Sau Sasco, công ty của ông Johnathan Hạnh Nguyễn mua hơn 10% cổ phần ở Nasco

Sau Sasco, công ty của ông Johnathan Hạnh Nguyễn mua hơn 10% cổ phần ở Nasco

Công ty TNHH Thời trang và Mỹ phẩm Âu Châu (ACFC), thành viên của tập đoàn IPPG Việt Nam do ông Johnathan Hạnh Nguyễn đứng đầu, vừa trở thành cổ đông lớn của CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Nội Bài (Nasco, UPCoM: NAS). Thương vụ này đánh dấu bước tiến mới của "vua hàng hiệu" trong lĩnh vực dịch vụ hàng không.

Theo thông tin giao dịch, ACFC đã mua thỏa thuận 900,376 cp của Nasco vào ngày 18/07, tương đương 10.38% cổ phần Công ty. Đáng chú ý, cùng ngày, ông Đỗ Hữu Nghĩa - cổ đông lớn thứ hai của Nasco - bán ra lượng cổ phiếu tương đương. Điều này cho thấy ACFC có thể đã mua lại cổ phần từ ông Nghĩa.

Dữ liệu VietstockFinance cho thấy công ty của ông Johnathan Hạnh Nguyễn đã chi 24.76 tỷ đồng cho thương vụ, tương đương gần 27,500 đồng/cp, cao hơn nhiều so với mức giá đóng cửa 24,000 đồng/cp trong phiên 23/07.

Sau thương vụ, cơ cấu cổ đông lớn của Nasco hiện gồm Vietnam Airlines (nắm giữ 51% vốn), ACFC (10.38%) và Taseco Group (6%).

Thị trường phản ứng tích cực trước thông tin trên, với giá cổ phiếu NAS có lúc tăng hơn 6% lên 25,900 đồng, trước khi hạ nhiệt trở về mức 24,200 đồng/cp vào lúc 13h50.

Đây không phải là lần đầu tiên, công ty của ông Johnathan Hạnh Nguyễn đầu tư vào ngành dịch vụ hàng không. Trước đó, ACFC đã sở hữu 15.29% cổ phần tại Sasco (UPCoM: SAS) - một công ty dịch vụ hàng không hoạt động chủ yếu tại sân bay Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng. Hiện tại, ông Hạnh Nguyễn cũng đang giữ vị trí Chủ tịch Sasco.

Nasco, doanh nghiệp mà ACFC vừa đầu tư, chuyên cung cấp các dịch vụ hàng không tại sân bay Nội Bài như vận tải hành khách, dịch vụ mặt đất và vận chuyển hàng hóa. Sau giai đoạn khó khăn do đại dịch COVID-19, Nasco đang dần hồi phục. Năm 2023, Công ty ghi nhận lợi nhuận ròng hơn 12.5 tỷ đồng, gấp nhiều lần năm trước đó.

Về ACFC, đây là doanh nghiệp kinh doanh thời trang và mỹ phẩm trực thuộc tập đoàn IPPG Việt Nam. Hiện tại, ACFC đang phân phối nhiều thương hiệu tầm trung và cao cấp như Tommy Hilfiger, GAP, Levi's, Diesel, Mango, và Nike.

Công ty "vua hàng hiệu" lãi hơn 22 tỷ đồng/tháng, có vài trăm tỷ tiền gửi

Tính trung bình mỗi tháng trong quý II, công ty do "vua hàng hiệu" Johnathan Hạnh Nguyễn làm Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) lời hơn 22 tỷ đồng.

Sasco của "vua hàng hiệu" Johnathan Hạnh Nguyễn có hơn 829 tỷ đồng tiền nhàn rỗi, chủ yếu là tiền gửi ngân hàng.

Công ty cổ phần Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco - mã chứng khoán: SAS) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2024. Doanh thu thuần đạt hơn 654 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước.

Sau khi trừ đi các loại chi phí, doanh nghiệp lãi hơn 67,5 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước.

Tính trung bình mỗi tháng trong quý II, công ty do "vua hàng hiệu" Johnathan Hạnh Nguyễn làm Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) lời hơn 22 tỷ đồng.

Lũy kế nửa đầu năm, Sasco đạt doanh thu thuần 1.135 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 113,5 tỷ đồng. Trong khi doanh thu tăng 14% thì lợi nhuận nhích nhẹ so với cùng kỳ năm trước.

Sasco chuyên quản lý và vận hành hệ thống cửa hàng miễn thuế, nhà hàng, phòng chờ thương gia tại sân bay. Năm nay, công ty đặt kế hoạch doanh thu thuần 2.788 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 343 tỷ đồng, tăng lần lượt 8% và 3% so với thực hiện năm trước. Như vậy qua nửa năm, công ty đã thực hiện 49% doanh thu và 41% kế hoạch lợi nhuận.

Tại ngày 30/6, Sasco có hơn 829 tỷ đồng tiền nhàn rỗi, chủ yếu là tiền gửi ngân hàng. Con số này chiếm 37% tổng tài sản doanh nghiệp.

Doanh nghiệp có đầu tư cổ phiếu của Ngân hàng TMCP Đông Á (DongA Bank), giá trị hơn 28,6 tỷ đồng nhưng trích lập dự phòng toàn bộ.

Nói về triển vọng năm nay, ông Johnathan Hạnh Nguyễn dự báo nền kinh tế sẽ phục hồi tốt hơn nhưng ngành hàng không còn đương đầu với nhiều thách thức lớn về giá xăng dầu, tỷ giá, mức độ mở cửa của các nền kinh tế quốc tế trọng điểm.

Công ty vẫn xác định sân bay Tân Sơn Nhất là địa bàn chiến lược và tìm cách đón đầu cơ hội phát triển tại nhà ga T3 Tân Sơn Nhất và cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Du lịch tăng trưởng, kinh tế và cổ phiếu nhiều ngành hưởng lợi

VinaCapital kỳ vọng số lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng 40% trong năm nay - sau khi tăng gần 250% vào năm ngoái - nhờ sự phục hồi liên tục của khách du lịch đến từ Trung Quốc. Du lịch quốc tế chiếm khoảng 8% GDP của Việt Nam trước COVID-19.

Doanh thu của các công ty dịch vụ lữ hành trong nước tăng gần 50% so với cùng kỳ trong tháng 5 đầu năm 2024 và giá cổ phiếu các hãng hàng không đã bay "vạn dặm".

Sự phục hồi của tăng trưởng du lịch đang mang lại động lực lớn thúc đẩy nền kinh tế Việt Nam.

Dự báo du lịch phục hồi so với trước COVID-19

5 tháng đầu năm 2024, số lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam đã tăng 65% so với cùng kỳ 2023 và hiện cao hơn một chút so với mức trước dịch COVID-19, mặc dù thực tế lượng khách du lịch Trung Quốc đến Việt Nam - và các nước khác ở châu Á - vẫn thấp hơn đáng kể so với mức năm 2019. Trước đây, khách du lịch Trung Quốc chiếm 1/3 tổng lượng khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam và mới chỉ lấy lại vị trí dẫn đầu lượng khách đến Việt Nam vào tháng trước (cũng là lần đầu tiên kể từ khi COVID-19-19 xảy ra). Sự trở lại của lượng khách du lịch từ Trung Quốc, cùng với nhu cầu du lịch tăng cao hiện nay của người Mỹ (được thảo luận bên dưới), được dự báo sẽ giúp tổng số lượng khách du lịch nước ngoài đến Việt Nam vượt mức trước COVID-19 hơn 5% trong năm nay.

Du lịch tăng trưởng được tính toán có thể đóng góp trực tiếp và gián tiếp 15% GDP của Việt Nam

Du lịch quốc tế chiếm khoảng 8% GDP của Việt Nam, trước dịch COVID-19 (so với 12% ở Thái Lan), do đó ngành du lịch Việt Nam tiếp tục phục hồi trong năm 2024 sẽ có thể đóng góp thêm 1 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP của cả nước trong năm nay, sau khi đã đóng góp 4 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP trong năm ngoái. Du lịch nội địa chiếm thêm khoảng 4% GDP Việt Nam nhưng đã phục hồi hoàn toàn vào năm ngoái, do đó chi tiêu của khách du lịch trong nước dù có tăng thêm cũng sẽ không đóng góp đáng kể vào tăng trưởng GDP của Việt Nam trong năm nay.

Như vậy, du lịch quốc tế và nội địa chiếm khoảng 12% GDP của Việt Nam trước đại dịch COVID-19, ông Michael Kokalari, CFA - Giám đốc phòng Phân tích kinh tế vĩ mô và Nghiên cứu thị trường, cho biết.

Báo cáo có chủ đề "Du lịch tăng trưởng thúc đẩy kinh tế Việt Nam" của VinaCapital, lưu ý có nhiều ước tính khác nhau về đóng góp trực tiếp và gián tiếp của du lịch cho nền kinh tế Việt Nam từ Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Việt Nam, từ Hội đồng Du lịch & Lữ hành Thế giới (WTTC) và các tổ chức khác. VinaCapital sử dụng giá trị bình quân của những dữ liệu đó để nhận định về vai trò của du lịch tăng trưởng đối với kinh tế Việt Nam.

Tác động giá cổ phiếu ngành và liên quan

Sự phục hồi của lượng khách du lịch quốc tế khi Việt Nam mở cửa trở lại sau dịch được thúc đẩy bởi lượng du khách từ Hàn Quốc và Mỹ, tiếp đó là Trung Quốc sau khi nước này từ bỏ chính sách “Zero COVID” vào năm 2023. Việt Nam cũng nới lỏng các yêu cầu về thị thực du lịch vào năm ngoái, giúp tăng doanh thu của các công ty liên quan đến du lịch trong năm nay.

Doanh thu của các công ty dịch vụ lữ hành trong nước tăng gần 50% so với cùng kỳ trong tháng 5 đầu năm 2024 và giá cổ phiếu của Vietnam Airlines (HVN) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) - nhà điều hành sân bay hàng đầu cả nước - lần lượt tăng gần 200% và hơn 100% so với đầu năm, theo VinaCapital. Trong khi đó, giá cổ phiếu của hãng hàng không giá rẻ VietJet (VJC) không thay đổi nhiều trong năm nay, một phần do giá cổ phiếu của hãng này tăng trước thời điểm Việt Nam mở cửa trở lại sau dịch COVID-19.

Cuối cùng, theo VinaCapital, tỷ lệ lấp đầy phòng khách sạn ở Việt Nam vẫn thấp hơn khoảng 20% so với mức trước COVID-19, chủ yếu do lượng khách du lịch Trung Quốc vẫn thấp hơn 25% so với mức trước dịch. Vẫn theo thông tin của VinaCapital, khách du lịch từ Trung Quốc và Nga chiếm một tỷ lệ đáng kể trong nhóm khách du lịch “phân khúc tầm trung”, một phân khúc thị trường vẫn chưa phục hồi hoàn toàn. Tuy nhiên, các tổ hợp nghỉ dưỡng cao cấp hơn như Metropole Hà Nội, Fusion Resorts và các tổ hợp cao cấp do Lodgis sở hữu và vận hành đều đạt tỷ lệ lấp đầy bằng hoặc cao hơn mức trước dịch.

Các doanh nghiệp hạ tầng du lịch với tỷ lệ lấp đầy cao hưởng lợi từ du lịch tăng trưởng

Mở rộng một số doanh nghiệp ngành và liên quan, ACV - Tổng Công ty cảng Hàng không Việt Nam cũng là một trong những doanh nghiệp đi đầu về hạ tầng, dịch vụ hàng không, hưởng lợi từ sự "nở nồi" của lượt khách du lịch quốc tế đến Việt Nam. Trong suốt 2 tháng qua, bất chấp TTCK biến động ra sao, HVN, ACV, SAS vẫn duy trì đà tăng, vượt qua các đỉnh và thậm chí vượt đỉnh 5 năm, với gấp 2-3 lần thị giá trước đó chỉ trong thời gian ngắn.

Cổ phiếu ACV bắt đầu tăng mạnh từ vùng 64.000 đồng/cổ phiếu, đến tháng 5 nhảy vọt từ mốc 86.000 đồng lên tới 136.000 đồng và hiện đang giao dịch tại 127.300 đồng/cp tại chốt ngày 24/6, điều chỉnh nhẹ sau 4 phiên xanh rực. Chỉ trong nửa năm, cổ phiếu doanh nghiệp này tăng hơn 110%.

Quý I/2024, ACV ghi nhận kỷ lục lãi ròng 2.920 tỉ đồng. Kế hoạch trong cả năm nay, ACV đặt mục tiêu lãi trước thuế 9.378 tỉ đồng tăng 6% so với thực hiện năm trước và đây cũng là những con số cao nhất từ trước đến nay.

Với vị thế gần như độc quyền về cảng hàng không, theo Chứng khoán HSC, triển vọng tươi sáng của dự án đầu tư mới và là đơn vị hưởng lợi chính từ sự phục hồi mạnh mẽ của nhu cầu quốc tế, ACV còn triển vọng tăng trưởng dài hạn.

Tương tự, Công ty CP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco, UpCOM: SAS) cũng ghi nhận lợi nhuận sau thuế gần 46 tỉ đồng, tăng mạnh 26,3% so với cùng kỳ năm ngoái tại cuối quý I/2024. Lợi nhuận tăng do tình hình kinh doanh phục hồi khi nhu cầu đi lại tại nhà ga quốc nội và quốc tế đều tăng. Theo đó, cổ phiếu SAS trong khoảng 1,5 tháng quađã tăng một mạch từ vùng 25.000 đồng lên mức cao hiện tại 45.800 đồng/cp.

Nhận định về tương quan tác động từ phục hồi du lịch đến tăng trưởng GDP của Việt Nam, ông Michael Kokalari cho biết thực tế, số lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam đã tăng hơn 200% vào năm ngoái lên gần 13 triệu người (tương đương mức tăng từ 20% so với trước COVID-19 vào năm 2022 lên 70% so với trước COVID-19 vào năm 2023).

"Sự gia tăng đột biến đó trực tiếp thúc đẩy tăng trưởng GDP, nhưng VinaCapital ước tính chi tiêu của khách du lịch quốc tế chỉ chiếm khoảng 10% doanh số bán lẻ tại Việt Nam.

"Chúng tôi nghi nhận rằng du lịch quốc tế còn mang lại nguồn thu cho nhiều đơn vị kinh doanh trong nước, qua đó gián tiếp thúc đẩy nền kinh tế. Chúng tôi ước tính tổng đóng góp của ngành Du lịch cho nền kinh tế Việt Nam - bao gồm cả trực tiếp và gián tiếp - chiếm hơn 15% GDP", chuyên gia VinaCapital nêu.

Đáng chú ý, theo dữ liệu và phân tích của VinaCapital, với sự phục hồi của lượng khách du lịch Trung Quốc và Mỹ đến Việt Nam, cùng với đó là nền kinh tế Mỹ tăng trưởng mạnh mẽ đang và sẽ hỗ trợ ngành du lịch.

Chi tiêu của khách du lịch từ Mỹ, là đang chi tiêu mạnh tay cho các dịch vụ đắt tiền như du lịch nước ngoài. Theo Wall Street Journal, thu nhập từ lãi suất và cổ tức mà người tiết kiệm ở Mỹ kiếm được đang tăng vọt, dự kiến sẽ tăng gần 5 lần, từ 770 tỷ USD vào năm 2020 lên 3,7 nghìn tỷ USD trong năm nay, và có nhiều dẫn chứng chỉ ra rằng một phần của lượng tiền đó sẽ được đổ vào du lịch.

VinaCapital kỳ vọng số lượng khách du lịch quốc tế đến Việt Nam sẽ tăng 40% trong năm nay - sau khi tăng gần 250% vào năm ngoái - nhờ sự phục hồi liên tục của khách du lịch đến từ Trung Quốc. Du lịch quốc tế chiếm khoảng 8% GDP của Việt Nam trước COVID-19, vì vậy sự phục hồi ban đầu của ngành du lịch Việt Nam sau khi mở cửa trở lại sau COVID-19 vào tháng 3/2022 đã đóng góp thêm hơn 4 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP của năm ngoái. Năm nay, quỹ kỳ vọng lượng khách du lịch quốc tế tiếp tục phục hồi và sẽ đóng góp thêm hơn 1 điểm phần trăm vào tăng trưởng GDP của Việt Nam.

Đi cùng theo đó, doanh thu của các công ty liên quan đến du lịch như công ty quản lý, điều hành sân bay và các hãng hàng không đã tăng vọt trong năm nay, tương tự như tỷ lệ lấp đầy của các tổ hợp nghỉ dưỡng cao cấp, bao gồm cả những tổ hợp do Lodgis* sở hữu và vận hành

Vietnam Airlines sắp nhận cổ tức 'khủng' từ công ty con

Noi Bai Cargo luôn duy trì mức chi trả cổ tức "khủng" bằng tiền mặt.

Công ty con của Vietnam Airlines (HVN) luôn duy trì truyền thống trả cổ tức "khủng" từ 75% đến 115% bằng tiền mặt từ năm 2015 đến nay.

CTCP Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài - Noi Bai Cargo (HoSE: NCT) sẽ chốt quyền nhận cổ tức còn lại năm 2023 với tỷ lệ 50% bằng tiền (tương ứng 1 cổ phiếu được nhận 5.000 đồng). Thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 8/8. Với gần 26,2 triệu cổ phiếu đang lưu hành, NCT dự chi khoảng 131 tỷ đồng để trả cổ tức.

Cộng với đợt tạm ứng cổ tức ở mức 3.000 đồng/cổ phiếu vào cuối tháng 12/2023, tổng tỷ lệ cổ tức năm 2023 của NCT là 80% (8.000 đồng/cổ phiếu), tương ứng mức chi hơn 209 tỷ đồng theo kế hoạch Đại hội đồng cổ đông công ty này đã giao.

Đáng chú ý, phần lớn số cổ tức tiền mặt kể trên thuộc về công ty mẹ Vietnam Airlines (HoSE: HVN).

Hiện Vietnam Airlines nắm quyền chi phối 55,13% vốn tại NCT và dự kiến bỏ túi khoảng 72 tỷ đồng trong đợt cổ tức tới đây của doanh nghiệp. Tổng cộng cả 2 đợt, Vietnam Airlines nhận về tới hơn 115 tỷ đồng cổ tức tiền mặt.

Ngoài hãng hàng không quốc gia Việt Nam, NCT còn 2 cổ đông lớn khác là quỹ America LLC với tỷ lệ 10,7% và CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Nội Bài - Nasco (UPCoM: NAS) với tỷ lệ 6,98% vốn.

Trên thị trường chứng khoán, NCT là doanh nghiệp có truyền thống trả cổ tức "khủng". Năm 2015, doanh nghiệp này trả cổ tức ở mức 115% bằng tiền mặt. Con số này giảm xuống 100% năm 2016, duy trì mức 90% cho 2 năm 2017-2018. Những năm gần đây, tỷ lệ cổ tức của NCT lần lượt là 75% cho năm 2020, 83% cho năm 2021 và 85% cho năm 2022.

Năm 2024, công ty dự kiến giữ nguyên tỷ lệ cổ tức 80%. NCT cũng đặt mục tiêu doanh thu 795 tỷ đồng và lãi sau thuế gần 218 tỷ đồng, lần lượt tăng 10% và 1% so với năm 2023. Kết thúc quý I, doanh thu thuần của doanh nghiệp đạt gần 186 tỷ đồng và lãi sau thuế 50 tỷ đồng.

NCT được thành lập vào năm 2005 với mục tiêu cung cấp các dịch vụ xử lý hàng hóa tại sân bay quốc tế Nội Bài. Sau đó, công ty đã nhanh chóng mở rộng hoạt động, cung cấp các dịch vụ từ xử lý hàng hóa, kho bãi, đến các dịch vụ liên quan khác như khai báo hải quan, kiểm tra an ninh hàng hóa, và vận chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế.

Đến nay, khách hàng của NCT bao gồm hơn 30 hãng hàng không trong và ngoài nước đang khai thác tại sân bay Nội Bài và 400 công ty, đại lý giao nhận hàng.

Điểm mặt những cổ phiếu hàng không tăng giá bằng lần trong thời gian ngắn

Bất chấp thị trường lình xình, rồi rớt mạnh khỏi ngưỡng 1.300 điểm, nhiều cổ phiếu hàng không liên tục dậy sóng, tăng bằng lần chỉ trong thời gian ngắn.

Mở cửa phiên giao dịch ngày 21-6, thị trường chứng khoán tiếp tục biến động trong biên độ hẹp quanh vùng 1.280 điểm. Cổ phiếu ở nhiều nhóm ngành có sự phân hóa mạnh. Tuy nhiên, nhóm ngành hàng không như HVN, ACV, SAS vẫn duy trì đà tăng suốt 2 tháng qua. Các mã này đều đã vượt đỉnh 5 năm, khi tăng 2-3 lần chỉ trong thời gian ngắn.

Cụ thể, cổ phiếu SAS của Công ty CP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco, sàn Upcom) vào sáng đã tăng trần 14,87%, lên mức 44.800 đồng. Đây là phiên tăng trần thứ 2 liên tiếp. Chỉ trong khoảng 1,5 tháng qua, SAS đã tăng một mạch từ vùng 25.000 đồng lên mức cao hiện tại.

SAS do tỉ phú Johnathan Hạnh Nguyễn làm Chủ tịch HĐQT, là doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp hàng hóa, dịch vụ tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Quý I/2024, Sasco đạt lợi nhuận sau thuế gần 46 tỉ đồng, tăng mạnh 26,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận tăng do tình hình kinh doanh phục hồi khi nhu cầu đi lại tại nhà ga quốc nội và quốc tế đều tăng.

Một doanh nghiệp hàng không khác giá cổ phiếu cũng "nổi sóng" là HVN của Vietnam Airlines. Hiện giá cổ phiếu HVN ở mức 35.450 đồng, tăng gấp 3 lần chỉ trong hơn 3 tháng qua. Nếu giữa tháng 3-2024, giá cổ phiếu HVN chỉ vào khoảng 13.000 đồng thì hiện tại những nhà đầu tư nắm giữ cổ phiếu này đã có mức lãi "khủng" khoảng 160%.

Trong 1 tuần qua, bất chấp VN-Index lình xình sau khi rớt khỏi mốc 1.300 điểm, cổ phiếu HVN vẫn tăng 6-7 phiên liên tiếp. Nhiều nhà đầu tư bày tỏ sự tiếc nuối khi "lỡ tàu" với nhóm cổ phiếu này.

Theo kế hoạch, trong sáng nay, Vietnam Airlines sẽ tổ chức đại hội cổ đông thường niên.

Cổ phiếu SAS tăng trần trong phiên 21-6

Trước đó, Vietnam Airlines (công ty mẹ) công bố lợi nhuận trong quý đầu năm đạt xấp xỉ 1.500 tỉ đồng, tăng mạnh so với mức lỗ 137 tỉ đồng của cùng kỳ năm ngoái. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất lên tới 4.400 tỉ đồng, tăng đột biến so với mức lỗ cùng kỳ năm ngoái.

Theo Vietnam Airlines, quý I/2024 là giai đoạn kinh doanh cao điểm trong ngành hàng không. Hãng đã tối ưu hóa, nâng cao hiệu suất sử dụng đội bay, nguồn nhân lực; cắt giảm tối đa chi phí, đàm phán giảm giá dịch vụ, lãi suất..., giúp lãi gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng mạnh.

Mức thị giá cao nhất của cổ phiếu hàng không ở thời điểm hiện tại được ghi nhận là cổ phiếu ACV của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. Giá cổ phiếu ACV hiện tại là 136.600 đồng, tăng 2,02% so với phiên trước.

Cổ phiếu của tổng công ty này bắt đầu "dậy sóng" từ đầu năm đến nay, tăng từ vùng 64.000 đồng/cổ phiếu. Đà tăng mạnh nhất của ACV là từ đầu tháng 5 khi nhảy vọt từ mốc 86.000 đồng lên tới 136.000 đồng ở thời điểm hiện tại. Chỉ trong nửa năm, cổ phiếu doanh nghiệp này tăng hơn 110%.

Quý I/2024, tổng công ty này lập kỷ lục khi lãi ròng 2.920 tỉ đồng. Kế hoạch trong cả năm nay, ACV đặt mục tiêu lãi trước thuế 9.378 tỉ đồng tăng 6% so với thực hiện năm trước và đây cũng là những con số cao nhất từ trước đến nay.

Hiện tại, ACV đang triển khai 2 dự án trọng điểm là nhà ga hành khách T3 Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành, mở ra kỳ vọng phục hồi mạnh mẽ hơn nữa cho ngành hàng không trong thời gian tới.

Cả ACV, HVN và SAS đều là những cổ phiếu đang vượt đỉnh 5 năm.

Theo các chuyên gia, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không cả ở thị trường trong nước và quốc tế phục hồi giúp các doanh nghiệp trong ngành hưởng lợi.

Nhiều 'chất xúc tác' đẩy cổ phiếu hàng không 'cất cánh'

Cổ phiếu HVN liên tục lập đỉnh giá mới.

Sự hỗ trợ từ kết quả kinh doanh vượt trội cùng một số “chất xúc tác” như giá vé máy bay tăng cao, nhu cầu du lịch và vận chuyển hàng hóa tăng… đã giúp nhóm cổ phiếu hàng không “cất cánh” bay cao.

Theo cập nhật mới nhất của FiinTrade, ngành hàng không đang dẫn đầu toàn thị trường chứng khoán về mức tăng trưởng lợi nhuận sau thuế. Nhờ đó, cổ phiếu hàng không đang cho thấy những diễn biến tích cực.

"Ông lớn" đua nhau lên đỉnh

Dẫn đầu là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). Từ đầu năm đến nay, cổ phiếu ACV liên tiếp thiết lập đỉnh giá mới và đã tăng khoảng 100%, lên mức 134.400 đồng/cp (chốt phiên 20/6). Kéo theo đó, vốn hóa của “gã khổng lồ” ngành hàng không Việt Nam cũng tăng mạnh, lấn lướt các doanh nghiệp tư nhân trên sàn chứng khoán như Hòa Phát, Vingroup, Vinamilk, VPBank, Techcombank… khi ghi nhận vốn hóa tăng cả trăm nghìn tỷ đồng, xếp thứ 3 trên sàn chứng khoán, chỉ kém Vietcombank và Viettel Global.

Đà tăng này được hỗ trợ từ những tín hiệu hồi phục của ngành và kết quả kinh doanh của doanh nghiệp. Theo Báo cáo tài chính (BCTC) hợp nhất quý I/2024, ACV ghi nhận doanh thu 5.643 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ. Trừ giá vốn hàng bán, ACV lãi gộp 3.599 tỷ đồng, tăng 22,5%; biên lãi gộp ở mức gần 64%.

Doanh thu mảng tài chính trong kỳ của ACV đạt 479 tỷ, phần lớn đến từ lãi tiền gửi ngân hàng. Đặc biệt, trong kỳ, công ty không còn ghi nhận khoản lỗ do chênh lệch tỷ giá, giúp lãi ròng tăng mạnh 79%, đạt 2.917 tỷ đồng. Đây là khoản lãi kỷ lục của ACV từ trước đến nay.

Không thua kém, sau khoảng thời gian "nghỉ ngơi", cổ phiếu HVN của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cũng liên tục lập đỉnh mới trong những phiên vừa qua. Kết phiên 20/6, cổ phiếu này tăng lên mức 35.450 đồng/cp, đạt giá trị cao nhất trong vòng 5 năm. Vốn hóa thị trường của Vietnam Airlines theo đó cũng đạt mức 76.950 tỷ đồng (hơn 3,2 tỷ USD)

Cổ phiếu của hãng hàng không này bật tăng kể từ sau khi doanh nghiệp báo kết quả lãi lớn nhất lịch sử trong quý I/2024. Theo BCTC quý I/2024, doanh thu thuần của Vietnam Airlines đạt gần 28.000 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước. Đây cũng là mức doanh thu một quý cao nhất kể từ khi Vietnam Airlines cổ phần hóa vào năm 2015.

Trong quý đầu năm, Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận khác đạt 3.672 tỷ đồng. Kết quả, hãng hàng không này báo lãi ròng đạt 4.334 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lỗ 103 tỷ đồng. Đây cũng là khoản lãi kỷ lục mà Vietnam Airlines ghi nhận trong một quý kể từ khi thành lập.

Dù vậy, xét về năng lực tài chính, Vietnam Airlines vẫn ở trong tình trạng âm vốn chủ sở hữu (âm 12.556 tỷ đồng tính đến cuối quý I/2024), trong khi giai đoạn so sánh trước đó ở mức khoảng 16.900 - 19.900 tỷ đồng. Trong văn bản giải trình gửi đến Uỷ ban Chứng khoán Nhà nước, Vietnam Airlines cho biết trong năm 2024 - 2025 sẽ thực hiện nhiều giải pháp khắc phục tình trạng âm vốn chủ sở hữu như: Kinh doanh có lãi, tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền…

Việc 2 cổ phiếu đầu ngành hàng không trên bứt phá mạnh trong giai đoạn vừa qua đã mang lại "trái ngọt" cho những cổ đông tổ chức, trong đó có những quỹ đầu tư lớn như Pyn Elite Fund (Phần Lan).

Báo cáo đầu tư trong tháng 5 của quỹ cho thấy 2/4 mã tăng giá mạnh nhất trong danh mục đến từ nhóm hàng không là ACV và HVN. Với tỷ trọng đứng thứ hai trong danh mục đầu tư (9%), cổ phiếu ACV tăng giá 24% trong tháng 5, góp phần lớn giúp Pyn Elite Fund có hiệu suất vượt trội mức tăng của VN-Index.

Ngoài ra, một số mã cổ phiếu như SAS (Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất), hay SCS (Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn)… cũng ghi nhận mức tăng trưởng 2 chữ số kể từ đầu năm.

Bên cạnh sự hỗ trợ từ kết quả kinh doanh vượt trội, theo các chuyên gia, có 4 lý do dẫn đến sự tăng vọt của cổ phiếu nhóm ngành hàng không. Đó là: giá dầu kỳ vọng duy trì ổn định; nhu cầu du lịch và vận chuyển hàng hóa tăng; tăng trần vé máy bay nội địa; triển vọng dài hạn nhờ sân bay Long Thành.

Dư địa tăng còn dài?

Chứng khoán Yuanta Việt Nam nhận định thời kỳ khó khăn nhất của ngành hàng không đã đi qua. Việc tăng giá trần vé máy bay nội địa có hiệu lực từ 1/3/2024 đã góp phần tạo điều kiện cho các hãng hàng không bù đắp các chi phí đầu vào, đặc biệt là giá nhiên liệu. Điều này cũng giúp cho các hãng bay có dư địa điều chỉnh giá vé trên các đường bay nội địa.

Bên cạnh đó, nhu cầu du lịch và vận chuyển hàng hóa tiếp tục hồi phục sẽ tiếp tục tạo cú hích cho các doanh nghiệp hàng không. Yuanta dự báo lượng khách quốc tế duy trì đà hồi phục, xu hướng di chuyển bằng đường hàng không tăng cao và kỳ vọng lượng khách Trung Quốc hồi phục về mức trước dịch vào cuối năm 2024.

Trong khi lượng khách quốc tế vẫn đang trên đà hồi phục thì lượng khách du lịch trong nước đã quay trở lại đà tăng trưởng 7% trong năm 2023, tương đương mức tăng trưởng hàng năm trước dịch Covid (6%-9%). Lượng khách du lịch trong nước trong quý I/2024 đạt mức 30 triệu lượt người, tăng 9%. Đội ngũ phân tích kỳ vọng lượng khách du lịch trong nước sẽ tiếp tục tăng mạnh trong quý II và quý III/2024 trước khi hạ nhiệt vào dịp cuối năm nhờ nhu cầu du lịch vào mùa hè tăng cao, lượng khách du lịch trong nước quý II/2022 và quý II/2023 đều tăng 33%.

Chứng khoán SSI đánh giá năm 2024 sẽ là giai đoạn cuối cùng trong quá trình phục hồi của ngành. Lợi nhuận năm 2024 của tất cả các công ty trong ngành sẽ được cải thiện nhờ số lượng hành khách quốc tế tăng lên, chi phí nhiên liệu thấp hơn và tình trạng dư cung giảm.

Theo IATA, RPK quốc tế ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương đạt mức 83% so với mức trước dịch Covid vào cuối năm 2023, và SSI Research kỳ vọng được nâng lên 100% vào cuối năm 2024 chủ yếu nhờ sự phục hồi khách quốc tế của Trung Quốc. Điều này sẽ đưa thị trường hàng không khu vực trở về trạng thái cân bằng cung cầu hơn, cải thiện giá vé máy bay, biên lợi nhuận và lợi nhuận cho các hãng hàng không lên mức bình thường vào năm 2024.

Bên cạnh đó là tác động từ đề xuất sửa đổi Nghị định 95/2015 về đầu tư và quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp để cho phép các doanh nghiệp có hơn 50% vốn nhà nước có thể thoái vốn tại các doanh nghiệp thua lỗ và có lỗ lũy kế. Thay đổi này cũng cho phép các doanh nghiệp như Vietnam Airline có thể thoái vốn tại hãng hàng không Pacific Airlines đang găp khó khăn (Vietnam Airlines sở hữu 99% vốn), là một phần quan trọng trong phương án tái cấu trúc của hãng hàng không quốc gia. SSI Research kỳ vọng việc sửa đổi này có thể được thông qua và có hiệu lực trong nửa cuối năm 2024.

“Khi bầu trời trở nên “tấp nập” cũng là lúc các doanh nghiệp dịch vụ phụ trợ hàng không ghi nhận sự tăng trưởng trong kết quả kinh doanh. Nhờ đó, nhóm cổ phiếu hàng không nói chung sẽ còn nhiều dư địa tăng giá”, một chuyên gia nhấn mạnh.