall Street Journal. Reuters no ha verificado estas historias y no responde de su exactitud.
- Skydance Media ha acusado a (link) El comité especial de directores de Paramount de incumplir los términos de su acuerdo al ampliar el periodo en el que puede entablar conversaciones con otros licitadores por la compañía y ha exigido a la empresa que deje de negociar con Edgar Bronfman Jr.
- Canadá ordenó a (link) poner fin a un paro laboral en los dos principales ferrocarriles del país, Canadian National Railway y Canadian Pacific Kansas City , diciendo que un árbitro resolvería los desacuerdos entre las empresas y un sindicato de Teamsters que había interrumpido el tráfico de mercancías y las cadenas de suministro en toda América del Norte.
- La vicepresidenta de Tesla , Sreela Venkataratnam, con 11 años de experiencia en la empresa, ha abandonado (link), lo que supone una nueva reorganización de la cúpula del fabricante de vehículos eléctricos, tras la salida de varios directivos durante la reestructuración de primavera.
- Apple permitirá a los usuarios de iPhone de la Unión Europea eliminar las aplicaciones nativas de (link), incluidas la App Store y Safari, y permitirá que más herramientas de terceros sustituyan a las suyas en un intento por cumplir la ley de competencia digital del bloque.
- Los pilotos de Air Canada han votado (link) a la huelga si es necesario para romper un punto muerto con la aerolínea sobre un nuevo acuerdo salarial. La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, que representa a más de 5.400 pilotos de la aerolínea de bandera, dijo que casi la totalidad del 98% de los pilotos que votaron están a favor de autorizar a los líderes sindicales a convocar una huelga.
Estas son las noticias más destacadas en las páginas de negocios del New York Times. Reuters no ha verificado estas historias y no responde de su exactitud.
- El tráfico ferroviario de mercancías en Canadá se paralizó a primera hora del jueves, ya que las dos principales compañías ferroviarias del país, Canadian National y Canadian Pacific Kansas City , cerraron con unos 10.000 empleados (link) debido a un conflicto laboral, una medida que podría causar interrupciones en la cadena de suministro en Estados Unidos y graves consecuencias económicas dentro de Canadá.
- Ford Motor dijo el miércoles que está ralentizando de nuevo el ritmo de sus inversiones (link) en nuevos modelos impulsados por baterías y retrasar la introducción de una nueva camioneta eléctrica grande en unos 18 meses hasta 2027.
- Paramount Global decidió el miércoles ampliar su plazo (link) hasta principios de septiembre para evaluar una oferta de adquisición del ejecutivo de medios Edgar Bronfman Jr.
- Google , la Asociación de Editores de Noticias de California y los principales legisladores de California anunciaron el miércoles un acuerdo pionero en el país (link), que proporcionaría a las redacciones hasta 250 millones de dólares y permitiría a Google evitar una propuesta de ley estatal que podría obligar a las empresas tecnológicas a pagar a las organizaciones de noticias cuando la publicidad apareciera junto a los artículos en la plataforma de la empresa tecnológica.
- Walmart dijo que se deshizo de la totalidad de su participación (link) en JD.com , una de las mayores empresas de comercio electrónico de China, deshaciendo una de las mayores inversiones en un minorista chino por un rival extranjero.
Estas son las noticias más destacadas del Wall Street Journal. Reuters no ha verificado estas historias y no responde de su exactitud.
- Las dos principales compañías ferroviarias de Canadá, Canadian National Railway y Canadian Pacific Kansas City , cerraron el jueves (link) a más de 9.000 empleados tras no poder alcanzar nuevos acuerdos laborales con el sindicato Teamsters.
- Whitehaven Coal ha llegado a acuerdos por separado (link) con Nippon Steel y JFE Steel de Japón para vender el 20% y el 10%, respectivamente, de sus participaciones en su mina de carbón de coque Blackwater por un total de 1.080 millones de dólares.
- Edgar Bronfman Jr. ha endulzado (link) su oferta por National Amusements y una participación minoritaria en Paramount hasta 6.000 millones de dólares.
- La plataforma de intercambio de criptomonedas FTX Trading dijo que un plan de reorganización modificado obtuvo (link) un abrumador apoyo preliminar de todas las clases de acreedores con derecho a voto.
- TD Bank ha reservado (link) 2.600 millones de dólares para hacer frente a las multas que probablemente le impongan los reguladores estadounidenses por deficiencias en sus prácticas contra el blanqueo de dinero.
El transporte ferroviario de mercancías de Canadá podría paralizarse después de que los dos mayores operadores ferroviarios del país anunciaran un paro laboral simultáneo sin precedentes tras el estancamiento de las conversaciones sobre los contratos laborales.
Canadian National Railway y Canadian Pacific Kansas City comunicaron que habían bloqueado a sus trabajadores (link) y cerrado sus redes en el país a primera hora del jueves, después de que las conversaciones de última hora con el sindicato Teamsters no lograran evitar un costoso paro.
Canadá, el segundo país del mundo por superficie, depende en gran medida del ferrocarril para transportar grano, automóviles, potasa, carbón y otras mercancías. El ferrocarril transporta anualmente unos 380.000 millones de dólares canadienses (277.000 millones de dólares) en mercancías y productos básicos, y se espera que el impacto del paro ferroviario se deje sentir (link) en toda Norteamérica.
La agencia de calificación Moody's estima que la paralización simultánea podría costar a la economía canadiense (link) 341 millones de dólares canadienses al día.
He aquí algunos sectores que se verán perjudicados por el paro ferroviario:
FERTILIZANTES
* Los fertilizantes ocupan el tercer lugar en volumen entre las mercancías transportadas por los ferrocarriles canadienses, y el 75% de todos los fertilizantes producidos y utilizados en el país se transportan por ferrocarril.
* Los ferrocarriles mueven una media de 69.000 toneladas métricas de productos fertilizantes al día, lo que equivale a entre cuatro y cinco trenes diarios.
* Fertilizer Canada, que representa a productores como CF Industries y Nutrien , ha calculado entre 55 y 63 millones de dólares canadienses diarios (link) en ingresos por ventas perdidos por las interrupciones de todos los servicios ferroviarios.
* El principal productor de potasa, Nutrien, ha declarado que la interrupción podría afectar a sus ventas de potasa para todo el año (link).
TRANSPORTE POR CAMIÓN
* Alrededor del 85% de la carga transfronteriza entre EE.UU. y Canadá en ambas direcciones es transportada principalmente por transportistas canadienses.
* Los camioneros afirman que pueden absorber parte del aumento de la demanda (link), pero no pueden sustituir a la distribución ferroviaria de larga distancia, especialmente en el caso de mercancías a granel como el carbón, la potasa y los cereales alimentarios.
* Los transportistas de carga en camión con fletes al contado, así como los transportistas ferroviarios que deseen pasarse al camión, deben contar no sólo con mayores costes, sino también con plazos de entrega más largos, afirma el transitario estadounidense C.H. Robinson .
CARBÓN
* El carbón es uno de los principales productos canadienses a granel transportados por ferrocarril, con más de 30 millones de toneladas métricas anuales, según la Coal Association of Canada.
* Las interrupciones del transporte (link) podrían afectar al gigante minero Glencore y a su unidad mayoritaria, Elk Valley Resources.
PETRÓLEO CRUDO
* Este año se ha exportado por ferrocarril una media de 94.400 barriles diarios de crudo, según el organismo regulador de la energía de Canadá.
* Sin embargo, es poco probable que la huelga reduzca significativamente las exportaciones de petróleo (link) a Estados Unidos, debido al exceso de capacidad de Trans Mountain y otros oleoductos.
CEREALES Y PRODUCTOS AGRÍCOLAS
* Los agricultores canadienses dependen del ferrocarril para transportar sus productos al mercado. Según Grain Growers of Canada, el 94% de los cereales se transporta por ferrocarril.
* Una interrupción de la producción paralizaría los envíos de trigo de primavera estadounidense desde Minnesota, Dakota del Norte y Dakota del Sur hasta el noroeste del Pacífico para su exportación.
* Casi tres docenas de grupos agrícolas norteamericanos han advertido a (link) que un paro simultáneo sería especialmente grave para los exportadores de productos básicos a granel tanto de Canadá como de Estados Unidos.
MADERA
* Con exportaciones por valor de 45.500 millones de dólares canadienses en 2022, según datos del Gobierno canadiense, el sector forestal es un importante contribuyente a la economía del país.
* El productor de pulpa Mercer International dijo que estaba trabajando en planes de contingencia (link) incluyendo métodos alternativos de transporte en previsión de la parada del ferrocarril, mientras que Conifex Timber está reduciendo su horario de funcionamiento del aserradero (link) en su sitio de Mackenzie, Columbia Británica
* Canadian National Railway es el mayor transportista ferroviario de productos forestales de América del Norte, según su página web.
AUTOMÓVILES
* En 2023, Estados Unidos importó y exportó de Canadá equipos de transporte por valor de unos 73.000 millones de dólares, respectivamente, según la Administración de Comercio Internacional.
* La página web de Canadian National indica que gestiona más de 2 millones de vehículos acabados al año, abasteciendo a más de 12 plantas de montaje de vehículos norteamericanas.
* Canadian Pacific Kansas City abastece a cerca del 90% de las plantas de ensamblaje de automóviles de México, según indica en su sitio web.
INDUSTRIA DEL VINO
* Canadá exportó 219,78 kilolitros de vino en 2023 e importó 407,38 kilolitros, según datos del Gobierno.
* Ontario Craft Wineries, una asociación comercial local, dijo que un paro ferroviario podría aplicar presión en la cadena de suministro en varios insumos como botellas de vidrio, corchos y barriles y afectar la capacidad de sus miembros para exportar vinos a otros países o ralentizar la tasa de vino a granel importado en Canadá.
Las dos principales compañías ferroviarias de mercancías de Canadácerraron a primera hora del jueves el sindicato de unos 10.000 trabajadores canadienses , iniciando un paro simultáneo sin precedentes (link) que paralizará casi todo el movimiento de mercancías por ferrocarril en el país.
¿CUÁN INTEGRADAS ESTÁN LAS REDES FERROVIARIAS DE AMÉRICA DEL NORTE?
Canadian National Railway Co y Canadian Pacific Kansas City han declarado que sus redes ferroviarias al sur de la frontera seguirán funcionando, pero los grupos del sector temen que un paro laboral tenga efectos de gran alcance (link) en el movimiento de mercancías y productos básicos en toda Norteamérica.
Las redes ferroviarias de costa a costa de CN y CPKC en Canadá conectan el sur de la frontera y sirven como importantes enlaces de la cadena de suministro (link) con los corredores comerciales y los puertos de toda Norteamérica.
Las redes se cruzan con las de operadores ferroviarios estadounidenses como BNSF Railway (BNISF.UL), Union Pacific , Norfolk Southern y CSX , facilitando el movimiento de mercancías y productos básicos por valor de miles de millones de dólares a través de puertos y almacenes de todo el continente.
La red de CN se extiende hacia el sur hasta Nueva Orleans. La red de CPKC enlaza con los puertos estadounidenses de Corpus Christi, Nueva Orleans y Gulfport, y se extiende más al sur hasta los puertos de Tampico y Lázaro Cárdenas, en las costas este y oeste de México.
¿CÓMO AFECTARÍA A ESTADOS UNIDOS UN PARO FERROVIARIO EN CANADÁ?
Alrededor de un tercio del tráfico movido por las dos compañías ferroviarias canadienses cruza la frontera con Estados Unidos.
Muchas empresas y productores estadounidenses, especialmente los del Medio Oeste, utilizan los puertos canadienses para sus importaciones y exportaciones, ya que Montreal puede ser más rápido para los envíos hacia y desde Europa, mientras que Vancouver puede ser más rápido para el servicio marítimo hacia y desde Asia.
Union Pacific, el segundo operador ferroviario de EE.UU., ha advertido a (link) que un paro simultáneo tendría consecuencias devastadoras para las economías estadounidense y canadiense.
La agencia de calificación Moody's dijo que el paro podría costar más de 341 millones de dólares canadienses (link) (251,14 millones de dólares) al día.
Decenas de grupos que representan a mineros, agricultores, exportadores y productores de fertilizantes, entre otros, han advertido de que sus sectores se enfrentan a retrasos paralizantes en la cadena de suministro (link), aumento de costes, restricciones de tesorería y posibles cierres en caso de paro prolongado.
¿CÓMO SE VERÍAN AFECTADOS LOS SECTORES AGRÍCOLAS ESTADOUNIDENSE Y CANADIENSE?
Un paro afectaría a todo el movimiento de (link), desde el trigo hasta el etanol, el fertilizante de potasa y la carne.
En particular, afectaría a los envíos de trigo de primavera estadounidense desde Minnesota, Dakota del Norte y Dakota del Sur al noroeste del Pacífico para su exportación. También afectaría a las exportaciones canadienses de potasa y cereales.
Estados Unidos exportó 28.300 millones de dólares en productos agrícolas a Canadá en 2023, lo que lo convierte en el tercer destino de las exportaciones agrícolas estadounidenses, por detrás de China y México. El año pasado, EE.UU. importó productos agrícolas canadienses por valor de 40.100 millones de dólares, lo que convierte a Canadá en la segunda fuente de importaciones agrícolas estadounidenses.
Etanol, potasa, maíz, cereales, granos alimenticios, aceites de cocina y carne son algunos de los productos agrícolas que se comercian entre ambas naciones.
¿SE VERÁ AFECTADO TAMBIÉN EL COMERCIO CON MÉXICO?
México es el tercer socio comercial de mercancías de Canadá por detrás de Estados Unidos y China, mientras que Canadá era el cuarto socio comercial de mercancías de México en 2023.
México exporta a Canadá camiones, automóviles y piezas de vehículos, además de mangos y aguacates. Canadá exporta a México trigo, carne, aluminio, automóviles y piezas.
El comercio bidireccional entre los dos países, gran parte del cual se mueve a través de las vías férreas, fue de casi 55.000 millones de dólares canadienses en 2023.
¿PUEDE EL SECTOR DEL TRANSPORTE POR CARRETERA SALIR AL PASO?
Los camioneros afirman que se enfrentan a un aumento de la demanda (link) y que las tarifas de transporte por carretera están subiendo para los transportistas en Canadá. Sin embargo, los conocedores del sector afirman que, aunque el sector del transporte por camión puede hacer frente a parte de la demanda, no puede sustituir a la distribución ferroviaria. En algunos casos, el sector no dispone del equipo ni de la capacidad necesarios para transportar mercancías a granel, como potasa, cereales alimentarios o carbón.
(1 dólar = 1,3578 dólares canadienses)
El transporte ferroviario de mercancías de Canadá podría paralizarse por completo, ya que los dos mayores operadores ferroviarios del país planean un paro simultáneo sin precedentes tras el estancamiento de las negociaciones sobre los contratos laborales.
Tanto Canadian National Railway como Canadian Pacific Kansas City cerrarán sus puertas el jueves si las conversaciones de última hora con el sindicato Teamsters no consiguen evitar un paro costoso.
Canadá, el segundo país más grande del mundo por superficie, depende en gran medida de los ferrocarriles para transportar grano, automóviles, potasa, carbón y otras mercancías. Los ferrocarriles transportan anualmente unos 380.000 millones de dólares canadienses (277.000 millones de dólares) en mercancías y productos básicos, y se espera que el impacto del paro ferroviario se deje sentir (link) en toda Norteamérica.
La agencia de calificación Moody's estima que la paralización simultánea podría costar a la economía canadiense (link) 341 millones de dólares canadienses al día.
Estos son algunos de los sectores que se verían perjudicados por un posible paro ferroviario:
FERTILIZANTES
* Los fertilizantes ocupan el tercer lugar en volumen entre las mercancías transportadas por los ferrocarriles canadienses, y el 75% de todos los fertilizantes producidos y utilizados en el país se transportan por ferrocarril.
* Los ferrocarriles mueven una media de 69.000 toneladas métricas de productos fertilizantes al día, lo que equivale a entre cuatro y cinco trenes diarios.
* Fertilizer Canada, que representa a productores como CF Industries y Nutrien , ha calculado entre 55 y 63 millones de dólares canadienses diarios (link) en ingresos por ventas perdidos por las interrupciones de todos los servicios ferroviarios.
* El principal productor de potasa, Nutrien, ha declarado que la posible interrupción podría obstaculizar sus ventas de potasa para todo el año (link).
TRANSPORTE POR CAMIÓN
* Alrededor del 85% de la carga transfronteriza entre EE.UU. y Canadá en ambas direcciones es transportada principalmente por transportistas canadienses.
* Los camioneros afirman que pueden absorber parte del aumento de la demanda (link), pero no pueden sustituir a la distribución ferroviaria de larga distancia, especialmente en el caso de mercancías a granel como el carbón, la potasa y los cereales alimentarios.
* Los transportistas de carga en camión con fletes al contado, así como los transportistas ferroviarios que deseen pasarse al camión, deben contar no sólo con mayores costes, sino también con plazos de entrega más largos, afirma el transitario estadounidense C.H. Robinson .
CARBÓN
* El carbón es uno de los principales productos canadienses a granel transportados por ferrocarril, con más de 30 millones de toneladas métricas anuales, según la Coal Association of Canada.
* Las interrupciones del transporte (link) podrían afectar al gigante minero Glencore y a su unidad mayoritaria, Elk Valley Resources.
PETRÓLEO CRUDO
* Este año se ha exportado por ferrocarril una media de 94.400 barriles diarios de crudo, según el organismo regulador de la energía de Canadá.
* Sin embargo, es poco probable que la huelga reduzca significativamente las exportaciones de petróleo (link) a Estados Unidos, debido al exceso de capacidad de Trans Mountain y otros oleoductos.
CEREALES Y PRODUCTOS AGRÍCOLAS
* Los agricultores canadienses dependen del ferrocarril para transportar sus productos al mercado. Según Grain Growers of Canada, el 94% de los cereales se transporta por ferrocarril.
* Una interrupción de la producción paralizaría los envíos de trigo de primavera estadounidense desde Minnesota, Dakota del Norte y Dakota del Sur hasta el noroeste del Pacífico para su exportación.
* Casi tres docenas de grupos agrícolas norteamericanos advierten a (link) que un paro simultáneo sería especialmente grave para los exportadores de productos básicos a granel tanto de Canadá como de Estados Unidos.
MADERA
* Con exportaciones por valor de 45.500 millones de dólares canadienses en 2022, según datos del Gobierno canadiense, el sector forestal es un importante contribuyente a la economía del país.
* El productor de pulpa Mercer International dijo que estaba trabajando en planes de contingencia (link) incluyendo métodos alternativos de transporte en previsión de un paro ferroviario, mientras que Conifex Timber está reduciendo su horario de funcionamiento del aserradero (link) en su sitio de Mackenzie, Columbia Británica
* Canadian National Railway es el mayor transportista ferroviario de productos forestales de América del Norte, según su sitio web.
AUTOMÓVILES
* En 2023, EE.UU. importó y exportó de Canadá equipos de transporte por valor de 73.000 millones de dólares, respectivamente, según la Administración de Comercio Internacional.
* La página web de Canadian National indica que gestiona más de 2 millones de vehículos acabados al año, abasteciendo a más de 12 plantas de montaje de vehículos norteamericanas.
* Canadian Pacific Kansas City abastece a cerca del 90% de las plantas de ensamblaje de automóviles de México, según indica en su sitio web.
INDUSTRIA DEL VINO
* Canadá exportó 219,78 kilolitros de vino en 2023 e importó 407,38 kilolitros, según datos del Gobierno.
* Ontario Craft Wineries, una asociación comercial local, dijo que un paro ferroviario podría ejercer presión en la cadena de suministro sobre varios insumos, como botellas de vidrio, corchos y barriles, y afectar a la capacidad de sus miembros para exportar vinos a otros países o ralentizar el ritmo de importación de vino a granel en Canadá.
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