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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
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EE.UU. ampliará la investigación sobre los airbag en lugar de exigir la retirada de vehículos
Reuters
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) anunció el miércoles que no procederá a la retirada inmediata de los infladores de los airbag de unos 50 millones de vehículos estadounidenses ensamblados por 13 fabricantes y que, en su lugar, llevará a cabo una investigación más exhaustiva.
La agencia dijo en julio que pensaba que los vehículos (link) planteaban graves riesgos de seguridad y estaba considerando la posibilidad de exigir una retirada. El problema se ha relacionado con una víctima mortal y siete heridos en Estados Unidos tras una investigación gubernamental que ha durado ocho años.
"En concreto, la NHTSA quiere recabar más información sobre las diferencias técnicas y de ingeniería entre los infladores instalados en los respectivos vehículos de los fabricantes, así como sobre las diferencias en los procesos de las fábricas y líneas de fabricación correspondientes", declaró la agencia el miércoles.
NHTSA había argumentado en una audiencia en octubre (link) 2023 que los infladores producidos por dos fabricantes de bolsas de aire, ARC Automotive y Delphi Automotive, deben ser retirados porque pueden romperse y enviar fragmentos de metal volando. Después de que los fabricantes de automóviles presentaran objeciones en diciembre de 2023, la agencia no finalizó inmediatamente su decisión.
"El sentido común exige reconocer que la metralla de metal que se proyecta a altas velocidades y causa lesiones o la muerte presenta un riesgo irrazonable para la seguridad", dijo la NHTSA en julio.
Los principales fabricantes de automóviles, entre ellos General Motors , Toyota Motor y Volkswagen y los dos fabricantes de airbags dijeron en diciembre de 2023 que se oponían a que la NHTSA solicitara retiradas del mercado.
Reuters informó en octubre de 2023 de que al menos 20 millones de vehículos de GM (link) podrían estar afectados, mientras que Stellantis tenía 4,9 millones de vehículos con infladores en cuestión y sólo había informado de una rotura, en 2009.
Fabricantes y fabricantes de automóviles dijeron que los riesgos del problema eran excesivamente pequeños, cuestionando el análisis de la agencia y la justificación para solicitar una retirada.
Los infladores en cuestión habían sido utilizados en vehículos producidos desde 2000 hasta principios de 2018 por 13 fabricantes de automóviles, incluyendo Jaguar Land Rover, Ford , Mercedes-Benz , BMW , Hyundai , Kia y Porsche.
La NHTSA solicitó por primera vez una llamada a revisión voluntaria en mayo de 2023, pero ARC la rechazó.
GM, que en mayo de 2023 retiró 1 millón de infladores ARC de (link) después de que una rotura provocara lesiones faciales a un conductor, dijo el pasado diciembre que una llamada a revisión afectaría "hasta al 15% de los más de 300 millones de vehículos de motor matriculados en Estados Unidos."
Delphi Automotive, parte de Autoliv , fabricó aproximadamente 11 millones de infladores hasta 2004 en virtud de un acuerdo de licencia con ARC, que fabricó los 40 millones restantes.
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