Cotizaciones
Noticias
Análisis
Usuario
24/7
Calendario económico
Educación
Datos
- Nombres
- Último
- Anterior
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A:--
P: --
A:--
P: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
A:--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
--
P: --
A: --
Sin datos que coincidan
Gráficos Gratis para siempre
Charlar P&R con expertos Filtros Calendario económico Datos HerramientaMembresía CaracterísticasTendencias del mercado
Indicadores populares
Últimas perspecivas
Últimas perspecivas
Temas en Tendencia
En el mundo de la humanidad no habrá una declaración sin posición, ni un comentario sin propósito.
La inflación, los tipos de cambio y la economía dan forma a las decisiones políticas de los bancos centrales; Las actitudes y palabras de los funcionarios del banco central también influyen en las acciones de los operadores del mercado.
La economía está hoy en el centro de toda actividad. Los datos económicos y los cambios de indicadores, los ajustes de políticas y los modelos emergentes afectan las decisiones de los comerciantes.
Vea ideas comerciales y aprenda estrategias comerciales.
Columnistas Principales
Disfruta de emocionantes actividades, aquí mismo en FastBull.
Las últimas noticias de última hora y los acontecimientos financieros mundiales.
Cuento con 5 años de experiencia en análisis financiero, especialmente en aspectos de desarrollo macro y juicio de tendencias de mediano y largo plazo. Mi atención se centra principalmente en los acontecimientos de Oriente Medio, los mercados emergentes, el carbón, el trigo y otros productos agrícolas.
Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
Última actualización
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
Vietnam·Ho Chi Minh
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
El Cairo, Egipto
Etiqueta blanca
API de datos
Complementos web
Programa de afiliados
Ver todo
Sin datos
No conectado
Inicia sesión para acceder a más funciones
Membresía FastBull
Todavia no
Comprar
Iniciar sesión
Registrarse
Hongkong, China
Vietnam·Ho Chi Minh
Dubai, UAE
Lagos, Nigeria
El Cairo, Egipto
Etiqueta blanca
API de datos
Complementos web
Programa de afiliados
Thị trường liệu tạo đáy đi lên luôn chưa
Kết phiên giao dịch ngày 17/09/2024, VNINDEX đóng cửa tăng 19.69 điểm tương đương 1.59 % về 1258.95 điểm, VN30 tăng 22.28 điểm tương đương 1.74% về vùng 1303.65 Thanh khoản đạt gần 13.500 tỷ.312 mã tăng và 88 mã giảm điểm. Thị trường lan toả từ dòng họ Vin tiêu biểu VHM sau đó lan toả ra thị trường các ngành chứng khoán, bất động sản. Nước ngoài mua ròng hơn 550 tỷ.
Sau khi Vni chạm quanh hỗ trợ 1235+- và RSI khung giờ chạm đáy các ngày 2.8 5.8 11.9 thì đã có nhịp bật trở lại. MACD khung giờ phân kỳ dương 2 đoạn. Trước mắt nhịp phục hồi dự kiến lên vùng 1270+-. Tích cực hẳn thì vượt lên 1270 tích luỹ phá phân kỳ tại đó còn nếu xấu thì kéo thẳng lên 1290+- thì cần thêm 1 nhịp rung rũ nữa rơi vào đầu tháng 10
=> HIỆN TRẠNG CÁC MÃ CỔ PHIẾU VẪN CHƯA THANH THOÁT HẲN NHƯNG CƠ BẢN ĐỂ GIẢM SÂU CỰC KHÓ.BIÊN ĐỘ GIẢM DẦN THU BIÊN RẤT HẸP.CÂU CHUYỆN TÌM MÃ MẠNH ĐỂ MUA.THỊ TRƯỜNG ĐÃ NÂNG ĐÁY DẦN VƯỢT 1300-1310 LÀ VÀO SÓNG LỚN
LƯU Ý mai là phiên đáo hạn phái sinh và cũng là ngày FED công bố hạ lãi suất lần 1, ko nên chủ quan với những biến số này
CHIẾN LƯỢC CHUNG:
- Hướng bán:
+ BÁN KHI VỀ KHÁNG CỰ MẠNH, KHI ĐỦ TARGET
Tasco chờ “cú hích”
660 tỷ đồng là kế hoạch lợi nhuận sau thuế năm 2024 của Tasco, gấp 12 lần so với năm 2023.
Có thể nói, Công ty Cổ phần Tasco (Tasco, HNX: HUT) đang ở trong thế của một doanh nghiệp lớn nhưng lợi nhuận lại vẫn ở mức “tiền lẻ”.
Việc bật lên của Tasco từ nền tảng dày công tích lũy, giăng ngang và dọc theo chiều M&A vẫn chờ một “cú hích” lớn.
Tín hiệu le lói từ mảng ô tô
Lũy kế 6 tháng đầu năm nay, doanh thu của Tasco đạt 11.634 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 93 tỷ đồng, lần lượt gấp 18,6 lần và 6,8 lần kết quả đạt được trong nửa đầu năm 2023.
Theo kế hoạch được ĐHĐCĐ giao, Tasco đặt mục tiêu năm 2024 đạt doanh thu 24.750 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 660 tỷ đồng, gấp gần 12 lần so với 2023. Qua kết quả nửa đầu năm nay, Công ty hoàn thành 47% kế hoạch doanh thu nhưng chỉ mới đạt 18% kế hoạch lợi nhuận cả năm nay.
Trong quý II/2024, đóng góp lớn nhất cho tổng doanh thu của Tasco là hoạt động bán ô tô của các công ty con, chiếm tới 82,4% tổng doanh thu quý II/2024 của công ty mẹ, tương đương mang về 5.300 tỷ đồng doanh thu. So với hoạt động bán ô tô cùng kỳ năm ngoái không ghi nhận nguồn thu thì đóng góp này là tín hiệu tích cực, bởi bán ô tô là một trong những mảng cốt lõi của hệ sinh thái Tasco gồm 3 trụ cột cơ sở hạ tầng – dịch vụ ô tô, bất động sản và bảo hiểm. Đây cũng là mảng mà Tasco đầu tư mạnh mẽ qua các thương vụ M&A nhằm kỳ vọng kích hoạt giá trị khép kín của hệ sinh thái trải dài theo đường đi của bánh xe ô tô trên mọi nẻo đường dịch vụ.
Với các thương vụ đầu tư mạnh mẽ những năm qua, bao gồm sở hữu 100% vốn Công ty Cổ phần SVC Holdings và sau đó đổi tên thành Công ty TNHH Tasco Auto (doanh nghiệp sở hữu 54,07% vốn Savico – SVC) hay trước đó đã chi hơn 402 tỷ đồng mua 100% vốn Groupama Việt Nam và đổi tên thành Bảo hiểm Tasco, thực hiện đầu tư vào Carpla – nền tảng phân phối ô tô đã qua sử dụng với nhiều tiện ích độc đáo từ online đến offline, đầu tư cổ phần chi phối 94% vốn NVT Holdings, công ty mẹ của Công ty Cổ phần Bất động sản Du Lịch Ninh Vân Bay qua Tasco Land…, nền tảng hệ sinh thái của Tasco ngày càng mở rộng. Điều này giúp công ty này trở thành “ông lớn” có khả năng cạnh tranh cao trong mục tiêu kinh doanh hướng đến “cung cấp dịch vụ suốt vòng đời của phương tiện”.
Dĩ nhiên, với tổng tài sản sau loạt đầu tư, Tasco khó tránh sử dụng đòn bẩy tài chính. Tính đến ngày 30/6/2024, tổng tài sản của Tasco đạt 27.256 tỷ đồng, tăng gần 2% so với hồi đầu năm nay. Hơn một nửa tài sản ngắn hạn, khoảng 6 nghìn tỷ đồng, là các khoản phải thu. Tasco cũng đang sở hữu tài sản thanh khoản cao như tiền, các khoản tương đương tiền và đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn tổng cộng 2,1 nghìn tỷ đồng, chiếm 20%.
Bảng cân đối ghi nhận nợ phải trả của Tasco tại thời điểm cuối quý II/2024 đạt 15.658 tỷ đồng, tương đương với hồi đầu năm nay. Trong đó, chiếm tới hơn một nửa là nợ vay ngắn và dài hạn với tổng dư nợ đạt 8.659 tỷ đồng, chủ yếu là vay dài hạn tại ngân hàng (5.627 tỷ đồng). Đáng lưu ý là khoản phải thu ngắn hạn khác tăng thêm gần 1.000 tỷ đồng, lên 4,2 nghìn tỷ đồng, chủ yếu từ bên thứ ba nhưng không được thuyết minh cụ thể.
Tại quý II/2024, do nợ vay vẫn ở mức cao, chi phí tài chính của Tasco tăng 100% so với cùng kỳ năm trước, trong đó chiếm hơn 99% là chi phí lãi vay. Tasco ghi nhận lãi âm từ các công ty con, liên doanh liên kết dù có tới 69 thành viên.
Cạnh tranh phía trước
Mới đây, Tasco lại có một thương vụ M&A gây chú ý khi Tasco Auto đón Mitsui & Co với vai trò cổ đông chiến lược và thực hiện giải ngân đợt đầu tiên.
Theo thỏa thuận, công ty đến từ Nhật Bản này sẽ đồng hành cùng Tasco Auto để triển khai nhiều kế hoạch và chiến lược phát triển trong thời gian tới. Khoản đầu tư sẽ được giải ngân thành các đợt, trong đó đợt đầu tiên đã hoàn thành vào ngày 31/7/2024.
Trước đó theo Nikkei, Mitsui & Co đã tuyên bố sẽ đầu tư khoảng 84 tỷ yên (560 triệu USD) vào chuỗi dự án điện khí Lô B - Ô Môn tại Việt Nam. Vì vậy, cú bắt tay với Mitsui & Co không chỉ có ý nghĩa tăng thêm nguồn vốn, mà còn được kỳ vọng tăng sức mạnh cho Tasco khai mở vai trò nhà phân phối và cung cấp dịch vụ ô tô nội địa lớn nhất, sở hữu 86 đại lý trên cả nước và tăng thêm giá trị từ mảng năng lượng cho dịch vụ ô tô như mục tiêu.
Thách thức của Tasco là sức cầu tiêu thụ ô tô vẫn đang khá yếu. Mặc dù SSI Research nhận định năm 2024, khó khăn của ngành ô tô đã qua nhưng dự báo tăng trưởng doanh số tiêu thụ mới của ngành này vẫn ở mức thấp (9% từ nền thấp của năm 2023). Bên cạnh đó, là cạnh tranh thị phần khốc liệt của ngành cùng sự cạnh tranh của các xu hướng/ mẫu ô tô mới, các dịch vụ đi kèm liên quan đến hạ tầng, dịch vụ, thanh toán… Và đừng quên việc “định vị” hệ sinh thái nhằm phục vụ cho vòng đời phương tiện trên mọi hành trình không là “đặc quyền” của Tasco mà trên thực tế, đã và đang có những “ông lớn” kinh doanh ô tô cũng nhắm tới, như Tập đoàn Thành Công với “trụ” đặc biệt tại PG Bank.
Tiềm năng ngành ô tô Việt Nam nhìn từ thương vụ rót vốn của Mitsui vào Tasco Auto
Việc chốt deal vào thời điểm này đồng nghĩa 2 bên đã "tìm hiểu nhau" ở lúc thị trường khó khăn nhất trong năm 2023 và muốn sớm tận dụng đà phục hồi cũng như tiềm năng tăng trưởng dài hạn của thị trường ô tô Việt Nam.
Ngành ô tô dự kiến duy trì mức tăng trưởng 2 chữ số trong dài hạn
Sau khi tăng trưởng ấn tượng trong năm 2022, thị trường ô tô Việt Nam đã nhanh chóng sụt giảm mạnh trong năm 2023 khi sản lượng toàn thị trường (VAMA + Hyundai Thành Công) sụt giảm khoảng 24% về gần 370.000 xe do sức cầu yếu đến từ những khó khăn của kinh tế trong nước và thế giới.
Dù vậy thì ngay trong giai đoạn khó khăn đó, các doanh nghiệp ô tô vẫn giữ vững niềm tin về cơ hội tăng trưởng dài hạn của thị trường. Trong năm, các hãng cho ra mắt gần 40 mẫu xe mới. Những thương hiệu mới cũng đồng loạt xuất hiện tại Việt Nam, điển hình như Lynk&Co mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn và tăng cạnh tranh trên thị trường xe ô tô.
Cũng trong năm 2023, với mục tiêu hoàn thiện trọn vòng đời chuỗi dịch vụ của ngành ô tô (nhập khẩu, phân phối xe mới, kinh doanh xe cũ, bảo hiểm ô tô, thu phí điện tử không dừng…), CTCP Tasco đã sở hữu SVC Holdings (nay là Tasco Auto) - hệ thống phân phối ô tô lớn nhất Việt Nam với thị phần trong VAMA khoảng hơn 13%, nắm giữ hơn 20% thị phần của một loạt thương hiệu như Volvo (100% thị phần), Lynk & Co, Toyota, Ford, Mitsubishi… với hệ thống hơn 90 showroom trên toàn quốc.
Việt Nam nằm trong những thị trường ô tô tăng trưởng nhanh nhất thế giới giai đoạn 2015-2020
Báo cáo thường niên 2023 của Tasco nhận định trong dài hạn, động lực tăng trưởng của ngành ô tô Việt Nam đến từ sự gia tăng tầng lớp trung lưu. IMF dự báo đến năm 2025, GDP bình quân đầu người của Việt Nam đạt khoảng 4.688 USD (CAGR 2020-2025 đạt 5,8%) giúp cho dân số tầng lớp trung lưu Việt Nam dự kiến sẽ tăng mạnh trong 10 năm tới, điều này sẽ thúc đẩy sự gia tăng nhu cầu đối với tất cả các loại hàng hóa cao cấp.
Bên cạnh đó, những chính sách phát triển đường cao tốc, nâng cấp hạ tầng giao thông cũng như quy hoạch phát triển đô thị mở rộng ra các khu vực vùng ven, đô thị vệ tinh… đều là những động lực thúc đẩy phát triển của ngành ô tô.
Theo dự báo của Bộ công thương tại Dự thảo Chiến lược phát triển ngành ô tô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, thị trường ô tô Việt Nam còn nhiều dư địa tăng trưởng. Tổng sản lượng xe ô tô đến năm 2035 đạt khoảng 1,5 triệu chiếc, tương đương tốc độ tăng trưởng CAGR giai đoạn 2024-2035 đạt khoảng 13%-14%.
Cái bắt tay giữa 2 ông lớn khi thị trường bắt đầu ấm dần lên
Sang nửa đầu năm 2024, thị trường vẫn chưa thực sự khởi sắc nhưng những tín hiệu tích cực đã dần xuất hiện nhiều hơn. Tính đến tháng 7, thị trường đã trải qua 4 tháng liên tục tăng trưởng dương so với cùng kỳ.
Không chỉ ở các số liệu bán hàng, sự ấm lên của thị trường ô tô cũng được thể hiện qua kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp kinh doanh ô tô lớn trên thị trường chứng khoán đã khả quan hơn rất nhiều.
Doanh thu quý 2 của Savico (công ty thành viên của Tasco Auto) tăng 19% lên gần 5.300 tỷ, lợi nhuận trước thuế qua đó tăng vọt từ 4 lên 80 tỷ đồng. Hay Haxaco, doanh nghiệp kinh doanh 2 thương hiệu Mercedes và MG cũng báo doanh thu tăng 40% lên hơn 1.100 tỷ.
Giữa những thông tin tích cực đó, thị trường ô tô lại đón nhận thêm một thương vụ rất đáng chú ý khi tập đoàn Nhật Bản Mitsui & Co đã chính thức ký thỏa thuận để trở thành cổ đông chiến lược của Tasco Auto.
Việc chốt deal vào thời điểm này đồng nghĩa 2 bên đã "tìm hiểu nhau" ở lúc thị trường khó khăn nhất trong năm 2023 và muốn sớm tận dụng đà phục hồi cũng như tiềm năng tăng trưởng dài hạn của thị trường ô tô Việt Nam.
Mitsui & Co là một trong những tập đoàn đa lĩnh vực hàng đầu của Nhật Bản, trong đó, mảng mobility (bao gồm kinh doanh ô tô, máy móc phụ tùng, cũng như các dịch vụ liên quan ngành hàng hải, hàng không, đường sắt…) là một trong những trụ cột.
Mảng mobility của Mitsui & Co hiện diện tại hơn 60 quốc gia, vùng lãnh thổ với hoạt động kinh doanh trải dài ở nhiều lĩnh vực. Mảng ô tô và vận tải là một trong những trọng tâm đầu tư của Mitsui với việc tham gia đầu tư vào khoảng hơn 100 công ty trên 26 nước, vùng lãnh thổ, cung cấp nhiều dòng sản phẩm, dịch vụ đa dạng.
Tại Bắc Mỹ, Mitsui là đối tác chiến lược của Penske, một trong những tập đoàn phân phối ô tô lớn nhất thế giới với quy mô hơn 3.200 chi nhánh và 30 thương hiệu xe. Mitsui cũng đã đầu tư vào PAG - công ty con chuyên phân phối bán lẻ ô tô Penske từ những năm 2001, và tiếp tục xây dựng liên doanh Penske Truck Leasing (PTL), cho thuê đội xe tải vào năm 2015, giúp Mitsui thâm nhập vào chuỗi dịch vụ cho thuê, vận tải và logistics trên quy mô toàn cầu.
Có thể thấy, cả Mitsui và Tasco đều theo đuổi việc xây dựng chuỗi giá trị tích hợp hoàn chỉnh phục vụ cho ngành ô tô. Do vậy, cái bắt tay của 2 ông lớn này được nhìn nhận không chỉ ở việc đầu tư kinh doanh thông thường mà còn sẽ thúc đẩy thị trường ô tô phát triển, gia tăng tỷ lệ sở hữu ô tô vốn còn khá thấp nhưng đang có đà tăng trưởng cao.
Quan hệ hợp tác giữa Tasco và Mitsui tại Tasco Auto được xem là bước tiến quan trọng giúp Tasco hiện thực hóa các mục tiêu chiến lược của Công ty. Tasco Auto gần đây cũng chia sẻ về kế hoạch hướng lên thượng nguồn với dự án nhà máy lắp ráp ô tô (CKD) với đối tác thuộc top 10 nhà sản xuất OEM toàn cầu. Đây cũng là mảng Mitsui cũng đã có nhiều kinh nghiệm ngay tại khu vực Đông Nam Á khi tham gia vào các liên doanh Daihatsu Malaysia hay Toyota Motor Philippines.
Trong bối hiện tại, quan hệ hợp tác chiến lược giữa hai tập đoàn Tasco và Mitsui được thúc đẩy bởi tầm nhìn chung về việc tận dụng các cơ hội tăng trưởng mạnh mẽ trong dài hạn của lĩnh vực ô tô, mang lại sự kết hợp giữa các lợi thế hàng đầu của Tasco trong lĩnh vực dịch vụ ô tô tại Việt Nam với kinh nghiệm, mạng lưới quốc tế và tiềm lực mạnh mẽ của Mitsui trên toàn Thế giới. Sự kết hợp này sẽ giúp tận dụng tối đa các thế mạnh của cả hai bên để phát triển và mở rộng kinh doanh, tăng hiệu quả hoạt động.
Đáng kể nhất là dự án khí Lô B – Ô Môn với việc vào cuối tháng 3/2024, một công ty con của Mitsui & Co là Mitsui Oil Exploration Co. (MOECO) đã ra thông cáo về việc sẽ đầu tư 560 triệu USD vào chuỗi dự án điện – khí trọng điểm này.
Trong phiên họp HĐQT ngày 21/08/2024, chức danh 3 thành viên HĐQT của CTCP SJ Group đã có sự thay đổi, bao gồm Chủ tịch HĐQT.
Cụ thể, ông Đỗ Văn Bình không còn giữ chức Chủ tịch HĐQT SJS nhiệm kỳ 2020-2025 kể từ ngày 21/08. Thay vào đó, ông Bình được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch HĐQT Công ty trong cùng ngày. Tại cuối năm 2023, ông Bình đang là cổ đông lớn thứ hai của SJS với tỷ lệ sở hữu 7.81%.
Người thay thế ông Bình là ông Bùi Quang Bách, từ chức danh Thành viên HĐQT được bầu làm Chủ tịch HĐQT SJS nhiệm kỳ 2020-2025.
Cuối cùng là ông Phương Xuân Thụy, được bổ nhiệm làm Phó Chủ tịch HĐQT Công ty. Trước khi được bổ nhiệm, ông Thụy là Thành viên HĐQT.
Theo các báo cáo của SJS, cả 3 thành viên HĐQT trên đều đồng thời giữ chức vụ quan trọng tại nhiều đơn vị khác.
Trong đó, tân Chủ tịch Bùi Quang Bách đang là Thành viên HĐQT tại CTCP Chứng khoán Quốc Gia (NSI) và CTCP SAM HOLDINGS (HOSE: SAM), Thành viên HĐQT độc lập CTCP Tasco , Phó Chủ tịch HĐQT CTCP DNP Holding D.
Ông Thụy cũng liên quan đến SAM khi đang là Phó Chủ tịch HĐQT của công ty này. Ngoài ra, ông còn đồng thời là Thành viên HĐQT tại CTCP Công viên nước Đầm Sen D và CTCP Dịch vụ Du lịch Phú Thọ (cổ đông lớn nhất của DSN), Chủ tịch HĐQT CTCP Sacom Tuyền Lâm (công ty con của SAM), Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc CTCP Đầu tư Infinity Group.
Ông Bùi Quang Bách (bên trái) và ông Phương Xuân Thụy
Còn cựu Chủ tịch Đỗ Văn Bình đang đồng thời là Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn Đầu tư Tài chính và Xây dựng Đại Dương, Tổng Giám đốc CTCP Thủy điện Sông Bạc, Chủ tịch Công ty TNHH MTV Sudico Tiến Xuân.
Ông Đỗ Văn Bình
Trước khi thay đổi cơ cấu HĐQT, SJS đã thay nhân sự ngồi ghế Tổng Giám đốc vào tháng 7/2024. Cụ thể, Công ty bổ nhiệm ông Nguyễn Việt Cường giữ chức quyền Tổng Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật, thay thế cho ông Đỗ Trọng Quỳnh từ ngày 15/07. Đáng chú ý, ông Cường chỉ vừa tham gia Ban Tổng Giám đốc SJS được 1 tháng (từ ngày 14/06/2024).
Hà Lễ
FILI
Tài sản hàng chục nghìn tỷ đồng nhưng lãi của Tập đoàn Tasco (HUT) vỏn vẹn vài tỷ đồng
Tính đến ngày 30/6/2024, tổng tài sản của Tập đoàn Tasco đạt 27.256 tỷ đồng, tăng gần 2% so với hồi đầu năm. Trong đó, tiền và tương đương tiền tăng 6%, đạt 1.808 tỷ đồng; hàng tồn kho tăng 10%, đạt 2.730 tỷ đồng.
Mặc dù có tổng tài sản lên đến hơn 27.000 tỷ đồng nhưng lợi nhuận quý 2/2024 của Tập đoàn Tasco chỉ “vỏn vẹn” 4,7 tỷ đồng.
Tập đoàn Tasco (mã cổ phiếu HUT - sàn HNX) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2024 với doanh thu thuần đạt 6.430 tỷ đồng, gấp hơn 20 lần cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn hàng bán cũng tăng mạnh, khiến biên lợi nhuận gộp trong kỳ giảm từ 38,7% còn 9%.
Xét về cơ cấu, hoạt động bán ô tô của các công ty con đóng góp tới 82,4% tổng doanh thu quý 2/2024 của Tập đoàn Tasco với 5.300 tỷ đồng doanh thu, trong khi cùng kỳ năm ngoái không ghi nhận nguồn thu từ mảng này.
Thông qua việc thâu tóm SVC Holdings, Tập đoàn Tasco hiện là doanh nghiệp phân phối xe ô tô lớn hàng đầu Việt Nam.
Khoản doanh thu này đến từ việc Tập đoàn Tasco đã hợp nhất Công ty Cổ phần SVC Holdings kể từ tháng 9/2023. SVC Holdings đang nắm giữ 54,1% vốn cổ phần của Công ty Cổ phần Dịch vụ Tổng hợp Sài Gòn (Savico, mã cổ phiếu SVC), 100% vốn cổ phần của Công ty Cổ phần Savico Hà Nội, và 80% vốn cổ phần của Công ty Cổ phần Ô tô Bắc Âu. Theo dữ liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam, Savico hiện là doanh nghiệp phân phối ô tô lớn hàng đầu Việt Nam
Trong khi đó, doanh thu cung cấp dịch vụ trong kỳ chiếm 12% tổng doanh thu của Tập đoàn Tasco, đạt 775 tỷ đồng, cao gấp gần 33 lần cùng kỳ.
Theo sau là doanh thu thu phí giao thông - mảng kinh doanh truyền thống của Tập đoàn Tasco đạt 322 tỷ đồng (chiếm 5% tổng doanh thu) và doanh thu hoạt động khác đạt 37,2 tỷ đồng (chiếm 0,6% tổng doanh thu), lần lượt tăng 17% và 129% so với cùng kỳ.
Kết quả, Tasco ghi nhận lợi nhuận sau thuế quý 2/2024 đạt 60,6 tỷ đồng, gấp hơn 6 lần cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ lại giảm tới 50%, chỉ còn 4,7 tỷ đồng.
Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu của Tasco đạt 11.634 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt 93 tỷ đồng, lần lượt gấp 18,6 lần và 6,8 lần kết quả đạt được trong nửa đầu năm 2023. Qua đó, hoàn thành 47% kế hoạch doanh thu và 18% kế hoạch lợi nhuận cả năm nay.
Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu HUT của Tập đoàn Tasco kể từ đầu năm 2024 đến nay.
Như vậy, trong giai đoạn nửa đầu năm, động lực tăng trưởng doanh thu chủ yếu của Tập đoàn Tasco đến từ mảng kinh doanh ô tô. Đánh giá về triển vọng của mảng này, ban lãnh đạo tập đoàn nhận định, mặc dù ngành ô tô hiện còn gặp phải một số khó khăn nhưng trong dài hạn, đây vẫn là một ngành nhiều tiềm năng.
Để đón đầu xu hướng phát triển của ngành ô tô trong tương lai, ban lãnh đạo Tập đoàn Tasco cho biết cần phải chuẩn bị nguồn lực để đầu tư mở rộng quy mô, tăng số lượng showroom và thương hiệu ô tô mới.
Tính đến ngày 30/6/2024, tổng tài sản của Tập đoàn Tasco đạt 27.256 tỷ đồng, tăng gần 2% so với hồi đầu năm. Trong đó, tiền và tương đương tiền tăng 6%, đạt 1.808 tỷ đồng; hàng tồn kho tăng 10%, đạt 2.730 tỷ đồng.
Ở phía bên kia bảng cân đối, nợ phải trả của Tập đoàn Tasco tại thời điểm cuối quý 2/2024 đạt 15.658 tỷ đồng, tương đương với hồi đầu năm. Trong đó, chiếm tới hơn một nửa là nợ vay ngắn và dài hạn với tổng dư nợ đạt 8.659 tỷ đồng, chủ yếu là vay dài hạn tại ngân hàng (5.627 tỷ đồng).
Theo nhiều chuyên gia, nếu các nhà đầu tư chọn đúng điểm rơi của cổ phiếu ngành xây dựng hạ tầng, sẽ có cơ hội sinh lời trong trung và dài hạn.
Vẫn còn khó khăn
Theo ước tính của Bộ Tài chính, thanh toán vốn đầu tư công từ đầu năm nay đến ngày 31/7/2024 là 232.091,4 tỷ đồng, đạt 32,22% tổng kế hoạch, đạt 34,68% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao, thấp hơn so với cùng kỳ năm 2023 (35,49% tổng kế hoạch và đạt 37,85% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao).
Bộ Tài chính cho biết, những vướng mắc giải ngân vốn đầu tư công chủ yếu liên quan đến cơ chế chính sách; nhiều bộ, ngành, địa phương chưa phân bổ chi tiết cho các dự án nên không thể giải ngân...
Từ nay đến cuối năm, Bộ Tài chính tiếp tục đề nghị các bộ, ngành, địa phương triển khai nghiêm túc, quyết liệt các giải pháp thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công được Chính phủ quy định tại Nghị quyết về các nhiệm vụ, giải pháp thực hiện kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách Nhà nước năm 2024; Công điện của Thủ tướng Chính phủ về việc đẩy nhanh tiến độ phân bổ và giải ngân vốn đầu tư công năm 2024…
Theo nhiều chuyên gia, từ nay đến cuối năm 2024, triển vọng của nhóm ngành xây dựng hạ tầng sẽ tiếp tục hưởng lợi từ xu hướng đầu tư FDI vào Việt Nam cùng với sự quyết liệt của các bộ, ngành, địa phương thúc đẩy giải ngân đầu tư công.
Do đó, lượng hợp đồng lớn mà các doanh nghiệp ngành xây dựng hạ tầng đã ký kết sẽ củng cố triển vọng kinh doanh của họ trong những tháng cuối năm 2024.
Dù tình chung còn khó khăn, song toàn ngành xây dựng hạ tầng đang có sự chuyển dịch tích cực, nhất là những doanh nghiệp đầu ngành như CTD, VCG, HUT, PC1 đều kết quả kinh doanh tăng khả quan. CII và HHV đạt được biên lợi nhuận vượt trội, chủ yếu đến từ hoạt động thu phí BOT...
Xem xét cổ phiếu nào?
Từ đầu năm tới nay, tăng trưởng của nhóm ngành xây dựng hạ tầng đang thấp hơn so với VN-Index do các nhóm ngành khác có tăng trưởng vượt trội hơn, như nhóm ngành viễn thông, công nghệ thông tin,… Do vậy, trong nửa cuối năm nay, nhiều doanh nghiệp ngành xây dựng hạ tầng, như CTD, HHV, VCG… sẽ còn dư địa tăng trưởng, nếu như biết hóa giải các thách thức hiện hữu.
Một số doanh nghiệp ngành xây dựng hạ tầng được dự báo còn dư địa tăng trưởng.
Thứ nhất, Công ty CP Xây dựng Coteccons (HoSE: CTD) hoạt động trong lĩnh vực thi công, xây lắp các công trình dân dụng, công nghiệp, cơ sở hạ tầng. Ước tính lượng hợp đồng mới của CTD cho năm 2024-2025 sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao, đạt khoảng 26.000 tỷ đồng. Tiềm năng tăng trưởng doanh thu vững chắc của CTD nhờ “lấn sân” sang mảng xây dựng khu công nghiệp. Tỷ lệ hợp đồng mảng công nghiệp tăng mạnh từ mức 10% giai đoạn 2020-2022 lên 35% trong năm 2023 và kỳ vọng đạt 45% vào cuối năm 2025. Về tiềm lực tài chính, CTD nắm giữ 2.382 tỷ đồng tiền mặt tương đương 11% tổng tài sản (Báo cáo tài chính quý 2/2024); tỷ lệ vốn vay/vốn chủ sở hữu đạt 0,13 lần, thuộc nhóm thấp nhất ngành và giúp doanh nghiệp tăng khả năng cạnh tranh và giành được các hợp đồng lớn.
Tuy nhiên, CTD cũng đối mặt với một số thách thức, như thị trường bất động sản chưa phục hồi như dự kiến, chi phí dự phòng tăng cao nếu ký kết các gói thầu giá thấp và quản trị rủi ro không hiệu quả. Ngoài ra, giá nguyên vật liệu xây dựng tăng cao ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của doanh nghiệp này.
Thứ hai, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (HoSE: HHV) đã hoàn thành cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo với tổng mức đầu tư 8.900 tỷ đồng, Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (giai đoạn 1) và cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng với tổng mức đầu tư 25.300 tỷ đồng. Doanh thu thuần 6 tháng của HHV đạt gần 1.504 tỷ đồng, tăng 31% và lãi ròng đạt 202 tỷ đồng, tăng 20% so với nửa đầu năm 2023.
So với kế hoạch 3.146 tỷ đồng doanh thu và 404 tỷ đồng lãi sau thuế năm 2024, HHV đạt lần lượt 48% và 59% sau nửa đầu năm.
Doanh thu và lợi nhuận của HHV được kỳ vọng sẽ tiếp tục đà tăng trưởng nhờ các trạm BOT và dự án xây lắp mới. HHV đang tích cực hợp tác các dự án PPP truyền thống và mô hình PPP++ nhằm đa dạng hoá nguồn vốn huy động cho các dự án hạ tầng. Tuy nhiên, HHV đối mặt với những rủi ro do các dự án có tiến độ thi công chậm hơn dự kiến. Bên cạnh đó, chi phí tài chính lớn, rủi ro chậm trả nợ với các doanh nghiệp BOT như HHV là rất cao. Ngoài ra, giá nguyên vật liệu xây dựng tăng cao ảnh hưởng đến biên lợi nhuận của HHV.
Thứ ba, Tổng Công ty Xuất nhập khẩu và Xây dựng Vinaconex (HoSE: VCG) hiện đang là tổng thầu của nhiều dự án với mức đầu tư lớn, trong đó có thể kể đến dự án Khu công nghiệp Đông Anh với tổng mức đầu tư 6.338 tỷ đồng; gói thầu mở rộng nhà ga T2 sân bay Nội Bài trị giá gần 5.000 tỷ đồng…
Tuy nhiên, VCG cũng đang đối mặt với một số rủi ro, như thị trường bất động sản còn nhiều khó khăn và chủ đầu tư triển khai chậm tiến độ dẫn đến doanh thu của lĩnh vực xây lắp không đạt kế hoạch. Điều này sẽ tác động trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp này.
Lãi ròng quý 2/2024 của CTCP Tasco khoảng 4.7 tỷ đồng, chỉ bằng một nửa cùng kỳ - thời điểm chưa sáp nhập công ty con CTCP Tasco Auto.
Không có gì bất ngờ khi doanh thu quý 2 của HUT gấp 20 lần quý 2/2023, đạt hơn 6.4 ngàn tỷ đồng; chủ yếu do có thêm 5.3 ngàn tỷ đồng từ mảng kinh doanh ô tô của công ty con, trong khi một năm trước không ghi nhận. Hoạt động thu phí - mảng kinh doanh truyền thống - mang về 322 tỷ đồng, tăng 17%.
Tuy nhiên, nếu so với con số hợp nhất quý 1/2024 thì doanh thu quý 2 tăng 24%, không chỉ nhờ hoạt động bán ô tô mà còn từ 775 tỷ đồng của mảng cung cấp dịch vụ, gấp đến 60 lần quý 1. Tương tự, doanh thu hoạt động tài chính khác gấp 30 lần, đạt 346 tỷ đồng. Chi phí quản lý doanh nghiệp 423 tỷ đồng, gấp 2.3 lần.
Diễn biến một số doanh thu và chi phí của HUT từ khi hợp nhất với Tasco Auto (Đvt: tỷ đồng)Nguồn: Người viết tổng hợp
Diễn biến một số doanh thu và chi phí của SVC - công ty con của Tasco Auto (Đvt: tỷ đồng)Nguồn: Người viết tổng hợp
Hưởng lợi từ lợi nhuận khác 16 tỷ đồng giúp HUT báo lãi sau thuế gấp 6 lần quý cùng kỳ, hơn 60 tỷ đồng, nhưng chỉ 4.7 tỷ đồng thuộc về cổ đông công ty mẹ, giảm 50% và thấp nhất kể từ khi sáp nhập. Lãi ròng quý 1 hơn 26 tỷ đồng.
Lũy kế 6 tháng, doanh thu đạt 11.6 ngàn tỷ đồng, thực hiện được 50% kế hoạch. Trong khi đó, lãi ròng 31 tỷ đồng, mới đi được 14% chặng đường cả năm.
Nguồn: VietstockFinance
Cuối tháng 6/2024, tổng tài sản HUT khoảng 27.2 ngàn tỷ đồng, không thay đổi nhiều so với đầu năm. Hơn một nửa tài sản ngắn hạn, khoảng 6 ngàn tỷ đồng, là các khoản phải thu. Doanh nghiệp đang sở hữu tài sản thanh khoản cao như tiền, các khoản tương đương tiền và đầu tư nắm giữ đến ngày đáo hạn tổng cộng 2.1 ngàn tỷ đồng, chiếm 20%.
Riêng phải thu ngắn hạn khác tăng thêm gần 1 ngàn tỷ đồng, lên 4.2 ngàn tỷ đồng, chủ yếu từ bên thứ ba nhưng không được thuyết minh cụ thể.
Nợ phải trả cuối kỳ hơn 15.6 ngàn tỷ đồng, trong đó một nửa là các khoản vay nợ ngắn hạn và dài hạn, lần lượt 3 ngàn tỷ đồng và 5.6 ngàn tỷ đồng, giảm không đáng kể. Phải trả khác bao gồm ngắn hạn và dài hạn lần lượt 2.7 ngàn tỷ đồng và 1.6 ngàn tỷ đồng.
Năm nay, lãnh đạo HUT nhận định khó khăn của ngành ô tô chỉ là tạm thời, trong dài hạn còn nhiều tiềm năng, do đó cần chuẩn bị nguồn lực để đầu tư mở rộng quy mô, tăng số lượng showroom và thương hiệu ô tô mới để đáp ứng nhu cầu giai đoạn tới.
HUT sẽ tiếp tục phát triển dịch vụ thu phí không dừng, trung gian thanh toán, ví điện tử VETC để cung cấp giải pháp giao thông cho các dịch vụ thanh toán xăng dầu không tiền mặt, thấu chi tài chính, thu phí sân bay, đỗ xe,… Nền tảng kinh doanh xe cũ đã qua sử dụng (Carpla) sẽ được đẩy mạnh.
Năm trước, cổ đông đã đồng ý để CTCP VII Holding của Chủ tịch HĐQT Vũ Đình Độ nhận chuyển nhượng một phần hoặc toàn bộ số cổ phần từ các cổ đông có tên trong danh sách hoán đổi cổ phần với CTCP SVC Holdings (nay là Tasco Auto) mà không cần thực hiện thủ tục chào mua công khai.
Công ty do ông Vũ Đình Độ làm Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện pháp luật, có thể thực hiện thành nhiều đợt qua khớp lệnh và/hoặc thỏa thuận, dự kiến sở hữu hơn 25% vốn cổ phần có quyền biểu quyết tại HUT. Dù vậy, báo cáo quản trị nửa đầu năm 2024 cho thấy VII Holding hiện chưa có động tĩnh nào về việc này, tỷ lệ sở hữu HUT cuối tháng 6 vẫn 0%.
Nguồn: HUT
Tử Kính
FILI
Etiqueta blanca
API de datos
Complementos web
Creador de carteles
Programa de afiliados
El riesgo de pérdida en el comercio de activos financieros como acciones, divisas, materias primas, futuros, bonos, ETF o criptomonedas puede ser considerable. Puede sufrir una pérdida total de los fondos que deposita con su corredor. Por lo tanto, debe considerar cuidadosamente si dicha negociación es adecuada para usted tomando en cuenta sus circunstancias y recursos financieros.
No se debe considerar invertir sin llevar a cabo, su propia diligencia de manera minuciosa o consultar con sus asesores financieros. Nuestro contenido web puede no ser adecuado para usted, ya que no conocemos su situación financiera ni sus necesidades de inversión. Es posible que nuestra información financiera tenga latencia o contenga inexactitudes, por lo que usted debe ser completamente responsable de cualquiera de sus transacciones y decisiones de inversión. La empresa no se hará responsable de su capital perdido.
Sin obtener el permiso del sitio web, no se le permite copiar los gráficos, textos o marcas comerciales del sitio web. Los derechos de propiedad intelectual sobre los contenidos o datos incorporados a este sitio web pertenecen a sus proveedores y comerciantes de intercambio.