Kumpulan yang menerajui peralihan UK kepada rejim perdagangan yang lebih pantas sedang bersiap sedia untuk kemungkinan negara itu membuat peralihan lebih awal daripada Kesatuan Eropah (EU), satu langkah yang boleh mencetuskan sakit kepala bagi profesional kewangan di seluruh rantau ini.

UK akan mengikuti AS ke kitaran penyelesaian satu hari yang dikenali sebagai T+1 pada suku akhir 2027, menurut Andrew Douglas, pengerusi pasukan yang dilantik kerajaan yang menasihati peralihan itu.

Kumpulan itu menetapkan visinya tentang cara firma harus menyediakan dalam laporan, yang membentangkan dua senario: Satu di mana UK dan EU membuat pertukaran pada masa yang sama, dan satu lagi di mana UK bergerak sendiri. Peralihan yang ideal akan termasuk penyelarasan antara pasaran, kata laporan itu.

"Adalah jelas bahawa satu penyelesaian yang sesuai dengan UK dan rakan sekerja Eropah kami adalah penyelesaian yang lebih baik daripada kami melalui laluan yang berbeza," kata Douglas dalam satu temu bual. “Bola berada di gelanggang mereka untuk bersenam jika ia boleh dilaksanakan.”

Rangka masa yang dicadangkan membuka pintu untuk suis yang diselaraskan, memandangkan pegawai di Brussels sebelum ini telah memberi isyarat bahawa satu langkah pada akhir 2027 adalah mungkin untuk blok itu. Laporan itu mengatakan bahawa perkembangan terbaru di EU mencadangkan "selera yang muncul" untuk kedua-duanya menyelaraskan, dan institusi dari blok itu telah terlibat dalam proses perancangan UK.

Namun tarikh pada 2028 juga telah dicadangkan untuk peralihan EU, operasi yang mungkin rumit dan mahal kerana pasaran modalnya yang berpecah-belah.

"Walaupun saya fikir perpindahan UK ke T+1 boleh dicapai menjelang 2027, ia akan menjadi agak bercita-cita tinggi untuk EU menyelaraskan pada masa yang sama," Kaisha Schnoll, penolong naib presiden yang meliputi penyelesaian perdagangan di STP Investment Services, berkata. "Pasaran EU jauh lebih kompleks dengan keperluan pasaran tertentu, cukai dan sekuriti yang berdagang merentasi pelbagai bursa."

Kegagalan untuk menyelaraskan boleh mewujudkan segala bentuk ketidakpadanan pembiayaan dan proses yang tidak sejajar merentas dua bidang kuasa yang berkait rapat, berkemungkinan meningkatkan pergeseran perdagangan dan kos operasi. Berwaspada dengan risiko, kumpulan industri seperti Persatuan untuk Pasaran Kewangan di Eropah telah berusaha keras untuk UK dan EU mempercepatkan kitaran penyelesaian mereka pada masa yang sama.

Sama ada UK atau EU melakukannya sendiri sebelum yang lain bersedia ialah "apa yang kita tidak mahu lihat", Jim Goldie, ketua pasaran modal, dana dagangan bursa dan strategi terindeks untuk Eropah, Timur Tengah dan Afrika di Invesco , katanya sebelum laporan dikeluarkan. “Perkara yang paling penting ialah melakukannya dengan cara yang harmoni. Saya berharap sebagai sebuah industri, Eropah akan bersedia untuk berhijrah menjelang 2027. Rasanya tiga tahun sudah cukup masa.”

Mempercepatkan penyelesaian berkemungkinan melibatkan kedua-dua proses operasi yang berubah dan teknologi menaik taraf, serta membuat kemungkinan pelarasan pada kakitangan. Tetapi ia akan menjajarkan semula pasaran Eropah dengan yang terbesar di dunia, selepas AS melonjak ke T+1 pada Mei bersama Kanada dan Mexico. Usaha industri yang hebat membantu memastikan peralihan yang lancar.

Perundingan yang diterbitkan awal tahun ini oleh Penguasa Sekuriti dan Pasaran Eropah, pengawal selia pasaran EU, menunjukkan ramai pengurus aset, bank dan kumpulan perdagangan dalam blok itu bimbang bahawa langkah untuk menyelesaikan perdagangan berdasarkan T+1 akan terbukti mengganggu.

“Cabaran terbesar bagi Eropah sebagai benua yang berjaya berpindah ke T+1 ialah perpecahan antara EU, UK dan Switzerland,” kata Jesús Benito, ketua jagaan domestik dan operasi repositori perdagangan di SIX. "Ia akan menjadi pengawal selia penting, peserta pasaran dan penyedia infrastruktur pasaran bekerjasama secara berkesan untuk merentasi persekitaran pasaran yang berpecah-belah."

Di samping laporan, yang menekankan kepentingan mengautomasikan proses menjelang pertukaran, kumpulan UK melancarkan perundingan mengenai cadangannya dengan tujuan untuk membuat cadangan akhir pada bulan Januari. Penerbitan itu akan menyediakan tarikh pelaksanaan untuk firma, dengan persediaan tertentu perlu disiapkan selewat-lewatnya pada penghujung 2025.

Jika peralihan UK dan EU tidak sejajar, kumpulan itu mengesyorkan beberapa instrumen seperti produk dagangan bursa dan Eurobonds kekal pada kitaran penyelesaian yang lebih perlahan pada mulanya.

"Jika EU dan Switzerland memutuskan bahawa rangka kerja masa kami berfungsi untuk mereka, saya sangat gembira kerana kami bekerjasama," kata Douglas. “Eropah akan membuat keputusan sendiri tetapi saya tetap optimis bahawa kita akan dapat melakukan sesuatu bersama-sama.”

Sumber: Pasaran tepi

Sumber: Bernama/TheStar

Port Whine: Jangan Minum Dalam Kesedihan Anda

Walaupun pemberhentian kerja yang berkaitan dengan mogok pekerja dok yang menjulang di sepanjang pelabuhan Timur dan Pantai Teluk AS tidak boleh diketepikan, kami berpendapat bahawa senario hari kiamat yang menunjuk kepada gangguan rantaian bekalan utama adalah dilebih-lebihkan atas dua sebab.

Yang pertama ialah huru-hara terkawal telah menjadi kebiasaan dalam perniagaan perkapalan global sepanjang pengembangan ini, dan pengurus pembelian pintar telah melaraskan pendekatan mereka dengan membawa input kritikal beberapa bulan lebih awal. Yang kedua ialah Akta Taft-Hartley membenarkan Presiden memberi mandat kepada pekerja untuk kembali ke jawatan mereka untuk tempoh 80 hari sementara rundingan diteruskan. Sukar untuk membayangkan Presiden Biden yang akan keluar tidak menggunakan mandat ini untuk memastikan kestabilan dalam minggu-minggu menjelang pilihan raya Presiden AS.

Tommy Pernah Bekerja di Dok

Kemungkinan mogok pekerja dok meningkat di tengah-tengah rundingan terhenti antara Persatuan Penduduk Pesisir Antarabangsa (ILA) dan Perikatan Maritim Amerika Syarikat (USMX). Kontrak induk semasa, yang meliputi 25,000 pekerja di beberapa pelabuhan AS Timur dan Pantai Teluk, akan tamat pada 30 September. Jika persetujuan tidak dicapai sebelum itu, ILA melaporkan bahawa beribu-ribu pekerja akan mogok mulai 1 Oktober, memberi kesan kepada separuh daripada sepuluh pelabuhan AS yang paling sibuk.

Terdapat 14 daerah pelabuhan utama di sepanjang Pantai Timur dan Teluk Mexico, terbentang dari Portland, Maine ke Miami dan sekitar Florida ke pelabuhan Gulf Coast di New Orleans dan Houston. Melalui 12 bulan yang berakhir pada bulan Julai, pelabuhan ini mengambil hampir 40% daripada semua import barangan peringkat pelabuhan AS berdasarkan nilai, dan jenis barangan yang diproses adalah pelbagai (Rajah 1). Pemberhentian pekerja yang berpanjangan boleh mengganggu rantaian bekalan dan mempunyai kesan ke atas seluruh sektor pengangkutan, namun laporan hari kiamat tentang kekurangan dan gangguan besar melebih-lebihkan skop gangguan yang berpotensi, pada pandangan kami.

Gangguan dan kekacauan terkawal telah menjadi kebiasaan dalam perniagaan perkapalan global sepanjang pengembangan semasa, dan kami melihat sebab untuk mempercayai bahawa perniagaan akan dapat mengharungi ribut ini. Kami menulis pada musim panas ini bahawa firma domestik menarik semula pesanan disebabkan kelewatan penghantaran yang berpunca daripada serangan di Laut Merah, serta kenaikan tarif ke atas pilihan barangan China yang berkuat kuasa pada bulan Ogos. ILA dan USMX telah berunding sejak akhir Mei, dan tanda-tanda ketidaksepakatan semakin meningkat pada akhir Jun dan Julai. Memandangkan permintaan import yang sudah teguh, gangguan ini menambah mendesak, walaupun tidak jelas sama ada ia memihak kepada buruh. Pada asas tahun sehingga kini, import barangan benar meningkat 6% hingga Julai, manakala eksport barangan benar naik lebih sederhana 1% (Rajah semula 2). Kekuatan import telah berlaku di samping pertumbuhan inventori yang stabil—jumlah inventori perniagaan meningkat 2.5% tahun ke tahun pada bulan Julai, kadar tahunan terkuat sejak Mei 2023. Ringkasnya, ramai pengurus pembelian sudah melihat ke hadapan dan membuat pesanan lebih awal daripada mogok pekerja dok yang berpotensi.

Mengambil langkah ke belakang, kesatuan buruh mempunyai lebih banyak kuasa tawar-menawar dalam industri pergudangan pengangkutan (termasuk pekerja dok) berbanding sektor swasta yang lebih luas. Pertimbangkan tahun lepas: 17% pekerja pergudangan pengangkutan diwakili oleh kesatuan sekerja, kedua selepas mereka dalam industri utiliti. Selain daripada mempermainkan automasi, komponen utama rundingan berterusan antara ILA dan USMX ialah topik gaji yang biasa. Pekerja kesatuan dalam sektor ini membawa pulang $1,231 setiap minggu secara purata. Itu lebih daripada gaji mingguan $966 untuk pekerja bukan kesatuan dalam sektor ini. Tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pekerja bukan kesatuan sekerja telah melihat pertumbuhan gaji tahunan median yang lebih tinggi daripada mata peratusan penuh. Itu menambah dari semasa ke semasa; berbanding dengan tahap pra-pandemi, pekerja bukan kesatuan mempunyai kenaikan gaji median kumulatif sebanyak 21% yang mengagumkan berbanding hanya jumlah peningkatan sebanyak 15% untuk pekerja kesatuan (Rajah 3).

Sekiranya rundingan gagal sebelum tarikh akhir kontrak, Pentadbiran Biden boleh memanggil pekerja dok yang mogok kembali bekerja. Melalui Akta Taft-Hartley, Presiden boleh memberi mandat kepada pekerja untuk kembali ke jawatan mereka dan mengenakan tempoh 80 hari untuk rundingan diteruskan. Pentadbiran Biden berkata ia tidak mempertimbangkan untuk menggunakan kuasa akta ini, kerana berbuat demikian akan menjejaskan kepentingan buruh. Pemimpin buruh telah menegaskan bahawa permohonan Akta Taft-Hartley akan dipenuhi dengan kelembapan kerja dan menyeret kaki. Tidak dinafikan bahawa campur tangan langsung boleh dilihat sebagai toksik dari segi politik, walaupun sukar untuk membayangkan seorang presiden yang akan keluar tidak melangkah masuk untuk mengelakkan sebarang potensi gangguan dalam minggu-minggu menjelang pilihan raya. Longshoremen mungkin tidak suka presiden terlibat, tetapi peruncit dan pengilang berminat untuk mendapatkan input yang diperlukan. Menggariskan perkara ini ialah hakikat bahawa Pentadbiran Biden telah didorong oleh Persekutuan Runcit Kebangsaan dan banyak kumpulan perdagangan yang mewakili peruncit, pengilang, petani, pembuat kereta dan pemandu lori untuk memudahkan rundingan dan mengambil langkah untuk mencegah gangguan.

Walaupun kami mengesyaki senario terburuk gangguan rantaian bekalan besar-besaran dilebih-lebihkan, mogok yang berpanjangan akhirnya boleh menyebabkan kami menjadi lebih berhati-hati tentang prospek. Kabinet yang lengkap boleh membantu anda melalui badai, tetapi ia tidak dapat mengekalkan anda selama-lamanya. Dalam pada itu, kami mengesyaki beberapa tangan yang mencemaskan gangguan rantaian bekalan yang akan berlaku adalah dilebih-lebihkan.

Sumber: BangkokPost