ستاندرد اند بورز 500 وناسداك يرتفعان لمستويات قياسية عند الإغلاق

يمنح دعم إيلون ماسك للفوز الحاسم الذي حققه دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية الأمريكية رجل الأعمال الملياردير نفوذا استثنائيا سيساعد شركاته في الحصول على معاملة حكومية تفضيلية.

تُظهر السجلات الاتحادية أن ماسك ساهم بما لا يقل عن 119 مليون دولار لدعم ترشيح ترامب، وأشاد بلا كلل بالرئيس الجمهوري في المرحلة الأخيرة الحرجة من حملته الانتخابية.

وتعكس سياسة ماسك استراتيجية أوسع نطاقا لإبعاد شركاته عن اللوائح التنظيمية أو إجراءات إنفاذ القانون وكذلك لتعزيز دعم الحكومة لها، وفقا لمقابلات أجرتها رويترز مع ستة مصادر في شركات ماسك مطلعة على تعاملاته السياسية والتجارية إضافة إلى مسؤولين حكوميين يتعاملان بصورة واسعة مع شركات ماسك.

وقدمت المصادر رؤية نادرة للاستراتيجية داخل شركات ماسك للاستفادة الكاملة من علاقته الوطيدة مع ترامب.

وترتبط مصالح ماسك التجارية، من السيارات الكهربائية التي تنتجها شركة تسلا إلى صواريخ سبيس إكس ورقائق الدماغ التي تنتجها شركة نيورالينك، بشكل كبير باللوائح التنظيمية الحكومية أو الدعم أو السياسات.

وقال مسؤول كبير سابق في سبيس إكس، طلب عدم الكشف عن هويته، "يرى إيلون ماسك أن جميع اللوائح التنظيمية تعوق أعماله وابتكاراته. وهو يرى إدارة ترامب وسيلة للتخلص من أكبر عدد ممكن من اللوائح التنظيمية حتى يتمكن من فعل ما يريده وبالسرعة التي يريدها".

أعلن ماسك دعمه لترامب في 13 يوليو تموز، وهو اليوم الذي تعرض فيه الرئيس المنتخب لمحاولة اغتيال في ولاية بنسلفانيا.

ومولت تبرعات ماسك جهودا مكثفة لتشجيع الناخبين على التصويت بعد انسحاب الرئيس جو بايدن من السباق الرئاسي في يوليو تموز وترشح نائبته كامالا هاربس بدلا منه. وقضى ماسك ليلة الانتخابات مع الرئيس المنتخب في ناديه بفلوريدا، وقال ترامب إنه سيعين ماسك مسؤولا عن الكفاءة في إدارته.

ولم يرد ماسك ولا تسلا ولا سبيس إكس ولا نيورالينك على طلبات للتعليق. وفي بيان لرويترز، وصفت حملة ترامب ماسك بأنه "زعيم صناعي" قلما يجود الزمان بمثله وأضافت أن "البيروقراطية الاتحادية المنهارة ستستفيد بالتأكيد من أفكاره وكفاءته".

وانخراطه المتزايد في السياسة قد يجعل إمبراطوريته الصناعية في وضع يشبهه الموظفون الحاليون والسابقون بالعصر الذهبي عندما كان عمالقة الصناعة مثل جه.بي مورجان وجون دافيسون روكفلر يتمتعون بنفوذ واسع على السياسة الحكومية بشكل استفادت منه أعمالهم وثرواتهم.

وأثارت قوة ماسك المتنامية حماس مؤيديه الذين ينظرون إلى الحكومة باعتبارها عائقا أمام عملياته عالية التكنولوجيا.

وقد ترتفع أو تنخفض ثروات تسلا اعتمادا على تعامل ترامب مع مجموعة متنوعة من الدعم والسياسات والخطط التنظيمية للسيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة.

بالنسبة لتسلا، تتضمن أهداف ماسك إقناع الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، وهي الجهة التنظيمية الاتحادية الأساسية للسلامة، بتأجيل إجراءات إنفاذ القانون المحتملة التي تتعلق بسلامة أنظمة مساعدة السائق الحالية في تسلا، والتي تسمى "الطيار الآلي" و"القيادة الذاتية الكاملة"، وفقا لمصدر مطلع على الأمر.

وأضاف المصدر أن "التركيز الأساسي لماسك على مدى السنوات الأربع المقبلة سيكون على إزالة القيود".

ولا توجد قواعد تنظيمية وطنية تحكم كيفية نشر المركبات ذاتية القيادة. وهذا يعني أن المشغلين مضطرون للتعامل مع قواعد تنظيمية مختلفة في كل ولاية. وانتقد ماسك تحديات الإجراءات التنظيمية على مستوى كل ولاية الشهر الماضي ودعا إلى عملية موافقة اتحادية على مستوى البلاد.

وعلى الرغم من شكاوى ماسك من البيروقراطية الخانقة، فإن شركة سبيس إكس تقود العالم حاليا في مجال إطلاق الصواريخ الممول من الحكومة، كما تبيع شركة تسلا ما يقرب من مليوني سيارة كهربائية مدعومة بشكل كبير سنويا.

وفي شركته الناشئة نيورالينك لزراعة شرائح الدماغ، يشتكى ماسك من أن عملية موافقة إدارة الغذاء والدواء الأمريكية أبطأت الشركة عن زرع الجهاز في البشر.

ويرى مصدر مطلع على عمليات الشركة أن ماسك ربما يستخدم نفوذه المتزايد في إدارة ترامب لتجاوز بعض الموافقات المتعلقة بالسلامة في هذه العملية.

أعلنت شركة بيلد يور دريم أو بي واي دي BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية الأربعاء عن ارتفاع مبيعاتها متجاوزة منافستها العالمية تسلا في إيرادات الربع الثالث لأول مرة مع تقدمها في الأسواق الخارجية.

تعد شركة السيارات الكهربائية والبطاريات العملاقة رائدة في الجهود الأخيرة التي تبذلها شركات السيارات الصينية لتوسيع أسواقها في الخارج وهي جهود تتعرض لتهديد متزايد بسبب النزاعات التجارية الشائكة بين بكين والغرب.

كشفت الشركة BYD عن إيرادات تشغيلية بلغت 201,1 مليار يوان (28,2 مليار دولار) خلال الربع الثالث، وفقا لبيان نشرته في بورصة هونغ كونغ، بزيادة 24 % عن الفترة نفسها من العام الماضي.

وتجاوز رقم الإيرادات الفصلية للشركة التي تتخذ من شنتشن مقراً لها لأول مرة رقم شركة تسلا الأميركية للسيارات الكهربائية التي سجلت الأسبوع الماضي 25,2 مليار دولار في كشفها لإيرادات الربع الثالث.

وأظهر البيان أن صافي ربح BYD خلال تلك الفترة بلغ 11,6 مليار يوان (1,6 مليار دولار)، بزيادة 11,5 % عن الربع الثالث من العام الماضي.

خضعت توقعات تسلا لتدقيق متزايد بعد خفض أسعار المركبات على مدار العام الماضي أو نحو ذلك استجابة للعروض المتزايدة للسيارات الكهربائية من شركات أخرى - بما في ذلك BYD.

لكن شركة إيلون ماسك أعلنت الأسبوع الماضي عن تسجيل ربح في الربع الثالث بلغ 2,2 مليار دولار، بزيادة 17 % عن الفترة نفسها من العام الماضي.

الشركة الصينية التي تتبنى شعار "حقق حلمك" (Build Your Dreams) هي أبرز شركة تصنيع سيارات كهربائية في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم.

سهلت الإعانات السخية الحكومية النمو السريع الأولي لمبيعات BYD ونظيراتها في سوقها المحلية جزئيا. لكن الاتحاد الأوروبي قال إن الدعم الحكومي الكبير للشركات الصينية أدى إلى منافسة غير عادلة. وخلص تحقيق أجراه الاتحاد إلى أن إعانات بكين تضعف فرص المنافسين الأوروبيين.

وأعلن الاتحاد الأوروبي الثلاثاء عن فرض تعريفات جمركية إضافية تصل إلى 35,3 % على السيارات الكهربائية الصينية، في خطوة وصفها المفوض التجاري فالديس دومبروفسكيس بأنها "تدافع عن ممارسات السوق العادلة والقاعدة الصناعية الأوروبية".

- تصعيد المعركة -

انتقدت بكين هذه الإجراءات الأربعاء، قائلة إنها رفعت شكوى إلى منظمة التجارة العالمية وتعهدت "باتخاذ جميع التدابير اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات الصينية".

في وقت سابق من هذا العام، رفعت الولايات المتحدة وكندا الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى 100 %.

تهدف الصين لبيع نماذج كهربائية وهجينة من السيارات بشكل أساسي بحلول عام 2035. وتعززت آمالها بتحقيق ذلك في تموز/يوليو عندما شكلت هذه المركبات أكثر من نصف إجمالي المبيعات المحلية لأول مرة، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الصينية.

كانت شركة BYD متخصصة في تصميم وإنتاج البطاريات، ثم تنوعت أنشطتها لتشمل صناعة السيارات في عام 2003.

وصدرت نتائجها الأخيرة في الوقت الذي يخوض فيه قطاع السيارات الكهربائية المزدحم في الصين حرب أسعار شرسة تؤثر على الربحية وتكافح فيه الشركات الأصغر حجما للبقاء في السوق.

وقالت شركة BYD في تقرير أرباحها للنصف الأول من هذا العام إنها "تعاملت بفعالية مع التحديات التي جلبتها المنافسة الصناعية المكثفة".

ومع تصاعد حدة المعركة في سوقها المحلية، تعمل شركة BYD على تكثيف جهودها للعولمة، وتخطط لفتح مصانع في المجر وتركيا.

بفك/ص ك/نور

أفادت صحيفة نيكي الاقتصادية اليابانية، اليوم الأربعاء، بأن شركة تسلا، الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية، ستبدأ قريبًا في بيع نظام بطاريات المنازل Powerwall في السوق اليابانية من خلال سلسلة متاجر Yamada Denki.

وتهدف تسلا (الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية)، إلى تسريع توزيع نظام بطاريات المنازل في اليابان من خلال هذه الشراكة مع Yamada Holdings، التي تدير حوالي 1000 متجر في جميع أنحاء البلاد. من المتوقع أن تعزز هذه الخطوة وصول الحلول المتقدمة لتخزين الطاقة المنزلية إلى السوق اليابانية.

ويأتي هذا الإعلان في وقت تسعى فيه تسلا إلى زيادة حصتها في سوق الطاقة المتجددة وتقديم حلول مبتكرة للتخزين الكهربائي، مما يتماشى مع توجه اليابان نحو تحقيق الاستدامة في مجال الطاقة.

وعلى صعيد الأسواق، شهد سهم شركة تسلا موتورز انخفاضًا بمقدار 1.77 دولار، أو بنسبة 0.81%، ليتم تداوله حاليًا عند 216.20 دولار خلال جلسات البورصة الأمريكية، مما يعكس بعض الضغوط في السوق في ظل التحديات الاقتصادية الحالية.اقرأ أيضا:

شهدت أسهم شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية الرائدة "تسلا" Tesla انخفاضاً بنسبة تجاوزت 6% خلال تعاملات ما قبل السوق يوم الجمعة في أعقاب الكشف المخيب للآمال عن النماذج الأولية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بتسلا، والتي أطلقت الشركة عليها اسم "سايبركاب" Cybercab.

وجاء إحباط المستثمرين بعد أن أعلن الملياردير الأمريكي والرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك عن تفاصيل محدودة حول النماذج الأولية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث يتوقع الكثيرون المزيد من التفاصيل حول كيفية تمكن شركة صناعة السيارات من تنفيذ السيارة.

وكشف الرئيس التنفيذي لشركة تسلا مساء يوم الخميس عن "سايبر كاب" باعتباره سيارة سيدان أنيقة ذات مقعدين، قائلاً إن إنتاجها قد يبدأ في عام 2026، كما أشار إلى أن تكلفة السيارة النهائية قد تكون أقل من 30 ألف دولار.

ولكن الحدث لم يتطرق إلى كيفية قيام تسلا بالقفزة من بيع ميزات مساعدة السائق المتقدمة إلى المركبات ذاتية القيادة بالكامل، وافتقر عرض ماسك إلى التفاصيل الفنية وتجاهل مواضيع هامة، بما في ذلك تنظيم أساطيل السيارة أو ما إذا كانت الشركة ستمتلك وتدير أسطولها الخاص من سيارات سايبركاب.

جاء هذا بعد أن ركب ماسك إحدى السيارات في طريقه إلى المسرح خلال حدث تسلا الذي تم عقده في بوربانك بولاية كاليفورنيا، كما عرض مفهوماً مستقبلياً لسيارة "روبوفان" RoboVan، والتي أوضح ماسك أنها يمكن أن تنقل ما يصل إلى 20 شخصاً، كما تم عرض إصدارات محدثة من روبوت تسلا الشبيه بالإنسان، والمسمى أوبتيموس.

وعلى صعيد التداولات، هبط سهم تسلا بنسبة 6.9% خلال تعاملات ما قبل السوق يوم الجمعة ليسجل 222.9 دولار، بعد أن كان السهم قد ارتفع بنسبة 70% تقريباً منذ منتصف أبريل، ترقباً لحدث إطلاق سيارة الأجرة ذاتية القيادة.

دعا نائب المستشار الألماني وزير الاقتصاد روبرت هابيك الثلاثاء الاتحاد الأوروبي وبكين إلى "إيجاد حل تفاوضي" بشأن فرض الضرائب على السيارات الكهربائية الصينية "لتجنب حرب تجارية".

وقال هابيك في بيان بعد اجتماعه في برلين مع وزير التجارة الصيني وانغ وينتاو "نريد تجنب حرب تجارية مع دوامة من الرسوم الجمركية التي تضر في النهاية بالجانبين".

ومن المقرر أن يتوجه الوزير الصيني إلى بروكسل الخميس لمحاولة إقناع المفوض التجاري الأوروبي فالديس دومبروفسكيس بالتخلي عن تطبيق الرسوم الجمركية التي أعلنتها المفوضية الأوروبية.

وتكثف ألمانيا بدورها الضغوط على المفاوضين بعد أن طلبت إسبانيا الأسبوع الماضي من المفوضية مراجعة موقفها، على لسان رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز خلال زيارته لشنغهاي.

ورحبت ألمانيا بالتصريحات قائلة "نحن نتشارك التوجه نفسه".

أعلنت المفوضية الأوروبية في 20 آب/أغسطس قرارها بفرض رسوم إضافية لخمس سنوات على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، بما في ذلك تلك التي تنتجها شركة تيسلا الأميركية في مصنعها في شنغهاي.

وتتهم بكين بإضعاف المنافسة من خلال دعم الشركات المصنعة على أراضيها على نطاق واسع، مما يسمح لها بعرض سياراتها بأسعار أرخص.

من جانبه يريد الاتحاد الأوروبي حماية قطاع السيارات الذي يوظف 14,6 مليون عامل.

ردا على ذلك، باشرت بكين تحقيقا لمكافحة الإغراق في واردات لحم الخنزير ومنتجاته، والتي تعد إسبانيا أكبر مصدر أوروبي لها للصين.

وقبل أن تصبح الرسوم الجمركية نهائية، يجب أن توافق عليها الدول الأعضاء السبع العشرون في الاتحاد الأوروبي قبل نهاية تشرين الأول/أكتوبر. لكن هذه الدول منقسمة حول فرض الضرائب الذي يحظى بدعم واسع داخل المجلس الأوروبي.

ولمواجهة المفوضية، يتعين على المعارضين أن يجمعوا أصوات 15 دولة تمثل 65% من سكان الاتحاد الأوروبي.

وقال هابيك الثلاثاء "إن الصين ذات أهمية كبيرة بالنسبة للاقتصاد الألماني والأوروبي، من جانب آخر، للصين أيضا مصلحة كبيرة في التجارة معنا".

بور/ص ك/ب ق

دعا رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز الأربعاء الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والمفوضية الأوروبية إلى "مراجعة" موقفها بشأن الضرائب التي تعتزم فرضها على السيارات الكهربائية الصينية.

وخلال مؤتمر صحافي في شنغهاي، قال سانشيز ردا على سؤال حول الصعوبة التي قد يواجهها تصدير اللحوم الإسبانية "علينا جميعا أن نراجع معا قرارنا، ليس فقط الدول الأعضاء ولكن أيضا المفوضية".

ردا على مقترح المفوضية، باشرت بكين تحقيقا بشأن مكافحة الإغراق في واردات لحم الخنزير ومنتجاته، علما أن إسبانيا هي أكبر مصدر أوروبي لها إلى الصين.

وقال سانشيز "كما قلت من قبل، لسنا في حاجة إلى حرب أخرى، حرب تجارية في هذه الحالة". وأضاف أنه أعرب للرئيس الصيني شي جينبينغ عن "دهشته" من اختيار قطاع اللحوم للرد.

وأعلنت المفوضية في 20 آب/أغسطس الماضي قرارها بفرض رسوم إضافية لخمس سنوات على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، بما في ذلك تلك التي تصنعها شركة تيسلا الأميركية التي لديها مصنع في شنغهاي.

وقالت بروكسل إنها ستضيف إلى الضريبة المفروضة والبالغة 10 % رسوما أخرى تصل إلى 36 % على واردات السيارات الكهربائية الصينية. وستطبق هذه الرسوم الجمركية بحلول نهاية تشرين الأول/أكتوبر لخمس سنوات، شرط موافقة الدول السبع والعشرين المنقسمة حول الموضوع، والمدعوة إلى التصويت على القرار.

وستحل هذه الضريبة بعد ذلك محل الضرائب الموقتة التي تقررت مطلع تموز/يوليو، وتصل إلى 38 %، وفقا للمفوضية.

ويخشى قطاع صناعة السيارات الأوروبية الرائدة في محركات البنزين والديزل اختفاء مصانعه إذا فشل في وقف التدفق المتوقّع للنماذج الكهربائية الصينية بعدما تمكنت بكين من أخذ زمام المبادرة من خلال الاستثمار في البطاريات منذ فترة طويلة.

ومن خلال هذه الرسوم الإضافية، يأمل الاتحاد الأوروبي في حماية صناعة السيارات التي توظف 14,6 مليون عامل في الاتحاد الأوروبي مع تجنب مواجهة ستكون عواقبها وخيمة مع ثاني أكبر شريك اقتصادي بعد الولايات المتحدة.

وتندرج هذه المواجهة في إطار التوترات التجارية المتنامية بين الغربيين والصين المتهمة أيضا بالقضاء على المنافسة في قطاعات أخرى مثل توربينات الرياح والألواح الشمسية والبطاريات.

وقال سانشيز الأربعاء "أعتقد أننا نحتاج إلى بناء جسور بين الاتحاد الأوروبي والصين. وفي إسبانيا، ما سنفعله هو أن نكون بنّائين ونحاول إيجاد حل، تسوية بين الصين والاتحاد الأوروبي".

وأضاف "لذا إذا سألتموني، سأقول إننا بالطبع بصدد مراجعة قرارنا".

دعا رئيس الوزراء الإسباني الثلاثاء إلى "حل تفاوضي... في إطار منظمة التجارة العالمية" لإنهاء التوترات التجارية بين الصين والاتحاد الأوروبي.

ولجأت بكين التي تصف قرار بروكسل بأنه "سياسي" ولا يستند إلى "أي أساس واقعي" إلى المنظمة في آب/أغسطس بشأن الرسوم الإضافية المعلنة على السيارات الكهربائية الصينية.

وقال الرئيس شي جينبينغ خلال استقباله سانشيز الاثنين، إنه "يأمل بأن تستمر إسبانيا في توفير بيئة أعمال عادلة ومنصفة وآمنة ولا تنطوي على تمييز للشركات الصينية التي تستثمر وتعمل في إسبانيا".

وتُعد إسبانيا أكبر مصدر أوروبي لمنتجات لحوم الخنزير إلى الصين، فقد صدرت إليها أكثر من 560 ألف طن العام الماضي بقيمة إجمالية مقدارها 1,2 مليار يورو، وفقا لمنظمة تعنى بالقطاع.

وفي اليوم التالي لإعلان احتمال فرض رسوم أوروبية إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، باشرت بكين تحقيقا في الممارسات التجارية للاتحاد الأوروبي التي اعتبرتها غير عادلة في ما يتعلق ببعض منتجات الألبان التي تستوردها.

ردا على ذلك، وعدت المفوضية الأوروبية بأنها ستدافع "بحزم" عن قطاع الألبان في أوروبا، علما أن الاتحاد الأوروبي صدر منتجات ألبان بقيمة 1,68 مليار يورو إلى الصين في 2023 وفق بيانات مكتب الاحصاء الأوروبي يوروستات التي استشهدت بها المفوضية.

بور-كا/ص ك/الح