Vàng duy trì mức tăng khiêm tốn; Tăng trưởng có vẻ hạn chế trong bối cảnh mua vào khi USD giảm

Nguồn: AP

Nguồn: Poundsterlinglive

Thị trường chứng khoán Hàn Quốc dự kiến ​​sẽ tiếp tục chìm trong tình trạng ảm đạm cho đến cuối năm do những bất ổn chính trị và kinh tế trong và ngoài nước.

Ngược lại với các thị trường chứng khoán lớn như Hoa Kỳ, nơi có xu hướng tăng, các chỉ số chính trên thị trường trong nước - bao gồm hiệu suất chỉ số hàng tháng và nhiều tháng giảm liên tiếp - dự kiến ​​sẽ đạt mức tồi tệ nhất trong hơn hai thập kỷ.

Điều này đã làm giảm bớt kỳ vọng về cái gọi là "cuộc biểu tình của ông già Noel", một hiện tượng mà giá cổ phiếu thường có xu hướng tăng vào cuối năm, điều vốn phổ biến hơn trong quá khứ.

Các chuyên gia lưu ý rằng đồng won Hàn Quốc mất giá so với đô la Mỹ và lãi suất tăng cao tiếp tục là gánh nặng đáng kể đối với thị trường chứng khoán trong nước. Họ cảnh báo rằng triển vọng cho năm tới cũng vẫn ảm đạm.

Tuy nhiên, vì hầu hết các yếu tố tiêu cực đã được phản ánh vào giá nên các chuyên gia cho rằng tăng tỷ trọng cổ phiếu trong nước trong danh mục đầu tư là chiến lược tốt hơn so với việc thanh lý cổ phiếu nắm giữ, đồng thời chỉ ra cơ hội săn hàng hời tiềm năng.

Theo Sở giao dịch chứng khoán Hàn Quốc, hôm thứ Hai, chỉ số chuẩn KOSPI dự kiến ​​sẽ kết thúc với mức lợi nhuận hàng tháng âm trong chín trong số 12 tháng của năm nay, ngoại trừ tháng 2, tháng 3 và tháng 6.

Chỉ còn bốn ngày giao dịch nữa là hết năm và thị trường sẽ đóng cửa vào ngày 31 tháng 12 để nghỉ lễ thường niên, khả năng phục hồi trong tháng này có vẻ rất mong manh, phần lớn là do tác động liên tục của đồng won yếu so với đồng đô la Mỹ.

Hiệu suất này thậm chí còn tệ hơn trong cuộc khủng hoảng tài chính châu Á năm 1997, khi Hàn Quốc tìm kiếm khoản cứu trợ 58 tỷ đô la từ Quỹ Tiền tệ Quốc tế. Vào thời điểm đó, KOSPI đã công bố lợi nhuận âm trong tám tháng. Trong cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008, chỉ số này đã trải qua lợi nhuận âm trong bảy tháng.

Nếu KOSPI không phục hồi trong tháng này, đây sẽ là tháng thứ chín liên tiếp chứng kiến ​​lợi nhuận âm kể từ khi bong bóng dot-com sụp đổ cách đây 24 năm.

Nhà phân tích Kim Ji-won của KB Securities cho biết: "Với các sự kiện chính sách tiền tệ quan trọng tại các quốc gia lớn đã kết thúc, không có chỉ báo hoặc động lực nào cho sự phục hồi, khiến việc dự đoán một đợt tăng giá vào cuối năm trở nên khó khăn".

Hiệu suất hoạt động kém của thị trường chứng khoán trong nước đặc biệt rõ rệt khi so sánh với Hoa Kỳ và Nhật Bản.

Tính đến thứ sáu, KOSPI đã giảm 9,42 phần trăm trong năm nay, trong khi Nasdaq ở New York tăng 30,4 phần trăm. SP 500 và Dow Jones Industrial Average cũng tăng lần lượt 24,3 phần trăm và 13,7 phần trăm.

Chỉ số Nikkei của Nhật Bản tăng 15,7 phần trăm trong cùng kỳ.

Tổng thống đắc cử Hoa Kỳ Donald Trump đến phát biểu tại sự kiện AmericaFest 2024 thường niên của Turning Point tại Arizona, Chủ Nhật. AFP-Yonhap

Các nhà phân tích nhấn mạnh rằng xu hướng tăng của thị trường chứng khoán trong nước không thể được đảm bảo ngay cả trong quý đầu tiên của năm tới. Các yếu tố như lễ nhậm chức của Donald Trump với tư cách là tổng thống Hoa Kỳ vào tháng 1, các chính sách thuế quan cao dự kiến ​​của ông và những bất ổn chính trị trong nước đang diễn ra xung quanh cuộc khủng hoảng luận tội Tổng thống Yoon Suk Yeol dự kiến ​​sẽ gây áp lực lên thị trường tài chính Hàn Quốc.

Nhà phân tích Kim Young-hwan của NH Investment Securities cho biết: "Thị trường chứng khoán Hàn Quốc hiện đang trong giai đoạn chịu ảnh hưởng bởi lãi suất cao, tỷ giá hối đoái cao, bất ổn chính trị và chính sách ở Hoa Kỳ và sự suy thoái của ngành công nghiệp bán dẫn".

Nhà phân tích Jo Joon-ki của SK Securities lưu ý rằng để KOSPI duy trì xu hướng tăng ổn định, lãi suất giảm trong thời gian dài và đồng won mạnh lên là điều cần thiết.

Nhưng ông nói thêm rằng tình hình thị trường hiện tại mở ra cơ hội săn hàng hời.

Ông cho biết: “Với tỷ lệ rủi ro-lợi nhuận thuận lợi hơn nhiều, đây là thời điểm tốt để tăng vị thế thay vì bán tháo và tháo chạy, đặc biệt là đối với các nhà đầu tư có thời hạn đầu tư dài hơn”.

Vào thứ Hai, chỉ số KOSPI đóng cửa tăng 37,86 điểm, tương ứng 1,57 phần trăm, so với phiên trước, đóng cửa ở mức 2.442,01.

Nguồn: Koreatimes

(Ngày 23 tháng 12): Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chiếm được thị phần nhỏ nhất trên thị trường xe điện (EV) của châu Âu trong tám tháng, sau khi mức thuế mới làm tăng thêm tới 35% chi phí nhập khẩu ô tô vào khu vực này.

Theo công ty nghiên cứu ô tô Dataforce, các nhà sản xuất như BYD Co và MG của SAIC Motor Corp chiếm 7,4% số xe điện được đăng ký trên toàn Liên minh châu Âu (EU) vào tháng 11, giảm so với mức 8,2% vào tháng 10. Đây là mức thấp nhất kể từ tháng 3.

EU đã áp dụng mức thuế bổ sung vào cuối tháng 10, sau khi một cuộc điều tra phát hiện ra rằng viện trợ nhà nước đã mang lại cho ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc một lợi thế không công bằng. Nhiều tháng đàm phán đã không giải quyết được tranh chấp thương mại, khiến Brussels phải áp dụng mức thuế mới vào mức thuế nhập khẩu hiện tại là 10%.

Trong khi tất cả các loại xe điện được sản xuất tại Trung Quốc đều phải chịu thuế quan, bao gồm cả những loại do các thương hiệu phương Tây như BMW AG và Tesla Inc sản xuất, thì số tiền sẽ khác nhau tùy thuộc vào mức độ hỗ trợ mà nhà sản xuất ô tô nhận được và liệu họ có hợp tác với cuộc điều tra của EU hay không.

Công ty mẹ của MG là SAIC chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, với mức thuế hiện tại lên tới 45%. Từ lâu là nhà sản xuất ô tô Trung Quốc bán chạy nhất tại châu Âu, thương hiệu xe thể thao Anh quốc trước đây đã chững lại gần đây, ghi nhận mức giảm 58% về số lượng đăng ký trong tháng trước so với cùng kỳ năm trước, dựa trên dữ liệu do Jato Dynamics, một công ty nghiên cứu khác, cung cấp.

Trong bối cảnh MG rút lui, BYD vẫn tiếp tục tiến lên với lượng đăng ký xe trên khắp châu Âu tăng gấp đôi vào tháng 11 lên 4.796 xe.

“BYD đang chiếm lĩnh thị trường trong khi MG đang phải chịu những thất bại lớn”, Julian Litzinger, một nhà phân tích của Dataforce cho biết. Ông nói thêm rằng BYD đang tăng trưởng lành mạnh, với gần 80% số lượng đăng ký là của khách hàng tư nhân và đội xe.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, mong muốn mở rộng sang các thị trường lớn trên toàn cầu, đã gặp phải sự phản đối ở châu Âu sau khi bị Hoa Kỳ loại bỏ.

Chi phí pin thấp hơn đã mang lại cho các công ty Trung Quốc lợi thế về giá, nhưng vấn đề này đã khơi dậy những động lực bảo hộ khi các quan chức ở Hoa Kỳ và EU nỗ lực bảo vệ các nhà sản xuất ô tô địa phương. Ngành công nghiệp này, nơi sử dụng hàng trăm nghìn công nhân ở Đức, Pháp và Ý, đang phải vật lộn với quá trình chuyển đổi khỏi ô tô chạy bằng động cơ đốt trong.

Litzinger cho biết mặc dù thuế quan của EU đã làm giảm đà tiến của Trung Quốc vào khu vực, nhưng việc áp dụng chúng nhìn chung chỉ gây ra tác động nhỏ hơn dự kiến.

Tuy nhiên, tại Đức và Pháp, số lượng đăng ký xe điện của các nhà sản xuất Trung Quốc đã giảm hơn một nửa vào tháng 11 so với cùng kỳ năm trước, ông cho biết. Ngược lại, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã công bố mức tăng 17% so với cùng kỳ năm trước tại Vương quốc Anh, quốc gia không phải là thành viên của EU và chưa áp dụng thuế quan.

Sự chuyển dịch sang xe điện, từng được coi là điều tất yếu, đã chậm lại vào năm 2024 tại nhiều thị trường toàn cầu và trở nên khó lường hơn, khiến các nhà sản xuất ô tô phải đánh giá lại chiến lược của mình, từ dòng xe đến địa điểm nhà máy và thậm chí là cơ cấu công ty.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thực hiện các bước để nội địa hóa sản xuất tại châu Âu, nhưng những nỗ lực đó sẽ cần thời gian để hoàn thiện.

Trên toàn cầu, các công ty ô tô đang tìm cách chia sẻ chi phí khi họ cố gắng theo kịp sự thay đổi công nghệ tốn kém. Tuần trước, có thông tin cho biết Nissan Motor Co đang gặp khó khăn đang tìm cách hợp tác với nhà sản xuất Nhật Bản Honda Motor Co, một phần để tăng cường khả năng cạnh tranh của họ trong lĩnh vực xe điện.

Nguồn: Theedgemarkets