ราคาน้ำมันดิบร่วงลงวันนี้ เนื่องจากมีรายงานว่าอิสราเอลไม่ประสงค์ที่จะโจมตีโรงงานน้ำมันของอิหร่านในการโจมตีตอบโต้ ซึ่งทำให้บรรดาผู้ค้าน้ำมันเกิดความกังวลเมื่อต้นเดือนนี้

รายงาน ต้นฉบับปรากฏในหนังสือพิมพ์วอชิงตันโพสต์ โดยอ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่ที่ไม่เปิดเผยชื่อ 2 คน ว่านายกรัฐมนตรีเบนจามิน เนทันยาฮูของอิสราเอล แจ้งต่อพันธมิตรในสหรัฐอเมริกาว่า กองทัพอิสราเอลจะมุ่งเน้นไปที่เป้าหมายทางทหาร ไม่ใช่โรงงานน้ำมันและพลังงานนิวเคลียร์

รายงานดังกล่าวทำให้เบี้ยประกันภัยทางภูมิรัฐศาสตร์ที่หนุนราคาน้ำมันในสัปดาห์ที่แล้วลดลง และส่งผลให้มีข่าวร้ายอื่นๆ สองสามข่าวที่เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นสัปดาห์

รายงานฉบับแรกคือราคาผู้บริโภคจีนซึ่งดูเหมือนว่าจะทำให้ผู้ค้าน้ำมันผิดหวังเนื่องจากไม่เพิ่มขึ้นเพียงพอในเดือนกันยายน และอีกฉบับคือ รายงานรายเดือนล่าสุด ของกลุ่มโอเปกที่นำเสนอแนวโน้มอุปสงค์น้ำมันโลกที่ปรับปรุงใหม่

กลุ่มฯ ปรับลดประมาณการเติบโตของความต้องการน้ำมันเป็นเดือนที่ 3 ติดต่อกัน โดยอ้างอิงข้อมูลการบริโภคจริงในปีนี้ และคาดการณ์ว่าความต้องการจะลดลงเล็กน้อยในบางภูมิภาค

ปัจจุบัน OPEC คาดว่าความต้องการน้ำมันดิบทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 1.93 ล้านบาร์เรลต่อวันในปี 2567 ลดลง 106,000 บาร์เรลต่อวันเมื่อเทียบกับการประเมินเมื่อเดือนที่แล้ว โดยรายงานตลาดน้ำมันรายเดือนของกลุ่ม OPEC ประจำเดือนตุลาคม เปิดเผยเมื่อวันจันทร์

การเติบโตของความต้องการน้ำมันของจีนถูกปรับลดลงอีกครั้ง และคิดเป็นส่วนใหญ่ของการปรับลดการคาดการณ์การเติบโตของความต้องการน้ำมันทั่วโลกในปี 2567 ปัจจุบัน OPEC คาดว่าความต้องการน้ำมันของจีนจะเติบโตขึ้น 580,000 บาร์เรลต่อวันในปีนี้ ลดลงจากการเติบโต 650,000 บาร์เรลต่อวันตามที่คาดไว้ในรายงานเดือนกันยายน

นอกจากนี้ ยังมีข่าวร้ายเกี่ยวกับราคาน้ำมัน โดยข้อมูลการนำเข้าพลังงานของจีนล่าสุดระบุว่าการขนส่งน้ำมันดิบในช่วง 9 เดือนแรกของปีลดลง 3% ตามรายงานของ รอยเตอร์ นอกจากนี้ การนำเข้ายังลดลงกว่า 7% จากเดือนสิงหาคม เนื่องจากโรงกลั่นเข้าสู่การซ่อมบำรุงตามแผนท่ามกลางอัตรากำไรที่อ่อนแอ

ที่มา: OILPRICE

รัฐบาลมะละกาตั้งเป้าว่านักลงทุนจะเติมเต็มพื้นที่ประมาณ 70% ของ German Technology Park (GTP) ขนาด 186 เฮกตาร์ ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างใน Ayer Keroh ภายในสองปี

ดาทุก เซอรี อับ ราอุฟ ยูโซห์ หัวหน้าคณะรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลแห่งรัฐได้รับการอนุมัติทางเทคนิคสำหรับการพัฒนา GTP แล้ว และคาดว่าการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานจะแล้วเสร็จภายใน 12 เดือน

"จากนั้นรัฐบาลจะส่งเสริมไปยังประเทศเยอรมนีอย่างแข็งขันในภายหลังเพื่อให้แน่ใจว่าจะบรรลุเป้าหมายนี้ และจะสร้างโอกาสการจ้างงานประมาณ 10,000 ตำแหน่งให้กับชาวมะละกา"

“GTP ตั้งอยู่ห่างจาก Ayer Keroh Toll [Plaza] ประมาณ 2 กม. และเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพสำหรับนักลงทุน” เขากล่าวกับสื่อมวลชนหลังจากเป็นประธานในงาน Deutscher Brand Summit 2024 ที่ Melaka International Trade Centre ใน Ayer Keroh ที่นี่เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา

เข้าร่วมกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจ กิจการ แรงงาน และการท่องเที่ยวของรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์ก ดร. นิโคล ฮอฟฟ์ไมเซอร์-เคราต์ ซึ่งเป็นสมาชิกอาวุโสฝ่ายบริหารระดับรัฐด้านที่อยู่อาศัย รัฐบาลท้องถิ่น การระบายน้ำ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการจัดการภัยพิบัติ ดาทุก ไรส์ ยาซิน และเลขาธิการแห่งรัฐ ดาทุก อัซฮาร์ อาร์ชาด

อับ ราอุฟ กล่าวว่า การเปิด GTP ดังกล่าวเป็นความปรารถนาของรัฐบาลที่ต้องการให้มะละกาเป็นศูนย์กลางการลงทุนไม่เพียงสำหรับบริษัทเทคโนโลยีชั้นสูงของเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เล่นในอุตสาหกรรมแฟชั่นจากเยอรมนีด้วย

เขากล่าวว่ารัฐบาลของรัฐได้จัดทำโครงการ Melaka Industrial Booster เพื่อช่วยเร่งกระบวนการอนุมัติการสมัครสำหรับนักลงทุนหรือผู้พัฒนาที่ต้องการลงทุนในรัฐ

“GTP ขนาด 186 เฮกตาร์จะกลายเป็นสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมใหม่ในมะละกา” เขากล่าว

ที่มา: ตลาดเอดจ์

GBP/USD ร่วงลงแตะระดับ 1.3040 ในวันอังคาร เนื่องจากค่าเงินดอลลาร์สหรัฐ (USD) แข็งค่าอย่างต่อเนื่อง โดยมาจากการเดิมพันที่ลดลงว่าธนาคารกลางสหรัฐ (เฟด) จะต้องดำเนินการอย่างเข้มข้นในการลด อัตรา ดอกเบี้ยตามที่คาดกันไว้ก่อนหน้านี้

เศรษฐกิจสหรัฐฯ ฟื้นตัวได้ดีกว่าที่คาดไว้ และจากที่เคยหวาดกลัวว่าจะเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอย ผู้โดยสารของกิจการสหรัฐฯ กลับมองว่าอาจเกิดภาวะ "ไม่ลงจอด" ซึ่งหมายความว่าผู้กำหนดนโยบายไม่จำเป็นต้องลดอัตราดอกเบี้ยลงอย่างรวดเร็วตามที่คาดไว้เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ การคาดหวังว่าอัตราดอกเบี้ยจะยังคงสูงอยู่จะส่งผลให้มีการไหลเข้าของเงินทุนจากต่างประเทศเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้ความต้องการดอลลาร์สหรัฐเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

GBP/USD ไม่ปรับตัวขึ้นจากข้อมูลการจ้างงานของสหราชอาณาจักรที่เป็นบวก

GBP/USD ร่วงลงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าข้อมูลการจ้างงานของสหราชอาณาจักรที่เพิ่งประกาศออกมาจะออกมาค่อนข้างเป็นไปในทางบวก ซึ่งปกติแล้วคาดว่าจะทำให้ค่าเงินปอนด์สเตอร์ลิง (GBP) แข็งค่าขึ้นและค่าเงิน เคเบิล ก็ปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน

อัตราการว่างงานลดลงเหลือ 4.0% ในไตรมาสที่สิ้นสุดเดือนสิงหาคมจาก 4.1% ในไตรมาสก่อนหน้า และสูงกว่าที่คาดไว้ (4.1%) การเปลี่ยนแปลงการจ้างงานแสดงให้เห็นว่าเพิ่มขึ้น 373,000 รายในช่วงเวลาเดียวกันจาก 265,000 รายก่อนหน้านี้ และรายได้เฉลี่ยเพิ่มขึ้นสอดคล้องกับที่คาดไว้ ข้อมูลเพียงจุดเดียวที่ทำให้เกิดความกังวลคือจำนวนผู้เรียกร้องสิทธิ์ในเดือนกันยายน ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 27,900 รายจาก 23,700 รายในเดือนสิงหาคม และสูงกว่าที่คาดไว้ 20,200 ราย

การย้ายสายเคเบิลบนปฏิทิน

เหตุการณ์สำคัญที่ส่งผลต่อตลาดของ GBP/USD ในวันอังคารนี้มีแนวโน้มจะเป็นคำพูดมากกว่าข้อมูล โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยคำปราศรัยของเจ้าหน้าที่เฟด 3 คน ได้แก่ แมรี่ เดลีย์ ประธานเฟดแห่งซานฟรานซิสโก, เอเดรียนา คูเกลอร์ ผู้ว่าการเฟด และ ราฟาเอล บอสทิก ประธานเฟดแห่งแอตแลนตา

ในด้านข้อมูล ดัชนีการผลิต NY Empire State ถือเป็นตัวชี้วัดแห่งวัน แม้ว่าไม่น่าจะทำให้ค่าเงินดอลลาร์เคลื่อนไหวมากนักก็ตาม

ข้อมูลของสหราชอาณาจักรที่เผยแพร่ในวันพุธนี้มีแนวโน้มว่าจะแบ่งออกเป็นสีแดง ขาว และน้ำเงิน โดยดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) ซึ่งเป็นมาตรวัดเงินเฟ้อแบบกว้างของสหราชอาณาจักรและดัชนีราคาผู้ผลิต (PPI) ซึ่งเป็นมาตรวัดเงินเฟ้อแบบ "ประตูโรงงาน" ต่างก็มีกำหนดเผยแพร่ ข้อมูลเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อเงินปอนด์สเตอร์ลิง เนื่องจากมีผลต่อการตัดสินใจของธนาคารแห่งอังกฤษ (BoE) เกี่ยวกับอัตราดอกเบี้ย

ข้อมูลเงินเฟ้อเดือนกันยายนจะมีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากเจ้าหน้าที่ BoE ได้ส่งสัญญาณว่าอาจกลับมาปรับลดอัตราดอกเบี้ยอีกครั้งในการประชุมครั้งหน้าในวันที่ 7 พฤศจิกายน

การวิเคราะห์ทางเทคนิค: GBP/USD ถึงจุดต่ำสุดของแนวโน้ม

GBP/USD ลงแตะจุดต่ำสุดและหยุดพักเพื่อฟื้นตัว คู่เงินนี้เคลื่อนตัวลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่จุดสูงสุดในช่วงปลายเดือนกันยายนเมื่อแตะระดับ 1.3400 นับตั้งแต่นั้นมา ปอนด์อ่อนค่าลง 4 เซนต์จนกลับมาอยู่ที่ระดับ 1.3000

กราฟรายวัน GBP/USD

แนวรับที่มั่นคงอยู่ใกล้แค่เอื้อมที่ระดับ 1.3005 (เส้นถ่านหนาบนแผนภูมิ) ซึ่งเกิดจากจุดสูงสุดและจุดต่ำสุดในอดีต คู่เงินนี้อาจดีดตัวกลับและฟื้นตัว หรืออาจทะลุลงไปต่ำกว่าระดับน้ำแข็งแล้วจมลง

แนวโน้มระยะสั้นมีแนวโน้มเป็นขาลง แต่แนวโน้มระยะกลางและระยะยาวมีแนวโน้มเป็นขาขึ้น การปิดตลาดต่ำกว่า 1.3000 ถือเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นที่จำเป็นในการคาดหวังว่าแนวโน้มขาลงระยะสั้นจะขยายออกไป จากนั้นแนวรับจากเส้นแนวโน้มจะเข้ามาในไม่ช้าที่ 1.2950 และอาจทำให้การคาดเดาแนวโน้มขาลงนั้นเสียไป การทะลุลงไปต่ำกว่านั้นอาจจำเป็นเพื่อคาดการณ์ว่าจะเกิดจุดอ่อนมากขึ้น

ดัชนีความแข็งแกร่งสัมพันธ์ (RSI) อยู่ในระดับต่ำแต่ไม่ได้ถูกขายมากเกินไป ดังนั้นจึงมีโอกาสลดลงได้อีกจากมุมมองของโมเมนตัม

ราคายังไม่เกิด รูปแบบแท่งเทียน กลับตัวเป็นขาขึ้น ดังนั้นจึงยังเร็วเกินไปที่จะเรียกการฟื้นตัว อย่างไรก็ตาม มีโอกาสที่รูปแบบดังกล่าวอาจพัฒนาได้ เนื่องจากแนวโน้มระยะกลางและระยะยาวเป็นขาขึ้น ดังนั้น วงจรขาขึ้นในวงกว้างอาจเริ่มเกิดขึ้น

ที่มา: FXSTREET

Carlos Tavares ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Stellantis สลับไปมาระหว่างการท้าทายและการสำนึกผิดเกี่ยวกับแผนพลิกฟื้นของบริษัทในวันจันทร์ในตารางงานกิจกรรมต่อสาธารณชนที่แน่นขนัดในงานแสดงรถยนต์ปารีส หลังจากที่มีคำเตือนเรื่องผลกำไรจำนวนมหาศาล

คำเตือนเมื่อวันที่ 30 กันยายนจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 4 ของโลกทำให้บรรดานักลงทุนตกตะลึงกับกำไรสูงที่มาจากยอดขายรถกระบะและรถจี๊ปในสหรัฐฯ ที่พุ่งสูง ปัจจุบันราคาหุ้นของ Stellantis ลดลงเกือบ 45% ในปีนี้

ในช่วงแรก Tavares ปัดปัญหาในสหรัฐฯ ว่าเป็น "ข้อผิดพลาดในการดำเนินงานเล็กน้อย" แต่ราคาหุ้น Stellantis ร่วงลงอีกเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เนื่องจากข่าวการออกจากตำแหน่งของเขาเมื่อสัญญาของเขาสิ้นสุดลงในปี 2026 และการปรับโครงสร้างทีมบริหารครั้งใหญ่ ไม่สามารถทำให้บรรดานักลงทุนรู้สึกดีขึ้นได้

ในระหว่างการพูดคุยกับนักข่าวในงานแสดงเมื่อวันจันทร์ ทาวาเรสกล่าวว่าเขาไม่ได้พยายามดำรงตำแหน่งซีอีโอต่อไป "ด้วยเหตุผลส่วนตัว"

“ผมเป็นหัวหน้าบริษัท ดังนั้นผมจึงมาที่นี่เพื่อรับมือผลกระทบ” ทาวาเรสบอกกับนักข่าว

แต่ Tavares กล่าวว่าปัญหาของ Stellantis ในสหรัฐฯ เกิดจากแผนการตลาดไตรมาสที่สองที่ "เสี่ยง" ซึ่งผู้บริหารระดับภูมิภาคในตลาดนั้นตัดสินใจกัน

“ผมเห็นว่ามันเสี่ยง” ทาเวเรสกล่าว “ผมน่าจะหยุดมันได้ แต่ผมไม่ได้ทำ และมันไม่ได้ผล”

ก่อนหน้านี้ Tavares ถูกมองว่าแทบจะเอาชนะไม่ได้หลังจากเร่งเครื่องให้ PSA ผู้ผลิต Peugeot และดูแลการควบรวมกิจการกับ Fiat Chrysler เพื่อสร้าง Stellantis แต่กลับต้องพบกับสถานการณ์ที่ไม่คุ้นเคยเมื่อเริ่มดำเนินการโจมตีสื่อ

ชายวัย 66 ปีมีกำหนดจะกล่าวสุนทรพจน์ในงาน 5 งาน เช่นเดียวกับ Luca de Meo ซีอีโอของ Renault แต่มากกว่าผู้บริหารจาก BMW และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ อีกมากมาย Oliver Blume ซีอีโอของ Volkswagen จะไม่เข้าร่วมงานนี้เลย ในท้ายที่สุด เขาตอบคำถามในการบรรยายสรุป 4 ครั้ง

Tavares เผยกับสถานีวิทยุ RTL ของฝรั่งเศสว่า เขาไม่สามารถตัดประเด็นการเลิกจ้างพนักงานออกไปได้ เนื่องจากเขาอยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะต้องอธิบายว่าแผนการฟื้นฟูกิจการของบริษัท Stellantis ในช่วง 18 เดือนที่เหลือของการดำรงตำแหน่งนั้น เป็นอย่างไร ในช่วงเวลาที่มีการแข่งขันกันเพิ่มมากขึ้นจากคู่แข่งชาวจีนที่ราคาถูกกว่า ความต้องการที่ลดลง และต้นทุนที่สูงขึ้น

เขายังกล่าวอีกว่า การรักษากำไรให้ทันคู่แข่งชาวจีนอาจต้องปิดโรงงานหรือขายแบรนด์ออกไป และขึ้นอยู่กับลูกค้าของกลุ่มที่จะตัดสินใจว่าแบรนด์ไหนจะมีอนาคต

เขายังกล่าวอีกว่าปัญหาของบริษัท Stellantis ในสหรัฐฯ ควรจะได้รับการแก้ไขภายในสิ้นปีนี้

Tavares กล่าวว่า "โดยพื้นฐานแล้ว มันคือปัญหาด้านสต๊อกสินค้าที่มากเกินไป" และเสริมว่า "ผมสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าปัญหานั้นจะได้รับการแก้ไขก่อนคริสต์มาสปี 2024"

รายงานความคืบหน้าสำหรับนักลงทุนน่าจะออกมาก่อนวันคริสต์มาส เขากล่าวกับนักข่าว ราคาหุ้นของบริษัทปิดตลาดวันนี้เพิ่มขึ้น 1.6%

ข้อมูลจากนักวิเคราะห์และการสัมภาษณ์ผู้เล่นในอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นข้อผิดพลาดด้านการดำเนินงานที่สำคัญของ Stellantis ในสหรัฐฯ ซึ่งเพิ่มราคาเกินงบประมาณของลูกค้า จากนั้นจึงตอบสนองต่อรุ่นราคาลดช้าเกินไป ทำให้รถยนต์นับหมื่นคันต้องติดอยู่ในลานจอดของตัวแทนจำหน่าย

เอริน คีทติ้ง นักวิเคราะห์จากบริษัทวิจัย Cox Automotive ซึ่งข้อมูลของเขาแสดงให้เห็นถึงปัญหาสินค้าคงคลังในทุกๆ ด้านของ Stellantis กล่าวว่า "พวกเขาพยายามยืนหยัดในเรื่องราคาอย่างแข็งกร้าวมานานเกินไป"

"เมื่อสหรัฐฯ คือแหล่งเงินของคุณ ดูเหมือนเป็นการละเลยที่จะเพิกเฉย"

ตัวแทนจำหน่ายบ่นว่า นอกเหนือจากการกำหนดราคาที่สูงเกินจริงแล้ว Stellantis ยังยกเลิกยานยนต์ระดับเริ่มต้นและลงทุนไม่เพียงพอกับรถยนต์ยอดนิยม ขณะที่คู่แข่ง รวมถึง Ford และ General Motors ก็ได้ปรับปรุงรถของตนใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ford ได้เข้ามาแทรกแซงตลาดของ Jeep ด้วยรถยนต์ SUV รุ่น Bronco

ในจดหมายที่ส่งไปยัง Tavares เมื่อวันที่ 10 กันยายน นาย Kevin Farrish ประธานสภาตัวแทนจำหน่ายระดับประเทศของบริษัท Stellantis ได้ร้องเรียนว่าการแสวงหากำไรในระยะสั้นส่งผลให้แบรนด์ Jeep, Dodge, Ram และ Chrysler "เสื่อมถอยอย่างรวดเร็ว" และยังกล่าวเพิ่มเติมว่า "คุณสร้างปัญหานี้ขึ้นมา"

เดวิด เคลเลเฮอร์ ประธานบริษัทเดวิด ออโต้ กรุ๊ป ซึ่งมีศูนย์จำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อไครสเลอร์-ดอดจ์-จี๊ป-แรมนอกเมืองฟิลาเดลเฟีย กล่าวว่า เมื่อบริษัทสเตลแลนติสก่อตั้งขึ้นเมื่อปี 2021 เขาขายรถยนต์ใหม่ได้เฉลี่ย 165 คันต่อเดือน แต่ในปีนี้ ลดลงเหลือ 89 คัน

“เราต้องการ CEO ที่เข้าใจตลาดอเมริกาเหนือ” Kelleher กล่าว

ทาวาเรสต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบากและการต่อสู้ที่อาจเกิดขึ้นกับสหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (UAW) เพื่อแก้ไขปัญหาของสเตลแลนติส สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกาขู่ว่าจะนัดหยุดงานเนื่องจากการลงทุนล่าช้า ส่งผลให้สเตลแลนติสต้องฟ้องร้องสหภาพแรงงานโดยกล่าวหาว่าละเมิดสัญญา

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าในระยะยาว Stellantis จะต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีแบรนด์สหรัฐฯ แยกกันสี่แบรนด์หรือไม่

'กำหนดราคาเกินตลาด'

ในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยย้อนไปถึงช่วงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อ Lee Iacocca พลิกฟื้น Chrysler บริษัทที่ปัจจุบันคือ Stellantis มักเป็นบริษัทแรกในกลุ่ม Detroit Big Three ที่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ต้นทุนต่ำกว่าและลูกค้าที่ใส่ใจเรื่องราคามากกว่า

ปัญหาของ Stellantis ในปัจจุบันแตกต่างออกไป

เช่นเดียวกับคู่แข่ง Stellantis ขึ้นราคาระหว่างการแพร่ระบาดเนื่องจากปัญหาห่วงโซ่อุปทานทำให้ขาดแคลนรถยนต์ใหม่ แต่หลังจากนั้นบริษัทก็ปฏิเสธที่จะลดราคาลง

Pat Ryan ซีอีโอของ CoPilot ซึ่งเป็นแอปซื้อรถ กล่าวว่า Stellantis ปรับขึ้นราคา 50% ระหว่างปี 2019-2024 ในขณะที่อัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้น 23%

"Stellantis ตั้งราคาตัวเองสูงเกินตลาดในอดีตจริงๆ" Ryan กล่าว

ข้อมูลที่ CoPilot มอบให้กับ Reuters แสดงให้เห็นว่ารถกระบะ Ram 1500 มีอุปทาน 131 วันในลานจำหน่ายของตัวแทนจำหน่าย ซึ่งมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Chevrolet Silverado ถึง 41 วัน ส่วน Jeep Wagoneer มีอุปทาน 137 วัน ซึ่งมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Ford Expedition ถึง 22 วัน รุ่นอื่นๆ มีช่องว่างที่ใกล้เคียงกันหรือมากกว่านั้น

"ทุกคนต่างก็มีปัญหาด้านสินค้าคงคลัง แต่ก็ไม่ได้ร้ายแรงหรือร้ายแรงเท่ากับที่ Stellantis" Ryan กล่าว

การตอบสนองที่ล่าช้าส่งผลให้ Stellantis มีสัดส่วนรถยนต์รุ่นปี 2023 ที่สูงกว่า ซึ่งต้องมีส่วนลดมากขึ้นจึงจะขายได้ มากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ในลานตัวแทนจำหน่ายแม้ว่ารุ่นปี 2025 จะมาถึงแล้วก็ตาม

ข้อมูลจาก Cox Automotive ที่ส่งให้กับ Reuters แสดงให้เห็นว่าเมื่อต้นเดือนตุลาคม โมเดล Stellantis ปี 2023 ยังคงคิดเป็น 19.3% ของรถยนต์ Dodge, 8.3% ของรถยนต์ Chrysler, 2.3% ของรถบรรทุก Ram และ 1.3% ของรถ Jeep ในลานขายของตัวแทนจำหน่าย ในขณะเดียวกัน โมเดลปี 2025 คิดเป็น 36.6% ของสินค้าคงคลังของ Ram และ 11% ถึง 14.5% ของแบรนด์อื่นๆ

Stellantis รายงานยอดขายในสหรัฐฯ ในไตรมาสที่ 3 ลดลง 20% แม้จะมีแรงจูงใจ "เชิงรุก" ทั่วทั้งพอร์ตโฟลิโอในสหรัฐฯ ก็ตาม

ตามข้อมูลของค็อกซ์ พบว่าแรงจูงใจสำหรับรถยนต์ Jeep เมื่อเทียบกับราคาธุรกรรมเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 9% ในเดือนกันยายน จาก 5.3% ในเดือนพฤษภาคม และเพิ่มขึ้นเป็น 9.6% จาก 6.3% สำหรับรถกระบะ Ram

ข้อมูลของ CoPilot แสดงให้เห็นว่า Stellantis เสนอเงินคืน 4,500 ดอลลาร์สำหรับรถกระบะ Ram 1500 Ryan กล่าว แต่ Stellantis อาจต้องให้ส่วนลดเป็นสองเท่าเพื่อลดสินค้าคงคลัง

นอกจากนี้ยังอาจลดการผลิตได้อีกด้วย

Brian Sponheimer นักวิเคราะห์จาก Gabelli Funds ซึ่งเป็นนักลงทุนของ Stellantis กล่าวว่า "พวกเขา (Stellantis) เพียงแค่ต้องผลิตน้อยลง...เป็นเวลาไม่กี่เดือนเพื่อให้หุ้นของตัวแทนจำหน่ายกลับมาอยู่ในระดับเดิม"

นอกเหนือจากวิกฤตที่เกิดขึ้นทันที ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า Jeep และ Ram - และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Dodge และ Chrysler - มีรถไม่มากนัก แต่ทั้งสองบริษัทมีทีมการตลาด การสร้างแบรนด์ และการออกแบบที่แยกจากกันและมีค่าใช้จ่ายสูง

“Stellantis มีงานสำคัญด้านแบรนด์ที่ต้องทำในสหรัฐอเมริกา” Keating จาก Cox กล่าว “และนั่นคงเป็นเรื่องเจ็บปวด”

ที่มา: Theedgemarkets

ดัชนี SP 500 พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ครั้งที่ 46 ของปีนี้เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา โดยท้าทายกับตัวเลขการจ้างงานที่แข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้และตัวเลขเงินเฟ้อที่สูงเกินคาด ซึ่งบ่งชี้ว่าธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) ควรชะลอแผนการผ่อนปรนนโยบายใดๆ ก็ตามที่วางไว้เมื่อเดือนที่แล้ว ดัชนีซื้อขายที่ 5,871 จุด Nvidia ลบจุดอ่อนในช่วงฤดูร้อนทั้งหมดและแตะระดับ ATH เช่นกัน หลังจากที่ Jensen Huang ซีอีโอของบริษัทกล่าวว่าชิป Blackwell รุ่นถัดไปซึ่งล่าช้าไปบ้างนั้น "อยู่ในระหว่างการผลิตเต็มรูปแบบ" แล้ว และความต้องการ "สูงมาก" Nvidia อาจจะยังไม่หยุดสร้างความประหลาดใจและเติบโต ข่าวร้ายก็คือ เราต้องรออีกเดือนหนึ่งก่อนที่จะทราบผลประกอบการไตรมาส 3 แต่ข่าวดีก็คือ รายได้จาก TSM จะให้เบาะแสแรกเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของตัวเลขที่จะมาถึงในสัปดาห์นี้

และเมื่อพูดถึงเรื่องที่น่าประหลาดใจ ฤดูกาลรายงานผลประกอบการได้เริ่มต้นขึ้นอย่างดีสำหรับธนาคารขนาดใหญ่ของสหรัฐฯ ที่ประกาศผลประกอบการไปแล้ว และนอกเหนือจากธนาคารแล้ว บริษัทประมาณ 6% ใน SP500 ก็ได้รายงานผลประกอบการของตน และเกือบ 80% รายงานว่า EPS ของบริษัทมีเซอร์ไพรส์ในเชิงบวกตามข้อมูลของ FactSet และบรรยากาศเชิงบวกอาจดำเนินต่อไปเมื่อเราเจาะลึกฤดูกาลรายงานผลประกอบการมากขึ้น นักวิเคราะห์ได้ค่อยๆ ปรับลดคาดการณ์ผลประกอบการสำหรับไตรมาส 3 ลงเหลือประมาณ 4% ในขณะที่คาดการณ์ไว้ว่าจะอยู่ที่ประมาณ 8% ในช่วงฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม บริษัทต่างๆ เองก็มีแนวทางในการคาดการณ์การเติบโตของกำไรประมาณ 16% ช่องว่างนี้บ่งชี้ว่ากำไรที่แท้จริงอาจสูงกว่าประมาณการได้อย่างง่ายดาย และการคาดการณ์ที่ดีกว่าที่คาดไว้ถือเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของการประเมินมูลค่า

วันนี้ Goldman, Bank of America และ Citigroup จะรายงานผลประกอบการ พรุ่งนี้ Morgan Stanley พรุ่งนี้ ASML อีกครั้ง จากนั้นในวันพฤหัสบดี เราจะมุ่งเน้นไปที่ผลประกอบการของ TSM และ Netflix โว้ลา รัดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น ความหวังที่เลือนลาง

ความกระตือรือร้นเกี่ยวกับมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของจีนเริ่มลดน้อยลง เนื่องจากนักลงทุนเริ่มพิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าทางการจีนไม่ได้ให้ตัวเลขพาดหัวข่าวว่าพวกเขาคาดว่าจะต้องใช้จ่ายเพื่อพยุงเศรษฐกิจเท่าใด

ไม่ว่าจะมีแผนอะไรก็ตาม ทางการจีนก็ยังไม่เก่งในการสื่อสารกับนักลงทุน และนั่นอาจนำไปสู่การเทขายทำกำไรในหุ้นจีนเพิ่มขึ้นอีก นอกจากนี้ ความเสี่ยงต่อข้อมูลที่อ่อนไหวยังเพิ่มขึ้นตามความกระตือรือร้นที่ลดลง ดัชนี CSI 300 ลดลงประมาณ 0.50% ในเช้านี้ ขณะที่ Hang Seng ลดลง 1.34% ราคาทองแดงล่วงหน้าลดลงเรื่อยๆ เนื่องจากความเชื่อมั่นต่อจีนที่ลดลง ขณะที่ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าในสิงคโปร์ปรับตัวสูงขึ้น

ในทางกลับกัน ราคาน้ำมันดิบเปิดสัปดาห์ด้วยการลดลง 4% ราคาน้ำมันดิบสหรัฐฯ ทะลุแนวรับ 50 วัน และหลุดต่ำกว่าเส้น Fibonacci 38.2% ซึ่งแยกความแตกต่างระหว่างแนวโน้มเชิงลบในช่วงฤดูร้อนและการกลับตัวเป็นขาขึ้นล่าสุด ดังนั้น ราคาน้ำมันดิบสหรัฐฯ จึงกลับมาเป็นแนวโน้มเชิงลบอีกครั้ง เนื่องจากความหวังที่ลดลงว่าจีนจะประสบความสำเร็จในการกระตุ้นการเติบโตด้วยมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจ และจากแนวโน้มอุปสงค์น้ำมันโลกที่อ่อนแอลง ในความเป็นจริง โอเปกเพิ่งปรับลดการคาดการณ์การเติบโตของอุปสงค์เป็นเดือนที่สามติดต่อกัน และกล่าวว่าอุปสงค์ทั่วโลกจะเติบโตน้อยกว่า 2% ในปีนี้ และประมาณ 1.6% ในปีหน้า การที่โอเปกปรับลดการคาดการณ์อุปสงค์อาจทำให้แผนการฟื้นฟูการผลิตของกลุ่มโอเปกล่าช้าออกไปอีก แต่รายงานล่าสุดระบุว่าซาอุดิอาระเบียเต็มใจที่จะแย่งส่วนแบ่งการตลาดมากกว่าที่จะไล่ล่าราคาต่อบาร์เรลที่สูงขึ้น ดังนั้น พลวัตของอุปสงค์/อุปทานในระยะกลางจึงยังคงเอื้อต่อฝ่ายขาลง โดยมีปัจจัยหนึ่งคือ ความตึงเครียดในตะวันออกกลางอาจทำให้ราคาพุ่งสูงขึ้นอย่างกะทันหันในระยะสั้น และความกลัวเพียงอย่างเดียวก็สามารถจำกัดศักยภาพขาลงของราคาน้ำมันได้ แนวรับถัดไปสำหรับน้ำมันดิบสหรัฐฯ คาดว่าจะอยู่ที่ระดับ 70 เพนนีบาร์เรล

ดอลลาร์สหรัฐฯ ขยับขึ้นต่อเนื่อง

ค่าเงินดอลลาร์สหรัฐฯ ขยับขึ้นต่อเนื่อง เนื่องจากการจ้างงานที่ออกมาดีเกินคาดและอัตราเงินเฟ้อที่สูงเกินคาด ทำให้เฟดยังคงส่งสัญญาณขาลง โดยคาดว่าเฟดจะปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยอีก 25bp ในเดือนหน้า แต่หากพิจารณาจากข้อมูลเศรษฐกิจในช่วงหลัง หากคาดการณ์ไปในทิศทางอื่น เฟดคงสนับสนุนการไม่ลดอัตราดอกเบี้ยมากกว่า ดัชนีดอลลาร์สหรัฐฯ ได้ฟื้นตัวขึ้นมาได้ครึ่งหนึ่งจากช่วงซัมเมอร์ที่ผ่านมา และขณะนี้กำลังทะลุเส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 100 วัน ตัวบ่งชี้แนวโน้มและโมเมนตัมยังคงเป็นบวกอย่างสบายๆ สำหรับการฟื้นตัวต่อไป แต่สภาวะตลาดที่ซื้อมากเกินไปเรียกร้องให้มีช่วงหนึ่งที่เฟดจะฟื้นตัวขึ้นก่อนที่จะปรับตัวขึ้นต่อไป

เมื่อพิจารณาจากมุมมองพื้นฐาน การฟื้นตัวของดอลลาร์ในช่วงที่ผ่านมาถือว่าสมเหตุสมผล เนื่องจากเฟดเริ่มส่งสัญญาณขาลง ขณะที่ธนาคารกลางอื่นๆ เริ่มส่งสัญญาณขาลง ตัวอย่างเช่น USDJPY กลับมาทดสอบระดับ 150 ข้อเสนออีกครั้ง เนื่องจากธนาคารกลางญี่ปุ่น (BoJ) พิจารณาว่าจะไม่ขึ้นอัตราดอกเบี้ยอีกในปีนี้ เนื่องจากนายกรัฐมนตรีคนใหม่กล่าวว่าไม่จำเป็นต้องขึ้นอัตราดอกเบี้ยอีก

EURUSD สะท้อนถึงความซบเซาของปัจจัยพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลัง เศรษฐกิจเยอรมันที่ซบเซา บวกกับการปรับลดอันดับแนวโน้มของฝรั่งเศสจาก Fitch ทำให้ค่าเงิน EURUSD ร่วงลงมาที่ 1.0888 ขณะนี้ค่าเงินคู่นี้ยืนอยู่เหนือเป้าหมายตามธรรมชาติถัดไปที่เส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ 200 วัน ใกล้ระดับ 1.0875 อยู่ไม่กี่จุด และฝ่ายที่ถือครองยูโรอาจกลืนมันได้ในครั้งเดียว

ในที่อื่น USDCAD เพิ่งแตะระดับ 1.38 โดยได้รับแรงหนุนจากดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าขึ้นและราคาน้ำมันที่ลดลง ขณะที่ฝ่ายขาขึ้นของออสเตรเลียกำลังยอมแพ้ต่อดอลลาร์สหรัฐที่แข็งค่าขึ้น เนื่องจากความหวังเกี่ยวกับจีนไม่เพียงพอที่จะกระตุ้นให้ราคาพุ่งขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ฝ่ายขาลงของออสเตรเลียกำลังขยับขึ้นต่ำกว่าระดับ Fibonacci 38.2% ซึ่งบ่งชี้ถึงการกลับตัวเป็นขาลงในระยะกลางและความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นของการขาดทุนที่รุนแรงยิ่งขึ้น

บริษัทวิจัยตลาด Rho Motion เปิดเผยเมื่อวันอังคารว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินทั่วโลกพุ่งขึ้น 30.5% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนกันยายน โดยที่จีนมียอดขายแซงหน้าสถิติที่บันทึกไว้ในเดือนสิงหาคม และยุโรปก็เริ่มกลับมาเติบโตอีกครั้ง

ตลาดหุ้นสหรัฐฯ ปรับตัวขึ้นช้าๆ แต่สม่ำเสมอเพื่อเตรียมรับมือกับการเลือกตั้งวันที่ 5 พฤศจิกายน ซึ่งทำให้ยากต่อการคาดเดาแนวโน้มในอนาคตของประเทศ ชาร์ลส์ เลสเตอร์ ผู้จัดการข้อมูลกล่าวกับรอยเตอร์

ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังพยายามเพิ่มยอดขายในสหภาพยุโรป แม้จะมีภาษีนำเข้าสูงถึง 45% และความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกลดลง ผู้ผลิตรถยนต์จีนและยุโรปเผชิญหน้ากันที่งานแสดงรถยนต์ปารีสเมื่อวันจันทร์

ข้อมูลจาก Rho Motion ระบุว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) หรือรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ทั่วโลกอยู่ที่ 1.69 ล้านคันในเดือนกันยายน

ยอดขายในจีนพุ่งขึ้น 47.9% ในเดือนกันยายน และอยู่ที่ 1.12 ล้านคัน ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดายอดขายเพิ่มขึ้น 4.3% อยู่ที่ 0.15 ล้านคัน

ในยุโรป ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 4.2% อยู่ที่ 0.3 ล้านคัน โดยได้แรงหนุนจากยอดขายที่เพิ่มขึ้น 24% ในสหราชอาณาจักร และยอดขายที่เพิ่มขึ้นในอิตาลี เยอรมนี และเดนมาร์ก เลสเตอร์กล่าว

ในตลาดจีน อัตราการเจาะตลาดของ BEV และ PHEV กำลังเติบโตเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ และยอดขาย "อาจสร้างสถิติใหม่ได้ทุกเดือนจนถึงสิ้นปี" เลสเตอร์กล่าว

เขากล่าวเสริมว่าการเติบโต 7% ของเยอรมนีเมื่อเทียบเป็นรายปีถือเป็น "ข่าวดีอย่างแน่นอน" และเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนขั้นกลางที่กำหนดไว้ในสหภาพยุโรปในปีหน้าจะทดสอบตลาดของสหภาพยุโรป

Rho Motion คาดว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปจะอยู่ที่ 3.78 ล้านคันในปี 2025 และ 9.78 ล้านคันในปี 2030 ซึ่งลดลง 24% และ 19% ตามลำดับเมื่อเทียบกับประมาณการครั้งก่อน โดย William Roberts หัวหน้าฝ่ายวิจัยยานยนต์กล่าวกับ Reuters

ที่มา: ตลาดเอจ