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Risk Warning on Trading HK Stocks
Despite Hong Kong's robust legal and regulatory framework, its stock market still faces unique risks and challenges, such as currency fluctuations due to the Hong Kong dollar's peg to the US dollar and the impact of mainland China's policy changes and economic conditions on Hong Kong stocks.
HK Stock Trading Fees and Taxation
Trading costs in the Hong Kong stock market include transaction fees, stamp duty, settlement charges, and currency conversion fees for foreign investors. Additionally, taxes may apply based on local regulations.
HK Non-Essential Consumer Goods Industry
The Hong Kong stock market encompasses non-essential consumption sectors like automotive, education, tourism, catering, and apparel. Of the 643 listed companies, 35% are mainland Chinese, making up 65% of the total market capitalization. Thus, it's heavily influenced by the Chinese economy.
HK Real Estate Industry
In recent years, the real estate and construction sector's share in the Hong Kong stock index has notably decreased. Nevertheless, as of 2022, it retains around 10% market share, covering real estate development, construction engineering, investment, and property management.
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El gobierno brasileño apoya la fusión Gol-Azul para reforzar el sector aéreo
Reuters
Azul SA
-1.03%
LATAM Airlines Group S.A. American Depositary Shares (each representing two thousand (2,000) shares of Common Stock)
+2.44%Un proyecto de fusión entre las aerolíneas brasileñas Gol y Azul reforzaría el sector y evitaría la quiebra de cualquiera de las dos compañías, dijo a Reuters el ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, que dio un visto bueno clave del gobierno a la posible operación.
Azul y Abra, el inversor mayoritario de Gol y la colombiana Avianca, anunciaron a principios de mes que habían firmado un memorando de entendimiento no vinculante con la intención de combinar sus negocios en Brasil.
"Es una prioridad del Gobierno preservar el sector de la aviación y, sobre todo, salvaguardar los puestos de trabajo y los ingresos", dijo Silvio Costa Filho en una entrevista. "La posibilidad de una fusión Gol-Azul es positiva para fortalecer la aviación de Brasil".
La fusión de las dos aerolíneas crearía una compañía aérea dominante en la primera economía de América Latina, ya que la empresa combinada tendría aproximadamente el 60% del mercado nacional, superando la cuota de mercado del 40% de LATAM Airlines .
Esto ha suscitado preocupación por la competencia y el costo de las tarifas aéreas. El responsable de LATAM en Brasil, Jerome Cadier, declaró al diario O Globo que la operación requeriría "serias medidas de mitigación" por parte del regulador antimonopolio CADE.
Su anterior director, Gesner Oliveira, afirmó que el país necesita más competencia, no menos. "Si la fusión sigue adelante, el mayor perdedor será el consumidor", dijo a Reuters.
Sin embargo, Costa Filho argumentó que una unión ayudaría a ambas compañías a sobrevivir, preservaría puestos de trabajo, permitiría un menor costo del crédito y aumentaría la conectividad.
Las aerolíneas latinoamericanas han luchado contra una elevada deuda desde la pandemia del COVID-19, y la mayoría se han visto obligadas a reestructurarse y varias han acabado en quiebra.
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