BCTC quý 3/2024 chiều ngày 23/10: Nhóm doanh nghiệp dệt may báo lãi tăng mạnh

MỚI

Rắc rối vụ hơn 40 ô tô bị rơi xuống biển, mất tích

TAND huyện Thanh Trì (Hà Nội) đang thụ lý vụ án dân sự liên quan đến tranh chấp xảy ra sau sự việc hơn 40 ô tô bị rơi xuống biển, mất tích.

TAND huyện Thanh Trì, Hà Nội đang thụ lý vụ án dân sự mà nguyên đơn là Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Phương Anh (Công ty Phương Anh), bị đơn là Công ty Cổ phần Vận tải biển Vinafco (Công ty Vinafco).

Theo hồ sơ vụ án, ngày 1/1/2019, Công ty Phương Anh ký hợp đồng thuê Công ty Vinafco vận chuyển hàng hóa từ cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) đến cảng Bến Nghé (TP Hồ Chí Minh).

Đến 21h19 ngày 22/12/2023, khi tàu Morning Vinafco (thuộc Công ty Vinafco) vận chuyển container di chuyển qua Cù Lao Chàm (Quảng Nam) thì bị rơi 37 container xuống biển, trong đó có 14 container của Công ty Phương Anh.

Ngày 25/12/2023, Công ty Phương Anh gửi Thông báo tổn thất và khiếu nại đến Công ty Vinafco để thông báo lô hàng hóa đã bị rơi 14 container chứa 42 xe ô tô mới nguyên chiếc và 1 container hư hỏng nặng chứa 3 xe ô tô, yêu cầu bồi thường thiệt hại tương đương hơn 36 tỷ đồng.

Ảnh minh họa.

Rắc rối xảy ra khi đơn vị vận tải không thực hiện bồi thường nên Công ty Phương Anh đã khởi kiện ra tòa, yêu cầu phía Công ty Vinafco chi trả cho Công ty Phương Anh tổn thất là 45 ô tô bị mất tích và hư hỏng khi vận chuyển (với số tiền hơn 36 tỷ đồng và hơn 1,5 tỷ đồng tiền lãi chậm trả).

Tranh cãi

Công ty Vinafco cho rằng, nguyên nhân dẫn đến tai nạn/sự cố rơi các container xuống biển được chuyên chở trên tàu Morning Vinafco là do thiên tai bất khả kháng. Ngày 31/12/2023, Đài khí tượng thủy văn khu vực Nam Bộ thuộc Tổng cục Khí tượng Thủy văn đã phát hành văn bản xác minh tình hình thời tiết cho khu vực xảy ra sự cố kết luận:

Vào khoảng thời gian từ 19h ngày 22/12/2023 - 7h ngày 23/12/2023 có mưa, mưa vừa. Gió đông bắc cấp 6-7, độ cao sóng dao động trong khoảng 1,75-4m. Nếu hiện tượng gió mạnh, sóng lớn... gây thiệt hại về người, tài sản, môi trường, điều kiện sống và hoạt động kinh tế - xã hội tại địa điểm nêu ở trên được gọi là thiên tai và được miễn hoàn toàn trách nhiệm đối với tổn thất hàng hóa của Công ty Phương Anh.

Trong khi đó, Công ty Phương Anh đưa ra Báo cáo giám định đề cập đến tình trạng tàu Morning Vinafco. Theo đó, nguyên nhân dẫn đến tổn thất do thiết bị chằng buộc container trên tàu có tình trạng kém, không đảm bảo việc chằng giữ an toàn cho hàng hóa khi tàu hành trình trong điều kiện thời tiết có sóng gió cấp 6, 7.

Theo Công ty Phương Anh, trong số 42 xe ô tô bị rơi xuống biển có 26 xe ô tô điện có chứa pin điện Lithium, là loại hoá chất độc hại, khi rơi xuống biển sẽ làm rò rỉ các hóa chất gây nguy hiểm cho môi trường.

Công ty Phương Anh căn cứ quy định tại điểm b khoản 2 Điều 4, khoản 1 Điều 11 Thông tư số 01/2020/TT-BGTVT, xác định sự kiện rơi container nêu trên là tai nạn hàng hải nghiêm trọng. Do đó, thuộc trường hợp phải tiến hành điều tra tai nạn hàng hải để xác định điều kiện, hoàn cảnh, nguyên nhân gây ra tai nạn hàng hải, điều tra tai nạn hàng hải về ô nhiễm môi trường...

Mới đây, TAND huyện Thanh Trì, Hà Nội yêu cầu Công ty Vinafco cung cấp bổ sung một số tài liệu liên quan tới hợp đồng bảo hiểm giữa Công ty Vinafco và Tổng Công ty Bảo hiểm Bảo Việt; báo cáo giám định của Công ty Cổ phần Giám định và Tư vấn Việt – Vietcontrol. Tòa cũng đưa Công ty Bảo hiểm Bảo Việt tham gia vụ án với vai trò là người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan.

Cổ phiếu hóa chất xác lập đỉnh mới trên sàn HoSE

Nhịp điều chỉnh mạnh thị trường đã tác động trực tiếp tới tâm lý của dòng tiền. Bất chấp trạng thái giao dịch “ảm đạm” với thanh khoản thấp, nhiều cổ phiếu vẫn băng băng “leo đỉnh” nhờ kết quả kinh doanh tích cực sau nửa năm.

Trên sàn HoSE, với đà tăng hơn 41% trong nửa đầu năm, cổ phiếu CSV của Công ty CP Hoá chất Cơ bản miền Nam là mã nổi bật nhất nhóm. Với việc tạo đỉnh tại ngưỡng giá 41.000 đồng/cp vào ngày 17/8, vốn hóa của doanh nghiệp đã xác lập kỷ lục lục mới khi vượt 4.400 tỷ đồng.

Đà tăng của cổ phiếu CSV diễn ra trong bối cảnh Hóa chất miền Nam ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực trong quý vừa qua. Kết thúc quý II, doanh nghiệp báo lãi sau thuế 77 tỷ đồng, tăng trưởng 38%. Lũy kế nửa đầu năm 2024, lợi nhuận sau thuế của Hoá chất Cơ bản miền Nam đạt 126 tỷ đồng. So với kế hoạch, doanh nghiệp đã hoàn thành khoảng 60% kế hoạch lợi nhuận năm.

Xếp ngay sau CSV, cổ phiếu ADP của Công ty CP Sơn Á Đông là mã tăng mạnh thứ hai với biên độ 38,07%. Với mức tăng này, cổ phiếu ADP thiết lập mức đỉnh mới. Với hơn 23 triệu cổ phiếu lưu hành, vốn hóa của Sơn Á Đông vượt ngưỡng 860 tỷ đồng. Tuy nhiên, do lượng lớn cổ phiếu đều nằm trong tay cổ đông lớn, khối lượng giao dịch trung bình của ADP chỉ ở mức “nhỏ giọt”, khoảng vài nghìn đơn vị/phiên.

Xếp vị trí thứ 3 là cổ phiếu BFC của Công ty CP Phân bón Bình Điền với đà tăng 31,97%. Pha phá đỉnh của cổ phiếu BFC đã đưa vốn hóa của Phân bón Bình Điền vượt 2.800 tỷ đồng, phản ánh kỳ vọng của một phần nhà đầu tư vào kết quả kinh doanh vượt trội cũng như tình hình tài chính của doanh nghiệp.

Kết thúc quý II, Phân bón Bình Điền thu về 190 tỷ đồng tiền lãi sau thuế, tăng gần 3 lần so với cùng kỳ 2023. Lũy kế 6 tháng đầu năm 2024, doanh thu thuần của “đại gia” phân bón đạt 4.856 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp đạt xấp xỉ 264 tỷ đồng, cao gấp 10,3 lần so với cùng kỳ.

Tương tự BFC, cổ phiếu HTG của Tổng Công ty CP Dệt may Hòa Thọ cũng lập đỉnh mới nhờ kết quả kinh doanh tích cực. Sau nửa đầu năm 2024, Dệt may Hòa Thọ ghi nhận doanh thu hợp nhất ước đạt 2.286 tỷ đồng (khoảng 90 triệu USD), thực hiện 51% kế hoạch năm. Lợi nhuận riêng gần 143 tỷ đồng, thực hiện 65% kế hoạch năm.

Tại ngày cuối cùng của tháng 7, cổ phiếu HTG đóng cửa tại mốc 45.500 đồng/cp, cao nhất kể từ lần đầu doanh nghiệp niêm yết vào năm 2017. Hiện Hiện tại, tập đoàn dệt may Việt Nam đang là cổ đông lớn nhất của Dệt may Hòa Thọ khi nắm giữ tới 61% cổ phần của doanh nghiệp.

Ngoài nhóm vốn hóa lớn, cổ phiếu TYA của Công ty CP Dây và Cáp điện Taya Việt Nam - một mã penny cũng để lại ấn tượng với đà tăng trên 26,8%, qua đó xếp vị trí thứ 5. Với nhịp tăng trần trong vài phiên gần đây, vốn hóa của Taya Việt Nam đã vượt 398 tỷ đồng. Dù tạo ra đà tăng tích cực nhưng thanh khoản trung bình của cổ phiếu này cũng khá lẹt đẹt, dưới 5.000 đơn vị/phiên.

Các vị trí còn lại trong nhóm 10 cổ phiếu tăng mạnh nhất sàn HoSE nửa đầu năm lần lượt thuộc về các cổ phiếu LM8 ( 25,46%), TDW ( 25,36%) SAV ( 25,33), NNC (21,26%), IMP ( 21,13%).

Tập đoàn Bảo Việt có trách nhiệm thế nào trong vụ việc 42 ô tô rơi xuống biển Quảng Nam?

Theo chuyên gia pháp lý, Tập đoàn Bảo Việt cần nhanh chóng giải quyết và đưa ra quyết định có bồi thường hay không để tránh kéo dài tranh chấp, gây thiệt hại cho cả hai bên. Đồng thời, cần phối hợp với Vinafco để xác định rõ trách nhiệm và đảm bảo quyền lợi của khách hàng.

Bắt giữ tàu biển Morning Vinafco của Vận tải biển Vinafco

Trước đó, Thị trường Tài Chính đã thông tin, vào tháng 12/2023, Công ty Phương Anh đã thuê Công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco (Công ty Vinafco) vận chuyển 15 container (bên trong có 45 xe ô tô, gồm: 29 xe điện, 16 xe xăng) từ cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) đi cảng Bến Nghé (TP Hồ Chí Minh). Các container được sắp xếp trên tàu Morning Vinafco, khởi hành từ ngày 20/12/2023 đến 22/12/2023 thì cập cảng Tiên Sa (Đà Nẵng).

Đến 17h30 ngày 22/12/2023, tàu rời cảng Tiên Sa tiếp tục hành trình, khi đến vùng biển Quảng Nam thì gặp phải thời tiết xấu, gió Đông Bắc cấp 7 giật cấp 8 - 9, biển động mạnh, sóng cao khoảng 6m làm con tàu lắc ngang rất mạnh khiến 37 container hàng hóa trên tàu rơi xuống biển, mất tích, trong đó có 14 container của Công ty Phương Anh (01 container còn lại bị nghiêng khiến các xe ô tô bên trong bị va đập, hư hỏng).

Tàu cập bến cùng những container bị xô lệch sau khi 14 container của Công ty Phương Anh cùng nhiều container của các công ty khác bị rơi xuống biển

Ngay sau khi xảy ra tổn thất, ngày 23/12/2023, Công ty Phương Anh đã gửi fax đến Bảo hiểm Bảo Việt yêu cầu giám định nguyên nhân về việc lô hàng bị thất lạc. Đơn vị cũng nhiều lần đề nghị Vinafco Ship chi trả để giảm bớt gánh nặng tài chính do tổn thất song không được đáp ứng trong nửa năm qua.

Và mới đây, Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Phương Anh đã có đơn khởi kiện ra Tòa án Nhân dân huyện Thanh Trì, TP. Hà Nội. Bên bị kiện là Công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco - công ty con của CTCP Vinafco (mã: VFC). Bên có liên quan của vụ này là Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt (Bảo hiểm Bảo Việt).

Theo đơn khởi kiện, Công ty Phương Anh yêu cầu Vinafco Ship trả cho Công ty Phương Anh tổn thất 45 xe ô tô bị mất tích và hư hỏng khi vận chuyển trên tàu MORNING VINAFCO ngày 22/12/2023 với số tiền gần 39 tỷ đồng (đã bao gồm hơn 1,5 tỷ đồng tiền lãi chậm trả (6 tháng)

Phía Vinafco trong thông báo ngày 12/01/2024 gửi Công ty Phương Anh xác nhận, đã có văn bản ủy quyền cho 2 nhà bảo hiểm là Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt và QBE Việt Nam thay mặt Vinafco giải quyết các vấn đề liên quan đến vụ tổn thất (do Vinafco Ship mua đơn bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu - Bảo hiểm P&I của 2 nhà bảo hiểm trên).

Phía Công ty Phương Anh bảo lưu quan điểm rằng căn cứ vào hợp đồng đã ký giữa Công ty Phương Anh và Vinafco Ship cũng như dựa vào kết luận của Công ty Giám định Nori HN thì đây hoàn toàn do lỗi chủ quan của người vận chuyển nên Vinafco Ship buộc phải bồi thường.

Tại buổi làm việc ngày 22/5, phía Tập đoàn Bảo Việt cho biết sẽ có văn bản trả lời cho Công ty Phương Anh về việc có chi trả bồi thường hay không.

Ông Bùi Văn Hảo, Tổng Giám đốc Công ty Phương Anh cho biết, tính đến ngày 19/6, Công ty Phương Anh vẫn chưa nhận được câu trả lời chính thức từ Bảo hiểm Bảo Việt.

Vị lãnh đạo cho biết, ngay sau khi sự cố xảy ra, Công ty Phương Anh tự bỏ tiền của mình để bù đắp nhanh cho chủ của 45 xe ô tô bị thiệt hại với số tiền 37 tỷ đồng trong khi chờ các bên bồi thường các nạn nhân. Đây là số tiền lớn song 6 tháng, Vinafco Ship chưa giải quyết, đền bù tài chính cho bên bị thiệt hại còn Bảo hiểm Bảo Việt thì chưa có văn bản trả lời chính thức về việc có được bồi thường hay không.

Liên quan đến vụ việc, mới đây, Tòa án nhân dân (TAND) TP Hải Phòng mới đây đã có Quyết định số 01/2024/QĐ-BGTB bắt giữ tàu biển Morning Vinafco của Công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải của Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Phương Anh.

Quyết định nêu rõ: Căn cứ khoản 1 Điều 3, Điều 9, khoán 10, khoản 5 Điều 11, Điều 12, Điều 13, Điều 14, Điều 20, Điều 21 Pháp lệnh thủ tục bất giữ tàu biển số 05/2008/PL-UBTVQH12 ngày 27/8/2008 của Ủy ban thường vụ Quốc hội và sau khi xem xét các tài liệu chứng cứ liên quan kèm theo đơn yêu cầu bất giữ tàu biển Morning Vinafco, TAND TP Hải Phòng xét thấy việc bắt giữ tàu biển Morning Vinafco là có căn cứ, hợp pháp nhằm bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải về tổn thất hàng hóa do sự cố rơi vỡ hàng hóa trên tàu gây ra.

TAND TP Hải Phòng yêu cầu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng thực hiện Quyết định bắt giữ tàu biển Morning Vinafco theo quy định của pháp luật và giao cho thuyền trưởng tàu Morning Vinafco để thi hành.

Thời hạn bắt giữ tàu biển Morning Vinafco để đảm bảo giải quyết khiếu nại hàng hải tối đa là 30 ngày kể từ ngày tàu biển Morning Vinafco bị bắt giữ. Quyết định bắt giữ có hiệu lực thi hành ngay và được thi hành theo quy định.

Trách nhiệm của Bảo Việt thế nào?

Trao đổi với PV Thị trường Tài chính, một chuyên gia pháp lý bày tỏ quan điểm: Công ty Phương Anh đã mua bảo hiểm hàng hóa từ Tập đoàn Bảo Việt, do đó, Bảo Việt phải có trách nhiệm bồi thường nếu tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm. Theo các thông tin trên báo chí, thì báo cáo giám định, nguyên nhân sự cố là do thiết bị trên tàu kém chất lượng, không phải rủi ro tự nhiên. Bảo Việt phải xem xét kỹ lưỡng các điều khoản trong hợp đồng bảo hiểm để quyết định có bồi thường hay không.

Trường hợp Tập đoàn Bảo Việt từ chối bồi thường, Công ty Phương Anh có quyền khởi kiện để bảo vệ quyền lợi của mình. Vụ kiện sẽ tập trung vào việc chứng minh lỗi thuộc về Vinafco và xác định rõ trách nhiệm bồi thường của Bảo Việt theo hợp đồng bảo hiểm đã ký kết.

Theo vị chuyên gia này, Tập đoàn Bảo Việt cần nhanh chóng giải quyết và đưa ra quyết định có bồi thường hay không để tránh kéo dài tranh chấp, gây thiệt hại cho cả hai bên. Đồng thời, cần phối hợp với Vinafco để xác định rõ trách nhiệm và đảm bảo quyền lợi của khách hàng.

Bảo Việt có trách nhiệm thế nào trong vụ việc 42 ô tô rơi xuống biển Quảng Nam?

Theo chuyên gia pháp lý, Bảo Việt cần nhanh chóng giải quyết và đưa ra quyết định có bồi thường hay không để tránh kéo dài tranh chấp, gây thiệt hại cho cả hai bên. Đồng thời, cần phối hợp với Vinafco để xác định rõ trách nhiệm và đảm bảo quyền lợi của khách hàng.

Bắt giữ tàu biển Morning Vinafco của Vận tải biển Vinafco

Trước đó, Thị trường Tài Chính đã thông tin, vào tháng 12/2023, Công ty Phương Anh đã thuê Công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco (Công ty Vinafco) vận chuyển 15 container (bên trong có 45 xe ô tô, gồm: 29 xe điện, 16 xe xăng) từ cảng Chùa Vẽ (Hải Phòng) đi cảng Bến Nghé (TP Hồ Chí Minh). Các container được sắp xếp trên tàu Morning Vinafco, khởi hành từ ngày 20/12/2023 đến 22/12/2023 thì cập cảng Tiên Sa (Đà Nẵng).

Đến 17h30 ngày 22/12/2023, tàu rời cảng Tiên Sa tiếp tục hành trình, khi đến vùng biển Quảng Nam thì gặp phải thời tiết xấu, gió Đông Bắc cấp 7 giật cấp 8 - 9, biển động mạnh, sóng cao khoảng 6m làm con tàu lắc ngang rất mạnh khiến 37 container hàng hóa trên tàu rơi xuống biển, mất tích, trong đó có 14 container của Công ty Phương Anh (01 container còn lại bị nghiêng khiến các xe ô tô bên trong bị va đập, hư hỏng).

Tàu cập bến cùng những container bị xô lệch sau khi 14 container của Công ty Phương Anh cùng nhiều container của các công ty khác bị rơi xuống biển

Ngay sau khi xảy ra tổn thất, ngày 23/12/2023, Công ty Phương Anh đã gửi fax đến Bảo hiểm Bảo Việt yêu cầu giám định nguyên nhân về việc lô hàng bị thất lạc. Đơn vị cũng nhiều lần đề nghị Vinafco Ship chi trả để giảm bớt gánh nặng tài chính do tổn thất song không được đáp ứng trong nửa năm qua.

Và mới đây, Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Phương Anh đã có đơn khởi kiện ra Tòa án Nhân dân huyện Thanh Trì, TP. Hà Nội. Bên bị kiện là Công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco - công ty con của CTCP Vinafco (mã: VFC). Bên có liên quan của vụ này là Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt (Bảo hiểm Bảo Việt).

Theo đơn khởi kiện, Công ty Phương Anh yêu cầu Vinafco Ship trả cho Công ty Phương Anh tổn thất 45 xe ô tô bị mất tích và hư hỏng khi vận chuyển trên tàu MORNING VINAFCO ngày 22/12/2023 với số tiền gần 39 tỷ đồng (đã bao gồm hơn 1,5 tỷ đồng tiền lãi chậm trả (6 tháng)

Phía Vinafco trong thông báo ngày 12/01/2024 gửi Công ty Phương Anh xác nhận, đã có văn bản ủy quyền cho 2 nhà bảo hiểm là Tổng công ty Bảo hiểm Bảo Việt và QBE Việt Nam thay mặt Vinafco giải quyết các vấn đề liên quan đến vụ tổn thất (do Vinafco Ship mua đơn bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu - Bảo hiểm P&I của 2 nhà bảo hiểm trên).

Phía Công ty Phương Anh bảo lưu quan điểm rằng căn cứ vào hợp đồng đã ký giữa Công ty Phương Anh và Vinafco Ship cũng như dựa vào kết luận của Công ty Giám định Nori HN thì đây hoàn toàn do lỗi chủ quan của người vận chuyển nên Vinafco Ship buộc phải bồi thường.

Tại buổi làm việc ngày 22/5, phía Bảo Việt cho biết sẽ có văn bản trả lời cho Công ty Phương Anh về việc có chi trả bồi thường hay không.

Ông Bùi Văn Hảo, Tổng Giám đốc Công ty Phương Anh cho biết, tính đến ngày 19/6, Công ty Phương Anh vẫn chưa nhận được câu trả lời chính thức từ Bảo hiểm Bảo Việt.

Vị lãnh đạo cho biết, ngay sau khi sự cố xảy ra, Công ty Phương Anh tự bỏ tiền của mình để bù đắp nhanh cho chủ của 45 xe ô tô bị thiệt hại với số tiền 37 tỷ đồng trong khi chờ các bên bồi thường các nạn nhân. Đây là số tiền lớn song 6 tháng, Vinafco Ship chưa giải quyết, đền bù tài chính cho bên bị thiệt hại còn Bảo hiểm Bảo Việt thì chưa có văn bản trả lời chính thức về việc có được bồi thường hay không.

Liên quan đến vụ việc, mới đây, Tòa án nhân dân (TAND) TP Hải Phòng mới đây đã có Quyết định số 01/2024/QĐ-BGTB bắt giữ tàu biển Morning Vinafco của Công ty cổ phần Vận tải biển Vinafco để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải của Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Phương Anh.

Quyết định nêu rõ: Căn cứ khoản 1 Điều 3, Điều 9, khoán 10, khoản 5 Điều 11, Điều 12, Điều 13, Điều 14, Điều 20, Điều 21 Pháp lệnh thủ tục bất giữ tàu biển số 05/2008/PL-UBTVQH12 ngày 27/8/2008 của Ủy ban thường vụ Quốc hội và sau khi xem xét các tài liệu chứng cứ liên quan kèm theo đơn yêu cầu bất giữ tàu biển Morning Vinafco, TAND TP Hải Phòng xét thấy việc bắt giữ tàu biển Morning Vinafco là có căn cứ, hợp pháp nhằm bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải về tổn thất hàng hóa do sự cố rơi vỡ hàng hóa trên tàu gây ra.

TAND TP Hải Phòng yêu cầu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng thực hiện Quyết định bắt giữ tàu biển Morning Vinafco theo quy định của pháp luật và giao cho thuyền trưởng tàu Morning Vinafco để thi hành.

Thời hạn bắt giữ tàu biển Morning Vinafco để đảm bảo giải quyết khiếu nại hàng hải tối đa là 30 ngày kể từ ngày tàu biển Morning Vinafco bị bắt giữ. Quyết định bắt giữ có hiệu lực thi hành ngay và được thi hành theo quy định.

Trách nhiệm của Bảo Việt thế nào?

Trao đổi với PV Thị trường Tài chính, một chuyên gia pháp lý bày tỏ quan điểm: Công ty Phương Anh đã mua bảo hiểm hàng hóa từ Bảo Việt, do đó, Bảo Việt phải có trách nhiệm bồi thường nếu tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm. Theo các thông tin trên báo chí, thì báo cáo giám định, nguyên nhân sự cố là do thiết bị trên tàu kém chất lượng, không phải rủi ro tự nhiên. Bảo Việt phải xem xét kỹ lưỡng các điều khoản trong hợp đồng bảo hiểm để quyết định có bồi thường hay không.

Trường hợp Bảo Việt từ chối bồi thường, Công ty Phương Anh có quyền khởi kiện để bảo vệ quyền lợi của mình. Vụ kiện sẽ tập trung vào việc chứng minh lỗi thuộc về Vinafco và xác định rõ trách nhiệm bồi thường của Bảo Việt theo hợp đồng bảo hiểm đã ký kết.

Theo vị chuyên gia này, Bảo Việt cần nhanh chóng giải quyết và đưa ra quyết định có bồi thường hay không để tránh kéo dài tranh chấp, gây thiệt hại cho cả hai bên. Đồng thời, cần phối hợp với Vinafco để xác định rõ trách nhiệm và đảm bảo quyền lợi của khách hàng.

MỚI

Lịch chốt quyền nhận cổ tức bằng tiền của nhiều doanh nghiệp đầu tháng 6

Nửa đầu tháng 6/2024, thêm 6 doanh nghiệp sẽ chốt quyền nhận cổ tức bằng tiền mặt các đợt năm 2023.

1. CTCP Xăng dầu Dầu khí Vũng Áng (Mã POV)

Ngày 3/6/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 3% (1 cổ phiếu được nhận 300 đồng). Ngày thanh toán là 13/6/2024.

2. CTCP Tư vấn Xây dựng Công nghiệp và Đô thị Việt Nam (Mã VTO)

Ngày 3/6/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 8% (1 cổ phiếu được nhận 800 đồng). Ngày thanh toán là 12/6/2024.

3. CTCP Đầu tư Phát triển Nhà và Đô thị HUD8 (Mã HD8)

Ngày 4/6/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 13% (1 cổ phiếu được nhận 1.300 đồng). Ngày thanh toán là 18/6/2024.

4. CTCP Vinafco (Mã VFC)

Ngày 4/6/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 8% (1 cổ phiếu được nhận 800 đồng). Ngày thanh toán là 20/6/2024.

5. CTCP Đông Hải Bến Tre (Mã DHC)

Ngày 11/6/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền đợt cuối năm 2023 tỷ lệ 10% (1 cổ phiếu được nhận 1.000 đồng). Ngày thanh toán là 28/6/2024.

6. CTCP Bảo vệ Thực vật 1 Trung ương (Mã BT1)

Ngày 14/6/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 8% (1 cổ phiếu được nhận 800 đồng). Ngày thanh toán là 28/6/2024.