سلطة النقد الفلسطينية: مليار دولار حجم تعثر القروض في غزة

Adam

الفوركس

اقتصادي

الصراع الفلسطيني الإسرائيلي

الملخص:

تعاني البنوك في غزة من تعثر القروض بحجم مليار دولار بسبب الحرب، مع تدمير الفروع وخسائر مالية كبيرة. تسعى سلطة النقد الفلسطينية لإنشاء شركة لإدارة الأصول المتعثرة وتقديم الدعم للبنوك، بينما تواجه تحديات اقتصادية بسبب العلاقات المالية مع إسرائيل.

كشف نائب محافظ سلطة النقد الفلسطينية، محمد مناصرة، إن السلطة تعمل على إنشاء شركة لإدارة الأصول المتعثرة لتحمل جزء من الخسائر الناجمة عن تعثر محفظة الائتمان في غزة نتيجة التصعيد.

وأوضح أن حجم المحفظة المتعثرة في قطاع غزة يبلغ نحو مليار دولار، كما أشار إلى أن 70 بالمئة منها مقابل رواتب، أي أن المقترض كان من العاملين، أو "وكان المقترض موظفا" بحسب قوله.

وقال مناصرة خلال مقابلة ضمن برنامج "بيزنس مع لبنى" على سكاي نيوز عربية، إن عدد أفرع البنوك التابعة للجهاز المصرفي الفلسطيني في قطاع غزة، والبالغ عددها 56 فرعا للجهاز المصرفي، وحوالي 94 صراف آلي في القطاع، جميعها مدمرة بشكل تام نتيجة الحرب.

وعن الأموال الموجودة داخل الفروع، كشف مناصرة أن الخزائن الحافظة لها قد دمرت وتم فقدان الأموال أو الاستيلاء عليها بشكل معروف أو غير معروف، وبالتالي فإن البنوك تحتسب قيمة هذه الأصول كخسائر على مراكزها المالية.

وقال إن أبرز التحديات التي تواجه الاقتصاد الفلسطيني هو "فك الارتباط" مع البنوك الإسرائيلي، أو ما يسمى بقطع العلاقات المصرفية مع البنوك في فلسطين، وسيكون أثره - إن تم - متعلق فقط بالعلاقات التجارية والمالية مع الجانب الإسرائيلي.

وأكد مناصرة أن مثل هذا القرار لن يكون له أي تأثير أو تداعيات على العلاقات المصرفية بين البنوك الفلسطينية والعالم الخارجي.

وأوضح مناصرة أن الجانب الأكبر من التجارة الفلسطينية تتم مع الجانب الإسرائيلي، إذ أن 60 بالمئة من واردات فلسطين تأتي من إسرائيل، فضلا عن السلع الأساسية، مثل الكهرباء والماء والبترول.

كما أن 80 بالمئة من الصادرات الفلسطينية تذهب إلى إسرائيل، بحسب تعبيره.

وأضاف أن العمالة الفلسطينية لدى الجانب الإسرائيلي قد تتأثر أيضا من تبعات القرار.

ومن جهة أخرى، قال نائب محافظ سلطة النقد الفلسطينية إن دور سلطة النقد في الوضع الحالي الذي يشهده قطاع غزة هو مراقبة الأوضاع في البنوك بشكل عام للتأكد من سلامة مراكزها المالية وتطبيق المعايير الدولية في مجال الاعتراف بالخسائر بالوقت المحدد والتحوط، وأيضا تقديم الدعم للبنوك.

كما أوضح مناصرة أن السلطة حاليا تقوم بعملية "stress testing" للتأكد من أن البنوك الفلسطينية قادرة على تحمل الخسائر الناجمة عن الحرب وتداعياتها في قطاع غزة والضفة الغربية.

وأكد أن محفظة الائتمان تأثرت بشكل كبير في غزة، إذ لم تستوف السلطة قيمة الأقساط من المقترضين في قطاع غزة بسبب الحرب، كما أن الحرب أثرت كثيرا على أصول الجهاز المصرفي في غزة وخاصة الأصول النقدية، تم فقدانها ومصادرتها، مما أثر على المراكز المالية للبنوك.

المصدر: snabusiness

للبقاء على اطلاع على كل الأحداث الاقتصادية اليومية، يرجى مراجعة التقويم الاقتصادي

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

أنت تفهم وتقّر بأن هناك درجة عالية من المخاطر التي ينطوي عليها التداول باستعمال هذه الاستراتيجيات. هناك احتمال التعرض للخسارة عند اتباع أي من استراتيجيات أو مناهج الاستثمار. يتم توفير المحتوى على الموقع من قبل المساهمين والمحللين لدينا بهدف نشر المعلومات فقط. أنت وحدك المسؤول عن تحديد ما إذا كانت أي من أصول التداول أو الأوراق المالية أو استراتيجية أو أي منتج آخر مناسب لك بناء على أهدافك الاستثمارية ووضعك المالي.

المفضلة

لماذا انخفض التضخم في العالم من دون حدوث ركود؟

Adam

اقتصادي

خلال اجتماعهم السنوي في "جاكسون هول" احتفل المصرفيون المركزيون بتراجع التضخم، ولكن هل يستحقون الفضل في ذلك؟

هكذا بدأت مجلة الـ "إيكونوميست" تقريرها موضحة أنه "في العالم المتقدم انخفضت الزيادات السنوية للأسعار من ذروتها البالغة نحو 10 في المئة في أوائل عام 2022 إلى أقل من ثلاثة في المئة حالياً"، مضيفة أنه "من اللافت أن ذلك تحقق من دون حدوث ركود عميق"، مرجحة أن ينضم مجلس الاحتياط الفيدرالي قريباً إلى البنوك المركزية في أوروبا في خفض أسعار الفائدة، إذ انخفضت عوائد السندات بصورة حادة منذ الصيف، وتجاوزت أسواق الأسهم حال القلق في شأن النمو التي ظهرت في بداية أغسطس (آب) الجاري، وكان اقتصاد الولايات المتحدة خلال الربع الثاني من عام 2024 أكبر مما كان متوقعاً قبل جائحة "كوفيد-19".

التشديد النقدي وتباطؤ النمو

وقالت الصحيفة إنه "عادة ما يؤدي التشديد النقدي إلى تباطؤ النمو، ففي الثمانينيات لم يُسيطر على التضخم إلا بعد حدوث فترات ركود عميقة"، مستدركة "لكن عدم وجود أضرار واضحة اليوم أدى إلى إحياء أسطورة خطرة تشير إلى أن التضخم كان سيختفي بنفسه، وقد زعم الاقتصادي الأميركي بول كروغمان ذلك، حتى إن رئيس "الفيدرالي" جيروم باول نفسه استخدم خطابه في "جاكسون هول" ناسباً التضخم بصورة كبيرة إلى التأثيرات الموقتة للجائحة، مما أعاد إحياء رواية قديمة تخلى عنها المصرفيون المركزيون عام 2021.

وهذا الرأي بحسب الـ "إيكونوميست" يعد تفسيراً خاطئاً لكل من الاقتصاد والخطاب، إذ قال باول إن "التضخم المرتفع لم يكن موقتاً"، وأظهرت الأوراق المقدمة في "جاكسون هول" التأثير الساحق الذي أحدثته زيادة أسعار الفائدة على قروض الرهن العقاري، وكيف أن "الفيدرالي" كان يخاطر بفقدان صدقيته مع تصاعد التضخم.

وكذلك فإن المتنبئين الذين توقعوا استمرار التضخم اعتقدوا أن "الفيدرالي" لن يتخذ أي إجراء، مما يعني أنهم فقدوا الثقة في التزام المصرفيين المركزيين باستقرار الأسعار.

وفي الوقت نفسه كان من الممكن أن تؤدي التوقعات بأن أسعار الفائدة لن ترتفع إلى تفاقم التضخم من خلال خفض سعر الفائدة الحقيقي المعدل للتضخم،

وتجادل المجلة بأن السياسة النقدية لا تحتاج إلى التسبب في ركود لخفض نمو الأسعار، قائلة إنه "يجب أن تجبر الاقتصاد على النمو بوتيرة أبطأ مما كان يمكن أن ينمو به، إذ كان من الصعب ملاحظة هذا في الولايات المتحدة حيث كان النمو سريعاً جزئياً بسبب زيادة الهجرة، كما عوض عجز الموازنة الذي يبلغ نحو سبعة في المئة من الناتج المحلي الإجمالي تأثير ارتفاع أسعار الفائدة"، ومع ذلك فإن تباطؤ سوق العمل واضح من الانخفاض الكبير في الوظائف الشاغرة والارتفاع الطفيف في معدل البطالة.

أوروبا تعرضت لعدد كبير من الضربات

أما في أوروبا التي تعرضت لعدد كبير من الضربات، بما في ذلك الحرب في أوكرانيا، فذلك مما يجعل من الصعب الحكم على الأسباب الحقيقية لكل مشكلة، لكن زيادة أسعار الفائدة سيكون لها تأثير مماثل في الأساس.

وجادل بعضهم بأن التشديد النقدي استعاد ببساطة إحساساً غير ملموس بالصدقية، وأن مستوى أسعار الفائدة الفعلي لم يكن له تأثير يذكر.

وأشارت قواعد العرف إلى أن أسعار الفائدة في أميركا كانت في حاجة إلى الارتفاع إلى المستوى الحالي تقريباً، كما لاحظت الصحيفة عام 2022، فصحيح أن أسعار الطاقة والغذاء دفعت التضخم العام إلى الارتفاع، لكنها عادت للانخفاض بعد ذلك، أما في أميركا ومنطقة اليورو وبريطانيا فقد كانت زيادات أسعار الفائدة متناسبة بصورة جيدة مع ارتفاع التضخم الأساس الذي يستثني هذه الأسعار المتقلبة.

وترى "إيكونوميست" أنه من الضروري أن يتعلم صانعو السياسات الدروس الصحيحة من الجائحة نظراً إلى الخطر الذي قد يواجهونه في مكافحة مزيد من الأزمات المشابهة مستقبلاً، فقد تمكنت كثير من البنوك المركزية، على المدى الطويل، من تحقيق أهداف التضخم التي اُعتمدت في جميع أنحاء العالم خلال التسعينيات، لكن ذلك كان في عصر كانت فيه الصدمات العرضية نادرة وكانت حكومات الدول الغنية في المجمل تتسم بالانضباط المالي، لكن الحروب التجارية والانتقال الأخضر ومزيداً من الأوبئة والديون العامة الهائلة اليوم تهدد بإحداث اضطرابات تضخمية سيتعين على البنوك المركزية التعامل معها، ولذلك فإن كيفية تحقيق الانتصار الحالي على التضخم المرتفع أمر مهم، ولم يكن ذلك مجرد ضربة حظ.

المصدر: independentarabia

للبقاء على اطلاع على كل الأحداث الاقتصادية اليومية، يرجى مراجعة التقويم الاقتصادي

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

المفضلة

بعد ارتفاعها التاريخي .. هل أصبحت التقلبات الحادة سمة رئيسية للأسهم الأمريكية؟

Adam

رصيد

اقتصادي

في خضم الهلع الذي اجتاح الأسواق العالمية يوم الخامس من أغسطس، وتأكيدًا على تمكن مشاعر الخوف من المتداولين، شهد مؤشر "فيكس"، الذي يقيس التقلبات المتوقعة في سوق الأسهم الأمريكي، أكبر زيادة في تاريخه خلال جلسة واحدة.

وقفز المؤشر المعروف أيضًا باسم "مقياس الخوف في وول ستريت" بنحو 180% عند مرحلة ما من الجلسة متجاوزًا مستوى 65 نقطة، وهو مستوى لم يتخطاه سوى في مناسبتين، هما الأزمة المالية العالمية في 2008 وخلال صدمة "كوفيد- 19".

وبما أن المؤشر يقيس توقعات المستثمرين لتقلب الأسواق خلال الشهر المقبل وفقًا لنشاط عقود الخيارات المرتبطة بمؤشر "إس آند بي 500"، كان منطقيًا أن يعني ذلك مزيدًا من الضغوط في سوق الأسهم خلال الأيام والأسابيع القليلة التالية، لكنه سرعان ما تراجع.

أغلق المؤشر في ذلك اليوم عند 38.5 نقطة تقريبًا، وذلك أكثر من المستوى الذي عادة ما يثير قلق المستثمرين، لكنه واصل التراجع إلى ما دون 15 نقطة خلال أيام، ما ترك المحللين في حيرة من أمرهم حول ما حدث وما سيحدث.

هل التقلبات تتزايد بالفعل؟

- في تلك الجلسة هبط مؤشر "داو جونز" الصناعي بأكثر من ألف نقطة، مسجلًا أسوأ أداء يومي له في نحو عامين، وأيضًا سجل واحدا من أسوأ أيامه على الإطلاق وفقًا للخسائر المحسوبة بعدد النقاط.

- وفقًا لبيانات "ستاتيستا"، فإن أسوأ 19 حالة هبوط يومي لمؤشر "داو جونز" منذ عام 1897 وحتى نهاية 2023، كانت في آخر 6 سنوات، وبإضافة جلسة الخامس من أغسطس الماضي يصبح الإجمالي 20 حالة.

- بالطبع كانت أسوأ جلسة للمؤشر وفقًا للخسارة بالنسبة المئوية خلال نفس النطاق الزمني للبيانات، هي 19 أكتوبر عام 1987، أو الإثنين الأسود، عندما انخفضت قيمة المؤشر بنسبة 22.61%، لكن ذلك كان يعادل 508 نقاط فقط من قيمة المؤشر.

- تعكس البيانات تكرار حالات الهبوط الحاد في السنوات القليلة الماضية، الطبيعة الجديدة لسوق الأسهم، حيث أصبح التداول أكثر تقلبًا والمعنويات يسهل إثارتها، خاصة نحو الخوف الهلع الذي سريعًا ما يتلاشى، وهو ما يفسر سبب الارتداد السريع أيضًا في وقت لاحق.

- تواجه الأسواق فترات من التقلبات المتزايدة بشكل متكرر مؤخرًا، وينصح مستشارون ماليون بالتخطيط لتقلبات تصل إلى حتى 15% (وأكثر أحيانًا) من العائدات المتوسطة خلال عام معين.

- يقول خبير التخطيط المالي "براد لاينبرجر" وهو رئيس ومؤسس شركة "سي سايد- Seaside": "في عام واحد من كل خمسة أعوام، يجب أن تتوقع انخفاض السوق بنحو 30%، وإذا لم تتمكن من التعامل مع مثل هذه التقلبات، فلا ينبغي لك أن تستمر في الأسهم لأن هذا هو المتوسط".

هل أصبحت التقلبات الطبيعة الجديدة؟

- في مدونة لخبير التخطيط المالي ورئيس الاستثمار في شركة "فاينانشيال سينرجيز ويلث"، قال "مايك مينتر"، إن التقلبات آخذة في التزايد مؤخرًا لأسباب عدة منها تغير التوقعات بشأن التضخم والفائدة والنمو، والحذر بشأن أرباح الشركات وفوران الاقتصاد، علاوة على المشهد الجيوسياسي المتغير سريعًا.

- قالت شركة "داتا تريك" للبيانات في مذكرة إن مؤشر "إس آند بي 500" أصبح أكثر تقلبًا بشكل ملحوظ على مدار السنوات الستين الماضية، لكن العائدات لم ترتفع بشكل متناسب، مشيرة إلى أن الوزن الزائد النسبي لشركات التكنولوجيا الكبرى هو الذي يقود هذا الاتجاه الآن.

- وفقًا لـ "داتا تريك" فإن تركيز شركات الـ7 العظماء في المؤشر أصبح هائلًا (34% منه تقريبًا)، فيما تظهر هذه المجموعة تقلبات أعلى في أسعار الأسهم مقارنة بالشركة العادية، وهذا يعني أن تقلب حفنة من الأسهم قد يتسبب بحركة كبيرة في المؤشر.

- بعيدًا عن ذلك، يشير الأداء التاريخي لمؤشر التقلبات إلى أنه استغرق في المتوسط 170 جلسة للعودة إلى متوسطه طويل الأجل البالغ 17.6 نقطة بمجرد إغلاقه فوق 35 نقطة، وهو المستوى المرتبط بارتفاع قلق المستثمرين.

- في الموجة الأخيرة من التقلبات استغرق الأمر من مؤشر "فيكس" 7 جلسات فقط (14 أغسطس- 16.19 نقطة) ليعود إلى ما دون المتوسط طويل الأجل، وهي أسرع وتيرة ارتداد على الإطلاق إذا ما قورنت بهذه البيانات التي جمعتها "رويترز".

- مع ذلك، يراقب محللون أمثال "نيكولاس كولاس"، المؤسس المشارك لشركة "داتا تريك" للأبحاث، ما إذا كان المؤشر قادرًا على البقاء دون 19.5 نقطة لفترة طويلة لتحديد ما إذا كان الهدوء يعود حقاً إلى الأسواق.

هل التقلبات كانت مبررة؟

- في إشارة إلى أحداث الخامس من أغسطس قال "بيير فيريت"، المحلل الفني في "أكتيف تريدز": "هذا التحرك ليس فنياً، بل يُنظر إليه على أنه تداول خوف، حيث يقلل المستثمرون من تعرضهم للمخاطر ويبحثون عن الأمان، ومن هنا جاء الارتفاع في سندات الخزانة ومؤشر فيكس".

- فيما قال "بيتر تشير"، كبير استراتيجيي الاقتصاد الكلي في "أكاديمي سيكيوريتيز"، إن ارتفاع المؤشر فوق 65 نقطة لم يكن مبررًا وكان كبيرًا نسبيًا مقارنة بحركة تداول الأسهم آنذاك، مشيرًا إلى أن مشكلات السيولة في سوق الخيارات ربما شوهت قراءات المؤشر.

- رفض محللو "بنك أوف أمريكا" أيضًا، التفسيرات الشائعة للارتفاع مثل تصفية الرهانات القائمة على المضاربة على "التقلبات قصيرة المدى"، وقالوا إن الصفقات في عقود الخيارات "غير السائلة" ربما كان لها تأثير كبير.

- على أي حال، وبغض النظر عن التفسيرات المختلفة، فإن هذا سبب آخر للاعتقاد أن احتمالات التقلبات آخذة في التزايد عبر قنوات وأدوات مالية مختلفة، لكن لا يجب أن يكون الحذر من التقلبات عائقًا أمام الاستثمار.

- هذه ليست دعوة للتشاؤم أو الخوف من موجات التقلب، التي تعد جزءًا أساسيًا وطبيعيًا من السوق ومن الاستثمار بشكل عام، وكما تتسبب في هبوط حاد للأسهم يعقبها ارتفاع قوي آخر.

- تظهر البيانات التاريخية، أن أفضل 20 جلسة على الإطلاق لمؤشر "داو جونز" من حيث عدد النقاط المضافة في الفترة الممتدة بين عامي 1897 و2023، تركزت جميعها في آخر عقدين، والأكثر أن 17 جلسة منها كانت الفترة بين 2020 و2023.

- بتحليل أفضل وأسوأ الجلسات للمؤشر (بالجدولين 1 و3)، يتبين دائمًا أن فترات الانخفاض الحاد أعقبها فترات أخرى من الارتفاع القوي، لكن هذا لا يمنع أبدًا ضرورة الانتباه لتغيرات السوق للتأكد من عدم الهلع في أوقات اقتناص الفرص.

التالي: هدنة مؤقتة

- في اليوم التالي للموجة البيعية في الخامس من أغسطس، قال بنك "يو بي إس"، إن التقلبات "قصيرة الأجل" في سوق الأسهم "لا تزال قائمة"، وإن أي انتعاش لن يحدث إلا في أكتوبر، أو حتى بعد الانتخابات الرئاسية الأمريكية في نوفمبر.

- أيد الرئيس التنفيذي للبنك توقعات محلليه في مقابلة صحفية، قائلًا إن التقلبات تصبح أكثر حدة بالأسواق في النصف الثاني، مضيفًا أن مؤشرات الاقتصاد الكلي ليست واضحة بما يكفي للحديث عن الركود، لكن التقلبات ستكون أعلى بسبب الانتخابات والظروف الجيوسياسية.

- في حين يرى محللو "جولدمان ساكس" أن الموجة البيعية "لم تستمر مدة كافية"، فإنها لا تعني بالضرورة الدخول في حالة "سوق هابط"، لكن هذا أيضًا لا يعني انتهاء التقلبات.

- في 21 أغسطس، عاد محللو "يو بي إس" للتحذير من التقلبات، وقال "جيري فاولر"، رئيس استراتيجية الأسهم الأوروبية واستراتيجية المشتقات العالمية لدى البنك، إن ارتفاع التقلبات في الخامس من أغسطس كان "رد فعل مبالغ فيه للغاية".

- مع ذلك، ذكر "فاولر" أن الهدوء الأخير في التقلبات كان "رد فعل مبالغ فيه أيضًا"، حيث من المتوقع تجدد التقلبات (ولكن بشكل أكثر اعتدالًا) مع استمرار عدم اليقين، وسيكون المحرك الرئيسي لذلك معرفة إذا كان الاقتصاد الأمريكي سيتعرض لهبوط حاد أم ناعم، ومدى تأثر سوق العمل.

المصدر: argaam

للبقاء على اطلاع على كل الأحداث الاقتصادية اليومية، يرجى مراجعة التقويم الاقتصادي

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

المفضلة

5 أسئلة لفهم أسباب توقف إنتاج النفط في ليبيا

Adam

بِضَاعَة

اقتصادي

دفع أحدث إغلاق لحقول النفط بليبيا وتوقف الإنتاج فيها أسعار الطاقة العالمية إلى الارتفاع، فما الذي أوصل الوضع في هذا البلد إلى هذا الحد؟ هذه 5 أسباب تفسر ما حدث.

1) كيف بلغ الوضع هذا الحد؟

منذ الثورة الليبية عام 2011 والتي أطاحت الزعيم الليبي الراحل معمر القذافي ودفعت ليبيا إلى الفوضى، أصبح الوصول إلى ثروة البلد النفطية أكبر جائزة لجميع الفصائل السياسية والجماعات المسلحة.

وكانت المجموعات المحلية الصغيرة والمجموعات الوطنية الكبرى قد أوقفت في السابق إنتاج النفط كتكتيك للمطالبة بحصة أكبر من إيرادات الدولة أو إجراء تغييرات سياسية. والجمود السياسي الحالي في ليبيا نشأ عن عملية السلام المتعثرة التي أعقبت الانقسام في عام 2014 بين الفصائل الشرقية والغربية المتحاربة التي شكلت حكومات متنافسة.

وفي عام 2020، تم التوصل إلى وقف لإطلاق النار مع فشل الهجوم على طرابلس الذي قادته قوات اللواء المتقاعد خليفة حفتر، وبدأ التحرك نحو إعادة توحيد الدولة في الفترة التي سبقت الانتخابات المقرر إجراؤها في ديسمبر/كانون الأول 2021 في ظل حكومة الوحدة الوطنية المؤقتة بقيادة عبد الحميد الدبيبة.

عاد الخلاف مرة أخرى بين الفصائل الشرقية والغربية إثر فشل جهود التسوية السياسية وعاد معه التنافس على الوصول إلى إيرادات الطاقة، مع تركيز المواجهة الأخيرة على السيطرة على مصرف ليبيا المركزي.

وتعارض الفصائل الشرقية، بما في ذلك برلمان مجلس النواب بقيادة رئيسه عقيلة صالح وما يسمى بالجيش الوطني الليبي بقيادة اللواء المتقاعد خليفة حفتر، محاولة المجلس الرئاسي في طرابلس إطاحة محافظ مصرف ليبيا المركزي صادق الكبير.

2) من يحاصر منشآت النفط الليبية؟

وخلال معظم فترة ولاية صادق الكبير التي استمرت 13 عاما في منصبه محافظا لمصرف ليبيا المركزي، أرادت الفصائل الشرقية التخلص منه ودعمت لفترة من الوقت محافظا بديلا يرأس بنكا مركزيا موازيا مقره في شرق ليبيا، لكنهم الآن هم الذين يطالبون ببقاء الكبير في منصبه. وحذر رئيس مجلس النواب عقيلة صالح الأسبوع الماضي من إغلاق قطاع النفط إذا تمت الإطاحة بمحافظ البنك المركزي.

وقالت جماعات احتجاجية في المناطق النفطية، التي غالبا ما كانت واجهة في السنوات الأخيرة للسلطات الشرقية، يوم الأحد، إنها تحتل حقول الطاقة وتغلقها.ثم أصدر مجلس النواب بيانا قال فيه إن ليبيا لا تستطيع إنتاج أي نفط أو تصديره بسبب الاحتجاجات.

ووصف اللواء المتقاعد حفتر خطوة استبداله بأنها غير قانونية، ولا تزال قوات حفتر تسيطر عسكريا على جميع المناطق التي تجري فيها عمليات الإغلاق ويقول محللون إنه طور تحالفا مربحا مع الكبير في الأشهر الأخيرة.

3) ماذا يريد المحتجون؟

باختصار، لدى الفصائل الشرقية مطلب واحد بسيط يتجلى في إعادة صادق الكبير إلى منصبه محافظا لمصرف ليبيا المركزي، ويكمن وراء هذا الموقف الصراع الذي لا نهاية له بين الفصائل الليبية المتنافسة للسيطرة على عائدات الطاقة.

المصدر: aljazeera

للبقاء على اطلاع على كل الأحداث الاقتصادية اليومية، يرجى مراجعة التقويم الاقتصادي

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

المفضلة

إنتاج ليبيا من النفط ينخفض بنحو 700 ألف برميل يوميا

Kevin Du

طاقة

بِضَاعَة

انخفض إنتاج ليبيا من النفط الخام بنحو 700 ألف برميل يوميا اعتبارا من الخميس مع بدء الحكومة الشرقية في البلاد إغلاق حقول النفط في تصعيد للقتال السياسي الداخلي الذي تشهده ليبيا منذ عام 2011.

وذكرت وكالة رويترز نقلا عن المؤسسة الوطنية للنفط في ليبيا أن معدل الإنتاج الحالي في البلاد يقل عن 600 ألف برميل يوميا في الوقت الحالي. وأشار التقرير إلى أن متوسط الإنتاج اليومي في الشهر الماضي بلغ 1.18 مليون برميل يوميا.

وبحسب معلومات من مهندسي البترول العاملين في قطاع النفط الليبي، فقد تم إغلاق حقول بما في ذلك حقلي الشرارة والفيل، كما انخفض معدل إنتاج شركة الواحة للنفط، وهي شركة تابعة للمؤسسة الوطنية للنفط، إلى 150 ألف برميل يوميا من 280 ألف برميل يوميا. كما تم تعليق الصادرات من جميع موانئ النفط الليبية. وذكرت رويترز أيضا أن آخر عمليات التحميل، الخميس، بلغت 600 ألف برميل.

وانزلقت ليبيا إلى أزمة سياسية أعمق في وقت سابق من هذا الشهر بسبب خلاف حول قيادة البنك المركزي الليبي، وهو الجهة الوحيدة المعترف بها دوليا لإيرادات النفط الليبية.

قالت الحكومة التي مقرها بنغازي في شرق ليبيا، والتي تنافس الحكومة التي مقرها طرابلس في الدولة العضو في منظمة أوبك والمنقسمة سياسيا في شمال أفريقيا، يوم الاثنين إنها ستوقف كل إنتاج وصادرات النفط الخام.

لا تحظى الحكومة التي تتخذ من الشرق مقراً لها، والتي يدعمها الزعيم العسكري خليفة حفتر، باعتراف دولي، لكن حفتر ورجاله يسيطرون على معظم حقول النفط في البلاد.

على مدى الأسابيع الماضية، تدهور الوضع في ليبيا مع اشتعال التنافس بين الشرق والغرب مرة أخرى، وتركز على قيادة البنك المركزي الليبي - حارس ثروات ليبيا وعائدات صادرات النفط. تريد حكومة طرابلس تعيين محافظ جديد بينما تريد حكومة بنغازي بقاء المحافظ الحالي في منصبه.

ارتفعت أسعار النفط في وقت سابق من هذا الأسبوع بفضل انقطاع الإمدادات في ليبيا، وقد يساهم ذلك في تحقيق مكاسب أسبوعية.

المصدر: OILPRICE

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

المفضلة

لماذا ترفع أوروبا الرسوم على استيراد السيارات الكهربائية من الصين؟

Adam

اقتصادي

تخطط أوروبا لفرض رسوم جمركية إضافية تصل إلى 36.3% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين بعد التحقيق في أموال الدعم التي توزعها بكين على صناعة السيارات، ما قد يعجّل بمساعدة شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تعاني في منافسة السيارات الكهربائية الرخيصة المتدفقة من الصين.

ومن المتوقع أن تضر هذه الرسوم بشركات مثل "بي واي دي" (BYD) و"إس إيه آي سي موتور" (SAIC Motor) و"جيلي" (Geely).بالإضافة إلى ذلك، قد تؤثر سلباً على شركات غربية تصدر إلى أوروبا سيارات مصنّعة في مصانعها بالصين، مثل شركة "تسلا"، التي ستواجه رسوماً جمركية إضافية بنسبة 9%.

وفي حين أن تلك الرسوم ربما تساعد العلامات الأوروبية في الدفاع عن أسواقها المحلية، فقد تترتب عليها إجراءات انتقامية من بكين بما يضر بنشاطها في الصين.

1) ماذا يحدث؟

أخطرت المفوضية الأوروبية شركات صناعة السيارات رسمياً في يونيو الماضي بأنها سترفع الرسوم الجمركية عن مستواها الحالي الذي يبلغ 10%، كما حددت رسوماً مؤقتة في حالات فردية.

بعد ذلك بنحو شهرين، في 20 أغسطس، قالت بروكسل إنها ستواصل تطبيق الرسوم الجمركية مع مراجعة بعض الرسوم المقترحة في الوقت نفسه. وتواجه شركات "إس إيه آي سي موتور" صانعة السيارة "إم جي"، و"جيلي" المالكة لشركة "فولفو كار"، و"بي واي دي" فرض رسوم إضافية بنسبة 36.3% و19.3% و17% على الترتيب، وجميعها أقل قليلاً مما أعلن عنه الاتحاد الأوروبي في شهر يونيو. أما شركة "تسلا" فقد طلبت معاملتها معاملة خاصة، وفُرضت عليها رسوم بنسبة 9%، فحظيت بترحيب نسبي لأنها أقل من الرسوم التي تواجهها شركات صناعة السيارات الأخرى.

هناك شركات تعاونت مع تحقيقات الاتحاد الأوروبي لكن المحققين في الاتحاد لم يفحصوها، مثل شركتي "دونغفينغ موتور غروب" (Dongfeng Motor Group) و"نيو" (Nio). ستُفرض على هذه الشركات رسوم بنسبة 21.3%. أما الشركات الأخرى التي لم تتعاون مع التحقيقات فتواجه رسوماً بنسبة 36.3%.

تقول بروكسل إنها تستجيب بصرامة وإصرار لما ترى أنها ممارسات تجارية غير عادلة تتسبب في تشويه السوق، التي شهدت دعم بكين لصادراتها وتفضيلها باستمرار للشركات المحلية في القطاعات الرئيسية والهامة.

وفتحت المفوضية تحقيقات أخرى في مجالات واسعة تمتد من توريد الصين للأجهزة الطبية، وحتى مناقصات الشركات الصينية التي تتقدم بها في مشروعات الطاقة بالاتحاد الأوروبي.

2) لماذا الآن؟

تحرص الكتلة الأوروبية على منع تكرار ما حدث لقطاع الطاقة الشمسية في أوروبا قبل عشر سنوات، عندما عجزت الشركات الصناعية المحلية عن مواكبة نظيراتها الصينية المنافسة التي تحظى بدعم من الدولة، واضطرت للخروج من أسواقها الخاصة بسبب المنافسة السعرية.

بلدان الاتحاد الأوروبي قد تعاني إذا حاولت مجاراة حجم الدعم والإعفاءات الضريبية التي تقدمها الصين للسيارات الكهربائية والتقنيات الخضراء الأخرى. وليست أوروبا وحدها التي تفرض رسوماً جمركية على الواردات من السلع التي تستخدم هذه الحوافز في إنتاجها في حين تحاول الشركات الصناعية المحلية أن تتأقلم مع ذلك. فقد أعلنت الولايات المتحدة في شهر مايو عن زيادة هائلة في عدد كبير من الرسوم الجمركية المفروضة على مجموعة واردات من الصين تشمل السيارات الكهربائية.

3) ما هي العلامات التجارية للسيارات الكهربائية الصينية؟

رائدة هذا القطاع هي شركة "بي واي دي"، التي بدأت بصناعة البطاريات ولكنها استثمرت مبالغ كبيرة في أبحاث تكنولوجيا السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة. وتتنافس السيارة "سيل" (Seal)، التي تبيعها الشركة بسعر 45 ألف يورو (50378 دولاراً) في ألمانيا، مع السيارة "موديل 3" (Model 3) من شركة "تسلا" والعديد من السيارات التي تنتجها "فولكس واجن". وتعتزم الشركة بناء مصنع في المجر، وأعلنت أنها ستطرح سيارتها "سيغل" التي يبلغ سعرها 10 آلاف دولار في المنطقة في عام 2025. وهي تحتسب شركة "بيركشاير هاثاواي" التابعة للملياردير وارين بافيت من أوائل المستثمرين فيها.

أنشأت شركة "نيو" (Nio) شبكات للمبيعات والخدمات في أسواق تشمل النرويج وألمانيا وهولندا والسويد والدنمارك. وقد فازت السيارة السيدان "ET5" والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات "ELV" من هذه العلامة التجارية بأعلى تقييم لدرجات السلامة من فئة الخمس نجوم في اختبارات السلامة الأوروبية، أو "برنامج تقييم السيارات الجديدة" (NCAP) لعام 2023.

بدأت شركة "إكس بنغ" (Xpeng) هذا العام في بيع الطرازات الكهربائية، بما في ذلك سيارتها الرياضية الرائدة "G9"، في ألمانيا وإسبانيا وفرنسا، ولديها خطط للتوسع في المملكة المتحدة وإيطاليا. وفي ألمانيا، على عكس بعض نظيراتها من الشركات الصينية، تبيع الشركة منتجاتها عبر شبكة وكلاء محليين.

اشترت شركات صينية أخرى علامات تجارية أوروبية لتسهيل دخولها إلى السوق. وحققت شركة "إس إيه آي سي" (SAIC) نجاحاً في المنطقة بعلامة "إم جي" (MG) البريطانية الأصل، بينما تسيطر "جيلي" على شركة "لوتس" (Lotus) لصناعة السيارات الرياضية، ومقرها في نورفولك بإنجلترا، وشركة "فولفو كار" السويدية للسيارات.

4) لماذا تأتي هذه الشركات إلى أوروبا؟

تنتج الصين سيارات كهربائية أكثر من أي دولة أخرى في العالم، وتُصنِّع معظم بطاريات السيارات الكهربائية. والبطارية هي أغلى جزء في السيارة الكهربائية وأكبر عامل يحدد كفاءة أدائها. وتتوسع شركات صناعة السيارات في الصين حالياً في الخارج لتجنب حرب الأسعار وتباطؤ الاقتصاد في الداخل. يتطلب بيع السيارات للعملاء في برلين أو باريس، اللتين تستطيع الحصول على أسعار أعلى فيهما، ضخ استثمارات كبيرة في البداية، ولكنها قد تحقق عوائد جيدة في نهاية المطاف. ومع تخطيط الاتحاد الأوروبي للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي، فإن هذه السوق قد تكون سوقاً ضخمة.

في مذكرة بحثية في سبتمبر 2023، حذر محللو بنك "يو بي إس" (UBS) من أن شركات صناعة السيارات الغربية ستفقد خُمس حصتها في السوق بسبب ظهور السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المعقولة. ولكن مثلها مثل الشركات المصنعة المحلية في أوروبا، يتعين على العلامات التجارية الصينية مواجهة تباطؤ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا، حيث قامت الحكومات في العديد من البلدان بسحب الدعم المقدم لها، وأضعف التضخم إنفاق المستهلكين.

5) ما هو الوضع بالنسبة لعلامات السيارات غير الصينية؟

لسنوات عديدة، كانت سوق السيارات المزدهرة في الصين مصدراً رئيسياً للدخل لأكبر شركات صناعة السيارات في العالم. ومع ظهور السيارات الكهربائية، تغيرت هذه الديناميكية، حيث أطاحت شركة "بي واي دي" بشركة "فولكس واجن" من عرشها، وأصبحت العلامة التجارية الأكثر مبيعاً في الصين. بعض شركات صناعة السيارات تقلص استثماراتها في السوق الصينية، مثل شركة "ستيلانتيس" (Stellantis) التي أغلقت مصنعها الوحيد للسيارة "جيب" في البلاد. بينما تعمل شركات أخرى على تحسين منتجاتها وعقد شراكات مع لاعبين محليين. على سبيل المثال، تقوم "فولكس واجن" بطرح علامة تجارية جديدة للسيارات الكهربائية في الصين، وتعاونت مع شركة "إكس بنغ" لتيسير المبيعات أو الحصول على التكنولوجيا.على الصعيد المحلي، يتسابق المصنعون على طرح سيارات كهربائية بأسعار في متناول المستهلكين للدفاع عن أنفسهم في مواجهة المنافسة الصينية بالسيارات رخيصة الثمن، مع تعديل استراتيجيات الكهربة للتعامل مع تراجع الطلب:

تطرح "فولكس واجن"، التي كانت تعاني في عملية التحول إلى السيارات الكهربائية، أكثر من 30 منتجاً جديداً هذا العام، بما في ذلك سيارة "بورشه ماكان" (Porsche Macan) الكهربائية بالكامل، والسيارة السيدان "ID.7"، المزودة بشاشة عرض تبث المعلومات في مجال رؤية السائق. كما تخطط الشركة الألمانية لطرح سيارة كهربائية بقيمة 20 ألف يورو يتم تطويرها وإنتاجها في أوروبا، ولكن ذلك لن يتحقق قبل عام 2027. في أغسطس، قالت الشركة إنها تعمل على خفض الطاقة الإنتاجية في المصانع عالية التكلفة في ألمانيا لخفض التكاليف.

في وقت سابق من هذا العام، طرحت شركة "ستيلانتيس"، المالكة للعلامتين "فيات" و"بيجو"، السيارة الكهربائية "سيتروين إي- سي3" (Citroën ë-C3) التي يبلغ سعرها 23,300 يورو، وستبدأ في سبتمبر بيع السيارات التي طورتها بالتعاون مع شركة "شجيانغ ليبموتور تكنولوجيز" (Zhejiang Leapmotor Technologies) الصينية في أوروبا.

قالت شركة "رينو" الفرنسية في مايو إنها ستطور الكثير من سياراتها الكهربائية التي يقل سعرها عن 20 ألف يورو في الصين، كجزء من حملة لتسريع وقت وصولها إلى السوق. تعتزم الشركة البدء في تسليم السيارة "R5 E-Tech"، التي تقوم بتجميعها في فرنسا، في شهر سبتمبر، بسعر يبلغ 25 ألف يورو تقريباً.

كشفت كل من "مرسيدس-بنز" و"بي إم دبليو" العام الماضي عن نماذج أولية للجيل القادم من السيارة الكهربائية، ولكن هذه الطرازات لن تُطرح في السوق حتى منتصف العقد الحالي تقريباً. وحققت "بي إم دبليو" نمواً قوياً في الآونة الأخيرة، وفي يوليو الماضي تقدمت على "تسلا" لتتصدر سوق السيارات الكهربائية في أوروبا للمرة الأولى.

6) كيف تدعم الصين قطاع السيارات الكهربائية لديها؟

دعم المستهلكين: قام برنامج وطني استمر لمدة عشر سنوات قبل أن ينتهي في عام 2022 بتخفيض أسعار السيارات الكهربائية بما يصل إلى 60 ألف يوان (8426 دولاراً أميركياً). وتواصل العديد من الحكومات المحلية تحفيز شراء السيارات عن طريق رد جزء من الضرائب بقيمة تصل إلى 10 آلاف يوان.

إعانات المصنعين: ساعد الدعم الحكومي المباشر في إطلاق أكثر من 500 شركة لصناعة السيارات الكهربائية. وأدى ذلك إلى نمو هائل وانخفاض في الأسعار أعقبته عمليات اندماج كبيرة.

البنية التحتية: تعمل محطات الشحن المدعومة من الحكومة والتي يسهل الوصول إليها على نطاق واسع باستخدام مقابس معيارية موحدة على خفض التكاليف على السائقين وتخفيف القلق بشأن المدى الذي يمكن أن تقطعه السيارة الكهربائية قبل الحاجة إلى إعادة شحن البطارية. وأضافت الصين الملايين من شواحن السيارات الكهربائية، من بينها حوالي 827,500 شاحن فائق السرعة، مقارنة بحوالي 64 ألفاً في أوروبا. كما أطلقت شركات السيارات في الصين مئات المحطات التي يمكن فيها بسرعة تبديل البطاريات التي نفد شحنها بأخرى مشحونة.

قالت المفوضية الأوروبية في مارس إنها وجدت "أدلة كافية" على أن واردات السيارات الكهربائية الجديدة من الصين تلقت دعماً يشمل التحويل المباشر للأموال أو الإعفاءات الضريبية أو توفير سلع أو خدمات عامة بأسعار أقل من أسعار السوق.

7) هل السيارات الصينية أرخص حقاً بكثير؟

في الصين، نعم، ولكن ليس بالقدر نفسه في أوروبا. لعدة سنوات، قامت شركة "رينو" بتسويق سيارة "داسيا سبرينغ" (Dacia Spring) على أنها أرخص سيارة كهربائية في أوروبا، حيث يبلغ سعرها الأساسي 16,900 يورو. ومع ذلك، يعد هذا مؤشراً سيئاً على القدرة التنافسية للصناعة الأوروبية لأن هذه السيارة تصنع في مقاطعة هوبي الصينية.

لا يزال تصنيع سيارة في الصين أرخص بكثير من تصنيعها في أوروبا نظراً لانخفاض تكلفة الأرض والطاقة والعمالة هناك، فضلاً عن وفورات الحجم الهائلة التي حققتها الصين لكونها أول من أنتج السيارات الكهربائية على نطاق واسع. ينعكس ذلك في التباين في أسعار السيارات الكهربائية بين الصين وأوروبا. ففي ألمانيا، يبلغ سعر السيارة "MG4" من شركة "إس إيه ىي سي" 34,990 يورو. أما في الصين، فيبلغ سعرها 109,800 يوان (13,775 يورو).

8) هل الشركات الأوروبية سعيدة بفرض الرسوم الجمركية؟

لا تتفق شركات صناعة السيارات في أوروبا تماماً على كيفية تعامل بروكسل مع الصين. ففي حين قال الرئيس التنفيذي لشركة "ستيلانتيس" كارلوس تافاريس إن الاتحاد الأوروبي يجب أن يهب لمساعدة المصنعين المحليين، فإنه وصف مؤخراً التعريفات الجمركية بأنها "فخ كبير" سيؤدي إلى ارتفاع التضخم. أما الشركات التي تعتمد بشكل كبير على مبيعاتها في الصين (لا سيما "فولكس واجن" و"بورشه" و"بي إم دبليو" و"مرسيدس") فسوف تخسر الكثير إذا استمر تدهور العلاقات التجارية.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة "مرسيدس" أولا كالينيوس في يونيو إن على أوروبا أن تقاوم الرغبة في اتخاذ تدابير حمائية، مكرراً مقولة كان يدافع عنها منذ أن فتح الاتحاد الأوروبي تحقيقاته.

خلال مؤتمر "بلومبرغ إن إي إف" في ميونيخ في الشهر نفسه، أوضح الرئيس التنفيذي السابق لشركة "فولكس واجن" هربرت ديس، وهو الآن رئيس مجلس إدارة شركة "إنفينيون تكنولوجيز" (Infineon Technologies) لصناعة الرقائق الإلكترونية، أن فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية سيؤخر الانتقال إلى اقتصاد نظيف، مع تصاعد النزاع التجاري الذي سيضر "العالم بأسره". تنتج الشركة الألمانية ومنافستها الأميركية "تسلا" سياراتها في الصين، ويجري تصديرها بعد ذلك إلى أوروبا، مما يزيد من التأثير المحتمل على أعمالهما جراء تصعيد النزاع التجاري مع بكين.

9) كيف يمكن لبكين أن تنتقم؟

ردّت وزارة التجارة الصينية سريعاً على خطوة الاتحاد الأوروبي بفرض الرسوم الجمركية، وحثت التكتل على تصحيح قراره "فوراً"، والتعامل مع النزاعات الاقتصادية والتجارية من خلال الحوار والتشاور. أشارت بكين إلى أنها مستعدة لفرض رسوم جمركية انتقامية تصل إلى 25% على واردات السيارات المصنوعة في الاتحاد الأوروبي ذات المحركات الكبيرة –وهو ما سيؤثر على سيارات "مرسيدس-بنز" و"بورشه" و"بي إم دبليو" أكثر من غيرها. كما ألمحت إلى إمكانية فرض رسوم انتقامية على سلع الطيران الأوروبية والسلع الزراعية ومنتجات الألبان والنبيذ، وبدأت تحقيقاً في الصادرات الأوروبية من البراندي (نوع من المشروبات الكحولية).

كذلك تستطيع الصين فرض قيود على صادرات السلع الحيوية لإنتاج السيارات الكهربائية، مثل العناصر الأرضية النادرة أو معادن البطاريات مثل الليثيوم.

لا يقوم الاتحاد الأوروبي بتعدين سوى جزء محدود من الليثيوم الذي يستهلكه، ويعتمد على الصين في معالجته. ومن الأدوات الانتقامية الأخرى التي استخدمتها الصين في الماضي فرض قيود على السياحة كعقاب اقتصادي.

10) ما هي الخطوات التالية في تنفيذ رسوم الاتحاد الأوروبي؟

أمام الأطراف الآن مهلة حتى 30 أغسطس لتقديم التعليقات، وطلب عقد جلسات استماع بشأن الاقتراح. إذا لم تقم أغلبية مؤهلة من الدول الأعضاء بمنع هذه الإجراءات في تصويت ملزم، ستنشر المفوضية الأوروبية لائحة نهائية بشأن هذه الرسوم الجمركية بحلول 30 أكتوبر. وستظل الرسوم بعد ذلك سارية المفعول لمدة خمس سنوات، ويمكن تمديدها بعد المراجعة.

أجرت بروكسل وبكين محادثات على مدى الأشهر الماضية لاستكشاف فرصة الوصول إلى حل بديل. وقال الاتحاد الأوروبي إن أي حل من هذا القبيل يحتاج إلى الامتثال لقواعد منظمة التجارة العالمية، ومعالجة قضية الدعم الأساسية.

المصدر: asharqbusiness

للبقاء على اطلاع على كل الأحداث الاقتصادية اليومية، يرجى مراجعة التقويم الاقتصادي

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

المفضلة

البورصة المصرية تواصل مكاسبها للشهر الرابع على التوالي

Adam

رصيد

اقتصادي

واصلت بورصة مصر مكاسبها للشهر الرابع على التوالي بنهاية تعاملات أغسطس، ليحقق رأس المال السوقي مكاسب بلغت قيمتها 93,9 مليار جنيه، مغلقاً عند مستوى نحو 2,103 تريليون جنيه، مقارنة بمستوى 2,010 تريليون جنيه بنهاية تعاملات شهر يوليو الماضي.

وأغلق مؤشر إيجي إكس 30 عند مستوى 30,774.19 نقطة خلال تعاملات أغسطس، مسجلاً ارتفاعاً بنحو 4.75 بالمئة، كما سجل مؤشر EGX70 EWI ارتفاعاً بنسبة 3,48 بالمئة، منهياً تعاملات الشهر عند مستوى 7,076.3 نقطة.

وبالنسبة لمؤشر EGX30 capped فقد سجل ارتفاعا بنحو 4.79 بالمئة مغلقاً عند 37,653.92 نقطة، كما سجل مؤشر EGX100 EWI ارتفاعاً بنحو 3.96 بالمئة مغلقاً عند مستوى 10,148.81 نقطة.

عوامل داعمة

بدوره، يقول العضو المنتدب لشركة ألفا لإدارة الاستثمارات المالية، محمد حسن، في تصريحات خاصة لموقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية" إن حركة السوق خلال تعاملات شهر أغسطس شهدت تسجيل تراجعاً قوياً مع بداية الشهر؛ بسبب بعض الأخبار السلبية الصادرة عن الولايات المتحدة الأميركية (في إشارة إلى بيانات التوظيف الضعيفة وتأثيراتها على الأسواق).

شهد الأسبوع الممتد من الخامس وحتى الثامن من الشهر تقلبات بالأسواق العالمية، بعد بيانات التوظيف في الولايات المتحدة. وفيما يخص البورصة المصرية فقد تفاعلت مع تلك التطورات بفقدان نحو 55 مليار جنيه في يوم الاثنين الخامس من أغسطس، وانخفض مؤشرها الرئيسي بنسبة 2.33 بالمئة ليغلق عند مستوى 27840 نقطة.

وأضاف حسن أن السوق خلال الفترات التالية وبالتزامن مع الحالة الاقتصادية العامة لمصر بداية من التأكيد على الجدول الزمني لمراجعة صندوق النقد الدولي شهر أكتوبر المقبل، ونتائج أعمال الشركات المدرجة القوية والأنباء المرتبطة بتحويل الوديعة السعودية لدى البنك المركزي المصري إلى استثمارات، جميعها مثلت عوامل إيجابية لمسار وحركة مؤشرات السوق.

كان صندوق النقد الدولي قد قال في مراجعة إنه خفف عدة شروط في حزمة الدعم المالي البالغة ثمانية مليارات دولار لمصر، بما في ذلك السماح للقاهرة بمزيد من الوقت لتنفيذ الإصلاحات.

ومطلع الشهر، قال وزير الاستثمار السعودي، خالد الفالح، في اجتماع مع مسؤولين بالحكومة المصرية، إن "المملكة لديها توجه بزيادة استثمارات صندوق الاستثمارات العامة السعودي في مصر.. وتوجه بتحويل ودائعنا في مصر إلى استثمارات".

وأوضح العضو المنتدب لشركة ألفا لإدارة الاستثمارات المالية أن نتائج أعمال الشركات -خاصة العقارية- المعلنة خلال الشهر عن الربع الثاني من العام الجاري، كانت إيجابية وبعضها سجلت مبيعات تاريخية لشركات مصرية مثل بالم هيلز وطلعت مصطفى وأوراسكوم سواء داخل مصر أو خارجها فضلًا عن أداء إيجابي لحركة مؤشرات قطاعات البنوك والخدمات المالية غير المصرفية.

وتوقع أن يشهد الشهر المقبل مزيداً من الحركة الإيجابية للسوق ومؤشراتها بدعم من دخول سيولة من المستثمرين الأجانب المتوقعة وتحويل وديعة السعودية إلى استثمارات مع فرص توجيه نسبة منها إلى الأسهم المدرجة، ليدعم ذلك تخطي مؤشر egx70 ووصوله لمستهدفاته بمستوى 8000 نقطة مع وصول المؤشر الرئيسي للسوق لمستويات 34000 نقطة.

إجمالي التداولات

وسجلت البورصة المصرية خلال تعاملات شهر أغسطس، إجمالي قيمة تداولات نحو 1,522 مليار جنيه، في حين بلغت كمية التداول نحو 23,153 مليون ورقة منفذة على 2,603 ألف عملية، وذلك مقارنة بإجمالي قيمة تداول قدره 1,014.2 مليار جنيه وكمية تداول بلغت 22,089 مليون ورقة منفذة على 2,215 ألف عملية خلال الشهر الماضي.

استحوذت الأسهم على 7,23 بالمئة من إجمالي قيمة التداول داخل المقصورة، في حين مثلت قيمة التداول للسندات/ أذون نحو 92,77 بالمئة خلال الشهر.

تداولات المستثمرين

وعلى صعيد تداولات المستثمرين، فقد سجلت تعاملات المصريين نسبة 88.1 بالمئة من إجمالي التعاملات على الأسهم المقيدة، بينما استحوذ الأجانب على نسبة 6.1 بالمئة والعرب على 5.7 بالمئة وذلك بعد استبعاد الصفقات.

وسجل الأجانب صافي شراء بقيمة 1,185.1 مليون جنيه، بينما سجل العرب صافي بيع بقيمة 1,031.7 مليون جنيه وذلك بعد استبعاد الصفقات.

توقعات السوق

وعلى صعيد حركة وأداء السوق المتوقعة، أوضحت الخبيرة الاقتصادية، عضو مجلس إدارة شركة الحرية للأوراق المالية، الدكتورة حنان رمسيس، في تصريحات خاصة لموقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية" أنه من المتوقع أن تشهد تعاملات السوق خلال شهر سبتمبر مزيداً من النشاط وضخ معدلات سيولة داخل السوق، بدعم من نتائج الأعمال القوية المعلنة والتي عكست مسارات صاعدة لعدد من المؤشرات القطاعية، بالإضافة إلى التوزيعات النقدية.

أضافت أن أبرز القطاعات المتوقع ارتفاعها بصورة تدريجية تتمثل في قطاعات الكيماويات والعقارات والخدمات المالية غير المصرفية، والتي بدأت أغلب الأسهم المدرجة بها مسارها الصاعد.

وأشارت إلى أن قطاع البنوك يعد من القطاعات الواعدة أيضًا مع استمرار تثبيت أسعار الفائدة واستقرار خطط البنوك التمويلية فضلًا عن جاذبية الشهادات الإدخارية المستمرة حتى الآن، كما يتمتع قطاع الكيماويات بعديد من الفرص لاسيما عقب إنتهاء مشاكل الغاز السابقة والتي كانت قد أفضت إلى توقف بعض خطوط الإنتاج في وقت سابق، وهو ما انعكس على توجه الشركات برفع أسعار منتجاتها وبالتالي القدرة على تحقيق طفرات سعرية متوقعة.

وعلى صعيد مستهدفات المؤشرات، توقعت أن يستهدف المؤشر الرئيسي للسوق egx30 مستويات ما بين 30 ألف إلى 32 ألف نقطة، مع فرص قوية للوصول إلى مستوى 34,500 نقطة، بدعم من السيولة المتوقع أن تشهدها السوق خلال تعاملات شهر سبتمبر.

المصدر: snabusiness

للبقاء على اطلاع على كل الأحداث الاقتصادية اليومية، يرجى مراجعة التقويم الاقتصادي

تحذيرات المخاطر وإخلاء المسؤولية عن قرارات الاستثمار

المفضلة

أخبار يومية

تصريحات المسؤولين

البنك المركزي

الفوركس

FastBull Events

Devin

FastBull Featured

Damon

البحث الأخيرة

الأكثر بحثا

أسعار السوق

أخبار

تحليل التداول

مستخدم

24/7

التقويم الاقتصادي

تعليم

البيانات

سلطة النقد الفلسطينية: مليار دولار حجم تعثر القروض في غزة

المصدر: snabusiness

لماذا انخفض التضخم في العالم من دون حدوث ركود؟

التشديد النقدي وتباطؤ النمو

أوروبا تعرضت لعدد كبير من الضربات

المصدر: independentarabia

بعد ارتفاعها التاريخي .. هل أصبحت التقلبات الحادة سمة رئيسية للأسهم الأمريكية؟

هل التقلبات تتزايد بالفعل؟

هل أصبحت التقلبات الطبيعة الجديدة؟

هل التقلبات كانت مبررة؟

التالي: هدنة مؤقتة

المصدر: argaam

5 أسئلة لفهم أسباب توقف إنتاج النفط في ليبيا

1) كيف بلغ الوضع هذا الحد؟

2) من يحاصر منشآت النفط الليبية؟

3) ماذا يريد المحتجون؟

المصدر: aljazeera

إنتاج ليبيا من النفط ينخفض بنحو 700 ألف برميل يوميا

المصدر: OILPRICE

لماذا ترفع أوروبا الرسوم على استيراد السيارات الكهربائية من الصين؟

1) ماذا يحدث؟

2) لماذا الآن؟

3) ما هي العلامات التجارية للسيارات الكهربائية الصينية؟

4) لماذا تأتي هذه الشركات إلى أوروبا؟

5) ما هو الوضع بالنسبة لعلامات السيارات غير الصينية؟

6) كيف تدعم الصين قطاع السيارات الكهربائية لديها؟

7) هل السيارات الصينية أرخص حقاً بكثير؟

8) هل الشركات الأوروبية سعيدة بفرض الرسوم الجمركية؟

9) كيف يمكن لبكين أن تنتقم؟

10) ما هي الخطوات التالية في تنفيذ رسوم الاتحاد الأوروبي؟

المصدر: asharqbusiness

البورصة المصرية تواصل مكاسبها للشهر الرابع على التوالي

عوامل داعمة

إجمالي التداولات

تداولات المستثمرين

توقعات السوق

المصدر: snabusiness

الإفصاح عن المخاطر