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금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
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최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
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타타 그룹이 소유한 에어 인디아는 화요일에 전 국영 항공사의 수백만 달러 규모의 변화의 일환으로 전체 항공기의 절반 이상인 67대의 비행기 내부를 개조하는 데 4억 달러를 지출할 것이라고 밝혔습니다.
2022년 이 항공사를 인수한 이후, 타타는 수백 대의 새 제트기를 주문하고 항공사의 로고, 브랜딩, 기체 색상((link))을 변경하는 등 항공사 운영을 업그레이드하는 데 수백만 달러를 투자했습니다.
현재는 아스트로닉스 , 탈레스 , RTX의 콜린스 에어로스페이스 등의 회사와 협력하여 좁은 몸체 에어버스 A320neo 27대와 넓은 몸체 보잉 787 및 777 40대 등 오래된 비행기의 내부를 개조하고 있다고 밝혔다.
에어 인디아는 이들 회사의 프로그램 참여 여부와 4억 달러의 지출 내역을 밝혀달라는 로이터의 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.
첫 번째 좁은 몸은 월요일에 업그레이드를 위해 보내졌고 에어 인도는 한 달에 3 대와 4 대의 비행기를 업그레이드 할 계획이라고 밝혔다.
웹사이트에 따르면 현재 에어 인디아의 총 항공기는 128대입니다. 에어인디아 그룹은 에어버스 와 보잉 에 470대의 제트기((link))를 주문했습니다.
이 그룹에는 저가 항공사인 에어 인디아 익스프레스와 에어 아시아 인디아가 포함되어 있습니다. 에어 인디아는 11월부터 싱가포르항공 과 타타 그룹의 합작사인 비스타라의 항공기 (link) 도 운항할 예정입니다.
보잉 의 협상가들과 최대 노조는 화요일에 노동 계약에 대한 협상을 재개 할 예정이며, 비행기 제조업체는 부채가있는 회사에 하루에 약 1 억 달러의 비용을 초래하는 파업을 신속하게 끝내기 위해 노력할 것입니다.
시애틀 지역의 3만 명 이상의 보잉 공장 근로자들이 4년에 걸쳐 25%의 임금 인상을 포함하지만 연간 성과 보너스가 제외된 16년 만의 첫 완전 계약 제안을 압도적으로 거부한 후 금요일에 파업((link))에 돌입했습니다.
보잉과 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회((IAM))의 최고 협상가들은 화요일 시애틀에서 연방 중재자들과 만나 예비 협상을 진행할 예정이라고 이 과정에 정통한 한 관계자가 말했습니다.
보잉과 노조 협상가들은 이번 회의에서 새로운 제안에 대한 세부 사항을 논의하지 않을 것으로 예상되며, 이는 향후 회담의 규칙을 설정하는 것에 관한 것이라고 중재에 대해 알고있는 또 다른 소식통은 말했다.
이 소식통은 언론과의 대화 권한이 없기 때문에 신원을 밝히기를 거부했습니다. 보잉과 IAM은 논평을 거부했습니다.
분석가들은 파업이 장기화되면 보잉에 수십억 달러의 비용이 발생할 수 있으며, 이미 긴장된 비행기 제조업체의 재정이 악화되고 신용 등급이 강등 될 수 있다고 분석합니다 (link).
보잉은 월요일에 파업의 영향을 제한하고 약 600억 달러에 달하는 부채를 억제하기 위해 비용을 절감하기 위해 고용을 동결하고 무급 휴직을 검토하고 있다고 밝혔습니다 (link).
시애틀의 보잉 공장 밖에서 피켓 시위를 벌이고 있는 노조원들은 회사의 재정난에 대해 거의 동정심을 보이지 않았으며, 많은 사람들이 협상 기간이 길어지고 파업이 몇 주 동안 지속될 것으로 예상하고 있다고 말했습니다.
보잉의 베스트셀러 기종인 737 MAX의 날개를 만드는 일을 하는 마틴 클라브코프(20세)는 "보잉이 직원들을 전혀 신경 쓰지 않는다고 생각하기 때문에 그들이 투쟁의 첫 징후를 보이는 것을 보니 조금 기쁘다"고 말했습니다.
"보잉은 언젠가는 절망에 빠져 동굴로 숨어버릴 것입니다."
클라브코프와 다른 몇몇 젊은 보잉 직원들은 로이터와의 인터뷰에서 노조가 파업 기간 동안 지급할 주당 250달러((link))를 보충하기 위해 음식 배달 기사 아르바이트를 구하고 있다고 말했습니다(3주째부터).
보잉과 노조 지도자들은 초기 협상 과정에서 (link) 잘못 계산하여 나중에 IAM 근로자의 94% 이상이 거부한 잠정 계약에 대한 합의를 발표했습니다. 노조는 원래 40% 인상을 요구했었습니다.
분석가들은 10년간의 임금 정체와 생활비 상승으로 쌓인 불만을 표출하고 있는 근로자들이 신뢰를 회복하고 또 다른 협상을 이끌어내는 데 시간이 걸릴 것으로 예상합니다.
주식 리서치 회사인 Melius Research는 모니터링하는 항공우주 및 방위 기업의 직원 평균 보수가 2018년과 2023년 사이에 12% 증가한 반면, 보잉은 6% 감소했다고 밝혔습니다.
"합의가 이루어지기까지는 시간이 좀 걸릴 것 같습니다."라고 전 메드트로닉 CEO이자 하버드 비즈니스 스쿨의 경영 연구원 빌 조지는 말합니다.
"보상이 보잉에 경쟁력이 없는 수준까지 올라갈 수도 있지만, 장기 파업이라는 측면에서 보면 두 가지 악재 중 적은 악재가 될 수 있습니다."
보잉 은 3만 명 이상의 근로자를 대표하는 노조와 합의에 도달할 때까지 일일 매출에서 1억 달러 이상의 손실을 입을 수 있다고 분석가들이 월요일에 밝혔습니다.
미국 서부 해안의 공장에서 가장 인기있는 737 MAX 및 기타 제트기를 제작하는 시애틀 지역 보잉 노동자들은 지난주 16 년 만에 처음으로 전체 계약을 거부 한 후 파업에 나섰습니다.
파업이 장기화되면 수십억 달러의 비용이 발생할 수 있으며, 가뜩이나 어려운 비행기 제조업체의 재정이 악화되고 신용 등급이 강등될 위험이 있습니다.
2008년 이후 보잉의 첫 파업인 이번 파업은 지난 1월 신형 737 MAX 제트기의 도어 패널이 공중에서 분리된 사건으로 시작된 보잉의 격동의 한 해 중 가장 최근의 사건입니다. 올해 들어 현재까지 주가는 약 40% 하락했습니다.
노스코스트 리서치는 이번 파업으로 인한 총 피해액이 30억 달러 이상에 달할 것으로 추정하고 있습니다. 노스코스트 리서치의 애널리스트인 크리스 올린은 "보잉은 원래 생산 계획에서 33~35대의 제트기를 제외할 가능성이 높으며, 이로 인해 일일 매출에서 1억 2,000만 달러의 손실이 발생할 것입니다."라고 말했습니다.
켈리 오트버그 신임 최고경영자는 취임한 지 불과 몇 주 만에 미국 규제 당국으로부터 안전 관행에 대한 집중 조사를 받고 있는 항공기 제조업체에 대한 신뢰를 회복하기 위해 노사 갈등에 직면하고 있습니다.
지난주 3대 신용평가사는 모두 파업이 장기화될 경우 투자적격 등급을 잃을 수 있다고 경고했습니다. 이는 이미 600억 달러의 부채를 안고 있는 보잉의 차입 비용을 증가시킬 수 있습니다.
"현재 물량이 더 많기 때문에 파업으로 인해 2008년의 하루 매출 1억 달러보다 더 줄어들 것으로 예상합니다."라고 TD Cowen의 애널리스트 카이 폰 루모어는 말했습니다.
보잉의 재정은 이미 마이너스 잉여 현금 흐름과 마진 악화로 인해 압박을 받고 있습니다. 이 항공기 제조업체는 부채 상환을 위해 충분한 현금 흐름을 창출해야 합니다.
월요일에 보잉은 고용을 동결하고 (link) 비용을 억제하기 위해 임시 휴직을 검토하고 있다고 밝혔다.
항공기 제조업체는 납품 시 비행기 가격의 60%를 받기 때문에 하루에 1억 달러 이상의 매출 전표가 감소할 때마다 6천만 달러의 현금이 줄어들 것이라고 TD의 폰 루모어는 말했습니다.
Jefferies의 분석가들은 이번 파업으로 인해 월간 잉여 현금 흐름에 약 13억 달러의 타격이 있을 것이라고 말합니다.
다음은 월스트리트 저널의 주요 기사 내용입니다. 로이터는 이러한 기사를 확인하지 않았으며 그 정확성을 보증하지 않습니다.
- 보잉 은 제트기 제조업체가 금요일 최대 노조가 시작한 파업으로 인한 재정적 여파로 어려움을 겪으면서 (link) 고용을 동결하고 취업자 수 인력을 위한 임금 인상을 연기할 것이라고 밝혔습니다.
- 스타벅스 북미 최고 경영자 마이클 콘웨이(Michael Conway)는 약 8개월 만에 11월 30일에 (link) 은퇴할 예정입니다.
- 인텔 는 50년 역사상 가장 중대한 위기 중 하나를 극복하기 위한 새로운 조치의 일환으로 반도체 제조 및 설계 사업부((link))를 분리할 것이라고 밝혔다.
- 아마존 는 직원들에게 주 5일 사무실로 복귀할 것을 요청했다고 최고 경영자 앤디 재시(Andy Jassy)가 월요일 이 소매업체 웹사이트에 올린 메시지((link))에서 밝혔다.
- BP 은 사업을 단순화하고 태양광 사업인 Lightsource BP에 집중하기 위해 미국 내 육상 풍력 에너지 사업부 (link) 를 매각할 계획입니다.
- 월요일 연방 항소 법원은 미국 정부가 소셜 미디어 앱이 미국에서 운영하기 위해 중국과의 관계를 끊도록 강요하는 것을 막기위한 TikTok의 법적 노력에 대해 회의적인 신호를 보냈습니다 (link).
투자자들이 이번 주 미국 연방 준비 은행의 금리 인하 가능성을 평가하면서 기술주 하락으로 인해 월요일 나스닥이 하락한 반면 , S&P 500 지수는 차분한 세션에서 소폭 상승했습니다 .
올해 S&P 11개 주요 섹터 중 가장 좋은 성과를 보인 S&P 기술 지수 는 0.95% 하락하며 세션 중 가장 큰 폭으로 하락했습니다.
TF 인터내셔널 증권의 애널리스트가 최신 아이폰 16 모델에 대한 수요가 예상보다 낮다고 말한 후 애플 는 벤치마크 S&P 지수와 나스닥 종합 지수 모두에 가장 큰 영향을 미치며 2.78% 하락했습니다 (link).
수요 우려는 반도체 제조업체들에게도 부담이 되어 올해 S&P 500 지수에서 가장 실적이 좋았던 엔비디아 가 1.95%, 브로드컴 2.19%, 마이크론 테크 4.43% 하락해 필라델피아 SE 반도체 지수 가 1.41% 밀렸다.
"사람들이 많은 돈을 빨리 모으고 싶다면 어떻게 할까요? 그들은 반드시 파괴하지 않고도 정말 빨리 팔 수 있는 이름을 팔러 갑니다. 따라서 Apple을 팔고, Nvidia를 팔고, Amazon을 팔고, Microsoft를 아주 빨리 팔아서 많은 현금을 모을 수 있습니다."라고 플로리다 주피터에 있는 슬레이트스톤 웰스의 수석 시장 전략가인 Ken Polcari는 말합니다.
"그들은 연준이 긴장하고 있거나 현금을 조달하여 작업에 사용할 수있는 현금을 확보하고 싶을 때를 대비하여 연준 앞에서 그것을하고 싶어합니다."
다우존스 산업평균지수 는 228.30포인트(0.55%) 상승한 41,622.08, S&P 500 지수 는 7.07포인트(0.13%) 상승한 5,633.09, 나스닥 종합지수 는 91.85포인트(0.52%) 하락한 17,592.13을 기록했습니다.
S&P 500 11개 업종 중 기술주 및 임의소비재주 만 하락했고, 금융주 (1.22% 상승 ) 와 에너지 (1.2% 상승)가 가장 좋은 성과를 냈습니다 .
연준이 통화정책 완화를 시작할 것이라는 기대감에 올해 초부터 시장이 상승했고, 경제가 경기침체에 빠지지 않을 수 있다는 데이터도 나왔습니다.
월요일 다우지수는 사상 최고 치로 마감했고 S&P 500 지수는 7월 종가 기록에서 1% 미만 하락했습니다.
CME의 FedWatch Tool (link) 에 따르면 연방준비제도가 수요일에 발표할 금리 인하 규모에 대한 시장의 기대는 최근 며칠 동안 변동성이 있었으며 현재 50 bp 포인트 인하 가능성을 59 %로 책정하고 있습니다.
인텔 는 미 국방부로부터 35억 달러의 연방 보조금을 받을 자격이 있다는 보고서((link))가 나온 후 6.36% 급등했습니다.
보잉 은 비행기 제조업체가 고용을 동결한다고 밝힌 후 0.78 % 하락했습니다 (link) 노동자들의 파업이 4 일째로 늘어남에 따라 향후 몇 주 동안 임시 휴직을 고려하고 있습니다.
뉴욕증권거래소에서는 상승 종목이 하락 종목보다 2.74대 1의 비율로 더 많았습니다. 나스닥에서는 상승 종목이 하락 종목보다 1.17대 1의 비율로 많았습니다.
S&P 500 지수는 88개의 52주 신고가와 1개의 신저가를 기록했고, 나스닥 종합지수는 143개의 신고가와 83개의 신저가를 기록했습니다.
미국 거래소의 거래량은 97억 4천만 주로 지난 20거래일 동안의 전체 세션 평균 거래량인 107억 5천만 주에 비해 감소했습니다.
투자자들이 이번 주 미국 연방준비제도의 금리 인하 가능성을 평가하면서 기술주 하락으로 인해 나스닥이 하락한 반면 S&P 500 지수는 거의 변동 없이 마감했습니다.
올해 S&P 11개 주요 섹터 중 가장 좋은 성과를 보인 S&P 기술 지수 가 약 1% 하락하며 세션 중 가장 큰 폭으로 하락했습니다.
TF 인터내셔널 증권의 애널리스트가 최신 아이폰 16 모델에 대한 수요가 예상보다 낮다고 말한 후 애플 는 벤치마크 S&P 지수와 나스닥 종합 지수 모두에서 가장 큰 비중으로 하락했습니다 (link).
수요 우려는 반도체 제조업체에도 부담이 되어 올해 S&P 500 지수에서 가장 실적이 좋았던 엔비디아 와 브로드컴 , 마이크론 테크 모두 하락하여 필라델피아 SE 반도체 지수 가 약 1.5% 하락했습니다.
"사람들이 많은 돈을 빨리 모으고 싶다면 어떻게 할까요? 그들은 반드시 파괴하지 않고도 정말 빨리 팔 수 있는 종목을 팔러 갑니다. 따라서 Apple을 팔고, Nvidia를 팔고, Amazon을 팔고, Microsoft를 아주 빨리 팔아서 많은 현금을 모을 수 있습니다."라고 플로리다 주피터에 있는 SlateStone Wealth의 수석 시장 전략가인 Ken Polcari는 말합니다.
"그들은 연준이 불안해하거나 현금을 조달하여 바로 사용할 수 있는 현금을 확보하기 위해 연준 앞에서 매각을 하기를 원합니다."
예비 데이터에 따르면 S&P 500 는 7.62포인트(0.11%) 상승한 5,633.64포인트에 마감했고, 나스닥 종합지수 는 89.66포인트(0.51%) 하락한 17,594.32에 거래를 마쳤습니다. 다우존스 산업평균지수 는 238.02포인트(0.58%) 상승한 41,631.80을 기록했습니다.
S&P 500 11개 섹터 중 기술 및 소비자재량주 만 하락했고, 금융 와 에너지 가 가장 좋은 성과를 냈습니다.
연준이 통화정책 완화를 시작할 것이라는 기대감에 올해 초부터 시장이 상승했고, 경제가 경기침체에 빠지는 것을 피할 수 있다는 지표가 나왔습니다.
다우지수는 월요일 장중 사상 최고치를 기록했고 S&P 500 는 7월 종가 기록에서 1% 미만 하락했습니다.
CME의 FedWatch Tool (link) 에 따르면 연방준비제도가 수요일에 발표할 금리 인하 규모에 대한 시장의 기대는 최근 며칠 동안 변동성이 있었으며 현재 50 bp 포인트 인하 가능성이 59 %로 책정되어 있습니다.
인텔 는 미 국방부로부터 35억 달러에 달하는 연방 보조금을 받을 자격이 있다는 보고서((link))가 나온 후 급등했습니다.
보잉 은 비행기 제조업체가 고용을 동결하고 (link) 향후 몇 주 동안 임시 휴직을 검토하고 있다고 밝힌 후 하락했습니다.
보잉 은 3만 명 이상의 근로자를 대표하는 노조와 합의에 도달할 때까지 일일 매출에서 1억 달러 이상의 손실을 입을 수 있다고 분석가들은 월요일에 말했다.
미국 서부 해안의 공장에서 가장 인기있는 737 MAX 및 기타 제트기를 제작하는 시애틀 지역 보잉 노동자들은 지난주 16 년 만에 처음으로 전체 계약을 거부 한 후 파업에 나섰습니다.
파업이 장기화되면 수십억 달러의 비용이 발생할 수 있으며, 가뜩이나 어려운 비행기 제조업체의 재정이 악화되고 신용 등급이 강등될 위험이 있습니다.
2008년 이후 보잉의 첫 파업인 이번 파업은 지난 1월 신형 737 MAX 제트기의 도어 패널이 공중에서 분리된 사건으로 시작된 보잉의 격동의 한 해 중 가장 최근의 사건입니다. 올해 들어 현재까지 주가는 약 40% 하락했습니다.
노스코스트 리서치는 이번 파업으로 인한 총 피해액이 30억 달러 이상에 달할 것으로 추정하고 있습니다. 노스코스트 리서치의 애널리스트인 크리스 올린은 "보잉은 원래 생산 계획에서 33~35대의 제트기를 제외할 가능성이 높으며, 이로 인해 일일 매출에서 1억 2,000만 달러의 손실이 발생할 것입니다."라고 말했습니다.
켈리 오트버그 신임 최고경영자는 취임한 지 불과 몇 주 만에 미국 규제 당국으로부터 안전 관행에 대한 집중 조사를 받고 있는 항공기 제조업체에 대한 신뢰를 회복하기 위해 노사 갈등에 직면하고 있습니다.
지난주 3대 신용평가사는 모두 파업이 장기화될 경우 투자적격 등급을 잃을 수 있다고 경고했습니다. 이는 이미 600억 달러의 부채를 안고 있는 보잉의 차입 비용을 증가시킬 수 있습니다.
"현재 물량이 더 많기 때문에 파업으로 인해 2008년의 하루 매출 1억 달러보다 더 줄어들 것으로 예상합니다."라고 TD Cowen의 애널리스트 카이 폰 루모어는 말했습니다.
보잉의 재정은 이미 마이너스 잉여 현금 흐름과 마진 악화로 인해 압박을 받고 있습니다. 이 항공기 제조업체는 부채 상환을 위해 충분한 현금 흐름을 창출해야 합니다.
월요일에 보잉은 고용을 동결하고 (link) 비용을 억제하기 위해 임시 휴직을 검토하고 있다고 밝혔다.
항공기 제조업체는 납품 시 비행기 가격의 60%를 받기 때문에 하루에 1억 달러 이상의 매출 전표가 감소할 때마다 6천만 달러의 현금이 줄어들 것이라고 TD의 폰 루모어는 말했습니다.
Jefferies의 분석가들은 이번 파업으로 인해 월간 잉여 현금 흐름에 약 13억 달러의 타격이 있을 것이라고 말합니다.
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