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금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
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최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
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** 트레이더들이 연준 금리 인하 에 대한 베팅을 늘리면서 S&P 500 4% 반등
** 실제로 50 bp 포인트 금리 인하에 대한 베팅은 목요일 28 %에서 금요일 47 %로 (link) 증가했다고 CME의 FedWatch Tool은 보여주었습니다
** SPX의 경우 더블 탑 리스크 (link) 가 지속되지만 벤치마크 지수는 사상 최고치의 1% 이내에서 마감했습니다
** 미국 10년 만기 국채 수익률 이 6일 연속 하락세를 끝내고 (link), 추세는 여전히 (link) 하락세 유지
** 거의 모든 섹터가 하락세: 기술 및 소비자 재량권은 대박을 쳤고 에너지 만 운이 좋지 않았습니다
** 기술주 7.3% 상승. 애플 월요일 공개 (link) AI 강화 아이폰 16, 반도체 제조업체 브로드컴 주요 수혜주로 꼽혀 (link). AVGO, 주간 22% 상승
대선 토론 후 해리스 당선 확률이 높아지면서 태양광 주식 상승 (link). 퍼스트솔라 10% 상승
오라클 은 클라우드 수요에 대한 (link) 실적 호조로 화요일 사상 최고치를 기록했고, 금요일에는 견조한 (link) FY29 매출 전망에 힘입어 최고치를 경신했습니다
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** 인더스트리얼 3.7% 상승. 보잉 은 노동자들이 파업에 들어가면서 금요일 하락 (link). BA는 한 주를 부분적으로 하락세로 마감
** 재료 3.2% 상승. 금 채굴 업체 (link) 금괴가 사상 최고치를 기록한 후 상승. 뉴몬트 ~ 7 % 상승
곡물이 차트에서 비옥한 땅 (link) 에 도달했습니까?
** 헬스케어 1.4% 상승. 하지만 휴매나 (UM.N)가 트럼프와의 토론 (link) 이후 해리스 승리에 대한 베팅이 증가하면서 일부 건강 보험사들이 하락하면서 10% 하락, 최악의 SPX 주간 실적을 기록했습니다
백신 제조업체 모더나 4 년 만에 최저치 기록 25 회계 연도 매출 전망 (link) 컨센서스 미달
** 필수소비재 1.1% 상승. 크로거 , 식료품 체인이 (link) 연간 매출 전망치 하단을 상향 조정한 후 급등
** 금융 0.5% 상승. 그러나 JP모간 은 최고운영책임자(최고운영책임자)가 월가의 NII 기대치 (link) "너무 높다"고 말한 후 하락하고, 모건스탠리 와 골드만삭스 최고 경영진이 각각 M&A와 거래 증가에 대해 (link) 압력을 표시하면서 대형 은행들이 하락합니다
** 에너지 0.7% 하락. 화요일 브렌트유 (link) 가 배럴당 70달러 아래로 떨어지면서 몇몇 주식이 신저가를 기록했지만, 허리케인 프란신으로 생산에 차질을 빚으면서 (link) 원유 가격을 추적하는 금요일에는 상승세를 보였습니다
** 한편, 투자 고문 정서 테스트 (link) 2023 년 10 월 저점, AAII는 특전 (link). 그리고 50 또는 25가 될까요 (link)? 어느 쪽이든 괜찮을 것입니다
** SPX 성과 올해 들어 현재까지:
보잉의 상사들은 밑바닥을 내려다보고 있습니다.
지난 한 주간의 우여곡절은 25% 임금 인상안을 거부하고 파업에 돌입한 노동자들의 분노에 크게 당황한 관리자들의 모습을 보여줍니다.
보잉 정비사인 쿠샬 바르마는 로이터와의 인터뷰에서 "그들은 아마도 우리가 파업에 참여할 인원이 충분하지 않다고 생각했을 것입니다."라고 말했습니다. "하지만 이것은 정당한 것을 얻기 위해 생계를 기꺼이 걸고 있는 사람들의 움직임입니다."
재정비할 시간이 거의 없고 압박이 가중되는 가운데, 경영진은 970억 달러 규모의 미국 항공우주 챔피언 의 위기를 막기 위해 새로운 한 주간의 회담((link))에 들어갑니다.
시애틀의 고급 웨스틴 호텔에서 진행된 회담에 직접 참여한 두 사람에 따르면, 일주일 전 보잉 경영진은 회사의 글로벌 제조 운영의 중심인 워싱턴 주에서 약 33,000 명의 근로자와의 임금 계약을 확보 할만큼 충분히했다고 믿었습니다.
회사의 초기 임금 인상 제안은 약 12%였다고 익명을 요구한 이들은 말 거래에 대한 기밀 및 보고되지 않은 세부 사항을 논의하기 위해 익명을 요구했지만, 협상 몇 주 동안 그 숫자는 점차 증가했다고 말했습니다.
그러나 9월 7일 토요일 11시간에 걸친 양보로 노조 지도자 존 홀든의 지지를 확보하고 분쟁의 신속한 해결을 기대했던 보잉 경영진은 제안을 25%로 대폭 인상하고 회사의 차기 상용 제트기를 주에서 제작하겠다고 약속했다고 사람들은 덧붙였습니다.
홀든은 9월 8일 잠정 합의안이 발표된 후 로이터 통신과의 인터뷰에서 "지난 4~5시간 동안 많은 부분이 합쳐졌다"며 자신과 보잉 경영진이 "새벽까지" 일했다고 덧붙였습니다.
보잉과 노조는 회사의 기록적인 임금 인상과 동종 최초의 비행기 약속으로 인해 이번 협상을 "역사적"이라고 칭송했습니다. 하지만 결과는 참담했습니다.
3일 후, 홀든의 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회((IAM)) 회원 중 94%가 제안을 거부했고 96%가 파업에 투표했습니다.
로이터가 보잉 관계자, 노조 지도자, 공장 노동자 등 20여 명과 진행한 인터뷰는 이 미국 항공우주 챔피언이 지난 몇 년간 생활비 압박과 임금 협상에 대해 노동자들이 느낀 분노의 규모를 얼마나 과소평가했는지를 보여줍니다.
보잉과 IAM은 이 기사에 대한 논평을 거부했습니다.
협상 결렬의 세부 사항은 또한 보잉과 노조 지도부 간의 신뢰가 어떻게 약화되었는지를 보여 주며, 향후 재개될 협상을 복잡하게 만들고 있습니다.
보잉이 제안을 발표한 지 이틀 후, 노조원들의 불만이 언론에 보도되자 스테파니 포프 상용기 부문 최고 책임자는 노동자들에게 공개 서한을 보내 회사가 아무것도 물러서지 않았으며 이것이 최선의 협상안이라고 말했습니다.
켈리 오트버그 최고경영자는 다음 날 공개 서한을 통해 직원들에게 이번 협상에 반대하면 "아무도 이길 수 없는" 길로 가게 될 것이라고 경고했습니다.
많은 노조원들이 이 편지를 최후통첩으로 받아들였다고 밝힌 네 명의 직원에 따르면, 이 편지는 노조원들을 결집하기는커녕 오히려 역효과를 낳았습니다.
보잉 시애틀 공장의 품질 관리 검사관인 조쉬 킹은 "비전문적이고 위협적이라고 생각했습니다."라고 말했습니다.
보잉의 재무 책임자인 브라이언 웨스트는 직원들과의 단절을 인정했습니다.
"우리는 노조 지도부가 만장일치로 지지한 전례 없는 임시 합의안을 도출했습니다. 그리고 지난 며칠 동안 노조원들과 함께 그 제안이 기대에 미치지 못한다는 것이 매우 분명해졌습니다."라고 그는 금요일 캘리포니아 다나 포인트의 해변가 리츠칼튼에서 열린 모간 스탠리 컨퍼런스에서 말했습니다.
행사 부수적으로 진행된 소규모 투자자 그룹과의 대화에서 웨스트는 보잉이 미래 비행기 공약에 집중하는 동안 노동자들은 현재 지갑에 더 관심이 있다고 덧붙였는데, 이 대화는 비공개였기 때문에 익명을 요구한 한 참석자에 따르면 이 대화는 비공개였다고 합니다.
로이터 통신은 웨스트와 연락이 닿지 않았습니다.
제시된 25%의 일반 임금 인상은 자동차 노동자와 같은 다른 부문에서 인상된 임금과 비슷한 수준입니다. 그럼에도 불구하고 많은 보잉 근로자들은 수년 동안 생계를 유지하기 위해 고군분투해 왔으며, 2008년 마지막 임금 협상 이후 공장 임금은 인플레이션에 뒤처진 반면 의료비 및 생활비는 급등했습니다.
주목받는 노조 지도자
유럽의 라이벌인 에어버스 <에어파>와 함께 세계 항공기 제작 시장을 장악하고 있는 보잉은 2018년과 2019년에 발생한 두 건의 치명적인 737 MAX 비행기 추락 사고 이후 생산 및 안전 위기와 씨름해 왔습니다.
가장 최근의 격변은 1월에 거의 신형에 가까운 737 MAX 비행기의 도어 패널((link))이 공중에서 날아가면서 촉발되었으며, 이로 인해 데이브 캘훈 전 CEO가 물러나고 올해 회사 주가가 30% 하락했습니다.
새로운 위기 노사 협상이 다가오면서 홀든 노조 위원장도 현미경으로 자신을 들여다보고 있습니다.
회담에 참여한 두 사람에 따르면, 보잉 측에서는 그가 협상하고 지지한 계약을 조합원들이 전면적으로 거부하는 반전으로 인해 IAM 리더에 대한 이사회 신뢰가 무너졌다고 합니다. 그의 지지는 오트버그와 보잉에게 절실히 필요했던 승리로 보였고, 9월 9일 월요일 투자자들의 환호 속에 주가는 거의 4%나 급등했습니다.
홀든과 보잉의 수석 협상가인 마이클 피츠시몬스와 각각 약 12명으로 구성된 각자의 팀은 7월부터 몇 주 동안 조건에 대해 폭넓게 논의했다고 사람들은 말했습니다.
지난 3주 동안 두 팀은 웨스틴 호텔의 방으로 이동하여 하루에 여러 번 회담을 진행하면서 협상이 가속화되고 강화되었다고 그들은 덧붙였습니다.
소식통에 따르면 오트버그는 9월 7일 토요일 저녁에 호텔에 들러 홀든과 세부 사항을 확인했습니다. 마침내 새벽 2시가 조금 지나서야 합의가 이루어졌고 몇 시간 후에 발표되었습니다.
노조 측에서도 홀든은 대부분의 노동자들이 반대하는 제안을 지지한 것에 대해 일부 강경파 회원들이 분노하며 회담의 중요한 지점에서 균열이 생겼다고 5명의 IAM 회원들은 로이터에 말했다.
"알다시피, 당신은 그를 믿지 않습니다. 당신은 그를 믿었는데... 우리는 그가 당신을 실망시킨 것처럼 느낍니다."라고 보잉의 베스트셀러인 737 제트기를 만드는 공장 밖에서 시위를 벌이던 파업 노동자 마이크 토만은 말했습니다.
30년 만에 처음으로 IAM의 지역 지도자가 계약 수락을 권고한 것이어서 많은 노동자들의 분노를 불러일으켰습니다. 노조 소셜 미디어 채널의 게시물은 그를 '매국노'로 묘사하고 그의 협상을 '수치스러운 일'이라고 불렀습니다.
두 명의 노조 조직자는 로이터와의 인터뷰에서 대부분의 인력이 여전히 홀든에 대한 충성심을 유지하고 있다고 말했습니다. 노조 조직자와 공장 직원 등 10명의 직원은 가장 큰 책임은 과거와 현재의 보잉 리더들의 발에 있다고 말했습니다.
'그것은 가짜 제안이었다'
많은 고령의 보잉 근로자들은 10년 전 보잉이 워싱턴 주에서 생산을 유지하는 대가로 확정급여형 연금을 박탈당한 이후 생활 수준이 서서히 악화되는 동안 깊은 분노를 느껴왔습니다.
주식 리서치 회사인 Melius Research에 따르면 2018년과 2023년 사이에 모니터링하는 항공우주 및 방위 기업의 직원 평균 보수는 12% 증가한 반면, 보잉의 경우 6% 감소했습니다.
홀든은 투표 발표 후 열린 미디어 브리핑에서 "이번 제안에는 중요한 내용이 많았지만 16년간의 격차를 해소하지는 못했습니다."라고 말했습니다. "우리 구성원들은 오늘 밤 크고 분명한 목소리를 냈습니다."
다른 공장 직원들은 최근 협상에서 성과급이 제외되어 4년간 25% 임금 인상이라는 헤드라인이 사라진 것에 대해 분노했다고 로이터에 말했습니다.
공장 직원들은 또한 보잉이 이 지역에서 차기 상용 제트기를 제작하겠다는 약속에 대해 의심스러워했는데, 이는 향후 4년 내에 비행기 프로그램이 시작될 것이라는 단서 조항이 붙어 있었기 때문이라고 공장 직원들은 말했습니다.
35세의 품질 검사관인 데이비드 후는 "그것은 가짜 제안이었습니다."라고 말했습니다.
보잉 직원들은 이사회에 재선되어 2023년 보수로 거의 3,300만 달러를 받은 칼훈 전 CEO가 확보한 이익에 대한 분노가 남아있다고 로이터에 말했습니다 (link).
칼훈을 대신하고 패널 폭로 이후 비행기 제작사에 대한 신뢰를 회복하기 위해 영입된 오트버그는 보잉의 비행기 제작 중심지가 소홀히 다뤄졌다는 사실을 인정했습니다.
가장 최근의 전임자들과 달리 오트버그는 공장 현장과 더 가까운 시애틀에 주택을 구입했습니다.
많은 노조원들은 새 CEO에게 기꺼이 기회를 주겠다고 말하며 그와 홀든이 새로운 협상을 타결할 수 있을 것이라는 희망을 품었습니다.
홀든은 목요일 미디어 브리핑에서 "오트버그는 취임 당시 어려운 입장이었다"고 말했습니다.
"16년을 보상하기는 어렵습니다."라고 그는 덧붙였습니다. "따라서 이것이 반드시 그에 대한 반성은 아닙니다."
이 사건에 대해 잘 알고 있는 세 명의 소식통에 따르면 인텔 는 2022년에 소니의 플레이스테이션 6 칩을 설계하고 제조하는 계약을 놓쳤으며, 이는 신생 계약 제조 사업을 구축하려는 노력에 상당한 타격을 입혔다고 합니다.
두 소식통은 인텔이 향후 출시될 플레이스테이션 6 칩의 설계를 공급하기 위한 경쟁 입찰 과정에서 어드밴스드 마이크로 디바이스와 대만 반도체 제조회사를 제치고 계약 제조업체로 선정되면 수십억 달러의 매출과 한 달에 수천 개의 실리콘 웨이퍼를 제조할 수 있을 것이라고 말했다.
인텔과 AMD는 이 계약의 입찰 과정에서 최종 두 경쟁자였습니다.
소니 플레이스테이션 6 반도체 설계 사업 수주는 인텔의 설계 부문의 승리이자 팻 겔싱어 인텔 CEO의 턴어라운드 계획의 핵심인 위탁 제조, 즉 파운드리 사업에서도 두 배의 승리를 거둘 수 있는 기회였습니다.
겔싱어는 2021년 인텔이 파운드리 사업부를 설립할 계획을 발표하고 올해 2월 캘리포니아 산호세에서 열린 행사에서 공식적으로 출범했습니다. 플레이스테이션 반도체 거래는 인텔의 설계 부문에서 시작되었지만 올해 분리된 파운드리 사업부의 재무 성과에 큰 도움이 될 것으로 예상됩니다.
논의의 세부 사항과 아직 발표되지 않은 소니의 차세대 게임 콘솔에 대한 계약을 인텔이 어떻게 놓쳤는지 여기에서 처음으로 보도됩니다.
일반적으로 소니 콘솔은 반세기 동안 1억 대 이상 판매됩니다. 반도체 설계자에게 콘솔 사업은 인공지능 칩과 같은 제품의 총 마진율 50% 이상에 비해 수익이 낮지만, 그럼에도 불구하고 회사가 이미 개발한 기술을 통해 수익을 올릴 수 있는 안정적인 사업입니다. 소니의 사업은 현재 대형 신규 고객을 찾는 데 어려움을 겪고 있는 인텔의 계약 제조 사업에도 도움이 될 수 있습니다.
두 소식통에 따르면 인텔이 일본 전자 대기업에 판매하는 각 칩에서 얼마나 많은 이익을 가져갈 수 있는지에 대한 분쟁으로 인해 인텔이 소니와 가격을 합의하지 못했다고 합니다. 그 대신 경쟁사인 AMD가 경쟁 입찰을 통해 계약을 따냈고, Broadcom 와 같은 다른 업체는 탈락하고 인텔과 AMD만 남게 되었습니다.
소니와 인텔 간의 논의는 2022년에 수개월에 걸쳐 진행되었으며, 두 회사의 CEO와 수십 명의 엔지니어 및 임원 간의 회의가 포함되었습니다.
로이터 통신이 플레이스테이션 6 협상과 인텔의 사업 수주 실패에 대해 보도하자 인텔 대변인은 다음과 같이 말했습니다: "우리는 이러한 특성화에 강력히 동의하지 않지만 현재 또는 잠재적인 고객과의 대화에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 우리는 제품 및 파운드리 사업 전반에 걸쳐 매우 건강한 고객 파이프라인을 보유하고 있으며, 고객의 요구를 충족하기 위한 혁신에 전적으로 집중하고 있습니다."라고 말했습니다
소니와 Broadcom은 논평 요청에 응답하지 않았습니다. AMD는 논평을 거부했습니다.
이전 버전과의 호환성
현재 세대의 소니 PlayStation 콘솔은 AMD가 설계 계약을 이행한 맞춤형 칩으로 구동됩니다.
소니는 지난 주 PlayStation 5 Pro를 발표했지만 아직 다음 세대를 공개하지 않았습니다. 2020년 출시 후 몇 년이 지난 2023 회계연도에 소니는 1세대 PlayStation 5 시스템을 2,080만 대 판매했다고 밝혔습니다.
구글 과 아마존 과 같은 대형 기술 기업이 맞춤형 AI 칩을 설계하고 제조하기 위해 외부 공급업체에 의존하는 것과 마찬가지로 소니는 시스템용 프로세서를 만들기 위해 숙련된 설계 계약업체에 의존하고 있습니다.
콘솔 반도체 설계는 일반적으로 이전 버전의 시스템과의 호환성을 보장하여 사용자가 새로운 하드웨어에서 이전 게임을 실행할 수 있도록 합니다. PlayStation 5 칩을 만든 AMD에서 인텔로 전환하면 이전 버전과의 호환성 문제가 발생할 위험이 있었으며, 이는 인텔과 소니 엔지니어 및 경영진 간에 논의의 주제였다고 소식통은 말했습니다.
이전 버전의 PlayStation과의 하위 호환성을 보장하려면 많은 비용과 엔지니어링 리소스가 필요했을 것입니다. PlayStation 사용자가 이전 시스템용으로 구매한 게임을 플레이할 수 있도록 하는 것은 소니가 차세대 시스템에 종종 포함시키는 기능입니다.
엔비디아 와 AMD가 주도한 인공지능 붐 (link) 의 첫 번째 물결을 놓친 인텔은 8월에 비참한 2분기를 보냈습니다. 인텔은 100억 달러를 절약하기 위해 인력의 15%를 감축할 계획을 발표했고, 파운드리 전략의 초석이 되었던 공장 확장에 대한 자본 지출을 줄이는 계획을 마련했습니다.
주요 고객 찾기
인텔의 미래에 대한 이견으로 유명 이사회 멤버였던 립-부 탄 (link) 이 갑자기 떠난 것은 겔싱어와 다른 인텔 경영진이 지난주 회의에서 이사회에 계획을 발표하면서 회사의 어려움을 가중시켰다고 복수의 소식통이 전했다. 로이터 통신은 이달 초에 이사회 논의에 정통한 소식통을 인용하여 예정된 이사회 회의에 대해 (link) 보도했습니다.
잠재적 계획에는 인텔이 더 이상 운영할 여력이 없는 사업을 정리하는 방법에 대한 아이디어가 포함되어 있다고 로이터는 보도했습니다. 경영진은 또한 잠재적 인 매각을 포함하여 인텔의 프로그래머블 반도체 부서 인 Altera의 미래와 독일에서의 제조 확장에 대해 논의 할 것으로 예상됩니다.
인텔은 겔싱어 재임 기간 동안 설계 및 제조 사업을 분리했으며 올해 1분기부터 재무 실적을 별도로 보고하고 있다. 지난 4월에는 제조 사업 부문에서 70억 달러의 영업 손실을 기록했다고 공개했습니다.
인텔은 다른 기업들에게 개방된 최초의 제조 공정인 18A에 대해 공개적으로 이야기할 수 있는 주요 고객을 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다. 두 소식통은 인텔이 플레이스테이션 6 칩을 수주했다면 5년 이상 파운드리 부문을 점유할 수 있었을 것이라고 말했습니다.
인텔의 내부 예상에 따르면 소니의 콘솔 사업은 계약 기간 동안 약 300억 달러를 인텔에 투자할 수 있었다고 두 소식통은 말했습니다. PlayStation 2는 2000년 출시 이후 약 1억 5천만 대가 판매되었습니다.
두 소식통은 인텔이 첨단 18A 공정으로 고객을 유치하는 데 어려움을 겪고 있는 상황에서 소니와의 장기 계약은 인텔의 계약 제조 노력에 큰 신규 고객을 유치하는 데 도움이 되었을 것이라고 말했습니다.
미국 서해안 공장에서 비행기를 제작하는 3만 명 이상의 보잉 노동자들의 파업이 월요일에 나흘째로 늘어났으며, 회사와 노조 협상단은 화요일에 노동 계약에 대한 협상을 재개 할 예정입니다.
보잉의 최대 노조인 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 (IAM) 는 지난주 4년에 걸쳐 25% 임금 인상이 포함된 계약안을 압도적으로 부결시켰지만 연간 성과 보너스는 제외했습니다.
노조 지도자들은 화요일에 연방 중재자 및 보잉과 만나 노동 협상을 재개할 예정이라고 IAM은 토요일 X 소셜 미디어 피드에 게시한 글((link))에서 밝혔습니다.
노조 수석 협상가인 존 홀든은 토요일에 노동자들이 보잉이 워싱턴 주에서 비행기 생산을 유지하는 대가로 10년 전에 빼앗긴 확정급여 연금((link))을 복원하고 임금 제안을 인상하기를 원한다고 말했습니다.
두 명의 노조 소식통은 로이터에 보잉이 기존 연금을 복원할 것으로 기대하지는 않지만, 이러한 요구가 더 큰 회사 연금 기여금과 더 높은 임금을 협상하는 데 사용될 수 있다고 말했습니다.
시애틀 인근 보잉 공장 밖에서 피켓 시위를 벌이고 있는 노조원들은 보잉으로부터 더 나은 대우를 받을 가능성에 대해 낙관적이지만, 그것이 빨리 이루어질 것이라고 기대하는 사람은 거의 없습니다.
시애틀 북쪽의 한 공장에서 777 제트기를 만드는 일을 하는 37세의 크리스 진은 "과거 보잉과 노조가 협상을 해온 전례에 비춰보면 그렇지 않다"고 말했습니다.
이번 파업은 1930년대에 IAM의 보잉 사업부가 설립된 이후 8번째 파업((link))입니다. 지난 2008년과 2005년에 있었던 두 번의 파업은 각각 57일과 28일 동안 지속되었습니다.
로이터 통신은 파업 기간 동안 급여를 받지 못하기 때문에 이전 파업을 재정 계획의 기준으로 삼고 있는 5명의 근로자와 이야기를 나눴습니다. 노조는 파업 중인 조합원에게 주당 250달러를 지급합니다.
737 MAX 공장의 엔지니어인 틴 탄은 "6주, 8주 정도는 갈 수 있지만 언제 공정한 거래를 제안할지는 보잉 경영진의 결정에 달려 있습니다."라고 말합니다.
많은 공장 근로자들은 임금은 물가 상승률에 못 미치는 반면 경영진 보너스는 폭등하는 것을 지켜보면서 10년 넘게 쌓여온 분노를 표출하고 있습니다.
진은 한 팔에는 아들을 안고 다른 팔에는 '보잉 파업 반대' 플래카드를 들고 "저는 월급날마다 월급을 받으며 살고 있습니다."라고 말했습니다.
공장 노동자들이 공구를 내려놓기 전에도 보잉은 지난 1월 신형 737 MAX 비행기의 도어 패널이 공중에서 날아가면서 촉발된 안전 및 생산 위기와 씨름하고 있었습니다.
피치와 무디스는 금요일 S&P 글로벌 레이팅스에 이어 파업이 장기화될 경우 600억 달러의 부채를 안고 있는 보잉의 신용등급 강등으로 이어질 수 있다고 경고했습니다.
보잉의 파업은 노동자들이 더 큰 임금 인상과 더 나은 연금을 받을 수 있다고 확신하기 때문에 "한동안 계속될 수 있다"고 노조 지도자 존 홀든은 토요일에 내셔널 퍼블릭 라디오 (NPR) 와의 인터뷰에서 말했습니다.
시애틀과 포틀랜드에서 보잉의 베스트셀러인 737 MAX와 기타 제트기를 생산하는 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 (IAM) 회원 3만여 명은 금요일 (link) 새 계약안을 압도적으로 부결시킨 후 파업을 시작했습니다.
보잉과 노조 협상단은 다음 주 미국 연방 중재자가 감독하는 회담에서 94% 이상의 근로자가 홀든이 지지한 초기 계약 제안을 거부하기로 투표한 후 협상 테이블로 돌아올 예정입니다.
홀든은 회원들의 우선 순위는 더 큰 임금 인상과 10년 전 보잉과의 이전 협상에서 IAM이 잃었던 확정급여형 연금 제도의 회복이라고 말했습니다.
"우리는 역사상 가장 적절한 시기에 가장 많은 영향력과 힘을 가지고 있으며, 회원들은 우리가 그것을 사용하길 기대하고 있습니다."라고 홀든은 NPR에 말했습니다.
"저는 우리 회원들이 자신감을 갖고 있다는 것을 알고 있습니다. 그들은 어깨를 나란히 하고 있고 준비되어 있습니다. 그래서 (파업())은 당분간 계속될 수 있습니다."
초기 협상에는 4년에 걸쳐 25%의 임금 인상과 계약 기간인 4년 내에 항공기 프로그램이 시작되면 보잉이 시애틀 지역에서 차기 상용 제트기를 제작하겠다는 약속이 포함되었습니다.
노조원들은 수년간의 임금 정체와 생활비 상승에 대한 불만을 표출하면서 보잉의 제안에서 성과 보너스가 제외되면 기본급 인상분의 절반이 사라질 것이라고 말했습니다.
보잉의 주가는 금요일에 3.7% 하락했습니다. 올해 들어 지금까지 거의 40% 하락하여 회사의 시장 가치가 약 580억 달러 감소했습니다
장기 파업은 이미 600억 달러의 부채로 인해 신음하고 있는 보잉의 재정에 더 큰 타격을 줄 수 있습니다. 비행기 생산이 장기간 중단되면 보잉 제트기를 운항하는 항공사와 부품을 제조하는 공급업체에도 부담이 될 것입니다.
보잉의 파업은 노동자들이 더 큰 임금 인상과 연금 개선을 받을 수 있다고 확신하기 때문에 "한동안 계속될 수 있다"고 노조 지도자 존 홀든은 토요일 내셔널 퍼블릭 라디오와의 인터뷰에서 말했습니다.
시애틀과 포틀랜드에서 보잉의 베스트셀러 737 MAX와 기타 제트기를 생산하는 국제 기계공 및 항공우주 노동자 협회 (IAM) 회원 3만여 명이 금요일 (link) 새 계약안을 압도적으로 부결시킨 후 파업을 시작했습니다.
라이언에어 그룹 의 최고 경영자 마이클 오리어리(Michael O'Leary)는 토요일 보잉 노동자들의 파업((link))이 장기화되면서 내년 여름까지 인도받는 항공기 수가 예상 25대에서 20대로 줄어들 수 있다고 말했습니다.
오리어리는 보잉의 최대 고객 중 하나인 아일랜드 저가 항공사가 2025년 여름까지 737 MAX 항공기 30대를 인도받을 예정이었지만 보잉의 운영 문제로 인해 이미 그 수가 25대로 줄었다고 말했습니다.
하지만 이번 주 보잉 노동자들의 파업으로 인해 항공기 제조업체의 턴어라운드가 더욱 위협받고 있는 상황에서 오리어리는 파업이 3~4주 동안 계속되면 라이언에어는 20대의 항공기만 인도받을 수 있을 것이라고 말했습니다.
오리어리는 아일랜드의 뉴스토크 라디오에서 "보잉이 이번 파업을 해결할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다."라고 말했습니다. "몇 주가 걸릴 수도 있습니다."
보잉의 MAX, 777, 767 제트기를 조립하는 시애틀 지역의 보잉 공장에서는 이번 주 내내 노동자들이 (link) 시위를 벌이고 있습니다.
보잉은 1월 5일 737 MAX 9 제트기의 도어 플러그가 기내에서 폭발하여 규제 조사가 강화된 이후 공급망 장애와 씨름하고 조립 라인을 느리게 운영한 후 연말까지 생산량을 늘리겠다고 (link) 약속했습니다.
오리어리는 보잉이 정상 궤도에 오르는 데 2~3년이 걸릴 것이라고 말했습니다.
보잉과 노조 협상단은 다음 주 초에 양측이 파업을 끝내기 위해 협상 테이블로 돌아올 것입니다.
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