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Entrenador y orador jefe de operaciones de BeingTrader, más de 8 años de experiencia en el mercado de divisas operando principalmente con XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY y petróleo crudo. Un comerciante y analista confiado que tiene como objetivo explorar diversas oportunidades y guiar a los inversores en el mercado. Como analista, busco mejorar la experiencia del operador apoyándolo con suficientes datos y señales.
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Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
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In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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El sindicato United Auto Workers (UAW) dijo el miércoles que había notificado al fabricante de automóviles Ford un preaviso de huelga en su complejo de River Rogue por cuestiones contractuales locales.
** Las acciones de los principales fabricantes de automóviles estadounidenses suben tras el primer recorte de los tipos de interés en más de cuatro años de la Reserva Federal (link)
** General Motors subió un ~3% a 49,01 dólares, Ford subió un ~2,5% a 11,17 dólares, las acciones de Stellantis que cotizan en EE.UU. subieron un 2,3% a 15,45 dólares
** Los compradores de vehículos nuevos estaban a la espera de los tipos de la Reserva Federal con la esperanza de obtener mejores ofertas y opciones de financiación de los concesionarios
** En lo que va de año, GM ha subido un 35%, F ha bajado un 8,5% y STLAM un 35%
El sindicato United Auto Workers está estudiando la posibilidad de realizar varias huelgas en Estados Unidos contra el fabricante de automóviles franco-italiano Stellantis aproximadamente un año después de que un paro nacional costara a los tres fabricantes de automóviles de Detroit miles de millones de dólares y dejara sin empleo a 50.000 trabajadores.
Acusando a Stellantis de incumplir sus promesas contractuales, el Presidente de la UAW, Shawn Fain, advirtió el martes por la noche de que varias secciones locales del sindicato estaban preparando el terreno para convocar huelgas (link) que podrían provocar el cierre colectivo del fabricante de automóviles.
Las últimas amenazas de la UAW se producen tras la huelga de seis semanas del año pasado, que costó a Stellantis unos 750 millones de euros (834,08 millones de dólares) en beneficios (link). El sindicato también golpeó a General Motors y Ford durante el histórico paro de 2023, y atrajo al Presidente de EE.UU. Joe Biden a la línea de piquete (link) para mostrar su apoyo a los trabajadores en huelga.
Las operaciones norteamericanas de Stellantis atraviesan dificultades y la amenaza de huelga se cierne en un momento en que la carrera por la Casa Blanca entre la demócrata Kamala Harris (link) y el republicano Donald Trump (link) se recrudece. Harris, actual vicepresidenta de EE.UU., ha recibido el apoyo de la UAW (link).
Las huelgas sindicales fuera de los cuatro años de negociaciones contractuales son inusuales, y un gran paro en Stellantis justo un año después de que se redactara su acuerdo laboral, en un año electoral, no tendría precedentes.
"El sindicato ha elegido el momento perfecto para atacar a Stellantis, porque el grupo norteamericano está probablemente en su punto más débil", afirma Sam Fiorani, vicepresidente de la empresa de investigación AutoForecast Solutions.
Fain dijo el martes que 28 sindicatos locales, que cubren a decenas de miles de trabajadores, habían presentado quejas contra Stellantis, la matriz de Jeep, y que 18 estaban en el punto o cerca del punto en el que podrían convocar votaciones de autorización de huelga, con al menos una prevista para los próximos días. Fain, que ascendió en las filas del sindicato tras trabajar como electricista para Chrysler, aportó un enfoque más combativo y un nuevo equipo de liderazgo al sindicato tras su elección en 2023.
El lugar y el momento de la primera votación para autorizar la huelga aún son inciertos, pero entre los sindicatos locales que presentaron quejas el mes pasado se incluyen plantas de Toledo (Ohio), Kokomo (Indiana) y varias de Michigan. La UAW ha declarado que aproximadamente el 98% de los miembros de Stellantis están cubiertos por estas demandas, lo que hace que las posibles huelgas sean tan potentes como un paro nacional.
Stellantis no pudo ser localizado para hacer comentarios el miércoles, pero, tras la advertencia de Fain el día anterior, dijo que el líder sindical no había ofrecido ningún dato o información que respaldara sus afirmaciones.
"(Fain) sigue dañando voluntariamente la reputación de la empresa con sus ataques públicos, que no ayudan a nadie, incluidos sus miembros", afirmó Stellantis en un comunicado. "Todos estaríamos mejor servidos si estas cuestiones se abordaran a través de la mesa con un diálogo productivo, respetuoso y con visión de futuro. Una huelga no beneficia a nadie"
Las quejas de la UAW se centran en los compromisos de producto e inversión adquiridos durante las negociaciones contractuales del pasado otoño. Los retrasos en una inversión multimillonaria prevista para una nueva fábrica de baterías en Belvidere, Illinois, y los posibles planes de Stellantis de trasladar la producción del SUV Dodge Durango fuera de Estados Unidos son los principales puntos de fricción para la UAW.
Stellantis ha declarado que no ha confirmado sus planes de trasladar la Durango. El contrato firmado entre la UAW y el fabricante de automóviles permite a la empresa retrasar los compromisos financieros si empeoran las condiciones del mercado.
PROBLEMAS EN EL MERCADO ESTADOUNIDENSE
El negocio de Stellantis en EE.UU. se ha tambaleado en el último año, y los concesionarios (link) y los accionistas (link) han denunciado públicamente el descenso de las ventas, el abultamiento de los inventarios y la caída del precio de las acciones.
Carlos Tavares, Consejero Delegado de Stellantis, ha declarado que está centrado en mejorar los resultados de la empresa en Estados Unidos y se ha mostrado dispuesto a cerrar marcas en todo el mundo si no generan beneficios. El mes pasado visitó (link) con la intención de desarrollar un plan para mejorar las operaciones en EE.UU..
aun así, los inventarios de vehículos del fabricante de automóviles en EE.UU. son mayores que los de hace un año, antes de la huelga, lo que podría proteger a Stellantis de sentir cualquier dolor inmediato si los trabajadores llegan a las líneas de piquete, según los analistas. Sus 77 días de suministro de vehículos a finales de agosto fue de 18 días más que en la misma época del año pasado, según la firma de la industria Cox Automotive.
Sin embargo, la UAW podría centrarse en las plantas que fabrican vehículos de mayor demanda, como los SUV de Jeep, dijo Fiorani. Un enfoque más selectivo permitiría a la UAW gastar menos dinero en apoyar a los trabajadores en huelga.
Una nueva huelga colectiva ahora captaría la atención de la Casa Blanca en el periodo previo a las elecciones estadounidenses del 5 de noviembre (link). 5 de noviembre (link). Michigan es un estado disputado, que tanto Harris como Trump han visitado en varias ocasiones (link).
No fue posible contactar de inmediato con funcionarios de las campañas de Harris y Trump para que hicieran comentarios.
Harris cuenta con el respaldo de muchos sindicatos en su intento de atraer el apoyo de más votantes de clase trabajadora. Trump ha dicho que Fain está costando puestos de trabajo a los sindicalistas, ya que la industria envía la producción fuera de Estados Unidos y pierde terreno frente a China.
La junta ejecutiva de los Teamsters se reúne el miércoles en (link) para decidir a quién apoyan.
Fain afirma que, en el acuerdo del año pasado, la UAW obtuvo el derecho a la huelga en relación con los compromisos financieros y de producto. Sin embargo, eso podría ponerse a prueba en los tribunales, dijo Art Wheaton, profesor laboral de la Universidad de Cornell.
Según los procedimientos sindicales, Stellantis dispone de varias oportunidades para responder a las quejas de la UAW. Si los problemas no se resuelven, el sindicato dispone de 60 días para votar si se declara la huelga. Una autorización de huelga no significa necesariamente que vaya a producirse.
(1 dólar = 0,8992 euros)
El sindicato United Auto Workers planea celebrar votaciones de autorización de huelga en una o más de sus delegaciones locales de Stellantis en los próximos días, dijo el martes el presidente del sindicato, Shawn Fain, lo que podría desembocar en un paro disruptivo contra el fabricante de Jeep.
En los últimos meses, el líder de la UAW ha reprochado al director general de Stellantis, Carlos Tavares, que no haya cumplido los compromisos de producto e inversión que el fabricante de automóviles acordó después de que el sindicato llevara a cabo una huelga de seis semanas (link) el pasado otoño.
"Seguimos esperando que la empresa cumpla la gran mayoría de sus compromisos de producto. Todavía no se han incumplido todos. Pero los estamos vigilando de cerca y nos estamos preparando para tomar medidas", declaró Fain en un discurso grabado en vídeo el martes por la noche.
Las secciones locales de Stellantis han presentado reclamaciones relacionadas con el supuesto plan de la empresa de trasladar la producción del Dodge Durango fuera de Estados Unidos, según informaron esta semana los dirigentes sindicales.
El lunes, el sindicato también presentó ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales (National Labor Relations Board) una reclamación por prácticas laborales desleales (link) contra Stellantis, alegando que la empresa se negaba a facilitar información sobre sus futuros planes de producción.
Los representantes de Stellantis no respondieron a la solicitud de comentarios.
Fain también reiteró su enfado por los retrasos de la empresa en una inversión multimillonaria prevista en (link) para una nueva planta y fábrica de baterías en Belvidere, Illinois.
Asegurar los puestos de trabajo en la planta de Belvidere fue una de las victorias más preciadas del sindicato tras su huelga nacional contra Stellantis, Ford Motor y General Motors a finales del año pasado, y un símbolo de la capacidad del grupo laboral para proteger los puestos de trabajo sindicados a medida que la industria cambia a la producción de vehículos eléctricos.
La UAW también consiguió un aumento salarial general récord del 25%, la devolución de los ajustes por el coste de la vida y el derecho a la huelga en relación con los compromisos de productos y las inversiones, derecho este último que, según Fain, les permite mantener ahora un paro contra Stellantis.
El sindicato United Auto Workers (UAW) dijo el lunes que había presentado cargos por prácticas laborales injustas contra Stellantis , matriz de Chrysler, por violar el contrato laboral que las partes alcanzaron el pasado otoño.
La UAW dijo que había presentado quejas ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales porque Stellantis se ha negado a facilitar información sobre sus futuros planes de producto.
Varias secciones locales del sindicato también han presentado quejas contractuales por los intentos de la empresa de trasladar la producción del Dodge Durango fuera de Estados Unidos, según informó el sindicato en un comunicado.
Los representantes de Stellantis no respondieron inmediatamente a la solicitud de comentarios.
"Como UAW unida, tenemos la intención de hacer cumplir nuestro contrato y de obligar a Stellantis a cumplir su promesa", afirmó en un comunicado el presidente de la UAW, Shawn Fain.
El líder de la UAW ha puesto en el punto de mira al consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, culpándole de lo que Fain ha calificado de "mala gestión" del fabricante de automóviles mientras sus ventas y beneficios caen (link).
Fain ha destacado los retrasos de Stellantis en torno a una inversión prevista de (link) mil millones de dólares en una nueva planta y fábrica de baterías en Belvidere, Illinois, como otra señal de que está incumpliendo las promesas que hizo en el acuerdo laboral firmado el año pasado.
La UAW declaró en agosto que estaba dispuesta a iniciar una huelga nacional por este y otros problemas de Stellantis. Stellantis ha afirmado anteriormente que no incumple el contrato nacional de la UAW.
Hace un año que el sindicato llevó a cabo su primera huelga contra los tres grandes fabricantes de automóviles: Stellantis, Ford Motor y General Motors .
Tras seis semanas de huelga, el sindicato consiguió contratos récord (link) que incluían la vuelta de los ajustes por coste de la vida para protegerse de la inflación, y un aumento salarial general del 25%.
El sindicato también luchó por su futuro a medida que la industria se orienta hacia la producción de vehículos eléctricos, con el objetivo de asegurar los puestos de trabajo en las futuras plantas de fabricación de vehículos eléctricos y baterías, como las de Belvidere.
Desde que se firmaron los contratos, Stellantis ha despedido a algunos trabajadores de la fábrica (link) para reducir costes, lo que ha provocado la ira de los responsables sindicales .
Fainse dirigirá a los miembros de la UAW en una retransmisión en directo el martes a las 19.00 horas EST, según informó la UAW.
En las últimas semanas, Stellantis también ha recibido críticas de sus concesionarios (link) y accionistas (link) , que han expresado preocupaciones similares por el aumento de los inventarios y el estancamiento de las ventas .
Ford Motor dijo el viernes que planea reiniciar la fabricación en su fábrica en el estado sureño indio de Tamil Nadu, dos años después de que puso fin a la producción en la India, el tercer mayor mercado mundial de automóviles.
El gran fabricante de automóviles estadounidense dijo que tiene la intención de utilizar su planta cerrada de Chennai en Tamil Nadu para la fabricación para la exportación, pero no dio detalles de lo que va a construir. Anteriormente, Ford fabricaba tanto coches como motores.
"La planta se reconvertirá para centrarse en la fabricación para la exportación a mercados globales", dijo Ford en su comunicado.
Ford dejó de producir coches en la India para la venta nacional en 2021 después de luchar para aumentar los volúmenes y tiró del enchufe en la producción de automóviles de exportación allí en 2022, saliendo efectivamente de un enorme mercado dominado por los rivales asiáticos.
El fabricante de automóviles todavía construye motores en la India para la exportación en su fábrica en el estado occidental de Gujarat. Si decide reanudar la fabricación de automóviles en Chennai, supondría la reentrada de la marca en el negocio de los vehículos.
"Este paso subraya nuestro compromiso continuo con la India, ya que tenemos la intención de aprovechar la experiencia de fabricación disponible en Tamil Nadu para servir a nuevos mercados globales", dijo Kay Hart, presidente del grupo de mercados internacionales de Ford en un post de LinkedIn.
Hart dijo que la compañía ha presentado una carta de intención al gobierno del estado y los detalles sobre el tipo de fabricación y los mercados de exportación se compartirán más adelante.
Los comentarios de Ford se producen dos días después de que el ministro principal de Tamil Nadu dijera que ambos estaban en conversaciones (link) para reanudar la fabricación en el estado para la exportación.
El centro automovilístico de Chennai acoge a varios fabricantes de automóviles como Hyundai Motor , Nissan Motor y Renault . Nuevos competidores como Vinfast y Jaguar Land Rover de Tata Motors planean construir allí nuevas fábricas para fabricar vehículos eléctricos.
El regreso de Ford a India supondrá un aumento de su plantilla de hasta 3.000 personas en los próximos años, frente a las 12.000 que emplea actualmente, según Hart.
Ford planea reiniciar una planta de fabricación para la exportación en el estado sureño indio de Tamil Nadu, dijo la compañía el viernes.
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