انخفضت أسعار النفط الخام اليوم بعد تقارير تفيد بأن إسرائيل مستعدة لعدم استهداف منشآت النفط الإيرانية في هجومها الانتقامي الذي أثار قلق تجار النفط في وقت سابق من هذا الشهر.

وكان التقرير الأصلي قد نشر في صحيفة واشنطن بوست، التي كتبت نقلاً عن مسؤولين لم تسمهما، أن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو أبلغ حلفاءه الأميركيين أن الجيش الإسرائيلي سوف يركز على الأهداف العسكرية، وليس على منشآت النفط والطاقة النووية.

لقد أدى هذا التقرير إلى القضاء على القسط الجيوسياسي الذي يدعم أسعار النفط الأسبوع الماضي، مما عزز عددا من التحديثات الإخبارية الهبوطية الأخرى منذ بداية الأسبوع.

كان أول هذه الأحداث هو أسعار المستهلك الصيني، والتي يبدو أنها خيبت آمال تجار النفط بسبب عدم ارتفاعها بشكل كاف في سبتمبر/أيلول، وكان الحدث الآخر هو أحدث تقرير شهري لمنظمة أوبك والذي تضمن توقعات منقحة للطلب العالمي على النفط.

وخفضت المنظمة تقديراتها لنمو الطلب على النفط للشهر الثالث على التوالي، استنادا إلى بيانات الاستهلاك الفعلي حتى الآن هذا العام وتوقعات بانخفاض الطلب قليلا في بعض المناطق.

وتتوقع أوبك الآن أن ينمو الطلب العالمي على النفط الخام بمقدار 1.93 مليون برميل يوميا في عام 2024، بانخفاض 106 آلاف برميل يوميا مقارنة بتقييم الشهر الماضي، حسبما أظهر تقرير سوق النفط الشهري الذي أصدرته المنظمة لشهر أكتوبر يوم الاثنين.

وخفضت أوبك مجددا توقعات نمو الطلب الصيني على النفط، وساهمت في معظم المراجعة الهبوطية لنمو الطلب العالمي على النفط في عام 2024. وتتوقع أوبك الآن أن ينمو الطلب الصيني على النفط بمقدار 580 ألف برميل يوميا هذا العام، انخفاضا من نمو قدره 650 ألف برميل يوميا كان متوقعا في تقرير سبتمبر/أيلول.

وفي أنباء أخرى سلبية لأسعار النفط، أظهرت أحدث بيانات واردات الطاقة الصينية أن شحنات الخام خلال الأشهر التسعة الأولى من العام انخفضت بنسبة 3%، وفقا لرويترز . كما انخفضت الواردات بأكثر من 7% مقارنة بأغسطس/آب مع دخول المصافي في أعمال صيانة مخططة وسط هوامش ضعيفة.

المصدر: OILPRICE

تهدف حكومة ملقا إلى أن يشغل المستثمرون ما يقرب من 70% من مساحة 186 هكتارًا من الحديقة التكنولوجية الألمانية (GTP) قيد الإنشاء حاليًا في أير كيروه في غضون عامين.

وقال رئيس الوزراء داتوك سيري أب رؤوف يوسو إن حكومة الولاية حصلت على الموافقة الفنية لتطوير مشروع محطة توليد الطاقة، ومن المتوقع أن يكتمل بناء البنية التحتية في غضون 12 شهرًا.

"ستعمل حكومة الولاية بعد ذلك بشكل نشط على الترويج لألمانيا بعد ذلك لضمان تحقيق هذا الهدف، وبالتالي خلق ما يقرب من 10 آلاف فرصة عمل لشعب ملقا.

وقال لوسائل الإعلام بعد توليه منصبه في قمة العلامة التجارية الألمانية 2024 في مركز التجارة الدولية في ملقا في آير كيروه هنا يوم الثلاثاء: "تقع منطقة GTP على بعد حوالي 2 كيلومتر من Ayer Keroh Toll [Plaza]، وهي منطقة ذات إمكانات للمستثمرين".

حضر الحفل مع وزيرة الاقتصاد والشؤون والعمل والسياحة في ولاية بادن فورتمبيرغ الدكتورة نيكول هوفمايزر-كراوت، وعضو اللجنة التنفيذية العليا للدولة لشؤون الإسكان والحكومة المحلية والصرف الصحي وتغير المناخ وإدارة الكوارث داتوك رايس ياسين ووزير الدولة داتوك أزهر أرشاد.

وقال أب رؤوف إن افتتاح منطقة التجارة العالمية هو رغبة حكومة الولاية في جعل ملقا مركزًا استثماريًا ليس فقط لشركات التكنولوجيا الفائقة الألمانية، ولكن أيضًا للاعبين في صناعة الأزياء من ألمانيا.

وقال إن حكومة الولاية أنشأت مبادرة تعزيز الصناعة في ملقا للمساعدة في تسريع عملية الموافقة على الطلبات للمستثمرين أو المطورين الذين يرغبون في الاستثمار في الولاية.

وأضاف أن "منطقة تطوير الموانئ التي تبلغ مساحتها 186 هكتارا ستصبح رمزا للصناعة الجديدة في ملقا".

المصدر: الأسواق الحافة

انخفض زوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي إلى مستوى 1.3040 يوم الثلاثاء نتيجة لاستمرار قوة الدولار الأمريكي، والتي تأتي من انخفاض الرهانات على أن بنك الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي سوف يحتاج إلى أن يكون عدوانيًا في خفض أسعار الفائدة كما كان يعتقد سابقًا.

إن الاقتصاد الأميركي صامد على نحو أفضل من المتوقع، ومن الخوف من الهبوط الحاد أو الركود، أصبح المسافرون على متن السفن التجارية الأميركية يترقبون احتمال "عدم الهبوط". وهذا يشير إلى أن صناع السياسات لن يحتاجوا إلى خفض أسعار الفائدة بشكل حاد كما كان متوقعاً لتحفيز الاقتصاد. والواقع أن التوقعات بأن أسعار الفائدة سوف تظل مرتفعة تعمل على تضخيم تدفقات رأس المال الأجنبي، وهو ما يؤدي بدوره إلى زيادة الطلب على الدولار الأميركي.

فشل زوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي في الارتفاع بعد بيانات الوظائف الإيجابية في المملكة المتحدة

ينزلق زوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي إلى الأسفل على الرغم من بيانات الوظائف في المملكة المتحدة التي صدرت مؤخرًا والتي جاءت إيجابية نسبيًا - وهو الأمر الذي كان من المتوقع عادة أن يعزز قوة الجنيه الإسترليني ويرفع قيمة الكابل .

انخفض معدل البطالة إلى 4.0% في الأشهر الثلاثة حتى أغسطس من 4.1% في الأشهر الثلاثة السابقة، وتجاوز التوقعات بنفس النسبة (4.1%). وأظهر تغير التوظيف ارتفاعًا بمقدار 373 ألف وظيفة خلال نفس الفترة من 265 ألف وظيفة سابقًا، وارتفع متوسط الأرباح بما يتماشى مع التوقعات. وكانت نقطة البيانات الوحيدة التي تسببت في القلق هي عدد المطالبين بإعانات البطالة في سبتمبر، والذي ارتفع إلى 27.9 ألف وظيفة من 23.7 ألف وظيفة في أغسطس، وتجاوز التوقعات بارتفاعه إلى 20.2 ألف وظيفة.

محركو الكابلات على التقويم

من المرجح أن تكون الأحداث الرئيسية المحركة للسوق لزوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي يوم الثلاثاء لفظية وليست مدفوعة بالبيانات. وتتكون بشكل أساسي من خطابات من ثلاثة مسؤولين في بنك الاحتياطي الفيدرالي، بما في ذلك رئيسة بنك الاحتياطي الفيدرالي في سان فرانسيسكو ماري دالي، ومحافظة بنك الاحتياطي الفيدرالي أدريانا كوجلر، ورئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي في أتلانتا رافائيل بوسيك .

من ناحية البيانات، يعد مؤشر إمباير ستيت للتصنيع في نيويورك هو المقياس اليومي، على الرغم من أنه من غير المرجح أن يحرك الإبرة كثيرًا في الدولار الأمريكي.

من المتوقع أن تضفي قائمة طويلة من البيانات البريطانية التي سيتم إصدارها يوم الأربعاء أجواءً من البهجة والسرور، حيث من المقرر صدور مؤشر أسعار المستهلك (CPI) ومقياس التضخم "وفقًا لبوابة المصنع" (مؤشر أسعار المنتجين). وقد يؤثر هذا على الجنيه الإسترليني لأنه يؤثر على قرارات بنك إنجلترا بشأن أسعار الفائدة.

وستكون بيانات التضخم لشهر سبتمبر/أيلول مهمة بشكل خاص لأن مسؤولي بنك إنجلترا أشاروا إلى أنهم قد يستأنفون خفض أسعار الفائدة في الاجتماع المقبل في السابع من نوفمبر/تشرين الثاني.

التحليل الفني: زوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي يصل إلى قاع المنحدر

وصل زوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي إلى قاع منحدره وتوقف مؤقتًا للتعافي. كان الزوج يتجه باطراد نحو الهبوط منذ أعلى مستوياته في أواخر سبتمبر/أيلول عندما بلغ ذروته عند مستوى 1.3400. ومنذ ذلك الحين، انخفض الجنيه الإسترليني بمقدار أربعة سنتات ليجد نفسه مرة أخرى عند مستوى 1.3000.

الرسم البياني اليومي لزوج الجنيه الإسترليني/الدولار الأمريكي

يوجد دعم قوي قريب عند مستوى 1.3005 (خط الفحم السميك على الرسم البياني) مدعومًا بالقمم والقيعان السابقة. قد يرتد الزوج ويتعافى أو يكسر الجليد ويهبط.

الاتجاه قصير الأجل هبوطي ولكن الاتجاهات المتوسطة والطويلة الأجل صعودية. سيكون الإغلاق دون مستوى 1.3000 شرطًا أساسيًا ضروريًا لتوقع امتداد الاتجاه الهبوطي في الأمد القريب. ثم يأتي الدعم من خط الاتجاه بعد ذلك بوقت قصير عند مستوى 1.2950 وقد يفسد الحفلة ذات الطابع الهبوطي. سيكون الاختراق دون هذا المستوى ضروريًا لتوقع المزيد من الضعف.

مؤشر القوة النسبية (RSI) منخفض ولكن ليس مبالغا في بيعه، لذا فإن المزيد من الانخفاض ممكن من منظور الزخم.

لم يتشكل أي نمط شموع عكسية صعودية حتى الآن، لذا فمن السابق لأوانه أن نطلق على التعافي أي إشارة. ولكن هناك فرصة لحدوث تطور، نظرًا لأن الاتجاهات المتوسطة والطويلة الأجل صعودية، لذا فقد تبدأ دورات صعودية أوسع نطاقًا.

المصدر: FXSTREET

تناوب الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس بين التحدي والندم بشأن خطط التحول التي وضعتها الشركة يوم الاثنين في جدول مزدحم بالأحداث العامة في معرض باريس للسيارات بعد تحذير كبير بشأن الأرباح.

وقد صدم التحذير الذي أصدرته رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم في الثلاثين من سبتمبر/أيلول المستثمرين الذين اعتادوا على الهوامش المرتفعة التي تغذيها مبيعات الشاحنات الصغيرة وسيارات الجيب المربحة في الولايات المتحدة. وتراجعت أسهم ستيلانتيس الآن بنحو 45% منذ بداية العام.

في البداية، تجاهل تافاريس المشاكل التي تواجهها الشركة في الولايات المتحدة باعتبارها "خطأ تشغيليا صغيرا". لكن أسهم ستيلانتيس تراجعت أكثر الأسبوع الماضي بعد أن فشلت أنباء خروجه عندما ينتهي عقده في عام 2026 والتعديلات الإدارية الكبرى في تهدئة المستثمرين.

وفي حديثه للصحافيين في المعرض يوم الاثنين، قال تافاريس إنه لم يسعى للحصول على فترة ولاية أخرى كرئيس تنفيذي "لأسباب شخصية".

وقال تافاريس للصحفيين "أنا الرجل الذي يرأس الشركة، لذلك أنا هنا لتحمل الضربات".

لكن تافاريس قال إن مشاكل ستيلانتيس في الولايات المتحدة ترجع إلى خطة تسويق "محفوفة بالمخاطر" في الربع الثاني قررها المديرون الإقليميون في تلك السوق.

وقال تافاريس "لقد رأيت أن الأمر محفوف بالمخاطر. كان بإمكاني إيقافه. لكنني لم أفعل ولم ينجح الأمر".

كان تافاريس يُنظر إليه في السابق على أنه لا يقهر تقريبًا بعد تعزيز شركة بيجو سيتروين، ثم الإشراف على اندماجها مع شركة فيات كرايسلر لإنشاء شركة ستيلانتيس. وكان تافاريس في منطقة غير مألوفة عندما شرع في حملة إعلامية.

وكان من المقرر أن يتحدث الرجل البالغ من العمر 66 عامًا في خمس فعاليات، مثل الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو ولكن أكثر من المسؤولين التنفيذيين من بي إم دبليو والعديد من شركات صناعة السيارات الأخرى. ولن يحضر رئيس فولكس فاجن أوليفر بلوم المعرض على الإطلاق. وفي النهاية، أجاب على الأسئلة في أربع جلسات إحاطة.

وتحت ضغط لشرح كيفية تخطيطه لإحياء حظوظ ستيلانتيس في الأشهر الثمانية عشر المتبقية له في منصبه في وقت يشهد منافسة متزايدة من منافسين صينيين أرخص، وضعف الطلب، وارتفاع التكاليف، قال تافاريس لإذاعة آر تي إل الفرنسية إنه لا يستطيع استبعاد خفض الوظائف.

وقال أيضا إن مواكبة المنافسين الصينيين والبقاء مربحين قد يتطلب إغلاق المصانع أو التخلص من العلامات التجارية، مضيفا أن الأمر متروك لعملاء المجموعة لتحديد العلامات التجارية التي لديها مستقبل.

وقال أيضًا إن مشاكل ستيلانتيس في الولايات المتحدة من المقرر حلها بحلول نهاية العام.

وقال تافاريس "إنها في الأساس مشكلة مخزونات زائدة"، مضيفا: "يمكنني أن أقول بأمان أن المشكلة سيتم حلها قبل عيد الميلاد عام 2024".

وقال للصحفيين إن تحديثا للمستثمرين من المحتمل أن يصدر قبل عيد الميلاد. وأنهت أسهم الشركة اليوم مرتفعة بنسبة 1.6%.

وتظهر بيانات من محللين ومقابلات مع لاعبين رئيسيين في الصناعة أخطاء تشغيلية كبيرة في الولايات المتحدة لدى شركة ستيلانتيس، والتي رفعت الأسعار إلى ما يتجاوز ميزانيات العملاء ثم تفاعلت ببطء شديد مع النماذج المخفضة، مما أدى إلى بقاء عشرات الآلاف من السيارات عالقة في ساحات الوكلاء.

وقالت إيرين كيتنج، المحللة في شركة كوكس أوتوموتيف للأبحاث، التي تظهر بياناتها مشاكل في المخزون على مستوى الشركة في ستيلانتيس: "لقد حاولوا لفترة طويلة للغاية اتخاذ موقف صارم بشأن التسعير".

"عندما تكون الولايات المتحدة بمثابة البقرة الحلوب بالنسبة لك، فمن الإهمال أن تتجاهلها".

ويشكو التجار من أنه بالإضافة إلى المبالغة في الأسعار، قامت شركة ستيلانتيس بإلغاء المركبات ذات المستوى الأساسي وعدم الاستثمار بشكل كافٍ في السيارات الشعبية بينما قامت الشركات المنافسة بما في ذلك فورد وجنرال موتورز بتجديد سياراتها.

وقد استحوذت شركة فورد على وجه الخصوص على سوق جيب بسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Bronco.

وفي رسالة إلى تافاريس بتاريخ 10 سبتمبر/أيلول، اشتكى كيفن فاريش رئيس مجلس وكلاء ستيلانتيس الوطني من أن السعي وراء الأرباح قصيرة الأجل يعني "تدهوراً سريعاً" لعلامات جيب ودودج ورام وكرايسلر، مضيفاً: "أنتم خلقتم هذه المشكلة".

وقال ديفيد كيليهر، رئيس مجموعة ديفيد أوتو، التي تمتلك متجرًا لسيارات كرايسلر-دودج-جيب-رام خارج فيلادلفيا، إنه عندما تأسست شركة ستيلانتيس في عام 2021، كان يبيع في المتوسط 165 سيارة جديدة شهريًا. وفي هذا العام، انخفض هذا الرقم إلى 89.

وقال كيليهر "نحن بحاجة إلى رئيس تنفيذي يفهم السوق في أمريكا الشمالية".

ويواجه تافاريس خيارات صعبة ومعركة محتملة مع نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) لإصلاح مشاكل ستيلانتيس. وهددت نقابة عمال السيارات المتحدة بالإضراب بسبب تأخر الاستثمارات، مما دفع ستيلانتيس إلى رفع دعاوى قضائية تتهم النقابة بخرق العقد.

ويقول الخبراء إنه على المدى الطويل، يتعين على شركة ستيلانتيس أن تحدد ما إذا كانت تحتاج إلى أربع علامات تجارية أمريكية منفصلة.

"خارج السوق بسبب ارتفاع الأسعار"

في فترات الركود التي تعود إلى أوائل ثمانينيات القرن العشرين عندما نجح لي إياكوكا في تحويل شركة كرايسلر، كانت الشركة التي أصبحت الآن شركة ستيلانتيس هي الأولى التي تعاني في كثير من الأحيان من بين الشركات الثلاث الكبرى في ديترويت، مع انخفاض تكلفة المنتجات وزيادة حساسية العملاء للأسعار.

اليوم، أصبحت مشكلة ستيلانتيس مختلفة.

وعلى غرار منافسيها، رفعت شركة ستيلانتيس الأسعار خلال الجائحة بعد أن تسببت أعطال في سلسلة التوريد في نقص السيارات الجديدة. لكنها رفضت بعد ذلك خفض الأسعار.

وقال بات رايان، الرئيس التنفيذي لتطبيق شراء السيارات كوبيلوت، إن شركة ستيلانتيس رفعت الأسعار بنسبة 50% بين عامي 2019 و2024، بينما ارتفع التضخم بنسبة 23%.

قال رايان "لقد قامت شركة ستيلانتيس بالفعل بتسعير نفسها خارج سوقها التاريخي".

وتظهر البيانات التي قدمتها شركة CoPilot لرويترز أن إمدادات الشاحنات الصغيرة من طراز رام 1500 تكفي لمدة 131 يوما، أي قبل 41 يوما من أقرب منافس لها وهو شيفروليه سيلفرادو. ويبلغ إمداد جيب واجونير 137 يوما، أي قبل 22 يوما من أقرب منافس لها وهو فورد إكسبيديشن. وتظهر نماذج أخرى فجوات مماثلة أو حتى أكبر.

وقال رايان "الجميع لديهم مشاكل في المخزون، لكنها ليست مزمنة أو دراماتيكية كما هو الحال في ستيلانتيس".

أدى الرد البطيء إلى ترك شركة Stellantis مع نسبة أعلى من سيارات موديل عام 2023 - والتي تتطلب خصومات أكبر للبيع - مقارنة بمعظم المنافسين في ساحات الوكلاء حتى مع وصول موديلات عام 2025.

وتظهر بيانات شركة كوكس أوتوموتيف المقدمة لرويترز أنه اعتبارًا من أوائل أكتوبر، لا تزال طرازات ستيلانتي لعام 2023 تمثل 19.3% من سيارات دودج، و8.3% من سيارات كرايسلر، و2.3% من شاحنات رام، و1.3% من سيارات جيب في ساحات الوكلاء. وفي الوقت نفسه، تمثل طرازات عام 2025 بالفعل 36.6% من مخزون رام وما بين 11% و14.5% للعلامات التجارية الأخرى.

أعلنت شركة ستيلانتيس عن انخفاض بنسبة 20% في مبيعات الربع الثالث في الولايات المتحدة، على الرغم من الحوافز "العدوانية" في جميع أنحاء محفظتها الأمريكية.

وبحسب بيانات كوكس، ارتفعت الحوافز لسيارات الجيب كنسبة مئوية من متوسط سعر المعاملة إلى 9% في سبتمبر/أيلول من 5.3% في مايو/أيار، وإلى 9.6% من 6.3% لشاحنات البيك أب رام.

وقال رايان إن بيانات CoPilot تظهر أن شركة Stellantis تقدم خصمًا نقديًا بقيمة 4500 دولار على شاحنة رام 1500، ولكن قد تحتاج شركة Stellantis إلى مضاعفة الخصومات لتقليص المخزونات.

وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى خفض الإنتاج.

وقال برايان سبونهايمر، المحلل في جابيلي فاندز، وهو مستثمر في ستيلانتيس: "إنهم (ستيلانتيس) يحتاجون فقط إلى إنتاج أقل ... لبضعة أشهر لإعادة مخزون التجار إلى مساره الصحيح".

وبعيداً عن الأزمة الحالية، يقول الخبراء إن شركتي جيب ورام ــ وخاصة دودج وكرايسلر ــ لا تملكان سوى عدد قليل من المركبات، ولكن كل منها لديها فرق تسويق وعلامات تجارية وتصميم منفصلة ومكلفة.

وقال كيتنج من شركة كوكس: "إن لدى ستيلانتيس عملاً كبيراً في مجال العلامة التجارية في الولايات المتحدة، وهذا سيكون مؤلماً".

المصدر: Theedgemarkets

سجل مؤشر ستاندرد آند بورز 500 أعلى مستوى قياسي له على الإطلاق في العام يوم الاثنين، متحديًا المزيج الأخير غير المريح من الوظائف الأقوى من المتوقع وأرقام التضخم الأعلى من المتوقع والتي تشير إلى أن بنك الاحتياطي الفيدرالي (الفيدرالي) يجب أن يبطئ وتيرة أي خطة تخفيف سياسة كان يخطط لها قبل شهر. تم تداول المؤشر عند 5871، محت إنفيديا كل ضعف الصيف وغازلت مستويات أعلى من أعلى مستوى لها أيضًا بعد أن قال الرئيس التنفيذي للشركة جينسين هوانج إن الجيل التالي من شريحة بلاكويل - والتي عانت من بعض التأخير - "في الإنتاج الكامل" وأن الطلب عليها "مجنون". ربما لم تنته شركة إنفيديا من المفاجأة والازدهار. الخبر السيئ هو أنه يتعين علينا الانتظار شهرًا آخر قبل معرفة نتائج الربع الثالث، لكن الخبر السار هو أن أرباح TSM ستعطي تلميحًا أوليًا عن قوة الأرقام القادمة بالفعل هذا الأسبوع.

وبالحديث عن المفاجأة، فقد بدأ موسم الأرباح بشكل جيد بالنسبة للبنوك الأمريكية الكبرى التي أعلنت عن أرباحها حتى الآن. وبعيدًا عن البنوك، كشفت حوالي 6% من شركات مؤشر ستاندرد آند بورز 500 عن أرباحها، وأفاد ما يقرب من 80% منها عن مفاجأة إيجابية في أرباح السهم وفقًا لشركة FactSet. وقد تستمر المشاعر الإيجابية مع تعمقنا في موسم الأرباح. وإذا لم يحدث شيء، فقد خفض المحللون توقعاتهم للأرباح للربع الثالث تدريجيًا إلى حوالي 4% نمو، في حين كان هذا التوقع قريبًا من 8% في الصيف. ومع ذلك، فإن الشركات نفسها لديها إرشادات لنمو الأرباح بنحو 16%. ويشير الفارق إلى أن الأرباح الفعلية قد تتفوق بسهولة على التقديرات. والتقديرات الأفضل من المتوقع هي أفضل صديق للتقييمات.

اليوم، سيتوجه جولدمان وبنك أوف أميركا وسيتي جروب إلى جلسة الاعتراف بالأرباح، وغدًا مورجان ستانلي، وغدًا مرة أخرى ASML، ثم يوم الخميس سنركز على نتائج TSM وNetflix. ها هي ذي. اربطوا أحزمة الأمان. التفاؤل يتلاشى

يتلاشى الحماس بشأن إجراءات التحفيز الصينية، حيث يستوعب المستثمرون حقيقة أن السلطات الصينية لم تقدم رقماً رئيسياً حول ما تتوقع إنفاقه لدعم اقتصادها.

أيا كانت الخطط، فإن السلطات الصينية لم تكن جيدة في التواصل مع المستثمرين، ومن المرجح أن يؤدي ذلك إلى المزيد من جني الأرباح في الأسهم الصينية؛ كما أن التعرض للبيانات الضعيفة المحتملة يتزايد مع تلاشي الحماس. انخفض مؤشر CSI 300 بنحو 0.50% هذا الصباح، كما انخفض مؤشر Hang Seng بنسبة 1.34%. كما انخفضت العقود الآجلة للنحاس تدريجيًا مع تلاشي التفاؤل بشأن الصين، مع توحيد العقود الآجلة لخام الحديد في سنغافورة.

من ناحية أخرى، بدأ النفط الخام الأسبوع بانخفاض بنسبة 4%. فقد تجاوز الخام الأمريكي دعم المتوسط المتحرك لـ 50 يومًا وانزلق إلى ما دون مستوى تصحيح فيبوناتشي الرئيسي بنسبة 38.2% الذي يميز بين الاتجاه السلبي الصيفي والانعكاس الصعودي الأخير. وعلى هذا النحو، عاد الخام الأمريكي إلى الاتجاه السلبي مع تلاشي التفاؤل بأن الصين ستنجح في تعزيز النمو بإجراءاتها التحفيزية ومع ضعف آفاق الطلب على الطلب العالمي على النفط. في الواقع، خفضت أوبك للتو توقعاتها لنمو الطلب للشهر الثالث على التوالي، وقالت إن الطلب العالمي سينمو بأقل من 2% هذا العام، وحوالي 1.6% العام المقبل. إن حقيقة أن أوبك تخفض توقعاتها للطلب قد تؤدي إلى المزيد من التأخير في خطط استعادة الإنتاج للكارتل. لكن التقارير الأخيرة تشير إلى أن السعودية أكثر استعدادًا للاستحواذ على حصة في السوق بدلاً من ملاحقة سعر أعلى للبرميل. وبالتالي، تظل ديناميكيات الطلب والعرض في الأمد المتوسط لصالح الدببة مع وجود جانب واحد: يمكن أن تؤدي التوترات في الشرق الأوسط إلى ارتفاعات مفاجئة في الأسعار في الأمد القريب. وهذا الخوف وحده قد يحد من احتمالات هبوط النفط. ومن المتوقع أن يكون مستوى الدعم التالي للخام الأميركي عند 70 دولاراً للبرميل.

الدولار الأمريكي يواصل مكاسبه

يواصل الدولار الأمريكي مكاسبه حيث يستمر الجمع بين الوظائف الأفضل من المتوقع وأرقام التضخم الأعلى من المتوقع في دفع الحمائم في بنك الاحتياطي الفيدرالي إلى الهامش. لا يزال من المتوقع أن يعرض بنك الاحتياطي الفيدرالي 25 نقطة أساس أخرى للاقتصاد الأمريكي الشهر المقبل، ولكن بالنظر إلى البيانات الاقتصادية الأخيرة، إذا اتخذت هذه التوقعات اتجاهًا آخر، فمن الأفضل أن يكون لصالح عدم خفض الفائدة. استعاد مؤشر الدولار الأمريكي نصف خسائره الصيفية ويتحرك حاليًا فوق متوسطه المتحرك لمدة 100 يوم. تظل مؤشرات الاتجاه والزخم إيجابية بشكل مريح لمزيد من التعافي، لكن ظروف السوق المفرطة الشراء تدعو إلى فترة من توحيد المكاسب قبل المزيد من التقدم.

من منظور أساسي، يبدو التعافي الأخير للدولار منطقياً مع ابتعاد الحمائم في بنك الاحتياطي الفيدرالي، وكسب الحمائم في البنوك المركزية الأخرى المجال. على سبيل المثال، عاد زوج الدولار/ين إلى اختبار عروض الـ 150 منذ أن قرر بنك اليابان عدم رفع أسعار الفائدة مرة أخرى هذا العام منذ أن قال رئيس وزرائه الجديد إنه لا توجد حاجة لمزيد من رفع أسعار الفائدة.

يعكس زوج اليورو/الدولار الأميركي بؤس أساسياته الأساسية. فقد أدى ركود الاقتصاد الألماني، إلى جانب خفض التصنيف الائتماني الفرنسي من قبل وكالة فيتش، إلى هبوط زوج اليورو/الدولار الأميركي إلى 1.0888. ويقف الزوج الآن على بعد بضع نقاط فوق الهدف الطبيعي التالي لمتوسط 200 يوم المتحرك، بالقرب من مستوى 1.0875، وقد يبتلعه المتشائمون في اليورو في قضمة واحدة.

في مكان آخر، وصل زوج الدولار الأمريكي/الدولار الكندي للتو إلى مستوى 1.38 على خلفية قوة الدولار الأمريكي وانخفاض أسعار النفط، في حين يستسلم ثيران الدولار الأسترالي أمام قوة الدولار الأمريكي بشكل عام، حيث لم يعد التفاؤل بشأن الصين كافياً لتغذية الارتفاع الأخير. يكتسب دببة الدولار الأسترالي مساحة تحت مستوى فيبوناتشي الرئيسي 38.2٪، مما يشير إلى انعكاس هبوطي متوسط الأجل واحتمال متزايد لخسائر أعمق.

ارتفعت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية بالكامل والهجينة القابلة للشحن بنسبة 30.5% على أساس سنوي في سبتمبر/أيلول، حيث تجاوزت الصين أرقامها القياسية المسجلة في أغسطس/آب واستأنفت أوروبا النمو، حسبما ذكرت شركة أبحاث السوق رو موشن يوم الثلاثاء.

وقال مدير البيانات تشارلز ليستر لرويترز إن المكاسب في السوق الأميركية كانت بطيئة ومطردة ترقبا لانتخابات الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني، وهو ما يجعل من الصعب التنبؤ بالاتجاهات المستقبلية في البلاد.

تسعى شركات صناعة السيارات الصينية إلى زيادة مبيعاتها في الاتحاد الأوروبي على الرغم من الرسوم الجمركية التي تصل إلى 45% وفي ظل تباطؤ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية. وكانت شركات صناعة السيارات الصينية والأوروبية تتنافس في معرض باريس للسيارات يوم الاثنين.

وأظهرت بيانات Rho Motion أن مبيعات السيارات الكهربائية - سواء كانت كهربائية بالكامل (BEV) أو هجينة قابلة للشحن (PHEVs) - في جميع أنحاء العالم وصلت إلى 1.69 مليون في سبتمبر.

وارتفعت المبيعات في الصين بنسبة 47.9% في سبتمبر/أيلول ووصلت إلى 1.12 مليون سيارة، بينما ارتفعت في الولايات المتحدة وكندا بنسبة 4.3% إلى 0.15 مليون سيارة.

وفي أوروبا، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 4.2% إلى 0.3 مليون وحدة، بفضل قفزة بنسبة 24% في المملكة المتحدة ومكاسب في إيطاليا وألمانيا والدنمرك، بحسب ليستر.

وفي السوق الصينية، ينمو معدل انتشار السيارات الكهربائية الهجينة والكهربائية القابلة للشحن بشكل أسرع مما توقع البعض، وقال ليستر إن المبيعات "قد تكون قياسية كل شهر حتى نهاية العام".

وأضاف أن النمو السنوي في ألمانيا بنسبة 7% كان "خبرا إيجابيا بالتأكيد"، وأن أهداف خفض الانبعاثات الكربونية الوسيطة التي حددها الاتحاد الأوروبي للعام المقبل سوف تختبر سوق الكتلة.

وتتوقع شركة رو موشن أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا إلى 3.78 مليون سيارة في عام 2025 و9.78 مليون سيارة في عام 2030، بانخفاض 24% و19% على التوالي عن التقديرات السابقة، حسبما قال وليام روبرتس، كبير الباحثين في مجال السيارات، لرويترز.

المصدر: الأسواق الحافة