Minyak mentah anjlok hari ini karena laporan bahwa Israel bersedia untuk tidak menargetkan fasilitas minyak Iran dalam serangan balasan yang membuat para pedagang minyak gelisah awal bulan ini.

Laporan asli muncul di Washington Post, yang menulis, mengutip dua pejabat yang tidak disebutkan namanya, bahwa Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu telah memberi tahu sekutu AS-nya bahwa IDF akan fokus pada target militer, dan bukan fasilitas minyak dan tenaga nuklir.

Laporan itu pada dasarnya menghancurkan dukungan geopolitik terhadap harga minyak minggu lalu, yang memperkuat beberapa berita pesimis lainnya sejak awal minggu.

Yang pertama adalah harga konsumen Tiongkok, yang tampaknya mengecewakan para pedagang minyak karena tidak naik cukup pada bulan September, dan yang lainnya adalah laporan bulanan terbaru OPEC yang menampilkan prospek revisi mengenai permintaan minyak global.

Kelompok tersebut memangkas estimasi pertumbuhan permintaan minyaknya untuk bulan ketiga berturut-turut, berdasarkan data konsumsi aktual sepanjang tahun ini dan ekspektasi permintaan yang sedikit lebih rendah di beberapa wilayah.

OPEC kini memperkirakan permintaan minyak mentah global akan tumbuh sebesar 1,93 juta barel per hari pada tahun 2024, turun sebesar 106.000 barel per hari dibandingkan dengan penilaian bulan lalu, Laporan Pasar Minyak Bulanan kartel tersebut untuk bulan Oktober menunjukkan pada hari Senin.

Pertumbuhan permintaan minyak Tiongkok kembali terpangkas dan menjadi penyebab utama revisi turun pertumbuhan permintaan minyak global tahun 2024. OPEC kini memperkirakan permintaan minyak Tiongkok akan tumbuh sebesar 580.000 barel per hari tahun ini, turun dari pertumbuhan 650.000 barel per hari yang diharapkan dalam laporan September.

Dalam berita pesimis lainnya untuk harga minyak, data impor energi China terbaru menunjukkan bahwa pengiriman minyak mentah selama sembilan bulan pertama tahun ini telah turun sebesar 3%, menurut Reuters . Impor juga turun lebih dari 7% dari bulan Agustus karena kilang memasuki pemeliharaan terjadwal di tengah margin yang lemah.

Sumber: OILPRICE

Pemerintah Melaka menargetkan sekitar 70% dari Taman Teknologi Jerman (GTP) seluas 186 hektar yang saat ini sedang dibangun di Ayer Keroh untuk diisi oleh investor dalam waktu dua tahun.

Kepala Menteri Datuk Seri Ab Rauf Yusoh mengatakan pemerintah negara bagian telah menerima persetujuan teknis untuk pengembangan GTP, dan pembangunan infrastruktur diharapkan selesai dalam waktu 12 bulan.

“Pemerintah daerah selanjutnya akan aktif melakukan promosi ke Jerman untuk memastikan target tersebut tercapai, sehingga tercipta sekitar 10.000 lapangan pekerjaan bagi masyarakat Melaka.

“GTP terletak sekitar 2 km dari Ayer Keroh Toll [Plaza], dan merupakan area potensial bagi investor,” ungkapnya kepada media setelah meresmikan Deutscher Brand Summit 2024 di Melaka International Trade Centre di Ayer Keroh, di sini, Selasa.

Hadir bersama Menteri Ekonomi, Urusan, Tenaga Kerja dan Pariwisata Negara Bagian Baden-Wurthemberg Dr Nicole Hoffmeiser-Kraut adalah anggota eksekutif senior negara bagian untuk perumahan, pemerintahan daerah, drainase, perubahan iklim dan manajemen bencana Datuk Rais Yasin dan sekretaris negara bagian Datuk Azhar Arshad.

Ab Rauf mengatakan pembukaan GTP merupakan keinginan pemerintah daerah untuk menjadikan Melaka sebagai pusat investasi tidak hanya bagi perusahaan teknologi tinggi Jerman, tetapi juga pelaku industri mode asal Jerman.

Ia mengatakan pemerintah negara bagian menciptakan inisiatif Melaka Industrial Booster untuk membantu mempercepat proses persetujuan pengajuan bagi investor atau pengembang yang ingin berinvestasi di negara bagian tersebut.

“GTP seluas 186 hektar akan menjadi ikon industri baru di Melaka,” katanya.

Sumber: Pasar tepi

GBP/USD melemah ke level 1,3040 pada hari Selasa sebagai akibat dari penguatan Dolar AS (USD) yang berkelanjutan, yang berasal dari berkurangnya taruhan bahwa Federal Reserve (Fed) AS perlu bersikap agresif dalam memangkas suku bunga seperti yang diperkirakan sebelumnya.

Ekonomi AS bertahan lebih baik dari yang diharapkan dan dari yang sebelumnya takut akan pendaratan keras, atau resesi, penumpang di perusahaan AS mempertimbangkan kemungkinan "tidak mendarat". Ini menunjukkan para pembuat kebijakan tidak perlu menurunkan suku bunga setajam yang diantisipasi untuk merangsang ekonomi. Harapan bahwa suku bunga akan tetap tinggi meningkatkan arus masuk modal asing, yang pada gilirannya, meningkatkan permintaan untuk USD.

GBP/USD gagal naik karena data pekerjaan Inggris yang positif

GBP/USD merosot ke bawah meskipun data ketenagakerjaan Inggris yang baru saja dirilis menunjukkan hasil yang relatif positif – sesuatu yang biasanya diharapkan akan memperkuat Pound Sterling (GBP) dan mengangkat Cable .

Tingkat Pengangguran turun menjadi 4,0% dalam tiga bulan hingga Agustus dari 4,1% dalam tiga bulan sebelumnya, dan melampaui ekspektasi yang sama (4,1%). Perubahan Pekerjaan menunjukkan kenaikan 373 ribu selama periode yang sama dari 265 ribu sebelumnya, dan pendapatan rata-rata naik sesuai dengan ekspektasi. Satu-satunya data yang menimbulkan kekhawatiran adalah Jumlah Penggugat September, yang naik menjadi 27,9 ribu dari 23,7 ribu pada bulan Agustus, dan melampaui ekspektasi 20,2 ribu.

Pemindah kabel di kalender

Peristiwa utama yang menggerakkan pasar GBP/USD pada hari Selasa kemungkinan besar bersifat verbal daripada didorong oleh data. Peristiwa tersebut sebagian besar terdiri dari pidato dari tiga pejabat Fed, termasuk Presiden Fed San Francisco Mary Daly, Gubernur Fed Adriana Kugler, dan Presiden Fed Atlanta Raphael Bostic .

Pada sisi data, Indeks Manufaktur Empire State NY adalah metrik hari ini, meskipun tidak mungkin banyak menggerakkan Greenback.

Daftar panjang rilis data Inggris menjanjikan akan mewarnai hari Rabu dengan warna merah, putih, dan biru, dengan metrik inflasi umum Inggris, Indeks Harga Konsumen (IHK) dan pengukur inflasi "pabrik", Indeks Harga Produsen (PPI), keduanya dijadwalkan untuk dirilis. Ini dapat memengaruhi Poundsterling karena memengaruhi keputusan Bank of England (BoE) tentang suku bunga.

Data inflasi untuk bulan September akan sangat penting karena pejabat BoE telah memberi sinyal bahwa mereka dapat melanjutkan pemotongan suku bunga pada pertemuan berikutnya pada tanggal 7 November.

Analisis Teknis: GBP/USD mencapai dasar lereng

GBP/USD mencapai dasar kemiringannya dan berhenti sejenak untuk menyegarkan diri. Pasangan mata uang ini terus menurun sejak titik tertinggi akhir September ketika mencapai puncaknya di 1,3400-an. Sejak saat itu, Pound telah terdepresiasi empat sen dan kembali ke 1,3000-an.

Grafik Harian GBP/USD

Dukungan kuat sudah dekat di sekitar level 1,3005 (garis arang tebal pada grafik) yang disediakan oleh puncak dan palung sebelumnya. Pasangan ini bisa bangkit dan pulih atau menembus di bawah es dan tenggelam.

Tren jangka pendeknya bearish, tetapi tren jangka menengah dan panjang bullish. Penutupan di bawah 1,3000 akan menjadi prasyarat yang diperlukan untuk memperkirakan tren turun jangka pendek akan berlanjut. Dukungan dari garis tren kemudian muncul segera setelahnya di 1,2950 dan dapat merusak pesta bertema bearish. Penembusan di bawah itu akan diperlukan untuk memperkirakan pelemahan yang lebih parah.

Indeks Kekuatan Relatif (RSI) rendah tetapi tidak jenuh jual, sehingga penurunan lebih lanjut mungkin terjadi dari perspektif momentum.

Aksi harga belum membentuk pola candlestick pembalikan bullish apa pun, jadi masih terlalu dini untuk menyebutnya pemulihan. Namun, ada kemungkinan pemulihan dapat terjadi, mengingat tren jangka menengah dan panjang bersifat bullish, maka siklus naik yang lebih luas dapat terjadi.

Sumber: FXSTREET

CEO Stellantis Carlos Tavares bergantian antara sikap menentang dan menyesal tentang rencana pemulihan perusahaan pada hari Senin di tengah jadwal padat acara publik di pameran otomotif Paris menyusul peringatan keuntungan besar.

Peringatan pada 30 September dari produsen mobil nomor 4 dunia itu mengejutkan para investor yang terbiasa dengan margin tinggi yang didorong oleh penjualan truk pikap dan Jeep AS yang menguntungkan. Saham Stellantis kini turun hampir 45% tahun ini.

Tavares awalnya menepis masalah AS sebagai "kesalahan operasional kecil." Namun, saham Stellantis merosot lebih jauh minggu lalu karena berita tentang kepergiannya saat kontraknya berakhir pada tahun 2026 dan perombakan manajemen besar-besaran gagal menenangkan investor.

Berbicara kepada wartawan di acara tersebut pada hari Senin, Tavares mengatakan dia tidak mencalonkan diri lagi sebagai CEO "karena alasan pribadi".

"Saya orang yang memimpin perusahaan, jadi saya di sini untuk menerima pukulan," kata Tavares kepada wartawan.

Namun Tavares mengatakan masalah Stellantis di AS bermuara pada rencana pemasaran kuartal kedua yang "berisiko" yang diputuskan oleh manajer regional di pasar tersebut.

"Saya melihat bahwa itu berisiko," kata Tavares. "Saya bisa menghentikannya. Saya tidak melakukannya dan itu tidak berhasil."

Sebelumnya terlihat hampir tak terkalahkan setelah menghidupkan kembali pembuat Peugeot PSA dan kemudian mengawasi penggabungannya dengan Fiat Chrysler untuk menciptakan Stellantis, Tavares berada di wilayah yang tidak dikenalnya saat ia memulai gempuran media.

Pria berusia 66 tahun itu dijadwalkan untuk berbicara di lima acara, sama seperti CEO Renault Luca de Meo tetapi lebih banyak dari para eksekutif dari BMW dan banyak produsen mobil lainnya. Kepala Volkswagen Oliver Blume tidak akan menghadiri acara tersebut sama sekali. Pada akhirnya, ia menjawab pertanyaan di empat pengarahan.

Di bawah tekanan untuk menjelaskan bagaimana ia berencana untuk menghidupkan kembali peruntungan Stellantis dalam sisa 18 bulan masa jabatannya di tengah meningkatnya persaingan dari para pesaing Cina yang lebih murah, melemahnya permintaan, dan meningkatnya biaya, Tavares mengatakan kepada radio Prancis RTL bahwa ia tidak dapat mengesampingkan kemungkinan pemutusan hubungan kerja.

Ia juga mengatakan, agar mampu bersaing dengan para pesaing Cina dan tetap memperoleh keuntungan, perusahaan harus menutup pabrik atau menjual merek. Ia menambahkan, terserah kepada pelanggan grup untuk memutuskan merek mana yang memiliki masa depan.

Ia juga mengatakan masalah Stellantis di AS seharusnya teratasi pada akhir tahun.

"Ini pada dasarnya adalah masalah persediaan yang berlebihan," kata Tavares, seraya menambahkan: "Saya dapat dengan yakin mengatakan masalah ini akan terpecahkan sebelum Natal 2024."

Kabar terbaru dari investor kemungkinan akan keluar sebelum Natal, katanya kepada wartawan. Saham perusahaan ditutup naik 1,6%.

Data dari para analis dan wawancara dengan para pelaku industri menunjukkan adanya kesalahan operasional besar di Stellantis, yakni menaikkan harga melampaui anggaran pelanggan, lalu bereaksi terlalu lambat terhadap model diskon, yang mengakibatkan puluhan ribu mobil tertahan di tempat penjualan mobil.

"Mereka mencoba terlalu lama untuk bersikap tegas dalam hal harga," kata Erin Keating, seorang analis di perusahaan riset Cox Automotive, yang datanya menunjukkan adanya masalah inventaris di seluruh Stellantis.

"Ketika AS adalah sapi perah Anda, tampaknya lalai untuk mengabaikannya."

Para dealer mengeluh bahwa, selain memberi harga yang terlalu tinggi, Stellantis juga membuang kendaraan tingkat pemula dan kurang berinvestasi pada mobil-mobil populer sementara para pesaingnya termasuk Ford dan General Motors merombak kendaraan mereka.

Ford khususnya telah menguasai pasar Jeep dengan SUV Bronco-nya.

Dalam suratnya kepada Tavares tertanggal 10 September, presiden dewan dealer nasional Stellantis Kevin Farrish mengeluhkan pengejaran keuntungan jangka pendek yang berarti "penurunan cepat" merek Jeep, Dodge, Ram, dan Chrysler, seraya menambahkan: "Anda menciptakan masalah ini".

David Kelleher, presiden David Auto Group, yang memiliki toko Chrysler-Dodge-Jeep-Ram di luar Philadelphia, mengatakan ketika Stellantis didirikan pada tahun 2021, ia menjual rata-rata 165 mobil baru per bulan. Tahun ini, angkanya turun menjadi 89.

"Kita membutuhkan seorang CEO yang memahami pasar Amerika Utara," kata Kelleher.

Tavares menghadapi pilihan sulit dan kemungkinan pertikaian dengan serikat pekerja United Auto Workers (UAW) untuk memperbaiki masalah Stellantis. UAW mengancam akan mogok kerja karena investasi yang tertunda, yang memicu gugatan hukum dari Stellantis yang menuduh serikat pekerja tersebut melanggar kontrak.

Para ahli mengatakan, dalam jangka panjang, Stellantis harus menentukan apakah mereka membutuhkan empat merek AS yang terpisah.

'DI LUAR HARGA PASAR'

Dalam kemerosotan yang terjadi sejak awal tahun 1980-an ketika Lee Iacocca mengubah Chrysler, perusahaan yang sekarang menjadi Stellantis sering kali menjadi yang pertama dari Tiga Besar Detroit yang menderita, dengan produk berbiaya rendah dan pelanggan yang lebih sensitif terhadap harga.

Saat ini, masalah Stellantis berbeda.

Seperti para pesaingnya, Stellantis menaikkan harga selama pandemi karena gangguan rantai pasokan yang menyebabkan kekurangan mobil baru. Namun, perusahaan itu kemudian menolak untuk menurunkannya.

Pat Ryan, CEO aplikasi belanja mobil CoPilot, mengatakan Stellantis menaikkan harga 50% antara tahun 2019 dan 2024, sementara inflasi naik 23%.

"Stellantis benar-benar menetapkan harga yang terlalu tinggi untuk pasar historisnya," kata Ryan.

Data yang diberikan kepada Reuters oleh CoPilot menunjukkan pasokan truk pikap Ram 1500 di diler mencapai 131 hari, 41 hari lebih tinggi dari pesaing terdekatnya, Chevrolet Silverado. Pasokan Jeep Wagoneer mencapai 137 hari, 22 hari lebih tinggi dari pesaing terdekatnya, Ford Expedition. Model lain menunjukkan selisih yang sama atau bahkan lebih besar.

"Semua orang punya masalah inventaris, tapi tidak se-kronis atau sedramatis di Stellantis," kata Ryan.

Respons yang lambat membuat Stellantis memiliki proporsi mobil model tahun 2023 yang lebih tinggi - yang memerlukan diskon lebih besar agar bisa dijual - daripada sebagian besar pesaingnya di dealer bahkan saat model tahun 2025 tiba.

Data Cox Automotive yang diberikan kepada Reuters menunjukkan hingga awal Oktober, model Stellantis 2023 masih menguasai 19,3% mobil Dodge, 8,3% kendaraan Chrysler, 2,3% truk Ram, dan 1,3% Jeep di dealer. Sementara itu, model 2025 sudah menguasai 36,6% inventaris Ram dan antara 11% dan 14,5% untuk merek lain.

Stellantis melaporkan penurunan 20% dalam penjualan di AS pada kuartal ketiga, meskipun ada insentif "agresif" di seluruh portofolio AS-nya.

Menurut data Cox, insentif untuk Jeep sebagai persentase harga transaksi rata-rata naik menjadi 9% pada bulan September dari 5,3% pada bulan Mei dan menjadi 9,6% dari 6,3% untuk truk pikap Ram.

Data CoPilot menunjukkan Stellantis menawarkan uang kembali sebesar $4.500 untuk truk pikap Ram 1500, kata Ryan, tetapi Stellantis mungkin perlu menggandakan diskon untuk memangkas persediaan.

Hal itu juga dapat memangkas produksi.

"Mereka (Stellantis) hanya perlu memproduksi lebih sedikit ... selama beberapa bulan untuk mengembalikan stok dealer ke jalurnya," kata Brian Sponheimer, seorang analis di Gabelli Funds, seorang investor Stellantis.

Di luar krisis saat ini, para ahli mengatakan Jeep dan Ram - dan terutama Dodge dan Chrysler - memiliki sedikit kendaraan, tetapi masing-masing memiliki tim pemasaran, merek, dan desain yang terpisah dan mahal.

"Stellantis memiliki banyak pekerjaan merek yang harus dilakukan di AS," kata Keating dari Cox. "Dan itu akan menyakitkan."

Sumber: Theedgemarkets

SP 500 mencapai rekor tertinggi ke-46 tahun ini pada hari Senin, menentang kombinasi baru-baru ini dan tidak nyaman dari pekerjaan yang lebih kuat dari yang diharapkan dan angka inflasi yang lebih tinggi dari yang diharapkan yang mengisyaratkan bahwa Federal Reserve (Fed) harus memperlambat laju rencana pelonggaran kebijakan apa pun yang ada di kepalanya sebulan lalu. Indeks diperdagangkan pada 5871, Nvidia menghapus semua kelemahan musim panas dan menggoda level ATH juga setelah CEO perusahaan Jensen Huang mengatakan bahwa chip Blackwell generasi berikutnya – yang mengalami beberapa penundaan – sekarang 'dalam produksi penuh' dan bahwa permintaan untuk itu 'gila'. Nvidia mungkin belum selesai mengejutkan dan berkembang. Berita buruknya adalah kita harus menunggu satu bulan lagi sebelum mengetahui hasil Q3-nya, tetapi kabar baiknya adalah bahwa pendapatan dari TSM akan memberikan petunjuk pertama tentang kekuatan angka-angka yang akan datang minggu ini.

Dan berbicara tentang hal yang mengejutkan, musim laporan keuangan dimulai dengan baik untuk bank-bank besar AS yang sejauh ini mengumumkan laporan keuangan mereka. Dan di luar bank, sekitar 6% dari perusahaan SP500 mengungkapkan laporan keuangan mereka dan hampir 80% melaporkan kejutan EPS positif menurut FactSet. Dan suasana positif dapat terus berlanjut saat kita menyelami lebih dalam musim laporan keuangan. Jika tidak ada, analis memangkas ekspektasi pendapatan mereka untuk Q3 secara bertahap menjadi sekitar pertumbuhan 4%, sedangkan ekspektasi ini mendekati 8% di musim panas. Namun perusahaan-perusahaan itu sendiri memiliki panduan untuk pertumbuhan pendapatan sekitar 16%. Kesenjangan tersebut mengisyaratkan bahwa pendapatan aktual dapat dengan mudah mengalahkan estimasi. Dan estimasi yang lebih baik dari yang diharapkan adalah sahabat terbaik valuasi.

Hari ini, Goldman, Bank of America, dan Citigroup akan menghadiri acara pengakuan pendapatan, besok Morgan Stanley, besok lagi ASML, lalu pada hari Kamis kita akan fokus pada hasil TSM dan Netflix. Voila. Kencangkan sabuk pengaman Anda. Optimisme memudar

Antusiasme terhadap langkah-langkah stimulus Tiongkok memudar, karena para investor mencerna kenyataan bahwa otoritas Tiongkok tidak memberikan angka utama mengenai apa yang mereka harapkan akan dibelanjakan untuk menopang perekonomian mereka.

Apa pun rencananya, otoritas Tiongkok belum pandai berkomunikasi dengan investor dan hal itu mungkin akan menyebabkan aksi ambil untung lebih banyak di pasar saham Tiongkok; kerentanan terhadap data yang berpotensi lemah juga meningkat seiring dengan memudarnya antusiasme. CSI 300 turun sekitar 0,50% pagi ini, sementara Hang Seng turun 1,34%. Harga tembaga berjangka turun secara bertahap karena memudarnya optimisme Tiongkok, sementara harga bijih besi berjangka menguat di Singapura.

Di sisi lain, minyak mentah mengawali minggu ini dengan penurunan sebesar 4%. Minyak mentah AS menembus support 50-DMA dan merosot di bawah Fibonacci retracement utama 38,2% yang membedakan antara tren negatif musim panas dan pembalikan bullish terbaru. Dengan demikian, minyak mentah AS kembali ke tren negatif karena memudarnya optimisme bahwa Tiongkok akan berhasil meningkatkan pertumbuhan dengan langkah-langkah stimulusnya dan prospek permintaan yang lebih lemah untuk permintaan minyak global. Faktanya, OPEC baru saja memangkas perkiraannya untuk pertumbuhan permintaan selama tiga bulan berturut-turut, dan mengatakan bahwa permintaan global akan tumbuh kurang dari 2% tahun ini, dan sekitar 1,6% tahun depan. Fakta bahwa OPEC menurunkan perkiraan permintaannya dapat menyebabkan lebih banyak penundaan pada rencana pemulihan produksi kartel tersebut. Namun, laporan terbaru menunjukkan bahwa Saudi lebih bersedia untuk merebut pangsa pasar daripada mengejar harga per barel yang lebih tinggi. Akibatnya, dinamika permintaan/penawaran jangka menengah tetap berpihak pada pihak yang pesimis dengan satu kekhawatiran: ketegangan Timur Tengah dapat memicu lonjakan harga yang tiba-tiba dan jangka pendek. Ketakutan itu sendiri dapat membatasi potensi penurunan harga minyak. Dukungan berikutnya untuk minyak mentah AS terlihat pada level $70pb.

USD melanjutkan kenaikan

Dolar AS memperpanjang kenaikan karena kombinasi lapangan kerja yang lebih baik dari perkiraan dan angka inflasi yang lebih tinggi dari perkiraan terus mendorong para pesimis The Fed untuk tidak mengambil tindakan. The Fed masih diharapkan untuk menawarkan 25bp lagi untuk ekonomi AS bulan depan, tetapi mengingat data ekonomi akhir-akhir ini, jika ekspektasi ini berubah, maka The Fed lebih memilih untuk tidak memangkas suku bunga. Indeks dolar AS telah memperoleh kembali setengah dari kerugian musim panasnya dan saat ini sedang bergerak di atas DMA-100. Indikator tren dan momentum tetap positif dan nyaman untuk pemulihan lebih lanjut, tetapi kondisi pasar yang jenuh beli membutuhkan periode konsolidasi keuntungan sebelum kenaikan lebih lanjut.

Dari sudut pandang fundamental, kenaikan dolar baru-baru ini masuk akal karena para pesimis Fed minggir, dan para pesimis bank sentral lainnya memperoleh tempat. USDJPY, misalnya, kembali menguji 150 penawaran sejak Bank of Japan (BoJ) mempertimbangkan tidak ada lagi kenaikan suku bunga tahun ini karena PM barunya mengatakan tidak perlu ada kenaikan lebih lanjut.

EURUSD mencerminkan kesengsaraan fundamental yang mendasarinya. Perekonomian Jerman yang stagnan, ditambah dengan penurunan prospek Prancis yang suram dari Fitch, menyeret EURUSD turun ke 1,0888. Pasangan ini sekarang berada beberapa pip di atas target alami berikutnya yaitu DMA-200, mendekati level 1,0875, dan para penjual euro dapat menelannya sekaligus.

Di tempat lain, USDCAD baru saja mencapai angka 1,38 karena dolar AS yang secara umum menguat dan harga minyak yang turun, sementara bulls Aussie menyerah terhadap dolar AS yang secara umum menguat, karena optimisme seputar Tiongkok tidak lagi cukup untuk memicu reli baru-baru ini. Bears Aussie memperoleh posisi di bawah level Fibonacci utama 38,2%, yang mengisyaratkan pembalikan bearish jangka menengah dan kemungkinan yang semakin besar akan kerugian yang lebih dalam.

Penjualan global kendaraan listrik penuh dan hibrida plug-in meningkat sebesar 30,5% per tahun pada bulan September, karena China melampaui rekor jumlah yang tercatat pada bulan Agustus dan Eropa melanjutkan pertumbuhan, kata firma riset pasar Rho Motion pada hari Selasa.

Keuntungan di pasar AS berjalan lambat dan stabil dalam mengantisipasi pemilu 5 November, yang membuatnya sulit untuk memprediksi tren masa depan di negara tersebut, kata manajer data Charles Lester kepada Reuters.

Produsen mobil China berupaya meningkatkan penjualan mereka di UE meskipun bea masuk impor mencapai 45% dan di tengah menurunnya permintaan global untuk mobil listrik. Produsen mobil China dan Eropa bersaing ketat di pameran mobil Paris pada hari Senin.

Kendaraan listrik - baik yang sepenuhnya listrik (BEV) atau hibrida plug-in (PHEV) - yang terjual di seluruh dunia mencapai 1,69 juta pada bulan September, data Rho Motion menunjukkan.

Penjualan di China melonjak 47,9% pada bulan September dan mencapai 1,12 juta kendaraan, sementara di Amerika Serikat dan Kanada naik 4,3% menjadi 0,15 juta.

Di Eropa, penjualan kendaraan listrik naik 4,2% menjadi 0,3 juta unit, berkat lonjakan 24% di Inggris Raya dan kenaikan di Italia, Jerman, dan Denmark, kata Lester.

Di pasar Cina, tingkat penetrasi BEV dan PHEV tumbuh lebih cepat dari yang diharapkan dan penjualan "bisa mencapai rekor setiap bulan hingga akhir tahun", kata Lester.

Ia menambahkan bahwa pertumbuhan tahunan Jerman sebesar 7% merupakan "berita yang benar-benar positif", dan bahwa sasaran pengurangan emisi karbon menengah yang ditetapkan di UE untuk tahun depan akan menguji pasar blok tersebut.

Rho Motion memperkirakan penjualan kendaraan listrik di Eropa akan mencapai 3,78 juta kendaraan pada tahun 2025 dan 9,78 juta pada tahun 2030, masing-masing 24% dan 19% lebih rendah dari perkiraan sebelumnya, kata pemimpin penelitian otomotif William Roberts kepada Reuters.

Sumber: Pasar tepi