أسعار السوق
أخبار
تحليل التداول
مستخدم
24/7
التقويم الاقتصادي
تعليم
البيانات
- الاسم
- أحدث قيمة
- السابق
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
ا:--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
--
ا: --
ا: --
لا توجد البينات المعلقة
أحدث المشاهدات
أحدث المشاهدات
الموضوعات الشائعة
لتعلم ديناميكيات السوق بسرعة ومتابعة تركيزات السوق في 15 دقيقة.
في عالم البشر، لن يكون هناك قول بلا موقف، ولا قول بلا غرض.
ويشكل التضخم وأسعار الصرف والاقتصاد القرارات السياسية التي تتخذها البنوك المركزية؛ تؤثر مواقف وكلمات مسؤولي البنك المركزي أيضًا على تصرفات المتداولين في السوق.
المال يجعل العالم يدور، والعملة هي سلعة دائمة. سوق الفوركس مليء بالمفاجآت والتوقعات.
المؤلفون الشائعون
استمتع بالأنشطة المثيرة، هنا في FastBull.
لديّ 5 سنوات من الخبرة في التحليل المالي ، لا سيما في جوانب التطورات الكلية وحكم الاتجاهات على المدى المتوسط والطويل. ينصب تركيزي بشكل يومي على التطورات في الشرق الأوسط والأسواق الناشئة والفحم والقمح والمنتجات الزراعية الأخرى.
آخر الأخبار العاجلة والأحداث المالية العالمية.
عملت كمحلل في شركة وساطة فوركس مشهورة واشتركت في الصناعة المالية لمدة 10 سنوات ، بما في ذلك العملات الأجنبية والعقود الآجلة والأسهم. أنا جيد بشكل خاص في تحليل السوق وتفسيره باستخدام البيانات الأساسية.
أحدث
استراتيجية التداول لعقود خيارات الفوركس
عند الاستثمار في عقود خيارات الفوركس، هناك مجموعة متنوعة من استراتيجيات التداول التي يمكن استعمالها، ما هو خيار الشراء + خيار البقعة وعقود خيارات البيع + عقود السوق الفوري،وكيفهما يساعدين للمستثمرين في تقليل المخاطر ورفع الفوائد؟
تداول الخيارات
خيارات الفوركس، وتسمى أيضا خيارات العملات،وهي تمثل المستثمرين الذين لديهم خيار إجراء تداول الفوركس في وقت معين في المستقبل بعد شراء الخيارات، ويمكن تقسيمها إلى نوعين: خيارات الشراء وخيارات البيع.وكيف نتجنب عن المخاطر باستخدام تداول الخيارات
العقود المستقبلية للفوركس (الجزء الثاني)
لأن تقلبات السعر المتكررة، كيف نقلل المخاطر بسبب تقلبات السوق باستخدام العقود المستقبلية للفوركس؟<br>بينما كيف نفهم الخصائص للعقود المستقبلية للفوركس ، أي فوائد عالية و مخاطر عالية؟
العقود المستقبلية للفوركس (الجزء الاول)
العقود المستقبلية للفوركس، وهي عقود قياسية لشراء أو بيع العملات بحجم وسعر متفق عليه في وقت محدد في المستقبل. كيف نستخدم العقود المستقبلية في الفوركس للتحوط والمضاربة؟
هونغ كونغ، الصين
فيتنام هوشي منه
دبي
نيجيريا لاغوس
القاهرة، مصر
البطاقة البيضاء
API البيانات
المكونات الإضافية للويب
برنامج التابعة لها
عرض جميع نتائج البحث
لا توجد بيانات
لم تسجّل الدخول
سجل الدخول لعرض المزيد من الميزات
عضوية FastBull
ليس بعد
شراء
تسجيل الدخول
الاشتراك
هونغ كونغ، الصين
فيتنام هوشي منه
دبي
نيجيريا لاغوس
القاهرة، مصر
البطاقة البيضاء
API البيانات
المكونات الإضافية للويب
برنامج التابعة لها
Hậu thanh lý hết tàu biển, hơn 33% vốn Transco sắp được Vinalines chào bán công khai
Ngày 17/10, HĐQT Vinalines (UPCoM: MVN) thông qua phương án chào bán công khai toàn bộ 33.49% vốn sở hữu tại Transco (HNX: TJC), với giá khởi điểm cao hơn 55% thị giá, giữa bối cảnh kết quả kinh doanh Transco sa sút nghiêm trọng do đã thanh lý hết tàu biển.
Theo phương án, Vinalines sẽ chào bán toàn bộ 2.88 triệu cp TJC (chiếm 33.49% số lượng cổ phiếu đang lưu hành) ra công chúng theo hình thức đấu giá công khai tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX), dự kiến thực hiện trong quý 4/2024.
Với giá khởi điểm 26,410 đồng/cp, ước tính thương vụ này giúp Vinalines thu về khoảng 76 tỷ đồng. Đáng chú ý, mức giá chào bán cao hơn 55% so với thị giá TJC bình quân gần đây khoảng 17,000 đồng/cp, mức giá này cũng đã tăng gần 50% trong 1 năm qua.
Transco tiền thân là Xí nghiệp Dịch vụ Vận tải hàng hóa và Hành khách trực thuộc Công ty Vận tải Biển III (thành viên của Vinalines). Công ty hiện có trụ sở chính tại khu đô thị mới ngã 5 - sân bay Cát Bi, phường Đông Khê, quận Ngô Quyền, TP. Hải Phòng.
Tại thời điểm 30/09/2024, ngoài Vinalines sở hữu 33.49% vốn, Transco còn có cổ đông lớn khác và cũng là công ty mẹ là CTCP Transimex (HOSE: TMS), với tỷ lệ nắm giữ 57.45%.
Vào ngày 03/11/2023, Transimex đã hoàn tất nhận chuyển nhượng thêm gần 390 ngàn cp TJC (tỷ lệ 4.53% vốn), qua đó nâng tỷ lệ biểu quyết từ 49.51% lên 54.04% và chính thức trở thành công ty mẹ của Transco. Trong giai đoạn từ tháng 5-9/2024, Transimex liên tục mua vào cổ phiếu TJC để nâng sở hữu lên 4.94 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 57.45% như hiện tại.
Còn lại gì sau khi bán hết tàu biển?
Tình hình kinh doanh những năm gần đây của Transco có nhiều biến động. Công ty trải qua 2 năm liên tiếp đột biến về lợi nhuận, bắt đầu từ năm 2022, nhờ thị trường vận tải biển quốc tế tăng trưởng vượt trội, đặc biệt trong nửa đầu năm, nguồn hàng ổn định, giá cước tăng mạnh, qua đó lãi từ hoạt động kinh doanh 14.9 tỷ đồng; đồng thời, Công ty có khoản thu lớn, hơn 44 tỷ đồng, từ việc thanh lý tàu Transco Sky (đóng năm 1997); qua đó lãi ròng hơn 49 tỷ đồng.
Trong năm 2023, mảng kinh doanh cốt lõi Công ty gặp khó khăn do tình hình suy thoái toàn cầu, mặt bằng giá cước giảm mạnh, thương mại hàng hóa sụt giảm gây khó khăn cho việc tìm kiếm nguồn hàng phù hợp. Công ty chỉ còn khai thác tàu Transco Glory (đóng năm 2004). Kết hợp với chi phí đầu vào neo cao, hoạt động dịch vụ duy trì khách hàng nhỏ lẻ hay căng thẳng địa chính trị, Công ty lỗ hoạt động sản xuất kinh doanh gần 5.6 tỷ đồng.
Tuy nhiên, trong quý 4/2023, Công ty tiếp tục thanh lý chiếc tàu đang khai thác cuối cùng là Transco Glory và thu về gần 56 tỷ đồng, qua đó giúp Công ty lãi ròng 40 tỷ đồng.
Hai tàu biển đã được Transco thanh lý trong năm 2022 và 2023
Từ chỗ có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển quốc tế, sau khi bán tàu, bức tranh kinh doanh của Transco ghi nhận nhiều khác biệt.
Quý 3/2024, hoạt động kinh doanh chính của Công ty là cho thuê văn phòng, tỷ lệ lấp đầy đạt 83% tại thời điểm 30/09/2024. Hoạt động thuê tàu ngoài chưa triển khai như kế hoạch do khách hàng có hàng truyền thống là than và thạch cao đã tạm dừng kế hoạch xuất khẩu.
Sau cùng, Công ty chỉ lãi ròng gần 743 triệu đồng trong quý 3 và lãi lũy kế 9 tháng đầu năm gần 1.5 tỷ đồng.
Lợi nhuận Transco biến động lớn trong bối cảnh thanh lý toàn bộ tàu biển
Đvt: Tỷ đồng
Nguồn: VietstockFinance
Nói về Transco, tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Trasimex, Chủ tịch HĐQT Bùi Tuấn Ngọc từng chia sẻ năm 2023, Transco thua lỗ do 2 tàu hàng rời lão hóa buộc phải thanh lý vào cuối 2023 và có lãi từ thanh lý. Nhân sự tại Transo chỉ còn 11 người, kể cả lái xe.
“Hy vọng năm 2024 sẽ mua tàu container mới để hợp với tàu Transimex Sun trở thành một cặp tàu, khai thác hiệu quả trong mọi tình huống”, ông Ngọc chia sẻ.
Vinalines muốn chuyển hết 33,49% vốn tại TJC với giá cao hơn thị trường 54%
Giá khởi điểm Vinalines đưa ra để bán đấu giá cổ phiếu TJC là 26.410 đồng/CP, cao hơn 54% giá đóng cửa ngày 21/10 là 17.100 đồng/CP. Ước tính, Vinalines sẽ thu về khoảng 76 tỷ đồng từ việc thoái vốn TJC.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – CTCP - Vinalines (mã MVN-UPCoM) mới thông báo nghị quyết về việc chuyển nhượng toàn bộ vốn của Tổng công ty tại CTCP Dịch vụ vận tải và Thương mại - Transco (mã TJC-HNX).
Theo đó, Vinalines sẽ chào bán toàn bộ 2,88 triệu cổ phiếu TJC đang sở hữu, chiếm 33,49% số lượng cổ phiếu TJC đang lưu hành theo hình thức đấu giá công khai tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX).
Giá khởi điểm Vinalines đưa ra để bán đấu giá cổ phiếu TJC là 26.410 đồng/CP, cao hơn 54% giá đóng cửa ngày 21/10 là 17.100 đồng/CP.
Ước tính, Vinalines sẽ thu về khoảng 76 tỷ đồng từ việc thoái vốn TJC.
Thời gian dự kiến chào bán trong quý 4/2024, ngay sau khi có chấp thuận của UBCKNN về hồ sơ chào bán cổ phiếu.
Mới đây, từ ngày 26/9 đến ngày 18/10, Công đoàn Vinalines đăng ký bán 395.300 CP trong tổng số 495.300 CP, chiếm 0,04% nhằm thu hồi tiền nhằm đảm bảo vốn đầu tư tài chính.
Kết thúc quý 3/2024, TJC ghi nhận kết quả kinh doanh với doanh thu thuần đạt gần 910 triệu đồng, giảm 95% so với cùng kỳ mức (19,2 tỷ đồng); lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp đạt 742,7 triệu, giảm 27% so với cùng kỳ (1,022 tỷ đồng).
Luỹ kế 9 tháng 2024, doanh thu thuần TJC đạt gần 2,2 tỷ đồng, giảm 96% so với cùng kỳ (53 tỷ); lợi nhuận sau thuế lãi 1,5 tỷ đồng (trong khi cùng kỳ năm ngoài lỗ 3,3 tỷ đồng).
TJC cho biết, trong quý III, hoạt động kinh doanh của Công ty vẫn chỉ là kinh doanh cho thuê văn phòng. Đến ngày 30/09/2024, tỷ lệ lấp đầy đạt 83% tổng diện tích cho thuê. Hoạt động thuê tàu ngoài chưa triển khai được như kế hoạch do khách hàng có hàng truyền thống là than và thạch cao đã tạm dừng kế hoạch xuất khẩu.
Do đó, doanh thu kỳ này giảm mạnh, trong khi năm trước Công ty có hoạt động kinh doanh chính là vận tải biển quốc tế và vận tải xe đầu kéo container đường bộ, là hoạt động có doanh thu lớn hơn rất nhiều so với hoạt động cho thuê văn phòng, dẫn đến lợi nhuận giảm.
10 doanh nghiệp sẽ chốt quyền nhận cổ tức bằng tiền, cao nhất 30%
Thêm 10 doanh nghiệp sẽ chốt quyền nhận cổ tức bằng tiền mặt các đợt năm 2023, 2024 trong nửa cuối tháng 5.
CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (Mã TJC): Ngày 9/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 9% (1 cổ phiếu được nhận 900 đồng). Ngày thanh toán là 15/5/2024.
CTCP Xuất nhập khẩu Than - Vinacomin (Mã CLM): Ngày 15/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 30% (1 cổ phiếu được nhận 3.000 đồng). Ngày thanh toán là 22/5/2024.
CTCP Phát triển đô thị Từ Liêm (Mã NTL): Ngày 15/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 25% (1 cổ phiếu được nhận 2.500 đồng). Ngày thanh toán là 25/5/2024.
CTCP Đầu tư Nhãn Hiệu Việt (Mã ABR): Ngày 17/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 20% (1 cổ phiếu được nhận 2.000 đồng). Ngày thanh toán là 20/6/2024.
CTCP Thủy điện Sê San 4A (Mã S4A): Ngày 17/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền đợt 3 năm 2023 tỷ lệ 5% (1 cổ phiếu được nhận 500 đồng). Ngày thanh toán là 30/5/2024.
CTCP Giám định Vinacomin (Mã VQC): Ngày 17/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 10% (1 cổ phiếu được nhận 1.000 đồng). Ngày thanh toán là 3/6/2024.
CTCP Vải sợi may mặc Miền Bắc (Mã TET): Ngày 20/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận nhận cổ tức bằng tiền còn lại năm 2023 (tỷ lệ 3%) và tạm ứng cổ tức năm 2024 (tỷ lệ 5%). Ngày thanh toán là 10/6/2024.
CTCP Dịch vụ và Xây dựng cấp nước Đồng Nai (Mã DVW): Ngày 20/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền năm 2023 tỷ lệ 20% (1 cổ phiếu được nhận 2.000 đồng). Ngày thanh toán là 4/6/2024.
CTCP Sản xuất Kinh doanh Xuất nhập khẩu Dịch vụ và Đầu tư Tân Bình (Mã TIX): Ngày 23/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền đợt cuối năm 2023 và tạm ứng cổ tức bằng tiền đợt 1 năm 2024 tỷ lệ lần lượt 5% và 12,5% (1 cổ phiếu được nhận 1.750 đồng). Ngày thanh toán là 26/6/2024.
CTCP SIVICO (Mã SIV): Ngày 31/5/2024 là ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách nhận cổ tức bằng tiền còn lại năm 2023 tỷ lệ 14% (1 cổ phiếu được nhận 1.400 đồng). Ngày thanh toán là 20/6/2024.
Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines, MVN) đặt kế hoạch hợp nhất năm 2024 với doanh thu 13,447 tỷ đồng, giảm 4% so với thực hiện năm 2023. Tuy nhiên, lãi trước thuế lại tăng đến 29%, đạt 2,736 tỷ đồng, nhờ việc đánh giá lại khoản góp vốn vào VIMC Lines.
Cụ thể, MVN ước tính sản lượng thông qua cảng đạt 123.6 triệu tấn, tăng 8% so với thực hiện năm 2023. Công ty cho biết sản lượng tăng chủ yếu ở cảng Hải Phòng (tăng 2.4 triệu tấn), cảng Quy Nhơn (tăng 1.8 triệu tấn), cảng Đà Nẵng (tăng 0.8 triệu tấn), cảng Sài Gòn (tăng 0.5 triệu tấn) và nhóm cảng liên doanh (tăng 2.7 triệu tấn).
Ngược lại, sản lượng vận tải biển lại giảm 24%, còn 15.9 triệu tấn. Theo MVN, sản lượng năm 2024 của hầu hết các đơn vị dự kiến giảm do thị trường vận tải biển vẫn còn rất khó khăn, ngoài ra các đơn vị có kế hoạch thanh lý các tàu già, khai thác kém hiệu quả, tình trạng kỹ thuật kém.
Việc khối vận tải biển suy giảm, trong đó Vosco giảm 959 tỷ đồng, Bisco giảm 176 tỷ đồng (chủ yếu giảm doanh thu khai thác), tác động khiến doanh thu hợp nhất giảm 4%, xuống mức 13,447 tỷ đồng.
Tuy nhiên, lãi trước thuế lại tăng 29%, đạt 2,736 tỷ đồng, nhờ lãi Công ty mẹ tăng từ việc đánh giá lại tài sản góp vốn thành lập CTCP Vận tải container VIMC (VIMC Lines) giúp doanh thu tài chính tăng khoảng 452 tỷ đồng.
Kế hoạch kinh doanh hợp nhất năm 2024 của VinalinesNguồn: Tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Vinalines
Được biết, trong năm 2023, MVN đã hoàn thành phương án thành lập VIMC Lines và đã báo cáo các cơ quan có thẩm quyền ban hành quyết định góp vốn. Hiện tại, MVN đang thực hiện các thủ tục thành lập, dự kiến VIMC Lines sẽ chính thức đi vào hoạt động trong năm 2024.
Hình thức góp vốn bằng cả tài sản và tiền, trong đó phần góp vốn bằng tài sản thuộc sở hữu của MVN bao gồm hơn 12.6 triệu cp CTCP Cảng VIMC Đình Vũ, gần 4.6 triệu cp CTCP Phát triển Hàng Hải (Vimadeco, HNX: VMS), 500 container 20’ DC và 500 container 40’ HC.
Với Công ty mẹ MVN, kế hoạch đầu tư năm 2024 dự kiến tổng cộng gần 437 tỷ đồng, bao gồm gần 230 tỷ đồng dự án chuyển tiếp từ 2023 và hơn 207 tỷ đồng đầu tư mới.
Năm 2024, MVN ước tính tổng mức đầu tư tàu hàng rời, hàng khô, container, tàu dầu tổng cộng hơn 200 triệu USD (khoảng 5 ngàn tỷ đồng), chủ yếu thực hiện trong quý 3/2024; gần 222 tỷ đồng đầu tư vỏ container, ở Công ty mẹ và các doanh nghiệp thành viên.
Về kế hoạch tăng vốn, góp vốn, ngoài trường hợp của VIMC Lines chuyển tiếp từ năm 2023 nêu trên với giá trị gần 1,015 tỷ đồng, Công ty mẹ MVN còn lên kế hoạch mới với việc góp hơn 244 tỷ đồng vào liên doanh để thực hiện dự án ICD Bắc Ninh, góp bổ sung gần 250 tỷ đồng để tái cơ cấu Cảng Container quốc tế Cái Lân (CICT).
MVN cũng lên kế hoạch chi tiết về việc thoái vốn đầu tư, điển hình là giảm sở hữu tại CTCP Cảng Hải Phòng từ 92.56% xuống còn 65%; chào bán toàn bộ 56% vốn tại Công ty TNHH Vận tải Hàng công nghệ cao (Transvina); chào bán công khai toàn bộ 60% vốn tại Công ty TNHH Khai thác Container Việt Nam (Vinabridge); đấu giá công khai tại HNX toàn bộ 10.15% vốn tại CTCP Hàng hải Sài Gon (SHC); thoái toàn bộ 33.49% vốn tại CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (HNX: TJC).
Huy Khải
FILI
Sếp doanh nghiệp ồ ạt dồn tiền mua cổ phiếu nâng tỷ lệ sở hữu
Từ đầu tháng 11, lãnh đạo Thế Giới Di Động, Đầu tư Tài sản Koji, Đầu tư Tài sản Koji… đồng loạt đăng ký mua cổ phiếu để nâng tỷ lệ sở hữu tại công ty, từ đó tạo niềm tin cho nhà đầu tư.
Theo tin tức cổ phiếu trên báo VnExpress, đầu tháng 11/2203, thông tin từ Sở giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HoSE), ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Thế Giới Di Động (mã chứng khoán: MWG), đã đăng ký mua số cổ phiếu này từ ngày 8/11 - 7/12 theo phương thức giao dịch thỏa thuận hoặc khớp lệnh trên sàn. Mục đích là tăng tỷ lệ sở hữu.
Ông Nguyễn Đức Tài, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Thế Giới Di Động.
Nếu giao dịch thành công, ông Tài sẽ sở hữu 36,1 triệu cổ phiếu MWG, tương đương 2,46% vốn cổ phần của công ty. Theo giá cổ phiếu đóng phiên 3/11 của MWG là 38.950 đồng, ước tính ông Tài sẽ chi khoảng 39 tỷ đồng để hoàn tất giao dịch.
Động thái đăng ký mua của ông Tài diễn ra trong bối cảnh cổ phiếu MWG vừa trải qua 2 phiên giảm sàn ngày 31/10 và 1/11, sau đó xuống mức 33.600 đồng/cổ phiếu trong phiên 2/11, mức thấp nhất hơn 3 năm qua.
Nguyên nhân cổ phiếu giảm mạnh là do lực bán từ phía nhà đầu tư nước ngoài tăng mạnh. Trong 3 phiên từ ngày 31/10 - 2/11, khối ngoại đã bán ròng 15,8 triệu cổ phiếu MWG, giá trị bán ròng 324 tỷ đồng.
Theo tạp chí Đầu tư tài chính, ông Lê Bảo Anh, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tổng Công ty Xây dựng Số 1 - CTCP (mã chứng khoán: CC1) đăng ký mua 14 triệu cổ phiếu với mục đích đầu tư, theo phương thức giao dịch thỏa thuận và khớp lệnh, trong thời gian từ 6/11-5/12/2023. Nếu giao dịch thành công, vị Phó Chủ tịch này sẽ nâng sở hữu từ 6.881 cổ phiếu lên hơn 14 triệu cổ phiếu, tương ứng tỷ lệ 3,91%.
Ông Nguyễn Khánh Toàn, Chủ tịch HĐQT CTCP Đầu tư Tài sản Koji (mã chứng khoán: KPF) đăng ký mua vào 3 triệu cổ phiếu cũng với mục đích đầu tư, theo phương thức giao dịch khớp lệnh hoặc thỏa thuận. Thời gian dự kiến thực hiện giao dịch từ ngày 6/11 - 5/12. Nếu mua thành công, ông Toàn sẽ nâng tổng số cổ phiếu nắm giữ từ 60.000 lên 3,06 triệu cổ phiếu, tương đương tỷ lệ 5,03%.
Ông Trần Thọ Thắng, Chủ tịch HĐQT CTCP Tập đoàn Tư vấn Đầu tư Xây dựng Kiên Giang (HoSE: CKG) đăng ký mua 1 triệu cổ phiếu CKG trong thời gian từ ngày 3/11 - 2/12 theo phương thức thỏa thuận hoặc khớp lệnh qua sàn.
Ông Thắng hiện sở hữu gần 8 triệu cổ CKG, tương ứng tỷ lệ 8,31%. Nếu giao dịch diễn ra thành công, lượng cổ phiếu mà Chủ tịch CKG nắm giữ sẽ nâng lên gần 9 triệu cổ phiếu, chiếm 9,36% vốn điều lệ.
Ngoài ra, có thể kể đến nhiều giao dịch nội bộ khác như: 2 tổ chức nước ngoài là Platinum Victory và F&N Dairy Investments đăng ký mua cổ phiếu VNM với cùng số lượng là 20.889.554 cổ phiếu; CTCP Transimex – công ty liên quan Phó Tổng giám đốc, đăng ký mua 389.580 cổ phiếu TJC từ ngày 31/10 – 29/11, qua đó sẽ nâng tỷ lệ sở hữu lên 54,04% nếu giao dịch thành công….
Việc các lãnh đạo và/hoặc người nhà của họ mua vào cổ phiếu thường khiến cổ đông an tâm hơn. Bởi lẽ, các lãnh đạo thường là những cá nhân hiểu rõ nhất về doanh nghiệp mình quản lý. Do đó, các giao dịch gia tăng tỷ trọng cổ phiếu của họ sẽ tạo niềm tin cho giới đầu tư. Từ đó, các cổ phiếu này dễ thu hút dòng tiền của giới đầu tư, đặc biệt đặt trong bối cảnh thị trường chứng khoán nói chung có nhiều biến động khó lường.
Các doanh nghiệp ngành logistics đã bị kéo trở lại “mặt đất” sau giai đoạn thăng hoa cùng giá cước và sản lượng vận chuyển tăng cao như năm 2021. Giờ đây, thị trường vận tải biển khó khăn khiến nhiều doanh nghiệp sụt giảm sâu cả về doanh thu lẫn lợi nhuận.
Cục Hải Quan báo cáo về 6 tháng đầu năm 2023, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam đạt 362.7 triệu tấn, giảm 2% so với cùng kỳ; trong đó, hàng container đạt 11.8 triệu Teus, giảm 8%.
Trước những biến động thị trường, kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp có sự chênh lệch trái chiều. Theo dữ liệu của VietstockFinance, trong số 28 doanh nghiệp logistics trên ba sàn (HOSE, HNX, UPCoM) công bố BCTC quý 2/2023, có 12 doanh nghiệp lãi tăng, 11 doanh nghiệp lãi giảm, 3 doanh nghiệp chuyển lãi và 2 doanh nghiệp chuyển lỗ.
Các doanh nghiệp logistics được chia thành 3 nhóm chính, gồm: khai thác cảng, hỗ trợ vận tải và kho bãi, vận tải đường thủy.
Sắc đỏ bao trùm nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi
Doanh thu quý 2/2023 của nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi đồng loạt giảm so với cùng kỳ, kéo theo lợi nhuận ròng giảm đáng kể, do sản lượng hàng hóa giảm sút, chi phí đầu vào tăng cao.
Kết quả kinh doanh quý 2 của nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Container Việt Nam (Viconship, HOSE: VSC) là đơn vị hiếm hoi tăng trưởng về doanh thu (tăng 4%) nhưng lợi nhuận ròng giảm tới 79% so với cùng kỳ, chỉ còn 20 tỷ đồng. Đây cũng là khoản lợi nhuận theo quý thấp nhất của doanh nghiệp kể từ khi niêm yết; nguyên nhân chủ yếu do chi phí tài chính (phần lớn là chi phí lãi vay ngân hàng) tăng đột biến khi VSC tăng vay nợ gấp đôi đầu năm để phục vụ việc mua Cảng Nam Hải Đình Vũ.
Ở chiều ngược lại, nhờ thương vụ bán Cảng Nam Hải Đình Vũ, Gemadept thu về khoản lãi thoái vốn hơn 1,884 tỷ đồng và ghi nhận vào kết quả kinh doanh quý 2. Do đó, dù doanh thu thụt lùi, lãi ròng của GMD đạt hơn 1,646 tỷ đồng, gấp 5.7 lần cùng kỳ và là mức lợi nhuận theo quý cao nhất lịch sử Công ty.
Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng là doanh nghiệp duy nhất trong nhóm hỗ trợ vận tải và kho bãi tăng trưởng cả doanh thu và lợi nhuận, lần lượt 1% và 3% so với cùng kỳ, đạt 375 tỷ đồng và 46 tỷ đồng.
Kém may mắn nhất nhóm là Transimex khi chứng kiến lợi nhuận ròng “bốc hơi” tới 85% so với cùng kỳ, xuống 26 tỷ đồng, mức lợi nhuận theo quý thấp nhất của Công ty kể từ năm 2014.
Lợi nhuận ròng theo quý giai đoạn 2014-2023 của TMS (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Những cái tên khác cũng sụt giảm cả về doanh thu và lợi nhuận trong quý 2 là Đại lý Vận tải SAFI , Vận tải và Xếp dỡ Hải An , Đại lý Hàng hải Việt Nam và ICD Tân Cảng - Long Bình .
Trong đó, SFI và HAH có cùng mức giảm 60% về lợi nhuận, đạt 28 tỷ đồng và gần 97 tỷ đồng. Đây cũng là quý có mức lãi thấp nhất của HAH kể từ quý 4/2021. Cả 2 doanh nghiệp đều giải trình rằng lượng hàng vận chuyển và giá cước biển giảm, giá cho thuê tàu giảm mạnh và các chi phí tăng, dẫn đến kết quả kinh doanh không thuận lợi.
Lãi ròng hàng quý giai đoạn 2021-2023 của HAH (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Chiều tăng chiếm ưu thế ở nhóm khai thác cảng
Đà tăng trưởng về lợi nhuận vẫn thắng thế ở nhóm khai thác cảng với 4/7 doanh nghiệp đã công bố BCTC quý 2/2023. Nổi bật trong nhóm là Cung ứng và Dịch vụ Kỹ thuật Hàng Hải (Maserco, HNX: MAC) lãi ròng hơn 15 tỷ đồng, gấp gần 19 lần cùng kỳ và là mức lợi nhuận quý cao nhất lịch sử của Công ty. Kết quả chủ yếu do Công ty giảm giá vốn hàng bán và lãi từ đầu tư tài chính, hoàn nhập dự phòng tài chính.
Kết quả kinh doanh quý 2 của nhóm khai thác cảng (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Ở chiều giảm, Cảng Nghệ Tĩnh là đơn vị dẫn đầu khi chỉ thu về hơn 5 tỷ đồng lãi ròng, giảm 35% so với cùng kỳ, chủ yếu do giá vốn tăng mạnh hơn doanh thu.
2 doanh nghiệp trong nhóm này lợi nhuận giảm là Cảng Đoạn Xá , Cảng Rau Quả , lần lượt giảm 13% và 2%, xuống còn 11 tỷ đồng và hơn 7 tỷ đồng.
Nhóm vận tải đường thủy xuất hiện tăng - giảm 3 con số
Xét về mức độ tăng trưởng lợi nhuận, Vận tải Xăng dầu Đường thủy Petrolimex (Pjtaco, HOSE: PJT) và Vận tải Xăng dầu Vitaco (Vitaco, HOSE: VTO) dẫn đầu cả nhóm khi đạt tăng trưởng 3 con số, lần lượt tăng 416% và 263% so với cùng kỳ, cùng thu về trên 9 tỷ đồng lãi ròng.
Kết quả kinh doanh quý 2 của nhóm vận tải đường thủy (Đvt: Tỷ đồng)Nguồn: VietstockFinance
Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) lãi giảm 3 con số ở mức xấp xỉ 100%, về còn 1 tỷ đồng, rơi gần như hoàn toàn so với mức 269 tỷ đồng cùng kỳ. Đây cũng là lợi nhuận quý thấp nhất của Công ty kể từ khi “ôm lỗ” trong quý 2/2021.
Nhóm vận tải đường thủy góp mặt cả 2 doanh nghiệp chuyển từ lãi sang lỗ trong quý 2/2023, gồm Dịch vụ Vận tải và Thương mại ; Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng .
TJC lỗ 2.5 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lãi 8.5 tỷ đồng, do kỳ này Công ty chỉ còn khai thác 1 tàu Transco Glory (quý 2 năm ngoái khai thác 2 tàu); đồng thời, mặt bằng giá cước giảm 30% cũng như chi phí nhiên liệu và chi phí đầu vào neo ở mức cao gây ảnh hưởng hoạt động.
Còn PTS gánh lỗ 1 tỷ đồng, cùng kỳ lãi 2 tỷ đồng, do thị trường đóng mới, sửa chữa vẫn gặp nhiều khó khăn khiến doanh thu lĩnh vực sửa chữa, đóng mới phương tiện thủy (toàn bộ hoạt động của công ty con) giảm mạnh.
Cùng nhóm có Vận tải Xăng dầu Vipco (Vipco, HOSE: VIP) và CTCP MHC là 2 đơn vị chuyển lãi trong quý 2, nhưng không phải nhờ vào hoạt động cốt lõi mà từ hoạt động tài chính.
Riêng MHC lãi lớn gần 47 tỷ đồng, cùng kỳ lỗ hơn 59 tỷ đồng, chủ yếu từ lãi chứng khoán và hoàn nhập dự phòng giảm giá cổ phiếu. Những quý gần đây, MHC mang dáng dấp của một quỹ đầu tư hơn là một doanh nghiệp vận tải, với danh mục cổ phiếu liên tục duy trì ở mức 400 - 600 tỷ đồng.
Còn VIP lãi hơn 35 tỷ đồng, cải thiện từ mức lỗ 9 tỷ đồng cùng kỳ, nhờ vào lãi tiền gửi tăng mạnh, cộng thêm việc không phát sinh chi phí lãi vay do đã trả trước toàn bộ gốc vay thực hiện các dự án đầu tư.
3 doanh nghiệp về đích sớm
Kết thúc 2 quý đầu năm, có 3 doanh nghiệp logistics vượt kế hoạch lợi nhuận 2023 gồm MAC, GMD và Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT).
Doanh nghiệp logistics thực hiện kế hoạch doanh thu và lợi nhuận năm 2023 (Đvt: Tỷ đồng)
(*) Lãi trước thuế (**) Lãi ròng Nguồn: VietstockFinanceCó 11 đơn vị hoàn thành trên 50% mục tiêu lợi nhuận. Trong đó, Tàu cao tốc Superdong - Kiên Giang thực hiện 95% kế hoạch cổ đông giao phó khi thu về 69 tỷ đồng lãi ròng sau 6 tháng, tăng mạnh 91% so với cùng kỳ.
Ngược lại, TJC và Quản lý Đường sông Số 3 (HNX: DS3) kết thúc 6 tháng lỗ hơn 4 tỷ đồng và gần 1 tỷ đồng. Điều này đưa lỗ lũy kế tính đến giữa năm nay của DS3 lên gần 32 tỷ đồng.
Thế Mạnh
FILI
Công ty liên kết của Transimex sắp trả cổ tức tiền mặt tỷ lệ 12%
CTCP Dịch vụ Vận tải và Thương mại (Transco, HNX: TJC) thông báo chốt quyền trả cổ tức năm 2022 bằng tiền mặt. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 25/05/2023.
Tỷ lệ thực hiện là 12%, tương đương cổ đông sở hữu 1 cp được nhận 1,200 đồng. Với 8.6 triệu cp đang lưu hành, ước tính Doanh nghiệp cần chi hơn 10 tỷ đồng để hoàn tất việc trả cổ tức cho cổ đông. Dự kiến ngày thực hiện là 09/06/2023.
Năm 2022, TJC đạt lãi ròng hơn 49 tỷ đồng, gần gấp 3 lần năm trước đó.
Trong cơ cấu cổ đông (theo báo cáo thường niên 2022), Transimex (HOSE: TMS) là một trong hai cổ đông lớn của TJC, nắm giữ 49.51% vốn (tương đương gần 4.26 triệu cp). Cổ đông lớn còn lại là Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (UPCoM: MVN), nắm giữ 33.49% vốn, tương đương 2.88 triệu cp. Với tỷ lệ như trên, TMS và MVN sẽ được nhận tương ứng 5.11 tỷ đồng và 3.46 tỷ đồng trong đợt chi trả cổ tức này.
Trên thị trường chứng khoán, dù thanh khoản thấp nhưng giá cổ phiếu TJC đã giảm khá mạnh kể từ đầu năm 2023. Phiên sáng 15/05, giá cổ phiếu TJC là 14,900 đồng/cp, giảm 32% so với mức 22,000 đồng/cp tại phiên đầu năm (03/01/2023).
البطاقة البيضاء
API البيانات
المكونات الإضافية للويب
صانع ملصقات مجاني قابل للتخصيص
برنامج التابعة لها
يمكن أن تكون مخاطر الخسارة كبيرة عند تداول الأصول المالية مثل الأسهم أو العملات الأجنبية أو السلع أو العقود الآجلة أو السندات أو صناديق الاستثمار المتداولة أو العملات المشفرة. قد تتعرض لخسارة كامل الأموال التي تودعها لدى شركة الوساطة. لذلك، يجب أن تفكر مليًا فيما إذا كانت هذه التجارة مناسبة لك في ضوء ظروفك ومواردك المالية.
لا ينبغي الاقدام على الاستثمار دون إجراء التدقيق و الأبحاث اللاّزمة أو التشاور مع مستشاريك الماليين. قد لا يناسبك محتوى موقعنا ، لأننا لا نعرف حالتك المالية واحتياجاتك الاستثمارية. من المحتمل أن معلوماتنا المالية قد يكون لها زمن انتقال أو تحتوي على معلومات غير دقيقة، لذلك يجب أن تكون مسؤولاً بالكامل عن أي من معاملاتك وقراراتك الاستثمارية. لن تكون الشركة مسؤولة عن خسارة أي من أموالك.
بدون الحصول على إذن من موقع الويب، لا يُسمح لك بنسخ رسومات الموقع أو النصوص أو العلامات التجارية. حقوق الملكية الفكرية في المحتوى أو البيانات المدرجة في هذا الموقع مملوكة لمزوديها و بورصات التداول.