Nợ tăng vọt đằng sau lợi nhuận 150 tỷ đồng của Cảng Đà Nẵng

VN-Index tăng nhẹ trong bối cảnh liên tục giằng co với sự xuất hiện của mẫu hình nến Doji. Đồng thời, khối lượng giao dịch sụt giảm dưới mức trung bình 20 ngày chứng tỏ tâm lý của nhà đầu tư đang thận trọng trở lại sau phiên giảm mạnh trước đó. Hiện tại, chỉ báo MACD và Stochastic Oscillator tiếp tục hướng xuống sau khi cho tín hiệu bán, phản ánh triển vọng ngắn hạn vẫn chưa có dấu hiệu lạc quan.

I. PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN CƠ SỞ NGÀY 25/06/2024

- Các chỉ số chính tăng điểm trong ngày 25/06/2024. Kết phiên, VN-Index tăng 0.19%, lên mức 1256.56 điểm; HNX-Index tăng 0.19%, lên mức 240.19 điểm.

- Khối lượng khớp lệnh trên HOSE đạt hơn 547 triệu đơn vị, giảm 50.17% so với phiên giao dịch trước. Khối lượng khớp lệnh trên HNX giảm 58.11% so với phiên trước, hơn 46 triệu đơn vị.

- Khối ngoại bán ròng trên sàn HOSE với giá trị gần 759 tỷ đồng và mua ròng trên sàn HNX với giá trị gần 47 tỷ đồng.

Giá trị giao dịch NĐTNN của HOSE, HNX và UPCOM theo ngày. Đvt: Tỷ đồng

- VN-Index mở đầu duy trì sắc xanh và hầu hết đều giằng co trên mức tham chiếu. Tuy nhiên, áp lực bán càng về cuối phiên sáng chiếm ưu thế hơn khiến chỉ số giảm điểm và dừng lại ở mức đỏ nhẹ. Bước vào phiên chiều, chỉ số phục hồi trở lại và diễn biến giằng co tiếp tục tái hiện giống phiên sáng. Tuy nhiên, chỉ số lần này đã giữ vững sắc xanh bất chấp áp lực chốt lời gia tăng vào cuối phiên. Kết thúc phiên, VN-Index tăng 2.44 điểm, tương đương 0.19%.

- Về mức độ ảnh hưởng, VRE, HVN và GVR là những mã cổ phiếu có ảnh hưởng tích cực nhất đến VN-Index với mức tăng hơn 2 điểm. Ngược lại, BID, SSB và FPT là những mã cổ phiếu tác động tiêu cực nhất đến chỉ số.

- VN30-Index kết phiên với mức giảm 1.05 điểm, tương đương với 1,288.8 điểm. Trong đó, bên mua chiếm ưu thế hơn với 14 mã tăng, 9 mã giảm và 7 mã đứng giá. Trong đó, cổ phiếu VRE và GVR là 2 mã cổ phiếu ghi nhận tích cực nhất với mức tăng lần lượt là 6.8% và 1.8%. Ở chiều ngược lại, SSB là mã cổ phiếu tiêu cực nhất khi đứng chót bảng trong phiên giao dịch hôm nay (25/06).

Kết phiên giao dịch ngày 25/06/2024, VN-Index phục hồi trở lại sau phiên giảm mạnh trước đó. Tuy nhiên, chỉ số dừng lại ở mức tăng nhẹ đồng thời thanh khoản giảm mạnh cho thấy tâm lý thận trọng của nhà đầu tư. Chỉ số trong phiên hôm nay ghi nhận sự tăng trưởng tích cực nhất ở nhóm vận tải - kho bãi, bất động sản và sản xuất nhựa - hóa chất. Mặt khác, nhóm công nghệ thông tin và sản xuất phụ trợ ghi nhận mấy tích cực.

Với nhóm vận tải - kho bãi, mặc dù dẫn đầu với mức tăng trưởng cao nhất toàn ngành (+1.29%) nhưng lại có sự phân hóa rõ rệt giữa các mã cổ phiếu trong nhóm này. Cụ thể, các mã cổ phiếu tăng tốt như HVN (+3.98%), GMD (+1.22%), PVT (+2.46%), VSC (+3.33%), VOS (+4.59%)… thậm chí HAH đạt mức chạm trần với gần 7%. Trong khi đó, các mã cổ phiếu như VTP, SCS, TMS, PDN, DVP, CDN, AST,… đều nhuộm sắc đỏ vào cuối phiên.

Tiếp đến, nhóm bất động sản cũng tăng trưởng khá tốt với 1.17%. Chủ yếu từ các mã cổ phiếu nhà họ Vin như VRE (+6.77%), VHM (+0.93%), VIC (+0.24%). Ngoài ra, các mã cổ phiếu khác cũng góp phần đóng góp cho sự tăng trưởng đến ngành như BCM (+1.78%), KDH (+1.23%), NLG (+2.09%), TCH (+1.28%), HDG (+2.91%), HDC (+4.82%),…

VN-Index tăng nhẹ trong bối cảnh liên tục giằng co với sự xuất hiện của mẫu hình nến Doji. Đồng thời, khối lượng giao dịch sụt giảm dưới mức trung bình 20 ngày chứng tỏ tâm lý của nhà đầu tư đang thận trọng trở lại sau phiên giảm mạnh trước đó. Hiện tại, chỉ báo MACD và Stochastic Oscillator tiếp tục hướng xuống sau khi cho tín hiệu bán, phản ánh triển vọng ngắn hạn vẫn chưa có dấu hiệu lạc quan.

II. PHÂN TÍCH XU HƯỚNG VÀ DAO ĐỘNG GIÁ

VN-Index - Xuất hiện mẫu hình nến Doji

VN-Index tăng nhẹ trong bối cảnh liên tục giằng co với sự xuất hiện của mẫu hình nến Doji. Đồng thời, khối lượng giao dịch sụt giảm dưới mức trung bình 20 ngày chứng tỏ tâm lý của nhà đầu tư đang thận trọng trở lại sau phiên giảm mạnh trước đó.

Hiện tại, chỉ báo MACD và Stochastic Oscillator tiếp tục hướng xuống sau khi cho tín hiệu bán cho thấy triển vọng ngắn hạn vẫn chưa có dấu hiệu lạc quan.

HNX-Index - Chỉ báo MACD có khả năng cắt xuống ngưỡng 0

HNX-Index tăng điểm và duy trì trên đường SMA 50 ngày sau khi test lại thành công. Tuy nhiên, khối lượng giao dịch trồi sụt thất thường trong các phiên gần đây cho thấy tâm lý thiếu ổn định của nhà đầu tư.

Hiện tại, chỉ báo MACD đang cho tín hiệu bán và có khả năng cắt xuống ngưỡng 0 trong các phiên tới. Nếu chỉ báo cắt xuống ngưỡng này thì rủi ro điều chỉnh sẽ càng tăng cao.

Phân tích Dòng tiền

Biến động của dòng tiền thông minh: Chỉ báo Negative Volume Index của VN-Index cắt lên trên đường EMA 20 ngày. Nếu trạng thái này tiếp tục trong phiên tới thì rủi ro sụt giảm bất ngờ (thrust down) sẽ được hạn chế.

Biến động của dòng tiền từ khối ngoại: Khối ngoại tiếp tục bán ròng trong phiên giao dịch ngày 25/06/2024. Nếu nhà đầu tư nước ngoài duy trì hành động này trong những phiên tới thì tình hình sẽ kém lạc quan hơn.

III. THỐNG KÊ THỊ TRƯỜNG NGÀY 25/06/2024

Bộ phận Phân tích Kinh tế & Chiến lược Thị trường, Phòng Tư vấn Vietstock

FILI

Cổ phiếu "ông lớn" ngành vận tải biển là MVN nhiều lần tăng hết biên độ trong khoảng thời gian ngắn gần đây, đưa thị giá tiệm cận mức đỉnh lịch sử thiết lập vào tháng 8/2021.

Kết phiên 18/06, giá cổ phiếu của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (UPCoM: MVN) tăng kịch trần lên 48,000 đồng/cp, khối lượng khớp lệnh trong phiên gần 115 ngàn cp, dư mua hơn 42 ngàn cp. Tuy nhiên, với tính chất cô đặc về sở hữu khi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp nắm đến 99.47% vốn, dẫn đến thanh khoản dù cải thiện nhưng tổng thể không cao. Theo nguyên tắc của sàn UPCoM, giá tham chiếu cho phiên 19/06 sẽ là 47,300 đồng/cp.

Đây là vùng giá cao nhất của MVN kể từ tháng 9/2021 và không còn cách xa vùng đỉnh lịch sử tháng 8/2021, khoảng 52,000 đồng/cp. Thực tế, cổ phiếu của “ông lớn” ngành vận tải biển đã tăng mạnh hơn 158% từ đầu tháng 6, ghi nhận đến 5 phiên tăng trần. 

Cập nhật đến 9h30 ngày 19/06, giá cổ phiếu MVN tiếp tục tăng trần lên 54,300 đồng/cp, tạm thời vượt đỉnh lịch sử.

Trước thềm đại hội bất thường 

Xu hướng tăng giá của cổ phiếu MVN diễn ra trong bối cảnh gần đến ngày chốt quyền tham dự ĐHĐCĐ bất thường, nhằm phê duyệt bổ sung ngành nghề kinh doanh; sửa đổi, bổ sung nội dung Điều lệ Công ty và nội dung khác.

Theo thông báo của MVN, ngày đăng ký cuối cùng lập danh sách cổ đông tham dự là 26/06, tương ứng ngày giao dịch không hưởng quyền là 25/06. MVN dự kiến tổ chức đại hội theo hình thức trực tiếp tại tòa nhà Ocean Park, phường Phương Mai, quận Đống Đa, TP Hà Nội vào ngày 22/07.

Trước đó, vào ngày 25/04, MVN cũng đã có thông báo thay đổi tại 2 ngành nghề kinh doanh, bao gồm bổ sung ngành chi tiết là hoạt động kiến trúc vào ngành hoạt động kiến trúc và tư vấn kỹ thuật có liên quan (7110); hủy bỏ ngành chi tiết là cung ứng và quản lý nguồn lao động đi làm việc ở nước ngoài tại ngành cung ứng và quản lý nguồn lao động (7830).

Về tình hình kinh doanh, quý 1/2024, MVN đạt lãi ròng hơn 342 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ. Kết quả nhờ các hoạt động khai thác cảng, dịch vụ hàng hải và vận tải tăng trưởng, hoạt động tài chính có lãi gấp 4.8 lần cùng kỳ và lãi trong công ty liên doanh, liên kết tăng 95%.

Cuối quý 1, khoản mục biến động đáng chú ý nhất là tiền và tương đương tiền tăng 23%, lên hơn 3,398 tỷ đồng, đánh dấu mức cao nhất kể từ khi lên sàn UPCoM vào tháng 10/2018.

Bối cảnh chung nhiều kỳ vọng với ngành vận tải biển

Với góc nhìn rộng hơn, từ cổ phiếu MVN, các công ty con của MVN (SGP, PHP, CDN, QNP, VOS...) hay cổ phiếu các công ty khác trong ngành vận tải biển đã lên sàn, phần lớn ghi nhận mức tăng giá tích cực gần đây, phần nào được thúc đẩy bởi giá cước vận tải tăng mạnh.

Giá cước vận tải tăng mạnh gần đâyNguồn: Drewry, Harper Peterson

Tại talkshow Gõ cửa tháng mới của SSI Research diễn ra chiều 13/06, ông Nguyễn Hoàng Giang - Trưởng phòng Phân tích cổ phiếu, SSI Research đã có những lý giải về việc giá cước tăng mạnh, đến từ một số nguyên nhân chính.

Thứ nhất, do các tàu sau thời gian chạy qua vùng mũi Hảo Vọng đến châu Âu và quay trở lại có dấu hiệu bị trùng lịch với những con tàu hiện tại, dẫn đến phải chờ. Tại khu vực Singapore, các tàu đang phải chờ khoảng 7 ngày mới vào được cảng, gây ra đứt gãy chuỗi cung ứng.

Thứ hai, năm 2024 là giai đoạn các nhà sản xuất, chuỗi bán lẻ trên thế giới có dấu hiệu chuyển từ giảm sang tích lại hàng tồn kho để chuẩn bị cho mùa mua sắm cuối năm. Do đó, sự kiện biển Đỏ xảy ra đã kéo theo nhiều lo ngại về khả năng không nhận được hàng cuối năm, dẫn đến hành động thúc đẩy sớm hơn việc giao hàng, sản xuất hàng.

Thứ ba, gần đây có thông tin Mỹ sẽ đánh thuế hàng hóa của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 8, do đó Trung Quốc cũng đẩy sớm tốc độ xuất hàng đi và tạo thêm áp lực cho chuỗi cung ứng.

Cũng theo ông Giang, để giải quyết các vấn đề đứt gãy thì các hãng tàu phải đợi đến tháng 11 và 12 mới dư tàu để sắp xếp lại chuỗi cung ứng, do đó SSI Research không kỳ vọng tình trạng tắc nghẽn có thể được giải quyết ngay trong thời gian sắp tới.

Trên góc độ rộng hơn, việc đứt gãy chuỗi cung ứng đến từ hai vấn đề, gồm căng thẳng địa chính trị và biến đổi khí hậu. Về dài hạn, căng thẳng địa chính trị vẫn tác động và giá cước vẫn giữ mức cao.

“Nhìn vào khả năng duy trì tăng trưởng lợi nhuận, với đà tăng giá cước và giá thuê tàu hiện nay, có thể thấy 2023 đã là năm đáy của ngành vận tải biển, container và quý 2, 3, 4/2024 sẽ nhìn thấy sự tăng trưởng lợi nhuận so với các quý trước cũng như so với cùng kỳ 2023. Đây là trạng thái tích cực cho các cổ phiếu trong ngành”, ông Giang nhận định.

Huy Khải

FILI

Kết phiên 13/06, thị trường chứng khoán ghi nhận mức tăng nhẹ. VN-Index tăng hơn 1.3 điểm lên 1,301.5, HNX-Index tăng 0.05 điểm lên 248.3 điểm.

Thanh khoản thị trường đạt hơn 26 ngàn tỷ đồng với khối lượng giao dịch đạt hơn 1 tỷ cổ phiếu. Khối ngoại tiếp đà bán ròng với phiên thứ 15 liên tiếp. FPT tiếp tục bị xả mạnh hơn 720 tỷ đồng.

Với lực bán này, FPT giảm hơn 1.5% và trở thành mã tác động tiêu cực nhất tới VN-Index phiên hôm nay.

FPT trong chuỗi bán ròng của khối ngoại

Một loạt cổ phiếu ngân hàng được giao dịch mạnh. MBB, TPB, VPB, STB, LPB, SHB đều ghi nhận sắc xanh với thanh khoản cao. Nhóm ngân hàng hôm nay thiên về phía tăng với 16/21 mã tăng. Anh cả VCB giảm điểm nhẹ, và cũng là một trong những mã tác động tiêu cực tới VN-Index.

Dù có nhiều mã giảm điểm hơn so với phiên sáng, chế biến thủy sản vẫn giữ vững sắc xanh nhờ VHC tăng tốt gần 2%.

CTR tăng trần phiên hôm nay, chốt phiên ở 142,500 đồng/cp. Khối lượng giao dịch đạt hơn 2 triệu cp. Từ tháng 8/2023 tới nay, mã này ở trong xu hướng tăng dài và đã gấp đôi thị giá.

14h00: Cổ phiếu ngân hàng hỗ trợ giữ mốc 1,300 điểm

Thị trường tiếp tục đối mặt với áp lực trong nửa đầu phiên chiều và có lúc VN-Index đã về dưới mốc 1,300 điểm, nhưng những nỗ lực đang giúp chỉ số tạm thời lấy lại sắc xanh.

Tính đến thời điểm 14h, VN-Index đang ở 1,300.33 điểm, tăng 0.14 điểm; trong khi HNX và UPCoM đang đỏ nhẹ, lần lượt giảm 0.22 điểm còn 248.09 điểm và giảm 0.4 điểm còn 98.74 điểm.

Nhóm ngân hàng vẫn giữ vai trò quan trọng với MBB đóng góp 0.66 điểm tăng VN-Index, bên cạnh các cổ phiếu cùng ngành khác như CTG, BID, TPB, LPB, STB hay ACB cũng đang hiện diện trong top 10 cổ phiếu ảnh hưởng tích cực đến chỉ số.

Ở chiều ngược lại, FPT là cổ phiếu lấy đi nhiều điểm số nhất với 0.39 điểm, đồng thời cũng là cổ phiếu đang bị khối ngoại bán ròng mạnh nhất thị trường, giá trị hơn 462 tỷ đồng, góp phần vào tổng giá trị bán ròng hơn 1,140 tỷ đồng toàn thị trường.

Top cổ phiếu ảnh hưởng đến chỉ số VN-Index

Phiên sáng: Lưu luyến mốc 1,300

Dù phiên trước vượt 1,300 trong hưng phấn, tới hôm nay VN-Index lại lưu luyến mốc điểm này. Nửa cuối phiên sáng, chỉ số chính sàn HOSE chỉ loanh quanh ở cận trên mốc này. Kết phiên, VN-Index tăng nhẹ 1 điểm, lên 1,301.27 điểm. HNX-Index nhích nhẹ 0.06 điểm, tăng 248.37 điểm.

Tình trạng phân hóa lan rộng trên toàn thị trường. Độ rộng thị trường vẫn đang nghiêng về phe mua với hơn 410 mã tăng và 314 mã giảm.

Thanh khoản thị trường cải thiện nhẹ so với phiên hôm qua. Kết phiên sáng, giá trị giao dịch toàn thị trường đạt hơn 12 ngàn tỷ đồng. Cổ phiếu ngân hàng đang dẫn đầu thanh khoản thị trường MBB, TPB, VPB, SHB đang dẫn đầu thanh khoản thị trường.

Khối ngoại vẫn đang bán ròng với giá trị hơn 560 tỷ đồng trong phiên sáng.

Nhóm chế biến thủy sản có diễn biến nổi trong phiên sáng. VHC, FMC, ASM, IDI, CMX… đều đang tăng tốt. Ngoài nhóm này, thị trường không ghi nhận nhóm bào tăng/giảm trên 1%.

Top 10 cổ phiếu khối ngoại mua - bán ròng mạnh trong phiên sáng 13/06/2024

10h40: Tâm lý thận trọng vẫn hiện hữu

Tâm lý thị trường vẫn đang khá dè dặt. VN-Index có thời điểm rơi xuống dưới tham chiếu trong nửa đầu phiên sáng và hồi lại, duy trì mức tăng 2 điểm. HNX-Index giảm nhẹ ngay sát tham chiếu. Không có nhóm nào tăng quá mạnh và ngược lại, cũng không có nhóm nào giảm quá mạnh.

Sắc đỏ xâm chiếm ngành sản xuất. Các ông lớn ở các ngành nghề đang mang sắc đỏ. HPG, DGC, VEA, SAB, TCM, GVR giảm nhẹ tạo áp lực cho thị trường. Ở chiều tăng, MBB, BID, KDH, CTR, CTG… đang là những mã có tác động tích cực.

Cổ phiếu vận tải sáng nay khá phân hóa. VTP, VSC, QNP, HTV, VSA… tăng tốt. Ngược lại, GMD, PVT, HAH, CDN… giảm điểm.

Cổ phiếu ngân hàng, chứng khoán cũng chưa đồng thuận tăng. Nhiều mã vẫn mang sắc đỏ, TCB, STB, HDB, ACB, SSI, VCI, VIX đều đang giảm.

Mở cửa: Thong dong trên mốc 1,300

Thị trường chứng khoán mở đầu phiên 13/06 với sắc xanh của VN-Index. Mở cửa tăng 8 điểm, chỉ số chính sàn HOSE lại hạ nhiệt chỉ còn tăng hơn 2 điểm, tính đến 9h30.

Phiên hôm qua, thị trường phản ứng tích cực trước số liệu kinh tế Mỹ, CPI yếu hơn dự báo trong tháng 5. Điều này mở ra triển vọng cắt giảm lãi suất của Fed. Do đó, chứng khoán có cú vọt lấy lại mốc 1,300 điểm sau 2 năm (tính từ tháng 6/2022).

Tuy nhiên, tối qua, Fed đưa ra dự báo sẽ chỉ có 1 đợt giảm lãi suất trong năm nay thay vì 3 lần như dự báo trước đó và tin rằng lãi suất dài hạn sẽ cao hơn dự báo trước đó.

Thông tin này có vẻ làm dịu đi sự hưng phấn của thị trường chứng khoán. Dù vậy, viễn cảnh thị trường có phần rõ ràng hơn. Chỉ số S&P 500 của chứng khoán Mỹ tăng lên mức cao kỷ lục và lần đầu tiên đóng cửa trên mức 5,400 điểm vào ngày thứ Tư (12/06), sau khi thông báo chính sách mới nhất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) và dữ liệu lạm phát tháng 5 cho thấy lạm phát đang giảm.

Quay lại thị trường Việt Nam, tới 9h35, có 345 mã tăng so với 204 mã giảm điểm. Ngành công nghệ thông tin vẫn đang rất “hot”. FPT tăng nhẹ 0.45%, CTR tăng 4.3%, CMG tăng 3.3%.

Nhóm ngân hàng, chứng khoán, bất động sản đang tăng điểm, song sắc xanh vẫn chưa thật sự lan rộng ở các nhóm ngành này.

Chí Kiên

FILI

MỚI

Đón nhiều thông tin tích cực, cổ phiếu cảng biển đồng loạt tạo sóng

Theo đánh giá của các chuyên gia, tình hình xuất nhập khẩu và sản lượng qua cảng thuận lợi sẽ tác động tích cực đến triển vọng ngành cảng biển trong 2 quý cuối năm 2024…

Năm 2023, các doanh nghiệp ngành cảng biển và logistics không đứng ngoài những thách thức chung của nền kinh tế toàn cầu, khi kim ngạch nhập khẩu và xuất khẩu đều giảm sút, dẫn tới lợi nhuận suy giảm.

Tuy nhiên bước sang quý 1/2024, bức tranh ngành cảng biển đang dần sáng sủa hơn khi hoạt động xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh mẽ khiến khối lượng hàng hoá vận chuyển bằng đường biển tăng khoảng 30% so với cùng kỳ năm trước. Kéo theo đó, một loạt ông lớn như Gemadept, Viconship, Vosco… đều ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan so với cùng kỳ và giá cổ phiếu liên tiếp “thăng hoa”.

NHIỀU “ÔNG LỚN” BỘI THU

Cụ thể, theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 1/2024 của Công ty Cổ phần Gemadept (mã chứng khoán: GMD), công ty ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.005 tỷ đồng, tăng 11,5% so với cùng kỳ năm trước. Sau khi trừ đi giá vốn, lợi nhuận gộp tăng 3,4% lên mức 440,8 tỷ đồng.

Trong kỳ, Gemadept ghi nhận khoản doanh thu tài chính đột biến lên đến 353,8 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước chỉ đạt 20,8 tỷ đồng, chủ yếu đến từ lãi chuyển nhượng Cảng Nam Hải chiếm 335,7 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, khoản lãi từ công ty liên doanh, liên kết cũng tăng lên mức 97,9 tỷ đồng, tương ứng tăng 4,6 lần so với cùng kỳ.

Nhờ đó, Gemadept khép lại quý đầu năm với lợi nhuận sau thuế đạt 655,9 tỷ đồng, gấp 2,6 lần cùng kỳ quý 1/2023.

Cũng có một kỳ kinh doanh khả quan, Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship – mã chứng khoán: VSC) thu về 89,9 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế trong quý 1/2024, tăng 62% so với cùng kỳ năm trước.

Điểm sáng trong bức tranh kinh doanh của Viconship đến từ doanh thu thuần tăng 26,6%, đạt 586,4 tỷ đồng. Khấu trừ giá vốn và chi phí, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 90,5 tỷ đồng, tăng 50,9% so với quý 1/2023.

Trong năm nay, Viconship đặt mục tiêu kinh doanh với doanh thu đạt 2.450 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 320 tỷ đồng. Với kết quả đạt được, công ty đã thực hiện 23,9% mục tiêu doanh thu và 28% mục tiêu lợi nhuận sau quý đầu tiên.

Theo báo cáo tài chính quý 1/2024, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP (Vinalines – mã chứng khoán: MVN) ghi nhận 3.596 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 26,2% so với cùng kỳ. Trong đó, hoạt động vận tải và hoạt động khai thác cảng biển, dịch vụ hàng hải tiếp tục đóng góp chính vào doanh thu của công ty, lần lượt mang về 1.084 tỷ đồng và 1.702 tỷ đồng, chiếm 77,5% tổng doanh thu.

Trong kỳ, doanh thu hoạt động tài chính tăng 46,8% lên mức 168,5 tỷ đồng, nhờ tăng mạnh lãi bán các khoản đầu tư và lãi chênh lệch tỷ giá. Trong khi đó, chi phí giảm 20,8% còn 75,4 tỷ đồng nhờ tiết giảm chi phí lãi vay.

Khép lại quý 1/2024, Vinalines báo lãi trước thuế đạt 576,5 tỷ đồng và lãi sau thuế đạt 479,3 tỷ đồng, lần lượt tăng 18,9% và 20,9% so với cùng kỳ.

Tương tự, Công ty Cổ phần Vận tải biển Việt Nam (Vosco – mã chứng khoán: VOS) báo cáo kết quả kinh doanh quý đầu tiên của năm 2024 với điểm nhấn doanh thu và lợi nhuận sau thuế tăng trưởng tích cực so với cùng kỳ, lần lượt đạt 1.097 tỷ đồng và 74,5 tỷ đồng, tương ứng tăng 111,3% và 2%.

Giải trình về doanh thu tăng đột biến, Vosco cho biết do có thêm doanh thu từ 2 tàu hóa chất là Đại Hưng và Đại Thành, đây là 2 tàu công ty thuê theo hình thức tàu trần trong thời gian 3 năm. Với đặc thù quay vòng nhanh nên doanh thu của tàu dầu thường khá lớn, từ đó góp phần cải thiện kết quả kinh doanh chung của công ty.

Ngoài ra, Vosco tiếp tục áp dụng nhiều giải pháp có hiệu quả để kiểm soát chi phí, đặc biệt là các chi phí lớn như sửa chữa, nhiên liệu, phụ tùng… để cải thiện kết quả kinh doanh cũng như đảm bảo an toàn trong khai thác.

Trong quý vừa qua, một số doanh nghiệp cảng biển khác cũng báo lãi tăng trưởng so với cùng kỳ như: Công ty Cổ phần Cảng Đà Nẵng (mã chứng khoán: CDN) tăng 16%, đạt hơn 77 tỷ đồng; Công ty Cổ phần Cảng Sài Gòn (mã chứng khoán: SGP) tăng 108,1%, đạt 49,5 tỷ đồng; Công ty Cổ phần Cảng Đồng Nai (mã chứng khoán: PDN) tăng 59,2%, đạt hơn 85 tỷ đồng…

CỔ PHIẾU CẢNG BIỂN “NỔI SÓNG”

Theo số liệu từ Cục Hàng hải, ước tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 5 tháng đầu năm 2024 đạt khoảng 346,5 triệu tấn, tăng 17% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, hàng xuất khẩu ước đạt 83,8 triệu tấn, tăng 17% và hàng nhập khẩu ước đạt 106,8 triệu tấn, tăng 27%.

Lượng hàng container thông qua cảng biển tính theo Teu trong 5 tháng đầu năm ước đạt 11,6 triệu Teu, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước, tăng cả về hàng xuất nhập khẩu và hàng container nội địa.

Về giá cước, cục diện đã thay đổi nhanh chóng kể từ đầu 2024 khi chỉ số giá cước container toàn cầu đảo chiều mạnh mẽ từ mức 1.661 USD/FEU trong tháng 12/2023 lên 3.964 USD/FEU trong tháng 1/2024.

Theo đánh giá của Chứng khoán Tiên Phong (TPS Research), tình trạng này xuất phát từ 2 nguyên nhân chính:

Thứ nhất, xung đột giữa Isreal – Hamas nổ ra vào tháng 10/2023, và kéo theo các cuộc tấn công vào tàu hàng của Lực lượng Houthi trên Biển Đỏ từ tháng 12/2023.

Thứ hai, kênh đào Panama đối mặt với hạn hán nghiêm trọng nhất trong 50 năm, do ảnh hưởng từ El Nino, khiến kênh đào phải giảm lưu lượng tàu qua lại. Đồng thời, tần suất thiếu container rỗng ngày càng nhiều.

Trước những thông tin tích cực từ sản lượng khai thác và giá cước, từ đầu năm 2024 đến nay, nhiều mã cổ phiếu vận tải biển đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng như: SGP tăng 72%, VOS tăng hơn 68%, VTO tăng 57%, HAH tăng 25,8%, GMD tăng 22,2%, và VSC tăng 21,2%.

Đặc biệt, trong phiên giao dịch ngày 10/6, nhóm cổ phiếu cảng biển tiếp tục đà khởi sắc khi nhiều mã tăng kịch trần cùng thanh khoản đột biến. Trong đó, VNA tăng 14,59% (26.700 đồng/cổ phiếu), MVN tăng 14,57% (22.800 đồng/cổ phiếu), VOS tăng 6,96% (19.200 đồng/cổ phiếu), HAH tăng 6,89% (47.300 đồng/cổ phiếu) và QNP tăng 6,87% (36.550 đồng/cổ phiếu).

Ngoài ra, một số mã cổ phiếu khác trong ngành cũng có mức tăng mạnh trong phiên giao dịch ngày 10/6, bao gồm: PHP tăng 8,66% (27.600 đồng/cổ phiếu), GMD tăng 4,2% (86.900 đồng/cổ phiếu), và VSC tăng 4,41% (23.700 đồng/cổ phiếu)...

Đón nhận cơ hội tăng trưởng này, nhiều "ông lớn" trong ngành vận tải biển đã lên kế hoạch mở rộng quy mô kinh doanh. Cụ thể, trong thời gian tới, đối với đội tàu, Vận tải và Xếp dỡ Hải An đặt mục tiêu tăng thị phần vận tải container và phạm vi hoạt động trên tuyến nội địa bằng việc tăng số chuyến và các cảng ghé mới, cùng với liên doanh ZIM-HAIAN phát triển các tuyến Nội Á (Đông Nam Á, Đông Bắc Á và Trung Đông).

Với việc vừa tiếp nhận tàu HAIAN ALFA vào tháng 12/2023 và tiếp tục nhận thêm 3 tàu đóng mới trong năm 2024. Công ty cho biết sẽ nâng cao năng lực vận tải của cũng như tìm kiếm các đối tác phù hợp (các hãng tàu nước ngoài) để hợp tác khai thác chung, trao đổi chỗ trên các tuyến Nội Á nhằm từng bước mở rộng khai thác các tuyến này.

Ngoài ra, công ty dự kiến tiếp tục mua các tàu thích hợp khi có cơ hội để tăng năng lực, chất lượng cho đội tàu đồng thời tích cực tìm kiếm và đầu tư vào các dự án hạ tầng nhằm hoàn thiện chuỗi cung ứng. Phấn đấu đến năm 2025 tăng sản lượng vận tải nước ngoài lên 30 - 40% tổng sản lượng vận tải hàng năm của đội tàu.

Không đứng ngoài cuộc chơi, ngay trong quý 1/2024, Vosco đã thuê thêm 2 tàu dầu/hoá chất Đại Hưng và Đại Thành theo hình thức thuê tàu trần trong 3 năm. Việc mở rộng đội tàu này nhằm đáp ứng các yêu cầu ngày càng cao của thị trường và các quy định mới trong lĩnh vực hàng hải.

Trong năm nay, Vosco cho biết sẽ đầu tư phát triển 2 tàu hàng rời cỡ 38.000 DWT và 64.000 DWT, 1 tàu dầu cỡ 50.000 DWT khi thị trường thuận lợi, giá hợp lý và tình hình tài chính cho phép.

TRIỂN VỌNG TÍCH CỰC TRONG NỬA CUỐI NĂM 2024

Theo nhận định của TPS Research, tình hình xuất nhập khẩu và kết quả sản lượng qua cảng thuận lợi đang củng cố kỳ vọng của TPS về triển vọng ngành cảng biển trong 2 quý cuối năm 2024.

Nhóm phân tích TPS Research cho biết các yếu tố hỗ trợ cho ngành cảng biển Việt Nam vẫn đang được duy trì như áp lực lạm phát toàn cầu đang dần hạ nhiệt, giúp giảm bớt gánh nặng chi phí cho các doanh nghiệp. Bên cạnh đó, Mỹ có thể sẽ công nhận Việt Nam là nền kinh tế thị trường trong thời gian tới, mở ra nhiều cơ hội thương mại và đầu tư mới.

Đồng thời, doanh số bán lẻ tại Trung Quốc vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực, thúc đẩy nhu cầu xuất nhập khẩu qua Việt Nam. Thêm vào đó, thị trường đang bước vào mùa cao điểm quý 3 và quý 4, khi các nhà nhập khẩu tăng cường chuẩn bị nguồn cung hàng hóa cho dịp lễ.

Cuối cùng, việc giá cước xếp dỡ cảng nước sâu tăng 10% theo Thông tư 39/2023 có hiệu lực từ 15/2/2024 sẽ tạo thêm nguồn thu đáng kể cho ngành cảng biển, góp phần vào sự phát triển của ngành.

Đối với nhóm vận tải biển, TPS Research duy trì triển vọng khả quan trong 2 quý cuối năm 2024 nhờ sự hạ nhiệt của áp lực lạm phát toàn cầu và sự phục hồi nhu cầu tại thị trường Trung Quốc khi các chính sách hỗ trợ nền kinh tế bắt đầu “thẩm thấu”.

Song song với đó, hoạt động thương mại trong khu vực Châu Á được dự báo sẽ tăng trưởng ổn định trong năm 2024. Đồng thời, giá cước neo cao sẽ mang lại lợi ích đáng kể cho các doanh nghiệp vận tải biển có hoạt động cho thuê tàu như HAH, góp phần cải thiện hiệu quả kinh doanh lợi nhuận.

Tuy nhiên, TPS Research vẫn lưu ý về tình trạng dư cung tàu container trên thị trường nội địa, khi trong quý 1/2024 HAH đã đón thêm 1 tàu kích cỡ 1.800 TEU được đưa vào khai thác tuyến Bắc – Nam. Dự kiến HAH sẽ đón thêm 1 tàu có kích cỡ tương tự vào cuối tháng 5/2024, điều này sẽ tiếp tục gây áp lực lên giá cước nội địa.

Dù vậy, nhóm chuyên gia TPS Research không loại trừ khả năng các chủ tàu gia tăng cho thuê trên thị trường quốc tế sẽ giúp cải thiện giá cước nội địa, trong trường hợp giá cho thuê quốc tế neo cao và kéo dài.

Về giá cước, TPS dự báo vẫn duy trì ở ngưỡng cao trong nửa cuối năm nay. Nguyên nhân là do xung đột khu vực biển Đỏ chưa có dấu hiệu hạ nhiệt khi lực lượng Houthi trong thời gian gần đây liên tục tuyên bố mở rộng phạm vi tấn công ra khu vực biển Ấn Độ Dương và Địa Trung Hải. Điều này tiếp tục gây thêm áp lực cho ngành vận tải biển.

Thêm vào đó, khi nhu cầu hàng hóa phục hồi, giá cước thường có xu hướng tăng trong mùa cao điểm quý 3 và quý 4. Ngoài ra, thị trường đang có dấu hiệu thiếu container tại các cảng xuất lớn, điều này sẽ gây áp lực mạnh lên giá cước khi bước vào mùa cao điểm.

Mặt khác, TPS Research cho rằng sẽ có một số yếu tố giúp hạ nhiệt giá cước trong giai đoạn tới nhờ kỳ vọng mực nước hồ Gatun sẽ cải thiện khi Panama đang bước vào mùa mưa (tháng 5 đến tháng 11). Đồng thời, hiện tượng La Nina cũng sẽ quay trở lại, giúp các tàu hàng tránh đi qua khu vực xung đột, rút ngắn thời gian từ Châu Á đến EU, tạo điều kiện cho giá cước hạ nhiệt.

Tuy nhiên, TPS Research cũng lưu ý về khả năng nhiều tàu hàng cùng chuyển hướng đến kênh đào Panama có thể dẫn đến tình trạng tắc nghẽn và tác động ngược lại khiến giá cước tăng.

Hàng loạt cổ phiếu ngành vận tải biển và cảng biển bứt tốc nhờ thông tin giá cước vận tải tăng mạnh và gấp đôi cùng kỳ.

Tính đến 13h40 ngày 10/06, nhiều cổ phiếu vận tải container như HAH, VOS, VNA, và MVN tăng trần, trong đó nhiều cổ phiếu tăng tới gần 15% và khối lượng giao dịch cũng tăng đột biến.

Nhóm vận tải dầu khí như VTO, PDV, PVP, và PVT cũng diễn biến tích cực, với mức tăng ít nhất 5%. Sắc xanh cũng lan sang các cổ phiếu cảng biển như GMD, CDN, TCL, và PHP, trong đó PHP tăng mạnh nhất với gần 10%.

Thực tế, các cổ phiếu nhóm này đã bắt đầu tăng tốc mạnh mẽ trong vài tuần gần đây, mang về khoản lãi khủng cho những nhà đầu tư nắm giữ chúng. Từ đầu tháng 5/2024, cổ phiếu VOS bứt phá hơn 90%, VIP vọt 60%, còn MVN, VTP, và PHP đều tăng gần 40%.

Đà tăng của một số cổ phiếu vận tải biển và cảng biển từ đầu tháng 5

Sự bứt tốc này diễn ra trong bối cảnh gián đoạn thị trường vận tải biển đẩy giá cước tăng chóng mặt. Trong báo cáo mới nhất, công ty môi giới tàu Intermodal cho biết thị trường vận tải đã thay đổi rất nhanh chóng.

"Chỉ cách đây vài tuần, thị trường vận tải container còn khá cân bằng, với cước phí giảm sau đợt tăng đột biến ban đầu do việc chuyển hướng tàu ra khỏi Biển Đỏ vì xung đột trong khu vực. Tuy nhiên, tình hình đã thay đổi đáng kể khi lĩnh vực này hiện đang trải qua sự gián đoạn nghiêm trọng và sự hồi phục mạnh mẽ của cước phí giao ngay trên các tuyến thương mại chính với nhiều yếu tố góp phần vào sự tăng đột biến này," báo cáo cho biết.

Chara Georgousi, chuyên gia tại Intermodal, nhận định việc chuyển hướng tàu ra khỏi Biển Đỏ đã ảnh hưởng đáng kể đến lịch trình vận chuyển. “Tuyến đường thay thế quanh Mũi Hảo Vọng tăng thêm tới hai tuần cho thời gian hành trình, làm gián đoạn kế hoạch và tăng tiêu thụ nhiên liệu cũng như chi phí. Sự chuyển hướng này đã dẫn đến hiệu ứng domino, với các trung tâm trung chuyển lớn ở châu Âu và châu Á trở thành nút thắt cổ chai, làm chậm thêm việc di chuyển hàng hóa. Đáng chú ý, thời gian chờ đậu tại các cảng lớn kéo dài đến 7 ngày, trong khi thời gian lưu trữ hàng hóa tại Thượng Hải đạt mức cao nhất trong 3 năm,” bà chia sẻ về tình hình hiện tại.

Sự tắc nghẽn nghiêm trọng này đã dẫn đến tình trạng nghẽn tàu và buộc một số nhà vận chuyển phải bỏ qua các cảng dự kiến, làm tăng thêm vấn đề tại các cảng hạ nguồn phải xử lý khối lượng hàng hóa bổ sung. Nhìn tổng thể, ước tính tình trạng tắc nghẽn cảng ngày càng xấu đi đã làm giảm hơn 2% nguồn cung tàu container kể từ tháng 3/2024. Ngoài ra, các vấn đề ở kênh đào Panama và Eo biển Hormuz cũng càng làm trầm trọng thêm vấn đề của ngành.

Ở phía cầu, các bên mua hàng lại tăng cường nhập khẩu trước hàng hóa để giảm thiểu các gián đoạn chuỗi cung ứng trong tương lai. "Hành vi này, tương tự như các chiến lược đã thấy trong thời kỳ đại dịch COVID-19, góp phần vào sự tăng vọt hiện tại về nhu cầu,” bà Georgousi nói.

Tác động kết hợp của các yếu tố trên đã dẫn đến sự tăng mạnh của cước phí. Trong tuần kết thúc vào ngày 06/06, chỉ số cước vận tải container của Drewry tăng 12% lên 4,716 USD cho mỗi FEU (container 40ft), tức tăng 181% so với cùng kỳ và cao hơn 232% so với mức trung bình năm 2019.

Cước vận tải container ở một số tuyếnNguồn: Drewy

Ví dụ, cước phí trên tuyến Thượng Hải đến Genoa đạt 6,664 USD mỗi FEU, tăng 213% so với một năm trước. Ngoài ra, cước phí trên tuyến Thượng Hải đến New York gần đây đạt 6,463 USD mỗi FEU, tăng khoảng 142% so với cùng kỳ, trong khi cước phí trên tuyến Thượng Hải đến Los Angeles gần đây đạt 5,975 USD mỗi FEU, tăng khoảng 215% so với cùng kỳ năm trước.

Vũ Hạo

FILI

VN-Index giảm nhẹ đồng thời liên tục giằng co quanh đỉnh cũ tháng 3/2024 (tương đương vùng 1,285-1,295 điểm) trong các phiên gần đây. Nhiều khả năng VN-Index sẽ còn tiếp tục xuất hiện các nhịp rung lắc khi test lại vùng này. Bên cạnh đó, khối ngoại liên tục bán ròng mạnh sẽ càng ảnh hưởng đến đà tăng trưởng của chỉ số trong thời gian tới.

I. PHÂN TÍCH THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN CƠ SỞ NGÀY 06/06/2024

- Các chỉ số chính giảm trong ngày 06/06/2024. Kết phiên, VN-Index giảm nhẹ 0.06%, về mức 1,283.56 điểm; HNX-Index giảm 0.13%, về mức 244.18 điểm.

- Khối lượng khớp lệnh trên HOSE đạt gần 798 triệu đơn vị, giảm 1.51% so với phiên giao dịch trước. Khối lượng khớp lệnh trên HNX giảm 28.54% so với phiên trước, đạt hơn 63 triệu đơn vị.

- Khối ngoại bán ròng trên sàn HOSE với giá trị gần 774 tỷ đồng và bán ròng trên sàn HNX với giá trị hơn 959 triệu đồng.

Giá trị giao dịch NĐTNN của HOSE, HNX và UPCOM theo ngày. Đvt: Tỷ đồng

- VN-Index mở cửa tăng điểm khá tích cực và sắc xanh được duy trì đến cuối phiên sáng. Đến phiên chiều, đà tăng của chỉ số không duy trì được lâu khi áp lực bán bắt đầu xuất hiện. Điều này khiến cho chỉ số đảo chiều và lùi xuống dưới mốc tham chiếu.Tại đây, các nhịp rung lắc liên tục xuất hiện và kéo dài đến cuối phiên. Kết phiên VN-Index giảm 0.79 điểm, tương đương 0.06%.

- Về mức độ ảnh hưởng, VNM, HVN và VIC là những mã cổ phiếu có ảnh hưởng tiêu cực nhất đến VN-Index với giảm hơn 1.74 điểm. Ngược lại, STB, TCB và BID là những mã cổ phiếu ngân hàng có ảnh hưởng tích cực nhất đến chỉ số.

- VN30-Index kết phiên với mức tăng 2.62 điểm, tương đương với 1,302.28 điểm. Trong đó, bên mua chiếm ưu thế hơn với 12 mã tăng, 10 mã giảm và 8 mã đứng giá. Trong đó, cổ phiếu STB và SHB là 2 mã cổ phiếu ghi nhận tích cực khi tăng lần lượt là 3.7% và 2.6%. Ngược lại, VNM là cổ phiếu có mức ảnh hưởng tiêu cực cho chỉ số với mức giảm 1.9%.

Kết phiên giao dịch ngày 06/06/2024, chỉ số giảm điểm đồng thời đà tăng bị chững lại sau khi được thiết lập từ các phiên trước đó. Tuy nhiên, các nhóm như ngành dịch vụ tư vấn, hỗ trợ; sản xuất thiết bị, máy móc và nông - lâm - ngư vẫn đóng góp khá tốt cho chỉ số trong phiên giao dịch hôm nay. Dẫn đầu là ngành dịch vụ tư vấn, hỗ trợ với các mã cổ phiếu như TV2 tăng 3.21% và VNC tăng +2.41%.

Về nhóm ngành sản xuất thiết bị, máy móc cũng đóng góp tích cực cho đà tăng trưởng của chỉ số. Điển hình là các mã cổ phiếu như NHH (+4.17%), CTT (+3.07%) và SHE (+0.94%).

Ngược lại, các mã cổ phiếu vận tải - kho bãi chịu ảnh hưởng khá tiêu cực với mức giảm 0.89%. Hầu hết các mã cổ phiếu trong nhóm này đều ghi nhận giảm điểm như HVN, VTP, TMS, STG, CDN, AST,…

VN-Index giảm nhẹ đồng thời liên tục giằng co quanh đỉnh cũ tháng 3/2024 (tương đương vùng 1,285-1,295 điểm) trong các phiên gần đây. Nhiều khả năng VN-Index sẽ còn tiếp tục xuất hiện các nhịp rung lắc khi test lại vùng này. Bên cạnh đó, khối ngoại liên tục bán ròng mạnh sẽ càng ảnh hưởng đến đà tăng trưởng của chỉ số trong thời gian tới.

II. PHÂN TÍCH XU HƯỚNG VÀ DAO ĐỘNG GIÁ

VN-Index - Giằng co quanh đỉnh cũ tháng 3/2024

VN-Index giảm nhẹ đồng thời liên tục giằng co quanh đỉnh cũ tháng 3/2024 (tương đương vùng 1,285-1,295 điểm) trong các phiên gần đây. Nhiều khả năng VN-Index sẽ còn tiếp tục xuất hiện các nhịp rung lắc khi test lại vùng này.

Bên cạnh đó, chỉ báo Stochastic Oscillator đã tiến vào vùng quá mua (overbought) cho thấy khả năng điều chỉnh sẽ xảy ra nếu tín hiệu bán xuất hiện trở lại.

HNX-Index - Chỉ báo MACD đã cho tín hiệu bán

HNX-Index giảm nhẹ với sự xuất hiện của các cây nến xanh đỏ xen kẽ liên tiếp trong các phiên gần đây cho thấy tâm lý nhà đầu tư đang khá phân vân.

Bên cạnh đó, chỉ báo MACD đã cho tín hiệu bán trở lại sau khi cắt xuống dưới Signal Line. Điều này cho thấy rủi ro điều chỉnh ngắn hạn trong các phiên tới sẽ càng tăng cao.

Phân tích Dòng tiền

Biến động của dòng tiền thông minh: Chỉ báo Negative Volume Index của VN-Index cắt xuống dưới đường EMA 20 ngày. Nếu trạng thái này tiếp tục trong phiên tới thì rủi ro sụt giảm bất ngờ (thrust down) sẽ càng tăng cao.

Biến động của dòng tiền từ khối ngoại: Khối ngoại tiếp tục bán ròng trong phiên giao dịch ngày 06/06/2024. Nếu nhà đầu tư nước ngoài duy trì hành động này trong những phiên tới thì tình hình sẽ bi quan hơn.

III. THỐNG KÊ THỊ TRƯỜNG NGÀY 06/06/2024

Bộ phận Phân tích Kinh tế & Chiến lược Thị trường, Phòng Tư vấn Vietstock

FILI