Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 6/11

MỚI

PV Trans (PVT) chuẩn bị đón thêm 4 tàu mới, lãi ròng cả năm dự báo tăng 16%

​​​​​​​Giá cước tàu chở dầu, dầu thành phẩm/hoá chất neo cao đang tạo môi trường kinh doanh thuận lợi cho các hãng vận tải dầu khí như PV Trans.

Trong bối cảnh 85% đội tàu đang hoạt động trên thị trường quốc tế, việc giá cước dự kiến tiếp tục neo cao sẽ thúc đẩy kết quả kinh doanh của PV Trans (mã cổ phiếu PVT) trong những tháng cuối năm.

Theo chia sẻ của ban lãnh đạo Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE), luỹ kế 9 tháng đầu năm nay, tổng công ty ghi nhận doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 1.200 tỷ đồng. Qua đó, hoàn thành 92% mục tiêu doanh thu và hơn 126% mục tiêu lợi nhuận cả năm.

Trong quý 3 vừa qua, PV Trans đã thanh lý 01 tàu chở hóa chất (PVT Synergy) với thu nhập khác ước tính đạt 150 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, tổng công ty đã tiếp nhận 01 tàu chở LPG (Hải Phòng Gas) và 01 tàu chở hàng rời (PVT Topaz), giúp đội tàu của công ty đạt 54 tàu với tổng tải trọng gần 1,5 triệu DWT, trở thành đơn vị vận tải hàng lỏng lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Hiện PV Trans đang chiếm phần lớn thị phần mảng vận tải dầu thô nội địa và hơn 85% đội tàu của tổng công ty đang phục vụ thị trường quốc tế

Theo cập nhật mới đây của Chứng khoán Mirae Asset Vietnam, giá cước thuê tàu trên thị trường quốc tế vẫn đang duy trì ở mức cao. Cụ thể, tính đến tháng 9/2024 giá thuê định hạn tàu chở dầu/sản phẩm dầu Aframax tăng 6,3% so với cùng kỳ năm ngoái; đối với tàu chở dầu cỡ lớn VLCC tăng 2,2%; tàu chở dầu tầm trung MR tăng 13%; tàu chở hoá chất loại 13.000 DWT tăng 14% và loại 20.000 DWT tăng 18%.

Đối với hoạt động vận tải dầu/sản phẩm dầu, nhu cầu được dự báo vẫn tiếp tục tăng trong những tháng cuối năm nay do nguồn cung tàu còn hạn chế. Tuy nhiên, dự báo năm 2025 có phần hạ nhiệt do nguồn cung được cải thiện.

Công hội Hàng hải quốc tế và vùng Ban tích (BIMCO) ước tính nhu cầu về vận tải dầu thô tăng 5% trong năm 2024, trong khi đó nguồn cung chỉ tăng 1%; sang năm 2025, nhu cầu dự kiến tăng 1%, trong khi nguồn cung dự báo tăng 1,2%.

Diễn biến giá và khối lượng giao dịch cổ phiếu PVT của PV Trans từ đầu năm 2024 đến nay.

Đối với thị trường vận tải sản phẩm dầu/hóa chất, nhu cầu ước tính tăng 6% trong năm 2024, trong khi nguồn cung chỉ tăng 1,6%. Năm 2025, nguồn cung dự báo sẽ tăng tới 4,3% do nhiều tàu mới sẽ bắt đầu được giao; trong khi nhu cầu dự kiến tăng 2%.

Mặc dù nguồn cung tàu tăng lên, Chứng khoán Mirae Asset Vietnam nhận định giá cước có thể vẫn neo cao trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển đường dài được duy trì khi căng thẳng tại Biển Đỏ và các lệnh trừng phạt nhắm vào lĩnh vực dầu khí của Nga vẫn chưa chấm dứt.

Đối với PV Trans, ngoài yếu tố giá cước, sự mở rộng đội tàu sẽ là động lực thúc đẩy kết quả kinh doanh của tổng công ty. Trong quý cuối năm 2024, PV Trans dự kiến sẽ nhận thêm 4 tàu gồm 2 tàu chở dầu MR và 2 tàu hàng rời Handysize và Supramax. Các tàu này dự kiến sẽ đóng góp ngay vào kết quả kinh doanh của tổng công ty từ đầu năm 2025.

Dựa trên điều kiện thị trường hiện tại, Chứng khoán Mirae Asset Vietnam dự phóng tổng doanh thu năm nay của PV Trans là 11.319 tỷ đồng và lãi ròng là 1.132 tỷ đồng lần lượt tăng 18% và tăng 16% so với năm 2023.

MỚI

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 1/11

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 1/11.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu MBS

Theo Công ty Chứng khoán DSC, kết quả kinh doanh của Công ty Chứng khoán MB (MBS), Quý 3 nhìn chung tương đối tốt so với cùng kỳ, tuy nhiên đã giảm tốc so với quý trước. Do hoạt động môi giới của MBS diễn biến kém hơn dự báo, DSC hạ dự phóng lợi nhuận của MBS xuống thấp hơn 2% so với báo cáo trước đó.

DSC ước tính doanh thu hoạt động đạt 3.134 tỷ (+73% so với cùng kỳ năm trước), lợi nhuận trước thuế (LNTT) đạt 997 tỷ (+39% so với cùng kỳ năm trước). Chìa khóa thúc đẩy tăng trưởng của MBS trong giai đoạn tới dự báo vẫn đến từ kết quả tự doanh khởi sắc nhờ tăng quy mô danh mục tự doanh. Mức giá mục tiêu năm 2024 cho cổ phiếu MBS là 31.700 đồng/cổ phiếu. DSC khuyến nghị nhà đầu tư chuẩn bị chốt lời cổ phiếu tại giá mục tiêu.

Khuyến nghị tích cực dành cho cổ phiếu KDH

Còn theo Công ty Chứng khoán Bảo Việt (BVSC), Công ty cổ phần Đầu tư và Kinh doanh nhà Khang Điền (KDH) là doanh nghiệp bất động sản mà chúng tôi ưa thích khi sở hữu quỹ đất lớn ở TP.HCM và đang bước vào giai đoạn cuối trong công tác đền bù, và hoàn thiện pháp lý; tình hình tài chính rất mạnh mẽ; và hưởng lợi lớn khi thị trường bất động sản khu vực Hồ Chí Minh phục hồi và tăng trưởng nhanh trở lại từ 2025.

Chúng tôi duy trì khuyến nghị OUTPERFORM với cổ phiếu KDH cho giá mục tiêu là 45.000 đồng/cổ phiếu (điều chỉnh cổ tức và ESOP).

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 1/11

Kết quả kinh doanh khởi sắc trở lại trong 2024-2025; khởi công dự án mới (11A) và những thông tin về KDT Tân Tạo sẽ là các yếu tố hỗ trợ giá cổ phiếu KDH trong thời gian tới.

Khuyến nghị tăng tỷ trọng đối với cổ phiếu PVT

Công ty Chứng khoán Mirae Asset khuyến nghị tăng tỷ trọng cổ phiếu Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT), giá mục tiêu 32.100 đồng/cổ phiếu dựa trên luận điểm đầu tư: Nhu cầu vận tải dầu/sản phẩm dầu tiếp tục tăng trong nửa cuối năm 2024 do nguồn cung còn hạn chế. Tuy nhiên, Mirae Asset dự báo năm 2025 có phần hạ nhiệt do nguồn cung được cải thiện và căng thẳng trên Biển Đỏ giảm bớt. Mirae Asset dự phóng doanh thu của PVT trong năm 2024 đạt 11.319 tỷ đồng (+18% so với cùng kỳ) và lãi ròng đạt 1.132 tỷ đồng (+16% so với cùng kỳ).

Về kế hoạch đầu tư: Tính đến tháng 9/2024, PVT đã nhận thêm 4 tàu (2 tàu chở hàng rời, 1 tàu LPG, 1 tàu hóa chất). Trong quý cuối năm, PVT dự kiến sẽ nhận thêm 4 tàu gồm 2 tàu chở dầu MR và 2 tàu hàng rời Handysize và Supramax. Trẻ hóa và mở rộng đội tàu là mục tiêu chiến lược của PVT trong giai đoạn năm 2024-2025, việc mở rộng đội tàu được kỳ vọng sẽ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng cho PVT trong tương lai.

VN-Index và HNX-Index tăng giảm trái chiều đồng thời xuất hiện mẫu hình nến Doji cho thấy tâm lý phân vân của các nhà đầu tư.

Tín hiệu kỹ thuật của VN-Index

Trong phiên giao dịch sáng ngày 31/10/2024, VN-Index giảm điểm cùng với khối lượng giao dịch có sự gia tăng nhẹ trong phiên sáng cho thấy tâm lý phân vân của các nhà đầu tư.

Hiện tại, VN-Index đang test lại Neckline của mẫu hình hai đỉnh (Double Top) trong bối cảnh chỉ báo MACD tiếp tục hướng đi xuống sau khi cho tín hiệu bán trước đó. Nếu chỉ số thất bại trong việc test lại đường cổ này thì mục tiêu giá (price target) tiềm năng tiếp theo sẽ là vùng 1,225-1,235 điểm).

Tín hiệu kỹ thuật của HNX-Index

Trong phiên giao dịch ngày 31/10/2024, HNX-Index tăng điểm đồng thời xuất hiện mẫu hình nến Doji cùng với khối lượng giao dịch có sự sụt giảm nhẹ trong phiên sáng cho thấy tâm lý phân vân của các nhà đầu tư.

Bên cạnh đó, chỉ số đang test lại đáy cũ tháng 8/2024 (tương đương vùng 220-225 điểm) trong bối cảnh chỉ báo Stochastic Oscillator cho tín hiệu mua trở lại tại vùng quá bán (oversold) cho thấy kịch bản phục hồi ngắn hạn có thể xảy ra trong các phiên tới.

ACV - Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam - CTCP

Trong phiên sáng 31/10/2024, ACV giảm giá cùng với khối lượng giao dịch có sự gia tăng đáng kể trong phiên sáng và người viết dự kiến sẽ vượt mức trung bình 20 ngày khi kết thúc phiên cho thấy tâm lý bi quan của các nhà đầu tư.

Hiện tại, giá cổ phiếu đang test lại đường Middle của Bollinger Bands trong bối cảnh chỉ báo Stochastic Oscillator cho tín hiệu bán trở lại tại vùng quá mua (overbought). Nếu giá cổ phiếu cắt xuống đường Middle này thì kịch bản điều chỉnh ngắn hạn có thể xảy ra trong các phiên tới.

Tuy nhiên, giá cổ phiếu đang nhận được sự nâng đỡ khá tốt bởi nhóm đường SMA 50 ngày SMA 100 ngày cho thấy triển vọng lạc quan trong trung hạn vẫn còn.

PVT - Tổng Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí

Trong phiên sáng 31/10/2024, PVT tăng giá đồng thời xuất hiện mẫu hình nến Rising Window cùng với thanh khoản có sự gia tăng đáng kể trong phiên sáng và người viết dự kiến sẽ vượt mức trung bình 20 ngày khi kết thúc phiên cho thấy nhà đầu tư đang giao dịch khá sôi động.

Hiện tại, giá cổ phiếu bật tăng sau khi test lại đường SMA 200 ngày cho thấy triển vọng lạc quan trong dài hạn vẫn được bảo toàn.

Bên cạnh đó, giá cổ phiếu hướng lên test lại ngưỡng Fibonacci Projection 61.8% (tương đương vùng 27,500-28,500) trong bối cảnh chỉ báo MACD đang dần thu hẹp khoảng cách với đường Signal sau khi cho tín hiệu bán trước đó. Nếu chỉ báo cho tín hiệu mua trở lại và giá cổ phiếu vượt thành công vùng kháng cự này thì mục tiêu giá (price target) tiềm năng tiếp theo sẽ là vùng 29,000-30,000.

Bộ phận Phân tích Kỹ thuật, Phòng Tư vấn Vietstock

FILI

MỚI

Xung đột khó hạ nhiệt, mảng vận tải dầu thô của PV Trans (PVT) hưởng lợi lớn

Giá cước thuê định hạn đối với tàu chở dầu thô neo cao sẽ tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp như PV Trans.

Trong bối cảnh các xung đột địa chính trị trên thế giới khó có thể sớm chấm dứt, giá cước định hạn trên thị trường vận tải dầu thô dự kiến sẽ neo cao, tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của PV Trans (mã cổ phiếu PVT).

Theo chia sẻ của ban lãnh đạo Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE), luỹ kế 9 tháng đầu năm nay, tổng công ty ghi nhận doanh thu đạt 8.100 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 1.200 tỷ đồng. Qua đó, hoàn thành 92% mục tiêu doanh thu và hơn 126% mục tiêu lợi nhuận cả năm.

Trong quý 3 vừa qua, PV Trans đã thanh lý 01 tàu chở hóa chất (PVT Synergy) với thu nhập khác ước tính đạt 150 tỷ đồng. Ở chiều ngược lại, tổng công ty đã tiếp nhận 01 tàu chở LPG (Hải Phòng Gas) và 01 tàu chở hàng rời (PVT Topaz), giúp đội tàu của công ty đạt 54 tàu.

Theo đánh giá mới đây của Chứng khoán MB (MBS), giá cước định hạn tương đối ổn định cùng với sự đóng góp trở lại từ phân khúc tàu chở hàng rời (nhiều tàu sửa chữa trong năm 2023), cùng với lợi nhuận một lần từ việc thanh lý tàu, là những yếu tố chính thúc đấy hỗ trợ tăng trưởng lợi nhuận của PV Trans trong quý 3/2024.

Trong đó, mảng vận tải dầu thô và mảng vận tải dầu thành phẩm/hoá chất là hai mảng kinh doanh chủ chốt, lần lượt đóng góp 23% và 37% lợi nhuận nửa đầu năm nay của PV Trans.

Diễn biến giá cước định hạn 1 năm đối với tàu chở dầu thô.

Đối với mảng vận tải dầu thô, giá cước định hạn cho tàu chở dầu thô dự kiến sẽ vẫn duy trì ở mức cao trong năm 2025 trong bối cảnh các căng thẳng địa chính trị trên toàn cầu khó sớm kết thúc.

Chứng khoán MB nhận định khi Liên minh châu Âu (EU) có khả năng kéo dài các lệnh trừng phạt đối với Nga và gia tăng nhập khẩu dầu thô từ Trung Đông, Mỹ. Qua đó, hỗ trợ nhu cầu tàu dầu di chuyển đường dài giữa Đại Tây Dương - châu Á.

Hơn nữa, việc nguồn cung dầu thô gia tăng ở các nước châu Mỹ trong khi công suất lọc dầu lại tăng chủ yếu ở châu Á có thể tạo ra sự mất cân bằng và tương ứng làm tăng nhu cầu vận chuyển dầu thô trên toàn thế giới.

Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu PVT của PV Trans từ đầu năm 2024 đến nay.

Đối với mảng vận tải dầu sản phẩm/hoá chất, giá cước định hạn có thể giảm nhẹ trong năm 2025 khi nhiều tàu mới được bàn giao. Về phía nhu cầu, cả sản lượng từ các nhà máy lọc dầu và nhu cầu sử dụng dầu sản phẩm cuối cùng đều đang tăng chủ yếu tại châu Á, điều này không tạo ra sự mất cân bằng do đó không dẫn đến việc gia tăng quãng đường di chuyển.

Tuy nhiên, kết quả kinh doanh mảng này của PV Trans dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng tích cực nhờ đội tàu được mở rộng.

Chứng khoán MB dự báo biên lợi nhuận gộp mảng vận tải dầu thô của PV Trans trong năm 2024 - 2025 lần lượt đạt 35,2% và 34,9%; và mảng vận tải dầu sản phẩm/hoá chất lần lượt đạt 23,6% và 23%.

MỚI

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 23/10

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 23/10.

Khuyến nghị khả quan dành cho cổ phiếu PVT

Theo Công ty Chứng khoán MB (MBS), Quý II/2024, lợi nhuận ròng của Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVT) tăng 24,8% so với quý trước nhưng giảm 6,7% do khoản chi phí khác từ việc thay đổi chính sách kế toán cho Nord Hakata và Pacific Hope. Tính chung nửa đầu 2024, lợi nhuận ròng của PVT tăng 5,7% và phù hợp với dự phóng trước đó của MBS.

Trong quý III/2024, PVT đã thanh lý 1 tàu chở hóa chất (PVT Synergy) với thu nhập khác ước tính 150 tỷ đồng; đồng thời đã nhận 1 tàu chở LPG (Hải Phòng Gas) và 1 tàu chở hàng rời (PVT Topaz), giúp đội tàu đạt 54 tàu vào cuối quý. Giá cước định hạn tương đối ổn định và sự đóng góp trở lại từ mảng tàu chở hàng rời (năm 2023 nhiều tàu lên dock), cùng với lợi nhuận bất thường từ thanh lý tàu sẽ hỗ trợ tăng trưởng lợi nhuận của PVT trong quý III/2024.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 23/10

Trong bối cảnh cung – cầu vận tải dầu thế giới trở nên cân bằng hơn, chúng tôi kỳ vọng giá cước định hạn ở tất cả các phân khúc sẽ duy trì ổn định (tàu chở dầu thô, tàu chở hàng rời) hoặc giảm nhẹ (tàu chở sản phẩm, tàu chở LPG). Động lực tăng trưởng lợi nhuận của PVT trong những năm tới chủ yếu đến từ việc mở rộng đội tàu nhờ vị thế tài chính vững chắc và kế hoạch mở rộng linh hoạt. Khi giá tàu chở dầu thô liên tục tăng cao, PVT đã linh hoạt thay đổi kế hoạch mở rộng sang tàu chở dầu sản phẩm/hóa chất và tàu chở hàng rời.

MBS kỳ vọng lợi nhuận ròng của PVT sẽ tăng 14,3%/4,9%/4,3% trong giai đoạn 2024-2026. Đáng chú ý, lợi nhuận khác từ việc thanh lý tàu có thể hỗ trợ lợi nhuận của PVT trong năm 2024.

MBS đưa ra giá mục tiêu 1 năm của PVT là 33.400 đồng/cổ phiếu, tiềm năng tăng giá 21.8% so với giá đóng cửa vào ngày 21/10, đồng thời khuyến nghị khả quan dành cho cổ phiếu này. Mức giá này cao hơn 10,9% so với giá mục tiêu cũ do chúng tôi điều chỉnh định giá đến giữa năm 2025 và nâng dự báo EPS cho năm 2024-2025 thêm lần lượt 1,7%/9,4% so với dự báo cũ, nhờ giả định tốt hơn về tốc độ mở rộng đội tàu cùng với giá cước duy trì ổn định.

Cổ phiếu hiện đang giao dịch với mức trailing EV/EBITDA là 4.8x, thấp hơn mức trung bình 3 năm (5.25x) và mức trung bình 5 năm (5.00x), trong khi hoạt động kinh doanh duy trì ổn định, cho thấy đây là thời điểm thích hợp để tích lũy cổ phiếu.

Khuyến nghị tích luỹ đối với cổ phiếu CTG

Công ty Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) khuyến nghị tích luỹ cổ phiếu Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam (CTG), giá mục tiêu 40.400 đồng/cổ phiếu dựa trên luận điểm đầu tư: Ngày 17/10, CTG đã tổ chức thành công ĐHĐCĐ bất thường và thông qua việc bầu bổ sung 2 thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2024-2029.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 23/10

Cho quý III, VDSC dự phóng thu nhập lãi thuần/tổng thu nhập hoạt động/lợi nhuận trước thuế hợp nhất tăng trưởng lần lượt 19%/12%/42% so với cùng kỳ. Các động lực chính đến từ: NIM mở rộng 5 bps trên nền thấp của cùng kỳ, quy mô tín dụng tăng trưởng khoảng 16% so với cùng kỳ, chi phí trích lập dự phòng rủi ro tín dụng giảm 7% so với cùng kỳ. Chi phí tín dụng cũng được dự báo giảm 12% so với quý trước nhờ hoàn nhập một phần chi phí dự phòng đã trích lập cho phần nợ xấu trong quý II sau đó đã được kiểm soát và đưa về nhóm nợ tiêu chuẩn. Lũy kế 9T2024, lợi nhuận trước thuế ước đạt 19.900 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ.

MỚI

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 17/10

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 17/10.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu HPG

Công ty TNHH Chứng khoán Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam (VCBS) khuyến nghị mua cổ phiếu Công ty cổ phần Tập đoàn Hoà Phát (mã chứng khoán HPG), giá mục tiêu 32.000 đồng/cổ phiếu theo luận điểm đầu tư: Ngành thép hồi phục theo sự hồi phục của thị trường bất động sản nội địa: Thị trường bất động sản trong nước sau nhiều chính sách hỗ trợ của chính phủ và mặt bằng lãi suất thấp đã có dấu hiệu phục hồi đáng kể so với giai đoạn đóng băng trước đó. Sản lượng tiêu thụ các sản phẩm thép nội địa có mức hồi phục tương ứng khá tốt trong quý III/2024. Ngoài ra, HPG với vị thế là nhà sản xuất thép số 1 Việt Nam tiêp tục gia tăng thị phần lên 38%.

VCBS dự báo, kết quả kinh doanh năm 2024 của HPG sẽ có mức tăng trưởng trở lại theo sự hồi phục của sản lượng tiêu thụ; cụ thể doanh thu ước đạt 140.000 tỷ đồng (tăng 17% so với cùng kỳ); lợi nhuận sau thuế đạt 12.350 tỷ đồng (tăng 81% so với cùng kỳ).

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 17/10

Triển vọng giá thép thế giới tạo đáy và bắt đầu chu kỳ đi lên: Triển vọng lãi suất hạ trên toàn thế giới giúp kích thích thị trường nhà ở tại các quốc gia đối tác chủ lực của Việt Nam như Mỹ, châu Âu, ASEAN. Điều này tiếp tục là bàn đạp cho thị trường xuất khẩu thép thuận lợi và duy trì được mức sản lượng tốt trong các quý tiếp theo.

Ngoài ra, yếu tố thay đổi lớn tới nhu cầu thép toàn thế giới tới từ Trung Quốc sau biện pháp kích thích lớn nhất từ đại dịch. VCBS cho rằng, nhu cầu cho ngành thép Trung Quốc đã tạo đáy và có nhiều động lực phục hồi và kích thích giá thép tăng trong năm tới.

Động lực từ đại dự án Dung Quất 2: Theo dự kiến, dự án sẽ hoàn thành sớm hơn tiến độ đề ra với việc có sản phẩm HRC chạy thử đầu tiên vào quý IV/2024 và đưa vào hoạt động nhà máy giai đoạn 1 kể từ quý I/2025. Sau khi dự án hoàn thành và hoạt động hết công suất sau 2-3 năm, quy mô doanh thu của tập đoàn có thể duy trì ở mức 175.000-200.000 tỷ đồng/năm với lợi nhuận sau thuế ước tính khoảng 20.000-25.000 tỷ đồng.

VCBS cho rằng, thời điểm HPG đưa nhà máy Dung Quất 2 vào hoạt động cũng khá trùng khớp với thời điểm quyết định áp thuế chống bán phá giá với thép HRC Trung Quốc. Khả năng tiêu thụ HRC của HPG phụ thuộc khá lớn vào chính sách bảo hộ thép HRC của Chính phủ, vì vậy việc được thông qua có thể là thông tin tích cực cho nội tại cơ bản của doanh nghiệp.

Khuyến nghị khả quan đối với cổ phiếu PVT

Công ty Chứng khoán An Bình (ABS) khuyến nghị mua cổ phiếu CTCP Vận tải Dầu khí (PVT), giá mục tiêu 32.100 đồng/cổ phiếu theo luận điểm đầu tư: ABS kỳ vọng trong nửa cuối năm 2024, giá cước cho thuê tàu sẽ vẫn “neo” ở mức cao do: nguồn cung tàu đang thiếu hụt so với nhu cầu vận chuyển gia tăng; căng thẳng địa chính trị trên thế giới vẫn đang tiếp diễn; Trung Quốc tung ra nhiều biện pháp kích thích kinh tế, kỳ vọng nhu cầu tiêu thụ dầu gia tăng; Ấn Độ tăng công suất lọc dầu. Tuy nhiên, năm 2025, giá cước có thể sụt giảm khi tình hình cung tàu có thể tăng lên so với cầu.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 17/10

PVT sở hữu đội tàu hàng lỏng số một trong nước: PVT hiện là đơn vị vận tải biển duy nhất trong Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN), sở hữu đội tàu vận tải hàng lỏng lớn nhất Việt Nam. Hiện tại quy mô đội tàu của PVT bao gồm 55 tàu bao gồm 3 tàu chở dầu thô, 22 tàu chở dầu thành phẩm/hóa chất, 10 tàu chở dầu hàng khô và 19 tàu chở khí. Tổng tải trọng đội tàu hiện tại là hơn 1,3 triệu DWT. Đội tàu của PVT hiện tại 85% đang hoạt động tại thị trường quốc tế.

ABS dự phóng doanh thu thuần và lợi nhuận sau thuế năm 2024 của PVT dự kiến đạt 10.674 tỷ đồng (+11,7% so với cùng kỳ) và 996 tỷ đồng (+2,5% so với cùng kỳ).