HPP chốt quyền chia cổ tức còn lại 2023, tỷ lệ 20%

HPP chốt quyền chia cổ tức còn lại 2023, tỷ lệ 20%

CTCP Sơn Hải Phòng (UPCoM: HPP) thông báo chốt danh sách cổ đông nhận cổ tức còn lại năm 2023 bằng tiền mặt. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 09/07.

Với tỷ lệ thực hiện 20% (1 cp được nhận 2,000 đồng) và gần 7.96 triệu cp đang lưu hành, ước tính HPP sẽ chi gần 16 tỷ đồng chia cổ tức còn lại cho cổ đông. Ngày thanh toán dự kiến 31/07/2024.

Nguồn: VietstockFinance

Thống kê từ 2014-2023, DHA luôn duy trì tỷ lệ cổ tức hàng nằm ở mức hai chữ số (từ 24-30%). Trong đó, liên tiếp 9 năm qua, Công ty đều chia cổ tức bằng tiền cố định ở mức 30%.

Nguồn: Báo cáo thường niên 2023 của HPP

Theo báo cáo thường niên 2023, tính đến ngày 21/12/2023, AFC Vietnam Fund là cổ đông lớn nhất của HPP, với tỷ lệ sở hữu 10.72%, ước nhận về 1.7 tỷ đồng. Kế đến là Công ty TNHH Sơn tàu biển Chugoku nắm tỷ lệ sở hữu 10.17%, có thể nhận về hơn 1.6 tỷ đồng cổ tức.

Ngành nghề kinh doanh chính của HPP là sản xuất và kinh doanh sơn các loại. Trong đó, sơn tàu biển là sản phẩm mũi nhọn của Công ty trên cơ sở chuyển giao công nghệ với hãng Chugoku MarinePaints (CMP) của Nhật Bản - 1 trong 3 hãng sơn hàng đầu thế giới trong lĩnh vực này. Hiện nay, Sơn Hải Phòng là nhà cung cấp hàng đầu về sơn tàu biển và chiếm hơn 50% thị trường sơn tàu.

HPP cho biết năm 2023, nguồn cung nguyên liệu có xu hướng giảm nhưng chủ yếu chỉ là nguồn từ Trung Quốc, và xu hướng này không bền vững. Trong khi đó, giá cả nguyên liệu có nguồn gốc từ châu Âu vẫn cao, đang có tình trạng khan hiếm giả. Bên cạnh đó, sơn bột phục hồi khoảng 70% so với năm 2022. Sơn gỗ giảm sản lượng 50%. Sơn công nghiệp và bảo vệ có độ sụt giảm nhẹ. Sơn tàu biển không có biến động nhiều. Sơn cuộn duy trì sản lượng như 2 quý cuối năm 2022 và đang có tín hiệu phục hồi.

Từ những yếu tố trên, kết thúc năm 2023, doanh thu thuần của Công ty đi ngang so với năm trước, đạt hơn 1,215 tỷ đồng. Dù vậy, HPP vẫn thu về lãi ròng hơn 90 tỷ đồng, gấp 2.6 lần năm trước, nhờ kiểm soát được giá vốn (giảm 7% so với năm 2022).

So với kế hoạch doanh thu 1,181 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 100 tỷ đồng, HPP đã hoàn thành chỉ tiêu doanh thu và vượt 70% mục tiêu lợi nhuận năm 2023.

Với kết quả vượt kế hoạch, ĐHĐCĐ thường niên 2024 của HPP đã thông qua chia cổ tức năm 2023 với tỷ lệ 30% bằng tiền mặt, tương ứng chi gần 24 tỷ đồng. Trước đó, Công ty đã tạm ứng cổ tức đợt 1/2023 với tỷ lệ 10% bằng tiền mặt, trả vào ngày 31/01/2024.

Sang năm 2024, HPP dự kiến sản lượng tiêu thụ đạt 15,500 tấn, tăng 10% so với thực hiện 2023 (sơn các loại 11,000 tấn và nhựa tổng hợp 4,500 tấn). Theo đó, Công ty đặt mục tiêu doanh thu thuần và lợi nhuận trước thuế cùng tăng 10%, lần lượt đạt 1,180 tỷ đồng và 100 tỷ đồng. Tỷ lệ cổ tức duy trì ở mức 30%.

Ngày 05/08/2010, HPP chính thức giao dịch 5.9 triệu cp trên sàn UPCoM, sau đó ngày 26/11/2010 giao dịch bổ sung 943,916 cp. Đến ngày 19/05/2011, Công ty thực hiện trả cổ tức năm 2010 bằng cổ phiếu, tỷ lệ 17%, nâng vốn điều lệ lên hơn 80 tỷ đồng. Hiện tại, số lượng cổ phiếu quỹ của Công ty là 46,741 cp.

Sacombank ưu đãi 5 - 50% cho chủ thẻ tín dụng/thẻ thanh toán quốc tế tại hơn 100 thương hiệu, đối tác khác nhau, từ du lịch - nghỉ dưỡng, ẩm thực, di chuyển - giải trí, sức khoẻ - làm đẹp... Ngoài được hoàn tiền/giảm giá, sử dụng thẻ còn mang lại nhiều lợi ích khác đồng thời phù hợp với xu hướng không dùng tiền mặt ngày càng phổ biến hiện nay.

Với nhu cầu du lịch - nghỉ dưỡng, chủ thẻ Sacombank được giảm sâu lên đến 700.,00 đồng khi đặt vé, phòng khách sạn tại các trang như Agoda, Booking.com, Mytour, Klook,… Ngoài ra, chủ thẻ sẽ được giảm 500.000 đồng với hóa đơn từ 10 triệu đồng khi đặt tour du lịch tại Vietravel và giảm 5% tối đa 1 triệu đồng cho mỗi vé tour tại Lửa Việt Tours.

Bên cạnh đó, khi đặt phòng lưu trú hoặc sử dụng các dịch vụ ăn uống, chủ thẻ Sacombank được giảm đến 30% tại Azerai Cần Thơ, Azerai La Residence Huế, Ana Mandara Villas Đà Lạt, Best Western Premier Sonasea Phú Quốc, Furama Resort Đà Nẵng, Fusion Hotel Group, Maia Resort Quy Nhơn, Premier Residences Phú Quốc Emerald Bay, Wyndham Grand KN Paradise Cam Ranh, TTC Hospitality,...

Với nhu cầu ẩm thực, chủ thẻ nhận ưu đãi lên đến 20% tại những thương hiệu quán cà phê, bánh ngọt nổi tiếng như Blanc de Blancs, Vocuppa Café, Viva Bakery và 30% tại các nhà hàng món Nhật như IBUKI Teppanyaki Restaurant, KOBE Teppanyaki, Sushi Hokkaido Sachi, Gyu Shige Ngưu Phồn.

Sacombank còn mang đến những trải nghiệm sang trọng và hiện đại cho khách hàng chi tiêu thẻ, cung cấp hàng loạt ưu đãi giảm 15% - 25% khi đến nhà hàng, quán bar bên trong Sofitel Saigon Plaza (Mezz, Le17 Bistro, ST25 by KOTO, S Pool Bar, Solicitous và Boudoir Lounge); New World Saigon Hotel (Whisper, Park View và Black Vinegar) và Renaissance Riverside Saigon Hotel (Viet Kitchen, Kabin, Liquid Sky Bar và Rbar).

Đặc biệt, nếu có dự định làm lễ cưới trong khoảng thời gian từ nay đến hết 30/9/2024, chủ thẻ sẽ được giảm ngay 10% tại Metropole Wedding, Gala Center Wedding và giảm trực tiếp 2 - 10% khi mua trang sức cưới, vàng bạc, đá quý tại Hera Jewelry & Diamonds, Sacombank - SBJ.

Việc mua sắm cũng trở nên dễ dàng và tiết kiệm hơn khi chủ thẻ Sacombank được giảm 30.000 đồng tại GrabFood; giảm 50,000 đồng tại hệ thống Saigon Co.op, LOTTE Mart, AEON Việt Nam; giảm 500,000 đồng cho hóa đơn từ 10 triệu đồng tại Điện máy Chợ Lớn, Nguyễn Kim; giảm 500,000 đồng cho hoá đơn từ 9 triệu đồng và 1 triệu đồng cho hoá đơn từ 15 triệu đồng khi mua sắm Dyson; giảm 15% hoặc được hoàn 100,000 đồng khi mua sắm tại Skechers, Zara Việt Nam.

Ngoài ra, chủ thẻ Sacombank khi đặt hoa tặng người thân, bạn bè tại Hoayeuthuong.com, Flower Corner hay Potico.vn sẽ được giảm từ 10 - 20%. Trải nghiệm phim ảnh với ưu đãi mua cặp vé xem phim 2D CGV chỉ 120,000 đồng và giải trí thả ga tại Toyzone, Karaoke Nnice với ưu đãi 10%.

Trường hợp có nhu cầu xét nghiệm, khám chữa bệnh hay nha khoa, chủ thẻ Sacombank có thể nhận các ưu đãi đến 30% tại DHA Health Care, Gene Solution, K-Labtech, Nha khoa SINGAE,… Với các dịch vụ làm đẹp, spa khách hàng được giảm từ 10 - 30% tại DHA Beauty, Menard, Amadora Wellness & Spa.

Ngoài các ưu đãi với đối tác kể trên, với chủ thẻ tín dụng Sacombank còn nhận được các ưu đãi mặc định của từng dòng thẻ như tích điểm, dặm bay; hoàn tiền; ưu đãi phòng chờ sân bay/dịch vụ Fast track, lượt golf/spa.

Thêm vào đó, khách hàng cũng có thể áp dụng đồng thời với chương trình trả góp lãi suất 0% qua thẻ tín dụng Sacombank. Ngoài mức phí cạnh tranh, kỳ hạn trả góp qua thẻ tín dụng Sacombank cũng linh hoạt với nhiều kỳ hạn: 3, 6, 9, 12, 18, 24 tháng. Điều này giúp chủ thẻ dễ dàng chia nhỏ các khoản chi tiêu lớn như bảo hiểm, viện phí, học phí, lễ cưới, du lịch dài ngày... để cân đối tài chính.

 Thêm ưu đãi hoàn tiền cho chủ thẻ Sacombank

Nếu chưa sở hữu thẻ Sacombank, khách hàng có thể đăng ký mở thẻ trực tuyến tại đây. Hiện tại, khi mở mới thẻ tín dụng quốc tế Sacombank Visa hoặc Sacombank JCB, khách hàng sẽ được hoàn 600,000 đồng khi có tổng doanh số thanh toán (bao gồm trực tiếp và trực tuyến) đạt từ 2 triệu đồng trong vòng 30 ngày kể từ ngày kích hoạt thẻ thành công.

Với các chủ thẻ thanh toán quốc tế Sacombank Mastercard khi chi tiêu, mua sắm trực tuyến có cơ hội nhận hoàn tiền đến 200,000 đồng. Ngoài ra, nếu thêm thẻ Sacombank Mastercard hoặc Sacombank Visa vào Apple Pay và có phát sinh tối thiểu 3 giao dịch với tổng doanh số từ 200,000 đồng sẽ được hoàn 100,000 đồng

FILI

Trước thềm ĐHĐCĐ thường niên 2024, CTCP Vitaly thông báo thay đổi nhân sự cấp cao trong Ban quản trị và Ban điều hành của Công ty. Liên quan đến tình hình hoạt động, VTA đang phải thu hẹp sản xuất từ 80% công suất xuống còn 20% và cắt giảm một phần lực lượng lao động tại chỗ.

HĐQT Vitaly đã chấp thuận cho ông Cao Trường Thụ thôi giữ chức Chủ tịch HĐQT kể từ ngày 12/03/2024 theo nguyện vọng cá nhân và sẽ trình ĐHĐCĐ chấp thuận việc từ nhiệm thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2020-2025 của ông Thụ.

Ông Cao Trường Thụ sinh năm 1983, có trình độ Thạc sĩ Kinh tế (ngành Tài chính). Ông được bầu vào HĐQT VTA và trúng cử làm Chủ tịch HĐQT từ tháng 5/2020 với tư cách đại diện sở hữu của Tổng Công ty Vật liệu Xây dựng số 1 - CTCP (FiCO, UPCoM: FIC). Sau gần 4 năm tại vị, ông Thụ sẽ không còn làm Chủ tịch HĐQT VTA.

Tại FiCO, ông Thụ đang đảm nhiệm vị trí Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty. Ông cũng giữ chức Chủ tịch HĐQT tại các công ty con, công ty liên kết của FiCO như CTCP Gạch men Thanh Thanh ; CTCP Hóa An . Ngoài ra, ông còn làm Chủ tịch HĐQT CTCP Cơ khí Đông Anh LICOGI .

Căn cứ nhân sự được FiCO giới thiệu và đề cử, HĐQT VTA cũng đã thông qua việc bầu ông Phạm Việt Thắng giữ chức Chủ tịch HĐQT Công ty, thay cho ông Thụ kể từ ngày 14/03/2024.

Ông Nguyễn Việt Thắng sinh năm 1978, có trình độ Thạc sĩ Kinh tế. Tương tự ông Thụ, ông Thắng được FiCO đề cử và trúng cử vào HĐQT VTA từ tháng 5/2020 với vị trí Thành viên HĐQT. Tại FiCO, ông đang làm Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng Giám đốc, ngoài ra giữ chức Trưởng Ban Kiểm soát tại DHA và Thành viên HĐQT tại TTC.

Trước đó, Nghị quyết HĐQT FiCO thông qua việc kiện toàn người đại diện phần vốn tại VTA. FiCO đã đề cử ông Võ Văn Tùng - Tổng Giám đốc VTA, thay ông Thụ đại diện phần vốn góp FiCO và giới thiệu làm Ủy viên HĐQT VTA nhiệm kỳ 2020-2025.

Như vậy, danh sách đại diện 30.75% vốn của VTA được nắm giữ bởi FiCO, bao gồm ông Phạm Việt Thắng, bà Nguyễn Thanh Hà và ông Võ Văn Tùng - mỗi người nắm giữ 10.25%. 

Liên quan đến tình hình nhân sự, HĐQT VTA cũng đã chấp thuận cho ông Lưu Hữu Thùy thôi giữ chức Phó Tổng Giám đốc theo nguyện vọng cá nhân. Đồng thời, bổ nhiệm ông Nguyễn Ngọc Dũng giữ chức Phó Tổng Giám đốc - Phụ trách công tác sản xuất và bổ nhiệm Trợ lý Tổng Giám đốc Nguyễn Văn Sơn làm Phó Tổng Giám đốc - Phụ trách công tác Kinh doanh. Các quyết định miễn nhiệm và bổ nhiệm trên đều có hiệu lực từ ngày 06/03/2024.

Động thái VTA thay thế loạt lãnh đạo diễn ra ngay trước thềm ĐHĐCĐ thường niên 2024, dự kiến tổ chức ngày 12/04 tại hội trường Công ty - đường N1, khu SXTT Bình Chuẩn, khu phố Bình Phú, phường Bình Chuẩn, TP Thuận An, Tỉnh Bình Dương. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 04/03/2024.

Buộc cắt giảm nhân sự do thua lỗ 3 năm liên tiếp

VITALY (VTA) được chuyển từ doanh nghiệp nhà nước là Công ty Gạch Ốp Lát Số 1 trực thuộc FiCO, hiện có vốn điều lệ 80 tỷ đồng. Công ty chuyên sản xuất các loại gạch ốp lát cao cấp, bao gồm gạch ốp tường, gạch lát nền, gạch sân vườn...

Về tình hình kinh doanh, năm 2023, VTA đạt doanh thu thuần hơn 152 tỷ đồng (chủ yếu là bán gạch thành phầm), giảm 46% so với năm trước. Do kinh doanh dưới giá vốn, Công ty lỗ gộp gần 11 tỷ đồng, trong khi năm trước lãi 18 tỷ đồng. Sau cùng, Công ty không thể hoàn thành kế hoạch lãi ròng 300 triệu đồng đề ra cho năm 2023 khi lỗ ròng hơn 28.5 tỷ đồng.

Kết quả kinh doanh của VTA 5 năm gần đây

Đây là năm thứ ba liên tiếp VTA thua lỗ kể từ 2021, qua đó nâng tổng lỗ lũy kế tại thời điểm 31/12/2023 lên gần 51 tỷ đồng. Công ty cho biết do ảnh hưởng của yếu tố thị trường, VTA đã phải thu hẹp sản xuất từ 80% công suất xuống còn 20% và cắt giảm một phần lực lượng lao động tại chỗ làm tăng chi phí trợ cấp mất việc, thôi việc.

Cộng thêm dây chuyền cũ, sản xuất nhiều dòng sản phẩm, việc thay đổi khuôn thường xuyên dẫn đến chi phí sửa chữa cao, tỷ lệ hao hụt lớn, làm cho giá thành sản phẩm cao, sự cạnh tranh về giá đối với sản phẩm rất khó khăn. Những điều trên ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh 2023 của Công ty.

Trên thị trường chứng khoán, giá cổ phiếu VTA giảm gần 57% từ đỉnh ngắn hạn vào cuối tháng 8/2023, hiện chững ở mốc tham chiếu 3,900 đồng/cp. Khối lượng khớp lệnh trung bình từ đầu năm 2024 chỉ hơn 2,800 cp/ngày. 

Từ khi giao dịch trên UPCoM, thị giá VTA vẫn lình xình dưới mệnh

Thế Mạnh

FILI

Năm 2023, các doanh nghiệp ngành cảng biển, logistics không đứng ngoài những khó khăn chung của nền kinh tế trong và ngoài nước khi cả kim ngạch nhập khẩu, xuất khẩu đều giảm. 

Theo dữ liệu từ Tổng Cục Thống kê, năm 2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt 683 tỷ USD, giảm 6.6% so với năm trước.

Xuất nhập khẩu hàng hóa Việt Nam năm 2023 Nguồn: Tổng Cục Thống kê

Bức tranh tổng thể còn nhuốm màu xám do nhu cầu bên ngoài yếu hơn, phần lớn từ các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Việt Nam như Mỹ và châu Âu giảm lần lượt 11.6% và 5.9% so với năm trước. Ngoài ra, tác động còn đến từ giá trị nhập khẩu từ Trung Quốc giảm 5.9%, Hàn Quốc giảm 15.5%, ASEAN giảm 13.3%.

Tại hội nghị Tổng kết công tác năm 2023 và triển khai kế hoạch năm 2024 của Cục Hàng hải, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Hoàng Hồng Giang cho biết lĩnh vực cảng biển trong năm 2023, ước tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển là 756.8 triệu tấn, tăng 5% so với năm 2022. Hàng container ước đạt 24.7 triệu TEUs, bằng năm trước.

Nhìn lại sản lượng container các cảng chính của Việt Nam, lượng quý 1 giảm mạnh, đặc biệt trong tháng 1 giảm đến 25% so với cùng kỳ. Tình hình khả quan hơn trong quý 2 với mức giảm từ 8 - 11% và bắt đầu tăng trưởng dương trở lại từ tháng 8, tuy nhiên tốc độ vẫn còn chậm, khoảng 3 - 7%.

Theo thống kê từ VietstockFinance, tổng doanh thu của 25 doanh nghiệp cảng biển, logistics trên sàn chứng khoán (HOSE, HNX và UPCoM) năm 2023 đạt hơn 48 ngàn tỷ đồng, giảm 6% so với năm trước; trong khi lãi ròng hơn 6 ngàn tỷ đồng, tăng 2%. So với cùng kỳ, 12 doanh nghiệp lãi tăng, 10 doanh nghiệp lãi giảm và 3 doanh nghiệp tiếp tục thua lỗ.

Những doanh nghiệp tăng trưởng lợi nhuận

Với mức tăng gần 9,000% so với năm trước, đạt 8.7 tỷ đồng, Cảng Dịch vụ Dầu khí Đình Vũ trở thành doanh nghiệp có lãi tăng mạnh nhất năm 2023. Riêng quý 4/2023, PSP chuyển lãi tới 4.5 tỷ đồng, chiếm hơn nửa lợi nhuận cả năm, trong khi cùng kỳ lỗ 0.5 tỷ đồng. Doanh thu hoạt động khai thác hàng container tổng hợp tăng, biên lãi gộp cải thiện là mấu chốt cho sự tích cực này.

Ngoài PSP, có 3 doanh nghiệp tăng trưởng lãi ròng trên 100% là MAC, QNP và GMD. Trong đó, Cảng Quy Nhơn báo cáo kết quả tăng trưởng 2023, vài ngày sau đó trở thành “tân binh” của HOSE vào 18/01/2024.

Năm qua, dù doanh thu giảm 12% về gần 939 tỷ đồng, nhưng nhờ biên lãi gộp cải thiện cùng tỷ trọng SG&A trên doanh thu giảm do không còn chi phí dự phòng phải trả ngắn hạn như năm 2022, giúp QNP lãi hơn 112 tỷ đồng, tăng 154%.

Gemadept kết thúc năm với lãi gần 2,222 tỷ đồng, cao nhất lịch sử từ khi niêm yết, nhờ chuyển nhượng toàn bộ 84.66% vốn CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ ghi nhận lãi chuyển nhượng khoản đầu tư tài chính dài hạn hơn 1,840 tỷ đồng.

Kịch bản tương tự đã được GMD sử dụng để mang về khoản lãi đột biến vào năm 2018, bằng việc bán 51% vốn Công ty TNHH CJ Gemadept Logistics Holdings, bán 49% vốn Công ty TNHH CJ Gemadept Shipping Holdings và thoái vốn CTCP Tiếp vận và Cảng quốc tế Hoa Sen Gemadept.

Các doanh nghiệp còn lại như DXP, SGP, NAP, TOS, PDN tăng trưởng lợi nhuận hai con số lần lượt 58%, 47%, 31%, 31% và 26%.

Các doanh nghiệp tăng trưởng lợi nhuận năm 2023 Đvt: Tỷ đồng

Nhiều “ông lớn” giảm lãi

Nhiều doanh nghiệp chịu cảnh giảm lãi năm 2023, gồm cả những “ông lớn” như VSC, HAH và MVN.

Đứng đầu danh sách giảm lãi là Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC), với mức giảm đến 60%, chỉ đạt 126 tỷ đồng, dù doanh thu tăng 9% lên 2,181 tỷ đồng, chủ yếu do chi phí lãi vay tăng đột biến từ 1 tỷ đồng lên 170 tỷ đồng. Đây cũng là mức lãi thấp nhất trong 15 năm qua của VSC kể từ năm 2009.

Từ không vay nợ, quý 4/2022, VSC bắt đầu tăng mạnh nợ vay để tài trợ cho hoạt động đầu tư. Cuối 2023, khoản nợ vay ngắn hạn của VSC là 119 tỷ đồng và dài hạn 1,446 tỷ đồng. Số này để mua Cảng Nam Hải Đình Vũ từ Gemadept và đầu tư dự án khách sạn Hyatt Place Hải Phòng.

Với Vận tải và Xếp dỡ Hải An , doanh thu và lãi giảm lần lượt 18% và 53%, còn gần 2,613 tỷ đồng và 385 tỷ đồng. Riêng quý 4, lãi giảm đến 63% còn 63 tỷ đồng, thấp nhất 12 quý và đánh dấu quý thứ 5 liên tiếp tăng trưởng âm.

HAH lý giải, kết quả trên do giá cước biển và giá cho thuê tàu đều giảm so với cùng kỳ dẫn đến lợi nhuận hoạt động khai thác tàu giảm mạnh. Bên cạnh đó, HAH lỗ kinh doanh từ công ty liên doanh Zim Hải An do chỉ mới thành lập và hoạt động từ tháng 03/2023.

Về phần Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines, UPCoM: MVN), đạt 12,814 tỷ đồng doanh thu, giảm 11% và 1,152 tỷ đồng lãi, giảm 37%. Quý cuối năm của MVN có lãi ròng cao gấp 12 lần cùng kỳ (nhờ giảm chi phí tài chính, tăng thu nhập khác, cơ cấu nợ ngân hàng) nhưng đã không mang lại sự tăng trưởng cho cả năm.

Còn nhớ giai đoạn trước, MVN có 4 quý liên tiếp giảm lãi, do hoạt động kinh doanh vận tải, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải gặp khó khăn.

Một thành viên của PV Trans là Vận Tải Và Tiếp Vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, UPCoM: PDV) chứng kiến lợi nhuận giảm phân nửa còn gần 64 tỷ đồng, do giá cước tàu giảm, đặc biệt là tàu hàng rời giảm mạnh. Ngoài ra, nhiều tàu phải ngừng khai thác từ 25-30 ngày để sửa chữa định kỳ dẫn đến tình trạng không doanh thu, trong khi vẫn phải chịu chi phí.

Các doanh nghiệp giảm lãi năm 2023 (Đvt: Tỷ đồng)

3 doanh nghiệp chưa tìm được lối thoát

Trong năm có 3 doanh nghiệp ngậm ngùi với kết quả tiếp tục thua lỗ, gồm DS3, PAP và CMP, riêng PAP thậm chí lỗ nhiều hơn năm trước.

Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An (UPCoM: PAP) tiếp tục một năm trắng doanh thu và chịu lỗ gần 7 tỷ đồng, nặng hơn mức lỗ gần 6 tỷ đồng của năm trước.

PAP cho biết, Công ty là doanh nghiệp dự án, vẫn đang trong quá trình đầu tư, chưa đi vào hoạt động, do đó, chưa có doanh thu từ hoạt động sản xuất kinh doanh. Mặt khác, Công ty vẫn phải chi trả các chi phí quản lý doanh nghiệp, chi phí tư vấn và quản lý dự án, dẫn đến lỗ như đề cập ở trên. Đến cuối năm 2023, lỗ lũy kế của PAP gần 14 tỷ đồng.

Cảng Chân Mây (UPCoM: CMP) tiếp tục lỗ hơn 7 tỷ đồng, do chịu áp lực từ chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp.

Quản lý Đường sông Số 3 (HNX: DS3) giảm nhiều lỗ nhất, nhờ quý 4 chuyển lãi hơn 14 tỷ đồng, sau khi thực hiện kiện toàn lại bộ máy nhân sự, mở rộng thêm các lĩnh vực kinh doanh mới, cơ cấu lại các khoản đầu tư, hợp tác kinh doanh dài hạn.

Thực tế vào tháng 12/2023, DS3 đã đổi mô hình sang không có công ty con, sau khi chuyển nhượng 90% cổ phần Công ty TNHH MTV Đường An Phú và thoái toàn bộ vốn tại CTCP Hạ Long Riverway. Sau cùng, dù vẫn lỗ ròng 4 tỷ đồng năm 2023 do chịu tác động nặng nề của 3 quý đầu năm, tuy nhiên, vẫn đỡ hơn mức lỗ 36 tỷ đồng của năm trước.

Các doanh nghiệp tiếp tục thua lỗ năm 2023 Đvt: Tỷ đồng

Đa phần vượt kế hoạch năm

Theo thống kê, có 15 doanh nghiệp kịp hoàn thành hoặc vượt kế hoạch lợi nhuận năm 2023. Đứng đầu là MAC đạt 526% kế hoạch, nhờ lãi tăng trưởng 371%. Lần lượt xếp sau là GMD, DXP, TOS, NAP, PDV…

Có 9 trong số 15 doanh nghiệp hoàn thành kế hoạch trong bối cảnh đặt mục tiêu khiêm tốn, thấp hơn kết quả năm trước.

Ở chiều ngược lại, CQN, MVN, CCR, HAH, SGP, CMP, DS3 và SFI là các doanh nghiệp chưa thể cán đích năm.

Kết quả thực hiện kế hoạch năm 2023

Triển vọng nào cho năm 2024?

Trong báo cáo Triển vọng Ngành Cảng biển & Logistics năm 2024, SSI Research nhận định ngành cảng biển sẽ phục hồi sản lượng do nhu cầu xuất nhập khẩu cải thiện (đặc biệt là từ việc bổ sung hàng tồn kho ở Mỹ/ châu Âu), trong khi nguồn cung duy trì ổn định đến năm 2025.

SSI dự báo ngành cảng biển tăng trưởng lợi nhuận 15 - 20% so với cùng kỳ nhờ sản lượng và giá cước trung bình được cải thiện ở một số cảng. Các khu vực cảng nước sâu (như Lạch Huyện và Cái Mép) có thể tăng cao hơn so với mức nền thấp của nửa đầu năm 2023, các cảng trung chuyển cũng tăng sản lượng.

Ngành vận tải container có thể gặp ít áp lực hơn về lợi nhuận (giảm khoảng 10 - 15%), khi căng thẳng địa chính trị làm giảm áp lực giảm giá cước trong 2024. Nguồn cung đội tàu mới dự kiến sẽ chiếm 10.4% tổng nguồn cung đội tàu 2024, cao nhất kể từ năm 2010.

Các hãng tàu chở dầu tiếp tục được hưởng lợi từ môi trường giá vận chuyển cao, nhưng tốc độ tăng trưởng lợi nhuận sẽ giảm xuống khoảng 10 - 15%. Căng thẳng Biển Đỏ leo thang hoặc kéo dài được coi là yếu tố hỗ trợ cho vận tải hàng hóa trong tình hình cung cầu vốn đã thắt chặt đối với tàu chở dầu do xung đột Nga-Ukraine.

Ngành logistics có thể phục hồi về sản lượng nhờ hoạt động sản xuất tăng cao, từ đó làm giảm áp lực lên giá cước trung bình. Chi phí nhiên liệu giảm cũng là một yếu tố tích cực, SSI Research nhận định.

Huy Khải

FILI