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Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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Norfolk Southern está negociando la salida del CEO Alan Shaw, y la junta está considerando reemplazos interinos, incluyendo el actual director financiero, después de encontrar que el ejecutivo tenía una relación con un subordinado, tres fuentes familiarizadas con el asunto dijeron el miércoles.
El consejo de administración del ferrocarril, con la ayuda de un bufete de abogados, ha estado investigando las acusaciones (link) de que Shaw tuvo una relación con un subordinado directo, violando la política ética del ferrocarril.
No fue posible ponerse en contacto con Shaw para que hiciera comentarios, mientras que Norfolk Southern declinó hacer comentarios.
Las fuentes hablaron bajo condición de anonimato para discutir asuntos sensibles de personal.
Ejecutivos y abogados están discutiendo actualmente los términos de un posible paquete de salida para Shaw, incluyendo la indemnización, dos de las fuentes dijeron.
Shaw lleva décadas en la empresa y fue ascendido al puesto más alto en 2022. Dirigió la empresa durante un desastroso descarrilamiento en 2023 (link) en East Palestine, Ohio, que se espera que cueste a la empresa más de 1.000 millones de dólares para resolver las reclamaciones.
La investigación sobre la conducta de Shaw se produce meses después de que el CEO sobreviviera a una amarga contienda por poderes (link) con el fondo de cobertura activista Ancora Holdings que vio a los inversores votar en tres nuevos directores de la junta de 13 miembros de la compañía.
Mark George, director financiero de Norfolk Southern, que había estado en la carrera por el puesto más alto cuando Shaw lo consiguió, es uno de los posibles candidatos para convertirse en CEO interino, dijo una de las fuentes.
Otro posible candidato es John Orr, director de operaciones de la empresa. Orr se unió a Norfolk Southern en marzo después de la ingeniería del cambio de las operaciones de Canadian Pacific Kansas City México, dijo la fuente.
La junta también podría considerar a Richard Anderson, que fue nombrado a la junta este año y anteriormente dirigió Delta Air Lines y el ferrocarril de pasajeros Amtrak, dijo una de las fuentes.
Claude Mongeau, presidente ejecutivo de la junta que ha sido director desde 2019 y tiene una considerable experiencia ferroviaria, podría ser otro candidato, dijo la fuente.
Los hombres no pudieron ser contactados para hacer comentarios.
Estas son las noticias más destacadas en las páginas de negocios del New York Times. Reuters no ha verificado estas noticias y no garantiza su exactitud.
- Delta Air Lines dijo que el ala de uno de sus aviones golpeó (link) un jet regional mientras rodaba para la salida en el aeropuerto de Atlanta, dañando ambas aeronaves.
- Volkswagen dijo que iba a eliminar (link) una serie de acuerdos laborales, incluida una garantía de puestos de trabajo hasta 2029 en seis plantas alemanas, planteando la perspectiva de despidos a partir del próximo año que los representantes de los trabajadores han prometido resistir.
- Southwest Airlines anunció una revisión de su consejo de administración ((link)), incluida la salida prevista de su presidente ejecutivo, Gary Kelly, tras las peticiones de una reorganización por parte del inversor activista Elliott Investment Management.
- El Secretario de Estado de EE.UU., Antony Blinken, llegará a Ucrania el miércoles (link), donde se reunirá con altos cargos del gobierno en lo que calificó de momento crítico para apoyar al país en su lucha contra la invasión rusa.
El ala de un avión de Delta Air Lines chocó el martes contra un jet regional mientras rodaba para la salida en el aeropuerto de Atlanta, dañando ambos aviones, dijeron la aerolínea y una agencia federal.
El accidente causó graves daños en la cola del avión regional, mucho más pequeño.
La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) informaron de que investigarán el incidente, que se produjo en la intersección de dos calles de rodaje sobre las 10.10 h (hora de verano del Este).
La aerolínea dijo que el ala de un Airbus A350 de Delta que tenía previsto partir hacia Tokio-Haneda golpeó la cola de un CRJ-900 de Endeavor Air que tenía previsto partir hacia Lafayette, Luisiana, provocando daños en la cola del jet regional y en el ala del A350. Endeavor es una filial al 100% de Delta.
Delta declaró que no se habían registrado heridos entre los 221 pasajeros del A350 y los 56 del CRJ-900.
El año pasado, una serie de incidentes que estuvieron a punto de producirse y de incursiones en pista ((link)) suscitaron preocupación por la seguridad de la aviación en Estados Unidos y por la escasez de personal en el control del tráfico aéreo, lo que llevó a la NTSB a pedir más tecnología para evitar colisiones.
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo antes en una conferencia del sector celebrada el martes que la agencia ha desplegado tecnologías en algunos aeropuertos que proporcionan una alerta si un avión está alineado en la pista equivocada o en una calle de rodaje.
"Hemos empezado a desplegar soluciones bastante sencillas para que los controladores tengan un mejor conocimiento de la situación", dijo Whitaker, añadiendo que los accidentes se habían reducido en más de la mitad en la primera mitad del año. "Hemos avanzado, pero tenemos que mejorar. No hay excusa para que esto ocurra"
Delta Air Lines dijo el martes que el ala de uno de sus aviones golpeó un jet regional mientras rodaba para la salida en el aeropuerto de Atlanta, dañando ambas aeronaves.
La Administración Federal de Aviación dijo que investigará el incidente que ocurrió en la intersección de dos calles de rodaje alrededor de las 10:10 a.m. ET.
La aerolínea dijo que el ala de un Airbus A350 de Delta que se disponía a partir hacia Tokio-Haneda golpeó la cola de un CRJ-900 de Endeavor Air que tenía previsto partir hacia LaFayette, Luisiana, lo que provocó daños en la cola del jet regional y en el ala del A350. Endeavor es una filial al 100% de Delta. Delta informó de que 221 pasajeros del A350 y 56 del CRJ-900 habían resultado heridos .
El año pasado, una serie de incidentes que estuvieron a punto de producirse y de incursiones en pista suscitaron preocupación por la seguridad de la aviación estadounidense y por la presión a la que se ve sometido el control del tráfico aéreo, que carece de personal suficiente, lo que llevó a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte a pedir más tecnología para evitar colisiones.
El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo el martes en una conferencia del sector que la agencia ha desplegado tecnologías en algunos aeropuertos que alertan si un avión se equivoca de pista o de calle de rodaje.
"Hemos empezado a desplegar soluciones muy sencillas para que los controladores tengan un mejor conocimiento de la situación", declaró Whitaker, quien añadió que los accidentes se han reducido en más de la mitad en la primera mitad del año. "Hemos avanzado, pero tenemos que mejorar. No hay excusa para que esto ocurra"
Microsoft celebrará el martes una cumbre para debatir medidas para mejorar los sistemas de ciberseguridad, después de que una actualización de software defectuosa de CrowdStrike causara un apagón informático mundial en julio.
La conferencia marca el primer paso significativo de Microsoft para abordar los problemas que afectaron a casi 8,5 millones de dispositivos Windows el 19 de julio, interrumpiendo las operaciones en sectores que van desde las principales aerolíneas a los bancos y la sanidad.
El acto se celebrará en la sede de Microsoft en Redmond (Washington) y contará con la presencia de representantes gubernamentales invitados.
El apagón de julio suscitó la preocupación de que muchas organizaciones no están bien preparadas para poner en marcha planes de contingencia cuando falla un único punto de fallo, como un sistema informático o una parte del software que lo compone. Los analistas han señalado que la interrupción también puso de manifiesto los riesgos de depender de un único proveedor que ofrezca soluciones de seguridad de ventanilla única.
Delta Air Lines ha declarado que ha emprendido acciones legales contra CrowdStrike y Microsoft, después de que el fallo provocara cancelaciones masivas de vuelos y le costara al menos 500 millones de dólares.
Estas son las noticias más destacadas del Wall Street Journal. Reuters no ha verificado estas historias y no responde de su exactitud.
- La empresa biotecnológica china WuXi AppTec y su filial declararon a (link) que no suponen ningún riesgo para la seguridad de EE.UU. ni de otros países, después de que la Cámara de Representantes de EE.UU. aprobara un proyecto de Ley Biosegura.
- Se espera que el presidente ejecutivo de Norfolk Southern , Alan Shaw, abandone la empresa (link) esta misma semana en medio de una investigación del consejo de administración.
- El inversor activista Starboard Value afirma que News Corp debería eliminar (link) su estructura de doble clase de acciones, alegando que otorga demasiada influencia a la familia de Rupert Murdoch.
- El fabricante de fármacos Eli Lilly nombró a (link) Lucas Montarce director financiero, ocupando la vacante dejada por la marcha de Anat Ashkenazi, que se incorporó a la empresa matriz de Google, Alphabet , como directora financiera a principios de este año.
- Angela Zepeda, hasta hace poco máxima responsable de marketing de Hyundai Motor America, se convertirá en (link) en la nueva responsable mundial de marketing de la plataforma de redes sociales X Corp.
Un alto ejecutivo de la empresa de ciberseguridad CrowdStrike testificará ante un subcomité de la Cámara de Representantes de EE.UU. el 24 de septiembre sobre la actualización de software defectuosa de la empresa que causó una interrupción global de TI.
Adam Meyers, vicepresidente senior de operaciones contra adversarios de CrowdStrike, testificará ante el subcomité de Ciberseguridad y Protección de Infraestructuras de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes, según informó el panel el viernes.
"Teniendo en cuenta el importante impacto que la actualización defectuosa del software de CrowdStrike tuvo en los estadounidenses y en sectores críticos de la economía -desde la aviación hasta los servicios médicos-, debemos restablecer la confianza en las TI que sustentan los servicios de los que los estadounidenses dependen a diario", dijo el representante Mark Green, que preside el comité de Seguridad Nacional.
El comité había enviado una carta en julio al CEO de CrowdStrike (link) George Kurtz pidiéndole que testificara sobre el apagón tecnológico global de la semana pasada. CrowdStrike no hizo comentarios el viernes.
El incidente del 19 de julio provocó la cancelación de vuelos en todo el mundo y afectó a sectores como la banca, la sanidad, los medios de comunicación y las cadenas hoteleras. El fallo interrumpió los servicios de Internet y afectó a 8,5 millones de dispositivos Microsoft Windows.
Delta Air Lines ha prometido emprender acciones legales tras afirmar que la interrupción le obligó a cancelar 7.000 vuelos (link), lo que afectó a 1,3 millones de pasajeros durante cinco días y le costó 500 millones de dólares. CrowdStrike ha rechazado el argumento de Delta (link) de que se le debe culpar de las interrupciones masivas de vuelos.
A principios de esta semana, CrowdStrike recortó sus previsiones de ingresos y beneficios (link) a raíz de la actualización defectuosa del software, y afirmó que el entorno seguiría siendo difícil durante aproximadamente un año. CrowdStrike reveló esta semana que ha recibido consultas de las autoridades gubernamentales sobre el incidente.
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