Dầu tăng gần 1% khi dự trữ dầu thô tại Mỹ giảm

Các hợp đồng dầu thô tương lai tăng nhẹ, ổn định vào ngày thứ Hai (06/05), khi nhà đầu tư bối rối về việc liệu lệnh ngừng bắn ở Gaza có được chấp thuận hay không.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 06/05, hợp đồng dầu WTI tiến 37 xu (tương đương 0.47%) lên 78.48 USD/thùng. Hợp đồng dầu Brent cộng 37 xu (tương đương 0.45%) lên 83.33 USD/thùng.

Ismail Haniyeh, người đứng đầu văn phòng chính trị của Hamas, cho biết trong một tuyên bố rằng nhóm phiến quân này đã thông báo cho Ai Cập và Qatar về việc “chấp thuận đề xuất của họ liên quan đến thoả thuận ngừng bắn”. Israel vẫn chưa đưa ra tuyên bố chính thức về vấn đề này.

Tuy nhiên, một quan chức Israel nói với Reuters rằng Hamas đã chấp thuận một đề xuất mềm mỏng hơn của Ai Cập và điều này không được Israel chấp nhận.

Trong khi đó, một quan chức Israel nói với NBC News rằng đề xuất mà Hamas chấp thuận không phải là khuôn khổ mà các nhà hoà giải đã thống nhất. Quan chức này cho biết Israel đang xem xét đề xuất này và sẽ phản hồi.

Căng thẳng ở Trung Đông đang leo thang trở lại sau khi Lực lượng Phòng vệ Israel yêu cầu khoảng 100,000 người Palestine rời khỏi thành phố Rafah ở phía nam Gaza. Những nỗ lực thúc đẩy ngừng bắn giữ Israel – Hamas bị đình trệ một lần nữa khi 2 bên cáo buộc nhau phá hoại một thoả thuận.

Ả-rập Xê-út đã nâng giá dầu thô xuất khẩu sang châu Á trong tháng thứ 3 liên tiếp, theo bảng giá mà Bloomberg News xem được. Việc nâng giá dầu cho thấy Riyadh nhận thấy nhu cầu mạnh mẽ sắp xảy ra.

An Trần (Theo CNBC)

FILI

Giá dầu WTI giảm hơn 3% xuống 79 USD/thùng vào ngày thứ Tư (01/05), mức thấp nhất trong 7 tuần khi dự trữ dầu thô tại Mỹ tăng do nhu cầu yếu.

Dầu WTI đã sụt 9% từ mức đóng cửa cao nhất từ đầu năm nay là 86.91 USD/thùng, khi nhà đầu tư đẩy giá tăng vào tháng 4 do lo ngại cuộc chiến ở Trung Đông.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 01/05, hợp đồng dầu WTI lùi 2.93 USD (tương đương 3.58%) xuống 79 USD/thùng. Hợp đồng dầu Brent mất 2.89 USD (tương đương 3.35%) còn 83.44 USD/thùng.

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), dự trữ dầu thô thương mại của Mỹ, không bao gồm Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược SPR, vọt 7.3 triệu thùng lên tổng cộng 461 triệu thùng trong tuần trước.

Đây là mức dự trữ cao nhất kể từ tháng 6/2023. Tỷ lệ các nhà máy lọc dầu xử lý dầu thô thành xăng và các chế phẩm khác giảm xuống mức 87.5%, thấp hơn đáng kể so với mức 90.7% của cùng kỳ năm trước.

Tỷ lệ sử dụng nhà máy lọc dầu đã giảm do nhu cầu xăng ở dưới mức 9 triệu thùng/ngày trong 4 tuần nay. Nhu cầu xăng trung bình hàng ngày là 8.5 triệu thùng/ngày trong tuần trước, thấp hơn 1.3% so với cùng kỳ năm trước.

Tại Trung Đông, Mỹ và các đối tác tiếp tục thúc đẩy lệnh ngừng bắn ở Gaza. Một quan chứ Israel nói với NBC News rằng có một phái đoàn Israel đang có mặt tại Cairo, nơi các cuộc đàm phán đang diễn ra.

An Trần (Theo CNBC)

FILI

Các hợp đồng dầu thô tương lai giảm nhẹ vào ngày thứ Hai (22/04), sau khi Iran cho biết sẽ không leo thang xung đột với Israel.

Kết thúc phiên giao dịch ngày 22/04, hợp đồng dầu WTI lùi 29 xu xuống 82.85 USD/thùng. Hợp đồng dầu Brent mất 29 xu còn 87 USD/thùng. Cả 2 hợp đồng dầu đều sụt 3% trong tuần trước, và lần lượt tăng gần 16% và 13% từ đầu năm đến nay.

Ngoại trưởng Iran, Hossein Amirabdollahian, nói với NBC News rằng nước này không có kế hoạch đáp trả cuộc tấn công trả đũa của Israel vào ngày 19/04.

Ông Amirabdollahian nói: “Chừng nào Israel không có hành động mới chống lại lợi ích của chúng tôi, thì chúng tôi sẽ không có bất kỳ phản ứng mới nào”.

Nhà đầu tư đã bỏ qua lo ngại rằng các cuộc tấn công ăn miếng trả miếng giữa Iran và Israel sẽ leo thang thành chiến tranh, với trọng tâm thị trường có thể sẽ quay trở lại những yếu tố cơ bản về cung cầu trong tuần này.

Tamas Varga, Chuyên gia phân tích tại PVM, nhận định: “Phản ứng của thị trường trước nóng lên về địa chính trị trong khu vực là một ví dụ khác cho thấy việc kỳ vọng giá dầu sẽ tăng vọt trong trường hợp gián đoạn ở eo biển Hormuz hoặc nếu Ả-rập Xê-út trực tiếp bị lôi kéo vào cuộc xung đột là điều hợp lý”.

An Trần (theo CNBC)

FILI

Thống đốc Ngân hàng Trung ương Campuchia (NBC), bà Chea Serey, khuyến khích các doanh nghiệp trong nước ưu tiên áp dụng chính sách nội bộ để trả lương cho nhân viên bằng đồng Riel (KHR) thay vì bằng USD, nhất là các doanh nghiệp liên quan đến may mặc, dệt may và giày dép (GTF).

Theo đó, tại Lễ kỷ niệm 44 năm tái phát hành đồng Riel với chủ đề: “Hành trình của Riel và Hệ thống Bakong” diễn ra gần đây, Thống đốc Serey lấy làm tiếc khi phần lớn người lao động Campuchia vẫn được trả lương bằng USD trong khi việc trả lương bằng đồng Riel mang lại rất nhiều lợi ích.

Thống đốc Serey cho biết, gần đây NBC đã hợp tác với Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) tại Vương quốc để nghiên cứu về hiệu quả tiềm năng của việc tăng cường sử dụng KHR để trả lương thay vì USD, trong đó tập trung nhiều vào lĩnh vực GTF.

Theo thống kê của Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO), lĩnh vực GTF của Campuchia là tâm điểm trong việc giảm tình trạng đô la hóa tiền lương. Theo thống kê của ILO, lĩnh vực này thú hút số lượng lao động rất lớn (khoảng một triệu công nhân trên cả nước) và cũng chính là ngành phụ thuộc phần lớn vào lao động trong nước thay vì thuê lao động nước ngoài.

Theo nghiên, trong khi người lao động Campuchia được trả lương bằng USD thì những chi phí sinh hoạt hàng ngày cũng như khoản tiền họ chuyển về cho gia đình ở quê chủ yếu bằng đồng KHR.

Bà cũng xác nhận, có khoảng 80% công nhân lĩnh vực GTF rơi vào trường hợp này. Bà nói: “Điều này khiến người lao động lãng phí cả thời gian lẫn tiền bạc cho việc quy đổi tiền”.

Trong khi đó, Bà Serey cũng cho biết, người lao động Campuchia không hề phản đối việc họ được trả lương bằng đồng Riel. Bà cho biết, trong cuộc khảo sát được tiến hành để thực hiện nghiên cứu này, phần lớn nhân viên đều đồng ý nhận toàn bộ hoặc một phần tiền lương của họ bằng đồng Riel.

Thống đốc NBC nói thêm: “Vì thế, tôi mong muốn tận dụng cơ hội này để khuyến khích các công ty và doanh nghiệp hãy trả lương bằng đồng Riel”.

Bà nói tiếp: “Ngoài ra, tôi cũng hy vọng tất cả các ngân hàng, tổ chức tài chính và hiệp hội tài chính vi mô giới thiệu thêm nhiều hình thức cho người tiêu dùng lựa chọn trong việc thanh toán bằng Riel thông qua mã QR, nhằm giúp cho việc thanh toán bằng đồng Riel hàng ngày trở nên thuận tiện hơn”.

Dù các công ty có thể chuyển sang áp dụng hình thức trả lương bằng Riel hay không thì việc thúc đẩy thanh toán kỹ thuật số bằng 2 loại tiền tệ vẫn có thể giúp tránh tổn thất tỷ giá hối đoái khi thanh toán cho các sản phẩm và dịch vụ có đơn vị tiền tệ không khớp.

Để tăng cường thanh toán kỹ thuật số bằng KHR, NBC cũng đã thúc đẩy hệ thống thanh toán kỹ thuật số Bakong và đã thu hút mạnh mẽ người tiêu dùng trong thời gian gần đây.

Bà Serey cho biết, trong năm 2023, tỷ lệ thanh toán qua Bakong đã tăng 44% so với năm 2022. Trong khi đó, các giao dịch như vậy chỉ tăng 3.1% đối với USD. Điều này chứng tỏ sự tăng trưởng mạnh mẽ về nhu cầu đối với các dịch vụ tài chính trong nước.

NBC cũng đã tiên phong triển khai hệ thống thanh toán điện tử bằng KHR cùng với Lào, Thái Lan và Việt Nam trong thời gian gần đây. Bên cạnh đó, họ cũng lên kế hoạch mở rộng dịch vụ tài chính tới nhiều vùng lãnh thổ hơn trong thời gian tới.

Bà Serey nhấn mạnh, việc tăng cường sử dụng KHR sẽ góp phần củng cố chủ quyền quốc gia và xây dựng một xã hội thịnh vượng và bền vững hơn.

Lãnh đạo NBC hối thúc các bộ, các tổ chức, các tổ chức tài chính và ngân hàng, các nhà máy, công ty, doanh nghiệp, chủ doanh nghiệp, công chúng và tất cả các bên liên quan hãy tiếp tục đóng góp vào việc sử dụng KHR trong hoạt động của họ nhiều nhất có thể.

Bà cho rằng những cải cách là nhằm hướng tới việc sử dụng KHR nhiều hơn trong lĩnh vực tư nhân như thanh toán, định giá, dịch vụ cho vay và tiết kiệm cũng như tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc sử dụng đồng nội tệ nói chung.

Kể từ năm 1993, Campuchia đã sử dụng USD làm đồng tiền kép như một phương tiện để ổn định lạm phát KHR bằng cách gắn KHR với đồng tiền Mỹ và khuyến khích đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, kể từ năm 2024, niềm tin vào đồng nội tệ ngày càng trở nên vững chắc hơn, được hỗ trợ bởi các chính sách của NBC và niềm tin của công chúng vào việc sử dụng nó.

Tại sự kiện 'Kỷ niệm 44 năm', bà Serey cho rằng lượng lưu thông KHR tại thị trường Campuchia đã tăng trung bình 15% mỗi năm trong hai thập kỷ qua. Trong khi đó, các khoản cho vay và tiền gửi bằng KHR tại các ngân hàng và tổ chức tài chính cũng tăng trưởng lần lượt ở mức 35% và 30%.

Khai Tâm (Theo Khmer Times)

FILI

Ngành hàng không tiếp tục phân hoá theo từng mảng trong quý 4/2023, với điểm sáng nằm ở nhóm doanh nghiệp cung cấp dịch vụ ở sân bay, trong khi các hãng bay vẫn còn đối mặt với vô vàn khó khăn.

Trong quý 4/2023, các hãng bay của Việt Nam ghi nhận doanh thu tăng trưởng mạnh trong bối cảnh thị trường hàng không trong nước đã hồi phục và hành khách quốc tế cũng dần trở lại.

Dù doanh thu tăng mạnh, nhưng cả Vietnam Airlines và Vietjet vẫn lỗ gộp. Điều này cho thấy hoạt động cốt lõi của các hãng bay vẫn còn nhiều khó khăn trong bối cảnh giá nhiên liệu quá cao.

Kết quả kinh doanh của Vietnam Airlines

Trong quý 4/2023, Vietnam Airlines lỗ ròng 2,065 tỷ đồng, đánh dấu 16 quý lỗ liên tiếp. Trong khi đó, tình cảnh của Vietjet lại ổn hơn nhiều, với lãi ròng 126 tỷ đồng. Tuy vậy, khoản lãi đến từ các hoạt động khác.

Dịch vụ hàng không tiếp tục khả quan

Khác với các hãng bay, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tại sân bay tiếp tục là đểm sáng của ngành.

Đáng chú ý nhất là ông trùm cảng hàng không ACV ghi nhận lãi ròng tăng trưởng 22%. Trong quý 4/2023, ACV ghi nhận doanh thu thuần gần 5,050 tỷ đồng và lãi ròng hơn 1,560 tỷ đồng, tăng tương ứng 24% và 25% so với cùng kỳ. Biên lãi gộp cũng tăng lên mức 53%, cao hơn nhiều so với giai đoạn trước.

Bước bứt phá về lợi nhuận của ông trùm cảng hàng không phần lớn đều đến từ hoạt động cốt lõi và diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không nội địa đã hồi phục và du khách quốc tế dần trở lại.

Kết quả kinh doanh quý 4/2023 của ngành hàng không

Đvt: Tỷ đồng

Điểm sáng kế tiếp thuộc về CTCP Dịch vụ Hàng không Taseco . Trong quý 4/2023, công ty chuyên bán hàng và kinh doanh nhà hàng ở sân bay ghi nhận doanh thu thuần gần 290 tỷ đồng và lãi ròng 29 tỷ đồng, tăng tương ứng 34% và 64% so với cùng kỳ. Một điểm cũng đáng chú ý là biên lãi gộp cực kỳ cao 59%.

Trong khi đó, một công ty kinh doanh cùng ngành với AST là SASCO lại ghi nhận lãi ròng đi lùi, chủ yếu do sự gia tăng đáng kể của chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp.

Trong 3 tháng cuối năm, Công ty dưới sự dẫn dắt của “vua hàng hiệu” Johnathan Hạnh Nguyễn ghi nhận doanh thu thuần 694 tỷ đồng, tăng tương ứng 24%, nhưng lãi ròng lại giảm 41% xuống 53 tỷ đồng.

Lãi ròng giảm mạnh do sự gia tăng đáng kể của chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp. Trong kỳ này, chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 50% lên 144 tỷ đồng, chủ yếu do trích lập nợ xấu, còn chi phí bán hàng tăng 55% lên 256 tỷ đồng, do phần tăng của chi phí hợp tác kinh doanh với ACV.

Ở một diễn biến tích cực hơn, công ty kinh doanh suất ăn hàng không NCS lãi đậm trong quý 4/2023. Trong 3 tháng cuối năm 2023, NCS ghi nhận doanh thu thuần 167 tỷ đồng và lãi ròng 16 tỷ đồng, tăng tương ứng 28% và 90% so với cùng kỳ. Kết quả này đến từ sự hồi phục của thị trường hàng không và việc tiết giảm các khoản chi phí.

Ở chiều ngược lại, một số doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hàng không như SGN, CIA, và MAS ghi nhận kết quả kinh doanh giảm mạnh trong quý 4/2023. Trong đó, CIA và MAS ghi nhận lãi ròng giảm tương ứng 97% và 86% trong quý 4. Còn SGN giảm 17% lãi ròng.

Cũng đi lùi về lợi nhuận là các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa qua đường hàng không. Trong quý 4/2023, cả hai doanh nghiệp trong ngành này là NCT và SCS ghi nhận doanh thu tăng trưởng nhẹ, nhưng lãi ròng đều giảm gần 20% trong bối cảnh cơn sốt hàng hóa đã hạ nhiệt trên toàn cầu.

Tiếp đà hồi phục trong năm 2024?

Nhìn về phía trước, thị trường hàng không Việt Nam được dự báo sẽ hoàn toàn hồi phục vào cuối năm 2024 song vẫn còn nhiều nguy cơ tiềm ẩn.

Theo SSI Research, năm nay sẽ là giai đoạn cuối cùng trong quá trình phục hồi của ngành. Theo kịch bản cơ sở, các chuyên viên phân tích tại CTCK SSI kỳ vọng lượng hành khách quốc tế sẽ tăng trở lại mức của năm 2019 vào quý 4/2024, trong khi lượng hành khách nội địa dự kiến sẽ đi ngang.

SSI Research cho rằng, khách du lịch Trung Quốc sẽ tiếp tục xu hướng hiện tại khi có nhiều khách đến hơn và phục hồi hoàn toàn vào cuối năm 2024. Các chuyên viên phân tích kỳ vọng các tour du lịch theo nhóm của Trung Quốc tăng mạnh và sự phục hồi kinh tế sẽ đóng vai trò then chốt trong việc thu hút khách du lịch quốc tế đến Việt Nam.

“Mặc dù vậy, thu nhập từ du lịch nội địa dự kiến sẽ vẫn ở mức hiện tại, khi mức tăng trưởng sản lượng hành khách tự nhiên là 5% mỗi năm sẽ bù đắp cho hoạt động kinh tế yếu đi hơn khiến thu nhập thấp hơn. Ngoài ra, du lịch nội địa khá nhạy cảm với yếu tố giá, do đó giá vé máy bay cao hơn có thể sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến lưu lượng đi lại của hành khách”, SSI Research nhận định.

Theo đó, các chuyên viên phân tích nâng giả định tổng lượng hành khách trong ngành năm 2024 lên 131 triệu hành khách (tương đương 90% mức trước COVID-19) trong đó, 82 triệu hành khách nội địa (đi ngang so với cùng kỳ) và 38 triệu hành khách quốc tế (tăng 15% so với cùng kỳ).

Theo SSI Research, lợi nhuận năm 2024 của tất cả các công ty trong ngành sẽ được cải thiện nhờ số lượng hành khách quốc tế tăng lên, chi phí nhiên liệu thấp hơn và tình trạng dư cung giảm. Như đã thảo luận, sự phục hồi quốc tế năm 2023 rất mạnh nhưng vẫn thấp hơn mức trước COVID-19. Điều này khiến ngành hàng không khu vực rơi vào tình trạng dư cung và sẽ khiến khó khăn khi giá vé máy bay thấp trong khi chi phí nhiên liệu vẫn ở mức cao, ảnh hưởng kém tích cực đến lợi nhuận của các hãng hàng không.

Trong năm 2024, SSI Research kỳ vọng rằng tình trạng này sẽ giảm dần vì năng lực quốc tế sẽ dần được tăng cường cho đến năm 2024. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Chỉ số khách luân chuyển (RPK) quốc tế ở khu vực châu Á Thái Bình Dương đạt mức 83% so với mức trước COVID-19 vào cuối năm 2023 và các chuyên viên phân tích kỳ vọng được nâng lên 100% vào cuối năm 2024 chủ yếu nhờ sự phục hồi khách quốc tế của Trung Quốc.

“Điều này sẽ đưa thị trường hàng không khu vực trở về trạng thái cân bằng cung cầu hơn, cải thiện giá vé máy bay, biên lợi nhuận và lợi nhuận cho các hãng hàng không (như HVN, VJC) lên mức bình thường hơn nhưng vẫn còn xa so với mức trước COVID-19”, các chuyên viên phân tích nhận định.

Đối với HVN và Bamboo, SSI Research cho rằng, những khó khăn do COVID-19 còn để lại (chi phí lãi vay cao, âm vốn chủ lũy kế…) sẽ ảnh hưởng đến khả năng mở rộng của các công ty này, nhường chỗ cho các doanh nghiệp mạnh hơn mở rộng thị phần như VJC. Đối với doanh nghiệp vận hành sân bay và dịch vụ bay (như ACV, AST), hành khách quốc tế có thể sẽ là nguồn sinh lời chính do doanh thu trung bình từ khách quốc tế cao hơn nhiều so với khách nội địa. Lợi nhuận của những doanh nghiệp này được dự báo sẽ quay trở lại mức trước COVID-19 vào cuối năm 2024.

Vũ Hạo

FILI