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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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El fabricante de aviones Embraer planea aumentar las entregas a medida que aumenta la demanda
Reuters
Embraer espera aumentar las entregas de aviones hasta un 18% este año, según anunció el jueves, alcanzando los 240 jets comerciales y ejecutivos a medida que continúa aumentando la producción para satisfacer la fuerte demanda.
A pesar de las interrupciones en la cadena de suministro, el tercer mayor fabricante de aviones del mundo -que entregó 203 unidades el año pasado- ha estado aumentando las entregas anuales desde 2021, marcando una recuperación de la recesión relacionada con la pandemia.
Las perspectivas de la compañía brasileña para este año sitúan las entregas de aviación comercial entre 77 y 85 aviones, frente a los 73 de 2024. Las entregas de jets de negocios se estiman entre 145 y 155, frente a los 130 del año pasado.
"Para ser sinceros, podríamos haber tenido unas previsiones aún mejores. Nuestras previsiones están dentro de los límites de los cuellos de botella en la cadena de suministro", dijo a Reuters el presidente ejecutivo, Francisco Gomes Neto, tras los resultados trimestrales.
Los fabricantes de aviones en general, incluidos sus grandes rivales Airbus y Boeing , han sufrido en los últimos años problemas en la cadena de suministro, como la escasez de motores, que han afectado a los planes de producción y retrasado las entregas.
Gomes Neto afirmó que la situación ha ido mejorando y señaló que, aunque persisten algunas limitaciones, Embraer debería ser capaz de distribuir mejor la producción en 2025, aliviando así la presión del cuarto trimestre, que es el más ajetreado de la temporada.
Las mayores entregas anuales también deberían conducir a una expansión de los ingresos, que se proyectaron entre 7.000 y 7.500 millones de dólares en 2025, tras alcanzar los 6.390 millones de dólares el año pasado.
Embraer, cuya actividad se centra en aviones de pasillo único de hasta 150 plazas, ha experimentado una sólida demanda de sus jets y se ha consolidado como una de las favoritas del mercado, con sus acciones cerca de máximos históricos luego de más que duplicar su valor el año pasado.
A principios de esta semana recibió un pedido en firme de 15 aviones E190-E2 de la japonesa ANA , tras firmar también un acuerdo récord de 7.000 millones de dólares para suministrar a Flexjet hasta 212 jets de negocios.
Las perspectivas siguen siendo positivas este año, ya que están en marcha varias campañas de ventas, señaló Gomes Neto, entre ellas la del avión de carga militar C-390, que el año pasado atrajo a clientes como los Países Bajos, Austria, Suecia y Eslovaquia.
"Vemos 2025 incluso mejor que 2024 en todos los aspectos", dijo. "Tal vez no alcancemos los mismos niveles de ventas debido a ese enorme contrato de Flexjet, que no es algo que veamos todos los años, pero esperamos un año muy bueno en términos de ventas".
Embraer registró un aumento del 29% en el beneficio básico del cuarto trimestre, hasta 328 millones de dólares, gracias a unos ingresos netos que crecieron un 17%, hasta 2.310 millones de dólares.
Ambas cifras superaron las previsiones del mercado, ya que los analistas encuestados por LSEG esperaban que se situaran en 263,5 millones de dólares y 2.200 millones de dólares, respectivamente.
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