Emas Melekat Pada Keuntungan Sederhana; Upside Nampak Terhad Ditengah-tengah Pembelian Usd Dip

Sumber: AP

Sumber: Poundsterlinglive

Pasaran saham Korea dijangka terus bergelumang dengan kesusahan sehingga akhir tahun berikutan ketidaktentuan politik dan ekonomi di dalam dan luar negara.

Berbeza dengan pasaran saham utama seperti di Amerika Syarikat, yang telah menunjukkan arah aliran menaik, penunjuk utama dalam pasaran domestik — termasuk prestasi indeks bulanan dan penurunan bulan berturut-turut — dijangka mencapai tahap paling teruk dalam tempoh lebih dua dekad.

Ini telah melemahkan jangkaan yang dipanggil "perhimpunan Santa," fenomena di mana harga saham biasanya mengalami arah aliran menaik pada akhir tahun, yang lebih biasa pada masa lalu.

Pakar menyatakan bahawa penurunan nilai won Korea berbanding dolar AS dan kadar faedah yang tinggi terus menjadi beban yang ketara kepada pasaran saham domestik. Mereka memberi amaran bahawa prospek untuk tahun depan juga kekal suram.

Walau bagaimanapun, memandangkan kebanyakan faktor negatif telah pun diberi harga, pakar mencadangkan bahawa meningkatkan perkadaran saham domestik dalam portfolio adalah strategi yang lebih baik daripada membubarkan pegangan, menunjukkan potensi peluang memburu murah.

Menurut Bursa Korea, Isnin, penanda aras KOSPI dijangka berakhir dengan pulangan bulanan negatif selama sembilan daripada 12 bulan tahun ini, tidak termasuk Februari, Mac dan Jun.

Dengan hanya empat hari dagangan berbaki pada tahun ini, dan pasaran ditutup pada 31 Disember untuk rehat tahunan, peluang pemulihan bulan ini kelihatan tipis, sebahagian besarnya disebabkan oleh kesan berterusan daripada won yang lemah berbanding dolar AS.

Prestasi ini lebih teruk daripada semasa krisis kewangan Asia 1997, apabila Korea meminta bantuan $58 bilion daripada Tabung Kewangan Antarabangsa. Pada masa itu, KOSPI mencatatkan pulangan negatif selama lapan bulan. Semasa krisis kewangan global 2008, indeks mengalami pulangan negatif selama tujuh bulan.

Jika KOSPI gagal melantun bulan ini, ia akan menandakan sembilan bulan pulangan negatif buat kali pertama sejak keruntuhan gelembung dot-com 24 tahun lalu.

"Dengan peristiwa dasar monetari utama di negara-negara utama telah disimpulkan, tiada petunjuk atau pemacu untuk lantunan semula, menjadikannya sukar untuk menjangka perhimpunan akhir tahun," kata penganalisis KB Securities Kim Ji-won.

Prestasi rendah pasaran saham domestik amat ketara jika dibandingkan dengan AS dan Jepun.

Sehingga Jumaat, KOSPI telah jatuh 9.42 peratus tahun ini, manakala Nasdaq di New York melonjak 30.4 peratus. SP 500 dan Purata Perindustrian Dow Jones juga meningkat masing-masing 24.3 peratus dan 13.7 peratus.

Indeks Nikkei Jepun meningkat 15.7 peratus dalam tempoh yang sama.

Presiden terpilih AS Donald Trump tiba untuk berucap pada acara tahunan AmericaFest 2024 Turning Point di Arizona, Ahad. AFP-Yonhap

Penganalisis menegaskan bahawa trend menaik dalam pasaran saham domestik tidak boleh dijamin walaupun pada suku pertama tahun depan. Faktor-faktor seperti pelantikan Donald Trump sebagai presiden AS pada Januari, dasar tarif tingginya yang dijangkakan, dan ketidaktentuan politik domestik yang berterusan di sekeliling krisis pemecatan Presiden Yoon Suk Yeol dijangka membebankan pasaran kewangan Korea.

"Pasaran saham Korea kini berada dalam fasa yang dibebani oleh kadar faedah yang tinggi, kadar pertukaran yang tinggi, ketidaktentuan politik dan dasar di AS dan kemerosotan dalam industri semikonduktor," kata penganalisis NH Investment Securities Kim Young-hwan.

Penganalisis SK Securities Jo Joon-ki menyatakan bahawa untuk KOSPI mengekalkan arah aliran menaik yang konsisten, tempoh penurunan kadar faedah yang berpanjangan dan kemenangan yang lebih kukuh adalah penting.

Tetapi beliau menambah bahawa keadaan pasaran semasa memberikan peluang memburu murah.

“Memandangkan nisbah risiko-ganjaran yang lebih menggalakkan, ini adalah masa yang baik untuk meningkatkan kedudukan daripada menjual dan melarikan diri, terutamanya bagi pelabur dengan ufuk pelaburan yang lebih panjang,” katanya.

Pada Isnin, KOSPI ditutup naik 37.86 mata, atau 1.57 peratus, daripada sesi sebelumnya, berakhir pada 2,442.01.

Sumber: Koreatimes

(23 Dis): Pembuat kereta China menguasai bahagian terkecil mereka dalam pasaran kenderaan elektrik (EV) Eropah dalam tempoh lapan bulan, selepas tarif baharu menambah sebanyak 35% kepada kos mengimport kereta ke rantau itu.

Pengeluar seperti BYD Co dan MG SAIC Motor Corp menyumbang 7.4% daripada pendaftaran EV di seluruh Kesatuan Eropah (EU) pada bulan November, turun daripada 8.2% pada Oktober, menurut penyelidik automotif Dataforce. Itu paras terendah sejak Mac.

EU mengenakan tarif tambahan pada akhir Oktober, selepas penyiasatan mendapati bahawa bantuan negara telah memberikan industri EV China kelebihan yang tidak adil. Rundingan berbulan-bulan gagal menyelesaikan pertikaian perdagangan, menyebabkan Brussels mengenakan yuran baharu ke atas duti import 10% sedia ada.

Walaupun semua EV yang dikeluarkan di China tertakluk kepada tarif, termasuk yang dibuat oleh jenama Barat seperti BMW AG dan Tesla Inc, jumlahnya berbeza-beza bergantung pada jumlah sokongan yang diterima oleh pembuat kereta dan sama ada ia bekerjasama dengan siasatan EU.

SAIC induk milik kerajaan MG paling teruk terjejas, dengan tarif kini berjumlah 45%. Lama menjadi pengeluar kereta China yang paling laris di Eropah, jenama kereta sukan British yang dahulunya telah goyah baru-baru ini, mencatatkan penurunan 58% dalam pendaftaran bulan lepas berbanding tahun sebelumnya, berdasarkan data yang disediakan oleh Jato Dynamics, firma penyelidikan lain.

Di tengah-tengah pengunduran MG, BYD terus maju, dengan pendaftaran di seluruh Eropah meningkat dua kali ganda pada November kepada 4,796 kenderaan.

"BYD mengambil alih pasaran manakala MG menghadapi kemunduran besar," kata Julian Litzinger, seorang penganalisis dengan Dataforce. Pertumbuhan BYD adalah sihat, tambahnya, dengan hampir 80% pendaftarannya dikaitkan dengan pelanggan persendirian dan kumpulan.

Pembuat kereta China, tidak sabar-sabar untuk berkembang ke pasaran global utama, telah mencapai rintangan di Eropah selepas secara berkesan menutup diri dari AS.

Kos bateri yang lebih rendah telah memberi kelebihan harga kepada firma China, tetapi isu itu telah mencetuskan dorongan perlindungan apabila pegawai di AS dan EU berusaha untuk melindungi pembuat kereta tempatan. Industri itu, yang menggaji ratusan ribu pekerja di Jerman, Perancis dan Itali, sedang bergelut dengan peralihan daripada kereta berkuasa pembakaran.

Walaupun tarif EU telah melemahkan desakan China di rantau ini, pengenalannya secara amnya membawa kepada kemunduran yang lebih kecil daripada yang dijangkakan, kata Litzinger.

Di Jerman dan Perancis, bagaimanapun, pendaftaran EV oleh pengeluar China lebih separuh pada November berbanding setahun sebelumnya, katanya. Sebaliknya, pembuat EV China mencatatkan keuntungan 17% tahun ke tahun di UK, yang bukan ahli EU dan tidak menerima pakai tarif.

Peralihan ke arah EV, yang pernah dilihat sebagai tidak dapat dielakkan, telah perlahan pada tahun 2024 di banyak pasaran global dan menjadi lebih tidak dapat diramalkan, menyebabkan pembuat kereta menilai semula strategi mereka daripada barisan model ke lokasi kilang dan juga struktur korporat.

Pembuat kereta China mengambil langkah untuk menyetempatkan pengeluaran di Eropah, tetapi usaha itu akan mengambil masa untuk matang.

Di peringkat global, syarikat kereta sedang mencari cara untuk berkongsi kos kerana mereka cuba mengikuti perubahan teknologi yang mahal. Minggu lalu, nampaknya Nissan Motor Co yang sedang bergelut sedang meneroka kerjasama dengan rakan pengeluar Jepun Honda Motor Co, sebahagiannya untuk mengukuhkan keupayaan mereka bersaing dalam EV.

Sumber: Theedgemarkets