Quốc hội chốt đầu tư “siêu dự án” đường sắt, doanh nghiệp Việt sẵn sàng

Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company

MonoRail – Giải Pháp Mới Cho Giao Thông Việt Nam? Đèo Cả Hợp Tác Trung Quốc Mở Đường Tương Lai!

Cuộc Làm Việc Quan Trọng Giữa Đèo Cả Và Các Doanh Nghiệp Trung Quốc

Thời gian: Ngày 19/02/2025

Thành phần tham gia:

Tập đoàn Đèo Cả (Việt Nam) – doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.

Các tập đoàn Trung Quốc gồm:

Tập đoàn Đường sắt Trùng Khánh – đơn vị vận hành hệ thống MonoRail hiện đại.

Công ty TNHH Đầu máy Đường sắt CRRC Trường Xuân – chuyên sản xuất đầu máy, toa xe.

Công ty TNHH Viện Nghiên cứu & Thiết kế Đường sắt Trùng Khánh – đơn vị thiết kế, tư vấn quy hoạch hệ thống đường sắt.

Mục tiêu buổi làm việc:

Tìm hiểu mô hình phát triển đường sắt đô thị tại Trung Quốc

Đánh giá khả năng áp dụng vào Việt Nam

Thảo luận về công nghệ, tài chính, phương thức hợp tác

Công Nghệ MonoRail: Hướng Đi Tiềm Năng Cho Đường Sắt Đô Thị Việt Nam?

Hiện nay, các đô thị lớn tại Việt Nam đang gặp khó khăn trong việc xây dựng đường sắt đô thị do chi phí cao, quỹ đất hạn chế và thời gian triển khai kéo dài.

MonoRail – Giải pháp phù hợp

Là hệ thống đường sắt trên cao chạy bằng bánh lốp, phù hợp với địa hình đô thị đông đúc.

Chi phí xây dựng thấp hơn so với metro truyền thống.

Thi công nhanh, ít ảnh hưởng đến giao thông mặt đất.

Hoạt động êm ái, giảm tiếng ồn, thân thiện môi trường.

Thực tế triển khai tại Trung Quốc

Thành phố Trùng Khánh đã phát triển thành công hệ thống MonoRail với hơn 98 km, trở thành hình mẫu cho nhiều nước tham khảo.

Công nghệ MonoRail của Trung Quốc đang được mở rộng tại nhiều quốc gia như Brazil, Ấn Độ, Ai Cập…

Bài học cho Việt Nam: Việc ứng dụng MonoRail có thể giúp tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian triển khai và giải quyết bài toán ùn tắc đô thị hiệu quả.

Hợp Tác Định Hướng Chiến Lược Giữa Đèo Cả & Trung Quốc

Trung Quốc đánh giá Đèo Cả là đối tác phù hợp để triển khai hệ thống đường sắt đô thị tại Việt Nam.

Hai bên thảo luận về khả năng hợp tác theo hình thức PPP (Hợp tác công - tư) hoặc các mô hình đầu tư linh hoạt khác.

Phía Trung Quốc mời Đèo Cả tham quan thực tế hệ thống MonoRail tại Trùng Khánh vào tháng 3/2025 để đánh giá mô hình và công nghệ.

=> Kết Luận: Cơ Hội & Bước Đi Tiếp Theo

Việt Nam cần đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa giao thông đô thị và tìm kiếm giải pháp tối ưu.

1. MonoRail có thể là lựa chọn phù hợp, giúp giảm chi phí, tăng hiệu quả khai thác.

2. Hợp tác giữa Đèo Cả và các doanh nghiệp Trung Quốc có thể mở ra cơ hội lớn nhưng cần tính toán kỹ về tài chính, chính sách và khả năng triển khai thực tế.

3. Trong thời gian tới, hai bên sẽ tiếp tục làm việc để hoàn thiện phương án hợp tác và đề xuất cụ thể lên các cơ quan quản lý.

คำเตือนความเสี่ยงและข้อจำกัดความรับผิดชอบในการลงทุน

รายการโปรด

แชร์

Đầu tư công bùng nổ – HHV có phải lựa chọn số 1?

24hmoney

Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company

Đầu tư công bùng nổ – HHV có phải lựa chọn số 1?

Đầu tư công đang trở thành xu hướng lớn nhất trên thị trường chứng khoán 2024-2025! Chính phủ đã cam kết bơm hàng trăm nghìn tỷ đồng vào hạ tầng giao thông, tạo ra làn sóng tăng trưởng mạnh mẽ cho nhóm cổ phiếu hưởng lợi. HHV – ông lớn trong ngành hạ tầng giao thông đang nổi lên như một cơ hội đầu tư sáng giá, nhưng liệu đây có thực sự là mã cổ phiếu số 1 trong nhóm này?

Video này sẽ giúp bạn:

✅ Phân tích chính sách đầu tư công và tác động đến nhóm cổ phiếu hạ tầng.

✅ Tại sao HHV lại là ứng viên hàng đầu trong xu hướng này?

✅ So sánh HHV với các cổ phiếu cùng ngành để tìm ra lựa chọn tối ưu.

✅ Chiến lược đầu tư: Liệu đây có phải thời điểm mua vào?

Cơ hội không đến hai lần! Hãy xem ngay video để nắm bắt xu hướng và quyết định đúng đắn trước khi giá cổ phiếu HHV cất cánh!

Nhấn Play ngay để không bỏ lỡ!

คำเตือนความเสี่ยงและข้อจำกัดความรับผิดชอบในการลงทุน

รายการโปรด

แชร์

Điểm nhấn đầu tư ở HHV, DDV và MBB là gì?

24hmoney

Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company

Điểm nhấn đầu tư ở HHV, DDV và MBB là gì?

Các công ty chứng khoán (CTCK) khuyến nghị mua HHV do động lượng tăng trưởng từ lượng backlog hơn 2,500 tỷ đồng ghi nhận vào cuối năm 2024; mua DDV do kỳ vọng giá DAP bình quân 2025 tăng so với năm trước; mua MBB do tăng trưởng lợi nhuận được kỳ vọng duy trì ở mức 10-15% trong giai đoạn 2024-2026.

Mua HHV với giá mục tiêu 16,000 đồng/cp

CTCK ACB (ACBS) cho biết CTCP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HOSE: HHV) công bố kết quả kinh doanh quý 4/2024 với doanh thu đạt 1,010 tỷ đồng (tăng 17% so với cùng kỳ) và lãi ròng đạt 95.5 tỷ đồng (tăng 86%). Cả năm 2024, HHV đạt doanh thu 3,308 tỷ đồng (tăng 23% so với năm trước) và lãi ròng đạt 405 tỷ đồng (tăng 22%), hoàn thành 114% kế hoạch năm. Đóng góp chính vào sự tăng trưởng của HHV đến từ 2 mảng kinh doanh chính là thu phí BOT và xây lắp.

Trong đó, mảng BOT có doanh thu 2024 đạt 1,913 tỷ đồng (tăng 22%) nhờ tăng trưởng lưu lượng xe qua các trạm thu phí (tăng từ 7% đến 28% tuỳ từng trạm) và tăng giá thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ theo kế hoạch tài chính. Trong quý 4/2024, HHV đã nhận chuyển nhượng toàn bộ 38% cổ phần của Tập đoàn Đèo Cả tại CTCP Cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo.

Còn mảng xây lắp ghi nhận doanh thu đạt 1,151 tỷ đồng (tăng 10%) nhờ tiến độ thi công được đẩy nhanh tại các dự án trọng điểm như Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, đường nối cảng Liên Chiểu, đường ven biển Bình Định.

Biên lợi nhuận gộp trong năm 2024 của HHV duy trì ổn định quanh mức 40%, tương đương với năm 2023. Cụ thể, mảng BOT có sự cải thiện, tăng từ 61.8% lên 65.5% nhờ vào lưu lượng xe và phí thu tăng tại các trạm. Mảng xây lắp ghi nhận sự sụt giảm biên lợi nhuận gộp từ 9.8% về 6.5% do các dự án của HHV thực hiện trong năm 2024 là các dự án được chỉ định thầu và kỹ thuật thi công ít phức tạp nên biên lợi nhuận thấp hơn cùng kỳ.

Giá trị backlog ghi nhận đến cuối 2024 của HHV là hơn 2,500 tỷ đồng, gấp gần 2.5 lần so với doanh thu mảng xây lắp năm 2024. Đây là cơ sở để công ty tiếp tục ghi nhận tăng trưởng trong giai đoạn 2025-2026 khi các dự án bước vào giai đoạn hoàn thành. Năm 2025, HHV đặt mục hoàn thành dự án Quảng Ngãi – Hoài Nhơn vào cuối năm và tập trung đẩy mạnh triển khai dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh. Trong quý 4/2024, HHV đã thông qua việc gia tăng tỷ lệ sở hữu tại dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh từ 15% lên 40%.

ACBS dự phóng năm 2025 HHV có doanh thu ước đạt gần 3,792 tỷ đồng (tăng 14.6% so với năm 2024) và lãi sau thuế đạt hơn 420 tỷ đồng (tăng 9.9%).

Theo đó, CTCK này đưa ra khuyến nghị mua HHV với giá mục tiêu cuối năm 2025 là 16,000 đồng/cp.

Mua DDV với giá mục tiêu 22,900 đồng/cp

CTCK BSC dự phóng doanh thu và lãi ròng năm 2025 của CTCP DAP - VINACHEM (UPCoM: DDV) đạt 3,414 tỷ đồng và 214 tỷ đồng, lần lượt tăng 1% và 27% so với năm 2024.

Dự phóng trên được đưa ra với việc giá DAP bình quân năm 2025 được kỳ vọng tăng 2% so với bình quân cả năm 2024, nhờ giá duy trì ở mức cao đến hết quý 1/2025, khi Trung Quốc tiếp tục áp dụng chính sách hạn chế xuất khẩu DAP trong giai đoạn này. Hiện tại giá DAP của DDV đang neo ở mức cao theo giá DAP thế giới quanh mức 16,000 đồng/kg tương ứng tăng 10% so với đầu năm.

Theo đó, biên lợi nhuận gộp năm 2025 được dự báo cải thiện nhờ tiết giảm 57 tỷ đồng chi phí khấu hao và giá bán bình quân tăng nhẹ, hỗ trợ biên lợi nhuận tổng thể.

Ở diễn biến khác, Luật thuế VAT có hiệu lực từ tháng 7/2025 giúp DDV được hoàn thuế đầu vào ước tính khoảng 15–25 tỷ đồng tương ứng đóng góp 7–10% dự phóng lãi trước thuế 2025.

Với dự phóng trên, BSC đưa ra khuyến nghị mua đối với cổ phiếu DDV với giá mục tiêu 22,900 đồng/cp.

Mua MBB với giá mục tiêu 28,200 đồng/cp

CTCK Mirae Asset Việt Nam (MAS) nhận định tín dụng của Ngân hàng TMCP Quân Đội (HOSE: MBB) tăng mạnh trong 2024 (tăng 27.1% so với năm trước), dẫn dắt bởi cho vay ngắn hạn (tăng 31.2%), phản ánh nhu cầu vốn lưu động cao.

MB đặt mục tiêu tăng trưởng tổng tài sản lên 1.3 triệu tỷ đồng (tăng 22%) trong 2025, với tín dụng và huy động vốn đều vượt 1 triệu tỷ đồng (tăng 26% và 25%). Đây là mức tăng trưởng khá tham vọng, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu tín dụng có phần chậm bên cạnh nhiệm vụ hỗ trợ MBV (ngân hàng vừa được nhận chuyển giao bắt buộc). Ngược lại, ngân hàng cũng nhận lại nhiều ưu đãi chính sách từ phía Ngân hàng Nhà nước.

NIM có sự phân hóa mạnh giữa các nhóm ngân hàng. Cung tín dụng có phần vượt trội (với mục tiêu tăng trưởng cao) có thể sẽ khiến cho NIM của nhiều ngân hàng tư nhân cũng như MBB khó cải thiện trong ngắn hạn. Tuy nhiên, lãi suất bình quân danh mục cho vay có thể phục hồi tăng lên nhờ sự phục hồi của tín dụng bất động sản (BĐS cả kinh doanh và mua nhà) trong 2025.

MB đã kiểm soát tốt rủi ro liên quan đến nhóm nợ lớn khi các khoản vay của Trung Nam và Novaland đã được thanh toán theo tiến độ cập nhật đến cuối 2024. Đặc biệt Aqua City và Novaworld Phan Thiết – hai dự án trọng điểm của Novaland – có khả năng được tháo gỡ pháp lý trong 6 tháng đầu năm 2025. Nếu đúng tiến độ, dòng tiền từ các dự án này sẽ hỗ trợ Novaland duy trì thanh khoản và hạn chế rủi ro tín dụng cho MB. Chi phí tín dụng tương đối của ngân hàng kỳ vọng giảm phần nào khi LLR đã đưa về tiệm cận mức mục tiêu là 100%.

MB đang nỗ lực giảm dần sự phụ thuộc vào thu nhập từ hoạt động cho vay, thay vào đó đẩy mạnh thu nhập phí và các mảng ngoài lãi, một chiến lược phù hợp trong bối cảnh tăng trưởng tín dụng chịu áp lực từ cạnh tranh lãi suất và các quy định kiểm soát rủi ro chặt chẽ hơn. Trong 2025, MAS dự phóng lợi nhuận mảng bảo hiểm cải thiện trong khi thu nhập từ chứng khoán đầu tư và chứng khoán đạt 2,369 tỷ (giảm 48%) so với mức cao ghi nhận trong năm 2024.

Trong năm 2024, MB duy trì hiệu quả hoạt động với ROE đạt 21.2% và ROA ở mức 2.2%. Ngân hàng tiếp tục kiểm soát tốt chi phí, giữ tỷ lệ CIR ở mức thấp 30,7%. Chi phí nhân sự cũng được quản lý chặt chẽ dù mức lương bình quân của CBNV tăng 9.4% so với năm trước (cao hơn mức tăng 8% và 8.2% của 2023 và 2022). Đáng chú ý, thu nhập bình quân trên mỗi nhân viên tăng 23% so với cùng kỳ, cho thấy hiệu suất hoạt động đang tăng nhanh hơn chi phí. MBB tiếp tục hướng tới việc tích hợp những dịch vụ tài chính mới trên ứng dụng MBBank (ví dụ: phân phối chứng chỉ quỹ qua nền tăng DigiTrading được tích hợp trong 2024) giúp đẩy mạnh chuyển đổi số.

Theo đó, điểm nhấn đầu tư của cổ phiếu MBB đến từ: Tăng trưởng lợi nhuận được kỳ vọng duy trì ở mức 10-15% trong giai đoạn 2024-2026, nhờ tín dụng tăng trưởng ổn định và hệ sinh thái tài chính sinh động của tập đoàn giúp đa dạng hóa nguồn thu; chi phí tín dụng kỳ vọng đã tạo đỉnh trong 2024.

Vì vậy, MAS khuyến nghị mua MBB với giá mục tiêu 28,200 đồng/cp.

คำเตือนความเสี่ยงและข้อจำกัดความรับผิดชอบในการลงทุน

รายการโปรด

แชร์

Cổ phiếu không thể bỏ qua trong nhóm ngành đầu tư công

24hmoney

Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company

Cổ phiếu không thể bỏ qua trong nhóm ngành đầu tư công

Trong bài viết này, Đức sẽ gợi ý cho anh/chị một CP Đức đánh giá là hưởng lợi lớn nhất trong nhóm ngành Đầu tư công:

1. Hưởng lợi từ chính sách tài khoá:

Năm 2025, Bộ kế hoạch và đầu tư đặt mục tiêu xây dựng 3000km đường bộ cao tốc và 1000km đường ven biển nhằm hỗ trợ kế hoạch tăng trưởng GDP ở mức 8%. Vì thế, các nhóm ngành liên quan đến Đầu tư công cũng sẽ được hưởng lợi nhờ khối lượng công việc lớn trong năm nay.

Cụ thể, khi xem xét về cơ cấu nguyên vật liệu xây dựng cầu đường thì chúng ta sẽ thấy nhựa đường chính là nguyên vật liệu chiếm tỷ trọng cao nhất (35%).

Hình 1

==> PLC, đang nắm giữ vị trí top 1 thị phần (30% thị phần trong nước), sẽ là DN hưởng lợi nhiều nhất.

2. Về KQKD:

- Doanh thu thuần Q4/24 ghi nhận 2,1 nghìn tỷ (-2% svck). Lợi nhuận gộp cải thiện lên mức 243 tỷ đồng giúp cho LNST ghi nhận ở mức 20 tỷ (-23% svck).

- Về xu hướng KQKD, PLC trước đó có xu hướng sụt giảm về DT & LN nhưng ở quý gần nhất lại tăng đột biến ==> Tín hiệu cho sự đảo pha, hồi phục về KQKD của PLC.

Hình 2: Dấu hiệu KQKD đảo pha

- Biên lợi nhuận gộp được PLC duy trì ổn định trên mức 10%. Tuy nhiên, do kiểm soát chưa tốt chi phí nên biên lợi nhuận ròng bất ổn.

- Chi phí bán hàng đang là chi phí chiếm tỷ trọng lớn nhất. Tuy nhiên, PLC cũng đang có xu hướng tiết giảm loại chi phí này ==> Yếu tổ ủng hộ cho việc KQKD sẽ hồi phục

- Giá nhựa đường Trung Quốc sau giai đoạn Q2-Q3/2024 lao dốc thì hiện tại đã trở về vùng giá như trước đây. Dự kiến sẽ còn tiếp tục tăng do Trung Quốc đang đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng ==> Yếu tố giá đầu ra đang ủng hộ cho PLC.

Hình 3: Giá nhựa đường Trung Quốc

3. Về BCTC:

- Thanh khoản nhanh (Tiền mặt + Đầu tư): Tăng lên gần 1.000 tỷ trong quý này, chiếm 30% tổng tài sản. Giúp bức tranh tài chính của PLC ổn định hơn.

- Khoản phải thu: Ghi nhận 1,2 nghìn tỷ. Do PLC chủ yếu cung cấp sản phẩm cho các dự án đầu tư công, cộng với chính sách bán chịu (nhằm tăng khả năng cạnh tranh) nên khiến cho việc thanh toán trở nên lâu hơn. Tuy nhiên, nếu tiến độ giải ngân đầu tư công của Chính phủ trong năm nay tốt, PLC hoàn toàn có thể thu được dòng tiền này.

- Hàng tồn kho: Ghi nhận 1 nghìn tỷ. Chủ yếu là hàng hoá, sản phẩm sẵn sàng để bán (60%). Hàng tồn kho của PLC đang có xu hướng giảm dần ==> Trong các quý vừa qua DN vẫn kinh doanh tốt, ổn định

- Nợ phải trả: Ghi nhận 2,8 nghìn tỷ. Tỷ lệ D/E đạt 2.25 lần và 99% trong đó là nợ ngắn hạn ==> Đây là điểm trừ lớn nhất của PLC. Cơ cấu nợ này sẽ gây ra áp lực rất lớn lên dòng tiền của DN. Tuy nhiên, từ 2022, PLC đang có xu hướng giảm nợ vay, vì thế, Đức kỳ vọng trong tương lai PLC có thể hạ mức D/E xuống còn 1.5-1.8 lần ==> Giúp DN tiết giảm được chi phí về tài chính.

4. Tổng hợp lại những phân tích:...

5. Chiến lược hành động:

- Trung - dài hạn (đầu tư): ...

- Ngắn hạn (trading): ...

Anh/Chị xem tiếp chi tiết trong Video dưới đây của Đức nhé! 👇

Chúc Anh/Chị xem Video vui vẻ!

คำเตือนความเสี่ยงและข้อจำกัดความรับผิดชอบในการลงทุน

รายการโปรด

แชร์

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 13/2

24hmoney

Deo Ca Traffic Infrastructure Investment Joint Stock Company

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 13/2

Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo

Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 13/2.

Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu HHV

Công ty Chứng khoán ACB (ACBS) khuyến nghị mua cổ phiếu CTCP Đầu tư Hạ Tầng Giao thông Đèo Cả (HHV), giá mục tiêu 16.000 đồng/cổ phiếu dựa trên luận điểm đầu tư: HHV công bố kết quả kinh doanh (KQKD) quý IV/2024 với doanh thu đạt 1.010 tỷ đồng (+17% so với cùng kỳ) và lợi nhuận sau thuế (LNST) 95,5 tỷ đồng (+86% so với cùng kỳ). Lũy kế cả năm, HHV đạt doanh thu 3.308 tỷ đồng (+23% so với cùng kỳ) và LNST 405 tỷ đồng (+22% so với cùng kỳ), hoàn thành 114% kế hoạch và 109% dự phóng của ACBS. Đóng góp chính vào sự tăng trưởng của HHV đến từ 2 mảng kinh doanh chính là thu phí BOT và xây lắp.

Trong đó, doanh thu mảng BOT đạt 1.913 tỷ đồng (+22% so với cùng kỳ) nhờ tăng trưởng lưu lượng xe qua các trạm thu phí (tăng từ 7% đến 28% tuỳ từng trạm) và tăng giá thu phí sử dụng dịch vụ đường bộ theo kế hoạch tài chính. Mảng xây lắp ghi nhận doanh thu đạt 1.151 tỷ đồng (+10% so với cùng kỳ) nhờ tiến độ thi công được đẩy nhanh tại các dự án trọng điểm như Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Cam Lâm – Vĩnh Hảo, đường nối cảng Liên Chiểu, đường ven biển Bình Định.

Biên lợi nhuận gộp trong năm 2024 của HHV duy trì ổn định quanh mức 40%, tương đương với năm 2023. Cụ thể, mảng BOT có sự cải thiện, tăng từ 61,8% lên 65,5% nhờ vào lưu lượng xe và phí thu tăng tại các trạm. Mảng xây lắp ghi nhận sự sụt giảm biên lợi nhuận gộp từ 9,8% về 6,5% do các dự án của HHV thực hiện trong năm 2024 là các dự án được chỉ định thầu và kỹ thuật thi công ít phức tạp nên biên lợi nhuận thấp hơn cùng kỳ.

Giá trị backlog ghi nhận đến cuối năm của HHV là hơn 2.500 tỷ đồng, gấp gần 2,5 lần so với doanh thu mảng xây lắp. Đây là cơ sở để công ty tiếp tục ghi nhận tăng trưởng trong giai đoạn 2025-2026 khi các dự án bước vào giai đoạn hoàn thành. Năm 2025, HHV đặt mục hoàn thành dự án Quảng Ngãi – Hoài Nhơn vào cuối năm và tập trung đẩy mạnh triển khai dự án Đồng Đăng – Trà Lĩnh. ACBS dự phóng năm 2025 gần như không đổi với doanh thu ước đạt gần 3.792 tỷ đồng (+14,6% so với cùng kỳ) và lợi nhuận sau thuế (LNST) đạt hơn 420 tỷ đồng (+9,9% so với cùng kỳ).

Khuyến nghị nắm giữ dành cho cổ phiếu MBB

Theo Công ty Chứng khoán BIDV (BSC), Ngân hàng TMCP Quân đội (MBB) công bố lợi nhuận trước thuế hợp nhất quý IV/2024 đạt 8.100 tỷ đồng (tăng 29% so với cùng kỳ), đưa lũy kế cả năm 2024 đạt 28.800 tỷ đồng (tăng 10% so với năm trước), hoàn thành kế hoạch của ngân hàng (phù hợp với thông tin Ban lãnh đạo cập nhật tại đầu tháng 1/2025) và tương đương 103% dự báo của BSC. Lợi nhuận tăng trưởng cao trong quý IV chủ yếu đến từ hoạt động mua bán chứng khoán đầu tư tăng mạnh lên 2.400 tỷ đồng (so với cùng kỳ lỗ 124 tỷ đồng), vượt kỳ vọng của BSC.

Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 13/2

Lợi nhuận quý IV/2024 của MBB cao hơn kỳ vọng của BSC với động lực đến từ nguồn thu không mang tính thường xuyên. Nhìn về 2025, ngân hàng từng cho biết dự kiến đặt kế hoạch lợi nhuận trước thuế khoảng 32.000 tỷ đồng (tăng 10% so với năm trước), có phần thận trọng hơn so với dự báo gần nhất của BSC là 33.000 tỷ đồng (tăng trưởng 15%), tương ứng với P/B dự phóng 1 năm ở 1.1x.

Xét định giá lịch sử, MBB đang giao dịch tại P/B = 1.3x và tiệm cận mức trung bình quá khứ sau khi giá cổ phiếu đã tăng khoảng hơn 7% trong 3 tháng qua. Dựa trên giá mục tiêu gần nhất (sau điều chỉnh cổ tức cổ phiếu) là 26.300 đồng/cổ phiếu, BSC hiện khuyến nghị nắm giữ với MBB.

คำเตือนความเสี่ยงและข้อจำกัดความรับผิดชอบในการลงทุน

รายการโปรด

แชร์

Đầu tư chứng khoán | Nhận định thị trường | Chứng khoán hôm nay | SZC úp bô? Tâm lý nặng? Sập rồi sao?

24hmoney