Minyak mentah telah menyelam hari ini mengenai laporan bahawa Israel bersedia untuk tidak menyasarkan kemudahan minyak Iran dalam serangan balasnya yang menyebabkan peniaga minyak menjadi bingung awal bulan ini.

Laporan asal dikeluarkan dalam Washington Post, yang menulis, memetik dua pegawai yang tidak dinamakan, bahawa Perdana Menteri Israel Benjamin Netanyahu telah memberitahu sekutu ASnya bahawa IDF akan menumpukan pada sasaran ketenteraan, dan bukannya kemudahan minyak dan nuklear.

Laporan itu pada dasarnya membunuh premium geopolitik yang menyokong harga minyak minggu lepas, mengukuhkan beberapa kemas kini berita menurun yang lain sejak awal minggu.

Yang pertama ialah harga pengguna China, yang nampaknya telah mengecewakan peniaga minyak kerana tidak meningkat secukupnya pada bulan September, dan satu lagi ialah laporan bulanan terbaru OPEC yang memaparkan tinjauan disemak mengenai permintaan minyak global.

Kumpulan itu memotong anggaran pertumbuhan permintaan minyaknya untuk bulan ketiga berturut-turut, berdasarkan data penggunaan sebenar setakat tahun ini dan jangkaan permintaan rendah sedikit di beberapa wilayah.

OPEC kini menjangka permintaan minyak mentah global meningkat sebanyak 1.93 juta tong sehari pada 2024, turun sebanyak 106,000 tong sehari berbanding penilaian bulan lepas, Laporan Pasaran Minyak Bulanan kartel untuk Oktober menunjukkan pada Isnin.

Pertumbuhan permintaan minyak China dipotong sekali lagi dan menyumbang sebahagian besar semakan menurun bagi pertumbuhan permintaan minyak global pada 2024. OPEC kini menjangkakan permintaan minyak China meningkat sebanyak 580,000 bpd tahun ini, turun daripada pertumbuhan 650,000 bpd yang dijangkakan dalam laporan September.

Dalam berita menurun selanjutnya untuk harga minyak, data import tenaga China terkini menunjukkan bahawa penghantaran minyak mentah dalam tempoh sembilan bulan pertama tahun itu telah merosot sebanyak 3%, menurut Reuters . Import juga turun lebih 7% dari Ogos kerana kilang penapisan memasuki penyelenggaraan yang dirancang dalam keadaan margin yang lemah.

Sumber: OILPRICE

Kerajaan Melaka menyasarkan kira-kira 70% daripada Taman Teknologi Jerman (GTP) seluas 186 hektar yang sedang dalam pembinaan di Ayer Keroh untuk diisi oleh pelabur dalam tempoh dua tahun.

Ketua Menteri Datuk Seri Ab Rauf Yusoh berkata kerajaan negeri telah menerima kelulusan teknikal untuk pembangunan GTP, dan pembinaan infrastruktur dijangka siap dalam tempoh 12 bulan.

“Kerajaan negeri kemudiannya akan giat mempromosikan ke Jerman selepas itu bagi memastikan sasaran ini tercapai, sekali gus mewujudkan kira-kira 10,000 peluang pekerjaan kepada rakyat Melaka.

“GTP terletak kira-kira 2km dari Tol Ayer Keroh [Plaza], dan merupakan kawasan yang berpotensi untuk pelabur,” katanya kepada media selepas merasmikan Sidang Kemuncak Jenama Deutscher 2024 di Pusat Dagangan Antarabangsa Melaka di Ayer Keroh di sini pada Selasa .

Hadir bersama Menteri Ekonomi, Hal Ehwal, Buruh dan Pelancongan Negeri Baden-Wurthemberg Dr Nicole Hoffmeiser-Kraut ialah ahli exco kanan negeri bagi perumahan, kerajaan tempatan, saliran, perubahan iklim dan pengurusan bencana Datuk Rais Yasin dan setiausaha kerajaan negeri Datuk Azhar Arshad .

Ab Rauf berkata pembukaan GTP adalah hasrat kerajaan negeri untuk menjadikan Melaka sebagai hab pelaburan bukan sahaja untuk syarikat teknologi tinggi Jerman, tetapi juga pemain industri fesyen dari Jerman.

Beliau berkata kerajaan negeri mewujudkan inisiatif Penggalak Perindustrian Melaka bagi membantu mempercepatkan proses kelulusan permohonan bagi pelabur atau pemaju yang ingin melabur di negeri ini.

“GTP seluas 186 hektar akan menjadi ikon bagi industri baharu di Melaka,” katanya.

Sumber: Pasaran tepi

GBP/USD mengetepikan lebih rendah ke 1.3040s pada hari Selasa hasil daripada kekuatan Dolar AS (USD) yang berterusan, yang datang daripada pertaruhan yang dikurangkan oleh Rizab Persekutuan AS (Fed) perlu agresif dalam mengurangkan kadar faedah seperti yang difikirkan sebelum ini.

Ekonomi AS bertahan lebih baik daripada jangkaan dan dari sekali takut pendaratan sukar, atau kemelesetan, penumpang di perusahaan AS melayan kemungkinan "tidak mendarat". Ini menunjukkan penggubal dasar tidak perlu mengurangkan kadar faedah secara mendadak seperti yang dijangkakan untuk merangsang ekonomi. Jangkaan bahawa kadar faedah akan kekal tinggi meningkatkan aliran masuk modal asing, yang seterusnya, meningkatkan permintaan untuk USD.

GBP/USD gagal meningkat berdasarkan data pekerjaan UK yang positif

GBP/USD merosot lebih rendah walaupun data pekerjaan UK yang baru dikeluarkan secara relatifnya positif – sesuatu yang biasanya dijangka akan mengukuhkan Pound Sterling (GBP) dan menaikkan Cable .

Kadar Pengangguran jatuh kepada 4.0% dalam tempoh tiga bulan hingga Ogos daripada 4.1% dalam tiga bulan sebelumnya, dan mengatasi jangkaan yang sama (4.1%). Perubahan Pekerjaan menunjukkan kenaikan 373K dalam tempoh yang sama daripada 265K sebelumnya, dan purata pendapatan meningkat sejajar dengan jangkaan. Satu-satunya titik data yang menimbulkan kebimbangan ialah Kiraan Penuntut September, yang meningkat kepada 27.9K daripada 23.7K pada bulan Ogos, dan mengatasi jangkaan 20.2K.

Penggerak kabel pada kalendar

Peristiwa pergerakan pasaran utama GBP/USD pada hari Selasa berkemungkinan bersifat lisan dan bukannya dipacu data. Mereka terdiri terutamanya daripada ucapan daripada tiga pegawai Fed, termasuk Presiden Fed San Francisco Mary Daly, Gabenor Fed Adriana Kugler dan Presiden Fed Atlanta Raphael Bostic .

Dari segi data, Indeks Pembuatan Negeri Empayar NY adalah metrik hari ini, walaupun ia tidak mungkin untuk menggerakkan jarum banyak di Greenback.

Senarai panjang keluaran data UK menjanjikan untuk melukis hari Rabu merah, putih dan biru, dengan metrik inflasi luas UK Indeks Harga Pengguna (CPI) dan tolok inflasi "pintu kilang" Indeks Harga Pengeluar (PPI) kedua-duanya dijadualkan untuk dikeluarkan. Ini mungkin memberi kesan kepada Pound Sterling kerana ia menjejaskan keputusan Bank of England (BoE) mengenai kadar faedah.

Data inflasi untuk September akan menjadi sangat penting kerana pegawai BoE telah memberi isyarat bahawa mereka boleh meneruskan pemotongan kadar pada mesyuarat seterusnya pada 7 November.

Analisis Teknikal: GBP/USD mencapai bahagian bawah cerun

GBP/USD mencapai bahagian bawah cerunnya dan berhenti seketika untuk penyegaran. Pasangan mata wang ini telah menurun secara berterusan sejak paras tertinggi akhir September apabila ia memuncak pada 1.3400s. Sejak itu, Pound telah menyusut empat sen untuk mendapati dirinya kembali pada 1.3000s.

Carta Harian GBP/USD

Sokongan teguh hampir hampir pada sekitar tahap 1.3005 (garis arang tebal pada carta) yang dibekalkan oleh bekas puncak dan palung. Pasangan itu sama ada boleh melantun dan pulih atau pecah di bawah ais dan tenggelam.

Aliran jangka pendek adalah menurun tetapi arah aliran jangka sederhana dan panjang adalah menaik. Penutupan di bawah 1.3000 akan menjadi prasyarat yang diperlukan untuk menjangkakan aliran menurun jangka pendek akan berlanjutan. Sokongan daripada garis aliran kemudiannya masuk tidak lama kemudian pada 1.2950 dan boleh merosakkan parti bertemakan penurunan harga. Rehat di bawah yang kemudiannya akan diperlukan untuk mengharapkan lebih banyak kelemahan.

Indeks Kekuatan Relatif (RSI) adalah rendah tetapi tidak terlebih jual, jadi lebih banyak kelemahan mungkin dari perspektif momentum.

Tindakan harga belum membentuk sebarang corak candlestick pembalikan kenaikkan lagi jadi terlalu cepat untuk memanggil pemulihan sama ada. Terdapat kemungkinan seseorang boleh berkembang, bagaimanapun, memandangkan arah aliran jangka sederhana dan lebih panjang adalah menaik supaya kitaran naik yang lebih luas boleh bermula.

Sumber: FXSTREET

Ketua Pegawai Eksekutif Stellantis Carlos Tavares berselang seli antara pembangkang dan penyesalan mengenai rancangan pemulihan syarikat pada hari Isnin dalam jadual acara awam yang padat di pameran kereta Paris berikutan amaran keuntungan besar-besaran.

Amaran 30 September daripada pembuat kereta No. 4 dunia mengejutkan pelabur yang digunakan untuk margin tinggi didorong oleh trak pikap AS yang lumayan dan jualan Jeep. Saham Stellantis kini turun hampir 45% tahun-ke-kini.

Tavares pada mulanya menepis masalah AS sebagai "kesilapan operasi kecil." Tetapi saham Stellantis susut lagi minggu lalu apabila berita mengenai pemergiannya apabila kontraknya tamat pada 2026 dan rombakan pengurusan utama gagal menenangkan pelabur.

Bercakap kepada pemberita di pameran itu pada hari Isnin, Tavares berkata dia tidak mendapatkan penggal selanjutnya sebagai Ketua Pegawai Eksekutif "atas sebab peribadi".

"Saya adalah orang yang mengetuai syarikat itu, jadi saya di sini untuk menerima pukulan itu," kata Tavares kepada pemberita.

Tetapi Tavares berkata masalah AS Stellantis berpunca daripada pelan pemasaran suku kedua yang "berisiko" yang diputuskan oleh pengurus serantau dalam pasaran itu.

"Saya melihat bahawa ia berisiko," kata Tavares. "Saya boleh menghentikannya. Saya tidak melakukannya dan ia tidak berjaya."

Sebelum ini dilihat hampir tidak dapat dikalahkan selepas menghidupkan semula pembuat Peugeot PSA dan kemudian mengawasi penggabungannya dengan Fiat Chrysler untuk mencipta Stellantis, Tavares berada di wilayah yang tidak dikenali ketika dia memulakan serangan media.

Lelaki berusia 66 tahun itu dijadualkan berucap di lima acara, sama seperti Ketua Pegawai Eksekutif Renault Luca de Meo tetapi lebih daripada eksekutif dari BMW dan banyak pembuat kereta lain. Ketua Volkswagen Oliver Blume tidak akan menghadiri pertunjukan itu sama sekali. Akhirnya, beliau menjawab soalan pada empat taklimat.

Di bawah tekanan untuk menjelaskan bagaimana dia merancang untuk memulihkan kekayaan Stellantis dalam baki 18 bulan bertanggungjawabnya pada masa persaingan yang semakin meningkat daripada pesaing China yang lebih murah, permintaan yang lemah dan kos yang meningkat, Tavares memberitahu radio Perancis RTL bahawa dia tidak boleh menolak pemberhentian pekerjaan.

Beliau juga berkata untuk bersaing dengan pesaing China dan kekal menguntungkan mungkin memerlukan penutupan kilang atau memunggah jenama, sambil menambah terpulang kepada pelanggan kumpulan itu untuk memutuskan jenama mana yang mempunyai masa depan.

Beliau juga berkata masalah Stellantis di AS harus diselesaikan menjelang akhir tahun ini.

"Ia pada asasnya masalah inventori yang berlebihan," kata Tavares, sambil menambah: "Saya boleh mengatakan dengan selamat masalah itu akan diselesaikan sebelum Krismas 2024."

Kemas kini pelabur mungkin akan datang sebelum Krismas, katanya kepada pemberita. Saham syarikat itu berakhir hari ini naik 1.6%.

Data daripada penganalisis dan temu bual dengan pemain industri menunjukkan kesilapan operasi utama AS di Stellantis, yang menaikkan harga melebihi belanjawan pelanggan kemudian bertindak balas terlalu perlahan terhadap model diskaun, menyebabkan berpuluh-puluh ribu kereta tersekat di lot pengedar.

"Mereka mencuba terlalu lama untuk berdiri teguh pada harga," kata Erin Keating, seorang penganalisis di penyelidik Cox Automotive, yang datanya menunjukkan masalah inventori di seluruh papan di Stellantis.

"Apabila AS adalah lembu tunai anda, nampaknya cuai untuk mengabaikannya."

Peniaga mengadu bahawa, selain harga yang berlebihan, Stellantis membatalkan kenderaan peringkat permulaan dan kurang melabur dalam kereta popular manakala saingan termasuk Ford dan General Motors merombak kenderaan mereka.

Ford khususnya telah memasuki pasaran Jeep dengan SUV Bronconya.

Dalam surat 10 September kepada Tavares, presiden majlis peniaga kebangsaan Stellantis Kevin Farrish mengadu mengejar keuntungan jangka pendek bermakna "kemerosotan pesat" jenama Jeep, Dodge, Ram dan Chrysler, sambil menambah: "Anda mencipta masalah ini".

David Kelleher, presiden David Auto Group, yang mempunyai kedai Chrysler-Dodge-Jeep-Ram di luar Philadelphia, berkata apabila Stellantis dicipta pada 2021, dia menjual purata 165 kereta baharu sebulan. Tahun ini, jumlah itu telah jatuh kepada 89.

"Kami memerlukan seorang CEO yang memahami pasaran Amerika Utara," kata Kelleher.

Tavares menghadapi pilihan yang sukar dan kemungkinan pertempuran dengan kesatuan Pekerja Auto Bersatu (UAW) untuk menyelesaikan masalah Stellantis. UAW telah mengancam untuk menyerang atas pelaburan yang tertangguh, mendorong tindakan undang-undang daripada Stellantis yang menuduh kesatuan itu melanggar kontrak.

Pakar berkata, jangka panjang, Stellantis mesti menentukan sama ada ia memerlukan empat jenama AS yang berasingan.

'HARGA DILUAR PASARAN'

Dalam kemelesetan sejak awal 1980-an apabila Lee Iacocca mengubah Chrysler, syarikat yang kini menjadi Stellantis sering menjadi yang pertama daripada Detroit Big Three yang menderita, dengan produk kos rendah dan pelanggan yang lebih sensitif harga.

Hari ini, masalah Stellantis berbeza.

Seperti pesaing, Stellantis menaikkan harga semasa pandemik kerana gangguan rantaian bekalan menyebabkan kekurangan kereta baharu. Tetapi ia kemudian enggan menurunkan mereka.

Pat Ryan, Ketua Pegawai Eksekutif aplikasi beli-belah kereta CoPilot, berkata Stellantis menaikkan harga 50% antara 2019 dan 2024, manakala inflasi meningkat 23%.

"Stellantis benar-benar menghargai diri mereka daripada pasaran sejarah mereka," kata Ryan.

Data yang diberikan kepada Reuters oleh CoPilot menunjukkan bekalan 131 hari pada lot pengedar trak pikap Ram 1500, 41 hari di atas pesaing terdekatnya Chevrolet Silverado. Bekalan Jeep Wagoneer berada pada 137 hari, 22 hari di atas pesaing terdekat Ford Expedition. Model lain menunjukkan jurang yang serupa atau lebih besar.

"Semua orang mempunyai masalah inventori, tetapi tidak sekronik atau dramatik seperti di Stellantis," kata Ryan.

Sambutan yang perlahan menyebabkan Stellantis mempunyai bahagian yang lebih tinggi bagi kereta model tahun 2023 - yang memerlukan diskaun yang lebih besar untuk dijual - berbanding kebanyakan saingan di lot pengedar walaupun model 2025 tiba.

Data Cox Automotive yang diberikan kepada Reuters menunjukkan pada awal Oktober model Stellantis 2023 masih menyumbang 19.3% daripada kereta Dodge, 8.3% daripada kenderaan Chrysler, 2.3% daripada trak Ram dan 1.3% daripada Jeep di lot pengedar. Sementara itu, model 2025 sudah menyumbang 36.6% daripada inventori Ram dan antara 11% dan 14.5% untuk jenama lain.

Stellantis melaporkan penurunan 20% dalam jualan AS suku ketiga, walaupun terdapat insentif "agresif" di seluruh portfolio ASnya.

Menurut data Cox, insentif untuk Jeeps sebagai peratusan purata harga transaksi meningkat kepada 9% pada bulan September daripada 5.3% pada bulan Mei dan kepada 9.6% daripada 6.3% untuk trak pikap Ram.

Data CoPilot menunjukkan Stellantis menawarkan pulangan tunai $4,500 pada trak pikap Ram 1500, kata Ryan, tetapi Stellantis mungkin perlu menggandakan diskaun untuk mengurangkan inventori.

Ia juga boleh mengurangkan pengeluaran.

"Mereka (Stellantis) hanya perlu menghasilkan lebih sedikit ... selama beberapa bulan untuk mendapatkan stok peniaga kembali dalam barisan," kata Brian Sponheimer, penganalisis di Gabelli Funds, pelabur Stellantis.

Di sebalik krisis segera, pakar mengatakan Jeep dan Ram - dan terutamanya Dodge dan Chrysler - mempunyai beberapa kenderaan, tetapi masing-masing mempunyai pasukan pemasaran, penjenamaan dan reka bentuk yang berasingan dan mahal.

"Stellantis mempunyai kerja jenama yang besar untuk dilakukan di AS," kata Cox's Keating. "Dan itu akan menyakitkan."

Sumber: Theedgemarkets

SP 500 mencecah rekod tertinggi ke-46 tahun itu pada hari Isnin, menentang gabungan pekerjaan yang lebih kukuh daripada jangkaan baru-baru ini dan angka inflasi yang lebih tinggi daripada jangkaan yang membayangkan bahawa Rizab Persekutuan (Fed) harus memperlahankan kadar apa jua rancangan pelonggaran dasar yang ada dalam kepala sebulan yang lalu. Indeks itu didagangkan pada 5871, Nvidia memadamkan semua kelemahan musim panas dan bermain-main dengan tahap ATH juga selepas Ketua Pegawai Eksekutif syarikat Jensen Huang berkata bahawa cip Blackwell generasi akan datang - yang mengalami sedikit kelewatan - kini 'dalam pengeluaran penuh' dan bahawa permintaan untuk ia 'gila'. Nvidia mungkin tidak dilakukan secara mengejutkan dan berkembang maju. Berita buruknya ialah kita mesti menunggu sebulan lagi sebelum mengetahui keputusan Q3nya, tetapi berita baiknya ialah pendapatan daripada TSM akan memberi petunjuk pertama tentang kekuatan nombor yang akan datang pada minggu ini.

Dan bercakap tentang mengejutkan, musim pendapatan bermula dengan baik untuk bank-bank besar AS yang mengumumkan pendapatan mereka setakat ini. Dan di luar bank, sekitar 6% daripada syarikat SP500 mendedahkan pendapatan mereka dan hampir 80% melaporkan kejutan EPS yang positif mengikut FactSet. Dan aura positif boleh berterusan sambil kita menyelam lebih dalam ke dalam musim pendapatan. Jika tiada, penganalisis mengurangkan jangkaan pendapatan mereka untuk Q3 secara beransur-ansur kepada pertumbuhan sekitar 4%, manakala jangkaan ini hampir 8% pada musim panas. Namun syarikat itu sendiri mempunyai panduan untuk pertumbuhan kira-kira 16% dalam pendapatan. Jurang menunjukkan bahawa pendapatan sebenar boleh dengan mudah mengatasi anggaran. Dan anggaran yang lebih baik daripada jangkaan ialah rakan baik penilaian itu.

Hari ini, Goldman, Bank of America dan Citigroup akan pergi ke pengakuan pendapatan, esok Morgan Stanley, sekali lagi esok ASML, kemudian pada hari Khamis kami akan menumpukan pada keputusan TSM dan Netflix. Voila. Kencangkan tali pinggang keledar anda. Keyakinan yang pudar

Keghairahan terhadap langkah-langkah rangsangan China semakin pudar, kerana pelabur mencerna fakta bahawa pihak berkuasa China tidak memberikan nombor tajuk tentang perkara yang mereka jangkakan untuk dibelanjakan untuk menyokong ekonomi mereka.

Walau apa pun rancangannya, pihak berkuasa China tidak pandai berkomunikasi dengan pelabur dan itu mungkin akan membawa kepada beberapa lagi pengambilan untung dalam ekuiti China; kerentanan kepada data yang berpotensi lembut juga semakin meningkat dengan semangat yang semakin pudar. CSI 300 turun sekitar 0.50% pagi ini, kerana Hang Seng turun 1.34%. Niaga hadapan tembaga turun secara beransur-ansur berikutan keyakinan China yang semakin pudar, apabila niaga hadapan bijih besi mengukuh di Singapura.

Minyak mentah, sebaliknya, memulakan minggu ini dengan penurunan sebanyak 4%. Minyak mentah AS mengeluarkan sokongan 50-DMA dan merosot di bawah anjakan Fibonacci utama 38.2% yang membezakan antara aliran negatif musim panas dan pembalikan kenaikan harga terkini. Oleh itu, minyak mentah AS kembali kepada arah aliran negatif berikutan keyakinan yang semakin pudar bahawa China akan berjaya meningkatkan pertumbuhan dengan langkah-langkah rangsangannya dan pada prospek permintaan yang lebih lemah untuk permintaan minyak global. Malah, OPEC baru sahaja mengurangkan ramalannya untuk pertumbuhan permintaan untuk bulan ketiga berturut-turut, dan berkata bahawa permintaan global akan berkembang kurang daripada 2% tahun ini, dan sekitar 1.6% tahun depan. Hakikat bahawa OPEC menurunkan unjuran permintaannya boleh membawa lebih banyak kelewatan kepada rancangan pemulihan pengeluaran kartel itu. Tetapi laporan baru-baru ini mencadangkan bahawa Saudi lebih bersedia untuk merebut bahagian pasaran daripada mengejar harga yang lebih tinggi setong. Akibatnya, dinamik permintaan/penawaran jangka sederhana kekal memihak kepada penurunan dengan satu bemol: ketegangan Timur Tengah boleh mencetuskan lonjakan harga jangka pendek yang mendadak. Dan ketakutan itu sahaja boleh mengehadkan potensi penurunan minyak. Sokongan seterusnya untuk minyak mentah AS dilihat pada paras $70pb.

USD melanjutkan keuntungan

Dolar AS melanjutkan kenaikan apabila gabungan pekerjaan yang lebih baik daripada jangkaan dan angka inflasi yang lebih tinggi daripada jangkaan terus mendorong Fed merpati ke tepi. Fed masih dijangka menawarkan 25bp lagi kepada ekonomi AS bulan depan, tetapi memandangkan data ekonomi akhir-akhir ini, jika jangkaan ini menuju ke arah lain, ia lebih suka memihak kepada tiada pemotongan. Indeks dolar AS telah memperoleh semula separuh daripada kerugian musim panasnya dan kini sedang menggerudi melebihi 100-DMAnya. Penunjuk arah aliran dan momentum kekal positif dengan selesa untuk pemulihan selanjutnya, tetapi keadaan pasaran terlebih beli memerlukan tempoh penyatuan keuntungan sebelum kenaikan selanjutnya.

Dari lensa asas, lantunan semula dolar baru-baru ini masuk akal apabila Fed bergerak ke tepi, dan merpati bank pusat lain mendapat medan. USDJPY, sebagai contoh, kembali menguji 150 tawaran sejak Bank of Japan (BoJ) mempertimbangkan tiada lagi kenaikan kadar faedah tahun ini sejak PM baharunya berkata tidak ada keperluan untuk kenaikan selanjutnya.

EURUSD mencerminkan kesengsaraan asas asasnya. Ekonomi Jerman yang terbantut, diakhiri dengan penurunan taraf Perancis yang masam daripada Fitch, mengheret EURUSD ke 1.0888. Pasangan mata wang itu kini berdiri beberapa pip di atas sasaran semula jadi seterusnya 200-DMA, berhampiran tahap 1.0875, dan penurunan harga euro boleh menelannya dalam satu gigitan.

Di tempat lain, USDCAD baru sahaja mencapai paras 1.38 di belakang dolar AS yang lebih kukuh secara meluas dan kejatuhan harga minyak, manakala kenaikan harga Aussie mengalah berbanding dolar AS yang lebih kukuh secara meluas, kerana keyakinan di sekitar China tidak lagi mencukupi untuk menyemarakkan rali baru-baru ini . Aussie bears mendapat medan di bawah paras Fibonacci utama 38.2%, yang membayangkan pembalikan penurunan harga jangka sederhana dan kemungkinan kerugian yang semakin meningkat.

Jualan global kenderaan elektrik sepenuhnya dan hibrid plug-in meningkat sebanyak 30.5% tahunan pada bulan September, apabila China melepasi jumlah rekod yang dicatatkan pada Ogos dan Eropah meneruskan pertumbuhan, kata firma penyelidikan pasaran Rho Motion pada hari Selasa.

Keuntungan dalam pasaran AS adalah perlahan dan stabil dalam jangkaan pilihan raya 5 November, yang menjadikannya sukar untuk meramalkan arah aliran masa depan di negara itu, pengurus data Charles Lester memberitahu Reuters.

Pembuat kereta China sedang berusaha untuk meningkatkan jualan mereka di EU walaupun duti import sehingga 45% dan di tengah-tengah permintaan global yang menyejukkan untuk kereta elektrik. Pembuat kereta China dan Eropah akan berdepan dengan pameran kereta di Paris pada hari Isnin.

EV - sama ada elektrik sepenuhnya (BEV) atau hibrid plug-in (PHEV) - yang dijual di seluruh dunia mencecah 1.69 juta pada bulan September, data Rho Motion menunjukkan.

Jualan di China melonjak 47.9% pada bulan September dan mencapai 1.12 juta kenderaan, manakala di Amerika Syarikat dan Kanada mereka meningkat 4.3% kepada 0.15 juta.

Di Eropah, jualan EV meningkat 4.2% kepada 0.3 juta unit, hasil lonjakan 24% di United Kingdom dan keuntungan di Itali, Jerman dan Denmark, kata Lester.

Di pasaran China, kadar penembusan BEV dan PHEV berkembang lebih cepat daripada yang dijangkakan dan jualan "boleh menjadi rekod setiap bulan sehingga akhir tahun", kata Lester.

Beliau menambah bahawa pertumbuhan 7% tahun ke tahun Jerman adalah "berita yang pasti positif", dan matlamat pengurangan pelepasan karbon perantaraan yang ditetapkan di EU untuk tahun depan akan menguji pasaran blok itu.

Rho Motion menjangkakan jualan EV di Eropah mencecah 3.78 juta kenderaan pada 2025 dan 9.78 juta pada 2030, masing-masing 24% dan 19% lebih rendah daripada anggaran sebelumnya, kata ketua penyelidikan automotif William Roberts kepada Reuters.

Sumber: Pasaran tepi