VN-Index đi ngang, cổ phiếu HVN đáng chú ý tuần này

MỚI

Cổ phiếu Vietnam Airlines bất ngờ tăng kịch trần, vốn hoá có thêm 4.200 tỷ đồng chỉ sau 1 phiên, điều gì đang diễn ra?

Cổ phiếu hãng hàng không quốc gia tăng tốc sau khi đón nhận nhiều thông tin tích cực.

Vốn hóa thị trường của Vietnam Airlines theo đó cũng vượt mức 64.500 tỷ đồng, tăng thêm xấp xỉ 4.200 tỷ chỉ sau 1 phiên giao dịch.

Trong phiên 14/2, cổ phiếu HVN của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã HVN) trở thành điểm nhấn khi bật tăng kịch trần lên mốc 29.150 đồng/cp, mức giá cao nhất trong gần 2 tháng qua. Dù giá tăng nóng nhưng cổ phiếu này vẫn "cháy hàng" với dư mua giá trần lên đến hơn 1,1 triệu đơn đơn vị.

Đi kèm đà tăng của thị giá thanh khoản của HVN cũng bùng nổ với gần 5,2 triệu cổ phiếu được "sang tay", gấp 5 lần khối lượng bình quân 10 phiên gần nhất. Vốn hóa thị trường của Vietnam Airlines theo đó cũng vượt mức 64.500 tỷ đồng, tăng thêm xấp xỉ 4.200 tỷ chỉ sau 1 phiên giao dịch.

Cổ phiếu hãng hàng không quốc gia tăng tốc sau khi đón nhận nhiều thông tin tích cực. Mới đây nhất, Vietnam Airlines thông báo từ ngày 30/3 tới đây sẽ chính thức khai thác đường bay thẳng từ Thành phố Hồ Chí Minh tới Bắc Kinh (Trung Quốc) thông qua sân bay lớn nhất thế giới với tên gọi Bắc Kinh Đại Hưng.

Với việc mở thêm đường bay mới, Vietnam Airlines sẽ khai thác tổng cộng 6 đường bay kết nối Việt Nam và Trung Quốc, bao gồm Hà Nội - Bắc Kinh, Thành phố - Đại Hưng (Bắc Kinh), Hà Nội - Thượng Hải, Thành phố Hồ Chí Minh - Thượng Hải, Hà Nội - Quảng Châu, Thành phố Hồ Chí Minh - Quảng Châu. Tổng số chuyến bay giữa hai quốc gia đạt 40 chuyến mỗi tuần, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách hai nước.

“Việc mở mới và tăng tần suất các chuyến bay tới Bắc Kinh không chỉ mở ra cơ hội du lịch và giao thương, mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển quan hệ hợp tác song phương giữa Việt Nam và Trung Quốc đồng thời khẳng định vị thế của Hãng hàng không Quốc gia trong việc kết nối Việt Nam với thị trường trọng điểm Trung Quốc và trong khu vực châu Á”, đại diện Vietnam Airlines nhấn mạnh.

Sân bay Quốc tế Đại Hưng là một trong những công trình hàng không hiện đại bậc nhất thế giới, được thiết kế nhằm giảm tải cho sân bay quốc tế Bắc Kinh và trở thành trung tâm trung chuyển quan trọng của khu vực.

Bên cạnh thông tin hỗ trợ, đà tăng của cổ phiếu diễn ra trong bối cảnh tình hình kinh doanh có dấu hiệu khởi sắc. Tính chung cả năm 2024, hãng hàng không quốc gia ghi nhận 105.787 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 15,5% so với năm 2023 và lợi nhuận sau thuế 7.267 tỷ đồng, tăng vọt so với khoản lỗ 5.632 tỷ đồng của năm trước. Đây là mức lợi nhuận cao nhất Vietnam Airlines ghi nhận kể từ khi cổ phần hoá vào năm 2015, đồng thời chấm dứt chuỗi 4 năm thua lỗ liên tiếp do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.

Kết quả đột biến của năm 2024 là nhờ trong 2 quý đầu năm được giảm nợ và hoãn nợ. Đến quý 3/2024 và quý 4/2024 doanh nghiệp này đã hoạt động ổn định trở lại. Tuy vậy, tại thời điểm 31/12/2024 Vietnam Airlines vẫn đang lỗ lũy kế 34.307 tỷ đồng. Điều này khiến vốn chủ sở hữu của hãng bay này âm hơn 10.000 tỷ đồng. Tổng tài sản của Vietnam Airlines đạt mức 58.064 tỷ đồng.

Bước sang năm 2025, Vietnam Airlines đặt mục tiêu doanh thu 95.600 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 2.176 tỷ đồng. Hãng dự kiến vận chuyển 25,4 triệu lượt khách và 33.300 tấn hàng hóa.

Trong một diễn biến liên quan, Vietnam Airlines cũng mới thay đổi thời gian tổ chức ĐHĐCĐ bất thường năm 2025 sau ngày 13/2/2025, ngày cụ thể sẽ thông báo sau. Danh sách cổ đông dự họp vẫn giữ theo danh sách đã chốt vào ngày 26/12/2024.

Đây là lần thứ 2 Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam thay đổi thời gian họp. Theo kế hoạch ban đầu, thời gian tổ chức đại hội được ấn định là ngày 21/1/2025. Tuy nhiên gần tới thời điểm trên, HĐQT Vietnam Airlines đã lùi ngày họp xuống 13/2/2025 với lý do kế hoạch công tác của lãnh đạo tổng công ty thay đổi.

Vietnam Airlines triệu tập ĐHĐCĐ bất thường ngay sau khi nhận được sự chấp thuận từ Quốc hội về phương án tăng vốn thêm 22.000 tỷ đồng. Cuối tháng 11/2024, Quốc hội đã thông qua các giải pháp để gỡ khó cho hãng hàng không từ ảnh hưởng của đại dịch. Theo đó, Vietnam Airlines sẽ được chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu để tăng vốn điều lệ thêm tối đa 22.000 tỷ đồng theo hai giai đoạn, khi đáp ứng các quy định của Luật Chứng khoán.

MỚI

Loạt cổ phiếu khoáng sản, dầu khí và hàng không tăng trần

Nhóm khoáng sản và hàng không bứt phá, nhiều cổ phiếu chạm trần.

Nhiều cổ phiếu khoáng sản, dầu khí và hàng không đồng loạt tăng trần trong phiên giao dịch ngày 14.2.2025, giúp VN-Index tiếp tục duy trì đà tăng.

Phiên giao dịch ngày 14.2.2025 khép lại với xu hướng tích cực khi VN-Index tiếp tục duy trì đà tăng. Sự bứt phá của nhóm cổ phiếu khoáng sản, dầu khí và hàng không đã tạo động lực giúp chỉ số chung tăng điểm.

Chốt phiên, VN-Index tăng 5,73 điểm (0,45%) lên mức 1.276,08 điểm. Thanh khoản thị trường cải thiện đáng kể khi tổng khối lượng giao dịch trên sàn HoSE đạt hơn 650 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị gần 14.860 tỉ đồng. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy, dòng tiền đang quay trở lại thị trường.

Dẫn dắt đà tăng của thị trường trong phiên là nhóm cổ phiếu khoáng sản và dầu khí. Các mã như MSR (Masan High-Tech Materials), MGC (Đầu tư Phát triển Gas Đô Thị) và KSV (Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam) đều tăng trần. Sự quan tâm mạnh mẽ của nhà đầu tư đối với nhóm này đến từ kỳ vọng vào nhu cầu tài nguyên khoáng sản và năng lượng trong thời gian tới.

Nhóm dầu khí cũng ghi nhận nhiều mã tăng mạnh như OIL, PVD, PVC. Đà tăng của nhóm này được thúc đẩy bởi diễn biến tích cực của giá dầu thế giới và kỳ vọng vào kết quả kinh doanh khởi sắc.

Một điểm sáng khác trong phiên là cổ phiếu hàng không HVN (Vietnam Airlines), bất ngờ được kéo lên mức giá trần 29.150 đồng với thanh khoản đạt 5,25 triệu đơn vị, dư mua giá trần khoảng 1,7 triệu cổ phiếu.

Vietnam Airlines gần đây mở đường bay thẳng từ TPHCM tới Bắc Kinh (Trung Quốc) qua sân bay lớn nhất thế giới Bắc Kinh Đại Hưng. Trước đó, Quốc hội đã chấp thuận phương án tăng vốn cho HVN thêm 22.000 tỉ đồng.

Mặc dù thị trường chung khởi sắc, khối ngoại vẫn tiếp tục xu hướng bán ròng với giá trị khoảng 177 tỉ đồng trên sàn HoSE. Các mã bị bán ròng mạnh bao gồm VNM (285 tỉ đồng), MWG (170 tỉ đồng), CTG (60 tỉ đồng) và STB (49 tỉ đồng). Ở chiều ngược lại, FPT được mua ròng 121 tỉ đồng, HPG 72 tỉ đồng và BID 50 tỉ đồng.

Với thanh khoản được cải thiện và dòng tiền tập trung vào các nhóm ngành có câu chuyện tăng trưởng, thị trường có thể tiếp tục duy trì xu hướng tích cực trong thời gian tới. Tuy nhiên, áp lực chốt lời sau các nhịp tăng mạnh có thể khiến VN-Index rung lắc ở vùng 1.280 điểm.

Phiên giao dịch ngày 14.2.2025 cho thấy, tâm lý nhà đầu tư đang dần ổn định hơn, với sự quan tâm đặc biệt đến các nhóm ngành dầu khí, khoáng sản và hàng không. Nếu xu hướng này tiếp diễn, thị trường sẽ có thêm động lực để chinh phục các mốc cao hơn trong những phiên tới.

MỚI

Cổ phiếu Vietnam Airlines tăng trần

Mã HVN của Vietnam Airlines tăng hết biên độ lên 29.150 đồng trong phiên chứng khoán tích lũy gần 6 điểm, thanh khoản cải thiện.

Buổi sáng, thị giá HVN nhích nhẹ trên tham chiếu với khối lượng giao dịch khá mỏng. Sau 14h, mã chứng khoán của Vietnam Airlines bắt đầu ghi nhận lực mua lớn, kéo giá thị trường lên cao. Vào phiên ATC, cổ phiếu này đạt mức trần 29.150 đồng và duy trì đến lúc đóng cửa. HVN đứng thứ hai trong top 10 mã đóng góp tích cực nhất cho chỉ số chung.

Thanh khoản cả ngày ghi nhận gần 150 tỷ đồng, tương đương hơn 5,25 triệu đơn vị được sang tay. Hơn 67% khớp lệnh đến từ bên mua chủ động. Cổ phiếu này chốt phiên còn dư mua khoảng 1,7 triệu cổ phiếu.

Vietnam Airlines gần đây mở đường bay thẳng từ TP HCM tới Bắc Kinh (Trung Quốc) qua sân bay lớn nhất thế giới Bắc Kinh Đại Hưng. Vietnam Airlines vừa có lần thứ hai dời phiên họp bất thường dự kiến thông qua phương án phát hành cổ phần để tăng vốn điều lệ cũng như cập nhật đề án cơ cấu. Trước đó, Quốc hội đã chấp thuận phương án tăng vốn cho HVN thêm 22.000 tỷ đồng.

Tính chung cả năm 2024, Vietnam Airlines có tổng doanh thu 106.753 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 7.267 tỷ đồng. Đây đều là mức cao nhất trong lịch sử hoạt động dù trước đó họ đã có 4 năm thua lỗ liên tục.

HVN là một trong 7 cổ phiếu được nhuộm tím trên sàn HoSE. Ngoài ra, EVF cũng là mã nổi bật với thanh khoản hơn 180 tỷ đồng.

Nhiều cổ phiếu tăng mạnh trong phiên chứng khoán diễn biến tích cực trở lại. VN-Index giữ sắc xanh cả ngày và chốt phiên tăng gần 6 điểm lên trên 1.276 điểm. Nhóm bluechip tiếp tục làm trụ cột với BID, GVR, FPT, GAS...

Thanh khoản diễn biến cùng chiều với điểm số. Tổng giá trị giao dịch đạt gần 14.900 tỷ đồng, tăng thêm hơn 3.100 tỷ đồng. Khối ngoại duy trì đà xả hàng lên phiên thứ 10 nhưng hôm nay giá trị bán ròng giảm 24% về khoảng 177 tỷ đồng - thấp nhất đợt này.

MỚI

Vietnam Airlines (HVN) lần thứ hai lùi lịch họp bất thường

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP thông báo Nghị quyết HĐQT về việc thay đổi thời gian tổ chức họp ĐHĐCĐ bất thường năm 2025 như sau:

MỚI

Vietnam Airlines lãi ròng kỷ lục 6,883 tỷ đồng năm 2024, nợ vay giảm mạnh

Vietnam Airlines (HOSE: HVN) vừa khép lại năm 2024 với doanh thu và lợi nhuận ròng cao nhất từ trước đến nay.

Nhìn vào quý cuối cùng của năm 2024, bức tranh tài chính của doanh nghiệp tiếp tục khởi sắc với doanh thu đạt gần 26,830 tỷ đồng, tăng 11.5% so với cùng kỳ. Nhờ kiểm soát tốt giá vốn, hãng hàng không quố gia ghi nhận lãi gộp 4,377 tỷ đồng, đánh dấu bước nhảy vọt với con số khiêm tốn 189 tỷ của quý 4/2023.

Nhờ đó, Vietnam Airlines lãi ròng hơn 920 tỷ đồng trong quý 4, đánh dấu chuỗi 4 quý liên tiếp có lãi của hãng bay quốc gia.

Tính chung cả năm 2024, doanh thu của Vietnam Airlines đạt mốc 106,750 tỷ đồng, tăng 16.5% so với năm trước và thiết lập kỷ lục mới trong lịch sử hoạt động.

Sự tăng trưởng ấn tượng về doanh thu trong năm 2024 được hậu thuẫn bởi hai yếu tố chính: Sự phục hồi hoàn toàn của mạng bay quốc tế cùng việc mở rộng thêm nhiều tuyến bay mới, và xu hướng tăng giá vé máy bay nội địa với mức tăng 15-20% so với bình quân trong nửa đầu năm.

Giảm mạnh nợ vay

Bên cạnh kết quả kinh doanh khả quan, Vietnam Airlines còn cho thấy những chuyển biến tích cực trong việc tái cấu trúc tài chính. Tính đến cuối năm 2024, tổng dư nợ vay của hãng đã giảm đáng kể 25% xuống còn 20,483 tỷ đồng, chiếm 35% tổng nguồn vốn 58,064 tỷ đồng. Trong đó, cơ cấu nợ vay dài hạn ở mức 6,172 tỷ đồng.

Mặc dù đã đạt được những bước tiến quan trọng, Vietnam Airlines vẫn đang đối diện với thách thức từ khoản lỗ lũy kế. Đến cuối năm 2024, con số này vẫn ở mức 34,307 tỷ đồng, vượt xa vốn điều lệ 22,144 tỷ đồng và khiến vốn chủ sở hữu âm 10,045 tỷ đồng. Về tình hình thanh khoản, hãng duy trì 5,635 tỷ đồng tiền và tiền gửi ngân hàng, thu về 56 tỷ đồng lãi tiền gửi trong năm.

Hướng tới giải quyết tình trạng âm vốn chủ sở hữu, Vietnam Airlines đã nhận được sự hỗ trợ quan trọng khi Quốc hội thông qua đề án tổng thể tháo gỡ khó khăn vào tháng 11/2024.

Phương án được thông qua cho phép hãng chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với quy mô tối đa 22,000 tỷ đồng, thực hiện theo hai giai đoạn.

Ở giai đoạn đầu, SCIC sẽ thay mặt Chính phủ đầu tư mua cổ phiếu trị giá 9,000 tỷ đồng. Tiếp theo, giai đoạn hai sẽ có quy mô phát hành tối đa 13,000 tỷ đồng. Kế hoạch này được kỳ vọng sẽ giúp hãng không chỉ xóa bỏ tình trạng âm vốn chủ mà còn giảm áp lực lãi vay và tăng cường đội tàu bay trong tương lai.

MỚI

Doanh nghiệp hàng không "sải cánh" mạnh mẽ từ năm 2025

​​​​​​​Hoạt động hàng không sôi động giúp các hãng bay HVN, VJC và các doanh nghiệp cảng hàng không (ACB, SCS) có bức tranh tài chính khởi sắc.

Các doanh nghiệp ngành hàng không thể hiện sự phục hồi mạnh mẽ, với bức tranh tài chính của ACV (cảng hàng không), HVN, VJC (vận tải hàng không), SCS (cảng hàng hóa)... khởi sắc.

Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) đã có một quý cuối năm 2024 tăng trưởng mạnh mẽ với với lợi nhuận sau thuế đạt 2.978 tỷ đồng, x 2 lần so với cùng kỳ năm 2023.

Lũy kế cả năm 2024, ACV thu về 22.661 tỷ đồng doanh thu và 14.177 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, tăng lần lượt 12,7% và 35,5% so với năm 2023. Theo đó, ACV ghi nhận 3 năm tăng trưởng liên tiếp kể từ sau đại dịch Covid-19.

Về kết quả kinh doanh có biến động tích cực so với năm trước, ACV giải trình do doanh thu và lợi nhuận tăng do hoạt động hàng không quốc tế được phục hồi.

Trong những ngày cuối năm Giáp Thìn, nhu cầu đi lại, vận chuyển đón Tết Dương Lịch (rơi vào đầu tháng 1/2025) và đón Tết Nguyên đán (rơi vào cuối tháng 1, đầu tháng 2/2025) tăng cao, khiến kết quả kinh doanh quý I/2025 của ACV được dự báo sẽ tiếp tục có đà khởi sắc mạnh mẽ.

Cho cả năm 2025, ACV được dự báo sẽ dẫn đầu và là “mặt đất” vững vàng cho các hãng hàng không bay cao, cũng như chính ACV cũng sẽ hưởng lợi từ phục vụ hạ tầng hàng không cho nhu cầu vận chuyển, đi lại tăng cao.

Theo nhận định của Chứng khoán Rồng Việt (VDSC), giai đoạn từ 2025-2027, các dự án trọng điểm của ACV đang xây dựng, mở rộng sẽ giúp giải quyết tình trạng quá tải tại hai sân bay trọng điểm nhờ đưa ba cảng hàng không vào khai thác trong giai đoạn này.

Sau khi hoàn thành ba dự án trọng điểm gồm Sân bay Long Thành, Mở rộng nhà ga T2 - Nội Bài, Mở rộng nhà ga T3 - Tân Sơn Nhất, dự báo công suất sẽ tăng thêm 48 triệu lượt/năm, nâng tổng công suất lên hơn 150 triệu lượt / năm, giảm tình trạng quá tải diễn ra từ lâu tại Tân Sơn Nhất và Nội Bài.

VDSC đánh giá LTIA (cảng Long Thành) mang đến nhiều lợi ích cho các công ty trong chuỗi giá trị ngành. Theo đó, LTIA sẽ nhận được 90% số chuyến bay từ Tân Sơn Nhất sau khi đưa vào hoạt động. Đồng thời, dư địa tăng trưởng rất lớn tại đây sẽ mở ra cơ hội cho các công ty thuộc tiểu ngành liên quan như dịch vụ hàng hóa, phục vụ mặt đất, suất ăn hàng không…

Một số thông tin cập nhật được lưu ý là việc công ty liên kết với Taseco (HSX: AST) và CTCP Phục vụ mặt đất Sài Gòn (HSX: SGN) vào tháng 12/2024 đã được lựa chọn đầu tư hai hạng mục suất ăn hàng không và phục vụ mặt đất thuộc dự án thành phần 4 của Sân bay Long Thành. Theo đó, doanh thu năm 2025 vững vàng tăng trưởng được thúc đẩy bởi sản lượng hành khách quốc tế/nội địa, trong bối cảnh nhu cầu ngày càng tăng của lữ hành hàng không.

Đối với hoạt động hàng không quốc tế, VDSC dự báo sản lượng hành khách quốc tế được dự báo tăng trưởng 9% YoY nhờ xu hướng du lịch của khách Trung Quốc dịch chuyển từ nội địa ra nước ngoài và Việt Nam đang trở thành điểm đến yêu thích của khách Hàn Quốc.

Trong nước, nhu cầu đang cao hơn so với khả năng cung ứng của các hãng hàng không. Sản lượng nội địa tăng trưởng 7% YoY nhờ mức nền thấp của 2024 và nguồn cung gia khi các hãng hàng không mở rộng đội tàu bay, qua đó đáp ứng được nhu cầu cao của thị trường nội địa. Theo đó, ACV sẽ tiếp tục cải thiện biên lợi nhuận gộp.

Tốc độ tăng trưởng nhanh hơn của khách quốc tế so với nội địa, giúp gia tăng tỷ trọng hành khách quốc tế +74 bps YoY. Biên lợi nhuận gộp mở rộng +91 bps YoY nhờ do phí dịch vụ của khách quốc tế ước tính cao hơn khoảng sáu lần so với phí dịch vụ của khách nội địa.

ACV cũng đã giảm áp lực trích lập dự phòng nợ phải thu đối với hai hãng hàng không Vietnam Airlines (HoSE: HVN) và Vietjet Air (HoSE: VJC) khi tình hình tài chính dần tốt hơn.

Trong quý III/2024, ACV đã hoàn nhập 82 tỷ đồng dự phòng nợ xấu sau khi trích lập 250 tỷ đồng trong 1H2024 đối với HVN. Mặc dù tỷ lệ trích lập/nợ quá hạn HVN vẫn ở mức thấp, nhưng rủi ro gia tăng trích lập đã giảm khi kết quả kinh doanh của hãng bay này đang cải thiện.

Lưu ý rủi ro cho năm 2025 đối với ACV là các dự án thành phần tại sân bay Long Thành bị chậm tiến độ; và Ba dự án trọng điểm là LTIA, T2 – Nội Bài và T3 – Tân Sơn Nhất sẽ phát sinh chi phí vận hành lớn, làm giảm tốc độ tăng trưởng trong những năm đầu hoạt động.

Cùng chung một lực đẩy từ hoạt động hàng không quốc tế tăng mạnh và trong nước nhu cầu đi lại cũng cải thiện hơn, ở HVN - Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines, HoSE: HVN) trong quý IV/2024 tăng trưởng mạnh về doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ (+26,59% so với cùng kỳ năm 2023); lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 4.377,3 tỷ đồng (cùng kỳ năm ngoái lỗ 189,37 tỷ đồng); lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh đạt 549,858 tỷ đồng (cùng kỳ năm ngoái lỗ 2.204,4 tỷ đồng); tổng lợi nhuận kế toán trước thuế đạt 1.146,7 tỷ đồng (cùng kỳ năm ngoái lỗ 1.919,7 tỷ đồng); lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp hợp nhất đạt 1.003,68 tỷ đồng (cùng kỳ năm ngoái lỗ 2.064,57 tỷ đồng).

Doanh thu các hãng hàng không đã hoàn toàn phục hồi, ghi nhận theo số liệu tại cuối quý III/2024.

Lũy kế cả năm 2024, doanh thu của HVN đạt 105.786,76 tỷ đồng, tăng 15,56% so với cùng kỳ, lợi nhuận lũy kế đạt 6.883,19 tỷ đồng, tăng 216,07% so với năm 2023.

HVN cũng đang có thuận lợi từ đà phục hồi năm 2024, với việc Quốc hội đã cho phép tăng vốn điều lệ thêm tối đa 22.000 tỷ đồng thông qua việc chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu.

Cụ thể theo Đề án, trong năm 2024-2025, Tổng công ty sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng âm vốn chủ sở hữu hợp nhất như: thực hiện đồng bộ các giải pháp để tăng cường thích nghi và kinh doanh có lãi; tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai phương án phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hãng bay giá rẻ, CTCP Hàng không Vietjet (Vietjet Air, HoSE: VJC) cũng được dự báo sẽ đạt lợi nhuận cao hơn 2.000 tỷ đồng năm 2024, từ bệ phóng 9 tháng đạt hơn 1.700 tỷ đồng.

Chủ tịch HĐQT Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo và đoàn công tác đã có dịp gặp gỡ và trao đổi với Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump cùng nhiều đối tác chiến lược quốc tế, thúc đẩy các thỏa thuận hợp tác có giá trị hàng tỷ USD.

Tăng trưởng ấn tượng của VJC đến từ hoạt động vận chuyển hành khách tăng mạnh và hoạt động giao dịch tàu bay và động cơ diễn ra sôi động.

Năm 2025, theo nhận định của Chứng khoán DSC, với việc đẩy mạnh mở rộng các tuyến bay và dự báo lượng khách quốc tế tăng trưởng cao, lãi ròng năm 2025 của VJC có thể tăng gấp đôi mức ước tính năm qua, đạt hơn 4.200 tỷ đồng.

Trong năm qua, Vietjet đã nhận thêm 10 tàu bay mới, không ngừng mở rộng mạng bay phục vụ khách hàng trên hơn 170 đường bay nội địa và quốc tế, kết nối các điểm đến nổi bật tại Australia, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ và Đông Nam Á. Theo hãng này cho biết, ngay trong ngày đầu tiên của năm mới, các tàu bay mới gia nhập đội tàu bay hiện đại của Vietjet sẽ được đưa vào khai thác, mang đến trải nghiệm bay tốt đẹp, tiết kiệm và an toàn cho hành khách trên khắp các hành trình bay của Vietjet.

Đồng thời, hãng cũng có kế hoạch tiếp tục bổ sung các tàu bay thuê ướt ngay trong tháng 1/2025, đảm bảo phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán đã và đang diễn ra.

Vào tháng 3 tới đây, VJC được biết sẽ có các chuyến bay kết nối TP Hồ Chí Minh với Hyderabad, giúp hãng tăng lực khai thác thị trường đông dân nhất thế giới.

Bên cạnh đó, cuối năm 2024, chuyến công tác của Ban lãnh đạo Vietjet đến Hoa Kỳ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quan hệ hợp tác Việt Nam-Hoa Kỳ, không chỉ trong lĩnh vực hàng không mà còn mở ra những cơ hội mới trong các ngành như công nghệ, tài chính và đổi mới sáng tạo. Đặc biệt, Chủ tịch HĐQT Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo và đoàn công tác đã có dịp gặp gỡ và trao đổi với Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump cùng nhiều đối tác chiến lược quốc tế, thúc đẩy các thỏa thuận hợp tác có giá trị hàng tỷ USD.

Điều này không chỉ khiến các doanh nghiệp cùng chung hệ sinh thái Sovico như HDBank, Phú Long, Ngân hàng số Vikki hay Galaxy One được kỳ vọng sẽ có những “cú hích” mạnh mẽ trong thời gian tới mà riêng VJC có thể sẽ nhận được đòn bẩy cho phép mở rộng công suất khi theo dự kiến, năm 2025, 14 chiếc tàu bay Boeing 737 Max đầu tiên trong số đó sẽ được giao cho Vietjet, đánh dấu một bước phát triển mới trong quan hệ thương mại giữa hai quốc gia và cơ hội của hãng trên bầu trời hàng không rộng lớn.

Đối với CTCP Dịch vụ hàng hóa Sài Gòn (HoSE: SCS), khép lại năm 2024 với doanh thu lần đầu vượt mốc 1.000 tỷ đồng sau 16 năm hoạt động và lợi nhuận tăng 33% lên 170 tỷ đồng.

Lũy kế cả năm, SCS ghi nhận doanh thu 1.036 tỷ đồng và lãi ròng 693 tỷ đồng, tăng trưởng tương ứng 47% và 39% so với cùng kỳ. Theo đó, doanh nghiệp lập loạt kỷ lục của chính mình.

Một lưu ý là kể từ năm 2025, SCS chịu thuế suất thuế TNDN 20%, sau khi kết thúc thời gian 9 năm được ưu đãi 50% về thuế TNDN. Qua đó, lợi nhuận sau thuế của năm 2025 dự kiến sẽ giảm 6% YoY, đạt 654 tỷ đồng, biên ròng thu hẹp 8 điểm phần trăm YoY, về mức 61%. Dù lợi nhuận sau thuế sụt giảm nhưng không đáng lo ngại vì hoạt động kinh doanh của SCS rất hiệu quả, thể hiện qua các chỉ tiêu sinh lời như biên gộp/biên EBIT duy trì ở mức cao là 80%/74%. Dự kiến tỷ suất cổ tức tiền mặt trong vòng 12 tháng tới là 8 – 9% tương đối hấp dẫn, cao hơn so với lãi tiền suất gửi (4 – 5%/năm). VDSC ghi chú rủi ro khuyến nghị là giá cước vận tải biển giảm sẽ dịch chuyển nhu cầu vận chuyển hàng không sang đường biển. Mặt khác, triển vọng trong dài hạn của SCS phụ thuộc nhiều vào sự kiện lựa chọn đơn vị vận hành cảng hàng hóa tại LTIA. Do đó, SCS có thể được tái định giá cao/thấp hơn mức trung bình quá khứ.

Những kết quả của doanh nghiệp ngành hàng không đã thể hiện sự phục hồi mạnh mẽ trong năm 2024, sau khi chịu tác động tiêu cực từ dịch COVID-19 và lạm phát leo thang trên toàn cầu trong giai đoạn 2020 – 2023.

Năm 2025, theo dự báo của VDSC, sản lượng hành khách quốc tế và hàng hóa xuất nhập khẩu được dự báo tăng trưởng bền bỉ nhờ nhu cầu du lịch, tiêu dùng tiếp tục cải thiện nhưng sẽ chậm lại về mức bình thường hóa do không còn hiệu ứng nền thấp. Đây cũng là năm chuẩn bị cho dự án trọng điểm là Sân bay quốc tế Long Thành dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2026. Việc gia tăng công suất khai thác sẽ giúp giải quyết vấn đề quá tải tại sân bay Tân Sơn Nhất. Theo đó, cơ hội tăng trưởng sẽ mở ra đối với các doanh nghiệp được tín nhiệm để vận hành dịch vụ phi hàng không tại Sân bay Long Thành. Một không gian để các doanh nghiệp ngành hàng không khai thác doanh thu đang mở rộng, đóng góp và thúc đẩy hơn nữa cho dòng chảy thương mại toàn cầu.