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금융시장은 안정세를 유지하고 있지만 새로운 주가 시작되면서 초조한 기대감을 보이고 있습니다. 이스라엘과 하마스 사이의 갈등이 계속해서 중심이 되고 있으며, 폭력사태가 더 넓은 지역을 휩쓸 가능성에 대한 우려가 커지고 있습니다.
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BeingTrader 수석 트레이딩 코치 및 연사, 주로 XAUUSD, EUR/USD, GBP/USD, USD/JPY 및 원유를 거래하는 외환 시장에서 8년 이상의 경험을 갖고 있습니다. 다양한 기회를 탐색하고 시장에서 투자자를 안내하는 것을 목표로 하는 자신감 있는 트레이더이자 분석가입니다. 분석가로서 나는 충분한 데이터와 신호로 트레이더를 지원함으로써 트레이더의 경험을 향상시키려고 합니다.
최근 업데이트
Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
Hongkong, China
베트남 호치민
Dubai, UAE
나이지리아 라고스
카이로 이집트
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캐나다의 두 주요 화물 철도 회사는 목요일 새벽 캐나다 노조 소속 근로자 약 10,000명을대상으로 전례 없는 동시 작업 중단((link))을 시작하여 캐나다의 거의 모든 철도 화물 이동을중단시켰습니다.
북미 전역의 철도 네트워크는 얼마나 통합되어 있나요?
캐나다 국영 철도 회사 와 캐나다 퍼시픽 캔자스 씨티 는 국경 남쪽의 철도 네트워크는 계속 운영될 것이라고 밝혔지만 업계 단체들은 작업 중단이 북미 전역의 상품 및 상품 이동에 광범위한 영향 (link) 을 미칠 것이라고 우려하고 있습니다.
캐나다의 CN과 CPKC의 해안 간 철도 네트워크는 국경 남쪽을 연결하며 북미 전역의 무역 통로와 항구로 연결되는 중요한 공급망 링크 (link) 역할을 합니다.
이 네트워크는 BNSF 철도 (BNISF.UL), 유니온 퍼시픽 , 노퍽 서던 , CSX 등 미국 철도 사업자의 네트워크와 교차하여 대륙 전역의 항구와 창고를 통해 수십억 달러 상당의 상품과 상품이 이동하는 것을 촉진합니다.
CN의 네트워크는 남쪽으로 뉴올리언스까지 뻗어 있습니다. CPKC의 네트워크는 미국 코퍼스 크리스티, 뉴올리언스, 걸프포트 항구로 연결되며, 멕시코 동쪽과 서쪽 해안의 탐피코와 라자로 카르데나스 항구까지 남쪽으로 더 확장되어 있습니다.
캐나다 철도 운행 중단이 미국에 어떤 영향을 미치나요?
캐나다의 두 철도 회사가 운송하는 물동량의 약 3분의 1이 미국과의 국경을 통과합니다.
몬트리올은 유럽을 오가는 배송에 더 빠르고 밴쿠버는 아시아를 오가는 해상 서비스에 더 빠르기 때문에 많은 미국 기업과 생산자, 특히 중서부 지역의 기업들은 수출입을 위해 캐나다 항구를 이용합니다.
미국 2위 철도 운영사인 유니온 퍼시픽((link))은 철도 운행이 동시에 중단되면 미국과 캐나다 경제에 치명적인 결과를 초래할 수 있다고 경고했습니다.
신용평가사 무디스는 운행 중단으로 인해 하루에 3억 4,100만 캐나다 달러((link) (2억 5,114만 달러,)) 이상의 비용이 발생할 수 있다고 밝혔습니다.
광부, 농부, 수출업체, 비료 생산업체 등을 대표하는 수십 개의 단체는 공급망 지연 (link), 비용 증가, 현금 흐름 제약 및 장기적인 중단으로 인한 잠재적 폐쇄에 직면할 수 있다고 경고했습니다.
미국과 캐나다의 농장 부문은 어떤 영향을 받을까요?
운송 중단은 밀에서 에탄올, 칼륨 비료, 육류에 이르기까지 모든 (link) 의 이동에 타격을 줄 것입니다.
특히 미네소타, 노스다코타, 사우스다코타에서 태평양 북서부 지역으로 수출되는 미국산 봄 밀의 운송이 위축될 것입니다. 운송 중단은 캐나다의 칼륨 및 곡물 수출에도 타격을 줄 것입니다.
미국은 2023년에 캐나다에 283억 달러의 농산물을 수출하여 중국과 멕시코에 이어 세 번째로 큰 미국 농산물 수출 대상국이 되었습니다. 미국은 작년에 401억 달러의 캐나다 농산물을 수입하여 캐나다는 미국 농산물 수입의 두 번째로 큰 공급원이 되었습니다.
에탄올, 칼륨, 옥수수, 곡물, 식용 곡물, 식용유 및 육류가 양국 간 교역되는 농산물 중 하나입니다.
멕시코와의 무역도 영향을 받나요?
멕시코는 미국과 중국에 이어 캐나다의 세 번째로 큰 단일 국가 상품 교역 파트너이며, 2023년에는 캐나다가 멕시코의 네 번째로 큰 상품 교역 파트너였습니다.
멕시코는 망고, 아보카도와 함께 트럭, 자동차 및 차량 부품을 캐나다로 수출합니다. 캐나다는 멕시코에 밀, 육류, 알루미늄, 자동차 및 부품을 수출합니다.
2023년 양국 간 양방향 무역은 대부분 철도를 통해 이루어지며, 그 규모는 약 550억 캐나다 달러에 달합니다.
트럭 운송 업계가 돌파구를 마련할 수 있을까요?
트럭 운전사들은 수요가 급증하고 있으며((link)) 캐나다 화주들의 도로 운임이 상승하고 있다고 말합니다. 그러나 업계 관계자들은 트럭 운송 부문이 일부 수요를 처리할 수는 있지만 철도 운송을 대체할 수는 없다고 말합니다. 어떤 경우에는 업계가 칼륨, 곡물 또는 석탄과 같은 벌크 상품 화물을 처리할 수 있는 장비나 용량을 갖추지 못한 경우도 있습니다.
(1달러 = 1.3578캐나다 달러)
캐나다의 가장 큰 두 철도 운영사가 노동 계약 협상이 교착 상태에 빠진 후 전례 없는 동시 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 운송이 중단될 수 있습니다.
캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 팀스터스 노조와의 막판 협상이 막대한 비용이 드는 파업을 피하지 못할 경우 목요일에 노동자들을 봉쇄할 예정입니다.
면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가인 캐나다는 곡물, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 철도에 크게 의존하고 있습니다. 철도는 연간 약 3,800억 캐나다 달러((2770억 달러)) 상당의 상품과 물품을 운송하며, 철도 운행 중단의 영향은 북미 전역에서 (link) 느껴질 것으로 예상됩니다.
(link) 신용평가사 무디스는 동시 운행 중단으로 캐나다 경제가 하루 3억 4,100만 캐나다 달러(한화 약 4,400억 원)의 손실을 입을 수 있다고 추정합니다.
다음은 잠재적인 철도 운행 중단으로 인해 피해를 입을 것으로 예상되는 몇 가지 분야입니다:
비료
* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산 및 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.
* 철도는 하루 평균 69,000톤의 비료 제품을 운송하며, 이는 매일 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.
* CF 인더스트리즈(CF.N), 뉴트리엔(NTR.TO) 등의 생산업체를 대표하는 캐나다 비료협회(Fertilizer Canada)는 모든 철도 서비스 중단으로 인한 판매 수익 손실이 하루 5500만~6300만 캐나다 달러((link))로 추산하고 있습니다.
* 최대 칼륨 생산업체인 뉴트리엔은 잠재적인 운행 중단으로 인해 연간 칼륨 판매에 차질을 빚을 수 있다고 밝혔습니다 (link).
운송
* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.
* 트럭 운송업자들은 증가하는 수요의 일부를 흡수할 수는 있지만 (link), 특히 석탄, 칼륨, 식용 곡물과 같은 벌크 상품의 경우 장거리 철도 운송을 대체할 수는 없다고 말합니다.
* 현물 화물을 운송하는 트럭 운송업체와 트럭으로 전환하려는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨 는 말합니다.
석탄
* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3천만 톤 이상이 운송됩니다.
* 배송 중단 (link) 은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.
원유
* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.
* 그러나 트랜스 마운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 이번 파업이 미국으로의 원유 수출((link))을 크게 줄이지는 않을 것으로 보입니다.
곡물 및 농산물
* 캐나다 농부들은 철도에 의존하여 농산물을 시장으로 운송합니다. 캐나다 곡물 재배자협회에 따르면 곡물의 94%가 철도를 통해 운송됩니다.
* 철도 운행이 중단되면 미네소타, 노스다코타, 사우스다코타에서 태평양 북서부 지역으로 수출되는 미국산 봄 밀의 운송이 위축될 것입니다.
* 약 30개의 북미 농업 단체는 (link) 캐나다와 미국의 벌크 상품 수출업체에 동시 중단이 특히 심각한 타격을 줄 것이라고 경고합니다.
목재
* 캐나다 정부 데이터에 따르면 2022년 수출액은 455억 캐나다 달러로, 산림 부문은 캐나다 경제에 중요한 기여를 하고 있습니다.
* 펄프 생산업체 머서 인터내셔널 는 철도 운행 중단에 대비해 대체 운송 수단을 포함한 비상 계획 (link) 을 마련 중이라고 밝혔으며, 코니펙스 팀버 는 브리티시컬럼비아주 매켄지 소재 제재소 운영 일정 (link) 을 단축하고 있습니다
* 캐나다 국철은 북미 최대 임산물 철도 운송업체로 웹사이트에 따르면, 북미 최대 임산물 운송 업체입니다.
AUTOS
* 국제무역관리국에 따르면 미국은 2023년에 캐나다로부터 약 730억 달러 상당의 운송 장비를 수입 및 수출했습니다.
* Canadian National의 웹사이트에 따르면 연간 2백만 대 이상의 완성차를 취급하며 12개 이상의 북미 차량 조립 공장에 납품하고 있습니다.
* 캐나다 퍼시픽 캔자스 시티는 멕시코 내 자동차 조립 공장의 약 90%를 공급한다고 웹사이트에서 밝혔습니다.
와인 산업
* 정부 데이터에 따르면 캐나다는 2023년에 219.78킬로리터의 와인을 수출하고 407.38킬로리터를 수입했습니다.
* 지역 무역 협회인 온타리오 크래프트 와이너리는 철도 운행 중단이 유리병, 코르크, 배럴 등 여러 투입물에 공급망 압력을 가하고 회원사들이 다른 나라로 와인을 수출하거나 캐나다로 수입되는 벌크 와인의 속도를 늦추는 데 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
캐나다의 두 주요 화물 철도 회사는 목요일 오전 12시 01분(동부 표준시 (0401 GMT))에 캐나다 노조 소속 근로자 약 10,000명을 대상으로 전례 없는 동시 작업 중단을 시작하여 캐나다의 거의 모든 철도 화물 운송을 중단시킬 예정입니다.
북미 전역의 철도 네트워크는 얼마나 통합되어 있나요?
캐나다 국영 철도 회사 와 캐나다 퍼시픽 캔자스 씨티 는 국경 남쪽의 철도 네트워크는 계속 운영될 것이라고 밝혔지만 업계 단체들은 작업 중단이 북미 전역의 상품 및 상품 이동에 광범위한 영향 (link) 을 미칠 것으로 우려하고 있습니다.
캐나다의 CN과 CPKC의 해안 간 철도 네트워크는 국경 남쪽을 연결하며 북미 전역의 무역 통로와 항구로 연결되는 중요한 공급망 링크 (link) 역할을 합니다.
이 네트워크는 BNSF 철도 (BNISF.UL), 유니온 퍼시픽 , 노퍽 서던 , CSX 등 미국 철도 사업자의 네트워크와 교차하여 대륙 전역의 항구와 창고를 통해 수십억 달러 상당의 상품과 상품이 이동하는 것을 촉진합니다.
CN의 네트워크는 남쪽으로 뉴올리언스까지 뻗어 있습니다. CPKC의 네트워크는 미국 코퍼스 크리스티, 뉴올리언스, 걸프포트 항구로 연결되며, 멕시코 동쪽과 서쪽 해안의 탐피코와 라자로 카르데나스 항구까지 남쪽으로 더 확장되어 있습니다.
캐나다 철도 운행 중단이 미국에 어떤 영향을 미치나요?
캐나다의 두 철도 회사가 운송하는 물동량의 약 3분의 1이 미국과의 국경을 통과합니다.
몬트리올은 유럽을 오가는 배송에 더 빠르고 밴쿠버는 아시아를 오가는 해상 서비스에 더 빠르기 때문에 많은 미국 기업과 생산자, 특히 중서부 지역의 기업들은 수출입을 위해 캐나다 항구를 이용합니다.
미국 2위 철도 운영사인 Union Pacific((link))은 철도 운행이 동시에 중단되면 미국과 캐나다 경제에 치명적인 결과를 초래할 수 있다고 경고했습니다.
신용평가사 무디스는 운행 중단으로 인해 하루 3억 4,100만 캐나다 달러((link) ( 2억 5, 114만 달러)) 이상의 비용이발생할 수 있다고 밝혔습니다 .
광부, 농부, 수출업체, 비료 생산업체 등을 대표하는 수십 개의 단체는 공급망 지연 (link), 비용 증가, 현금 흐름 제약 및 장기적인 중단으로 인한 잠재적 폐쇄에 직면할 수 있다고 경고했습니다.
미국과 캐나다의 농장 부문은 어떤 영향을 받을까요?
운송 중단은 밀에서 에탄올, 칼륨 비료, 육류에 이르기까지 모든 (link) 의 이동에 타격을 줄 것입니다.
특히 미네소타, 노스다코타, 사우스다코타에서 태평양 북서부 지역으로 수출되는 미국산 봄 밀의 운송이 위축될 것입니다. 운송 중단은 캐나다의 칼륨 및 곡물 수출에도 타격을 줄 것입니다.
미국은 2023년에 캐나다에 283억 달러의 농산물을 수출하여 중국과 멕시코에 이어 세 번째로 큰 미국 농산물 수출 대상국이 되었습니다. 미국은 작년에 401억 달러의 캐나다 농산물을 수입하여 캐나다는 미국 농산물 수입의 두 번째로 큰공급원이 되었습니다.
에탄올, 칼륨, 옥수수, 곡물, 식용 곡물, 식용유 및 육류가 양국 간 교역되는 농산물 중 하나입니다.
멕시코와의 무역도 영향을 받나요?
멕시코는 미국과 중국에 이어 캐나다의 세 번째로 큰 단일 국가 상품 교역 파트너이며, 2023년에는 캐나다가 멕시코의 네 번째로 큰 상품 교역 파트너였습니다.
멕시코는 망고, 아보카도와 함께 트럭, 자동차 및 차량 부품을 캐나다로 수출합니다. 캐나다는 멕시코에 밀, 육류, 알루미늄, 자동차 및 부품을 수출합니다.
2023년 양국 간 양방향 무역은 대부분 철도를 통해 이루어지며, 그 규모는 약 550억 캐나다 달러에 달합니다.
트럭 운송 업계가 돌파구를 마련할 수 있을까요?
트럭 운전사들은 수요가 급증하고 있으며((link)) 캐나다 화주들의 도로 운임이 상승하고 있다고 말합니다. 그러나 업계 관계자들은 트럭 운송 부문이 일부 수요를 처리할 수는 있지만 철도 운송을 대체할 수는 없다고 말합니다. 어떤 경우에는 업계가 칼륨, 곡물 또는 석탄과 같은 벌크 상품 화물을 처리할 수 있는 장비나 용량을 갖추지 못한 경우도 있습니다.
(1달러 = 1.3578캐나다 달러)
캐나다의 두 주요 철도 운영사가 노동 계약 협상이 교착 상태에 빠진 후 전례 없는 동시 무기한 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 운송이 중단될 수 있습니다.
캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 팀스터스 노조와의 막판 협상이 막바지에 이르면서 목요일부터 근로자들의 출근을 금지할 예정입니다.
캐나다는 면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가로 곡물, 콩, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 기차에 크게 의존하고 있습니다. 업계 단체의 추산에 따르면 철도는 연간 약 3,800억 캐나다 달러((2770억 달러)) 상당의 물품을 운송합니다.
다음은 철도 운행 중단으로 인해 타격을 입을 수 있는 몇 가지 분야입니다.
비료
* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산 및 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.
* 철도는 하루 평균 69,000톤의 비료 제품을 운송하며, 이는 매일 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.
* CF Industries 및 Nutrien과 같은 생산업체를 대표하는 캐나다 비료 협회(Fertilizer Canada)는 모든 철도 서비스에 영향을 미치는 모든 중단으로 인한 판매 수익 손실이 하루 5500만~6300만 캐나다 달러((link))로 추산하고 있습니다.
* 최고의 칼륨 생산업체인 Nutrien은 잠재적인 파업이 주요 작물 영양소인 칼륨의 연간 판매량 전망치 (link) 에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
운송
* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.
* 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨은 하룻밤 사이에 캐나다의 요금이 두 배로 올랐다고 로이터에 밝혔습니다 (link).
* 현물 화물을 운송하는 트럭 운송업체와 전환을 원하는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 C.H. 로빈슨은 덧붙였습니다.
석탄
* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3,000만 톤 이상이 운송됩니다.
* 배송 중단((link))은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.
원유
* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.
* 그러나 이번 파업으로 인해 트랜스카운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 (link) 미국으로의 원유 수출이 크게 감소할 가능성은 낮습니다.
곡물, 기타 농산물
* 캐나다 농부들은 철도에 의존하여 농산물을 시장으로 운송합니다. 캐나다 곡물 재배자협회에 따르면 곡물의 94%가 철도를 통해 운송됩니다.
목재
* 캐나다 정부 데이터에 따르면 2022년 수출액은 455억 캐나다 달러로, 산림 부문은 캐나다 경제에 중요한 기여를 하고 있습니다.
* 펄프 생산업체 머서 인터내셔널 는 철도 운행 중단에 대비해 대체 운송 수단을 포함한 비상 계획 (link) 을 마련 중이라고 밝혔으며, 코니펙스 팀버 는 브리티시컬럼비아주 매켄지 제재소 운영 일정을 (link) 단축하고 있습니다
* 캐나다 국철은 북미 최대 임산물 철도 운송업체로 웹사이트에 따르면, 북미 최대 임산물 운송 업체입니다.
AUTOS
* 국제무역국에 따르면 미국은 2023년에 캐나다로부터 약 730억 달러 상당의 운송 장비를 각각 수입 및 수출했습니다.
* Canadian National의 웹사이트에 따르면 연간 2백만 대 이상의 완성차를 취급하며 12개 이상의 북미 차량 조립 공장에 납품하고 있습니다.
* 캐나다 퍼시픽 캔자스 시티는 멕시코에 있는 자동차 조립 공장의 약 90%를 공급한다고 웹 사이트에서 밝혔습니다.
* 또한 캐나다 퍼시픽 캔자스 씨티 웹사이트는 시카고, 휴스턴, 캔자스 시티를 포함한 주요 시장과 캐나다 및 멕시코 내 시장으로 직항 노선 옵션을 제공한다고 밝혔습니다.
와인 산업
* 정부 데이터에 따르면 캐나다는 2023년에 219.78킬로리터의 와인을 수출하고 407.38킬로리터를 수입했습니다.
* 지역 무역 협회인 온타리오 크래프트 와이너리는 철도 운행 중단이 유리병, 코르크, 배럴과 같은 여러 투입물에 공급망에 압력을 가하고 회원사들이 다른 나라로 와인을 수출하거나 캐나다로 수입되는 대량 와인의 속도를 늦추는 데 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
캐나다가 자동차에서 농업에 이르는 다양한 산업에 타격을 줄 수 있는 화물 철도 운행 중단에 대비하면서 트럭 운송 부문은 충족할 수 없는 높은 수요에 직면했다고 말했습니다.
노사 합의가 이루어지지 않는 한, 캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 (양강 체제를 유지하고 있는)는 목요일에 동시에 (link) 운영을 무기한 중단할 계획이며, 이는 최초의 조치입니다.
캐나다는 철도에 크게 의존하는 (link) 상품과 상품을 운송하지만, 파업이나 봉쇄를 예상하여 열차 운행이 이미 줄어들고 있습니다.
브리티시 컬럼비아에 본사를 둔 센츄리온 트럭킹의 선임 운영 관리자인 Daman Grewal은 평소라면 8월 월요일에 캐나다 동부로 여행을 떠나려는 화주로부터 20~30건의 온라인 게시물을 기대했을 것입니다. 월요일 아침에는 500개가 넘는 게시물을 확인했습니다.
"지난 주에 패닉이 시작되었습니다."라고 Grewal은 말하며 며칠 전에는 7,000캐나다달러((5,139달러))를 청구했던 여행이 지금은 최대 9,000캐나다달러까지 올랐다고 지적했습니다. "코로나19와 마찬가지로 공급망의 희소성을 확인할 수 있습니다."
그로왈은 센츄리온이 운전자 가동 중단 시간을 줄임으로써 생산량을 10%에서 20%까지 늘릴 수 있다고 말했습니다.
"운전자들을 조금만 더 빨리 돌리기만 하면 됩니다."라고 그는 말했습니다.
업계 관계자들은 경제가 다소 완화되면서 용량을 늘릴 여지가 생겼지만 유휴 철도를 보충하기에는 충분하지 않다고 말했습니다.
앨버타 자동차 운송 협회 회장 로버트 하퍼는 일부 철도 운송업체들이 운행 중단에 앞서 2월부터 추가 트럭 용량을 예약하려고 노력해 왔다고 말했습니다.
"업계는 단기적으로 자산을 재배치하는 데 도움을 줄 수 있지만 장기적으로는 장거리 철도 운송을 대체할 수 없습니다. 어떤 경우에는 업계에 장비나 용량이 없는 경우도 있기 때문입니다."라고 Harper는 말합니다.
플랜 B 없음
미국 화물 운송업체 C.H. Robinson 는 미국-캐나다 간 양방향 도로 화물의 85%를 캐나다 트럭 운송업체가 처리하는 것으로 추정합니다.
"트럭 운송 수요가 급증하고 수송 능력이 갑자기 부족해지는 이벤트가 발생하면 현물 시장의 비용이 급격히 증가할 수 있습니다. 과거에는 캐나다에서 하룻밤 사이에 요금이 두 배로 오른 적도 있습니다."라고 C.H. Robinson의 캐나다 담당 부사장 Scott Shannon은 말하며, 이는 비용 상승뿐만 아니라 리드 타임도 길어질 수 있다고 덧붙였습니다.
CN과 CPKC는 다가오는 서비스 중단에 앞서 네트워크의 단계적 폐쇄((link))를 시작했습니다.
FTR Transportation Intelligence의 수석 철도 분석가인 Joseph Towers는 운행 중단이 발생하면 그 심각성이 얼마나 오래 지속될지가 관건이 될 것이라고 말했습니다.
캐나다 연방 정부는 산업을 마비시킬 수 있는 운행 중단을 끝내기 위해 개입할 수밖에 없을 것이라고 웨스턴 대학교의 공급망 전문가인 프레이저 존슨은 말했습니다.
(1달러 = 1.3620캐나다 달러)
캐나다의 주요 철도 운영사 두 곳이 노동 계약 협상이 교착 상태에 빠진 가운데 전례 없는 동시 무기한 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 네트워크가 이번 주에 전면 중단될 수 있습니다 .
캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 팀스터스 노조와 회사가 노동 계약에 대한 합의에 실패한 후 목요일부터 근로자들을 봉쇄할 계획입니다.
캐나다는 면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가로 곡물, 콩, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 기차에 크게 의존하고 있습니다.
다음은 잠재적인 철도 운행 중단으로 인해 타격을 입을 수 있는 몇 가지 분야입니다.
비료
* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산되고 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.
* 철도는 하루 평균 69,000Mt의 비료를 운송하며, 이는 하루 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.
* 최대 칼륨 생산업체인 뉴트리엔은 이번 파업이 주요 작물 영양소인 칼륨의 연간 판매량 예측에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다 .
운송
* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.
* 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨은 로이터와의 인터뷰에서 캐나다의 운임이 하룻밤 사이에 두 배로 올랐다고 말했습니다.
* 현물 화물을 운송하는 트럭화물 운송업체와 전환을 원하는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 C.H. 로빈슨은 덧붙였습니다.
석탄
* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3,000만 톤 이상이 운송됩니다.
* 배송 중단((link))은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.
원유
* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.
* 그러나 이번 파업으로 인해 트랜스카운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 (link) 미국으로의 원유 수출이 크게 감소할 가능성은 낮습니다.
곡물, 기타 농산물
* 캐나다 농부들은 철도에 의존하여 농산물을 시장으로 운송합니다. 캐나다 곡물 재배자협회에 따르면 곡물의 94%가 철도를 통해 운송됩니다.
목재
* 산림 부문은 캐나다 경제에 중요한 기여를 하고 있습니다. 캐나다 정부에 따르면 2022년 캐나다 임산물 수출액은 455억 캐나다 달러에 달했습니다.
* 캐나다 국영 철도 웹사이트에 따르면 캐나다 국영 철도는 북미 최대의 임산물 철도 운송 업체입니다.
자동차
* 국제무역국에 따르면 미국은 2023년에 캐나다로부터 약 730억 달러 상당의 운송 장비를 각각 수입 및 수출했습니다.
* 캐나다 내셔널의 웹사이트에 따르면 연간 200만 대 이상의 완성차를 취급하며 12개 이상의 북미 차량 조립 공장에 납품하고 있다고 합니다.
* CPKC는 멕시코 내 자동차 조립 공장의 약 90%에 납품하고 있다고 웹사이트를 통해 밝혔습니다.
* CPKC 웹사이트는 또한 시카고, 휴스턴, 쌍둥이 도시, 캔자스시티를 비롯한 주요 시장과 캐나다 및 멕시코 내 시장으로 가는 직항 노선 옵션을 제공한다고 밝혔습니다.
와인 산업
* 정부 데이터에 따르면 캐나다는 2023년에 219.78킬로리터의 와인을 수출하고 407.38킬로리터를 수입했습니다.
* 지역 무역 협회인 온타리오 크래프트 와이너리는 철도 운행 중단이 유리병, 코르크, 배럴 등 여러 투입물에 공급망에 압력을 가하고 회원사들이 다른 나라로 와인을 수출하거나 캐나다로 수입되는 벌크 와인의 속도를 늦추는 데 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
캐나다의 두 주요 철도 회사가 전례 없는 작업 중단을 계획함에 따라 캐나다의 화물 철도 네트워크가 이번 주에 중단되어 산업 전반에 걸쳐 막대한 경제적 손실 (link) 을 초래할 수 있습니다.
캐나다 국영 철도 와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티 는 노동 계약에 대한 팀스터스 노조와의 협상이 교착 상태에 빠지면서 목요일부터 근로자들의 출근을 차단할 계획입니다.
캐나다는 면적 기준으로 세계에서 두 번째로 큰 국가로 곡물, 콩, 자동차, 칼륨, 석탄 및 기타 상품을 운송하는 데 기차에 크게 의존하고 있습니다.
다음은 철도 운행 중단으로 인해 타격을 입을 수 있는 몇 가지 분야입니다.
비료
* 비료는 캐나다 철도로 운송되는 상품 중 세 번째로 많은 양을 차지하며, 캐나다에서 생산되고 사용되는 모든 비료의 75%가 철도를 통해 운송됩니다.
* 철도는 하루 평균 69,000Mt의 비료를 운송하며, 이는 하루 4~5개의 열차에 해당하는 양입니다.
* CF Industries 및 Nutrien과 같은 생산업체를 대표하는 캐나다 비료협회(Fertilizer Canada)는 모든 철도 서비스가 중단되면 업계에 하루 약 5,500~6,300만 달러((link))의 판매 수익 손실이 발생할 것이라고 경고했습니다.
* 최대 칼륨 생산업체인 뉴트리엔은 이번 파업이 비료의 주원료인 칼륨의 연간 판매량 예측에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.
운송
* 미국-캐나다 간 양방향 화물의 약 85%는 주로 캐나다 트럭 운송업체가 처리합니다.
* 미국 화물 운송업체 C.H. 로빈슨은 로이터와의 인터뷰에서 캐나다의 운임이 하룻밤 사이에 두 배로 올랐다고 말했습니다.
* 현물 화물을 운송하는 트럭화물 운송업체와 전환을 원하는 철도 운송업체는 더 높은 비용뿐만 아니라 더 긴 리드 타임을 예상해야 한다고 C.H. 로빈슨은 덧붙였습니다.
석탄
* 캐나다 석탄협회에 따르면 석탄은 철도로 운송되는 캐나다 최고의 벌크 상품 중 하나로, 연간 3,000만 톤 이상이 운송됩니다.
* 배송 중단((link))은 거대 광산업체 글렌코어 와 그 대주주인 엘크 밸리 리소스에 영향을 미칠 수 있습니다.
원유
* 캐나다 에너지 규제 기관에 따르면 올해 하루 평균 94,400배럴의 원유가 철도를 통해 수출되었습니다.
* 그러나 이번 파업으로 인해 트랜스카운틴 및 기타 파이프라인의 초과 용량으로 인해 (link) 미국으로의 원유 수출이 크게 감소할 가능성은 낮습니다.
곡물, 기타 농산물
* 캐나다 농부들은 철도에 의존하여 농산물을 시장으로 운송합니다. 캐나다 곡물 재배자협회에 따르면 곡물의 94%가 철도를 통해 운송됩니다.
목재
* 산림 부문은 캐나다 경제에 중요한 기여를 하고 있습니다. 캐나다 정부에 따르면 2022년 캐나다 임산물 수출액은 455억 달러에 달했습니다.
* 캐나다 국영 철도 웹사이트에 따르면 캐나다 국영 철도는 북미 최대의 임산물 철도 운송업체입니다 .
자동차
* 국제무역국에 따르면 미국은 2023년에 캐나다로부터 약 730억 달러 상당의 운송 장비를 각각 수입 및 수출했습니다.
* 캐나다 내셔널의 웹사이트에 따르면 연간 200만 대 이상의 완성차를 취급하며 12개 이상의 북미 차량 조립 공장에 납품하고 있다고 합니다.
* CPKC는 멕시코 내 자동차 조립 공장의 약 90%에 납품하고 있다고 웹사이트를 통해 밝혔습니다.
* CPKC 웹사이트는 또한 시카고, 휴스턴, 쌍둥이 도시, 캔자스시티 등 주요 시장과 캐나다 및 멕시코 내 시장으로 가는 직항 노선 옵션을 제공한다고 밝혔습니다.
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