Cổ phiếu vận tải biển, điện và họ dầu khí có tuần hút tiền

Cùng điểm lại những tin tức tài chính kinh tế trong nước và quốc tế đáng chú ý diễn ra trong 24h qua trước giờ giao dịch hôm nay. 

THỊ TRƯỜNG CHỨNG KHOÁN

TÀI CHÍNH NGÂN HÀNG

VĨ MÔ ĐẦU TƯ

TÀI CHÍNH THẾ GIỚI

Đức Đỗ

FILI

Viconship (VSC) vừa chi hàng chục tỷ đồng để sở hữu thêm 1.24 triệu cp của HAH vào ngày 19/04, nâng tỷ lệ sở hữu lên 6.63% chỉ sau vài tháng trở thành cổ đông lớn. Trước đó vào ngày 16/04, cổ đông lớn khác là CTCP Đầu tư và Vận tải Hải Hà đăng ký mua thêm 3 triệu cp HAH.

VSC mua thêm 1.24 triệu cp 

Cụ thể, CTCP Container Việt Nam đã mua hơn 1.24 triệu cp của CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An  trong phiên 19/04 vừa qua, đồng nghĩa tăng tỷ lệ nắm giữ từ 5.45% (gần 5.76 triệu cp) lên 6.63% (gần 7 triệu cp). Xét theo giá đóng cửa của HAH tại phiên 19/04 là 38,050 đồng/cp, ước tính VSC đã chi khoảng 47 tỷ đồng.

Còn nhớ vào cuối tháng 1/2024, VSC chính thức trở thành cổ đông lớn tại HAH sau khi mua hơn 2.15 triệu cp, tăng sở hữu tại đây từ 2.96% (gần 3.13 triệu cp) lên 5% (gần 5.28 triệu cp.

Xét theo giá đóng cửa của cổ phiếu HAH thời điểm đó là 38,000 đồng/cp, ước tính VSC đã chi gần 82 tỷ đồng cho thương vụ. Cũng không loại trừ khả năng VSC thực hiện giao dịch thông qua phương thức thỏa thuận, khi đã có hơn 2 triệu cp HAH được thỏa thuận trong phiên, giá trị gần 82 tỷ đồng, tương đương 40,000 đồng/cp.

Đầu tư và Vận tải Hài Hà cũng cố vị thế cổ đông lớn 

Từ ngày 22/04-21/05/2024, CTCP Đầu tư và Vận tải Hải Hà đăng ký mua thêm 3 triệu cp HAH (thông tin công bố ngày 16/04). Nếu thành công, cổ đông lớn này sẽ tăng tỷ lệ sở hữu từ 14.5% (hơn 15.3 triệu cp) lên 17.4% (hơn 18.3 triệu cp).

CTCP Đầu tư và Vận tải Hải Hà được thành lập từ năm 2008, hoạt động chính trong lĩnh vực kinh doanh bất động sản và có trụ sở tại phố Triệu Việt Vương, quận Hai Bà Trưng, TP Hà Nội. 

Ngoài việc là cổ đông lớn, Công ty còn có mối liên hệ khác với HAH, khi ông Vũ Thanh Hải – thành viên HĐQT Công ty cũng đồng thời là Chủ tịch HĐQT HAH.

Đầu tư và Vận tải Hải Hà không còn xa lạ với những nhà đầu tư quan tâm đến cổ phiếu HAH. Bắt đầu vào năm 2010, HAH tăng vốn điều lệ lên 187.5 tỷ đồng, với sự góp vốn thêm từ 3 bên, trong đó có Đầu tư và Vận tải Hải Hà. Sang năm 2011, HAH chính thức chuyển đổi sang hình thức CTCP và đổi tên thành CTCP Vận tải và xếp dỡ Hải An như hiện tại.

Công ty này nhiều lần công khai mua vào cổ phiếu HAH, điển hình là giai đoạn từ tháng 3-4/2023. Thời điểm đó, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty và Chủ tịch HĐQT HAH đều do ông Vũ Ngọc Sơn đảm nhiệm. Những năm gần đây, Công ty này còn là bên liên quan thực hiện nhiều giao dịch với HAH, như cho thuê văn phòng, chia cổ tức, nhận vốn góp hợp đồng BCC và chia lợi nhuận BCC.

Các động thái của cổ đông lớn tại HAH diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu này vẫn giữ được đà tăng giá kể từ thời điểm chạm cháy vào tháng 11/2022. Kết phiên 24/04/2024, HAH đóng cửa tại 40,800 đồng/cp, tăng 58% trong một năm qua.

Cổ phiếu HAH duy trì đà hồi phục kể từ khi chạm đáy vào tháng 11/2022

Về tình hình kinh doanh, năm 2024, Công ty đặt mục tiêu mang về 3.5 ngàn tỷ đồng tổng doanh thu, tăng 32% so với thực hiện 2023, tuy nhiên lãi sau thuế lại giảm 11% còn 344 tỷ đồng. Tỷ lệ cổ tức dự kiến 10% bằng tiền mặt và 10% bằng cổ phiếu.

Huy Khải

FILI

Theo danh sách từ Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX), có 69 chứng khoán không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ (margin) quý 2/2024. Hiệu lực từ ngày 8/4/2024.

Các mã như AMV, APS, BCC, BTS, CJC, CTC, DS3, DTC, ECI, HCT, HDA, HEV, HOM, IDJ, KKC, KSQ, KTT, L18, LCD, LDP, MST, OHC, PCG, PGT, PPE, SPI, VE1, VE4, VTJ… là những chứng khoán thuộc diện bị cảnh báo.

Trong đó, APS, DTC, LDP, SPI, VE1, VE4, VTJ… còn là cổ phiếu bị kiểm soát. Cổ phiếu LDP có lợi nhuận sau thuế năm 2023 của Công ty mẹ tại BCTC hợp nhất năm 2023 là số âm. Các cổ phiếu BCC, BTS, HCT, HEV, HOM, KSQ… còn có lợi nhuận sau thuế năm 2023 trên BCTC kiểm toán năm 2023 là số âm.

Ngoài bị cảnh báo, cổ phiếu KTT không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ do tổ chức niêm yết có BCTC bán niên soát xét năm 2023 có ý kiến không phải là ý kiến chấp thuận toàn phần của tổ chức kiểm toán và lợi nhuận sau thuế 6 tháng năm 2023 tại BCTC bán niên soát xét 2023 là số âm.

CTC còn là cổ phiếu bị đình chỉ giao dịch, lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2023 tại BCTC bán niên soát xét năm 2023 là số âm.

Một cổ phiếu khác cũng thuộc diện đình chỉ giao dịch giao dịch là MHL, cổ phiếu này còn thuộc diện bị hạn chế giao dịch, có lợi nhuận sau thuế 6 tháng và lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại ngày 31/3/2023 trên BCTC cho kỳ kế toán 6 tháng kết thúc ngày 31/3/2023 đã soát xét là số âm; và là tổ chức niêm yết chậm công bố BCTC bán niên soát xét năm 2023 quá 5 ngày làm việc kể từ ngày hết hạn công bố thông tin.

Những cổ phiếu như NRC, TMX, VNT nhận được kết luận của cơ quan thuế về việc công ty vi phạm pháp luật về thuế. VNT còn là chứng khoán bị cảnh báo và kiểm soát.

Có 6 cổ phiếu bị cắt margin bởi khả năng bị hủy niêm yết là DPC, HTP, TAR và 3 cổ phiếu thuộc họ “Lilama” gồm L43, L61 và L62.

Danh sách chứng khoán không đáp ứng đủ điều kiện giao dịch ký quỹ quý 2/2024

Năm 2023, các doanh nghiệp ngành cảng biển, logistics không đứng ngoài những khó khăn chung của nền kinh tế trong và ngoài nước khi cả kim ngạch nhập khẩu, xuất khẩu đều giảm. 

Theo dữ liệu từ Tổng Cục Thống kê, năm 2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt 683 tỷ USD, giảm 6.6% so với năm trước.

Xuất nhập khẩu hàng hóa Việt Nam năm 2023 Nguồn: Tổng Cục Thống kê

Bức tranh tổng thể còn nhuốm màu xám do nhu cầu bên ngoài yếu hơn, phần lớn từ các thị trường xuất khẩu trọng điểm của Việt Nam như Mỹ và châu Âu giảm lần lượt 11.6% và 5.9% so với năm trước. Ngoài ra, tác động còn đến từ giá trị nhập khẩu từ Trung Quốc giảm 5.9%, Hàn Quốc giảm 15.5%, ASEAN giảm 13.3%.

Tại hội nghị Tổng kết công tác năm 2023 và triển khai kế hoạch năm 2024 của Cục Hàng hải, Phó cục trưởng Cục Hàng hải Hoàng Hồng Giang cho biết lĩnh vực cảng biển trong năm 2023, ước tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển là 756.8 triệu tấn, tăng 5% so với năm 2022. Hàng container ước đạt 24.7 triệu TEUs, bằng năm trước.

Nhìn lại sản lượng container các cảng chính của Việt Nam, lượng quý 1 giảm mạnh, đặc biệt trong tháng 1 giảm đến 25% so với cùng kỳ. Tình hình khả quan hơn trong quý 2 với mức giảm từ 8 - 11% và bắt đầu tăng trưởng dương trở lại từ tháng 8, tuy nhiên tốc độ vẫn còn chậm, khoảng 3 - 7%.

Theo thống kê từ VietstockFinance, tổng doanh thu của 25 doanh nghiệp cảng biển, logistics trên sàn chứng khoán (HOSE, HNX và UPCoM) năm 2023 đạt hơn 48 ngàn tỷ đồng, giảm 6% so với năm trước; trong khi lãi ròng hơn 6 ngàn tỷ đồng, tăng 2%. So với cùng kỳ, 12 doanh nghiệp lãi tăng, 10 doanh nghiệp lãi giảm và 3 doanh nghiệp tiếp tục thua lỗ.

Những doanh nghiệp tăng trưởng lợi nhuận

Với mức tăng gần 9,000% so với năm trước, đạt 8.7 tỷ đồng, Cảng Dịch vụ Dầu khí Đình Vũ trở thành doanh nghiệp có lãi tăng mạnh nhất năm 2023. Riêng quý 4/2023, PSP chuyển lãi tới 4.5 tỷ đồng, chiếm hơn nửa lợi nhuận cả năm, trong khi cùng kỳ lỗ 0.5 tỷ đồng. Doanh thu hoạt động khai thác hàng container tổng hợp tăng, biên lãi gộp cải thiện là mấu chốt cho sự tích cực này.

Ngoài PSP, có 3 doanh nghiệp tăng trưởng lãi ròng trên 100% là MAC, QNP và GMD. Trong đó, Cảng Quy Nhơn báo cáo kết quả tăng trưởng 2023, vài ngày sau đó trở thành “tân binh” của HOSE vào 18/01/2024.

Năm qua, dù doanh thu giảm 12% về gần 939 tỷ đồng, nhưng nhờ biên lãi gộp cải thiện cùng tỷ trọng SG&A trên doanh thu giảm do không còn chi phí dự phòng phải trả ngắn hạn như năm 2022, giúp QNP lãi hơn 112 tỷ đồng, tăng 154%.

Gemadept kết thúc năm với lãi gần 2,222 tỷ đồng, cao nhất lịch sử từ khi niêm yết, nhờ chuyển nhượng toàn bộ 84.66% vốn CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ ghi nhận lãi chuyển nhượng khoản đầu tư tài chính dài hạn hơn 1,840 tỷ đồng.

Kịch bản tương tự đã được GMD sử dụng để mang về khoản lãi đột biến vào năm 2018, bằng việc bán 51% vốn Công ty TNHH CJ Gemadept Logistics Holdings, bán 49% vốn Công ty TNHH CJ Gemadept Shipping Holdings và thoái vốn CTCP Tiếp vận và Cảng quốc tế Hoa Sen Gemadept.

Các doanh nghiệp còn lại như DXP, SGP, NAP, TOS, PDN tăng trưởng lợi nhuận hai con số lần lượt 58%, 47%, 31%, 31% và 26%.

Các doanh nghiệp tăng trưởng lợi nhuận năm 2023 Đvt: Tỷ đồng

Tháng 3 hằng năm được ghi nhận là khoảng thời gian nhiều cổ phiếu diễn biến tích cực. Dù vậy ở chiều ngược lại cũng chứng kiến một số ông lớn xuất hiện trong nhóm thường giảm.

Theo thống kê của VietstockFinance, trong tháng 3 giai đoạn 3 năm liên tiếp 2021-2023, sàn HOSE ghi nhận đến 62 cổ phiếu luôn tăng, ngược lại có 11 cổ phiếu luôn giảm.

Đa phần các cổ phiếu thường tăng trong khoảng thời gian này là các cổ phiếu vốn hóa vừa và nhỏ, trừ “ông lớn” ngành bất động sản như VIC, NVL, PDR, DXG.

Ngược lại, các doanh nghiệp đầu ngành khác như VCB, BMP, SAB đều lần lượt góp mặt trong nhóm thường giảm.

Cổ phiếu trên sàn HOSE tăng giá trong tất cả tháng 3 giai đoạn từ 2021-2023Nguồn: VietstockFinance

Cổ phiếu trên sàn HOSE giảm giá trong tất cả tháng 3 giai đoạn từ 2021-2023Nguồn: VietstockFinance

Tại HNX, số lượng cổ phiếu thường tăng cũng chiếm áp đảo so với số cổ phiếu thường giảm. Trong khi chỉ có 3 cổ phiếu thường giảm là AMV, PVB và CIA thì có đến 22 cổ phiếu thường tăng. Một số cổ phiếu nằm trong nhóm thường tăng quen thuộc đối với nhà đầu tư có thể kể đến PLC, HUT, OCH,…

Cổ phiếu trên sàn HNX tăng/giảm giá trong tất cả tháng 3 giai đoạn từ 2021-2023Nguồn: VietstockFinance

Không chỉ có số lượng cổ phiếu thường tăng áp đảo, VN-Index đa phần đều có biểu hiện tích cực trong tháng 3. Số liệu một thập niên qua (2014-2023) cho thấy, VN-Index chỉ giảm điểm trong 2 năm là 2015 và 2020 và đi ngang vào năm 2016, còn lại đều tăng điểm trong tháng này.

Nguồn: VietstockFinance

Tại Webinar với chủ đề "Thị trường 2024: Dòng tiền dẫn sóng và góc nhìn chuyên gia" diễn ra chiều 22/02/2024, ông Nguyễn Văn Quý – Trưởng phòng Phân tích và Tư vấn Đầu tư, Khối KHCN của CTCP Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh đánh giá dư địa dòng tiền sang năm 2024 vẫn còn, qua phân tích chỉ báo tâm lý thị trường, đặc biệt là xem xét số lượng nhóm cổ phiếu vượt qua đường trung bình động 50 đến 200 ngày. Chỉ báo thể hiện sự tương quan giữa sức mạnh của dòng tiền và độ rộng của thị trường, để thấy kỳ vọng của nhà đầu tư trong trung và dài hạn.

Mặt khác, khi dòng tiền có dấu hiệu khởi động sóng lớn thường có xuất hiện của nhóm ngành ngân hàng, sau đó bắt đầu luân chuyển dần sang nhóm Mid Cap.

Hà Lễ

FILI