إغلاق الأسهم الأمريكية: تباين أداء المؤشرات رغم إيجابية بيانات النمو!

وقّعت تركيا وشركة صناعة السيارات الكهربائية الصينية "بي واي دي" اتفاقا لفتح مصنع في هذا البلد، كما أعلنت الرئاسة التركية الاثنين.

ويشمل الاتفاق الذي وقعته الشركة مع وزير الصناعة والتكنولوجيا التركي فاتح كاجر بحضور الرئيس التركي رجب طيب إردوغان، استثمار مليار دولار وفتح مصنع بقدرة إنتاجية تبلغ "150 ألف سيارة سنويا" وفق الوزارة.

وفي وقت سابق، استقبل الرئيس التركي رئيس مجلس إدارة الشركة وانغ تشوانفو، حسبما أظهرت صور نشرتها الرئاسة التركية.

ولم يُحدّد موقع المصنع لكن من المتوقع أن يكون في أرض تقدّمها الدولة وتقع في محافظة مانيسا قرب مدينة إزمير الساحلية، بحسب محللين.

ولدى مصنع افتتحته "بي واي دي" أخيرا في تايلاند قدرة إنتاجية تبلغ 150 ألف سيارة سنويا.

وسيسمح إنشاء "بي واي دي" مصنعاً في تركيا لشركة تصنيع السيارات بالوصول إلى السوق الأوروبية من خلال الالتفاف على الضرائب التي أعلنت بروكسل رفعها مطلع تموز/يوليو على السيارات الكهربائية الصينية.

فرض الاتحاد الأوروبي بشكل موقت الأسبوع الماضي رسوما جمركية إضافية تصل إلى 38 في المئة على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة لاتهامها بتلقي دعم حكومي "غير العادل"، وسط تحذيرات بكين بأن من شأن هذه الخطوة أن تطلق شرارة حرب تجارية.

في المقابل، فتح الاتحاد الجمركي الذي أبرمته تركيا مع الاتحاد الأوروبي نهاية العام 1995 السوق الأوروبية أمام السيارات "المصنوعة في تركيا"، ما سهّل تصدير 70 % من الإنتاج المحلي إلى أوروبا الغربية.

وقرّرت تركيا في حزيران/يونيو الماضي إعفاء الاستثمارات الصينية على أراضيها وعدم فرض ضرائب على واردات السيارات المستوردة من الصين بهدف تشجيع الاستثمار.

وقال المستشار المستقل ليفنت تايلان لوكالة فرانس برس، إن تركيا ستوفّر لشركة "بي واي دي" أرضا كانت مخصصة في البداية لشركة فولكسفاغن الألمانية لإنشاء مصنع كبير عليها قبل التخلي عن خطتها في العام 2020.

وقالت وقتها فولكسفاغن إن ذلك يعود إلى أسباب اقتصادية والأزمة الصحية التي سبّبها كوفيد-19، لكن تخلّيها عن مشروعها تزامن أيضا مع إطلاق عمليات عسكرية تركية مثيرة للجدل في شمال سوريا.

وقال تايلان إن الاتفاق مع شركة "بي واي دي"، "سيكون استثمارا للسوق التركية، لكن خصوصا السوق الأوروبية، من خلال الالتفاف على التعاريف الجمركية المفروضة على المركبات الصينية".

وأشار هذا الخبير في سوق السيارات التركي إلى أن شركة "بي واي دي" ستصل إلى تركيا "بإمكانات مبيعات تتراوح بين 20 إلى 25 ألف سيارة سنويا للسوق المحلية وحوالى 50 إلى 75 ألفا للتصدير إلى الاتحاد الأوروبي".

والسوق التركية مزدهرة في الواقع إذ ازدادت مبيعات السيارات الكهربائية تسع مرات في العام 2023، ما يجعل تركيا سوقا أكثر أهمية من سوقَي إيطاليا أو إسبانيا.

وفي العام 2023، انطلقت تركيا في الإنتاج الوطني للسيارات الكهربائية مع مجموعة "توغ" المحلية التي باعت 20 ألف نموذج منها.

وتحاول المجموعة التركية دخول السوق الألمانية.

فو-اش/الح/ص ك

لم تعد سيارات الأجرة ذاتية القيادة "وايمو" في سان فرانسيسكو مخصصة للمختبرين وطلائع المستخدمين، إذ أعلنت الشركة التابعة لمجموعة "ألفابت" (شركة غوغل الأم) الثلاثاء أنها ستتيحها للعامة، رغم الجدل الدائر حول هذا النوع من المركبات.

وبعد ثلاث سنوات من الاختبارات، عممت الشركة الرائدة في مجال مركبات الأجرة الآلية خدماتها بالفعل في عام 2020 للمستهلكين في فينيكس، وهي مدينة بولاية أريزونا تقع على سهل في جنوب غرب الولايات المتحدة، وتتمتع بتنظيم جيد من دون وجود كبير للمشاة ومع طقس مشمس في الغالب.

في مدينة سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا، حيث يتعين على السائقين القيادة على تلال شديدة الانحدار، وبوجود مسارات للدراجات وقطارات الترامواي، وأحوال جوية متقلبة، بدأت اختبارات النماذج الحالية في عام 2021.

وأصبحت الخدمة متاحة الصيف الماضي مقابل بدل مالي في المدينة، حيث سجّل ما يقرب من 300 ألف شخص أسماءهم على قائمة الانتظار، أي ما يعادل أكثر من ربع سكان سان فرانسيسكو.

وقالت شركة التكنولوجيا العملاقة في بيان "من خلال عشرات الآلاف من الرحلات كل أسبوع، تنقل +وايمو وان+ المقيمين والزوار بطريقة آمنة ومستدامة وموثوقة".

وقد أصبحت سيارات الجاغوار البيضاء الكبيرة الصامتة، والتي لا وجود فيها لأي شخص خلف المقود، شائعة في المدينة، لكنها لا تزال تثير انتقادات لدى بعض السكان المحليين.

وفي أيار/مايو، أطلقت هيئة السلامة على الطرق السريعة الأميركية تحقيقا في سيارات الأجرة الكهربائية هذه، بعد وقوع حوادث عدة، تتراوح بين الاصطدامات وتوقف المركبات على الطريق فجأة وعرقلة حركة المرور.

ومع ذلك، تظل وايمو الشركة الأكثر تقدماً في هذا القطاع. وتنتشر مركباتها بصورة محدودة في لوس أنجليس، وهي مدينة أخرى في كاليفورنيا، وفي أوستن بولاية تكساس. وفي شباط/فبراير، كان لديها حوالى 700 مركبة، بما في ذلك 300 في سان فرانسيسكو، بحسب قناة "سي ان بي سي".

واضطرت منافستها كروز، المتورطة في حوادث عدة، إلى تعليق سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها لأشهر.

فقد دهست إحدى مركبات هذه الشركة التابعة لمجموعة جنرال موتورز أحد المشاة في سان فرانسيسكو في تشرين الأول/أكتوبر، بعيد تعرّضه للصدم من سيارة أخرى يقودها سائق.

قبل هذا الحادث، عرضت شركة كروز خدماتها في الكثير من مراكز المدن. وقد استأنفت الشركة عملياتها في نيسان/أبريل، ولكن فقط مع سائقين لأغراض بحثية، بدءاً من فينيكس.

وتحقق هيئة الطرق السريعة أيضاً بشأن المركبات التابعة لشركات زوكس (من أمازون) وفورد وتيسلا.

وأعلن إيلون ماسك، الذي وعد قبل سنوات بطرح سيارات ذاتية القيادة "خلال العام المقبل"، أنه سيكشف عن مركبات أجرة آلية من تيسلا في آب/أغسطس المقبل.

جوج/جك/ب ح

قالت شركة فورد الأمريكية لصناعة السيارات، اليوم الأربعاء، إنها تخطط لخفض ما يصل إلى 1600 وظيفة أخرى في مصنع التجميع التابع لها في فالنسيا بإسبانيا، وذلك بعد أن كانت قد أعلنت سابقا عن خفض 1100 موظف خلال العام الماضي.

وأوضحت الشركة الأمريكية (التي توظف حوالي 4700 عامل في المصنع)، أنها أبلغت النقابات اعتزامها إلغاء 600 وظيفة بشكل دائم، في حين أنها منفتحة للتفاوض على احتمال إعادة توظيف الألف الآخرين في وقت لاحق حيث تخطط لزيادة الإنتاج في المصنع اعتبارا من عام 2027.

وبدوره، قال متحدث باسم الحكومة الإسبانية، إنه يمكن التفاوض على حل مؤقت لـ 1000 (الآخرى) لسد الوقت حتى بدء إنتاج السيارة الجديدة.

يذكر أن شركة فورد كانت قد أعلنت في الشهر الماضي، أنها ستبدأ إنتاج سيارة ركاب هجينة جديدة في المصنع الواقع في المسافر بمنطقة فالنسيا اعتبارا من عام 2027 للسوق الأوروبية وأماكن أخرى. وتقوم شركة فورد الآن بتجميع سيارتها الرياضية المدمجة Kuga في المصنع فقط بعد إلغاء الطرازات الأخرى في السنوات الأخيرة.

وعلى صعيد تداولات اليوم الأربعاء، ارتفع سهم شركة فورد الأمريكية بنسبة 0.70% أو بمقدار 0.085 دولار للسهم، ليتم تداوله حاليا قرب مستويات 12.20 ريال للسهم خلال تعاملات البورصة الأمريكية.اقرأ أيضا:

بعد خمسة عشر عاما من أزمة الديون، تتوالى الأخبار الاقتصادية السارة في إسبانيا واليونان والبرتغال، على عكس جاراتها في الشمال.

وهذه الدول التي تعتمد بشكل كبير على السياحة بصدد تجاوز الإذلال الذي تعرضت له في أوائل العقد الماضي، عندما فرض عليها شركاؤها الأوروبيون تدابير تقشف شديدة مشيرين إلى انفلات ميزانياتها وتدني قدرتها التنافسية.

"تغيّر الوضع" منذ نهاية أزمة كوفيد، كما يؤكد الخبير الاقتصادي في "معهد بروغل" زولت دارفاس لوكالة فرانس برس، مضيفا "اليوم، تتمتع هذه البلدان بنمو أعلى من متوسط الاتحاد الأوروبي، ولم يعد ينظر إليها على أنها الابن العاق".

العام الماضي، شهدت إسبانيا زيادة في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 2,5%، والبرتغال بنسبة 2,3%، واليونان بنسبة 2%. ويمثل هذا خمسة إلى ستة أضعاف نسبة الـ0,4% المسجلة في الاتحاد الأوروبي ككل، خصوصا على خلفية النتائج الضعيفة لألمانيا (-0.3%).

ووفق صندوق النقد الدولي، ينبغي أن تستمر هذه الدينامية في عام 2024، ولكن بطريقة أكثر اعتدالا، مع توقع 1,7% في البرتغال، و2% في اليونان، و2,4% في إسبانيا، مقارنة بنسبة 0,8% في منطقة اليورو بأكملها.

واعتبر بيدرو سانشيز، رئيس وزراء رابع أكبر اقتصاد في أوروبا، أن إسبانيا "تتقدم مثل الصاروخ"، ومضى إلى التأكيد الخميس أن بلاده هي "القاطرة" للاتحاد الأوروبي في ما يتعلق باستحداث فرص العمل.

وهو تفاؤل تتقاسمه أثينا ولشبونة، اللتان يمكنهما التفاخر بضبط واضح لمواردهما المالية العامة. ففي اليونان، انخفض العجز إلى 1,6% من الناتج المحلي الإجمالي عام 2023 (مقارنة بـ3,5% في الاتحاد الأوروبي) فيما سجلت البرتغال فائضا قدره 1,2%.

بالنسبة للاقتصاديين، يعود هذا التحول إلى حد كبير إلى السياحة التي بلغت مستويات قياسية في العام الماضي. وهو قطاع لا يستهان به، إذ يمثل 12% من الناتج المحلي الإجمالي في إسبانيا والبرتغال، ونحو 25% في اليونان.

وتستفيد هذه الدول الثلاث بشكل كامل من أموال خطة الإنعاش الأوروبية التي تم اعتمادها للتعامل مع الصدمة الاقتصادية الناتجة من وباء كوفيد، فقد حصلت مدريد حتى الآن على 38 مليار يورو، وحصلت أثينا على 15 مليارا، وحصلت لشبونة على ثمانية.

وإلى جانب هذه العوامل الظرفية، بذلت إسبانيا واليونان والبرتغال "جهودا كبيرة لتحسين جاذبيتها الاقتصادية"، مع "إصلاحات هيكلية" مهمة لسوق العمل وقدرتها التنافسية، كما يؤكد زولت دارفاس.

من علامات استعادة القدرة التنافسية: تدفق المستثمرين إلى هذه البلدان، لا سيما في مجال الطاقات المتجددة والتكنولوجيات الجديدة، مثل شركة أمازون التي أعلنت مؤخرا عن استثمار بقيمة 15 مليار يورو في أراغون في شمال شرق إسبانيا.

كما تشمل الاستثمارات القطاع الصناعي - وخصوصا في إسبانيا، ثاني أكبر منتج للسيارات الأوروبية بعد ألمانيا، حيث اختار العديد من المصنعين (فولكس فاغن، وستيلانتس، وشركات أخرى) تركيب السيارات الهجينة أو الكهربائية مستقبلا.

لكن خبراء الاقتصاد يؤكدون أن الصورة ليست وردية بالكامل.

على غرار إيطاليا (وهي دولة أخرى في جنوب أوروبا لا تزال تعاني نموا بطيئا)، شهدت إسبانيا واليونان والبرتغال انخفاضا حادا في ناتجها المحلي الإجمالي خلال الأزمة المالية، وتمكنت في المقام الأول من تعويض ما فقدته.

كذلك، يواصل انخفاض الإنتاجية والقدرة المحدودة على الإبداع في تقويض اقتصادات هذه البلدان، وخصوصا اليونان وإسبانيا اللتين تواجهان معدل بطالة يتجاوز 11%، مقارنة بما معدله 5,9% في الاتحاد الأوروبي.

وعلى مستوى الميزانية، فإن "التباينات بين دول منطقة اليورو" قد "انخفضت بالتأكيد خلال السنوات العشر الماضية" لكن "مستويات العجز والديون لا تزال كبيرة" في بلدان الجنوب، بحسب ما قال المفوض الأوروبي السابق للشؤون الاقتصادية أولي رين في تصريح لوكالة فرانس برس.

في اليونان، انخفضت فائدة الاقتراض على عشر سنوات إلى 3,5% مقارنة بنحو 13% أثناء الأزمة المالية. لكن الدين العام يظل مرتفعا للغاية (160% من الناتج المحلي الإجمالي) ويستمر في تهديد مستقبل البلاد.

ويرى زولت دارفاس أن "التقارب" بين تلك الدول وشمال أوروبا "سيستمر" ولكن بوتيرة "أبطأ"، وهو أمر يتعين على أثينا ومدريد ولشبونة "بذل جهود من أجله".

هيك-لف-فاب/ح س/ب ق

خفضت شركة تسلا أسعار طرازها (موديل واي) من السيارات الكهربائية في أنحاء أوروبا، بما في ذلك ألمانيا، بعد أسبوع من إقدامها على الخطوة نفسها في الصين.

ولجأت تسلا لهذا الإجراء في مواجهة عدم اليقين المحيط بحجم الطلب على المركبات الكهربائية.

وتسبب خفض الأسعار، بالإضافة إلى تقليص بنكي (يو.بي.إس) وويلز فارجو للمستهدفات السعرية، في هبوط سعر سهم تسلا ثلاثة بالمئة، في استمرار للبداية الضعيفة لسهم الشركة في 2024.

وهبطت أسهم الشركات المنافسة مرسيدس بنز جروب وفولكسفاجن وبي.إم.دبليو المدرجة كلها في البورصة الألمانية بين 2.3 و3.3 بالمئة. وفي الولايات المتحدة، انخفض سهم فورد موتور اثنين بالمئة ونزل سهم جنرال موتورز 1.1 بالمئة.

وخفضت تسلا في ألمانيا أسعار سيارتها (موديل واي لونج رينج) بواقع خمسة آلاف يورو إلى 49990 يورو (54340 دولارا)، وخفضت أسعار (موديل واي بيرفورمانس) بخمسة آلاف يورو أيضا إلى 55990 يورو، ما يمثل انخفاضا بواقع تسعة بالمئة و8.1 بالمئة عن أسعارهما السابقة.

وأظهرت بيانات على موقع تسلا الإلكتروني أن الشركة خفضت أيضا سعر (موديل واي) ذات الدفع الخلفي 4.2 بالمئة.

وفي فرنسا، خفضت الشركة أسعار سيارتها (موديل واي) 6.7 بالمئة. وفي الدنمرك بما يصل إلى 10.8 بالمئة.

وأفادت شبكة (سي.إن.بي.سي) بأن أسعار (موديل واي) في هولندا تقلصت لما يصل إلى 7.7 بالمئة وأن تسلا خفضت الأسعار في النرويج بين 5.6 و7.1 بالمئة.

(الدولار = 0.9200 يورو)

يستفيد الموظفون الأميركيون منذ أشهر من القوة التفاوضية التي يوفّرها لهم انخفاض معدّلات البطالة للمطالبة بشروط وظروف أفضل، في سياقٍ يتّسم بارتفاع معدلات التضخم.

وتقول سوزان شورمان الأستاذة المتخصّصة في العلاقات في عالم الأعمال في جامعة "روتجرز"، "لم يتمتّع العمّال بهذا القدر من النفوذ منذ عقود، وبالتأكيد منذ الركود الذي شهدته الولايات المتحدة بين عامي 2008 و2009".

وتضيف "المرة الأخيرة التي شهدت فيها الولايات المتحدة تحرّكات اجتماعية بهذا الحجم، كانت في الثلاثينات من القرن الماضي".

وتتابع "في الولايات المتحدة، يتخلّف الموظفون العاديون والعمّال عن الركب، فقد بقيَت أجورهم مستقرّة منذ عقود لأنّ القدرة على المساومة كانت إلى جانب أصحاب العمل".

غير أنّ شورمان تؤكد أنّ "الجائحة غيّرت كلّ ذلك. فجأة، أصبحت سوق العمل متوترة، وواجه أصحاب العمل صعوبة في التوظيف، وبالتالي، بات بإمكان النقابات ممارسة ضغط"، مشيرة إلى أنّ "هذا ما يحدث".

ونتيجة لذلك، تضاعفت محاولات الانضمام إلى النقابات في الشركات (أمازون وستاربكس على وجه الخصوص)، غير أنّ تحقيق النجاح لا يزال صعباً.

توضح شورمان أنّه عندما يرى الموظفون ما تحصل عليه النقابات، يسعون للقيام بالأمر ذاته، ويقبل أحياناً أصحاب العمل مطالبهم لتجنّب إنشاء نقابة.

وفي السياق، يبدو نطاق الطلبات واسعاً، ويتمحور حول رواتب أفضل وضمانات للمستقبل واهتماماً أكبر بالسلامة...

وقال رئيس الاحتياطي الفدرالي جيروم باول في 19 تشرين الأول/أكتوبر، إنّ القاسم المشترك بين كلّ هذه التحرّكات هي الرواتب في بلد يشهد تضخّماً "لا يزال مرتفعاً للغاية".

وكانت المؤسسة قد رفعت أسعار فائدتها 11 مرة منذ آذار/مارس 2022، في إطار سعيها لـ"خفض التضخم بشكل مستدام" نحو 2 في المئة. وكان 3,7 في المئة في أيلول/سبتمبر (9,1 في المئة في حزيران/يونيو 2022، وهو رقم قياسي منذ أربعة عقود).

ويؤدّي هذا المستوى إلى تآكل القدرة الشرائية لدى الأميركيين، الذين يواجهون أيضاً تداعيات ارتفاع معدل الفائدة الفدرالية إلى أعلى مستوياتها منذ العام 2001 (5,25 في المئة و5,50 في المئة).

ووفقاً لوزارة العمل، فقد قفز عدد أيام التوقّف عن العمل بسبب الإضرابات هذا الصيف ليصل إلى 4,1 ملايين في آب/أغسطس موزّعة على مجمل الشركات التي شهدت إضرابات عن العمل، وهو الرقم الأعلى منذ ثلاثة وعشرين عاماً وأكثر من إجمالي الأشهر السبعة السابقة.

من جهة أخرى، تشير شورمان إلى أنّ الوضع "خاص" في قطاع صناعة السيارات، حيث بدأ الإضراب في أيلول/سبتمبر في شركات "فورد" و"ستيلانتس" و"جنرال موتورز".

وتوضح أنّ "الموظفين قدّموا تضحيات كبيرة" خلال عملية إنقاذ القطاع بعد أزمة العام 2008، وبات "المديرون يتلقّون الكثير من الأموال" الآن في ظلّ التعافي، وبالتالي فإنّ "العمّال يريدون حصّتهم".

وفي السياق، قال شون فين رئيس "اتحاد عمّال السيارات" الثلاثاء معلّقاً على النتائج الفصلية، "ربعٌ قياسي آخر، عامٌ قياسي آخر. كما كنّا نقول منذ أشهر: الأرباح القياسية تعني عقوداً قياسية".

بعد انتخابه في آذار/مارس، تبنّى فين استراتيجية غير مسبوقة تتمثّل في إضرابات متزامنة في المجموعات الصناعية الثلاث. وتمّت تعبئة حوالى 45 ألف موظف من أصل 146 ألفاً مسجّلين في الاتحاد.

ووفقاً لمجموعة أندرسون الاقتصادية (AEG)، التي تُعتبر "فورد" و"جنرال موتورز" من عملائها، فإنّ الأسابيع الخمسة الأولى من الإضراب كلّفت الاقتصاد الأميركي أكثر من 9,3 مليارات دولار.

تقول شورمان "لقد فوجئنا جميعاً (بهذه الاستراتيجية). ولكن يبدو أنّها ناجحة، فقد باتوا يطرحون المزيد من المطالب على الطاولة مقارنة بالشهر الماضي".

بعد 41 يوماً من الإضراب، تمّ الإعلان عن "اتفاق من حيث المبدأ" مع شركة فورد مساء الأربعاء، "وضع على الطاولة زيادة (مطالب) بنسبة 50 في المئة عمّا كان عليه (الوضع) عندما توقّفنا عن العمل"، وفقاً لشون فين.

وأشاد الرئيس الأميركي جو بايدن، الذي شارك في اعتصام خارج مصنع "جنرال موتورز" في أواخر أيلول/سبتمبر، على الفور بالاتفاقية "التاريخية".

وفعل الشيء نفسه في تموز/يوليو تعقيباً على على اتفاق مع شركة "يو بي اس"، أدّى إلى تجنّب إضراب كانت ستكون له عواقب وخيمة على الاقتصاد الأميركي.

من جهتها، أذعنت مجموعة الدفاع والفضاء "جنرال دايناميكس" في اللحظة الأخيرة. كما منحت شركات الطيران "يونايتد" و"دلتا" و"أميركان" زيادات إجمالية في رواتب طيّاريها تبلغ حوالى 40 في المئة.

وفي هذه الأثناء، يخوض حوالى 4 آلاف موظف في ثلاثة كازينوهات في ديترويت إضراباً لمدة أسبوع.

واستسلمت شركة "كايسر برماننت"، وهي واحدة من أكبر شبكات الصحّة الخاصّة في الولايات المتحدة، أمام إشعار بالإضراب لمدة أسبوع في أوائل تشرين الثاني/نوفمبر، وذلك بعد توقّف أكثر من 75 ألفا من موظفيها البالغ عددهم 85 ألفاً، عن العمل في بداية تشرين الأول/أكتوبر.

كذلك، يتوقّف العاملون في سلسلة صيدليات "والغرينز" عن العمل لبضعة أيام أحياناً، ومن المقرّر أن ينفذوا إضرابهم التالي في نهاية تشرين الأول/أكتوبر.

وفي هوليوود أيضاً، أضرب كتّاب السيناريو عن العمل لمدة خمسة أشهر تقريباً، فيما بدأ الممثلون إضراباً في تموز/يوليو.

الم/ناش/ب ق